1、前 言近十多年來，我國和我省高速公路建設迅猛發展，高速公路路基施工技術和管理水平有了長足的進步。通過近幾年對福建省高速公路路基施工標準化指南的認真執行和嚴格的落實，在其指導下我省高速公路建設取得了一定的成效，有效的控制了工程建設質量，減少了建設質量通病的發生，規范了我省高速公路路基建設工序、技術和工藝，提高了我省管理水平。但是通過對近些年來我省高速公路建設管理工作的總結和質量檢查情況來看，在建設中存在的問題仍然不少，并又存在新的質量通病問題出現。實踐表明，依舊需要大力推行標準化施工，以便更有力的促進高速公路路基工程質量的全面和穩步提高。為此，我部特根據實際情況對第一版路基標準化指南進行本次修編

2、。本指南是在現行路基工程設計、施工、驗收等相關標準、規范基礎上，總結我省多年來路基建設實踐經驗編制而成，并依此進行了本次修編。本指南著重從工序、技術、工藝和管理的角度對現行標準、規范做進一步補充，并結合目前發現的質量建設問題，圖文并茂指出規范化施工工序、技術、工藝和管理，旨在更有效的消除質量通病、提高施工管理水平，實現路基施工標準化，確保高速公路路基工程質量。為使其更符合高速公路建設實際和更有利于保證工程質量，我省高速公路各參見單位必須認真執行本指南。希望各單位在實踐中注意積累資料，總結經驗，及時將發現的問題和修改意見反饋我部，以便修訂時參考。 xx省高速公路建設總指揮部 xx目 錄1 總則5

3、1.1目的及適用范圍51.2編制依據：51.3章節劃分52 施工準備62.1 一般規定62.2 測量放線62.2.1 基本要求62.2.2 導線復測62.2.3 水準點復測72.2.4 中線放樣72.2.5 路基放樣72.3 場地清理72.3.1 一般要求72.3.2 清理場地82.3.3 拆除與挖掘83 一般路基施工93.1挖方路基93.1.1土質路塹開挖93.1.2 石質路塹開挖103.2填方路基施工123.2.1填土路基123.2.2填石路堤183.2.3填挖交界處處理203.2.4 涵、臺背回填203.2.5沖擊增強補壓223.2.6雨季施工措施244 路基排水254.1邊溝、排水溝、

4、截水溝254.1.1 施工前提條件：254.1.2 施工工藝流程見下圖254.1.3 施工注意事項254.1.4 施工質量2742 跌水、急流槽274.2.1 施工前提條件見4.1.1。274.2.2 施工工序如下圖：274.2.3 施工注意事項274.2.4 施工質量285 特殊路基處理295.1 不良地基處理295.1.1 盲溝、滲溝施工295.2 軟土地基處理305.2.1 施工前提條件305.2.2 軟土地基施工工藝流程圖5.2.1305.2.3 施工技術與工藝305.3河、塘、湖（庫）、海地區路基施工375.3.1 施工前提條件375.3.2 施工工藝流程見圖5.3.1375.3.3

5、 施工汪意事項375.3.4 施工質量375.4 滑坡地段路基施工375.4.1 施工前提條件375.4.2 施工工藝流程見圖5.4.1385.4.3 施工注意事項385.4.4 施工控制396 路基防護406.1 漿砌片（塊）石或混凝土預制塊防護406.1.1 施工前提條件406.1.2 施工工序406.1.3 施工技術406.1.4 施工控制416.2 護面墻防護416.2.1 施工前提條件參見6.1.1款。416.2.2 施工工藝416.2.3 施工技術426.2.4 施工控制426.3 路基生態防護427 擋土墻437.1 漿砌片（塊）石擋土墻、混凝土擋土墻437.1.1 施工工藝流程

6、圖437.1.2 施工注意事項437.1.3 施工質量448 預應力錨索（桿）工程458.1 施工前提條件458.2 施工工序458.3 施工技術及工藝468.3.1 施工準備468.3.2 造孔468.3.3 錨索（桿）制作與安裝478.3.4 注漿施工508.3.5 張拉鎖定與封錨528.4 施工質量538.5 錨索（桿）檢測548.5.1 錨索（桿）抗拔力檢測548.5.2 錨索（桿）長度檢測558.6 錨索（桿、地梁）框架579 涵洞、通道589.1 涵洞、通道施工的前提條件589.2 圓管涵589.2.1 施工工藝流程589.2.2 施工注意事項589.2.3 施工質量599.3 倒

7、虹吸599.3.1 施工工藝流程見下圖9.2.1599.3.2 施工注意事項599.3.3 施工質量599.4 蓋板涵609.4.1 施工工藝流程見下圖609.4.2 施工注意事項609.4.3 施工質量619.5 箱涵、通道619.5.1 施工工藝流程下圖619.5.2 施工技術和工藝注意事項619.5.3 施工質量見9.2.3。6210 路基整修與路槽交接6310.1 路堤整修6310.1.1 施工前提條件6310.1.2 施工工序6310.1.3 整修操作要點6310.1.4 施工工藝6410.1.5 施工質量要求6510.2 路塹整修6610.2.1 路塹整修工藝流程見下圖6610.2

8、.2 整修操作要點6610.2.3 施工工藝6710.2.4 施工質量要求6710.3 路槽移交6811 路基監測與觀測6911.1 軟基工程觀測6911.2 路塹邊坡或滑坡監測6911.3 高路堤穩定和沉降觀測7011.4 預應力錨固工程7112 取、棄土場的整治7312.1 取土場7312.2 棄土場731 總則1.1目的及適用范圍為總結近年來我省高速公路路基施工積累的實踐經驗，克服質量通病，規范路基施工，提高施工管理水平。在現行標準規范和省高指標準化施工指南的基礎上編寫本指南。本指南適用于我省高速公路項目路基工程施工。1.2編制依據：1.2.1 交通運輸部公路路基設計規范、公路施工規范、

9、公路工程質量檢驗評定標準、公路工程施工工藝標準及驗收等相關標準。1.2.2 省高指提出的“一流的材料，一流的設備，一流的工藝，一流的管理”四個一流和創國內一流水平。工程實體內實外美，質量安全可靠，功能上以人為本，方便使用，外觀做到表面平整、線條直順、棱角分明、色澤一致，與生態景觀協調的要求。1.2.3 近年來頒布施行的有關施工管理、技術文件規定。1.2.4 本行業國內通行的先進施工工藝和管理辦法。1.3章節劃分本要點共分12章，分為總則、施工準備、一般路基施工、路基排水、特殊路基施工、路基防護、擋土墻、預應力錨索（桿）工程、涵洞通道、路基整修與路槽交接、監測工程、取 棄土場的整治。2 施工準備

10、2.1 一般規定2.1.1 路基開工前,應在全面理解設計要求和設計交底的基礎上,進行現場調查和核對。2.1.2 在做好現場調查后,應根據設計要求、合同和現場的實際情況，編制實施性施工組織設計，按規定進行報批。2.1.3 在開工前必須建立健全質量、環保、安全管理體系和質量檢測體系，并對各類施工班組、施工人員進行崗前培訓和技術、安全交底。2.1.4 場地規劃、三通一平、駐地建設等臨時工程，應滿足正常施工需要。具體要求見福建省高速公路規范化建設指南現場標準化篇2.1.5 做好現場取、棄土場的位置選擇。2.2 測量放線2.2.1 基本要求（1）承包人應在工程開工前應全面理解設計要求和設計交底的基礎上，

11、進行現場調查和核對，并將調查情況遺失的標志樁在接管工地14天之內通知監理工程師，然后根據監理工程師提供的測設資料和測量標志，在28天內將復測結果提交監理工程師。（2）經過復核，對異議的導線控制點，承包人應及時提交書面報告給監理工程師，由監理工程師確認最終解決辦法；對異議的基準點，承包人應向監理工程師提交一份列有勘誤高程修正表，由監理工程師核定正確高程。（3）承包人應將施工中所有控制樁以及監理工程師認為對放樣和檢驗用的標樁，進行加固保護，并對水準點、三角網點等處樹立易于識別的標志。（4）所有導線、中線、水準點的復測和增設的水準點、橫斷面復測和補測等工作，測量精度、技術要求等應符合公路勘測規范（j

12、tg c10-2007）和公路路基施工技術規范（jtg f10-2006）的要求。（5）施工過程中，應保護好所有控制樁點，并及時恢復被破壞的樁點。（6）每項測量成果必須進行復核，原始記錄應存檔。2.2.2 導線復測（1）當原測中線主要控制樁由導線控制時，承包人應根據設計提供資料計算復核導線控制點，做好檢查復測工作。（2）導線復測儀器使用前應進行標定、檢驗校正，儀器標定、校正報告復印件報監理工程師備案。（3）原有導線點不能滿足施工要求時，可增設滿足相應精度要求的附合導線點。（4）同一項目內相鄰施工段的導線應閉合，并滿足同等級精度要求。（5）對可能受施工影響的導線點，施工前應加以固定或改移，從開工

13、至竣工驗收的時間段內應保證其精度。2.2.3 水準點復測（1）使用監理工程師所交付的水準點，應首先進行相互之間查對復核，并盡可能地與國家水準點閉合，超出容許誤差范圍應查明原因，并及時報有關部門。（2）沿路線每500m宜有一個水準點。在結構物附近、高填深挖地段、工程量集中及地形復雜地段，宜增設臨時水準點。臨時水準點應符合相應等級和精度要求，并與相鄰水準點閉合。測設距離應以測高不加轉點為原則，一般平原區不大于200m，山嶺區或丘陵區為100m。（3）當水準點有可能受到施工影響時，應進行處理。2.2.4 中線放樣（1）路基開工前，應采用坐標法進行全段中線放樣，并固定路線主要控制樁。（2）中線放樣時，

14、應注意路線中線與結構物中心、相鄰施工段的中線閉合，發現問題應及時查明原因，并報監理工程師協調處理。（3）如發現設計中線長度丈量錯誤或需局部改線時，應做斷鏈處理，并在設計圖表的相應部位注明斷鏈距離和樁號。2.2.5 路基放樣（1）路基施工前，應對原地面進行復測，核對或補充橫斷面，發現問題應及時處理。（2）路基施工前，應設置標識樁，對路基用地界、路堤坡腳、路塹坡頂、取土坑、護坡道、棄土堆等的具體位置標識清楚。在橫斷面施測中還應反映地形、地物、地質的變化，標出相關水位、土石分界等。（3）橫斷面測量應逐樁施測，斷面布置數量及橫向測點應與設計對應，施測寬度應滿足路基及排水設施的需要。（4）對深挖高填路段

15、，每挖填35m或者一個邊坡平臺（碎落臺）應復測中線和橫斷面。（5）施工過程中，應保護好所有的的控制樁點，并及時恢復被破壞的樁點。2.3 場地清理2.3.1 一般要求（1）承包人應按設計圖紙進行用地放樣，確定路基施工界線，保護所有監理工程師指定的要保留的植物及構造物。（2）場地清理拆除及回填壓實后，承包人應重測地面標高及橫斷面，并將填挖方斷面及土石方調配方案提交監理工程師審核，做為路基施工計量基礎，。（3）承包人應按工作量大小，適當劃分段落組織實施，清理和拆除工作完成后，應由監理工程師檢查驗收，承包人在驗收合格后才能進行下一道工序施工。2.3.2 清理場地（1）路基用地范圍內的樹木、灌木叢等應在

16、清表前砍伐或移植，砍伐的樹木應堆放在路基用地之外，并妥善處理。對于路塹路段的邊坡開挖線至截水溝范圍的原生植被應予以保留（如圖2.1示)。圖2.1截水溝范圍的原生植被應予以保留 圖2.2 路基清表（2）路基用地范圍內的垃圾、有機物殘渣及原地面以下至少100300mm內的草皮、農作物的根系和表土應予以清除，并且有序集中地堆放在棄土場內，供土地復耕和綠化使用。場地清理完成后，應全面進行填前碾壓，使其壓實度達到規定要求。（3）路基用地范圍及取土場范圍內的樹根應全部挖除(如圖2.2示)，并將路基范圍內的坑穴填平夯實。（4）路基跨越河、塘、湖、海地段，承包人應采取措施修筑圍堰，排除積水，清除不適宜材料，并

17、按設計圖紙要求工藝進行填前處理。2.3.3 拆除與挖掘（1）路基用地范圍內的舊橋梁、舊涵洞、舊路面和其他障礙物等予以拆除，對正在使用的道路設施及構造物，應在對其正常使用做出妥善安排之后，才能拆除。（2）原有結構物的地下部分，其挖除深度和范圍應符合設計圖紙或監理工程師要求。拆除原有結構物或障礙物需要進行爆破或其他作業有可能損傷新結構物時，必須在新工程動工之前完成。（3）所有指定為可利用的材料，都應避免不必要的損失，有序堆置于指定區域。對于廢棄材料，承包人應按監理工程師指示妥善處理。對于因拆除施工造成的坑穴，必須回填并夯實。3 一般路基施工3.1挖方路基3.1.1土質路塹開挖1、施工前提條件1）按

18、2章規定完成有關準備工作。2）施工期臨時排水總體規劃和建設，臨時排水設施應與永久性排水設施，自然排水系統相協調，排水系統應確保路基不受水的侵害。 3） 分項工程開工報告已得到批復，施工現場的人員、施工機械滿足施工進度及質量的要求。2、操作工藝工藝流程見下圖土質路塹開挖一般施工流程3、開挖施工應符合下列規定1)先完成臨時排水設施，確保施工面不積水，截水溝應與排水系統接順，水流通暢。2)試驗確定能用于路基填料的土質應分類開挖，分類使用。不適用材料應按相關的規定處理。3)土方開挖均應自上而下進行，不得亂挖、超挖，嚴禁掏底開挖。嚴格按設計圖紙進行，開挖坡面一次性成形，且應開挖一級防護一級。4)開挖過程

19、中應采取技術措施保證邊坡穩定。在開挖至邊坡線時，應留一定厚度度以便刷坡，預留的厚度應保證設計邊坡線外的土層不受到擾動。同時應采用測量儀器對已開挖坡面進行復核，以確保開挖坡面不欠挖、不超挖。5）路塹開挖，基于實際情況如需修改設計及邊坡坡度時，應及時按規定報批。6）開挖至零填及路塹路床部分時，應盡快進行路床施工，如不能隨后進行，應在路床底面以上預留至少30cm厚的保護層，待路床基底壓實前迅速挖除。7)挖方路基開挖至基底高程應預留路床基底壓實引起的下沉量，其值由試驗確定。8）路床施工前應先開挖排水邊溝，防止邊坡雨水危害路床部分；路床需要換填時，應按設計要求進行。并按jtg f10-2006公路路基施

20、工技術規范的壓實度標準執行。9)當路床頂部以下為含水層時，先按設計要求施工排水滲溝將地下水引出路基外，填料應先用水穩性的透水填料施工路床。10）路床的表層以下為非適用土、含水層時，不能滿足cbr值時，應換填符合路基強度的土，換填深度應滿足設計要求，一般為80cm100cm，并必須分層回填壓實。11)填挖結合部應在路塹端挖臺階與填方路堤相銜接，臺階寬度不宜小于壓路機碾壓寬度，路床頂面銜接長度不宜小于5m。12)棄方，運至棄土場應按規定處理。13)冬季、雨季施工應有防范措方施。14)土方路塹開挖應根據地面坡度、開挖斷面、縱向長度及出土方向，結合土方調配距離，選用安全、經濟的開挖方案(如圖3.1.1

21、示)。圖3.1.1 路塹開挖斷面示意圖4 施工控制1) 邊溝及其截、排水設施，應按設計圖放樣施工。排水溝、渠的排泄不得對路基產生危害。2) 路塹開挖應按設計斷面測量放樣，邊開挖，邊整形，坡面應平順、穩定，不得虧坡，曲線圓滑；路基表面應平整，邊線至順，曲線圓滑。3) 護坡道、碎落臺按設計要求設置，外形整齊、美觀，防止水土流失。4) 實測項目質量要求參見公路工程質量檢驗評定標準（jtgf80/-2004）。3.1.2 石質路塹開挖1、施工前提條件1) 按2章規定完成有關準備工作。2）施工期臨時排水總體規劃和建設，臨時排水設施應與永久性排水設施，自然排水系統相協調，排水系統應確保路基不受水的侵害。

22、3）使用爆破法開挖的路段，應先查明空中纜線的平面位置和高度以及地下管線的平面位置和埋設深度，同時應調查開挖邊界線外的建筑物結構類型、居民等情況，然后制訂詳細的爆破技術安全方案，確保不受爆破影響。4）分項工程開工報告已得到批復，施工現場的人員、施工機械、爆破器材滿足施工進度及質量的要求。2、爆破施工工藝流程下圖石方爆破施工工藝流程圖3、石質路塹施工應符合下列規定：1)開挖石方應根據巖石的類別、風化程度和節理發育程度等，確定開挖方法。禁止使用大爆破施工方法，石方爆破開挖路基應以光面爆破、預裂爆破技術為主，軟弱松散巖質路塹，宜采用分層開挖、分層防護和坡腳預加固技術。 2)爆破施工宜按以下順序控制：測

23、量標定炮孔位置、鉆孔、炮孔檢查、爆破器材準備、裝藥、連接爆破網絡、布設安全崗哨、炮孔堵塞、爆破覆蓋、起爆信號、起爆、消除瞎炮、處理危石、解除警戒、石方清運、爆破效果分析及資料記錄。3) 挖方邊坡應從開挖線往下分級清刷邊坡，下挖23m時，應對新開挖邊坡刷坡，對于軟質巖石邊坡可用人工或機械清刷，對于堅石和次堅石，可使用炮眼法、裸露藥包法爆破清刷邊坡，同時清除危石、松石。清刷后的石質路塹邊坡，不應陡于設計規定。4)每次爆破完畢后，組織人員和機械進行爆破石方的清運，測量標高，高出設計標高的要進行鏟出，直到符合設計要求為止。低于標高的要應采用級配碎石填筑，碾壓到施工規范的壓實度，達到設計標高為止。邊坡的

24、修整，邊坡表面的破碎巖石要全部清除掉，按設計要求進行刷坡。開挖排水溝。5)石質路床底面有地下水時，可設置滲溝進行排導，滲溝應按規定修筑，滿足排水的要求。6)不用爆破石碴應運至指定地，按規定處理。4、爆破施工控制要點1)收集現場的各種數據，加以分析，對各種爆破方式進行比較制定最優方案。2)對爆破所需的各種器材進行嚴格的檢查，必須要有出廠合格證書，方可使用。3)所有的爆破施工技術人員和現場操作人員必須進行上崗培訓，并取得資格證書方可進行爆破作業。4)對起爆順序和起爆方式要進行多次分析和比較，以達到最佳效果。在現場施工時，起爆網絡要嚴格按要求和規范進行連接，在使用電雷管和導爆索之前要進行檢測，無問題

25、后才能使用。5) 加強對裝藥過程的控制：嚴格按設計藥量來控制，不能少裝或多裝，間隔段填筑物要均勻，按巖石粉的自然密度來裝，不能搗實，堵塞的長度要按要求操作。6)在爆破前要檢查起爆網絡，無問題后方可施爆。7)作好防潮和防水措施。5、施工控制1)邊溝及截、排水設施，應按設計圖放樣施工。截、排水溝的排泄不得對路基產生危害。2)上邊坡不得有松石，路基邊線至順，曲線圓滑。3）石質路塹邊坡開挖應采用光面爆破或預裂爆破，上邊坡不得有松石，豎孔炮眼殘留率不低于85%，對于中硬質巖石，邊坡不平整處不應超過15cm。對于軟質巖石，邊坡不平整處不應超過10cm。4）實測項目質量要求參見公路工程質量檢驗評定標準（jt

26、gf80/-2004）。3.2填方路基施工3.2.1填土路基3.2.1.1 施工前提條 (1) 按2章規定己完成相關準。工程所需人員、機具準備就緒并能滿足進要求。（2）應做好施工期臨時排水總體規劃和建設，臨時排水設施應與永久排水設施綜合考慮，并與工程影響范圍內的自然排水系統相協調，排走的雨水等，不得沖入農田和引起路基沖刷。（3）地基處理已按第5章相關處理方法完成并檢驗合格。（4）含草皮土、生活垃圾、含有樹根和腐朽物質的土嚴禁使用；淤泥、泥炭、凍土、強膨脹土、有機質土及易溶鹽超過允許含量的土，不得直接用于路堤填筑，需要使用時，必須采取措施處理，經檢驗滿足設計要求后方可使用。（5）用濕黏土、紅黏土

27、和中、弱膨脹土作為填料直接填筑時，液限在40%70%之間，且cbr值滿足公路路基施工技術規范（jtg f10-2006）表4.1.2的規定。碾壓時稠度應控制在1.11.3之間。壓實度標準可比公路路基施工技術規范（jtg f10-2006）表4.2.2-1的規定值降低15。具體降低值，根據當地土質通過試驗確定。（6）路基填料，應經野外取土試驗，符合規定后，方可使用。（7）每個路基標應根據要求配備至少一臺以上的平地機，在平地機等主要施工機械設備已進場，填土路基開工報告經批準后方可進行土方填筑施工。（8）施工測量放樣后，用白灰撒好邊線。3.2.1.2試驗路段(1) 在路基開工之前，應進行路基的試驗段

28、施工。(2)基底經檢驗合格后，根據自卸車容量計算堆土間距，在施工路段打上網格，均勻卸土，用推土機按設計松鋪厚度在整個路基寬度內進行攤鋪。土方攤鋪后用平地機整平，形成路拱，經測定厚度后，在最佳含水量時進行碾壓。(3)碾壓時采用振動壓路機進行施工。碾壓過程中，測定并記錄不同階段路基土方密實度及碾壓后土層厚度，直至達到規定的密實度為止。(4)試驗路段完成后，應對試驗路段施工進行總結，以確定適宜的施工工藝參數。 每次上土石方、推土機推平和壓路機碾壓的工作段長度 能夠達到要求密實度標準的土層虛鋪系數 壓實遍數及最佳機械組合 壓實次數壓實度、含水量壓實度關系曲線(5)將試驗段施工總結上報監理工程師批準后路

29、基展開大規模施工。3.2.1.3施工取土（1）路基填方取土，應根據設計要求，結合路基排水和當地土地規劃、環境保護要求進行，不得任意挖取。（2）施工取土應盡量利用荒坡、荒地，取土深度應根據用土量、取土場面積并結合地下水等因素考慮。原地面若屬于耕植土，應先挖出集中存放，以利再用。取土場應有規則的形狀及平整的底部，不積水，邊坡應按設計坡率修整。（3）自行選定取土方案時，應符合公路路基施工技術規范（jtg f10-2006）的規定。（4）對取土造成的裸露面，應采取整治或防護措施。3.2.1.4施工工藝流程見下圖路基整體施工工藝框圖1編制路基施工組織設計2移交土地所有權3人員、機具設備進場 4填料（土及

30、石渣）試驗、確定合格填料自檢合格，申報資料申請分項工程開工施 工 準 備 階 段1.線路控制樁點交接復測2.路線中線、邊線（校核用地范圍）3.增補控制點、水準點路 基 施 工 階 段報送清理與壓實工序檢驗單路基范圍內清理場地排水系統填前平整壓實自檢運土或石渣（利用路基挖方和隧道棄渣），控制含水量及石渣粒徑工 程 驗 收攤鋪分層厚度滿足規范要求整平報送工序報驗單碾壓自檢壓實度報送分項工程報驗單及歸檔資料恢復中樁路槽整平加工自檢整理全部檢測資料，施工原始記錄歸檔填方路基施工工藝框圖裝運土方分層攤鋪平地機整平裝運石方分層填筑攤鋪整平填空隙施工準備填方材料試驗試驗確定松鋪厚度、碾壓遍數填土填方材料試驗

31、試驗確定松鋪厚度、碾壓遍數等工藝參數填石基底處理基底處理是是合格合格不合格碾 壓壓實度檢驗碾 壓下一層填石施工壓實檢驗檢驗填方標高下一層填土施工不合格不合格不合格檢驗填方標高路基填筑施工工序3.2.1.5施工技術（1）土方路堤應分層填筑壓實，用透水性不良的土填筑路堤時，應控制其含水率在最佳壓實含水率2%之內。（2）土方路堤，必須根據設計斷面，分層填筑、分層壓實。分層最大松鋪厚度應根據試驗確定，但最大松鋪厚度原則上不超過30cm，超30cm的情況下，應上報監理工程師確定。填筑在路床頂面最后一層的最小壓實厚度不應小于10cm。（3）路堤填土寬度每側應寬于填層設計寬度50cm(如圖3.2.1示)，壓

32、實寬度不得小于設計寬度，以保證修整路基邊坡后的路基邊緣有足夠的壓實度。（4）填筑路堤宜采用水平分層填筑法施工。即按橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑，如原地面不平，應由最低處分層填起，每填一層，經過壓實符合規定要求之后，再填上一層。路基臨時排水溝超寬填筑50cm 圖3.2.1 路基超寬 圖3.2.2 路基排水溝（5）橫坡陡峻地段的半填半挖路基，必須在山坡上從填方坡腳向上按設計要求挖臺階。（6）不同性質的土應分層、分段填筑。同一水平層路基的全寬應采用同一種填料，不得混填。每種填料層累計總厚不宜小于0.5m。（7）土方路基壓實度由灌砂法測定，按試驗路段測定的工藝施工。零填路基上下路床080cm范圍

33、內的壓實度，不應小于96%。如不符合要求，應翻松后再壓實，使壓實度達到規定的要求。（8）隨著填方增加，在路基頂設置截水埂，每間隔50m開口設置臨時排水溝（如圖3.2.2示），臨時排水溝采用機磚進行砌筑，以免沖刷邊坡。（9）上路床96區部分頂層30cm必須選用透水性良好的砂性土進行填筑，砂性土物理力學指標參照表3.2.1。表3.2.1 砂性土物理力學指標對照表項次項目范圍1液限42%2塑性指數12%3最小干容重1.94顆粒含量(0.075mm)75%（10）高填方路堤必須委托有資質的單位的進行沉降和位移觀測，觀測方法按設計圖紙有關內容處理。3.2.1.6施工工藝要求（1）填方路基必須按路面平行線

34、分層控制填土標高，填方作業應分層平行攤鋪，分層填筑的各層間應平整，符合平縱坡要求，不得出現積水，以免影響填筑及碾壓質量。嚴格實行“劃格上土（如圖3.2.3示），掛線施工，平地機整平”。運輸車按要求卸料后先推土機粗平后平地機精平(如圖3.2.4示)，參照在測量人員事先埋好的樁位準確鋪出設計要求的橫、縱坡形成路拱。（2）半填半挖路基，必須按設計要求開挖臺階。當挖方區為土質時，對挖方區路床80cm范圍土質進行超挖后再以滲水性好的材料回填碾壓，并按照設計要求鋪設土工格柵及設置盲溝；當挖方區為堅硬巖石時，宜采用填石路基。（3）當填方路堤分幾個作業段施工時，在兩段交界處，如不同時間填筑，則先填段應按1:1

35、坡度分層填筑，每層碾壓都必須到邊緣，逐層收坡，待后填段填筑到位時再把交界面挖成2m寬的臺階，分層填筑碾壓；當兩段同時施工時，應交替搭接，搭接長度不小于2m。4）碾壓前對填土層的松鋪厚度、平整度進行檢查(如圖3.2.5)，符合要求后方可進行碾壓。先靜壓，后振動碾壓。碾壓時直線段路基采用兩邊向中間碾壓的方法施工。壓路機的碾壓行駛速度不超過4kmh，碾壓達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。達到試驗段獲取的碾壓遍數后，用灌砂法檢驗壓實度，經監理工程師抽檢驗合格后方可轉入下道工序，不合格處進行補壓再做檢驗，一直達到合格為止。3.2.1.7施工質量控制（1）路基表面平整，邊線直順，曲線圓滑，控制好“五度”

36、(如圖3.2.6)。（2）取土坑、棄土堆、護坡道、碎落臺的位置適當，外形整齊、美觀，防止水土流失。路基上土前打方格 圖3.2.3 劃格上土 圖3.2.4平地機整平 圖3.2.5現場平整度檢測 圖3.2.6路基五度控制（3）實測項目質量要求參見公路路基施工技術規范（jtg f10/-2006）。3.2.2填石路堤3.2.2.1施工前提條件（1）填石路堤不適用于路床區。特殊情況下須通過專題研究后，方可予以使用。（2）膨脹性巖石、易溶性巖石不宜用于路基填筑，強風化石料、崩解性巖石和鹽化巖石不得直接用于路堤填筑。（3）填料粒徑應不;大于50cm，并不宜超過層厚的2/3，不均勻系數宜為1520。路床底面

37、以下40cm范圍內，填料粒徑應小于15cm。（4）填石路基須配備大功率重型壓實機具（沖擊夯）進行沖擊補強。（5）路堤施工前，先修筑試驗路段，確定滿足表3.2.2中孔隙率標準的松鋪厚度、壓實機械型號及組合、壓實速度及壓實遍數、沉降差等參數。表3.2.2 石料壓實質量控制標準表石質分區路面底面以下深度(cm)攤鋪層厚（mm）最大粒徑(mm)壓實干容重(kn/m3)孔隙率(%)硬質石料上路堤80150400小于層厚2/3由試驗確定23下路堤150600小于層厚2/3由試驗確定25中硬石料上路堤80150400小于層厚2/3由試驗確定22下路堤150500小于層厚2/3由試驗確定24軟質石料上路堤80

38、150300小于層厚由試驗確定20下路堤150400小于層厚由試驗確定22（6）填石路基開工報告（含試驗段總結）已經批復。3.2.2.2 施工工序見填石路基工藝流程圖。3.2.2.3 施工注意事項（1）填石路基宜用自卸汽車從一頭上料向前推進，大型推土機按試驗路確定的松鋪厚度攤鋪，邊上料，邊推鋪，既能控制松鋪厚度、又能大小不料都能找到最佳位置，達到粗細顆粒分布均勻，易于剔除超粒徑石料，避免出現粗細顆粒離析現象。 （2）中硬、堅硬石料填筑的路堤應進行邊坡碼砌，邊坡碼砌石料強度、尺寸及碼砌厚度應符合設計要求，邊坡碼砌與路基填筑應基本同步進行（如圖3.2.7示）。圖3.2.7填石路基邊坡碼砌邊坡碼砌填

39、石路基邊坡碼砌（3）應分層填筑、分層壓實，分層攤鋪厚度及最大粒徑見表3.2.2-1。最后一層碎石料粒徑應小于15cm，其中小于0.05mm的細粒含量不應小于30%，當上層為細粒土時，應設置土工布作為隔離層。（4）填石路堤的填料如其巖性相差較大，特別是巖石強度相差較大時，應將不同巖性的填料分層或分段填筑，不得混填。3.2.2.4 施工工藝（1）填石路堤逐層填筑時，應安排好石料運輸路線，專人指揮，按水平分層，先低后高，先兩側后中央上料，并用大功率推土機攤平。個別不平處應配合細石塊、石屑找平。（2）當石塊級配較差、料徑較大、填層較厚、石塊間空隙較大時，可在每層表面的空隙里掃入石渣、石屑或中粗砂，使空

40、隙填滿。（3）人工鋪填石料時，應先鋪填寫大塊石料，大面向下，小面向上，擺平放穩，再用小石塊找平，石屑塞縫、最后壓實。（4）填石路堤壓實時應先兩側（即靠路肩部分）后中間，壓實路線對于輪碾應縱向互相平行，反復碾壓。3.2.2.5 施工質量（1）填石路堤成型后的外觀質量標準：路堤表面無明顯孔洞；大粒徑石料不松動，鐵鍬挖動困難；邊坡碼砌緊貼、密實，無明顯孔洞、松動，砌塊間承接面向內傾斜，坡面平順。（2）填石路堤的質量檢測應采用施工參數與沉測聯合控制。實測項目質量要求參見公路路基施工技術規范（jtg f10/-2006）。3.2.3填挖交界處處理 橫向半填半挖地段(1)橫向半填半挖地段填方，應按設計要求

41、分層填筑，避免因填筑不當，而出現路基縱向裂縫。(2)要認真清理半填斷面的原地面，將原地面翻松或挖成臺階(如圖3.2.11示)，再進行分層填筑。(3)、填筑時，必須從低處往高處分層攤鋪碾壓，特別要注意填、挖交界處的拼接，碾壓要做到密實無拼痕。(4)半填半挖路段的開挖，必須待下半填斷面原地面處理好，經監理工程師檢驗合格后，方可開挖上挖方斷面。對挖方中非適用材料必須廢棄，嚴禁填在半填斷面內。 縱向半填半挖地段(1)縱向半填半挖地段填方，應按圖紙要求分層填筑，填挖交接處挖成臺階處理(如圖3.2.8示)，避免因填筑不當，而出現路基橫向裂縫。(2) 認真按設計要求處理原地面，清理長度依據填土高度和原地面坡

42、度而定。(3)縱向填、挖交界處的開挖，必須待填方處原地面處理好并經監理工程師檢驗合格后，方可開挖挖方斷面，對挖方中非適用材料嚴禁用于填筑。(4)縱向填、挖交界處填筑時，必須從低處往高處分層碾壓，特別要注意填、挖交界處的拼接，碾壓要做到密實無拼痕。 圖3.2.8挖臺階處理3.2.4 涵、臺背回填3.2.4.1 施工前提條件（1）結構物達到設計或規范規定的強度，隱蔽工程驗收合格。（2）符合要求的回填材料已準備。除設計文件另有規定外，均應采用砂類土填筑。（3）大型機械設備碾壓不到位地方應配備小型夯實機械壓實(如圖3.2.9示)。3.2.4.2 施工工序見下圖涵臺背回填施工流程圖3.2.4.3施工技術

43、（1）橋涵填土的范圍必須嚴格按照設計文件執行。做好過渡段，過渡段路堤壓實度應不小于96%，并做好縱向和橫向防排水系統。臺背回填砂性土 圖3.2.9臺背回填采用的小型夯實機 圖3.2.10臺背和路基同時填筑（2）結構物的填土應分層填筑，嚴禁向坑內傾倒，每層最大壓實厚度不大于20cm，與路堤交界處應挖臺階，臺階寬度不小于1米。（3）臺背填土的順序應符合設計要求。梁式橋的輕型橋臺臺背填土，宜在梁體安裝完成后進行；柱、肋式橋臺臺背填土，宜在臺帽施工前，柱、肋側對稱、平衡地進行。橋臺背和錐坡的回填施工宜同步進行，一次填足并保證壓實整修后能達到設計寬度。臺背回填部分的路床宜與路堤路床同步填筑(如圖3.2.

44、10示)。（4）涵洞應在蓋板安裝或澆筑后，在洞身兩側對稱分層回填壓實，頂面填土壓實厚度大于50cm時，方可通過重型機械和汽車。3.2.4.4 施工工藝（1）結構物回填前應在臺背用油漆畫好每一層的松鋪厚度標志線(如圖3.2.11示)，分層回填壓實。臺背回填刻度圖3.2.11 臺背回填刻線（2）涵洞缺口填土，應在兩側對稱均勻分層回填壓實。如使用機械回填，則涵臺胸腔部分及檢查井周圍應先用小型壓實機械壓實后，方可用機械進行大面積回填。（3）填土過程中，應防止水的浸害，回填結束后，頂部應及時封閉。（4）在涵洞兩側缺口填土未完成前，不得進行涵頂標高以上的填方施工。3.2.4.5 施工質量（1）臺背回填每層

45、最大壓實厚度不大于20cm，臺背回填采用砂性土，從基底到頂面的壓實度均不小于96。（2）橋涵臺背、擋土墻墻背及上路床應選用滲水性良好的砂類土，物理力學指標如下表3.2.3。 表3.2.3 涵臺背回填砂性土物理力學指標對照表項次項目范圍1液限42%2塑性指數12%3最小干容重1.94顆粒含量(0.075mm)85%3.2.5沖擊增強補壓3.2.5.1 施工前提條件(1)大于8米的高填方路基必須采用沖擊式壓路機進行沖擊補強（如圖3.2.12,13示)。（2）填土路基每填高2m沖碾一次，填土平面長或寬大于等于80m，且沖擊碾壓深度2m內無涵洞或其它構造物。填石路基每填高3m沖碾一次，砂性土及含水率高

46、的粘性土不適宜沖擊增強碾壓。（3）在山凹地段較多的山區，沖碾設備無法進入的施工地段，可采用80t的強振動壓路機進行碾壓補強。（4）常規壓實已完成并通過檢測，統計每段路的填筑高度、層次。（5）測點布置：按每20m一個橫斷面，每一橫斷面布置3個測點，分別是路基中線和距離左、右外側邊線（含加寬部分）1米處，并測出所布每個測點的高程。測點布置圖如下：路線前進方向 左邊線 中線 右邊線圖3.2.12 沖擊碾壓 （6）沖碾試驗段工作已完成，試驗段成果已得到批準認可。 圖3.2.13沖擊碾壓后效果圖 圖3.2.14沖擊壓路機3.2.5.2 施工工序見下圖 沖擊式壓路機施工流程圖3.2.5.3 施工技術（1）

47、沖擊碾壓不得代替常規壓實，路基沖擊碾壓前必須經檢驗（壓實度、平整度）合格，并進行高程檢測。（2）原則上路基每填高2米沖擊碾壓一次，每次為20遍，并通過試驗確定，路基96區（挖方段為石方的路段除外）頂面倒數第二層頂面全線沖擊碾壓一次。（3）對填土路基，沖碾后應對表層30cm厚范圍內進行重新整平碾壓，壓實度應符合要求。3.2.5.4 施工工藝（1）沖擊式壓路機最大瞬間沖擊功率不小于25kj，輪重為16t，動力不小于400馬力，行走時速不小于10km/h(如圖3.2.14示)。（2）沖碾時注意避免對涵洞或其他構造物的損壞。3.2.6雨季施工措施(1)施工中，取土、運土、鋪填、壓實等各道工序應連續進行

48、，雨前應及時壓完己填土層，并做成一定坡度，在合適位置設置排水溝，以利排除雨水。(2)每天了解當地天氣變化情況，合理組織土方施工，運料車卸料后，推土機立即跟上，推平距離夠平地機工作時，平地機盡快展開，遇到陰雨天氣及時碾壓封住路基頂面，待天晴后再行翻曬。4 路基排水4.1邊溝、排水溝、截水溝4.1.1 施工前提條件：1）按2章規定已完成有關準備工作。2）材料已進場并檢測合格，相關配合比已確定并審批；機械設備、人員準備就緒。4.1.2 施工工藝流程見下圖施工準備伸縮縫處理養 護溝體砌筑基坑開挖 排水結構物施工流程圖4.1.3 施工注意事項1、排水溝、邊溝、截水溝的測量放樣應適當加密，確保溝體線形美觀

49、，達到線型順適、圓滑,并按設計要求設置沉降縫。（見圖4.1.1）圖4.1.1 路堤排水溝砌筑效果圖沉降縫設置2、路基排水應按設計及規范要求施工，依照實際地形選擇合適的位置將地面水和地下水排導出路基外，并與自然水系相銜接。3、截水溝應在路基施工前先施工，截水溝加固后，在山坡上方一側的砌體與山坡土體連接處，容易產生滲漏水，應嚴格進行夯實和防滲處理，特別是地質不良地段、土質松軟路段、透水性大或巖石裂隙較多地段， 截水溝應采取溝底、溝壁、出水口加固措施，以防止順山坡下來的水滲入而影響山坡穩定。4、截水溝頂面應略低于自然坡面,若遇沖溝應設缺口將水導入截水溝。5、截水溝的長度超過500m時應設置出水口，將

50、水引入自然河溝或橋涵進水口。截水溝的出水口，宜設置排水溝、急流槽或跌水，與其他排水設施平順銜接。6、截水溝出水口一般應設深度不小于1米的截水墻或消能設施，以免出水口在水流作用下沖毀；排水系統應完善，不得隨意排放或直接沖刷邊坡（如圖4.1.2）。排水系統較完善排水系統不完善，出口未接入邊溝 圖4.1.2 截水溝排水系統圖7、邊溝、排水溝施工放樣一般以兩個結構物之間的長度為一個單元，以確保邊溝、排水溝與結構物的進出水口順利連接。8、為防止邊溝水流滿溢或沖刷，應盡可能的利用當地的有利地形條件，釆取相應措，將邊溝水流分段設置出水口排出路基外。三角形邊溝每段長度不宜超過200m，多雨地區梯形邊溝每段長度

51、不宜超過300m。9 、邊溝縱坡應與曲線前后溝底縱坡平順銜接，不允許曲線內側有積水或外溢現象。曲線外側邊溝深度應適當加深。10、邊溝的加固，土質地段的邊溝溝底大于3% 時易被水流沖涮，應采取加固措施。采用干砌片石邊溝鋪砌時，應選用有平整面的片石，砌縫用小石子嵌緊；采用漿砌片石鋪筑時，砌縫砂漿強度應符合設計要求，砌縫砂漿應飽滿，溝身應不漏水；采用溝底抹面加固時，抹面應平整壓光。11、排水溝長度不宜過長，以免流量過大造成漫溢，一般不超過500m。12、排水溝距路基坡腳不宜小于3m。排水溝的出水口應用跌水和急流槽將水流引入路基以外或橋涵構造物。排水溝一般應采用加固措施，防止沖刷。13、基坑開挖至設計

52、標高時應留出510cm左右富余，由人工修整成型，確保邊溝、排水溝的邊坡平整、穩定，嚴禁貼坡。基坑開挖后，需進行溝底高程復測，確保溝底縱坡銜接平順。14、施工建設期間永久性排水應與臨時排水相結合，防止雨水沖刷；如路塹邊溝每隔50m預留排水孔道（見圖4.1.3），填方路堤每隔50m采用機磚砌筑寬0.7米臨時流水槽與路堤排水溝相連接。（見圖4.1.4）路堤排水溝臨時流水槽邊溝預留排水孔道 圖4.1.3 邊溝排水孔 圖4.1.4 路堤、排水溝4.1.4 施工質量（1）排水設施要求縱坡順適，溝底平整，排水暢通。（2）外觀要求線型美觀、順適、圓滑。（3）構造物要求堅實、穩定。（4）基礎伸縮縫應與墻身伸縮縫

53、對齊。（5）砌體抹面應平整、壓光、直順，不得有裂縫，空鼓現象。（6）實測項目參見質量檢驗評定標準（jtgf80/-2004）。42 跌水、急流槽4.2.1 施工前提條件見4.1.1。4.2.2 施工工序如下圖：4.2.3 施工注意事項1、跌水與急流槽必須用漿砌圬工結構，跌水的臺階高度應按設計或根據地形、地質等條件決定，多級臺階的各級高度可以不同，其高度與長度之比應與原地面坡度相適應，臺階高度應不大于06m，不同一階坡面應上下對齊。2、跌水可用漿砌片石或水泥混疑土澆筑，溝槽、壁及消力池的邊墻厚度：漿砌片石為0.250.4m，混疑土為0.2m，高度應高出計算水位至少0.2m，槽底厚度為0.250.4m，出口設置隔水墻。3、跌水應按設計要求施工消力檻。4、跌水槽一般筑成矩型，但跌水高度不大，槽底縱坡較緩，亦可采用梯形斷面，梯形跌水槽身，應在臺階前0.51.0m和臺階后1.01.5m范圍內加固。5、急流槽的縱坡，一般不宜超過1：1.5，可用漿砌片（塊）石砌筑或混凝土澆筑。6、急流槽的基礎應嵌入地面以下，其底部應按設計要