1、目目 錄錄 1.1.概述概述.1 1 1.1. 項目背景.1 1.1.1 項目名稱、主辦單位、企業性質及法人.1 1.1.2.可行性研究報告編制單位、證書等級.1 1.1.3.編制依據.1 1.1.4.編制原則.2 1.1.5.可行性研究范圍.3 1.1.6.主要規范和標準.3 1.1.7.承辦單位情況.6 1.2.研究結論.7 1.3.主要技術經濟指標表.8 1.4.存在的主要問題和建議.11 2.2.項目建設的必要性及意義項目建設的必要性及意義.1212 2.1.項目提出的背景.12 2.2 項目建設的必要性及意義.13 2.2.1.車用燃料面臨的能源和環境的挑戰.13 2.2.2.車用替

2、代燃料現狀.14 2.2.3.車用沼氣替代汽油做為車用燃料的可行性.15 2.2.4.我國發展車用沼氣項目的原料條件.15 2.2.5.#城市發展的需要.16 2.3.#實施此項目的優勢.17 2.4.#自然概況.19 2.5.#城市概況.19 2.5.1.城市性質.19 2.5.2.經濟社會發展.20 3.3.市場預測市場預測.2121 3.1.國內外市場情況預測.21 3.1.1.車用沼氣領域在國外的發展.21 3.1.2.國內車用燃氣市場預測.21 3.1.3.車用沼氣在#銷售預測.22 3.1.4.沼液沼肥市場預測.23 3.2.產品價格分析.23 3.2.1當前國內車用燃氣價格變化.

3、24 3.2.2.影響車用天然氣價格的因素.25 3.2.3.目前國內車用天然氣經銷商的采購價格.26 3.2.4.車用沼氣價格增長潛力.26 4.4.產品方案及生產規模產品方案及生產規模.2828 4.1 產品方案.28 4.2.生產規模.28 4.3.產品規格及質量指標.28 5.5.工藝技術方案工藝技術方案.3030 5.1.工藝技術方案的選擇.30 5.1.1.原料路線確定的原則和依據.30 5.1.2.國內外工藝技術概況.36 5.1.3.工藝技術方案的比較和選擇理由.39 5.1.4.引進技術和設備情況.43 5.2.工藝流程和消耗定額.44 5.2.1工藝流程說明.44 5.2.

4、2.生產裝置的組成.50 5.2.3.工藝技術指標.50 5.3.自控技術方案.51 5.3.1.設計內容.51 5.3.2.設計原則.51 5.3.3.過程檢測儀表.52 5.3.4.自控系統.52 5.3.5.自控系統功能.54 5.3.6.工業電視監視系統.54 5.3.7.儀表及自控主要設備.55 5.4.主要設備的選擇.57 5.4.1設備選擇原則.57 5.4.2 設備一覽表.59 6.6.原料、輔助材料及燃料的供應原料、輔助材料及燃料的供應.6161 6.1.原料供應.61 6.1.1.主要原料的品種、規格，年需用量、來源及運輸條件.61 6.1.2.主要原料資源的貯量.61 6

5、.1.3.原料來源的可靠性.62 6.2.輔助材料供應.62 6.3.使用燃料的品種、規格，年需用量、來源及運輸條件.62 7.7.建廠條件和廠址選擇方案建廠條件和廠址選擇方案.6363 7.1 建廠條件.63 7.1.1.地形地貌.63 7.1.2地質條件.63 7.1.3水文條件.63 7.1.4氣候條件.64 7.1.5河流水系.65 7.1.6地震.65 7.1.7交通運輸條件和發展規劃.65 7.2.擬建工程的建設條件.65 7.2.1廠址的位置.65 7.2.2地形地貌及區域地質構造.65 7.2.3地層巖性.65 7.2.4水文地質條件.66 7.2.5廠區給水設計.66 7.2

6、.6廠區排水設計.67 7.2.7供電條件.67 8.8.公用工程和輔助設施方案公用工程和輔助設施方案.6868 8.1 總圖運輸.68 8.1.1總圖布置.68 8.1.2運輸.69 8.2 給排水.70 8.2.1給水.70 8.2.2排水.70 8.3 供電及電訊.71 8.3.1設計界線.71 8.3.2設計依據.71 8.3.3負荷等級.71 8.3.4供電電源.73 8.3.5計算負荷及變壓器選擇.73 8.3.6供配電系統及變電所設置.73 8.3.7無功補償.73 8.3.8計量.73 8.3.9操作電源.73 8.3.10繼電保護.73 8.3.11電動機啟動方式及控制方式.

7、74 8.3.12廠內配電及配電線路敷設.74 8.3.13接地及建筑物防雷.74 8.3.14照明.74 8.3.15電話.75 8.3.16防爆.75 8.3.17主要電氣設備選型.75 8.3.18主要電氣設備.76 8.4 供熱.77 8.5 采暖通風與空氣調節.77 8.5.1設計依據.77 8.5.2采暖設計原則.77 8.5.3采暖方式.78 8.5.4供熱熱媒.78 8.5.5通風和空調設計.78 8.6.運行維護與操作管理.78 8.6.1運行管理措施.78 8.6.2維護保養措施.79 8.7 建筑設計.80 8.7.1設計依據主要技術規范.80 8.7.2設計依據.80

8、8.7.3設計標準.81 8.7.4建筑設計.81 8.7.5裝修材料.82 8.8 結構設計.83 8.8.1地質構造.83 8.8.2地震烈度.83 8.8.3工程地質評價.84 8.8.4結構設計.85 8.8.5材料選擇.85 8.8.6受力鋼筋的混凝土保護層厚度.86 8.9 廠外配套設施.86 8.9.1道路.86 8.9.2供電.87 8.9.3上水.87 8.9.4雨水.87 8.9.5電信.87 9.9.節約能源節約能源 .8888 9.1 編制依據.88 9.2 編制原則.88 9.3 節能措施.88 9.4 節水措施.89 10.10.環境保護環境保護 .9090 10.

9、1 環境保護.90 10.2 設計依據.90 10.3 工程施工期環境影響因素分析及應采取的措施.90 10.4 項目營運期間環境影響因素分析及采取的措施.93 10.4.1項目營運期間的主要影響物.93 10.4.2采取措施.93 10.5 生態環境.94 10.6 環境保護措施和生態恢復.95 10.7 廠區綠化設計.95 11.11.勞動保護及安全衛生勞動保護及安全衛生.9797 11.1 設計標準及規范.97 11.2 設計原則.97 11.3 生產過程中職業危險及危害因素分析.97 11.4 勞動保護和安全衛生措施.98 11.4.1防火防爆措施.98 11.4.2甲烷氣體泄漏的危害

10、預防措施.99 11.4.3噪聲防治.99 11.4.4人身防護措施及安全教育.99 11.4.5其他安全措施.99 11.4.6衛生.100 11.5 疫情出現時的應急預案.100 11.6 消防.100 12.12.組織機構與勞動定員組織機構與勞動定員.102102 12.1 組織機構.102 12.2 人員編制.102 12.3 人員的來源和培訓.102 13.13.項目組織管理與實施規劃項目組織管理與實施規劃.104104 13.1 項目組織管理.104 13.1.1 籌建期的組織管理.104 13.1.2 運營期的組織管理運營期的組織管理.104 13.2 項目實施規劃.106 13

11、.2.1原則與步驟.106 13.2.2項目的實施機構.106 13.2.3調試與試運轉.106 13.2.4項目實施計劃.106 14.14.項目招投標項目招投標.109109 14.1 招標原則.109 14.2 招標范圍.109 14.3 招投標程序.109 14.3.1招標.109 14.3.2投標.110 14.3.3開標、評標和中標.111 15.15.投資估算和資金籌措投資估算和資金籌措.112112 15.1 總投資估算.112 15.1.1編制依據.112 15.1.2價格確定.112 15.1.3建設投資估算.112 15.1.4固定資產投資方向調節稅計算.112 15.1

12、.5建設期貸款利息計算.112 15.1.6固定資產投資估算.113 15.1.7 流動資金估算.113 15.1.8項目總投資.113 15.2 資金籌措.113 16.16.財務、經濟評價及社會效益評價財務、經濟評價及社會效益評價.114114 16.1 財務評價內容及編制依據.114 16.1.1財務評價內容.114 16.1.2 財務評價編制依據.114 16.2 財務評價基礎數據與參數選取.114 16.2.1財務價格.114 16.2.2參數選取.114 16.3 銷售收入與成本費用估算.115 16.3.1銷售收入估算.115 16.3.2成本費用估算.115 16.4 財務評價

13、.116 16.4.1主要計算報表分析.116 16.4.2財務盈利能力分析.116 16.5 不確定性分析.117 16.5.1盈虧平衡分析.117 16.5.2敏感性分析.118 16.7 效益評價.119 16.7.1工程效益評價.119 16.7.2社會效益評價.119 16.7.3環境效益評價.120 17.17.結論和建議結論和建議.122122 17.1 綜合評價.122 17.2.建議及實施條件.122 附表附表 附表附表 1 投資估算總表投資估算總表.124 附表附表 2 總成本估算表總成本估算表.126 附表附表 3 現金流量表現金流量表(全部投資全部投資).127 附表附

14、表 4 現金流量表現金流量表(自有資金自有資金).128 附表附表 5 銷售收入與稅金測算表銷售收入與稅金測算表.129 附表附表 6 利潤估算表利潤估算表.130 附表附表 7 資金來源與運用表資金來源與運用表.131 附表附表 8 資產負債表資產負債表.132 附表附表 9 借款還本付息計算表借款還本付息計算表 .133 附表附表 10 物料平衡表物料平衡表.134 附圖附圖 附圖附圖 1 車用沼氣工程廠址位置圖車用沼氣工程廠址位置圖 附圖附圖 2 車用沼氣工程廠址地形圖車用沼氣工程廠址地形圖 附圖附圖 3 車用沼氣工程廠區平面布置圖車用沼氣工程廠區平面布置圖 附圖附圖 4 車用沼氣工程工

15、藝系統圖車用沼氣工程工藝系統圖 附圖附圖 5 車用沼氣工程工藝流程圖車用沼氣工程工藝流程圖 1.概述概述 1.1. 項目項目背景背景 1.1.1 項目名稱、主辦單位、企業性質及法人 項目名稱：#有機廢物生產車用沼氣替代石油示范項目 主辦單位：#有限責任公司 企業法人：劉奇 1.1.2.可行性研究報告編制單位、證書等級 可研報告編制單位：#有限公司 證書等級：甲級 證書編號：工咨甲 2 1.1.3.編制依據 #關于#有機廢物生產車用沼氣替代石油 示范項目的可行性研究報告和設計委托書 ， #，2007 年 7 月 28 日 #龍安區 2006 年度第三批鄉鎮建設用地土地勘測定界 圖 ，#測繪院，2

16、006 年 12 月 9 日 #龍安區 2006 年度第三批鄉鎮建設用地土地勘測定界 技術報告書 ，#測繪院，2006 年 12 月 9 日 #塘溝垃圾處理廠地塊控制性詳細規劃圖 ，#規 劃設計院，2006 年 12 月 #沼氣項目巖土工程勘察報告 ，*豫北水利 勘測設計院，2007 年 3 月 8 日 #城市垃圾產生狀況、預測及垃圾產量成分預測統計 ， #提供， 2006 年 7 月 11 日 #公司提供的有關設計、基礎資料 丹麥 niras 公司關于#有機廢棄物生產車用沼氣工程可 行性研究報告 丹麥政府 pfp 友好合作項目關于#有機廢棄物生產車用沼 氣工程合作協議及合同附件 1.1.4.

17、編制原則 根據#城市有機廢棄物產生情況和城市對車用沼氣的需求狀 況，分析并確定本工程的建設規模。 根據#有機廢物生產車用沼氣替代石油示范項目的要求，結 合現階段國際上有機廢物厭氧消化技術發展水平和國家相關產業 技術政策要求，在丹麥政府發展援助項目支持下，采用丹麥 niras 先進成熟的沼氣生產技術，對#的有機廢物進行資源 化利用,生產可替代石油的清潔能源。選擇國內環境工程經驗豐 富的青島天人環境公司進行技術轉化及設計。 選擇性能良好、運轉可靠、高效節能的設備，便于運轉管理、節 省運行費用。一體化、自動化、輕型化、大型化和國產化，以達 到節省投資和減少占地的目的。 認真貫徹執行國家基本建設的各項

18、方針、政策和有關規定，執行 國家及各部委頒發的現行標準和規范。 工程項目與環保、安全和公共衛生同時考慮，節能和環保綜合利 用，減少生產對環境和職工造成的危害。 注重環境保護，設計中選用清潔生產工藝，確保工藝水的閉路循 環，在生產過程中減少“三廢”排放，同時采用行之有效的“三 廢”治理措施，貫徹執行“三廢”治理“三同時”的原則。設計 中盡可能采用循環水，提高水的重復利用率，減少一次水的用量。 1.1.5.可行性研究范圍 本可研報告，對#公司有機廢物生產車用沼氣替代石油示 范項目的工藝設計、工程設計、投資估算、財務評價、經濟效益 和社會效益等方面的問題進行分析研究，并作出相應結論。 本項目可行性研

19、究報告的研究范圍包括 400 萬 nm3/年車用沼氣 生產裝置及相應的輔助生產裝置和配套的公用工程設施。包括： 工程內部的預處理車間，消化罐控制室、鍋爐房、生物脫硫間、 沼氣凈化提純車間、變配電室、管理區、原料存放池、其他附屬 設施以及工程外部的道路、供電等配套工程。 針對上述內容，本項目可行性研究重點從市場、工程技術和經 濟上的可行性、合理性進行分析論證,其主要內容有： (1)對產品市場需求進行預測； (2)確定產品方案及建設規模； (3)確定工藝技術方案、設備方案、工程方案并進行比選論證； (4)落實原輔材料、燃料及動力供應方案； (5)對公用工程及輔助設施進行方案設計； (6)提出環境保

20、護、勞動安全衛生及消防措施； (7)制定項目實施進度計劃； (8)對項目投入資金進行估算，并制定籌資計劃； (9)對項目進行財務評價，并作出結論。 1.1.6.主要規范和標準 中華人民共和國固體廢物污染防治法； 中華人民共和國水污染防治法； 垃圾填埋污染控制標準gb16889-1997； 城市生活垃圾好氧靜態堆肥處理技術規程cjj/t52-93 城市生活垃圾堆肥處理廠運行、維護及其安全技術規程 cjj/t86-2000 污水綜合排放標準gb8978-1996； 惡臭污染物排放標準gb14554-93； 大氣污染物綜合排放標準gb16297-96； 環境空氣質量標準gb3095-96； 工業企業

21、廠界噪聲標準gb12348-90； 廠礦道路設計規范gbj22-87； 建設項目(工程)勞動生產衛生監督規定2004.9.30； 城鎮環境衛生設施設置標準gjj27-2005； 室外排水設計規范gbj14-87 1997 年版 室外給水設計規范gbj13-86 1997 年版 城市給排水紫外線消毒設備gb/t 19837-2005 地表水環境質量標準 （gb38382002） 污水排入城市下水道水質標準（cj3082-1999） 城鎮污水處理廠污染物排放標準（cb189182002） 農田灌溉水質標準（gb508492） 農用污泥中污染物控制標準（gb428484） 數據處理與分析質量控制（h

22、y003、391） 水質檢測與分析 （hy003、491） 制定地方水污染物排放標準的技術原則與方法 （gb383983） 泵站設計規范（gb/t5026597） 城市污水處理工程項目建設標準（修訂）（2001 年版） 建筑排水硬聚氯乙烯管道工程技術規程（cjj/t2998） 埋地硬聚氯乙烯排水管道工程技術規程 （cecs122：2001） 埋地硬聚氯乙烯給水管道工程技術規程 （cecs17：2000） 建筑設計規范（gbj1588） 給水排水工程結構設計規范（gbj6984） 給水排水工程構筑物結構設計規范 （gb500692002） 給水排水工程鋼筋混凝土沉井結構設計規程 （cec137:

23、2002） 給水排水工程鋼筋混凝土水池井結構設計規程 （cec138:2002） 建筑給水排水設計規范 （gb500152003） 建筑結構荷載規范（gbj987） 工業建筑防腐設計規范（gbj4682） 混凝土結構設計規范（gbj500102002） 鋼結構設計規范（jgj1788） 建筑地基基礎設計規范（gbj789） 建筑抗震設計規范（gbj1189） 水工混凝土結構設計規范（sdj2078） 建筑結構設計統一標準（gbj6884） 工業企業設計標準（tj3679） 采暖通風和空氣調節設計規范（gbj1987） 建筑設計防火規范（2001 年版）（gbj1687） 城鎮污水處理廠附屬建筑

24、和附屬設備標準（cjj3189） 地下工程防水技術規范（gbj501082001） 建筑電氣設計技術規范（gbj1083） 供配電系統設計規范（gb5005295） 10kv 及以下變電所設計規范（gb5005394） 低壓配電設計規范（gb5005495） 爆炸和火災危險環境電力裝置設計規范（gb5005892） 35kv110kv 變電所設計規范（gb5005992） 電力裝置的繼電保護和自動裝置設計規范（gb5006292） 建筑物防雷設計規范（2000 年版）（gb5005794） 電力裝置技術條件（jb292181） 分散型控制系統工程設計規定（hg/t2050892） 過程檢測和控

25、制流程圖用圖形符號和文字代號 （gb262581） 控制室設計規定（hg2050892） 儀表供電設計規定（hg2050992） 信號報警、連鎖系統設計規定（hg2051192） 儀表配管、配線設計規定（hg2051292） 儀表系統接地設計規定（hg2051392） 供水排水用鑄鐵閘門（cj/t3006-92） 鋼閘門設計規范（sdj1381） 原油和天然氣工程設計防火規范（gb5018393） 1.1.7.承辦單位情況 #有限責任公司隸屬于#集團有限責任 公司。 #集團成立于 1993 年，于 1995 年組建集團公司。公司組 建十余年來，以“致力綠色能源，創造碧水藍天，建設宜居環境” 為

26、使命，經營領域涉及燃氣、成品油、加油加氣站、可再生能源、 房地產開發等行業。公司于 2006 年確立了“以能源為主導，以地 產為基礎，致力發展綠色能源”的總體發展戰略。在能源領域實施 一體化戰略路線，業務涵蓋源頭產品的生產與開發、物流及銷售。 公司的目標是成為“國內一流、國際知名”的綠色能源生產商與服 務商。公司下屬的神州萬象公司于 2008 年在美國成功上市。 2006 年，#集團為緩解能源供應緊張現狀、開發新型可 再生清潔能源、推進城市有機廢棄物的減量化、無害化、資源化處 理，成立了#有限責任公司。作為國內新能源開發的一 顆新星，#公司主營車用沼氣工業化領域的高新技術研發、應 用和推廣等相

27、關經營活動，現有員工 30 余人，其中，中高層管理 人員大專以上文化程度占 90%以上，中高級技術人員占 50%以上。 1.2.研究結論研究結論 通過市場分析、技術方案論證、技術經濟分析，初步結論如下： 1、#有限責任公司依托當地豐富的電力、原料 資源，以先進技術與管理優勢作保障，建設 400 萬 nm3/年車用沼 氣生產裝置，項目的建設，符合國家可再生能源和節能減排政策及 地區發展規劃。 2、工藝技術成熟可靠，設備先進，產品質量好，產品銷路暢 通，具有較強的競爭力。 3、公用工程配套合理，能滿足工程要求，環保、節能設施完 善。 4、本工程原料來源可靠，交通運輸及供水、供電、供汽有保 障，具備

28、建廠條件。 5、環境保護、勞動安全、職業衛生、消防、抗震等設計嚴格 執行國家和當地的有關法規、標準和規范。 6、投資及效益 (1)工程投資及資金來源 項目總投資為 6000 萬元，其中：建設投資 5981 萬元，鋪底 流動資金 19 萬元。 本項目所需資金申請銀行貸款 1500 萬元，自籌 4500 萬元。 (2)效益分析 本項目建成后，財務內部收益率 18.36%，財務凈現值 3841 萬元，總投資收益率 19.78%，投資回收期 6.9 年(含建設期)，從 財務評價看投資回收期較短，各項技術經濟指標均達到國家規定的 基準指標，因而具有較強的獲利能力和較強的抗風險能力。 通過上述研究結論可以

29、看出，本工程生產規模和產品方案符合 國家產業政策，工藝裝備先進，技術成熟可靠，經濟合理，具備建 廠條件，并且項目建成后將具有較好的經濟效益、社會效益和環境 效益，因此，建設是可行的。 1.3.主要技術經濟指標表主要技術經濟指標表 序號項目名稱單位數量備注 一生產規模 年處理有機廢棄物萬噸14.6 二產品方案 2.1車用沼氣萬標方/年400 2.2 液體有機肥萬噸/年13.87 三年操作天數天330按 8000 小時計 四主要原材料、燃料用量 4.1原材料噸/年146000 4.1.1人類糞便噸/年91250 4.1.2畜禽糞便 噸/年18250 4.1.3餐廚垃圾噸/年3650 4.1.4屠宰

30、垃圾噸/年730 4.1.5人糞污水噸/年32120 4.2燃料 4.2.1煤噸標煤/年260.58 五公用動力消耗量 5.1供水 最大用水量立方米/小時10 平均用水量立方米/小時2 5.2供電 裝機容量千瓦590 年用電量萬度288 5.3供汽 最大用汽量噸/小時1.72 平均用汽量噸/小時1.5 六“三廢”排放量 6.1廢水立方米/小時0 6.2廢氣標方/小時160 6.3廢渣噸/小時0 七、運輸量 7.1運入量噸/年146365 7.2運出量噸/年143445 八全廠定員人30 其中：生產工人人22 技術人員人3 九總占地面積公頃5.52 十全廠建筑面積平方米3177.51 十一全廠綜

31、合能耗總量 噸標煤/年 7179080 十二單位產品綜合能耗噸標煤/單位產品17947.7 十三工程總投資萬元6000 13.1固定資產投資萬元5981 (1)建設投資萬元5881 (2)固定資產投資方向調節稅萬元0 (3)建設期貸款利息萬元100 13.2流動資金萬元19 十四年銷售收入萬元1987.9 十五年總成本萬元666.07 十六年利潤總額萬元1298.88 十七年銷售稅金萬元18.70 十八財務評價指標 18.1投資收益率%19.78 18.2靜態投資回收期年6.0含 1 年建設期 18.3動態投資回收期年6.9含 1 年建設期 18.4財務內部收益率%18.36 18.5財務凈現

32、值（i=8%）萬元3841 十九清償能力指標 人民幣貸款償還期年5 1.4.存在的主要問題和建議存在的主要問題和建議 1.4.1 存在問題 (1)項目原料主要靠環衛部門收集、運輸，不僅僅沒有收集、運輸 成本，而且政府還給予補貼。所以需要政府的大力支持。特別是廚余 垃圾，因為有機物含量高，產氣量大，但因為部分養殖戶違反國家政 策，采用廚余垃圾喂豬，致廚余垃圾收集困難，需要政府執法部門提 高執法力度，保證原料供應。 (2)項目生產能力相對較小，固定生產成本偏高。 (3)肥量大，而農民用肥季節性比較強，沼肥的貯存難度較大。如 處置不當容易造成二次污染。 1.4.2 建議 (1)項目開工建設前與政府有

33、關部門簽訂原料供應協議、原料補貼 協議。 (2)項目要考慮尋求其他原料，擴大產能。*是農業大省，秸 稈等農業廢棄物豐富，可以考慮用作項目原料。隨著國內秸稈產沼氣 技術研究的進展，國內豐富的農業廢棄物必將應用于沼氣生產。因此， 項目設計和選址時，各工序應預留擴能用地。 (3)項目建設前，依托政府有關部門，開展沼肥利用培訓，作出沼 肥利用、儲存規劃。與周邊農村簽訂好沼肥供應協議、沼肥儲存協議， 變集中儲存為分散儲存。 2.項目建設的必要性及意義項目建設的必要性及意義 2.1.項目提出的背景項目提出的背景 能源是人類生存與發展的基礎，是國民經濟的支柱。作為世界 上最大的發展中國家，我國人口眾多，能源

34、卻相對匱乏。能源安全 問題越來越引起人們的關注。我國能源工業面臨著經濟增長、環境 保護和社會發展的巨大壓力，開發新能源已成為我國當前經濟建設 的重中之重、當務之急。 從能源總量來看，我國是世界第二大能源生產國和第二能源消 費國。據統計結果顯示：截至 2006 年年底，全國石油剩余經濟可 采儲量 20.43 億噸，占世界總量的 1.4%，天然氣剩余經濟可采儲 量 24490 億立方米。占世界天然氣可采儲量總量的 1.2%；煤炭剩 余可采儲量 1145 億噸，占世界總量的 12.6%等。就可采儲量而言， 有關專家估計，若按目前的開采水平，我國石油資源和東部的煤炭 資源將在 2030 年耗盡。就質量

35、而言，我國能源資源以煤炭為主， 按各種燃料的熱值計算，在目前的探明儲量下，世界能源資源中， 固體燃料和液體、氣體燃料的比例為 4：1，而我國則遠遠落后于 這一比值。目前，在世界能源產量中，高質量的液、氣體能源所占 比例為 60.8%，而我國僅為 19.1%。 2006 年，中國一次能源消費總量 19.7 億噸標準煤，比上年增 長 15.2%。其中，煤炭消費量 18.7 億噸，原油 2.9 億噸，天然氣 415 億立方米。從人均水平來看，2006 年中國人均一次能源消費量 1.08 噸油當量，為世界平均水平 1.63 噸油當量的 66%，是美國人 均 8.02 噸油當量的 13.4%，日本人均

36、3.82 噸油當量的 28.1%。從 能源結構來看，2006 年一次能源消費中，煤炭占 67.7%，石油占 22.7%，天然氣占 2.6%，水電等占 7.0%。這些只是部分能源消費情 況，其形勢不容樂觀。 雖然近年來，中國天然氣需求平均增速高達 11%13%。2005 年天然氣產量達 499.5 億立方米，同比增長 21.9%。2006 年 1-3 月， 全國天然氣生產總量為 159.2 億立方米，比去年同期增長了 31.3%，同比漲幅比去年同期提升 13.9 個百分點， 2006 年 3 月當 月全國天然氣生產總量 52.9 億立方米，同比增長 24.5%，比去年 同月提升了 3.7 個百分

37、點，比 2 月份下降了 16.6 個百分點。據預 測，到 2020 年，我國天然氣需求將超過 2000 億立方米。但是，天 然氣的生產增長卻遠低于需求增長。目前中國天然氣 50%的對外依 存度必將帶來能源安全隱患，最終演變為制約經濟發展的瓶頸。 面對國家這樣的能源現狀，觸目驚心的數據，提醒著我們應更 冷靜、更客觀地面對中國的能源問題。人們不能再大手大腳的對待 現有的能源，更應該從現在起積極尋找可替代的再生能源。 2.2項目建設的必要性及意義項目建設的必要性及意義 2.2.1.車用燃料面臨的能源和環境的挑戰 隨著我國社會經濟的快速發展和人們生活水平的提高，對能源 的需求量也急劇增加。汽車是衡量一

38、個國家經濟發展和人們生活水 平的重要標志。根據國際銀行研究，人均國民收入達到 10002000 美元時，小汽車擁有量增長進入高峰期。目前，我國 人均 gdp 已經超過 1000 美元，這標志我國已經開始進入“汽車時 代”。2005 年，我國擁有機動車 3500 萬輛，預測 2010 年和 2020 年將分別達到 5669 萬輛和 13103 萬輛。但是，在走向汽車社會的 進程中，我國也面臨著諸多問題和挑戰。 我國機動車消耗的石油已占全國石油消費總量的三分之一。據 預測，2010 和 2020 年機動車的燃油需求分別為 1.38 億噸和 2.56 億噸，為當年全國石油總需求的 43%和 57%。

39、我國是世界上第二大 能源消耗國（占世界總耗量的 11%），同時，也是石油進口國。 2005 年我國石油消耗的 40%來自于進口，預計 2010 年將達到 70%，而我國探明的石油和天然氣儲量只可再用 23 和 42 年。機動 車燃油需求的快速增長加劇了我國本來就已經十分緊張的能源問題， 它對我國的國家安全、經濟發展和人民生活都有著十分重要的影響。 其次是來自環境方面的問題。隨著汽車保有量的增加，我國汽 車污染物排放總量也日趨上升。據國家環保總局預測，2005 年我 國機動車尾氣排放在城市大氣污染中的分擔率達到了 79%左右，已 成為影響我國城市空氣質量的最主要的因素。 由于上述能源和環境方面的

40、雙重問題，開發新的、潔凈的和可 再生的車用替代燃料就成了急迫的需要。 2.2.2.車用替代燃料現狀 近年來，各國都開展了許多的研究，目前使用比較廣泛的車用 替代燃料有壓縮天然氣、液化石油氣、乙醇燃料、太陽柴油、生物 柴油、二甲醚等。其中，大力發展燃氣汽車就是一條重要的途徑， 受到了各國普遍的重視。據報道，以壓縮天然氣（cng）和液化石 油氣（lpg）作為車用燃料時，可綜合減少廢氣污染物排放 70-80% 左右，對改善環境非常有利。因此，在環境要求較高和燃氣資源比 較豐富的國家和地區，以 cng 和 lpg 作為燃油的替代燃料得到了快 速的發展。 但是，由于我國燃氣資源的短缺，現有的資源和供氣系

41、統不足 以滿足快速增加的需求，進而導致燃氣價格的持續升高，并加劇了 燃氣資源供給和需求之間的矛盾。天然氣和液化氣都是化石燃料， 是不可再生的，其資源量總是在逐漸減少的，且隨著資源量的減少 和需求量的增加，其價格必然呈現升高的趨勢。這幾年，天然氣和 液化氣價格的攀升就充分說明了這一點。并且由于國家的政策是優 先保障民用，在燃氣短缺的情況下，其他行業可能面臨停業的困境。 因此，通過新技術，尋找新的可替代的車用燃氣是市場急迫的需要。 2.2.3.車用沼氣替代汽油做為車用燃料的可行性 車用沼氣的主要成份是甲烷，含量在 90-97%之間，還有少部分 的二氧化碳、硫化氫、氧、氮等雜質，其組成與天然氣十分接

42、近。 因此完全可以應用到燃氣汽車上。 利用厭氧消化技術把廢棄物轉化成沼氣，再通過凈化提純生產 車用沼氣，以替代 cng 和 lpg 是一條非常有發展前途的解決途徑。 它不僅可生產可再生、清潔能源-車用沼氣，而且還可以解決廢棄 物的環境污染問題和生產有機肥料，具有多方面的效益。 2.2.4.我國發展車用沼氣項目的原料條件 車用沼氣的生產原料是各種有機廢棄物，其來源非常廣泛，例 如城市生活垃圾、城市糞便、作物秸稈、畜禽糞便、廚余垃圾、食 品加工廢棄物和市政污泥等。我國是世界上人口最多的國家，2005 年，我國城市生活垃圾的產生量為 1.5 億噸。同時，我國也是世界 上最大的農業國家，作物秸稈年產生

43、總量在 7 億噸左右，畜禽糞便 排泄量在 20 億噸/年左右。此外，全國各地建有許多污水處理廠， 產生的市政污泥量也很大。這些廢棄物目前都沒有得到有效的處理 和利用，對環境造成了嚴重的影響。因此，如果能夠利用畜禽糞便 等有機廢棄物作為原料，通過厭氧消化技術生產車用沼氣，則既可 解決廢棄物污染問題，又可生產清潔能源和有機肥料，對改善環境、 緩解我國能源緊張狀況和促進農業的可持續發展都具有十分重要的 意義。 2.2.5.#城市發展的需要 #是*省的工業城市和全國的旅游城市，城市綜合 實力的提高，必須要有一個良好的城市環境，只有實現環境的合理 保護和利用，才能促進城市建設的發展。根據#新修編的總 體

44、規劃，城市糞便的無害化處理率要達到 80%以上。由于長期以 來環衛部門在資金投入、人員培訓、基礎設施建設和設備、工器具 裝備等環節的嚴重滯后，導致城區城市糞便無害化處理處于較低水 平。嚴重影響城市居民的生活質量和身心健康。為了改善居民的生 存環境，有效的控制城市糞便對城市環境的危害，提高環境衛生質 量，對城市糞便必須進行無害化處理。對#城市糞便進行無 害化處理是清潔城市、美化城市、爭創文明衛生城市的需要，對實 現城市環境綜合治理的目標、改善投資環境有著重要的意義。 #現況每天天然氣需求量為 60 萬立方米，而實際來源于 中原油田的天然氣供給量只有每天 25 萬立方米。現階段即存在 35 萬立方

45、米的巨大缺口。而目前#的燃氣汽車均使用壓縮天然氣， 國家對天然氣的統籌安排是優先保障民用，這就造成了#的車 用燃氣供應緊張的現狀，甚至發生車用氣與民用氣爭搶的現象。車 用燃氣供應緊張已成為國內的普遍現象，許多城市的燃氣汽車為了 要加滿一車氣經常要排好長時間的隊伍。因此，#的經濟要持 續高速穩定發展，解決天然氣供給問題是#燃氣企業所需要肩 負的歷史使命。作為在#燃氣領域占據絕對主導地位的 #，發展有機廢物生產車用沼氣的項目，為#提供可再生 的清潔能源，緩解城市的部分能源需求，是緩解#天然氣市場 的供需矛盾的有效辦法。 2.3.#實施此項目的優勢實施此項目的優勢 在#燃氣市場地位的優勢 #集團下屬

46、的#神州萬象公司發展民用氣和工業燃氣 多年，在#已擁有 90%的市場份額，燃氣（成品油）儲運銷售、 加油加氣站、燃氣汽車運營所形成的產業鏈為#開拓車用沼氣 市場奠定了堅實的產業鏈基礎。#公司已與神州萬象公司簽訂 了車用沼氣的包銷合同。神州萬象公司目前在#的車用燃氣銷 售量為 3 萬方/天，#公司每天生產的 1.1 萬方車用沼氣完全 可以通過該公司包銷。 地方政府的大力支持 #政府為民營企業的發展靈活的投資環境，在很多方面給 予大力的扶持，為民營企業營造寬松、穩定的政策環境。#公 司提出了建設年產 400 萬立方米車用沼氣替代石油示范項目的設想 后，得到了當地政府的大力支持。通過此項目的建設，不

47、僅可增強 企業的經濟實力，加速企業發展；對于#經濟水平的提高和城 市環境保護都將產生良好的經濟效益、社會效益和環境效益。 符合#公司的戰略規劃 #公司的戰略指導思想是“致力于清潔能源和可再生能源 的開發與經營，推動循環經濟發展，追求更大的經濟效益、更少的 資源消耗、更低的環境污染。立即建成車用沼氣試點，研究一套車 用沼氣連鎖發展模式，大力取得其他城市的車用沼氣城市經營權， 推行連鎖，實現源頭上的產業化，并以此爭取各種政策上的支持， 并最終實現沼氣產業上市”。 為#企業向全國市場進軍奠定基礎 神州萬象公司通過在民用和工業燃氣領域多年的發展，從零售 到批發在中南數省擁有較高的知名度，在周邊地區擁有

48、一大批固定 用戶。在車用氣領域，經過近幾年的發展，立足于*#， 通過精明決策，大膽創新，已經以車用氣強勢品牌進入山東、河北、 山西等省市，特別在濟南、青島、石家莊、邯鄲等地方業績卓著。 截止目前已擁有車用加氣站 32 余座，初步形成規模化、網絡化經 營，改造車輛 15000 余輛。在中南地區，神州萬象公司已成為車用 燃氣行業領跑者，在中國已成為車用燃氣知名企業。通過此項目的 建設，可以作為進入全國車用氣市場的示范工程，為公司實現“進 入中國 7 個省份，加氣站數量發展到 80 座，年銷售車用燃氣 20 萬 噸，成為中國超一流的專業車用燃氣運營商”的戰略規劃奠定堅實 基礎。 符合國家可再生能源發

49、展方向并開創車用沼氣領域先河 在我國目前尚沒有車用沼氣生產廠和沼氣汽車的情況下，本工 程率先利用#當地廢棄物資源，通過厭氧消化技術，來生產車 用沼氣，以節約和替代石油，緩解日益緊張的能源危機。該項目的 建設與實施，將開創我國在車用沼氣領域的先河，不僅市場前景廣 闊，對我國的能源行業也具有開拓性和革命性意義。同時，也積極 響應了國家關于大力發展可再生能源要求，符合國家積極開展和推 進可再生能源的戰略方向。 符合國家發展循環經濟和建設節約型社會的要求 城市有機廢物的消納、利用和開發，一直是全世界各國政府所 重視的問題。本工程將有機廢物發酵生產車用沼氣，沼渣堆肥制取 有機肥料。對#城市有機廢物的減量

50、化、無害化、資源化做出 積極的貢獻。使來源土壤的有機物回歸土壤，保持土壤中有機物的 平衡，使廢物產生沼氣變成清潔能源，這從根本上響應了國家發展 循環經濟和建設節約型社會的要求。 2.4.#自然概況自然概況 #位于*省最北部晉冀豫三省交會處。南距*省 省會*市 170 公里。介于北緯 35123612，東經 1133811459之間。北瀕漳河與河北省邯鄲市毗鄰，南與 *省鶴壁市、新鄉市相連，東與*省濮陽市接壤，西隔太 行山與山西省長治市交界。南北最大縱距 128 公里，東西最大橫距 122 公里。轄區總面積 7355 平方千米，其中市區面積 247 平方公 里，城市建成區面積 39 平方公里。

51、在我國歷史的長河中，#曾是七個朝代的都城或畿輔。公 元前十四世紀，商王盤自奄遷都于“殷”（今#小屯）， #成為商代后期政治、經濟和文化的中心，這便是中國歷史上 較早有穩定疆域、長期定居在一個地方的國都。在將近三個世紀里， 殷都人民創造了聞名的“殷墟文化甲骨文”，成為中華民族文字 的故鄉。 2.5.#城市概況城市概況 2.5.1.城市性質 #是*省省轄市。現轄 4 個市轄區、1 個縣級市、4 個縣。面積 247 平方公里，總人口 525 萬人（2002 年）。# 既是國家歷史文化名城， 又是*省重要的工業城市。 2.5.2.經濟社會發展 2006 年，#的 gdp 總量是 464.8 億元，比

52、2005 年增長 14%， 在全省位居第 7 位。大型企業有：#鋼鐵公司有限責任公司、 #彩色顯像管玻殼有限公司、#飛鷹公司有限責任公司、 豫北棉紡織廠、#卷煙廠等。#第一產業發展迅速。截止 2006 年底，全市第一產業增加值完成 80 億元，第二產業完成增加 值 250 億元，同比增長 18%，二產占國民經濟的比重接近 55%。近 年來，第三產業穩步增長。全市第三產業完成增加值 120 億元，同 比增長 11.5%。全社會固定資產投資完成 142 億元，增長 36%左右， 其中城鎮固定資產投資完成 112 億元，增長 55%。全社會消費品零 售總額完成 127 億元，增長 15.5%。進出口

53、總值完成 62639 萬美元， 增長 29.5%，其中進口總值完成 30559 萬美元，增長 12.6%；出口 總值完成 32080 萬美元，增長 51%。實際利用外資 1858 萬美元， 完成目標的 146%。全年糧食總產量 245.54 萬噸，比上年增加 17.8 萬噸，同比增長 7.9%，創五年來最高水平。全年勞務輸出人員 59.5 萬人，創收 30 億元。城鎮居民人均可支配收入 7900 元，農 民人均純收入 2875 元。民營經濟和旅游經濟已成為全市經濟發展 的重要增長點和經濟發展中最活躍、最有力，并且將長期發揮主導 作用的力量。2006 年，全市非公有制經濟單位達到 73026 個

54、，實 現總產值 537.5 億元，旅游外匯收入 280 萬美元，國內旅游收入 24.8 億元人民幣，旅游總收入 27.1 億元人民幣。最近殷墟又成功 申報世界文化遺產，這將給#旅游和相關經濟發展注入新的活 力。 3.市場預測市場預測 3.1.國內外市場情況預測國內外市場情況預測 3.1.1.車用沼氣領域在國外的發展 利用厭氧消化技術把廢棄物轉化成沼氣，再通過凈化提純生產 車用沼氣，以替代 cng 和 lpg 是一條非常有發展前途的解決途徑。 它不僅可生產可再生、清潔能源-車用沼氣，而且還可以解決廢棄 物的環境污染問題和生產有機肥料，具有多方面的效益。據統計， 目前，全世界約有 600 多萬輛燃

55、氣汽車，其中天然氣汽車 300 萬輛， 有加氣站 4000 多座，并正在以較快的速度增加。日本政府計劃到 2010 年，力爭將天然氣汽車的實際使用量從目前的 4500 多輛提高 到 100 萬輛。瑞典提出 2020 年之后，要 100%使用可再生能源，徹 底擺脫對石油的依賴。目前，瑞典有 41 個城市有燃氣汽車，共有 60 多個加氣站，約 1 萬輛燃氣汽車。 目前，在沼氣車用方面，瑞士和瑞典走在了世界的前列。瑞典 首都斯德哥爾摩市有 6 個沼氣加氣站、34 輛沼氣公交車和 1 千多 輛出租車和私家車；林雪平市所有的公交車使用的都是沼氣，并且 生產出了世界上第一輛沼氣火車。全瑞典大約有幾千多輛沼

56、氣車， 包括公交車、出租車和私家車。瑞士也有 2 個沼氣廠專門生產沼氣 供車用。法國、瑞典和瑞士已分別制訂了沼氣車用國家標準。 3.1.2.國內車用燃氣市場預測 我國從上世紀 80 年代后期開始引進國外技術改裝汽車和建設 加氣站，并于 1988 年在四川興建了我國第一座全進口新西蘭的 cng 加氣站。從 1999 年開始推廣“清潔汽車行動”，確定了北京、 上海等 12 個城市和地區作為清潔汽車示范城市。目前，北京有 72 座加氣站，2 萬多輛公交車和出租車在使用燃氣。使用燃氣不僅可 以明顯減少污染物的排放和保護環境，而且可以顯著降低燃料的成 本，因此，有越來越多的城市和車輛轉向使用燃氣。 但目

57、前國內的燃氣汽車把用的燃料多為壓縮天然氣和液化石油 氣，這些均為不可再生的資源。 中國能源發展“十一五”規劃提出，天然氣占一次能源消費總 量的比例將在年內提高 2.5%，到 2010 年達到 5.3。受消費水 平快速增長的拉動，我國天然氣勘探開發呈現快速發展的趨勢。07 年中國天然氣產量 693.1 億立方米，與上年相比增長了 23.1。 從國家天然氣發展總體規劃看，到 2010 年使用天然氣的城市 將發展到 270 個。本世紀中期，全國 65的城市都將用上天然氣。 此外，各級地方政府在發展城市燃氣方面也非常積極，預計未來 15 年中國天然氣需求量將呈爆炸式增長，平均增速達 11一 13。預計

58、到 2010 年天然氣需求量將達到 1000 億立方米，而此時 產量約 800 億立方米，缺口將達到 200 億立方米以上；到 2020 年 天然氣需求量將超過 2000 億立方米左右，而產量僅有 1000 億立方 米，另外的 50將依賴進口。 由此可以看出，我國天然氣的生產增長遠低于需求增長。天然 氣和液化石油氣資源的嚴重缺乏，造成了車用氣的供應十分緊張。 因此，以有機廢棄物生產車用沼氣，做為新型可再生能源有著廣闊 和市場前景。 3.1.3.車用沼氣在#銷售預測 本項目所生產的車用沼氣全部由#集團下屬的#神州 萬象公司包銷。神州萬象公司目前#有兩座車用加氣站，日加 氣量達 3 萬方。本項目每

59、天所產的 1.2 萬方車用沼氣可完全由該公 司消納。目前#公司已經與神州萬象公司簽訂了車用沼氣的購 銷合同。 3.1.4.沼液沼肥市場預測 目前#的有機肥市場有廣闊的需求，約 10 萬畝的土地需 要有機肥施用和改良土壤結構，有機肥總需求高達 15 萬噸以上， 目前本項目年產沼渣沼液肥 13.87 萬噸，市場需求高于市場供給量， 可以確保完全被市場所消化 3.2.產品價格分析產品價格分析 根據國際銀行研究，人均國民收入達到 10002000 美元時， 汽車擁有量增長將進入高峰期。隨著汽車的大量普及，車用燃料的 消耗將不斷增加。截至到 2006 底，我國人均 gdp 達到 2042 美元， 已超過

60、 2000 美元，2007 年中國人均 gdp 更是達到 2461 美元，這 標志著我國已經開始進入“汽車時代” ，并意味著我國在車用燃料 能源的需求上正逐步進入高峰期。 現在我國機動車消耗的石油量已占全國石油消耗總量的三分之 一。據預測，到 2010 年和 2020 年機動車的燃油需求分別為 1.38 億噸和 2.56 億噸，為當年全國石油總需求量的 43%和 57%。因此， 石油能源的供應將十分的緊張。 而我國天然氣的供應，主要是以民用為主，以保障居民生活用 氣為第一要務。在天然氣供應不斷緊張的形勢下，車用燃氣必然會 越來越緊缺。根據目前原油、天然氣和發電用煤之間的比價關系， 國內約為 1