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文檔簡介
1、城市道路施工組織設計目錄一、工程概況二、施工方案三、施工工期、進度控制措施(含管線配套)四、工程質量、安全、文明生產措施五、季節性施工措施六、主要機具使用計劃七、勞動力需用計劃八、主要材料使用計劃表九、施工平面布置及交通組織 十、建議與要求一、工程概況(一)工程概述 路是- 市總體路網規劃中的一條東西主干道,西起- 路,東至 - 路,是 地區的 主干道之一, 全長約 10.5km 。該路規劃路幅一般路段紅線寬度為 86.0m ,其路幅組成為: 8.0m (綠化帶) +6.5m (人行道) +7.5m (非機動車 + 公交車混合車道) +3.0m (綠化 帶) +13.0m (機動車道) +10
2、.0m (綠化帶) +13.0m (機動車道) +3.0m (綠化帶) +7.5m (非機動車道 + 公交車混合車道) +6.5m (人行道) +8.0m (綠化帶) =86.0m 。 本項目工程起點 - 路(樁號 K1+706.69 ),終點為 - 前路(樁號為 K3+431.53 ),全長 為 1724.84m 。- 路由 - 市建筑設計院設計, - 市城市建設投資開發公司委托 - 投資有限公司承建,由 工程監理咨詢有限公司進行全程監理。該路設計功能齊全,設施完善,道路、排水、地 下信道、綠化、亮化、交通等設施一應俱全。- 路的建設為二環線以南地區的東西向交通快速疏散創造了較好的條件, 且
3、將對 - 市南部 地區的整體開發建設發揮重大的促進作用。(二)工程設計-路按城市I級主干道設計,設計車速為KM/h,設計荷載一構筑物:城 一A級;路面BZZ-100 。本工程段位于 - 新趾和 - 大院南側,從西至東分別與 - 路、 - 、- 路相交,縱斷面坡度 較緩,分別為 1.01% 和 0.00% 。路面采用瀝青混凝土,其結構為:表面層為 4CM 厚細粒式瀝青混凝土 AC-13 ,中面層 為5CM厚中粒式混凝土 AC-20 (),下面層為6CM厚粗粒式瀝青混凝土 AC-25 (), 上基層為 20cm 厚水泥穩定碎石,下基層為 20cm 厚水泥穩定砂礫,面層與基層之間設透 層。其中表面層
4、和中面層采用 SBS 改性瀝青,下面層采用重交瀝青 AH-70 。 側平石及鎖石除中央綠化帶部位為混凝土材質外,均為麻石,人行道鋪彩磚。排水采用雨污合流體制,自上游西向下游東排放。管材采用鋼筋混凝土I級管,最小管徑為300mm, 最大管徑為 2400mm 。(三)主要工程量主要工程量表序號 分項工程名稱 規 格 單位 數 量1 細粒式瀝青混凝土 4cm m2 74168.122 中粒式瀝青混凝土 5cm m2 74168.123 粗粒式瀝青混凝土 6cm m2 74168.124 水泥穩定碎石 20cm m2 77876.535 水泥穩定砂礫 20cm m2 77876.536 水泥穩定砂礫
5、15cm m2 25113.677 人行道彩磚 25 X25cm m2 24147.768 1:2 水泥砂漿墊層 3cm m2 25113.679 麻石側石 15 X35cm m 10349.0410 砼側石 20 X60cm m 3449.6811 麻石平石 15 X40cm m 6899.3612 麻石鎖邊石 10 X25cm m 3449.6813 麻石護坡 m3 9000d300 m 2355d500 m 293d600 m 687d800 m 77d1200 m 590d1500 m 1038d2000 m 66.5d2400 m 867 -d500) 座 7 -d800) 座 22
6、-d1200) 座 14 座 2414鋼筋混凝土排水管(I級) 15鋼筋混凝土排水管(I級) 16鋼筋混凝土排水管(I級) 17鋼筋混凝土排水管(I級) 18鋼筋混凝土排水管(I級) 19鋼筋混凝土排水管(I級) 20鋼筋混凝土排水管(I級) 21鋼筋混凝土排水管(I級)0 1000(d4000 1250(d6000 2000(d100022 排水檢查井23 排水檢查井24 排水檢查井25 排水檢查井 0 2500(d1500)26 矩形排水檢查井 座 827 矩形排水檢查井 座 228 偏溝式雙箅雨水口 座 15129 排水溝及防洪溝 m3 240030 開挖土方 萬 m3 4931 回填土
7、方 萬 m3 932 三元乙丙防水卷材 m2 775033 橡膠止水帶 m 67334 球墨鑄鐵防盜井蓋 座 7735 PVC 阻燃抗壓管 100 m 793636 電力電纜 VV-1KV-1*50mm2 m 3200037 控制電纜 KVV-4*4-mm2 m 400038 共享地網線 VV-1*25mm2 m 400039 護套線 BVVB-2*2.5mm2 m 37040 12m 路燈 400w+250w 盞 9241 18m 高桿燈 6*400W 盞 1242 30m 高桿燈 4*100W 盞 443 熔斷器 RC1A-10A/220V 個44(四) 地形氣候條件 本路段沿線道路用地多
8、為山地,農田及菜土,地形起伏較大。-地處亞熱帶,氣候溫和濕潤,四季分明。年均氣溫16.9 C,最冷月(一月)平均氣溫4.6 C, 最熱月(七月)平均氣溫 29.5 C。年均降水量1400.6mm , 4 6月降水集中,月降水量 平均 184.5 245mm ,全年雨日約 158 天。冬春多北風,夏季多南風, 日照時數年均 1726 小時,積溫5466 C,無霜期長,年均 279.3 C。本工程工期要求緊,工程量相當大(路基必須在 2003 年 7 月 10 日前完成),要求施工單 位最大限度地投入設備,以滿足工期要求。全線拆遷基本到位,沿線從西至東分別與 等主次道路相交,施工便道通暢,個別地段
9、鋪碎石,并碾壓構成施工便道。(五) 現場勘察1 、經現場勘察,全路段拆遷工作基本完成。2、在 K2+100 、K2+180 、K2+340 、K3+415 四處有水塘,施工時視情作軟基處理。3 、 K2+400-K2+520 已 被 其 它 施 工 單 位 棄 土 整 平 ; K2+600-K2+710、K2+900-K3+060 被其它單位棄土整平, 該處回填達不到設計要求, 必須全部換土重新碾 壓。該處須換填量經初步估算約有 4.6 萬 m3 。4 、K2+520 處西南向距路幅 80M 處,有水塘一口, 并有農田排水水渠排至 - 大道已建排 水管涵,該處管涵需向西南延伸 60M 方可進行
10、施工。(六) 工程特點1 、地質條件:工程地段原為農田菜地、水田和山地,局部有魚池,山地的樹木及雜草未清 除,部分民宅已拆除,表層為填土和耕植土,魚池底為淤泥,淤泥深0.5-1.0m ,清淤工作是本工程關鍵,與工程質量、進度、造價相關較大,地段土層呈臺階式起伏,地層結構較簡 單,分布較均勻,地下水位較高。2、水文條件 市地處亞熱帶濕潤氣候區,年平均降雨量約 1380mm ,主要集中在 3-6 月,每年 4-9 月為汛期。工程正值雨季及河流汛期施工,給施工帶來一定困難。3 、交叉作業施工多:地下管線較多,與路面基層平行施工,電力電信、自來水、煤氣等管 線錯綜復雜,涉及部門施工隊較多。4 、交通組
11、織:工程為新建路段,施工中交通干擾系數較少,在局部地區搭設臨時便道供附 近居民通行即可。5、工期緊,總工期為 120 天, 2003 年 8 月 20 日必須完工。施工中受雨季、拆遷等因素 影響, 同時受各管線施工影響, 出現中期交叉工作復雜, 后期任務大等不利情況, 必須科學 安排,合理調整工序,確保工程如質如期完成。(七) 采用的規范規程1 、城市道路路基工程施工及驗收規范 ( CJJ44-91)2 、公路橋涵施工技術規范 ( JTJ041-89)3 、瀝青路面施工及驗收規范 ( GBJ92-96)4 、公路改性瀝青路面施工技術規范( JTJ036-98 )5 、市政道路工程質量檢驗評定標
12、準( CJJ1-90 )6 、給水排水管道工程施工及驗收規范( GB50268-97 )7 、砼結構施工及驗收規范 ( GB50204 )8 、城市綠化施工驗收規范、施工方案(一)施工部署1 、管理目標: 質量目標:滿足設計與工程質量驗收標準,確保市政優良工程。 安全目標:嚴格按建設部頒發的建筑施工安全檢查標準 ( JBJ59-99 )進行管理,組織 施工,杜絕一切大小安全事故。工期目標:采用分區平行流水交叉作業,網絡優化組合,確保在8 月 20 日前竣工。文明施工及環境保護目標:按省建委頒發的施工現場綜合考評試行辦法 管理, 爭創文明 施工現場。2 、施工總體思路及工作面安排: 因工程工期較
13、緊,將工程進行分兩個獨立工作面,再在每工作面內進行平行流水施工K1+706.69-K2+562.39段劃為第一工作面(西施工區),K2+562.39-K3+431.53段劃為第二個工作面(東施工區) ,每工作面遵循 “先下游后上游,先排水后道路,先主車道 后混合車道 ”的施工原則。 整體施工安排:施工順序安排:臨時便道t清表清淤t路基土石方填筑t排水施工t支排水管施工t管線施 工t基層t路面3 、工程由公司總承包,項目部具體實施,其組織機構見下表: 項目經理部組成人員姓 名 本項目擬任職務 職 稱 備 注4 、施工準備(1 )施工現場準備 組織先遣人員進行項目部及工程處的駐地建設。 布置好臨時
14、工棚作為設備、材料堆放場地。 對照工程設計圖紙進行水系調查,或發現設計遺漏或不合理的排水或灌溉用水處理方案, 立即以文字報告形式向業主、監理和設計院匯報,并提出適當的處理辦法或變更設計。 搭設外電及布置供電線路。 接入水源,布置供水線路。 對現場的地質、地形進行調整核實。 修通運輸便道。 混凝土攪拌站、料場的場地處理及設備安裝。 配備好計算機、復印機等辦公設備。(2)施工技術準備 校核測量儀器,對全線進行導線點、水準點進行復核并根據需要進行加密、放線 復核縱、橫面,計算土方量,根據實際情況進行土方調配。 繪制與實際情況相符的施工圖,編制實施施工組織設計。 對技術人員及操作工人進行崗前培訓及技術
15、交底。 對借土區按規范要求進行取土樣試驗,測定其最大干容量,最佳含水量等。 對所使用的砂、石進行試驗。 對水泥、鋼材等原材料進行試驗。 對混凝土、砂漿配合比進行試配。(二)主要分部分項工程施工方法1 、施工測量(1 )技術標準測量技術標準嚴格按設計圖紙和規范要求,確保排水及路面坡度。(2 )技術措施 根據指揮部提供的導線制點和高程控制點, 在施工范圍內建立一套導線控制網和高程控制 網,并得到監理和指揮部復核認可,作為施工時依據。 對經過復核認可的導線和高程控制點采用永久性保護措施, 如用砼加固等, 以保證其使用 中的準確性。對導線點將樁寄出路幅,在施工中,導線點毀壞后便于及時予以恢復。 對使用
16、的導線點和高程控制點每個月檢核一次,防止由于其發生變化而引起的施工誤差。 施工前,對所使用的經緯線儀、水準儀、測距儀等進行檢校,合格后方可投入使用。 測量建立復核制度,避免錯誤。 進場后在監理的陪同下對路基斷面進行復測,并將測量詳細資料及結果報業主及監理。 進場后迅速砍伐各種樹木并清走,為測量放線創造通視條件。2 、清表及清淤施工前,先在路幅北向開挖一條寬1m、深1.5m 的排水溝,將西施工區雨水、地下水有組織排至 - 大道雨水交匯井內,東施工區雨水、地下水有組織排至 K3+380 處再修一段 2.0 X1.5的排水土渠排至農田排水系統,土渠坡度1%。路幅南側待清表完后,再行挖溝,排水方向與路
17、幅北側同, 在 K3+380 處需設 Dn1000 的臨時排水管涵, 將南幅之水排向北 幅,匯集后統一排出。清表:場內菜地及農田表層耕植土及苗木需首先清除,采用推土機、挖機輔以人工配合, 清理掘除施工范圍內的表土、草皮、樹木、樹根、建筑垃圾等不適材料。經勘探清表清淤土 層厚度為 1m 左右,清表(淤)土方量較多,只能采取棄土方案,因工程在雨季施工,為 確保清淤效果, 防止施工中水土流失。 派人工在低洼及清淤地段開挖滿足排水需要和防止水 土流失的盲溝(原路基無排水溝地段) ,清淤地段兩側挖 1.0*1.0m 的排水溝,中間挖 20cm*20cm 的網格狀排水溝與兩側排水接通,開挖深度大于清淤深度
18、 20cm 以上,并保 證其排水順暢。對低洼、 長期積水路段重新進行軟基調查, 了解軟基的深度、范圍、 土質及周圍的地質情 況,同時進行地下水位的調查,了解水源。在軟基現場調查的基礎上,根據設計要求、現場 調查、 試驗等, 擬定軟基處理施工方案與措施。根據處理方案,確定軟基處理的施工機械設 備以及材料等。 嚴格按監理及業主指令深度進行, 清淤干凈徹底后, 用壓路機進行基底碾壓, 使其壓實度大于 93% ,滿足設計和規范要求,再報監理進行斷面測量,確定清淤工程量。 若出現軟基,按設計或監理要求進行處理,如開挖換填、拋石等。 清淤驗收后迅速進行回填施工, 回填用土采用滲水性較好的填料, 同時路基兩
19、側做好地下水滲透排水溝, 防止地下水 反滲入路基而造成碾壓時的翻漿現象產生。軟基地段填筑時,分層及接茬宜做成錯臺形狀, 臺寬不宜小于 2m 。壓實完成后即進行壓實質量的檢驗,測定壓實,達到規范要求時,再進 行下一層填料的回填施工。 若不合格, 則重新翻松再充分壓實, 在施工過程嚴格控制填料的 含水量及地下水準的變化。魚池清淤: 先將魚池水經現有排水溝放出, 不能放出水位下采用泥漿泵進行排出。 采取分 塊清淤邊挖邊填的辦法, 再先將沿堤附近的淤泥挖除并運走, 經監理認可清淤合格后, 立即 用土回填壓實, 然后進行下一塊, 清淤時汽車在回填后的路基上行駛, 以減少挖機的轉運工 程量。 清淤時, 若
20、地下水豐富, 回填第一層用料可采用沿線的建筑拆除后的磚碴, 必須時采 用拋片石處理。淤泥用挖掘機裝車自卸汽車外運至棄土區。3 、道路路基工程路基填筑: 路基是道路的主體和路面的基礎, 必須有足夠的強度和整體穩定性, 滿足設計 和使用要求。填土前,必須將原地面上的雜草、樹根、農作物殘根、腐植土、垃圾雜物全部 清除,并將路基填筑范圍內清理留下的坑、洞填平,用原地的土或砂性土回填,分層壓實。選用穩定性較好并具有一定強度的土做填料,所用填土每 5000m3 作一次擊實試驗,以確 定最大干密度和最佳含水量。 路基填筑之前對取土場的土質進行含水量測試, 以保證施工時 對壓實度的控制。 填筑時對已填路基進行
21、碾壓, 雨后將路基上的浮土清除干凈并壓實后再進 行施工。為保證有效路基內壓實效果,按技術規范要求路基兩側填筑高度在 30cm 以上, 并做到分層填筑分層壓實, 分層松鋪厚度小于 30cm ,盡量做到全幅全寬填筑。 填土過程中, 應由路中向路邊進行,可分段分層填筑, 先填低洼地段, 再填一般地段,嚴禁邊坡填筑不到 位,進行補寬貼坡。 。填方區厚度在 0-80cm 范圍內要求大于 95% , 80cm 以下均應達到 93% ,挖方區及零填方區 0-30cm 范圍內達 95% 。當地面橫坡不陡于 1: 10 時,可直接 填筑路堤;在穩定的斜坡上,橫坡在1 :10-1 :5 時,將原地表土翻松,進行填
22、筑;當地面橫坡陡于 1:5 時,將原地面挖成寬度不小于 1m 的臺階,臺階頂面作成 2% 至4% 的內 傾斜坡,再進行路堤填筑。道路外邊坡度按現有地形,填方邊坡 1 :1.5 ,路基在 4m 以下 采用 1 :1.75 ,切方邊坡 1 :1 。切方高度大于 8M 時,在 8M 處設 1M 的碎落臺,再按 1: 1 放坡。填方區每層填料鋪設的寬度,超出每層路堤的設計寬度, 以保證完工后的路堤邊緣 有足夠的壓實度。 為保證路基面不積水, 施工時路基橫坡大于 4% 和適當的縱坡, 兩標段之 間的路基填筑施工盡量做到同步施工,施工保證每層交替搭接 10cm 以上,若不能同時施 工,超出交界線 20m
23、以上 ,采取分層搭接或階梯接法 ,并保證填筑質量。 、路基填切交界處的處理辦法按臺階 60*100cm ,每層填筑交錯搭接 2m 以上。 軟基處理方案 路基填筑施工工藝框圖 2m 以下進行換填; 2m-3.5m 拋片石或級配砂礫石回填處理; 3.5m 以上采用樁基 (木樁、 板樁)進行處理。壓實:路基壓實是保證路基質量的重要環節,是提高填料的密實度、減少空隙率、增強填料顆粒之間的接觸面、增大凝聚力、 提高內磨擦阻力、減少形變的重要保證。路基壓實時除 對填料選用、 含水量進行控制外, 壓實機具的選用及施工工藝是其最關鍵的環節。 項目部將 配合 2-3 臺 60T 的振動壓路機,壓實時采用路基兩側
24、向中央進行,壓輪重疊0.4-0.5m,并全寬碾壓, 防止路基產生不均勻沉陷而造成路基縱向裂縫。 每壓實一層報項目部和監理進 行壓實度檢測, 被認為合格后方可下一層填筑, 否則查明原因進行補壓或相應處理, 如土質 含水量過高,可采用翻曬后平整壓實。壓實度檢測頻率為每2000m2 檢測 8 點,不足2000m2 時必須檢測 2 點以上,必要時根據需要增加檢測點,或進行觸探試驗、彎沉值試 驗。路基開挖: 在路基開挖前做好場地清理及排水工作, 并做好測量放樣工作, 在開挖坡頂處 有明顯標志。 取土沿其工作面有計劃地均勻進行, 不得局部地度取土而造成坑洼積水, 同一 個工作面宜采用多機聯合作業方法。開挖
25、時不論工程量及開挖深度大小,均自上而下進行, 避免超挖或亂挖, 開挖段根據排水需要挖好截水溝, 根據土質情況做好防滲處理。 高切方段 要及時做好邊坡修整工作, 并防止邊坡塌方現象發生。 對房屋拆遷渣土盡可能利用, 比較好 的磚渣,砼渣可用于鋪筑施工臨時便道,處理淤泥軟土地段。地上、地下附屬物如石頭、雜 物等能利用的就近堆放,不能利用的運至棄土場。路基整修和邊坡整形: 路基表面的整修采用機械配合人工切土或補土, 并配合壓實機壓實, 避免有松散、軟彈、 翻漿及表面不平整現象。 整修邊坡時路塹土質邊坡按設計要求坡度,自 上而下進行邊坡修整,不得在邊坡上貼補。邊坡需要加固地段,預留加固位置和厚度,使其
26、完工后的坡面與設計邊坡一致。 當路塹邊坡受雨水沖刷形成小溝時, 將原邊坡挖成臺階, 分 層填補,仔細夯實。試驗路段: 路基填筑大面積施工前, 在 K2+400 K2+500 段高填方區取長度為 100m 的地段作試驗路段, 試驗路段施工時, 嚴格按施工技術規范施工, 通過試驗路段施工提出標 準的施工方法和優化施工工藝來指導大面積的路基填筑施工, 并掌握路基施工時的各技術指 針和保證路基質量的控制手續和有效方法。4 、排水工程施工方案(1) 、質量標準 溝槽底高程: 0, 30mm 平基管座砼強度:滿足設計強度 平基高程: 0, 15mm 厚度:不小于設計規定 管座:肩寬 10mm , 5mm
27、肩高: 20mm 安管:中線位移 15mm 管內高程: 10mm 接口:寬度: 5mm ,0 厚度: 5mm , 0 檢查井:井身尺寸: 20mm 井蓋高程:非路面 20mm 路面:與道路一致 井底直徑:D 1000mm 時,15mm (2 )、施工段劃分及施工順序主排水管沿路中央綠化帶布置,西起 P1 號井,東到 P50 號井,全線分二個施工段(即 A 、 B 兩段)從西往東南分段施工。各施工段劃分情況:從 P1 號井至 P20 號井為 A 段, P21 號到 P50 號為 B 段,長 214m 。每施工完一段進行閉水試驗合格后分層回填級配砂礫。(3 )、工藝流程地下管線探明t測量放線t溝槽
28、開挖t砼平基t安管t砼管接縫處理t砌檢查井t閉水實 驗t回填級配砂礫 地下管線探明 在進行圖紙查閱、 實地踏勘等調查后, 對開挖區域中有管線但不明朗地段, 采用人工挖探槽的辦法進行處理,并且在開挖時采用專人指揮,以免破壞管線。 測量放線 做好溝槽中心及開挖邊線的定位,及中心標高的測定,并加密方便施工的導線點和水準點, 使施工中隨時測量各工序位置和高程。a 核對水準點并沿一每隔 60m 建立一處臨時水準點。b 測量管道地面高程、管道中心線、開挖槽邊線以及構筑物位置。c 根據各管線單位的交底以及項目部現場實地調查情況,與各管線單位聯系以及協調, 排出管溝開挖范圍內的埋地管線。d 待開挖試坑后再確定
29、其開挖邊坡值及支擋方案。 溝槽開挖a 各施工段土方均采用單斗 1.25m3 反鏟挖掘機施工,先深后淺,機械挖至路槽底 20cm 左右人工清槽,這樣可防止超挖對基底土的擾動。b溝槽排水采用集水井排水法,在溝槽的兩側挖出排水明溝,其斷面為200 X300 ,(詳見TS01圖)以3%的坡度坡向集水井, 集水井每隔50m 設一個,斷面為1.2m X 1.2 X1.5m (溝底以下),集水井內水用 0 100泥漿泵排出。c 溝槽測量控制采用坡度板控制,即溝槽機械開挖后在距槽底2.5m ,位置埋設一根15cm X 15cm 木板,間距為 10 米左右,在坡度板上釘管線中心釘和高程板高程板上釘高 程釘。d
30、土方開挖后,如土質松軟,出現跨方現象即采用橫板密撐。e 開挖后的土方自卸汽車進行外運。f 管道基礎開挖請示指揮部、監理及時做好驗槽。g 管線基坑開挖后,請示指揮部監理及時做好與給水、排水電訊地道等各部門的協調工作。h 因缺工程地質資料,采用先開挖試坑到海底后與指揮部、監理、設計院質檢,財政一道確 定土壤的力學性質再確定溝槽開挖邊坡及其支擋方案。 砼平基及基礎a、砼施工前做好詳細的工藝設計、模塊方案,模塊支撐要有足夠的強度、剛度和穩定性, 模塊接縫要嚴密,圍檔使用時清理干凈,并刷脫模劑。b、 基礎(180 砼基礎)施工前先復核坡度板上的標高,在槽底每隔4米打一樣樁,用樣 樁挖制控土面、墊層面和基
31、礎面。c、 混凝土基礎內側向模板選用具有一定強度和剛度的木模安裝,保證接縫嚴密,支撐牢固, 并符合結構尺寸的要求, 澆搗砼后 12h 內不得浸水,并進行養護,為搶工期考慮加早強劑。 安管a砼管道采用汽車吊墊塊法安管(詳見SS-01 )。其主要施工程序為預制墊塊t安墊塊t下管t在墊塊上安管t支模t澆筑混凝土t接口t養護。b 預制砼墊塊墊塊混凝土的強度等級同混凝土基礎,墊塊長等于管徑的0.7 倍,高等于平基高度,允許偏差為( +0 10 ),寬大于或等于高。c 施工要點墊塊應位置平穩,并測量高程使之符合設計要求。 管子的對口間隙控制在 10mm 左右。管口接頭處應鑿毛洗凈。 砼接縫處理接口為鋼絲水
32、泥砂漿抹帶接口, 抹帶前將已鑿毛的管口洗刷干凈, 并刷水泥漿一遍, 在抹帶 的兩側安裝弧型邊模, 然后分層進行壓抹砂漿和安裝鋼絲網, 抹帶砂漿外光內實, 鋼絲網平 整,抹帶寬度偏差在 5mm 內。 砌檢查井a施工流程:放出井中心線t按半徑擺磚t按檢查井半徑擺出井壁磚墻大樣t井壁砌筑t井 蓋安裝T內壁抹灰分層壓實。b 排水管管口伸入井室 30mm ,管頂磚砌圈加固,以減少管頂壓力。c 砌筑檢查井的預埋支管,隨砌隨安,根據設計要求確定預流管內管徑、方向、標高。d、為保證機械施工不受影響,路基內的檢查井和雨水井的砌筑分四次完成:第一次砌至路 床設計標高下 20cm, 然后用 2cm 厚的鋼板蓋嚴實,
33、 并作好標志, 路基施工時, 使用機械開 挖、平整、壓實不受其影響,待下基層施工完畢后,再開挖加砌。第二、三次分別施工至下 基層、上基層下 10cm 的位置,第四次待路面瀝青層施工完畢后,砌至設計位置。路面層 井周圍的回填采用路面層的同種材料,并用打夯機分層夯實。 閉水實驗a 在檢查井砌、粉后,分段進行閉水試驗,閉水試驗時間,為管道試驗段(一般4 個井段)灌滿水后浸泡 1 2 晝夜進行。b 閉水試驗時對接口和管身進行外觀檢測, 以無漏水和無嚴重漏水為合格, 且應按附錄閉水 法試驗進行,實測排水量應不大于允許滲水量 Q=1.25D。 回填級配砂礫當砼圓形管道接口帶和接縫水泥砂漿強度不小于 5N/
34、mm2 時,進行溝槽砂礫回填, 回填時 管道兩側及管頂以上 0.5m 范圍內應由溝槽兩則同時對稱均勻回填,并且兩側高差控制在 30cm 以內, 以防管道位移, 明溝集水井底從相鄰水井的分嶺處開始向集水井延伸回填。每一回填層厚不大于 30cm 就用水夯夯實,并測定基壓實度滿足設計要求后方可進入上層回填。5 、水泥穩定砂礫(碎石)施工、質量標準密實度: 98 % (重型壓實)平整度: 8mm厚度:厚度 -8mm, 極值 -15mm中線高程: 5mm , 10mm橫坡: 0.3 %、對水泥穩定砂礫(碎石)的材料要求 、砂礫(碎石):集料最大粒徑不應超過 30mm,集料的壓碎值不應大于 20 %,硅酸
35、鹽 含量不宜超過 0.25 %。 、水泥:采用普通硅酸鹽水泥,礦渣硅酸鹽水泥,標號為425 #o、配合比設計 、一般規定a、水泥穩定砂礫(碎石)混合料的組成設計包括:根據水泥穩定碎石的強度標準,確定必 須的水泥劑量和混合料的最佳含水量,在需要改善土的顆粒組成時,還包括摻加料的比例。b、 水泥穩定砂礫(碎石)的各項試驗,應按JTJ057 94的有關規定進行。 原材料試驗A 在水泥穩定砂礫(碎石)施工前,進行下列試驗:a 顆粒分析b 液限和塑性指數c、相對密度d 重型擊實試驗e .砂礫(碎石)的壓碎值試驗f 有機質含量(必要時做)g .硫酸鹽含量(必要時做)B 檢測水泥的標號及初凝、終凝時間。、工
36、藝流程施工放樣t準備下承層t拌和t運輸t攤鋪t初壓t標咼復測t補整t終壓t養生 、測量放樣:按20m 一個斷面恢復道路中心樁、邊樁,并在樁上標出基層的松鋪高程和 設計咼程。 、準備下承層:下基層施工前,對路基進行清掃,然后用振動壓路機碾壓三至四遍,如發 現土過干、 表面松散, 適當灑水; 如土過濕, 發生彈簧現象, 采取開窗換填砂礫的辦法處理。 上基層施工前,對下基層進行清掃,并灑水濕潤。 、拌和:穩定料的拌和場設在砂石場,拌和設備采用6臺500L的單軸式強制攪拌機和一臺基層料集中廠拌機。 料場內的砂、石分區堆放,并設有電子自動計量設備和地磅,在每天開始拌和前, 按配合比要求對水泥、 集料的用
37、量準確調試, 告別特別是根據天氣變化情況, 測定集料的自然含水量, 以調整拌和用水量。 拌和時確保足夠的拌和時間, 使穩定料拌和均 勻。 、運輸:施工時配備足夠的運輸車輛,并保持道路暢通,使穩定料盡快運至攤鋪現場。炎 熱天氣運輸時加彩條布遮蓋,防止水份過度蒸發。 、攤鋪:機動車道基層采用攤鋪機施工,非機動車道基層采用人工攤鋪。攤鋪時嚴格控制好松鋪系數,人工實時對缺料區域進行補整和修邊。 、壓實:攤鋪一小段后(時間不超過 3小時),用40T的振動壓路機靜壓兩遍、振壓一遍 后暫時停止碾壓, 測量人員立即進行高程測量復核, 將標高比設計高超過 1cm ,或低 0.5cm 的部位立即進行找補,完畢后用
38、壓路機進行振動碾壓。碾壓時由邊至中,由低至高,由弱至 強、重疊 1 3 輪寬的原則碾壓,在規定的時間內(不超過四小時)碾壓到設計壓實度,并 無明顯輪跡時為止。 碾壓時, 嚴禁壓路機在基層上調頭或起步時速度過大, 碾壓時輪胎朝正 在攤鋪的方向。 、養生:穩定料碾壓后四小時內,用經水浸泡透的麻袋嚴密覆蓋進行養護,八小時后再用自來水澆灌養護七天以上, 并始終保持麻袋濕潤。 穩定料終凝之前, 嚴禁用水直接沖刷基層 表面,避免表面浮砂損壞。 、試驗:混合料送至現場半小時內,在監理的監督下,抽取一部分送到業主指定或認可的試驗室,進行無側限抗壓強度和水泥劑量試驗。壓實度試驗一般采用灌砂法,在碾壓后12小時內
39、進行,避免時間過長基層終凝后增大勞動強度,試驗后的洞眼用C10 砼進行補平。彎沉試驗在施工七天后進行。 、伸縮縫:為防止基層因伸縮開裂而影響路面結構,施工時按每15m設一條橫向伸縮縫,做法是: 按位置通長斷面埋設高為 7cm ,厚 0.5cm 的九夾板。 路面施工前沿伸縮縫涂一層 瀝青,再在上鋪上無紡土工布,寬度為 1m 。伸縮縫設置時,必須保證全斷面貫通,嚴禁車 道之間錯位。 、施工縫:在每段基層施工結束處,安放一條橫貫全寬與壓實后厚度等高的木方,木方一 側穩定料充滿至松鋪高度, 另一側用素土回填穩定至木方高度, 然后碾壓成型, 待下段施工 段施工前,再移走木方及素土,并按伸縮縫的辦法處理。
40、 、縱縫:機動車道中心線處的縱縫,在每段施工段施工完畢后12 小時內,人工將該側的基層邊坡鑿成垂直形狀,另幅施工時,接觸面上濕潤后刷水泥漿。(5)、水泥穩定砂礫及碎石的具體實施計劃 先修筑試驗路段:在進行大面積施工之前,修筑長度為 100m (樁號 k1+800-k1+900 )的試驗路段,通過 修筑試驗路段, 進行施工優化組合, 把主要問題找出來, 并加以解決, 由此提出標準施工方 法用以指導大面積施工, 從而使整個工程施工質量高、進度快,經濟效益顯著。修筑試驗路 段的任務是:檢驗拌和、運輸、攤鋪、碾壓、養生及計劃投入使用設備的可靠性;檢驗混合 料的組成設計是否符合質量要求及各道工序的質量控
41、制措施; 提出用于大面積施工的材料配 合比及松鋪系數; 確定每一作業段合適長度和一次鋪筑的合理厚度; 提出標準施工方法。 標 準施工方法主要內容包括:集料與結合料數量的控制;攤鋪方法; 合適的拌和方法、拌和速 度、拌和遍數; 混合料最佳含水量控制方法; 整平和整型的合適機具與方法;壓實機械的組 合、壓實的順序、速度和遍數。 待試驗路段成功后再轉入大面積實施.( 詳見如下框圖 )路面基層施工工藝框圖6、瀝青混凝土路面的施工主要施工方法瀝青路面采用瀝青砼自動拌和站拌和, 攤鋪機攤鋪的方法施工, 攤鋪機動車道時兩臺攤鋪機 聯合作業,全幅路面一次攤鋪成型。 粘層施工 在基層完工并經驗收合格后,可以進行
42、粘層施工。a 在灑布乳化瀝青前,必須把表面的松散物質、臟物或塵土清掃干凈,對粘在表面的土塊, 應用水清洗干凈,此項工作必須達到監理工程師滿意為止。b 按設計規定噴灑乳化瀝青透層后,宜立即噴灑均勻集料。 透層施工工藝a 乳化瀝青的施工,盡量在基層施工后兩三天、基層保持干凈的情況下澆灑較為適宜,可減 少清掃、養生的工作量,縮短工期,但要避免因 7 天強度不夠而造成不必要的返工。b 在清掃后的基層上根據干燥程度適當灑水,使基層保持濕潤,以便乳液能滲入、吸附在基 層上,并嚴禁車輛通行。c有霧或下雨時不得施工,且灑布時的氣溫不得低于10 C。d 瀝青加熱設備應有足夠的容量,用一個加熱的盤管系循環,應在油
43、罐上安裝測溫范圍為0-200 C的溫度計,以便能隨時測定瀝青材料的溫度。e 在瀝青灑布工作前,要檢查灑布車的油泵系統、輸油管道、油量表、車輛速度控制系統。 噴灑前和噴灑后,應對灑布機械的輸油管道及噴油嘴進行疏通、清洗,保持噴油嘴干凈,管道暢通。f 乳化瀝青在常溫下灑布,一次灑布均勻,灑布后不流淌,漏灑部位應用手提式噴灑器進行 人工噴灑或補灑。 局部多余部分應根據監理工程師的批準進行清理。 灑布時不得污染結構物、 護欄、 路緣石和其它附屬建筑物的表面, 如有濺污,必須清除和整修, 必須在乳液破乳之前 (灑布后 2 小時內)完成,撒料后應及時掃勻,達到全面覆蓋一層,厚度一致,集料不重 疊,也不漏出
44、乳化瀝青。局部有缺料時,要人工適當找補,局部集料過多時,及時將多余的集料清掃掉。g 碾壓時間應在乳化瀝青突破,充分滲透,水份蒸發后碾壓。施工完畢,禁止車輛通行。、瀝青混凝土路面在驗收合格已噴灑乳化瀝青的基層上,可以進行瀝青混凝土面層的施工。 路面面層施工工藝框圖(見附圖) 瀝青混凝土路面施工程序(見附圖)瀝青混凝土路面施工程序 路面面層施工工藝框圖A 施工前準備工作a .瀝青拌和站的建設:瀝青拌和站采用進口設備,最大產量應不小于200t/h ,且應自動計量,稱量準確(骨料 3kg,瀝青0.1kg ),溫度控制好(1 C),除塵效果好。b .材料料場的確定。根據施工圖紙、技術規范及有關技術標準的
45、要求,對選擇料場的材料 進行試驗,確定符合標準要求并令業主及監理工程師滿意的材料料場。c.材料的備料。根據初步確定的瀝青混凝土路面各種規格的材料用量,及各結構層的施工 進度計劃安排,組織備料。d .進場材料的堆放。料場的底部采用 20cm的C15砼鋪筑,砌24紅磚墻分隔不同規格 的集料, 以保證集料的質量: 玄武巖采用水洗的方法提高瀝青的握裹力; 為了減少集料的含 水量, 應在料場設置 2的坡度,并在坡度較低的一側設置足夠的排水溝, 以保證雨水或地 表水排出料場外。e、瀝青混凝土混合料配合比的設計。根據優化設計的(改性)瀝青混合料類型級配曲線, 選擇已進場或具有施工代表性符合質量要求的各種礦料
46、,根據礦料顆粒組成, 用圖表法或試算法確定符合級配曲線要求的各種礦料的配合比例, 用馬歇爾試驗等方法確定出最佳 (改性) 瀝青用量。并在試驗段開工前 28 天報監理工程師。B 試驗段的施工根據技術規范, 瀝青砼路面施工前, 提出具體實施方案、 施工程序和工藝操作詳細說明文件, 并提交試驗路段開工申請, 在監理工程師批準的地點鋪筑試驗路段, 以檢驗施工工藝和各種 施工機械設備的性能及匹配,獲得改(性瀝)青砼生產施工的技術指針。C 瀝青混合料的拌和a 拌和應將集料包括礦粉充分烘干,每種規格的集料、礦粉和瀝青都必須分別按要求的配合比進行配料。b .石料的加熱溫度、混合料的出廠溫度,運到施工現場的溫度
47、均高于JTJ032 94的要求。7 、側平石施工方案( 1 )質量標準直順度: 10mm 相鄰塊高差: 3mm 縫寬: 3mm 側石頂面高程; 10mm ( 2 )材質要求: 平石采用質地均勻的天然麻石機械切削加工而成,石材的強度必須合格,要求其色澤均勻, 表面無裂紋, 棱角完整, 外觀一致, 無明顯斑點、 色差, 不允許有風化現象, 裝卸時不準摔、 砸、撞、碰,以免造成損傷。(3 )加工要求:按統一長度進行下料,外露面必須機切拋光,長度允許誤差在20mm 范圍內,寬度、厚度、高度允許誤差在2mm 范圍內。(4).施工要求:a、必須掛通線進行施工,按側平面頂面示高標線繃緊,按線碼砌側平石,側平
48、石要安正,切 忌前仰后合,側面頂線順直圓滑平順,無高低錯牙現象,平面無上下錯臺、內外錯牙現象。b 、必須座漿砌筑,座漿必須密實,嚴禁塞縫砌筑;c、接縫處錯位不超過 1mm ;側石和平石必須在中間均勻錯縫。d、側平石應保證尺寸和光潔度滿足設計要求。外觀美觀,對彎道部分側石應按設計半徑專 門加工彎道石, 砌筑時保證線形流暢、 圓順、 拼縫緊密。 弧形側石必須人工精鑿后拋光處理。e 緣石后背應還土夯實,夯實寬度不小于 50mm ,厚度不小于 15mm 。 f 勾縫:勾縫時必 須再掛線, 把側石縫內的雜物剔除干凈, 用水潤濕, 然后用 1 :2.5 水泥砂漿灌縫填實勾干。g 側平石勾縫、安砌后適當澆水
49、養護。8 、人行道施工方案( 1 )、質量標準壓實度: 95 %平整度: 5mm相鄰塊高差: 3mm橫坡: 0.3 %縱縫直順: 10mm橫縫直順: 10mm井框與路面高差: 5mm(2)材料要求:人行道板要求方正,顏色一致,無蜂窩、露石、脫皮、裂縫等現象,棱角 無缺,線形直順,頂面均勻細密,其尺寸允許誤差在 2mm 以內。(3)基槽開挖壓實后即可鋪設混凝土墊層,人行道板下砼基層應夯實平整、壓實緊密。(4)修整基層:在混凝土墊層上施工水泥砂漿找平層,用水準儀檢查基層高程,對凸凹不 平處,當低處小于等于 1cm 時,鋪人行道板時用 1: 2找平;大于 1cm 時,鋪人行道板前 將低處鑿方,用水泥
50、砂漿補平。(5)人行道板鋪砌應縱橫兩向掛線進行,保證板縫均勻、流暢、板面平整。9 、管線配套施工方法在新建路幅范圍內,有自來水、電力、電信、煤氣等管線穿插安裝, 涉及與相關單位的專業隊伍施工協調。 施工時組織上做到由指揮部、 項目部、各管線 單位各派出代表組成協調小組, 對各管線的圖紙、 施工方案進行現場交叉作業交底, 做到盡 量減少對其他施工方的干擾和影響。 當路基土方填筑到位后,管線開始施工,管線施工與路基基層同步進行。 各管線施工同步平行施工,遵循先深后淺、交叉部位同步施工的原則。 各管線施工單位按項目部進度安排作出自己的施工安排,時間與下水渠道及路床施工同步, 并由專業技術人員進行跟班
51、作業, 及時處理施工過程中可能出現的緊急情況, 不得占用總工 期。三、施工工期、進度控制措施(含管線配套)(一)總工期 我們在認真研究了施工圖紙、招標文件, 詳細地踏勘了現場后,結合自己的實際情況, 根據 業主要求,確定本工程施工工期為 117 天,詳見工程進度計劃橫道圖及網絡圖。(二)施工計劃安排1 、施工主導思想 根據工作內容及現場實際情況以及工期要求等各種因素, 整個工程施工的順序確定為先下水 后道路、電力、電信、自來水、煤氣等管線配套埋深,先深后淺的施工思路。同時為確???工期目標的實現, 將工程各個施工區域分別制定工期控制點, 通過具體把握各控制點的順序 實施來保證總工期的實現。2
52、、施工主導思想的實施 先下水后道路,該工程道路全長 1742.84 m ,下水道鋼筋砼排水管工程量大,且大部分 分布在新建道路的中線位置,埋置較深。 開工前期, 必須全力以赴保證下水能按計劃,甚至 提前完成,為后續工作提供一個有利的局面。 為確保不占用總工期,各管線單位同步施工,遵循先深后淺,交叉部位同步施工的原則, 各管線施工單位的施工方案必須聽取其它各方的建議, 達到統一意見, 以避免在施工中產生 對其他施工隊伍的影響。 形成一個有條不紊的施工系統, 如發現有相互沖突矛盾之處, 由各 專業技術人員及時解決,處理施工過程中可能出現的緊急情況。3、重點部位的施工安排 本工程下水工程量較大, 且
53、作為前期施工內容, 其施工進度對后續工作實施和總工期的實現 具有重大影響,在施工中我們將本著平行流水施工的原則分為二個作業段進行平行施工,以確保如質如期完工 ,為后續工作提供較好的工作面。由于分段組織施工,需嚴格控制上下游 管底標高,同時在施工中要利用新建的下游管道來 保證溝槽中積水抽排,從而不影響施工 的正常進行。4 、施工進度安排根據省市政府的要求、 市建委的安排, 在保證工程總體進度順利實現的原則下, 我們對各分 部工程作如下安排(詳見施工進度計劃橫道圖與施工進度計劃網絡圖) 。(三)保障措施 為保證生產進度計劃能順利得到實施,我們將從如下幾方面采用措施予以保障:1 、組織保障 根據實際
54、情況,設路基、路面、排水、地道、亮化、綠化工程施工處以及一個機動施工處, 分別負責路基、排水、道路等工作施工,各隊既各負其責,又接受統一指揮,密切合作。2 、機具、材料保障根據施工進度安排,列出機具、材料使用計劃(見表:機械設備使用計劃),舉全司之力,對公司機械設備進行全面檢修保養, 確保最佳狀態, 所有設備、 材料按使用計劃提前一周落 實到位,隨時準備組織進場投入生產。并配本工程鋼筋砼排水量大, 工期緊, 施工時每一施工區域組織好三套模板進行周轉使用, 合充足的腳手架、扣件等周轉材料,以免由于不能及時拆模面缺乏周轉材料。 在機械設備方面,科學合理地進行機械配套和選型,充分考慮設備的適應性、先
55、進性、 經濟 性、可靠性,以最大限度地提高機械化施工程度。3 、勞動力保障本工程勞動力投入情況見 “勞動力計劃 ”,高峰期達到 600 多人 / 天,這一要求在平常均可滿 足,但考慮到施工期間有春插、 農忙兩個時期,勞動力可能出現緊張, 我們一方面合理安排 生產, 盡量安排機械作業,以減少勞動力的需要, 另一方面通過合法手續, 簽訂合同進行約 束和提高待遇措施,保證必要的勞動力,維持正常生產,確保道路、下水優質、按時完成。(4 )技術保障精心作好技術準備工作, 施工前充分領會設計意圖, 熟悉施工技術規范及質量標準, 施工中 積極與建設方、監理、質監、設計等部門聯系,接受監督,發現問題及時解決。
56、(5 )水電保障利用現有的水、 電源,沿新建路段建立水、 電走廊,同時自備 2 臺 L5000 水車和 2 臺 125kw 的發電機,以防停水、停電,確保生產。(6 )社情保障妥善處理好周圍群眾關系, 加強同當地政府部門、 單位及附近居民的聯系, 及時將群眾提供 的有關問題上報業主及監理工程師,并協調處理??傊?,我們將以精良的設備、科學的管理、認真的操作、充足的材料,最大限度地滿足施工 需要,保證總工期的實現。四、工程質量、安全、文明生產措施(一)質量保證措施1 、質量目標:確保優良工程,爭創市政樣板工程。2 、質量保證體系:貫徹實施現行 ISO9002 質量體系認證,建立完善的質量保證體系。由 本項目經理牽頭,建立以項目副經理、總技術負責人、質檢工程師、施工員、材料員等組成 質量管理領導小組, 管理施工質量, 形成檢查督促機構, 善全面質量管理, 實行質量一票否 決權。3 、該工程質量控制的特點只有全面熟悉了解該工程的特點, 才能更好地加強對該工程的質量控制, 提高全面質量管理 的思想。(1 )工程專業性強。下水、道路工程屬市政行
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