1、汽輪機運行技術問答（關于油系統(tǒng)問題）1汽輪機油系統(tǒng)的作用是什么？汽輪機油系統(tǒng)作用如下：（1）向機組各軸承供油，以便潤滑和冷卻軸承。（2）供給調節(jié)系統(tǒng)和保護裝置穩(wěn)定充足的壓力油，使它們正常工作。（3）供應各傳動機構潤滑用油。根據(jù)汽輪機油系統(tǒng)的作用，一般將油系統(tǒng)分為潤滑油系統(tǒng)和調節(jié)（保護）油系統(tǒng)兩個 部分。2. 汽輪機供油系統(tǒng)主要由哪些設備組成？它們分別起什么作用？ 汽輪機供油系統(tǒng)主要由主油泵、注油器、汽動油泵、冷油器、濾油器、減壓閥、油箱 等組成，它們的作用如下：主油泵是油系統(tǒng)的動力，正常運行時連續(xù)不斷地將油送到潤滑油和調節(jié)油系統(tǒng)。 汽動油泵或高壓電動油泵（調速油泵）也稱輔助油泵。當汽輪機起動或

2、停機過程中主 油泵沒有正常工作時，用來供給動力油和潤滑油。也供停機后調節(jié)系統(tǒng)靜態(tài)特性試驗時使 用。低壓電動油泵、直流電動油泵一般在汽輪機盤車狀態(tài)下或事故情況下，供汽輪機潤滑 油。注油器也稱射油器是一種噴射泵，它利用少量高壓油作動力，把大量油吸出來變成壓 力較低的油流，分別供給離心式主油泵進油和軸承潤滑油。油箱用采儲油，同時起分離氣泡、水分、雜質和沉淀物的作用。冷油器的作用是冷卻進入汽輪機各軸承的潤滑油。 高壓過壓閥（減壓閥）是在機組潤滑油由主油泵出油經(jīng)過減壓閥供油時，通過減壓閥 油來調節(jié)進入潤滑油系統(tǒng)的油壓。低壓過壓閥（安全門）是在當潤滑油壓力過高時，過壓閥動作將一部分油排到油箱， 保證潤滑油

3、壓力一定。濾油器裝在潤滑油和調速油管道上，主要是防止油中的雜物進入軸承和調節(jié)油系統(tǒng)。3. 對汽輪機的油系統(tǒng)有哪些基本要求？ 汽輪機的油系統(tǒng)供油必須安全可靠，為此油系統(tǒng)應滿足如下基本要求。（1）設計、安裝合理，容量和強度足夠，支吊牢靠，表計齊全以及運行中管路不振動。（ 2）系統(tǒng)中不許采用暗桿閥門， 且閥門應采用細牙門桿， 逆止門動作靈活， 關閉要嚴密 閥門水平安裝或倒裝，防止閥芯掉下斷油。（3）管路應盡量少用法蘭連接，必須采用法蘭時，其法蘭勢應選用耐油耐高溫墊料，且 法蘭應裝鐵皮盒罩；油管應盡量遠離熱體，熱體上應有堅固完整的保溫，且外包鐵皮。（4）油系統(tǒng)必須設置事故油箱，事故油箱應在主廠房外，事

4、故排油門應裝在遠離主油箱 便于操作的地方。（5）整個系統(tǒng)的管路、設備、部件、儀表等應保證清潔無雜物，并有防止進汽、進水及 進灰塵的裝置。（6）各軸承的油量分配應合理，保證軸承的潤滑。4. 汽輪機油箱的主要構造是怎樣的？ 汽輪機油箱一般由鋼板焊成，油箱內裝有兩層濾網(wǎng)和凈段濾網(wǎng)，過濾油中雜質并降低 油的流速。底部傾斜以便能很快地將已分離開來的水、沉淀物或其它雜質由最底部的放水 管放掉。在油箱上設有油位計，用以指示油位的高低。在油位計上還裝有最高、最低油位 的電氣接點，當油位超過最高或最低油位時，這些接點接通，發(fā)出音響和燈光信號。稍大 的機組上，裝有兩個油位計，一個裝在濾網(wǎng)前，一個裝在濾網(wǎng)后，以便對

5、照監(jiān)視，如果兩 個油位計的指示相差太大，則表示濾網(wǎng)堵塞嚴重，需要及時清理。為了不使油箱內壓力高于大氣壓力，在油箱蓋上裝有排煙孔，大機組油箱上專設有排 油煙機。5汽輪機潤滑油過壓閥的結構和工作原理是怎樣的？潤滑油系統(tǒng)的過壓閥也稱低壓過壓閥，它通常裝于冷油器的出口管道上。其主要結構 由滑閥、彈簧、調節(jié)螺釘?shù)冉M成。潤滑油在滑閥的下部進入，給滑閥一個向上的作用力， 此力與壓縮彈簧作用在沿閥上部的向下作用力相平衡， 當潤滑油壓升高時， 滑閥向上移動， 開大油口、經(jīng)此油口至油箱的回油量增加，從而潤滑油壓下降，直至恢復正常，反之亦然。轉動調節(jié)螺釘可以改變彈簧的預緊力，從而改變泄油口的開度以達到整定潤滑油壓的

6、 目的，整定完畢將螺母鎖緊，防止調節(jié)螺釘在運行中松動。6. 為什么要研究將抗燃油作為汽輪發(fā)電機組油系統(tǒng)的介質？隨著機組功率和蒸汽參數(shù)的不斷提高，調節(jié)系統(tǒng)的調節(jié)汽門提升力越來越大，提高油 動機的油壓是解決調節(jié)汽門提升力增大的一個途徑。但油壓的提高、容易造成油的泄漏， 普通汽輪機油的燃點低，容易造成火災。抗燃油的自燃點較高，通常大于700C。這樣，即使它落在熾熱高溫蒸汽管道表面也不會燃燒起來，抗燃油還具有火焰不能維持及傳播的可能性。從而大大減小了火災對電廠的 威脅。因此，超高壓大功率機組以抗燃油代替普通汽輪機油已成為汽輪機發(fā)展的必然趨勢。7采用抗燃油作為油系統(tǒng)的介質有什么特點？抗燃油的最大特點是它

7、的抗燃性，但也有它的缺點，如有一定的毒性，價格昂貴，粘 溫特性差（即溫度對粘性的影響大）。所以一般將調節(jié)系統(tǒng)與潤滑系統(tǒng)分成兩個獨立的系 統(tǒng)。調節(jié)系統(tǒng)用高壓抗燃油，潤滑系統(tǒng)用普通汽輪機油。8主油箱的容量是根據(jù)什么決定的？什么是汽輪機油的循環(huán)倍率？ 汽輪機主油箱的貯油量決定于油系統(tǒng)的大小，應滿足潤滑及調節(jié)系統(tǒng)的用油量。機組 越大，調節(jié)、潤滑系統(tǒng)用油量越多。油箱的容量也越大。汽輪機油的循環(huán)倍率等于每小時主油泵的出油量與油箱總油量之比，一般應小于 12。 如循環(huán)倍率過大，汽輪機油在油箱內停留時間少，空氣、水分來不及分離，致使油質迅速 惡化，縮短油的使用壽命。9汽輪機的調速油壓和潤滑油壓是根據(jù)什么來確定

8、的？ 汽輪機的調節(jié)系統(tǒng)通常用油來傳遞信號并作為動力使油動機動作，開、閉調節(jié)汽門和 主汽門。為了保證調整迅速、靈 ?敏，因此要保持一定的調速油壓。汽輪機常用的調速油壓 有0.40.5MPa、1.21.4MPa、1.82.0MPa等幾種。一般地說，油壓高能使調節(jié)系統(tǒng)動作 靈敏度高，油動機和錯油門結構尺寸縮小。調速油壓有的已高達4.0MPa。但油壓過高時易漏油著火。汽輪機潤滑油壓根據(jù)轉子的重量、轉速、軸瓦的構造及潤滑油的粘度等，在設計時計 算出來，以保證軸頸與軸瓦之間能形成良好的油膜，并有足夠的油量來冷卻，因此汽輪機 潤滑油壓一般取 0.120.15MPa。潤滑油壓過高可能造成油擋漏油，軸承振動。油

9、壓過低使油膜建立不良，甚至發(fā)生斷 油損壞軸瓦。10汽輪機的主油泵有哪幾種型式？汽輪機主油泵主要分容積式油泵和離心式油泵兩種，容積式泵包括齒輪油泵和螺旋油 泵。現(xiàn)在大功率機組都采用主軸直接傳動的離心式油泵。11容積式油系有哪些優(yōu)缺點？容積式油泵最大優(yōu)點是吸油可靠。缺點是工作轉速低，不能由主軸直接帶動，在油動 機動作，大量用油時，泵的出口油壓下降較多，影響調節(jié)系統(tǒng)的快速動作。12. 離心式油泵有哪些特點？離心式油泵的優(yōu)點有：（1）轉速高，可由汽輪機主軸直接帶動而不需任何減速裝置。（2）特性曲線比較平坦，調節(jié)系統(tǒng)動作大量用油時，油泵出油量增加，而出口油壓下降 不多，能滿足調節(jié)系統(tǒng)快速動作的要求。離心

10、式油泵的缺點：油泵入口為負壓，一旦漏入空氣就會使油泵工作失常。因此必須 用專門的注油器向主油泵供油，以保證油泵工作的可靠與穩(wěn)定。13注油器的工作原理是怎樣的？ 注油器由噴嘴、濾網(wǎng)、擴壓管、混合室等組成。注油器是一種噴射泵，其工作原理是： 高壓油經(jīng)油噴嘴高速噴出，造成混合室真空，油箱中的油被吸入混合室。高速油流帶動周 圍低速油流，并在混合室中混合后進入擴壓管。油流在擴壓管中速度降低，油壓升高，最 后以一定壓力流出，供給系統(tǒng)使用。裝在注油器進口的濾網(wǎng)是為了防止雜物堵塞噴嘴。14注油器在系統(tǒng)中的布置有哪兩種方式？ 注油器在油系統(tǒng)中有并聯(lián)、串聯(lián)兩種連接方式。串聯(lián)注油器，第一級注油器出口的油， 一路供主

11、油泵入口，另一路供第二級注油器，第二級注油器出口的油供潤滑系統(tǒng)用油。并聯(lián)方式，如 100MW 、125MW 機組的注油器，第一級注油器專供主油泵入口用油， 第二級注油器專供潤滑用油。這種連接方式避免了節(jié)流損失，經(jīng)濟效果好，應用普遍。15汽輪機油箱為什么要裝排油煙機？ 油箱裝設排油煙機的作用是排除油箱中的氣體和水蒸氣。這樣一方面使水蒸氣不在油 箱中凝結；另一方面使油箱中壓力不高于大氣壓力，使軸承回油順利地流入油箱。反之，如果油箱密閉，那么大量氣體和水蒸氣積在油箱中產(chǎn)生正壓，會影響軸承的回 油，同時易使油箱油中積水。排油煙機還有排除有害氣體使油質不易劣化的作用。16油箱底部為什么要安裝放水管？ 汽

12、輪機運行中，由于軸封漏汽大、汽動油泵疏水不暢、水冷發(fā)電機轉子進水法蘭漏水 過多等原因，使汽輪機油中帶水。這些帶有水分的油回到油箱后，因為水的比重大，水與 油分離后沉積在油箱底部。及時排除這些水可避免已經(jīng)分離出來的水再與油混合使油質劣 化。所以油箱底部都裝有放水管。17汽輪機油油質劣化有什么危害？ 汽輪機油質量的好壞與汽輪機能否正常運行關系密切。油質變壞使?jié)櫥偷男阅芎陀?膜力發(fā)生變化，造成各潤滑部分不能很好潤滑，結果使軸瓦烏金熔化損壞；還會使調節(jié)系 統(tǒng)部件被腐蝕、生銹而卡澀，導致調節(jié)系統(tǒng)和保護裝置動作失靈的嚴重后果。所以必須重 視對汽輪機油質量的監(jiān)督。18. 汽輪機油有哪些質量指標？ 汽輪機油

13、的質量有許多指標，主要有粘度、酸價、酸堿性反應、抗乳化度和閃點等五 個指標。此外，透明程度、凝固點溫度和機械雜質等也是判別油質的標準。19什么是汽輪機油的粘度？粘度指標是多少？ 粘度是判斷汽輪機油調和稀的標準。粘度大，油就稠，不容易流動；粘度小，油就稀， 薄容易流動。粘度以恩氏度作為測定單位，常用的汽輪機油粘度為恩氏度2.94.3。粘度對于軸承潤滑性能影響很大，粘度過大軸承容易發(fā)熱，過小會使油膜破壞。油質惡化時， 油的粘度會增大。20什么是汽輪機油的酸價？什么是酸堿性反應？ 酸價表示油中含酸分的多少。它以每克油中用多少毫克的氫氧化鉀才能中和來計算。 新汽輪機油的酸價應不大于 0.04KOHmg

14、g 油。油質劣化時，酸價迅速上升。酸堿性反應是指油呈酸性還是堿性。良好的汽輪機油應呈中性。21. 什么是抗乳化度？什么叫閃點？抗乳化度是油能迅速地和水分離的能力，它用分離所需的時間來表示。良好的汽輪機油抗乳化度不大于8min，油中含有機酸時，抗乳化度就惡化增大。閃點是指汽輪機油加熱到一定程度時部分油變?yōu)闅怏w，用火一點就能燃燒，這個溫度 叫做閃點（又稱引火點），汽輪機的溫度很高，因此閃點不能太低，良好的汽輪機油閃點 應不低于180C。油質劣化時，閃點會下降。22為什么汽輪機軸承蓋上必須裝設通氣孔、通汽管？ 一般軸承內呈負壓狀態(tài)，通常這是因為從軸承流出的油有抽吸作用所造成的。由于軸 承內形成負壓，

15、促使軸承內吸入蒸汽并凝結水珠。為避免軸承內產(chǎn)生負壓，在軸承蓋上設 有通氣孔或通氣管與大氣連通。另一方面，在軸承蓋上設有通氣管也可起著排除軸承中汽 輪機油由于受熱產(chǎn)生的煙氣的作用，不使輪承箱內壓力高于大氣壓。運行中應注意通氣孔保持通暢防止堵塞。某廠汽輪機前軸承蓋通氣孔堵塞，軸承箱積 聚可燃氣體，被軸承箱內電火花引爆，造成前軸承箱爆炸事故。23汽輪機調節(jié)系統(tǒng)的任務是什么？ 汽輪機調節(jié)系統(tǒng)的基本任務是：在外界負荷變化時，及時地調節(jié)汽輪機的功率以滿足 用戶用電重變化的需要，同時保證汽輪發(fā)電機組的工作轉速在正常容許范圍之內。24調節(jié)系統(tǒng)一般應滿足哪些要求？調節(jié)系統(tǒng)應滿足如下要求：（1）當主汽門全開時，能

16、維持空負荷運行。（2）由滿負荷突降到零負荷時，能使汽輪機轉速保持在危急保安器動作轉速以下。（3）當增、減負荷時，調節(jié)系統(tǒng)應動作平穩(wěn)，無晃動現(xiàn)象。（4）當危急保安器動作后，應保證高、中壓主汽門、調節(jié)汽門迅速關閉。（5）調節(jié)系統(tǒng)速度變動車應滿足要求（一般在 4%6%）,遲緩率越小越好，一般應在 0.5以下。25. 汽輪機進汽調節(jié)方式有幾種？各有何優(yōu)缺點？汽輪機的進汽調節(jié)方式有三種：（ 1）節(jié)流調節(jié)法：節(jié)流調節(jié)法也稱質量調節(jié)法。汽輪機的進汽量全部經(jīng)過一個或幾個同 時開關的調節(jié)汽門進入所有噴嘴。這種調節(jié)法只有帶額定負荷時，調節(jié)汽門全開，節(jié)流損 失最小，此時汽輪機效率最高。負荷減少時調節(jié)汽門關小，使蒸汽

17、在調節(jié)汽門內產(chǎn)生節(jié)流 作用，降低蒸汽壓力，然后進入汽輪機。由于節(jié)流作用而存在節(jié)流損失，汽輪機的效率也 降低。（ 2）噴嘴調節(jié)法：也稱斷流調節(jié)法。進入汽輪機的蒸汽量，通過數(shù)只依次啟閉的調節(jié)汽 門，進入汽輪機的第一級噴嘴調整汽輪機的負荷。每個調節(jié)汽門控制一組噴嘴，根據(jù)負荷 的多少確定調節(jié)汽門的開啟數(shù)目。在每一個調節(jié)汽門未開足時，也有節(jié)流損失，但這僅是 全部新蒸汽的一部分，因此在低負荷時比節(jié)流調節(jié)的節(jié)流損失小，經(jīng)濟性好。缺點是檢修 安裝時調整較為復雜；變工況時調節(jié)汽室溫度變化大，負荷的變動速度不能太快。（ 3）旁通調節(jié)法：采用節(jié)流調節(jié)的汽輪機，特別是反動式汽輪機應用較多。通常在汽輪 機的經(jīng)濟負荷下，

18、主調節(jié)汽門全開。超出經(jīng)濟負荷時開旁通門，把新蒸汽引至后面幾級葉 片中去。其優(yōu)點是在經(jīng)濟（設計）負荷時運行效率最高，節(jié)流損失最少。其缺點是當超過 經(jīng)濟負荷時，旁通進汽，優(yōu)質金屬材料的比例相應提高，其效率也因旁通閥的節(jié)流損失和 旁通室壓力升高而下降。26汽輪機調節(jié)系統(tǒng)為什么必須設反饋裝置？ 在汽輪機的調節(jié)系統(tǒng)中，滑閥的位移，使油動機動作。而油動機的動作又反過來影響 滑閥的位移，這種作用叫反饋作用。反饋作用是汽輪機自動調節(jié)中保持調節(jié)動作能穩(wěn)定下 來的一個重要組成部分。如果沒有反饋作用，調節(jié)系統(tǒng)將無法工作。常用的反饋機構有杠桿反饋、窗口反饋、彈簧反饋。27. 什么是調節(jié)汽門的重疊度？為什么必須有重疊度

19、？ 采用噴嘴調節(jié)的汽輪機，一般都有幾個調節(jié)汽門。當前一個調節(jié)汽門尚未完全開啟時， 就讓后一個調節(jié)汽門開啟， 即稱調節(jié)汽門具有一定的重疊度。 調節(jié)汽門的重疊度通常為 10 左右，也就是說，前一個調節(jié)汽門開啟到閥后壓力為閥前壓力的90左右時，后一個調節(jié)汽門隨即開啟。如果調節(jié)汽門沒有重疊度，執(zhí)行機構的特性曲線就有波折，這時調節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性 也就不是一根平滑的曲線，這樣的調節(jié)系統(tǒng)就不能平穩(wěn)地工作，所以調節(jié)汽門必須要有重 疊度。28什么是調節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性和動態(tài)特性？調節(jié)系統(tǒng)的工作特性有兩種，即動態(tài)特性和靜態(tài)特性。在穩(wěn)定工況下，汽輪機的功率 和轉速之間的關系即為調節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性。從一個穩(wěn)定工況過渡到

20、另一個穩(wěn)定工況的過 渡過程的特性叫做調節(jié)系統(tǒng)的動態(tài)特性，是指在過渡過程中機組的功率、轉速、調節(jié)汽門 的開度等參數(shù)隨時間的變化規(guī)律。29什么是調節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性曲線？對靜態(tài)特性曲線有何要求？調節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性曲線即在穩(wěn)定狀態(tài)下其負荷與轉速之間的關系曲線。調節(jié)系統(tǒng)靜態(tài)特性曲線應該是一條平滑下降的曲線，中間不應有水平部分，曲線兩端 應較陡。如果中間有水平部分，運行時會引起負荷的自發(fā)擺動或不穩(wěn)定現(xiàn)象。曲線左端較 陡，主要是使汽輪機容易穩(wěn)定在一定的轉速下進行發(fā)電機的并列和解列，同時在并網(wǎng)后的 低負荷下還可減少外界負荷波動對機組的影響。右端較陡是為使機組穩(wěn)定經(jīng)濟負荷，當電 網(wǎng)頻率下降時，使汽輪機帶上的負荷

21、較小，防止汽輪機發(fā)生過負荷現(xiàn)象。30. 什么叫調節(jié)系統(tǒng)速度變動率？對速度變動率有何要求？從調節(jié)系統(tǒng)靜態(tài)特性曲線可以看到，單機運行從空負荷到額定負荷，汽輪機的轉速由n2降低至ni,該轉速變化值與額定轉速no之比稱之為速度變動率，以S表示即？倍（n2 - ni） /nox 100%S較小的調節(jié)系統(tǒng)具有負荷變化靈活的優(yōu)點，適用于擔負調頻負荷的機組；S較大的 調節(jié)系統(tǒng)負荷穩(wěn)定性好，適用于擔負基本負荷的機組；S太大，則甩負荷時機組易超速； S太小調節(jié)系統(tǒng)可能出現(xiàn)晃動，故一般取 4%6%。速度變動率與靜態(tài)特性曲線有關，曲線越陡，則速度變動率越大，反之則應越小。31.?什么是調節(jié)系統(tǒng)的遲緩率？調節(jié)系統(tǒng)在動作

22、過程中，必須克服各活動部件內的摩擦阻力，同時由于部件的間隙， 重疊度等影響，使靜態(tài)特性在升速和降速時并不相同，變成兩條幾乎平行的曲線。換句話 說，必須使轉速多變化一定數(shù)值，將阻力、間隙克服后，調節(jié)汽門反方向動作才剛剛開始。 同一負荷下可能的最大轉速變動 n和額定轉速no之比叫做遲緩率（又稱為不靈敏度）， 通常用字母&表示，即&= n/nox 100% 032調節(jié)系統(tǒng)遲緩率過大，對汽輪機運行有什么影響？調節(jié)系統(tǒng)遲緩率過大造成對汽輪機運行的影響有：（ 1）在汽輪機空負荷時；由于調節(jié)系統(tǒng)遲緩率過大，將引起汽輪機的轉速不穩(wěn)定，從而 使并列困難。（ 2）汽輪機并網(wǎng)后，由于遲緩率過大，將會引起負荷的擺動。

23、（ 3）當機組負荷驟然甩至零時，因遲緩率過大、使調節(jié)汽門不能立即關閉，造成轉速突 升，致使危急保安器動作。如危急保安器有故障不動作，那就會造成超速飛車的惡性事故。33為什么說遲緩率不能等于零？（ 1）實際的調節(jié)系統(tǒng)遲緩率不可能做到等于零。因調節(jié)系統(tǒng)各機構在運行中總存在摩擦 等阻力， 油動機滑閥總要有過封度， 使系統(tǒng)感受到轉速變化到調節(jié)汽門開度變化存在遲緩。（2）從理論上分析， 遲緩率等于零的調節(jié)系統(tǒng)是不穩(wěn)定的， 因為這將造成調節(jié)過分靈敏， 使調節(jié)汽門處在不停的動作之中。尤其對于液壓式調節(jié)系統(tǒng)，保持一些微小的遲緩率，對 改善調節(jié)性能是有益的。液壓式調節(jié)系統(tǒng)的調節(jié)油壓不可避免地存在著油壓波動，它將

24、使 調節(jié)汽門竄動。這也就是錯油門必須有一定的過封度，使其抵消油壓波動的影響，避免調 節(jié)汽門竄動的道理。？?最好的遲緩率是= 0.3%0.4%。34采用電液調節(jié)系統(tǒng)有哪些優(yōu)點？ 采用電液調節(jié)系統(tǒng)有如下優(yōu)點：（1）采用電氣元件增加了調節(jié)系統(tǒng)的精度，減少了遲緩率，在甩負荷時能迅速地將功率 輸出返零，改善了動態(tài)超速。（2）實現(xiàn)轉速的全程調節(jié)，控制汽輪機平穩(wěn)升速。（3）可按選定的靜態(tài)特性（可方便地改善靜態(tài)特性的斜率及調頻的最大幅值）參與電網(wǎng) 一次調頻，以滿足機、爐、電網(wǎng)等多方面的要求。（4）采用功率系統(tǒng)，具有抗內擾及改善調頻動態(tài)特性的作用，可提高機組對負荷的適應 性。（5）能方便地與機、爐、主控設備匹配

25、，實現(xiàn)機、電、爐自動控制。35汽輪機為什么必須有保護裝置？ 為了保證汽輪機設備的安全，防止設備損壞事故的發(fā)生，除了要求調節(jié)系統(tǒng)動作可靠 以外，還應該具有必要的保護裝置以便汽輪機遇到調節(jié)系統(tǒng)失靈或其他事故時，能及時 動作、迅速停機，避免造成設備損壞等事故。保護裝置本身應特別可靠，并且汽輪機容量越大，造成事故的危害越嚴重 , ，因此對 保護裝置的可靠性要求就越高。36自動主汽門的作用是什么？ 自動主汽門的作用是在汽輪機保護裝置動作后，迅速切斷汽源并使汽輪機停止運行。 因此，它是保護裝置的執(zhí)行元件。37. 對自動主汽門有什么要求？ 為了保證安全，要求自動主汽門動作迅速，并關閉嚴密。對于高壓汽輪機來說

26、，在正 常進汽參數(shù)和排汽壓力的情況下，自動主汽門關閉后（調節(jié)汽門全開），汽輪機轉速應能 夠降低到 1000rmin 以下。自汽輪機保護系統(tǒng)動作到主汽門完全關閉的時間，通常要求不 大于 0.50.8S。38自動主汽門活動裝置的作用是什么？ 為防止主汽門長期不動造成卡澀，一般主汽門都設活動裝置。 有手輪的中壓主汽門，活動時用手輪將主汽門關小幾圈，再開足主汽門。 上海汽輪機廠生產(chǎn)的高壓自動主汽門的活動試驗，是通過活動小閥將操縱室的油壓泄 掉一點，主汽門關小。當油動機活塞關小至一定行程時（一般 5mm），泄油口被堵住，主 汽門不會繼續(xù)關閉。關團試驗小閥，主汽門重又開足。39中壓主汽門和中壓調節(jié)汽門合并

27、成聯(lián)合汽門的形式有什么優(yōu)缺點？ 中間再熱機組再熱后的主汽門和調節(jié)汽門（即中壓主汽門和中壓調節(jié)門）合并在同一 閥體內構成聯(lián)合汽門。工作時先打開帶有預啟閥的主汽門，然后再開啟調節(jié)汽門。這種結 構布置緊湊，汽流流動損失小，主汽門門桿伸出端較長，易卡澀而且預啟閥處易磨損。40. 主汽門帶有預啟閥結構有什么優(yōu)點？ 高壓汽輪機主汽門門碟較大，而且新汽壓力很高，門碟在開啟前，閥門的前后壓差很大，需要很大的油動力來開啟它，因此操縱座油動機也要設計得很大。主汽門帶有預啟閥 結構后，開后主汽門的提升力大為減小，使操縱裝置結構緊湊。41. 為什么通常主汽門都是以油壓開啟，而以彈簧力來關閉？這是因為在任何事故情況下，

28、包括在油源斷絕時，自動主汽門仍應能迅速關閉。所以 一般主汽門都是設計成以彈簧力來關閉的。為了可靠起見，一般還采用雙彈簧結構。為了有足夠大的關閉力及關閉快速，一般在主汽門全關時，彈簧對主汽門還有50008000kN 的壓縮力。42對自動主汽門的嚴密性有什么具體要求？對于高壓汽輪機， 要求在額定的蒸汽初參數(shù)和背壓下， 主汽門全關后（調節(jié)汽門全開） 機組轉速能降到 1000rmin 以下。對于中、低壓汽輪機，應保證主汽門全關后（調節(jié)汽門全開），汽輪機轉速應能降到 零。43汽輪機為什么裝設超速保護裝置？ 汽輪機是高速轉動設備，轉動部件的離心力與轉速的平方成正比，即轉速增高時，離 心應力將迅速增加。當汽

29、輪機轉速超過額定轉速 20時，離心應力接近于額定轉速下應力 的 1.5 倍，此時不僅轉動部件中按緊力配合的部套會發(fā)生松動，而且離心應力將超過材料 所允許的強度使部件損壞。為此汽輪機均設置超速保護裝置，它能在超過額定轉速812時動作，迅速切斷進汽，使汽輪機停止運轉。44危急保安器有哪兩種型式？ 按結構特點不同，危急保安器可分為飛錘式和飛環(huán)式兩種。它們的工作原理完全相同。 其基本原理是當汽輪機轉速達到危急保安器規(guī)定的動作轉速時，飛錘（或飛環(huán)）飛出，打 擊脫扣桿件，使危急遮斷滑閥（危急遮斷油門）動作，關閉自動主汽門和調節(jié)汽門，使汽 輪機迅速停機。45飛環(huán)式危急保安器與飛錘式危急保安器結構上有什么不同？ 上海汽輪機廠和北京重型電機廠生產(chǎn)的汽輪機通常采用飛環(huán)式危急保安器。它和飛錘 式危急保安器主要不同之處，就是用一個套在汽輪機主軸上的具有偏心重量的飛環(huán)代替偏 心飛錘。當汽輪機轉速升高到動作轉速時，偏心環(huán)的離心力克服彈簧力而向外飛出。飛環(huán) 的飛出轉速也可以通過調整螺母改變彈簧力來調整。46汽輪機軸向位移保護裝置起什么作用？有哪幾種型式？ 汽輪機轉子與靜子之間的軸向間隙很小，當轉子的軸問推力過大，致使推力軸承烏金 熔化時，轉子將產(chǎn)生不允許的軸向位移，造成動靜部分摩擦，導致設備嚴重損壞事故，因 此汽輪機都裝有軸向位移保護裝置。其作用是：當軸向位移達到一定數(shù)值時，發(fā)出報警信 號；當軸向位移達到危