1、xxxxxxxxxx大學畢 業 論 文 物流配送中心淺析以東莞市沃爾瑪物流配送中心為例學生姓名：xxx 學 號： xxxx年級專業： 級物流管理指導老師：xxx系 部：物流工程系廣東xx提交日期：2012年5月目 錄 摘要31前言42東莞市物流業發展現狀及分析42.1東莞市物流業發展現狀42.2東莞市物流業的swot分析43東莞市沃爾瑪物流配送中心模式探討53.1配送中心的分析532沃爾瑪配送體系特色的分析63.3東莞區域沃爾瑪物流配送中心的運作特點的探討84東莞區域打造“綠色物流”的應對方案探討104.1從政府政策方面探討“綠色物流”的方案104.2從企業方面探討“綠色物流”的方案105結束

2、語136參考文獻14物流配送中心淺析以東莞市沃爾瑪物流配送中心為例 摘要：我國商業物流配送中心起步于80年代中期。經過十多年的理論與實踐探索，目前我國北京、上海、廣州、深圳等地的大中型商業企業基于連鎖經營的需要，已經陸續建成了自己的物流配送中心，開展了商業連鎖企業自營商品的綜合性配送，各種百貨公司、綜合性超級市場、專業性賣場自建、共建的物流配送中心都在迅速發展，具有跨區域配送能力的商業物流中心的建設也在不斷推進和實施。可以說，是商業連鎖企業的發展孕育了商業物流配送中心的誕生和成長! 從我國商業物流配送中心的發展現狀我們不難判斷，商業物流在我國的發展前景是樂觀的。零售業已經步入了一個快速發展的新

3、階段，隨之而來的零售業之間的競爭亦愈加激烈。隨著商業競爭的加劇和現代信息技術的廣泛應用，物流在商業競爭中發揮著越來越重要的作用，物流水平成了衡量商業企業管理現代化水平的關鍵標準之一。選擇適合企業的物流模武，進一步優化物流系統，運用快捷、高效、低成本的物流配送來支持商業企業的快速發展己成為管理者們決策的重點。本文以沃爾瑪配送中心為實例，分析研究零售業物流配送中心物流系統的優化管理，為現代零售業物流配送中心的運作探索新的思路。 關鍵詞：配送中心；體系配送；設備規劃 1. 前言物流配送中心是專門從事配送業務的物流基地,是通過轉運、分類、保管、流通加工和信息處理等作業,根據用戶的訂貨要求備齊商品,并能

4、迅速準確和廉價地進行配送的基本設施。它使得不同地區、不同品種的貨物通過配送中心的調節,按不同需求重新組合,發往收貨人手中。本文將配送中心的功能、作業流程、合理選址以及其設施設備的規劃結合起來同時考慮,既縮短了配送距離,節省了費用、提高了配送速度,又促進了生產和消費兩種物流活動的有機協調和配合,使整個物流系統處于平衡發展的狀態，讓配送中心在整個物流體系中得到更好的利用，提高企業更多的效益，為企業帶來更多的利潤。2.東莞市物流業發展現狀及分析 2.1東莞市物流業發展現狀為適應入世后我國加工貿易形勢變化，近年海關總署加快了海關對加工貿易監管模式的改革，其中重點對保稅監管模式進行了新的試點。作為國際知

5、名的制造業基地，我市擁有12000多家加工貿易企業，大部分產品的原材料及市場都在國外，保稅外銷總量非常大，同時保稅內銷的規模也在逐年擴大，因此我市對保稅物流服務的需求也將越來越大，而且比較迫切。事實上，隨著海關監管政策的調整，近年我市已有一些物流企業嘗試開展保稅物流業務，積累了一定的經驗，并逐步在某個專業領域形成自身優勢經過多年發展，我市一些早期成立的物流企業不斷積累經驗，公司發展和服務定位逐漸明確，向某個專業化領域經營發展，慢慢形成各自優勢，并通過加大投資和設備改造，不斷提升物流技術和能力，逐步拓展業務范圍，成為我市物流市場某個領域的龍頭。2.2東莞市物流業的swot分析一、發展優勢。東莞市

6、位于廣東省中南部，珠三角洲東部，地處廣州、深圳黃金經濟走廊之間，距離香港僅100多公里，具備發展現代物流業的區位優勢。3760億元的gdp規模、6760億元的工業總產值、940億美元的對外貿易總額、高達164.29%的外貿依存度、不斷完善的物流基礎設施和東莞市政府對現代物流業的重視和政策支持，諸多因素構成了東莞市現代物流業發展的良好氛圍。二、發展劣勢。本土物流企業承接外資制造企業外包業務能力偏弱、錯失了發展現代港口和臨港工業的最好時機、缺乏對現代物流基礎設施的系統規劃、薄弱的貨運集散能力、規模偏小且增長服務能力以及信息化程度有限，均是東莞市發展現代物流業過程中需要扭轉的劣勢。三、面臨機遇。珠三

7、角規劃綱要和物流業調整與振興計劃的出臺，東莞市產業結構的調整、升級和優化，國內外物流巨頭的進駐，虎門港b型保稅物流園區的封關運作和石龍紅海物流園區的建設，跨國公司物流外包本土化進程的加快，為東莞市現代物流業的發展提供了難得的機遇。四、面臨挑戰。珠三角物流節點城市的定位，來自香港、深圳和廣州等周邊物流核心城市的激烈競爭，跨國公司物流外包業務的有效承接，政府對物流業的引導和規劃以及物流專業人才的培養，是東莞市現代物流業發展所需要面對的挑戰。3.東莞市沃爾瑪物流配送中心模式探討3.1配送中心的分析： 配送中心的結構系統及運作：沃爾瑪的集中配送中心是相當大的，而且都位于一樓。配送中心之所以都在一樓，是

8、因為沃爾瑪希望產品能夠滾動，希望產品能夠從一個門進另一個門出. 沃爾瑪使用傳送帶，讓這些產品能夠非常有效地進行流動，對它進行處理不需要重復進行，都是一次性的。比如說，某貨品卸下來以后，沃爾瑪要對這些貨物進行一些處理。如果處理好幾次，成本將會提高，而如果運用傳送帶，運用無縫連接形式，就可以盡可能降低成本。沃爾瑪所有的系統都是基于unix系統的一個配送系統，并采用傳送帶，采用非常大的開放式的平臺，還采用產品代碼，以及自動補發系統和激光識別系統，所有這些為沃爾瑪節省了相當多的成本。 沃爾瑪每個星期可以處理的產品是120萬箱。由于沃爾瑪公司的商店眾多，每個商店的需求各不相同，沃爾瑪的配送中心能夠根據商

9、店的需要，自動分類將產品放入不同的箱子當中。這樣，員工可以在傳送帶上直接取到自己負責的商店所需的商品。沃爾瑪有各種不同類型的配送中心，這其中包括時裝配送中心；以及對一些需要特別處理的產品的配送，如需要小心提取的商品，有一些是已損壞的產品，或是印刷品、郵品；還有副食品、蔬菜、水果等等。以沃爾瑪對香蕉的處理方法為例，在美國，香蕉一般來自于南方地區，香蕉采摘的時候是綠的。當然，到商店不能還是綠的，需要在過程運輸中保持一定的溫度讓它成熟。配送中心的職能： 轉運。沃爾瑪把大型配送中心所進行的商品集中以及轉運配送大多是在一天完成的。 提供增值服務。例如在服裝銷售前，需要加標簽，為不損害產品的質量，加訂標簽

10、需要在配送中心采用手工進行比較細致的操作。 調劑商品余缺，自動補進。每個商品都需要一定的庫存，比如軟飲料，尿布。在沃爾瑪的配送的中心可以做到這一點，每天或者每周他們根據這種穩定的庫存量的增減進行自動的補進。訂單配貨。沃爾瑪每次在新商場開業之前，都要對這些產品進行最后一次的檢查，然后運輸到這些新商城。 3.2沃爾瑪配送體系特色的分析沃爾瑪公司是全美零售業年銷售收入位居第一的著名企業，素以精確掌握市場、快速傳遞商品和最好地滿足客戶需要著稱。之所以能取得如此輝煌的業績，其中一個極為重要的因素就是沃爾瑪擁有自己龐大的物流配送系統并實施了嚴格有效的物流配送管理制度。這確保了公司在效率和規模成本方面的最大

11、競爭優勢，也保證了公司順利地擴張。 一、配送中心的設立。從建立沃爾瑪折扣百貨公司之初，公司就意識到有效的商品配送是保證公司達到最大銷售量和最低成本的存貨周轉及費用的核心。而惟一使公司獲得可靠供貨保證及提高效率的途徑就是建立自己的配送組織，包括送貨車隊和倉庫。隨著沃爾瑪的成長，公司意識到配送中心的好處不僅是使公司可大量進貨，而且通過要求供應商將商品集中大量送到配送中心，再由公司統一接收、檢驗、配貨、送貨，比讓供應商將商品分散送至各分店更經濟。于是在1969年，沃爾瑪的第一個配送中心建成了，當時即可集中處理公司所銷商品的40，大大提高了公司大量采購商品的能力。第二個配送中心建立于1975年，約14

12、萬平方米，它不承擔倉儲功能，只是一個轉運站，統一接收供貨方送來的大宗貨物，經檢測、編配后轉換到公司的送貨卡車上。到80年代末，沃爾瑪的配送中心已增至16個洲年代初達到20個，總面積約l60萬平方米。整個公司銷售8萬種商品，85由這些配送中心供應。 二、配送作業方式。在配送運作時，大宗商品通常經由鐵路送達配送中心，再由公司卡車送達商店。每店一周約收到13卡車貨物。60的卡車在返回配送中心途中又捎回沿途從供應商處購買的商品。這樣的集中配送為公司節約了大量金錢，據統計，70年代初公司的配送成本只占銷售額的2，比一般零售大公司低了近一半。同時集中配送還為各分店提供了更快捷、更可靠的送貨服務，并使公司能

13、更好地控制存貨。而競爭對手卻只有大約5065的商品實行集中配送。 三、配送中心的運行及管理。沃爾瑪的配送中心運行完全實現了自動化。每個配送中心約10萬平方米面積，相當于23個足球場，占地約60平方公里。中心的貨物從牙膏、衛生紙、玩具到電視、自行車等應有盡有。每種商品都有條碼，由十幾公里長的傳送帶傳送商品，激光掃描器和電腦追蹤每件商品的儲存位置及運送情況，每天能處理約對萬箱的貨物配送。配送中心的一端是裝貨月臺，可供30輛卡車同時裝貨；另一端是卸貨月臺，有135個車位。每個配送中心有600800名員工24小時連續作業，每天有l60輛貨車開進來卸貨，150輛車裝好貨物開出。商品在配送中心停留的時間總

14、計不超過48小時。配送中心每年處理數億次商品，99的訂單正確無誤。 四、配送組織的完善。沃爾瑪公司為了更好地進行配送工作，非常注意從自己企業的配送組織上加以完善。其中一個重要的舉措便是公司建立了自己的車隊進行貨物的配送，以保持靈活性和為一線商店提供最好的服務。例如，沃爾瑪通常為每家分店的送貨頻率是每天一次，而其競爭對手凱瑪特平均5天一次，塔吉特平均每34天一次；沃爾瑪的商店通過電腦向總部訂貨，平均只要兩天就可以到貨。如果急需，則第二天即可到貨，這一速度同業中無人可及。這使沃爾瑪享有相對競爭對手的極大優勢，貨架總能保持充盈，并隨時掌握到貨時間，其運輸成本也總是低于競爭對手。可以說，配送業務管理的

15、成功保證了沃爾瑪公司從一個區域性連鎖公司發展為全國性連鎖公司，而且一直保持著低成本效率，業績不斷增長，確保了公司的發展，是公司成功的一個重要“武器”。 3.3東莞區域沃爾瑪物流配送中心的運作特點的探討為了滿足美國國內3000多個連鎖店的配送需要，沃爾瑪公司在國內共有近3萬個大型集裝箱掛車，5500輛大型貨運卡車，24小時晝夜不停地作業。每年的運輸總量達到77.5億箱，總行程6.5億公里。合理調度如此規模的商品采購、庫存、物流和銷售管理離不開高科技的手段。沃爾瑪公司建立了專門的電腦管理系統、衛星定位系統和電視調度系統擁有世界第一流的先進技術。沃爾瑪公司總部只是一座普通的平房但與其相連的計算機控制

16、中心卻是一座外貌形同體育館的龐然大物公司的計算機系統規模在美國僅次于五角大樓（美國國防部）甚至超過了聯邦航天局。全球4000多個店鋪的銷售、訂貨、庫存情況可以隨時調出查閱。公司同休斯公司合作發射了專用衛星用于全球店鋪的信息傳送與運輸車輛的定位及聯絡。公司5500輛運輸卡車，全部裝備了衛星定位系統每輛車在什么位置、裝載什么貨物目的地是什么地方，總部一目了然可以合理安排運量和路程最大限度地發揮運輸潛力、避免浪費降低成本提高效率。一、沃爾瑪配送中心采用的作業方式。配送中心的一端是裝貨的月臺，另外一端是卸貨的月臺，兩項作業分開。看似與裝卸一起的方式沒有什么區別，但是運作效率由此提高很多。配送中心就是一

17、個大型的倉庫，但是概念上與倉庫有所區別。交叉配送cd ( cross docking)，交叉配送的作業方式非常獨特，而且效率極高，進貨時直接裝車出貨, 沒有入庫儲存與分揀作業, 降低了成本，加速了流通。800名員工24小時倒班裝卸搬運配送，沃爾瑪的工人的工資并不高，因為這些工人基本上是初中生和高中生，只是經過了沃爾瑪的特別培訓。商品在配送中心停留不超過48小時，沃爾瑪要賣的產品有幾萬個品種，吃、穿、住、用、行各方面都有。尤其像食品、快速消費品這些商品的停留時間直接影響到使用。每家店每天送1次貨(競爭對手每5天1次)，至少一天送貨一次意味著可以減少商店或者零售店里的庫存。這就使得零售場地和人力管

18、理成本都大大降低。要達到這樣的目標就要通過不斷的完善組織結構，使得建立一種運作模式能夠滿足這樣的需求。沃爾瑪的物流循環系統當中的可變性使得這些賣方和買方(工廠與商場)可以對于這些顧客所買的東西和訂單能夠進行及時的補貨，配送中心應當從供貨商那里就可以直接拿到貨。這個系統與配送中心聯系在一起，沃爾瑪的配送中心實際上是一個中樞，有供貨方的產品，然后提供給商場。供貨商只提供給配送中心，不用直接給每個商店，因此這個配送中心可以為供貨商減少很多成本。二、與供應商共贏。沃爾瑪降低配送成本的另外一個方法就是與供應商一起來分擔。供貨商們可以送貨到沃爾瑪的配送中心，也可以直接送到商店當中，這兩者進行比較，如果供貨

19、商們采用集中式的配送方式，就可以節省很多錢，而供貨商就可以把省下來的這部分利潤，讓利于消費者。而且這樣做，這些供貨商們也可以為沃爾瑪分擔一些建立配送中心的費用。所有這些做法的最終目的都是為向消費者進行讓利。通過這樣的方法，沃爾瑪就從整個供應鏈中，將這筆配送中心的成本費用節省下來，實現了低投入高產出。三、沃爾瑪完善的補貨系統。沃爾瑪之所以能夠取得成功，是因為沃爾瑪在每一個商店都有一個補貨系統。它使得沃爾瑪在任何一個時間點都可以知道現在這個商店當中有多少貨品、有多少貨品正在運輸過程當中、有多少是在配送中心等。同時它也使沃爾瑪可以了解，沃爾瑪某種貨品前一周賣了多少、去年賣了多少，而且可以預測沃爾瑪將

20、來可以賣多少這種貨品。沃爾瑪之所以能夠了解這么細，就是因為沃爾瑪有upc統一的貨品代碼。商場當中所有的產品都要有一個統一的產品代碼叫upc代碼。沃爾瑪所有的貨品都有一個統一的產品代碼，這是非常重要的。沃爾瑪之所以認為所有這種代碼都是非常必要的，是因為可以對它進行掃描，可以對它進行閱讀。在沃爾瑪的所有商場當中，都不需要用紙張來處理訂單。四、建立開放式的平臺。沃爾瑪每一個星期可以處理120萬箱的產品。由于沃爾瑪公司的商店眾多，每個商店的需求各不相同，這個商店也許需要這樣，那個商店可能又需要另一樣。沃爾瑪的配送中心能夠根據商店的需要，自動把產品分類放入不同的箱子當中。沃爾瑪所有的系統都是基于的uni

21、x系統的一個配送系統，這是一個非常大的開放式的平臺，不但采用傳送帶，還采用產品代碼，以及自動補貨系統和激光識別系統，這樣，員工可以在傳送帶上就取到自己所負責的商店所需的商品。那么在傳送的時候，他們是怎么知道應該取哪個箱子呢？傳送帶上有一些信號燈，有紅的、綠的，還有黃的，員工可以根據信號燈的提示來確定商品應被送往的商店來拿取這些商品，并將取到的這些商品放到一個箱子當中。這樣，所有這些商場都可以在各自所屬的箱子當中放入不同的貨品。由于供應鏈中的各個環節都可以使用這個平臺，因此節省了揀選成本4. 東莞區域打造“綠色物流”的應對方案探討 4.1從政府政策方面探討“綠色物流”的方案一、對發生源的管理:主

22、要是對物流過程中產生環境問題的來源進行管理。由于物流活動的日益增加以及配送服務的發展,引起在途運輸的車輛增加,必然導致大汽污染加重。可以采取以下措施對發生源進行控制:制定相應的環境法規,對廢氣排放量及車種進行限制;采取措施促進使用符合限制條件的車輛;普及使用低公害車輛;對車輛產生的噪音進行限制。我國自90年代末開始不斷強化對污染源的控制,如北京市為治理大氣污染發布兩階段治理目標,不僅對新生產的車輛制定了嚴格的排污標準,而且對在用車輛進行治理改造,在鼓勵提高更新車輛的同時,采取限制行駛路線、增加車輛檢測頻次、按排污量收取排污費等措施,經過治理的車輛,污染物排放量大為降低。二、對交通量的管理:發揮

23、政府的指導作用,推動企業從自用車運輸向營業用貨車運輸轉化;促進企業選擇合理的運輸方式,發展共同配送;政府統籌物流中心的建設;建設現代化的物流管理信息網絡等,從而最終實現物流效益化,特別是要提高中小企業的物流效率。通過這些措施來減少貨流,有效地消除交錯運輸,緩解交通擁擠狀況,提高貨物運輸效率。三、對交通流的管理:政府投入相應的資金,建立都市中心部環狀道路,制定有關道路停車管理規定;采取措施實現交通管制系統的現代化;開展道路與鐵路的立體交叉發展。以減少交通堵塞,提高配送的效率,達到環保的目的。推進綠色物流除了加強政府管理外,還應重視民間綠色物流的倡導,加強企業的綠色經營意識,發揮企業在環境保護方面

24、的作用,從而形成一種自律型的物流管理體系。4.2從企業方面探討“綠色物流”的方案一、綠色運輸管理(1)開展共同配送:共同配送指由多個企業聯合組織實施的配送活動。幾個中小型配送中心聯合起來,分工合作對某一地區客戶進行配送,它主要是指對某一地區的客戶所需要物品數量較少而使用車輛不滿載、配送車輛利用率不高等情況。共同配送可以分為以貨主為主體的共同配送和以物流企業為主體的共同配送兩種類型。從貨主的角度來說,通過共同配送可以提高物流效率。如中小批發者,如果各自配送難以滿足零售商多批次、小批量的配送要求。而采取共同配送,送貨者可以實現少量配送,收貨方可以進行統一驗貨,從而達到提高物流服務水平的目的;從物流

25、企業角度來說,特別是一些中小物流企業,由于受資金、人才、管理等方面制約,運量少、效率低、使用車輛多、獨自承攬業務,在物流合理化及效率上受限制。如果彼此合作,采用共同配送,則籌集資金、大宗貨物,通過信息網絡提高車輛使用率等問題均可得到較好的解決。因此,共同配送可以最大限度地提高人員、物資、資金、時間等資源的利用效率,取得最大化的經濟效益。同時,可以去除多余的交錯運輸,并取得緩解交通,保護環境等社會效益。(2)采取復合一貫制運輸方式:復合一貫制運輸是指吸取鐵路、汽車、船舶、飛機等基本運輸方式的長處,把它們有機地結合起來,實行多環節、多區段、多運輸工具相互銜接進行商品運輸的一種方式。這種運輸方式以集

26、裝箱作為連結各種工具的通用媒介,起到促進復合直達運輸的作用。為此,要求裝載工具及包裝尺寸都要做到標準化。由于全程采用集裝箱等包裝形式,可以減少包裝支出,降低運輸過程中的貨損、貨差。復合一貫制運輸方式的優勢還表現在:它克服了單個運輸方式固有的缺陷,從而在整體上保證了運輸過程的最優化和效率化;另一方面,從物流渠道看,它有效地解決了由于地理、氣候、基礎設施建設等各種市場環境差異造成的商品在產銷空間、時間上的分離,促進了產銷之間緊密結合以及企業生產經營的有效運轉。(3)大力發展第三方物流:第三方物流是由供方與需方以外的物流企業提供物流服務的業務方式。發展第三方物流,由這些專門從事物流業務的企業為供方或

27、需方提供物流服務,可以從更高的角度、更廣泛地考慮物流合理化問題,簡化配送環節,進行合理運輸,有利于在更廣泛的范圍內對物流資源進行合理利用和配置,可以避免自有物流帶來的資金占用、運輸效率低、配送環節繁瑣、企業負擔加重、城市污染加劇等問題。當一些大城市的車輛配送大為飽和時,專業物流企業的出現使得在大城市的運輸車量減少,從而緩解了物流對城市環境污染的壓力。除此之外,企業對各種運輸工具還應采用節約資源,減少污染和環境的原料作動力,如使用液化氣、太陽能作為城市運輸工具的動力;或響應政府的號召,加快運輸工具的更新換代。二、綠色包裝管理：綠色包裝是指采用節約資源、保護環境的包裝。綠色包裝的途徑主要有:促進生

28、產部門采用盡量簡化的、以及由可降解材料制 成的包裝;在流通過程中,應采取措施實現包裝的合理化與現代化:(1)包裝模數化:確定包裝基礎尺寸的標準,即包裝模數化。包裝模數標準確定以后,各種進入流通領域的產品便需要按模數規定的尺寸包裝。模數化包裝利于小包裝的集合,利用集裝箱及托盤裝箱、裝盤。包裝模數如能和倉庫設施、運輸設施尺寸模數統一化,也利于運輸和保管,從而實現物流系統的合理化。(2)包裝的大型化和集裝化:有利于物流系統在裝卸、搬遷、保管、運輸等過程的機械化,加快這些環節的作業速度,有利于減少單位包裝,節約包裝材料和包裝費用,有利于保護貨體。如采用集裝箱、集裝袋、托盤等集裝方式。(3)包裝多次、反

29、復使用和廢棄包裝的處理:采用通用包裝,不用專門安排回返使用;采用周轉包裝,可多次反復使用,如飲料、啤酒瓶等;梯級利用,一次使用后的包裝物,對廢棄包裝物經再生處理,轉化為其他用途或制作新材料。(4)開發新的包裝材料和包裝器具:發展趨勢是,包裝物的高功能化,用較少的材料實現多種包裝功能。三、綠色流通加工流通加工指物品在從生產地到使用地過程中,根據需要施加包裝、分割、計量、分揀、組裝、價格貼付、標簽貼付、商品檢驗等簡單作業的總稱。流通加工具有較強的生產性,也是流通部門對環境保護可以大有作為的領域。綠色流通加工主要包括兩個方面措施:一是變消費者加工為專業集中加工,以規模作業方式提高資源利用效率,減少環

30、境污染。如飲食服務業對食品進行集中加工,以減少家庭分散烹調所帶來的能源和空氣污染;二是集中處理消費品加工中產生的邊角廢料,以減少消費者分散加工所造成的廢棄物的污染,如流通部門對蔬菜集中加工,可減少居民分散加工垃圾丟放及相應的環境治理問題。四、廢棄物物流的管理從環境的角度看,今后大量生產、大量消費的結果必然導致大量廢棄物的產生,盡管已經采取了許多措施加速廢棄物的處理并控制廢棄物物流,但從總體上看,大量廢棄物的出現仍然對社會產生了嚴重的消極影響,導致廢棄物處理的困難,而且會引發社會資源的枯竭以及自然資源的惡化。因此,21世紀的物流活動必須有利于有效利用資源和維護地球環境。廢棄物物流指將經濟活動中失去原有的使用價值的物品,根據實際需要進行收集、分類、加工、包裝、搬運、儲存,并分送到專門處理場所時形成的物品實體流動。廢棄物物流的作用是,無視對象物的價值或對象物沒有再利用價值,僅從