1、目錄1編制說明.- 1 -1.1編制依據 .- 1 -1.2編制原則 .- 1 -2鉆孔樁工程概況及特點 . .- 2 -2.1工程概況 .- 2 -2.2地質資料 .- 3 -2.2.1工程地質 .- 3 -2.2.2水文地質條件 .- 3 -2.2.3不良地質和特殊地質 .- 3 -2.2.4地震資料及最大凍結深度 .- 3 -3施工組織布置 .- 3 -3.1施工部署 .- 3 -3.2勞動組織 .- 4 -3.3項目組織機構 .- 4 -3.4施工材料計劃 .- 4 -3.5施工機械設備物資 .- 4 -3.6試驗工作準備 .- 5 -3.7臨時工程 .- 5 -3.7.1臨時用水 .

2、- 5 -3.7.2臨時用電 .- 5 -3.7.3臨時道路 .- 6 -3.8圍擋范圍 .- 6 -4總體施工計劃及安排. .- 6 -4.1樁基施工進度計劃 .- 6 -4.2開工審批準備工作 .- 6 -4.3工期安排 .- 6 -5鉆孔樁各樁位的編號. .- 6 -6施工方案及施工方法. .- 7 -6.1施工方案 .- 7 -6.2施工工藝流程 .- 7 -6.3施工方法 .- 8 -6.3.1場地平整 .- 8 -6.3.2測量放線 .- 8 -6.3.3護筒設置 .- 9 -6.3.4鉆機就位 .- 10-6.3.5鉆機成孔 . . - 10-6.3.6泥漿指標 .- 11-6.

3、3.7鉆進事故的防患及事故處理 .-11-6.3.8終孔及清孔 .-13-6.3.9鋼筋工程 .- 13-6.3.10 混凝土工程.-17-6.4 樁基檢測 .-18-7 工期保證體系及措施 . .-18-7.1建立保證工期組織機構 .-19-7.2保證工期的主要實施措施 .-19-8 質量保證體系及措施 . .-21-8.1質量保證體系 .-21-8.2質量保證措施 .-21-8.3特殊及關鍵工序質量控制措施 .-24-8.3.1測量 .-24-8.3.2原材料 .-24-9施工安全保證措施 . .-24-9.1安全生產保證體系 .-24-9.2制定安全生產責任制 .-25-9.3工地實行安

4、全值班制度 .-25-9.4安全教育 .-25-9.5安全技術交底制度 .-25-9.6施工設施安全保證 .-26-9.7用電安全 .-26-10鉆孔樁冬季施工保證措施 .-27-10.1泥漿供應及循環系統的供熱保溫 .-27-10.2鋼筋骨架的冬期施工 .-27-10.3混凝土工程冬期施工 .-28-11施工中環境保護具體措施 .-29-11.1水土保持措施 .-29-11.2防止水污染措施 .-29-11.3防止大氣污染措施 .-30-11.4防止固體物污染措施 .-30-11.5防止噪音污染措施 .-30-11.6施工、生活區域的環境保護措施 .-31-12 附圖.-31-1 編制說明1

5、.1編制依據國家、鐵道部、建設部現行施工規范、規程、質量驗收標準及工程建設標準強制性條文。國家、鐵道部、建設部、業主及地方政府有關安全、環境保護、水土保持的法律、規程、規則、條例。現場踏勘調查獲取的資料。我單位的技術裝備及多年積累的施工技術和管理經驗。1.2編制原則嚴格按照業主提出的工期要求，科學的安排施工進度、作業程序，認真組織勞動力，采取平行和交叉作業的施工方法，控制施工進度，確保施工工期。嚴格按照集團公司質量、環境、職業安全健康管理體系程序文件的要求組織施工，強化施工管理，建立健全質量保證體系，強化施工質量保證措施，使各項工作落到實處，確保工程質量目標的順利實現。施工中堅持“安全第一”的

6、原則，杜絕一切安全隱患，確保既有線運營和既有設備的安全。合理配置生產資源，采用先進的技術裝備，做好機具選型配套，提高施工機械化水平，實施標準化作業，降低工程成本支出。嚴格遵守國家、鐵道部、地方關于環境保護、文物保護等法律、法規，施工中盡最大限度減少對既有環境的破壞，注意地下文物的保護，把施工用地壓縮到最低限度，做到文明施工。采用成熟的施工技術和先進的施工工藝。工程建設由具有豐富的鉆孔樁施工經驗的管理人員和工程技術人員組成項目經理部承擔，施工隊伍調集具有同類施工經驗的專業隊伍，組織專業化施工。2 鉆孔樁工程概況及特點2.1工程概況2.1.1 新建津保鐵路概況新建鐵路天津至保定鐵路工程位于天津市西

7、部和河北省中部，連接京滬、京九、京廣三大鐵路干線。線路東起天津樞紐天津西站，經河北省霸州、雄縣、容城、徐水，西至京廣既有線徐水站，利用既有京廣線至保定站。線路總長 180.775正線公里，沿線新設4 個車站，其余均利用既有車站改造。正線全長157.937 公里，其中天津市境內19.256 公里，河北省境內138.681 公里（新線 113.761km、利用既有線 24.92km）。本線不設隧道，橋梁長度折合雙線占正線線路長度的65.4。2.2.2 津保代建部分概況我部承擔曹莊動車運用所； 子牙河特大橋 DK8+750 DK12+050，橋長3.3km，包括樁基、承臺、墩臺、跨京滬高速鐵路一孔3

8、2m 雙線簡支箱梁和跨南水北調一聯（ 32m+48m+32m）雙線連續箱梁。本段并行于津浦鐵路 K146+600K150+000 以及上跨楊柳青電廠專用線。2.2.3 與既有線位置關系及施工分類為不影響京滬高鐵聯調聯試，跨京滬高鐵的 32m 支架現澆梁（含遮板、欄桿等），跨南水北調一聯（ 32m+48m+32m）連續梁，墩號分別為142#、143#； 143#、144#、145#、146#。此段工期緊、任務重，并有津浦貫通線影響。承臺南側與既有線護欄距離為23m5m。根據鐵道部 51 號文和北京鐵路局 435 號文規定，擬采用反循環鉆機成孔 （鉆機高 4.5m），水下灌注混凝土成樁工藝。施工類

9、別為C 類。2.2地質資料2.2.1工程地質橋址區地貌單元為沖積平原、地形平坦、開闊，現為村莊及耕地。勘探深度范圍內為第四系全新統沖積層、第四系上更新統沖積層，局部表層覆蓋第四系全新統人工堆積層。2.2.2 水文地質條件橋址區地下水為第四系孔隙潛水，勘測期間地下水埋深1.30m2.80m，主要受大氣降水補給，水位季節變化幅度1.0 2.0m。2.2.3 不良地質和特殊地質DK8+763.99DK8+876.3 段分部淤泥質粉質黏土，呈透鏡體狀，頂板埋深3.2m11.7m，頂板高程 -2.51m -8.62m ，層厚 07.4m。2.2.4 地震資料及最大凍結深度橋址區地震基本烈度度，地震動峰值

10、加速度為0.15g ，反應譜特征周期Tg=0.55s，場地類別為類；土壤最大凍結深度為0.70m。3 施工組織布置3.1施工部署提前安排鋼筋籠存放場地和機具設備停放場地，提前加工出鋼筋籠以及泥漿池的設置地點。考慮并解決三通一平，測量員以書面形式從甲方接交施工現場控制點，進行現場放樣，為盡早鉆孔做好準備。3.2勞動組織根據工程情況，選擇技術過硬、施工經驗豐富的管理人員組建項目部，對鉆孔樁施工質量較好的勞動隊伍進行招標。鉆孔樁工程擬投入勞力30 人，技術人員 4 人，管理人員 4 人，勞力高峰人數達50 人。3.3項目組織機構項目組織機構框圖見圖13.4施工材料計劃鋼筋原材料進場后堆放在鋼筋加工場

11、地，并注意保存好，防止沾上油污和銹蝕，避免出現工人無料可加工的場面。自建砼拌和站供應鉆孔樁混凝土。采用C45 高性能砼。做到成孔后混凝土及時運到場地，組織灌注混凝土，避免成孔后等待混凝土時間太長而出現塌孔。3.5施工機械設備物資所用機械設備均在進場前檢修完好，并在進場后組裝調試好能正常工作，完好率 100%，按時進場。主要材料進場計劃表表 1序號材料名稱進場時間1混凝土原材料2010108 開始2鋼 筋201010 8 開始一分部項目經理：姬東升一分部項目書記：郁慶順項目副經理： 王鐵軍、 劉飛、孫建國項目總工程師：沈學利安計物工綜質財資程合部部部部部趙周史趙孟成桂江玉凡遠生濤寶剛鉆孔樁作業一

12、隊鉆孔樁作業二隊項目組織機構圖圖 13.6試驗工作準備根據工程實際需要確定見證取樣試驗負責人、委托見證試驗室、見證取樣試驗項目和常規試驗項目，配備足夠的試驗設備。3.7臨時工程3.7.1臨時用水本線地表水、地下水較豐富，可打井取水或利用地表水，應急時采用運水車。3.7.2臨時用電本線地區電力發達，電源分屬華北電網，且電力網絡密集，容量富裕，能夠滿足施工需要，可就近“T”接。對特殊地段或特殊情況采用柴油發電機供電，保證施工正常進行。3.7.3臨時道路臨時道路在施工線路右側設置，緊鄰施工紅線，寬4 米，用級配碎石和三七灰土鋪設壓實。3.8圍擋范圍鉆孔施工前，將施工范圍用圍擋圍好，禁止非施工人員入內

13、并做標識。4 總體施工計劃及安排4.1樁基施工進度計劃擬投入 2 臺套設備平均每天完成2 根樁。如果拆遷到位，沒有其他影響施工的因素，計劃40 天完工。4.2開工審批準備工作簽定各種安全協議、辦理營業線施工手續、施工放線、地界樁測設、人員培訓、人員設備進場、三類建設，進行各種材料的提料、備料、試驗，力爭完成拆遷購地的工作。影響施工的建筑物、樹木、電纜、拆遷、改移提前辦理，平整施工現場，設備物資進場。4.3工期安排根據目前圖紙到位情況，鉆孔樁工期安排見表2表 2施工進度計劃表序墩號計劃開工計劃完工計劃使用注號日期日期備工期 (d)1142#、 143#、10年 10月 8日10年11月16日40

14、144#、145#、146#5 鉆孔樁各樁位的編號根據目前圖紙到位情況，鉆孔樁各樁位的編號見下圖圖2天津西天津西0951142#810511710543280054231390634410151115290290115144#9105161111043271204338130434914043510151511153403401150521143#146#9105115910432610005423137110448123151115340340115145#125051159131043261014043371115044812163151115340340340115保定保定圖 2 本圖單

15、位 cm6 施工方案及施工方法6.1施工方案由于本橋臨近既有津浦鐵路，故采用反循環鉆機進行鉆孔施工。鉆孔樁的鋼筋籠在鋼筋加工場地集中制作，然后用汽車平板車運至施工現場，利用汽車吊整體吊裝就位，水下砼采用導管法連續灌注。采用砼攪拌輸送車運輸砼，直接入斗灌注，環境條件受限制時采用泵送砼。6.2施工工藝流程鉆孔樁施工工藝流程見下圖36.3施工方法6.3.1場地平整樁位所在場地進行平整，清除雜物，更換軟土，碾壓密實。鉆機座不能直接置于不堅實的填土上，以免產生不均勻沉降。對于陡坡地段，先挖成平坡，再進行施工。6.3.2測量放線工程開工前，測量員要認真熟悉設計圖紙，對樁位、樁頂標高、樁尖標高等數據進行復核

16、；對于測量原始資料和成果要堅持簽字制度，各項測量工作必須做好原始記錄，并應裝訂成冊。測量放線工作由項目部專業測量人員完成，技術人員根據樁基布置情況導引測量控制點，已備校核樁位。該控制點應設保護標志，監理工程師檢測后方可進入下一步工序。樁位放樣后，用四根8 鋼筋做四角護樁，將其十字線引到護筒上面作為鉆孔中心, 孔位偏差不許超過允許范圍( 10mm)。制作護筒搭設鉆孔平臺樁位放樣搭設護筒檢測樁位及護筒鉆機就位注水開鉆檢查孔徑、垂直度鉆進終孔前檢查孔底標高、孔徑及垂直度檢查泥漿各項指標清孔換漿檢查泥漿指標下放鋼筋籠鋼筋籠制作、 檢查、運輸導管水密試驗檢查沉淀二次清孔下放導管灌注水下砼砼運送材質檢查砼

17、拌制檢測樁基鉆孔樁工藝流程圖( 圖 3)6.3.3護筒設置鋼護筒采用 Q235鋼板卷制而成，護筒筒頂宜高出施工水位或地下水位1.5 2.0m，以保持孔內有一定的靜水壓力，防止塌孔；護筒內徑宜比樁徑大 200400mm；護筒的埋置深度在旱地上不小于 1.0 m ，用挖埋法埋設護筒。埋時應挖坑適當不宜過大，回填的土質應為粘土，并夯打堅實。鋼護筒制造要求：a、鋼護筒制造對接時，采用坡口焊要求接縫牢固、軸線一致，無折彎。鋼護筒周圈及焊縫無孔眼，防止鉆孔時漏漿。每節護筒制造的容許誤差為： 外周長偏差 +10mm，-0 ； 同一斷面任意兩直徑差 ( 橢圓度 ) 5mm； 端平面傾斜度 2mm； 縱向彎曲矢

18、高小于節長的2。b、為防止運輸、吊裝過程中護筒變形，在護筒兩端安裝拆卸式剛性護圈及臨時內十字撐。c、護筒的平面中心偏差允許值為：最大中心偏差 5cm；傾斜度 1%。鋼護筒運至施工現場后，質檢人員會對鋼護筒的直徑、圓度和焊接質量進行驗收，驗收合格后方可進行施工。6.3.4鉆機就位鉆機平臺處必需碾壓密實。 進行樁位放樣，將鉆機行駛到要施工的孔位，調整桅桿角度，操作卷揚機，將鉆頭中心與鉆孔中心對準，并放入孔內，調整鉆機垂直度參數，使鉆桿垂直，同時稍微提升鉆具，確保鉆頭自由浮動孔內。6.3.5 鉆機成孔當鉆機就位準確，注水后即開始鉆進，剛開始要放慢旋挖速度，特別是在孔口 58m段旋挖過程中要注意控制垂

19、直度 , 如有偏差及時進行糾正，而且必須保證鉆進過程中注水不能中斷，使孔內水頭保持一定高度，以增加壓力，保證護壁的質量。 鉆進過程中， 操作人員隨時觀察鉆桿是否垂直，并控制鉆孔深度。同時，做好整個過程中的鉆進記錄。6.3.6泥漿指標a) 泥漿比重： 1.05 1.2b) 黏度：入孔泥漿黏度為 1628sc) 含砂率：新制泥漿不宜大于 4%d) 膠體率：不宜小于 95%e) PH值：應大于 86.3.7 鉆進事故的防患及事故處理1) 鉆進事故的防患鉆進成孔前，認真檢查機械設備及安裝質量是否符合要求，發現問題及時糾正。注意觀察檢查鉆頭、鉆具是否有損傷變形等。隨時觀察護筒是否漏失或松動，若有不正常情

20、況要及時采取措施止水并加固，防止污染環境。鉆進時注意觀察孔內情況，尤其在粘土及砂石層中，操作要特別小心謹慎，經常觀察出水口。在成孔過程中， 應及時調整泥漿性能指標。 填土層、礫砂層穩定性差，泥漿比重應適當增大。基巖鉆進時，控制鉆進速度，防止孔斜。原始記錄報表要及時填寫，做到準確、清楚、齊全，以便處理事故時能準確掌握孔內的情況，作出正確判斷，采取有效的處理方法，快速將事故處理好。2) 事故處理常見的鉆孔事故有：坍孔、鉆孔偏斜、擴孔與縮孔、鉆孔漏漿、掉鉆落物、糊鉆以及形成梅花孔、卡鉆、鉆桿折斷等等。其處理方法如下：遇有坍孔，應認真分析原因和查明位置，然后進行處理。坍孔不嚴重時，可回填至坍孔位置以上

21、，并采取改善泥漿性能，加高水頭、埋深護筒等措施，繼續鉆進。坍孔嚴重時，應立即將鉆孔全部用砂或小礫石夾粘土回填，暫停一段時間后，查明坍孔原因，采取相應措施重鉆。坍孔部位不深時，可采取深埋護筒法，將護筒周圍土夯填實，重新鉆孔。遇有縮孔，一般可在偏斜處吊住鉆錐反復掃孔，使鉆孔正直。偏斜嚴重時，應回填粘性土到偏斜處，待沉積密實后重新鉆進。鉆孔漏漿時，如護筒內水頭不能保持，宜采取回填片石和粘土加稠泥漿，改用沖擊鉆沖填充漏洞。由于鉆錐的轉向裝置失靈、 泥漿太稠、鉆錐旋轉阻力過大或沖程太小，鉆錐來不及旋轉，易發生梅花孔 ( 或十字槽孔，多見于沖擊鉆孔 ) 可采用片石或卵石與粘土的混合物回填鉆孔，重新沖擊鉆進

22、。糊鉆、埋鉆常出現于正、 反循環 ( 含潛水鉆機 ) 回轉鉆進和沖擊鉆進中，遇此應對泥漿稠度、鉆渣進出口、鉆桿內徑大小、排渣設備進行檢查計算，并控制適當的進尺。若已嚴重糊鉆，則應停鉆，提出鉆錐，清除鉆渣。遇到坍方或其他原因造成埋鉆時，應使用空氣吸泥機吸出埋鉆的泥砂，提出鉆錐。掉鉆落物時，宜迅速用打撈叉、鉤、繩套等工具打撈；若落物已被泥砂埋住，應按前述各條，先清除泥砂，使打撈工具接觸落體后再行打撈。發生卡鉆時不宜強提。應查明原因和鉆頭位置，采取晃動大繩或鉆頭以及其他方法，使鉆頭松動后再提起。6.3.8終孔及清孔當鉆孔達到設計終孔標高以后對孔徑、孔深、孔位和孔形進行檢查，檢查孔深用測繩量取，檢查孔

23、徑和孔深則用探孔器，探孔器直徑123cm,高5m，用鋼筋焊接成型。然后填寫終孔檢查證，并及時請監理工程師到現場檢查驗收。成孔工序驗收合格后，應即進行清孔。旋轉鉆機清孔時將鉆頭提離孔底約 30cm空轉，清孔：終孔后30min 左右，下鉆錐至孔底，進行不進尺掃孔，清除孔內泥漿中殘余沉渣，要求沉渣厚度不大于5cm。在吊入鋼筋骨架后，灌注水下混凝土之前應再次檢查孔內泥漿性能指標和孔底沉淀厚度，如超過規定應進行第二次清孔，符合要求后方可灌注水下混凝土。清孔要求：先可用取碴桶取至孔底無粗顆粒，注意及時補漿。反循環清孔時，必須保證孔內泥漿高于護筒外水位1.5 2.0m。清孔過程中應監測泥漿指標，防止泥漿性能

24、惡化。沉渣厚度：摩擦樁沉渣厚度不大于20cm。6.3.9鋼筋工程鋼筋籠加工場地加工好，通過平板車運到墩位用一臺20T 吊車現場吊裝就位。或加工場加工鋼筋現場焊接綁扎成形。鋼筋籠的凈保護層為10cm，用與鉆孔樁同標號的砼制作墊塊，制作成直徑 200mm厚 50mm的圓形，中心留一11mm的孔，用 10 的鋼筋穿過孔，將其牢固焊接在主筋上。 墊塊焊接在內箍筋位置旁邊, 上下間距 2m，一周焊接 4 塊墊塊，必須保證在同一圓周上鋼筋的型號、根數、連接形式具體見施工圖紙中的（樁基鋼筋布置圖） 。工藝流程鋼筋工程工藝流程見圖4鋼筋檢測檢驗鋼筋質量鋼筋加工檢驗鋼筋籠質焊接鋼筋籠檢驗焊接質量量驗收鋼筋籠掛牌

25、備用圖 4從事鋼筋加工和焊（連）接的操作人員必須經考核合格，持證上崗。鋼筋正式焊（連）接前，應進行現場條件的焊（連）接性能檢驗，合格后方能正式生產。鋼筋加工、焊接、綁扎嚴格按照設計和驗收規范執行。主筋加工須做鋼筋成型平臺，平臺用20mm厚鋼板加工制成，為了保證主筋間距，在加工鋼筋籠之前制作鋼筋夾模具。管鋼筋加工的技術人員、質量檢查人員必須親自對樣板筋進行檢查，合格后方可大批下料，并做好鋼筋加工過程中的抽檢工作。鋼筋加工允許偏差見表：表 3序號項 目允許偏差（ mm）1鋼筋骨架在承臺底以下長度1002主鋼筋間距103箍筋或螺旋筋間距204鋼筋骨架直徑205加強筋間距206鋼筋籠垂直度1%鋼筋在加

26、工彎制前應調直，并應符合下列規定：鋼筋表面的油漬、漆污、水泥漿和錘敲擊能剝落的浮皮、鐵銹等均應清除干凈。鋼筋應平直，無局部折曲。加工后的鋼筋，表面不應有消弱鋼筋截面的傷痕。當利用冷拉方法校直鋼筋時， 鋼筋的矯直伸長率： 級鋼筋不得大于2，級、級鋼筋不得大于1力學性能試驗。冷彎試驗。接頭經檢查和試驗合格后才能進行成型，防止在焊接過程中出現未焊透、氧化、過熱、脆斷、燒傷、朔性不良、接頭彎折或偏心等現象。采取措施：鋼筋接頭 150mm范圍內鐵銹污泥清除，鋼筋端頭彎曲調直或切除。夾緊鋼筋時，應使鋼筋兩端面的凸凹部分相接觸，以利加熱，保證焊縫與鋼筋軸線相互垂直。焊接完畢后待接頭處由白紅色變成黑紅色才能松

27、開夾具，平穩的取出鋼筋，以免引起接頭彎曲。焊接場設有防風、防雪措施。當調換焊工或更換鋼筋的規格和品種時先制作對焊試件進行抗拉冷彎試驗，合格后再成批焊接。鋼筋接頭應嚴格按施焊點施焊加工。鋼筋綁扎：主筋的綁扎滿足結構尺寸及保護層要求，每根鋼筋都必須按照技術放線進行擺放，技術人員嚴格把關保證鋼筋綁扎正確，避免二次返工，施工時嚴格執行施工規范及針對于該橋的驗收規范標準。鋼筋和焊條的品種、規格和質量必須符合設計和施工規范。將鋼筋調直除銹后，每根鋼筋都按大樣圖進行彎制，主管鋼筋的技術人員逐一進行檢查。綁扎和焊接的鋼筋網及鋼筋骨架應當牢固。同一截面內的受力鋼筋接頭的截面面積，占受力鋼筋總截面面積的百分率，應

28、符合下列規定：焊（連）接接頭在受彎構件的受拉區不得超過 50，軸心受拉構件不得超過 25；綁扎接頭在構件的受拉區不得大于 25，在受壓區不得大于 50；在同一根鋼筋上應少設接頭。 “同一截面”內，在同一根鋼筋上不得超過一個接頭。（兩焊（連）接接頭在鋼筋直徑的35 倍范圍且不小于500mm以內、兩綁扎接頭在 1.3 倍搭接長度范圍且不小于500mm以內，均視為“同一截面”）。鋼筋具體要求：主筋按照節約材料的原則，根據設計圖紙、鋼筋定尺，優化鋼筋分段長度。采用閃光對焊。對焊頭中心應和主筋軸心一致。加勁筋鉆孔灌注樁加勁筋用雙面搭接焊，長度為 10 厘米。制作時，首先制作加勁筋模具，用鋼尺校核模具尺寸

29、，然后進行批量加工，加勁筋加工好后，碼放整齊，掛標牌以備組裝鋼筋籠時使用。螺旋筋螺旋筋采用 10 熱軋盤條，使用前用卷揚機進行拉伸，提高鋼筋的抗拉強度，并用圓筒卷成半成品掛標牌存放。 拼裝鋼筋籠在鋼筋籠加工場地墊方木，用小線將上口找平。在方木上鋪主筋，按設計間距將加勁筋和第一根主筋焊牢，操作時焊口不得咬傷主筋，然后將其余主筋分別和加勁筋焊牢，并均勻分布于加勁筋圓周上。最后將螺旋筋按設計螺距纏繞在主筋外面，螺旋筋與主筋用綁扎絲跳點、雙絲綁扎牢固。鋼筋籠制作成型經檢查合格后掛標牌，于鋼筋籠堆放場地存放，用墊木墊放整齊，防止鋼筋變形、銹蝕、油污。6.3.10混凝土工程所用的混凝土為自設砼攪拌站拌制，

30、采用抗硫酸鹽、鎂鹽侵蝕高性能砼, 混凝土灌車運輸至現場，灌筑過程中有專人指揮，其技術要求如下：混凝土攪拌：炎熱季節攪拌混凝土時，宜采取措施控制水泥的入攪拌機溫度不大于40C.應采取在骨料堆場搭設遮陽棚、采取低溫水攪拌混凝土等措施降低混凝土拌合物的溫度，或盡可能在傍晚和晚上攪拌混凝土，以保證混凝土的入模溫度。攪拌混凝土前，應嚴格測定粗細骨料的含砂率，準確測定因天氣變化而引起的粗細骨料含水量變化，以便及時調整施工配合比。混凝土運輸：采用攪拌罐車運輸混凝土，當罐車到達澆注現場時，應使罐車高速旋轉 2030S，再將混凝土拌合物放入混凝土料斗。混凝土宜在攪拌后60min 內灌注完畢，全部混凝土應在初凝前

31、澆注完畢。應保持運輸混凝土的道路平坦暢通，保證混凝土在運輸過程中保持均勻性，運到澆筑地點時不分層、不離析、不漏漿、并具有要求的塌落度（控制 在200mm-220mm,考 慮 到 夏 季 天 氣 炎 熱 水 分 損 失 快 , 應 控 制 在210mm-230mm）和含氣量等工作性能。混凝土澆注：利用鉆孔灌注漏斗采用273 快速卡口垂直導管提升法灌注樁身水下砼。 導管試拼：使用前試拼、試壓，并用油漆在導管兩側做好刻度標記。水密試驗時水的壓力不小于井身內水深的1.5 倍。 導管下放：導管拼好并試壓后， 利用汽車吊機吊放， 導管位置居于孔中，軸線順直，穩步沉放，導管底口距孔底0.3 0.4m。 標高

32、測量：導管入孔后值班技術人員做好測量標記并測量孔深。混凝土在灌注前，應采用專用設備測定混凝土的溫度、塌落度、含氣量、水膠比及泌水率等工作性能；當設計無要求時，混凝土的入模溫度宜控制在 530C.水下混凝土澆筑不得中斷間歇。每根導管的間歇時間應根據具體情況確定，但不得大于30 分鐘。澆筑混凝土時的流動距離、流動坡度、導管埋入深度、澆筑速度和基坑內混凝土面升高等情況，應隨時檢查，及時調整。導管應沿豎向徐徐提升，每次提升高度應與混凝土澆筑速度相適應，且導管內應經常具有足夠高度的混凝土。導管底端埋入混凝土內的長度2 米埋入深度 6 米。澆筑完的水下混凝土頂面要高于設計頂面1.0 米左右。6.4 樁基檢

33、測本段橋樁基礎需逐樁進行完整性檢測，本段需采用超聲波法檢測。7 工期保證體系及措施工期保證體系框圖見下圖圖5。7.1建立保證工期組織機構項目經理部建立以項目經理任組長，副經理、總工程師任副組長，各部門負責人、全體成員為組員的施工進度領導小組。制定具體職責，推行工期目標責任制，采取得力措施，分階段進行工期控制，實現分階段工期目標，從而保證本標段工期目標的實現。7.2保證工期的主要實施措施建立工期保證體系，控制總工期。實施對工程項目的全面宏觀管理，建立工期保證崗位責任制。選派指揮能力強、決策水平高、富有開拓精神和管理經驗的中青年管理人員，進入各級管理層，配備專業素質高、業務能力強、富有強烈事業心、

34、責任感的技術人員，調集具有豐富施工經驗、有良好的社會信譽和施工業績、能征善戰的隊伍投入本工程建設工期保證體系框圖思想保證組織保證工作保證制度保證經濟保證提高全項目部開工前檢查業主要求包保責任制員意識領導小組加強教育計劃合同部施工過保證工期的獎罰分明程檢查各項措施項目隊領收保證工期的各項制度：控保遵導小組尾1、業主關于生產進度經過的有關規定；制證守濟程2、各種生產獎懲制度；成工合作業隊兌檢3、聯合體下達的生產本期同現查計劃；工班、工4、檢查月季年生產任務的完成情況；種負責人5、進度總評比；工期目標圖 5建立健全完善的技術保障體系，確保施工生產順利進展和加速施工進度。項目施工建立以總工程師為主要負

35、責人的技術責任制，配備足夠的有施工技術經驗的各級工程師，除編制好總體實施性施工組織設計外，對關鍵項目、工序還組織編寫作業指導書，使每分項工程施工均做到技術工作到位，并把技術成為施工生產的指導和依據，確保施工生產不發生偏差和錯誤，加快施工進度。建立計劃管理制度，進場后將目標總工期分解，實行日工期保月工期，月工期保證總工期，并把各項計劃落實到工班。從上至下推行工期與效益掛鉤的獎懲責任制，加快工程進度。建立工期保證獎懲制度。建立一線跟班作業制度，及時了解現場實際施工進度，及時解決施工中遇到的各種問題。做好物資設備保障供應保證施工進度抓好混凝土、其它材料供應工作，保障車輛運輸、勞動力資源的使用效率。項目經理部設專人負責與商品混凝土供應單位聯系，保證混凝土澆注不中斷。對于鋼筋、防水材料等用料，項目部工程技術人員將根據設計資料詳細列出工程用料單，并根據施工進度計劃，提供材料供應計劃。以保證做到不因物資供應影響施工進度。創造良好的外部環境，保證施工進度。大力協助甲方建設單位做好各項工作，為施工掃清障礙，確保資金到位。加強同設計單位、監理單位、地方政府、鐵路部門密切聯系，為各項工程的順利開展創造良好的外部施工環境。掌握天氣狀況，保證施工進度。與氣象部門聯系，訂閱氣象信