1、寧波大學海運學院專業發展規劃資料征集（海運學院提供）2014年9月29日目 錄一、專業設置基本情況（本科）2二、社會人才需求狀況的調研及預測情況2（一）人才需求現狀2（二）未來人才需求預測8三、學院專業發展規劃的目標和任務14（一）專業發展規劃的目標14（二）專業發展規劃的任務19四、專業結構調整分年度計劃35五、開展專業規劃建設的主要措施36六、經費投入規劃及年度執行計劃36（一）現有經費投入情況41（二）經費投入規劃41寧波大學海運學院專業發展規劃資料（2015-2020年）一、專業設置基本情況（本科）編序專業名稱主要師資所屬基層學術組織系所名稱專任教師數專業負責人1航海技術航海技術系16

2、胡云平2輪機工程輪機工程系14楊國華3物流管理 物流管理系23鄭彭軍4船舶與海洋工程船舶與海洋工程系12 朱克強二、社會人才需求狀況的調研及預測情況（一）人才需求現狀1、航海類（航海技術、輪機工程）人才需求現狀截止2013年12月31日，全國注冊海員總數574117人，比2009年翻了一番，我國海員規模已位居全球第一；海員外派人數119316人次，外派規模排全球第二位（菲律賓第一）。全國共有航海類院校80所。全國注冊海員中，持證海員共計472439人，其中無限航區325859人，沿海航區146580人。我國海員規模雖然已穩居世界第一位，但是愿意長期從事海員職業的高素質人才數量逐步減少，海員隊伍

3、在職務結構、素質等方面還亟待優化和提高，這與我國交通運輸部提出的要建設一支數量充足、素質優良、結構合理的海員隊伍，爭取到2020年實現我國從海員大國到海員強國的目標是不相符的。隨著我國經濟的快速發展，陸地工作的待遇和環境逐漸改善，昔日海員待遇高、能“環游世界”的職業優勢已經風光不再。加之高風險、艱苦性等固有特點，諸多因素造成了海員的社會地位下降，于是很多在職海員紛紛“棄船登陸”，與此同時，年輕人報考航海院校、立志成為“航海人”的就業意向卻越來越低。航海類專業人才流失率居高不下，高學歷、高素質海員的缺口難以彌補。“當人均gdp超過3000美元時，從事海員這一特殊職業和積極性下降是普遍現象”這一發

4、達國家的經驗總結正在我國得到印證。航海類學生在校期間愿意上船工作的只占46.9%，每年數萬名航海類畢業生，畢業時實際到遠洋船舶工作的占80%，5年后仍在船上工作的本科生不超過20%，專科生則不足50%。據2013年中國海員年報顯示，我國航海類院校近五年的招生人數從2009年的4.6萬人，到2013年的2.1萬人，減少了54.3%，整體呈逐年下降趨勢。在海員職務結構方面，以無限航區船舶船長及甲板部高級海員比例為例，無限航區船舶船長及甲板部高級海員比例為1：0.58：1：1.75（合理結構應為1：1：1：1）。表明現有無限航區海員大副不足、三副過多，職務結構嚴重失調等問題。從海員外派層次來看，20

5、13年我國全年海員外派共119316人次，外派規模排世界第二（2012年外派366856人次）。但其中服務員、廚工占比例高達31.2%，值班水手占17.5%，值班機工占12%，而船長和其他高級海員所占比例分別在3%6%之間，表明目前我國外派海員還是以服務員和低職務等級的海員為主，外派層次相對較低。目前市場上愿意并能夠勝任環球航線的高素質船長、輪機長十分缺乏。當前，航運市場的現狀是，一方面國際金融危機的影響還在加深，航運市場受到巨大沖擊，直接導致航運企業縮減人才需求計劃，有的航運企業甚至沒有人才招聘計劃。2014 屆航海類畢業生的總體需求數量略少于2013 屆，低端船員市嚴重過剩。另一方面，由于

6、國際國內航運市場諸多因素的影響，大型航運企業趁機轉型升級，集約船隊擴大影響，進行戰略調整，船舶總運力增加，船舶建造標準、自動化程度日益提高，對高質量海員需求不斷增強，市場供不應求。2、物流人才需求現狀隨著現代物流業的快速發展，現階段我國物流人才短缺的問題十分突出，物流人才被列入國家12類短缺人才之一。我國物流行業對人才的需求繼續處于膨脹和增長趨勢，對高端人才和高技能人才的需求更為突出。基于長三角地區經濟發展特征和產業群發展以及物流行業發展格局，浙江省大部分物流行業相關企業對具有外向型經濟知識基礎，并以物流管理為核心的高技能人才需求比較旺盛。在物流行業相關職位需求方面，現階段物流行業中高級職位普

7、遍處于緊缺狀態，特別是同時具備多種技能包括外貿、外語應用、國際商務等與國際貿易經濟活動相關的經驗的物流人才非常缺乏。企業尤其是外資企業紛紛以高薪招聘總監、市場拓展總監、倉儲經理、采購經理、國際貨代、銷售主管等職位，而各類大中型國內物流企業也開始發展高端管理職位。 寧波作為一個以港口、物流為支柱產業的沿海開放城市，物流業在城市經濟發展中有著舉足輕重的地位。目前全市從事運輸、倉儲、貨代及相關物流服務的企業4000余家，其中，注冊資本5000萬元以上的企業有100多家，貨運貨代企業400多家，并涌現了一批在長三角及國內具有一定影響力的物流企業；此外馬士基、聯邦快遞、dhl等國際物流巨頭和世界排名前2

8、0位的船公司也已紛紛進駐寧波。近幾年來寧波市物流業發展迅速，但總體來講還停留在“小、少、弱、散”的初級階段。寧波物流業增加值占比份額偏小，物流產業發展層次低，其中很重要的原因是物流人才匱乏，特別缺乏具有國際眼光的、具備信息化管理和創新能力的人才。目前全市物流從業人員約12.1萬人，從業人員中有碩士及以上學位的占3.2%，本科學歷的人員占25.8%，大專學歷的人員占40.3%，中專及以下學歷的人員占30.70%。中高級專業技術人員占14.5%， 其中中級9.7%，高級4.8%。 此外，據測算物流從業人員中物流專業畢業的人員在1%左右。約有50%的從業人員是從傳統的物資儲運企業轉型而來的，缺乏現代

9、物流的專業知識和職業技能，缺乏國際視野、信息化管理和較強創新能力。人才問題已成為制約寧波物流產業轉型升級的一大瓶頸。3、船海人才需求現狀船舶工業是為水上交通、海洋開發及國防建設提供技術裝備的現代綜合性產業，是先進裝備制造業的重要組成部分，對機械、電子、冶金、海洋資源等上下游資源開發具有較強的帶動作用。浙江省是國內船舶制造的主要基地，統籌造船、修船、配套全面發展，對我省加快浙江海洋經濟發展示范區建設具有十分重要的意義。“十二五“時期，船舶工業的內外發展環境已發生新的變化，既面臨著浙江海洋經濟發展示范區上升為國家戰略的良好機遇，也面臨著全球經濟增長趨緩、市場有效需求不足、國內產能明顯過剩、生產成本

10、不斷上升、國際新標準繼續施壓等挑戰。省內海洋船舶制造企業將普遍“轉模”，重點骨干企業將著力深化現代造船模式，不斷提升數字化造船能力將是企業技術進步的重點方向。浙江省船舶工業“十二五”發展規劃指出，“十二五”發展重點領域與主要任務是：堅持重點布局、錯位發展原則，舟山地區建設成為船舶工業產值超千億元、造船完工量超千萬載重噸的世界級重要船舶制造中心，形成以舟山為核心，寧波、臺州、溫州、杭嘉湖地區各具特色的現代化船舶產業集群。堅持常規產品結構調整與發展新興海洋戰略產品并舉，遠洋船舶和內河船舶并舉，促進造修船與配套業協調發展。做專做精現有優勢產品，提升高技術、高附加值船舶市場份額，著力開發海洋工程裝備產

11、品，打造浙江船舶品牌。強化人才培養，促進國內外交流合作。發揮浙江大學、寧波大學、浙江工業大學和浙江海洋學院等高校在船舶專業教學研究方面的優勢，形成更高層次的船舶工業高等教育平臺。要實現浙江省“十二五”船舶工業發展規劃，人力資源的比較優勢就應得到充分發揮。2011年3月，國務院正式批復浙江海洋經濟發展示范區規劃之后顯得尤為突出。這就要求既要培養大量優秀的科技人才，又要培養大量優秀的管理人才，還要培養大批優秀的技術工人，使人才結構更合理，滿足船舶工業發展對人才的需求。根據規劃我省將把海洋經濟作為經濟轉型升級的突破口。到2015年，浙江的海洋生產總值將突破7200億元。為了實現之一目標，我省迫切需要

12、大量的船舶與海洋工程及其相關專業的技術人才。（二）未來人才需求預測1、航海類（航海技術、輪機工程）人才需求預測盡管目前航運市場形式較為嚴峻，但全球經濟發展是大的趨勢。隨著全球經濟逐步復蘇，航運市場的回暖在可期待之列。即使僅考慮航運企業正常的運營，對航海人才的需求仍將是長期的、可期待的。（1）我國高級航海類人才結構需求預測根據2015年交通人才需求預測及交通教育發展戰略的研究航海教育研究報告預測，我國2015年至2019年航海類高級人才需求呈現穩定局面，根據調查資料，并結合學生參加適任證書考試以此通過率統計結果，對未來五年我國高級船員的數量需求預測結果如表1所示：表1：我國高級船員供需數量預測表

13、（單位：人）年份需求上限需求下限供給上限供給下限2015700054007000590020167400550070005900201777005700700059002018800059007000590020198300600070005900上述調研及統計分析結果表明，從我國航海類專業招生規模和培養數量上看，近5年內，我國高級船員的供給能夠滿足我國船隊增長和勞務外派的需求，重要的是保證培養質量和提高船員職業的穩定性。（2）我國高級航海類人才的質量需求預測根據調查，大多數航運企業認為未來我國航海教育培育的高質量人才應具備以下素質：第一，熟知航海專業知識、國際公約和相關法律法規，并具備知識更

14、新能力；第二，知識面廣泛，具備經濟、管理、法律、人文等方面的綜合性知識，尤其是掌握國際航運立法，有處理國際含蘊食物的能力；第三，具有較高外語水平，尤其是較強的聽說能力，能參與國際海員勞務市場的競爭；第四，具備海洋運輸安全意識和環保意識；第五，具有敬業精神，團隊精神，有職業道德，具備服從意識；第六，具備實際操作能力和獨立解決問題的能力。國際海事組織秘書長關水康司在船員培訓和值班標準分委會第43次會議上指出，到2050年，世界海上貿易預計將繼續增長，保守估計將在現有的貨運量水平上翻一番，保守的估計，還需要100萬海員，這其中有一半是需要經過良好的訓練并適任的高級海員。這對致力于培養高端航海人才的高

15、等院校來說，無疑是一個好消息。2、物流人才需求預測隨著互聯網的快速發展，電商行業發展迅速，而與之配套的物流專業人才緊俏。目前物流行業正處于高速上升期，人才需求量會越來越大，未來社會對高層次、應用型、國際化物流人才的需求每年至少增加一倍。社會對物流管理專業的人才專業知識、能力、素質等質量需求預測如下（具體見表2）。 （1）物流經營管理技能類人才 具備市場營銷、國際貿易、企業管理、人力資源等理論知識，具有中層管理技能、并有市場開拓營銷和貿易經營技能。 （2）國際物流管理類人才 具備閱讀英文商務函件的能力；國際物流運行中的報關、報檢和貨代服務的能力；識讀并填制與國際物流有關的各類單據的能力；操作運用

16、與國際物流有關的軟件的能力；計算簡單國際物流運作成本的能力；與國際物流業務相關的設施設備操作管理能力。 （3）物流信息技術類人才 具備運用物流信息管理知識處理簡單的物流業務流程的能力；熟練操作條碼和自動識別技術及其應用的能力；運用gis、ps、rf等物流相關技術的能力；依據分析和設計物流信息系統架構、主要業務流程，并提出物流信息管理的改進方法的能力。 （4）物流運營管理類人才 能結合現代物流管理以及現代制造業的發展特點，具有運營和管理技能，通過對物流專業群進行精細化的學習，具備與國際貿易、商貿物流、快遞配送、現代倉儲相關的物流運營管理技能。 （5）物流綜合管理類人才 能掌握現代物流和供應鏈管理

17、、供應鏈金融、生產制造、項目管理以及企業管理等學科和知識體系，具有基本的綜合物流管理技能和理念，屬于在全球性經濟環境下的中高端物流人才。 表2：寧波市物流管理專業人才需求預測表（單位：人）年份物流經營管理技能類人才需求國際物流管理類人才需求物流信息技術類人才需求物流運營管理類人才需求物流綜合管理類人才2015400010004000400010002016400020004000400020002017400030004000400030002018400040004000400040002019400050004000400050003、船舶與海洋工程人才需求預測船舶與海洋工程是為水上交通運

18、輸、海洋資源開發和海軍部隊提供各類裝備和進行海洋工程設計建造，對國民經濟發展及國防建設現代化具有十分重要意義的工程領域。我國已成為世界造船大國之一，船舶制造是發展我國國民經濟的重要組成部分，海洋工程建設是我國海洋開發戰略的基礎之一。作為新世紀高新技術之一的海洋技術近年來發展迅猛，對我國的綜合國力發展有重要影響。我國雖然在該領域內碩果累累，但仍明顯落后于歐美國家，無法滿足國家海洋戰略的需求。因此，國家先后出臺了一系列政策，扶持和帶動船舶工業全面發展。隨著中國經濟的發展和海洋戰略的推進，該專業的前景則會更好。船舶工業是新時期先進制造業的重要標志，也是海洋經濟的重要組成部分，更是我省工業經濟和海洋產

19、業發展的重要體現。當前我省船舶工業正處于轉型升級的關鍵時期，如何實現從“造船大省”向“造船強省”轉變，是實現工業大省向工業強省轉變的重要途徑。特別是近幾年來國際航運市場持續低迷，使我省船舶工業面臨更大壓力，行業虧損嚴重，市場前景黯淡。如何根據國內外船舶市場新的發展態勢，按照轉型升級的要求，再造我省船舶工業的競爭優勢，是我省工業經濟發展需要破解的重大問題。藍色經濟是21世紀的重要標志，開發海洋資源、維護海洋權益將成為未來海洋經濟發展的重要內容。當前海工裝備、特種船、海洋執法船、游艇等領域成為國際新興潛力市場，能否抓住這個發展機遇，為我省船舶工業尋找到新的市場藍海，是當前船舶工業轉型升級的重要突破

20、口。舟山市中長期人才發展規劃綱要（2010-2020年）中指出：大力開發海洋經濟重點產業緊缺人才著眼于產業結構調整和經濟發展方式轉變，緊密圍繞重點產業領域，集聚和培養一批數量充足、綜合實力較強，在全國同行業中具有較強競爭力的現代產業人才集群。到2020年，港口物流、船舶工業、海洋旅游、現代漁業、臨港裝備和大宗物資加工、海洋新興產業（包括海洋生物、海洋能源等）人才分別達到5.1萬人、7萬人、1萬人、0.4萬人、5.2萬人、5.2萬人。寧波市中長期人才發展規劃綱要(2010-2020年)中指出：加快開發轉型發展重點領域急需緊缺專門人才，著眼于推進產業結構調整、促進經濟轉型升級，加強產業、行業人才發

21、展統籌規劃和分類指導，圍繞經濟社會發展重點領域開展人才需求預測，定期發布人才緊缺指數和緊缺人才開發導向目錄。大力開發先進制造業和科技型、知識型服務業中的緊缺專門人才，持續實施緊缺專門人才開發倍增計劃。加大緊缺專門人才的培養力度，實施港航物流、創意設計、新材料、新能源、海洋高技術、國際商務等重點經濟領域緊缺人才培養計劃。到2020年，引進培養經濟社會重點領域急需緊缺專門人才20萬人。浙江省中長期人才發展規劃綱要（2010-2020年）中指出：大力開發轉型發展重點領域急需緊缺人才，著眼于推進產業結構調整、促進經濟轉型升級，造就一支宏大的高素質現代產業人才隊伍。大力開發交通運輸設備、大型石化設備、紡

22、織裝備、電力設備等裝備制造人才，紡織服裝、皮革塑件、化學原料及化學制品、通用設備制造、建筑等傳統優勢產業轉型升級需要的人才以及石化、船舶、鋼鐵等先進臨港產業人才。到2015年，專業技術人才總量達到410萬人。到2020年，專業技術人才總量達到480萬人。三、學院專業發展規劃的目標和任務（一）專業發展規劃的目標1、航海技術專業發展規劃的目標（1）專業建設總體目標本專業培養德、智、體全面發展，具備海洋船舶駕駛、船舶運輸管理等方面知識，符合國際和國家海船船員適任標準要求的創新型高級航海技術人才。學生畢業后，能在海洋運輸各企事業單位從事海洋船舶駕駛和營運管理工作及相關院校教學及科研工作。（2）專業人才

23、培養目標和培養模式基于寧波大學“把成才的選擇權交給學生”的教育理念和“平臺+模塊”課程結構體系的人才培養模式，構建了以“基于行業準入制度下的航海教育課程體系”為核心內容的人才培養模式，人才培養和國際、國內行業準入接軌。完善符合國際和國家海船船員適任標準要求的雙證書國際化人才培養模式，構建以崗位適任能力為核心、理論與實踐并重、高等教育與職業教育并重的航海技術專業人才培養方案。強調學生創新能力、綜合運用能力、英語運用能力、團隊合作能力、敬業精神和服從意識的培養。在全國本科教育航海專業大學競爭力排行中，水平達4星，排名爭取進入前六名（目前水平3星，排名第十）。（3）專業發展規模（具體見表3）表3：航

24、海技術專業發展規模規劃表教學年度2015年2016年2017年2018年2019年2020年學生人數60人60人70人70人80人80人（4）完善教學實驗室建設，建成國內一流的航海實驗教學示范中心。持續投入教學實驗室的建設，逐步增加和更新航海實驗設備，確保符合國際、國內相關航海教學的基本實驗設備的配備要求；建成國內一流的航海實驗教學示范中心。多元化建設校外實踐教學基地。加強校企合作，充分利用企業的資源，爭取建成專用實習船等校外實踐教學基地。（5）爭取設立碩士點。2、輪機工程專業發展規劃的目標專業發展規劃的目標是：穩定現有辦學規模，調整專業結構，實施精品化發展戰略；加強師資隊伍建設，提高教學水平

25、；深化教學改革, 注重全面素質教育，培養質量好, 素質高、競爭力強、有航海特色的海陸兩用輪機工程專業人才。努力建成國內聲譽好、信譽高、排名靠前的優秀專業專業發展規劃的具體目標包括：（1）確定14版人才培養方案中面向陸地的輪機工程專業方向模塊，2016年分流部分學生，適應當前行業結構的發展和學生多元化的需求；近5年內申報省級優勢特色建設專業。（2）近5年內2門專業課程申報各類省級建設項目。（3）進一步拓展校外實踐基地建設；人才培養效果顯著提高，近5年爭取獲得省級學生創新創業競賽和學科競賽獎勵各一項。（4）著力引進和培養青年教師，教師中博士學位比例達到50%以上，高級職稱比例達到70%以上。提高教

26、師的整體教學水平。近5年爭取培養教學團隊1個，校教壇新秀1名。（5）建設自動化機艙實驗室，實驗室建設達到省內一流水平。（6）保持本專業在輪機工程專業大學競爭力排行榜中的4星級地位，爭取晉位2名。專業發展規模見表4。表4：輪機工程專業發展規模規劃表教學年度2015年2016年2017年2018年2019年2020年學生人數60人60人60人60人60人60人3、物流管理專業發展規劃的目標物流管理專業建設發展的整體目標為：立足于物流人才培養和需求的社會背景、產業背景和行業背景，以提高人才培養體系質量和突出港航特色為宗旨，以培養學生具有國際視野、扎實的基礎理論知識和綜合方法運用能力為出發點，進一步深

27、化研究方向的整合、學術團隊的匯聚及學術資源的優化，努力在五年內把本專業建成國內一流的五星級專業。專業發展規模見表5。表5：物流管理專業發展規模規劃表教學年度2015年2016年2017年2018年2019年2020年學生人數120人120人120人120人120人120人4、船舶與海洋工程專業發展規劃的目標（1）專業建設的總體目標以社會需求為導向，主動適應“海上浙江”和“港航強省”戰略、實現海洋經濟跨越式發展對人才培養的要求，以教學與生產相結合、模擬與實訓相結合為特色，進一步整合和優化教學資源，充分利用學院內外的設備和人才優勢，培養具有“人文精神、創新精神、實踐應用能力、社會適應能力”的創新型

28、人才, 為省市海洋經濟發展提供強有力的人才保障和智力支撐。（2）專業人才培養目標本專業培養具有良好的思想道德素質、較高的人文科學修養和創新意識，適應社會經濟發展需要，德、智、體等方面全面發展的，具有扎實的數學和力學基礎，掌握船舶與海洋工程基本理論和專業知識，具備從事該行業工作所必需的基本技能，能夠從事船舶與海洋結構物研究、設計、建造、檢驗、維修和管理等工作的高素質工程科技人才。（3）專業發展規模（具體見表6）表6：船舶與海洋工程專業發展規模規劃表教學年度2015年2016年2017年2018年2019年2020年學生人數30人30人35人35人40人40人（二）專業發展規劃的任務1、航海技術專

29、業專業發展規劃的任務 （1）師資隊伍建設1）師資隊伍現狀目前承擔航海技術專業相關課程的教師共16人，其中：正高職稱1人，副高職稱5人，具有博士學位2人，碩士學位10人。專任教師中教授、副教授占37.5%；具有碩士及以上學位的占75%；雙師型教師占比65%以上。青年教師4名，教師平均年齡46.8歲。目前航海技術專業在校生人數219人，生師比為13.7。隊伍結構年齡偏大，青年教師缺少，后繼力量薄弱，急需引進優秀博士和經驗豐富的船長。2）建設目標進一步優化師資隊伍的知識結構、學歷結構、職稱結構和學緣結構，提升師資隊伍的專業社會影響力，提高高層次人員的數量。加強“雙師型”教師隊伍建設，引進雙師型教師，

30、擬引進甲類船長35名。鼓勵教師參加海船船員適任證書考試，鼓勵教師到相關產業和領域一線掛職煅煉，掌握海上實踐操作經驗和國際船舶最新設備和先進的管理方式，提高專業教師的實踐能力和教學水平。積極引進高學歷專業教師，擬引進35名優秀博士，促進專業教師的隊伍建設，從而極大改善了課程建設的內涵。培養教授、副教授、高級實驗師，提高高級職稱的比例。（具體見表7）表7：航海技術專業師資隊伍建設規劃規劃任務2015年2016年2017年2018年2019年引進優秀博士1名1名1名1名1名引進甲類船長1名1名1名晉升教授1名1名1名晉升副高1名1名2名1名1名 （2）實驗室建設建設完成船舶結構與貨運實驗室；更新貨運

31、評估軟件；擴展電子海圖實訓室，引進中版電子海圖操作系統；增購arpa雷達、ais、gps、vdr、測深儀、計程儀、inmarsatfb等通信導航儀器，以滿足最新航海儀器配備要求；建設海圖作業室和海圖資料室。航海模擬器的更新，航海桌面操作系統（聯網型航海模擬器）擴建，（目前12個本船工作站，根據學生訓練要求擴建為24個本船工作站。）每年新購航海圖書，復印教學用海圖及資料，具體見表8。表8：實驗室建設規劃建設內容投入經費（萬元）備注1擴展電子海圖實訓室，引進中文版電子海圖操作系統；152014年2船舶結構與貨運實驗室建設；302015年3更新貨運評估軟件；152016年4增購測深儀、計程儀1020

32、14年5增購arpa雷達202015年6增購vdr、ais、gps、lrit、inmarsatfb等402016年7擴建海圖作業室202017年8購買航海圖書資料和海圖等20每年9航海模擬器更新302019年10聯網型航海模擬器擴建902018年合計290（3）完善課程體系建設構建“航海學”、“航海英語”、“船舶操縱、避碰”、“船舶結構與貨運”、“船舶管理”五大課程群體系，體現“知識點”的課程集約化知識體系，注重航海自動化、航海專業英語等內容的優化，增強學生向高端航運人才培養的核心競爭力。功能塊課程群教學內容與國家行業準入考試內容吻合。以課程群作為最基本教學基層組織，進行課程建設和教學組織。針

33、對功能塊課程群設置教學團隊，與世界海事大學、上海海事大學等國內外一流航海院校相關老師“結對”交流。優化實踐教學內容，對每個實訓項目制定評估考試規范，強化實踐性教學的過程控制。所有的專業課程都采用網絡課程教學平臺，實現課堂教學與網絡教學相輔相成；積極開展雙語課程教學，建設一批精品課程，精品教材和實驗指導書等。所有主要課程建立考試大綱和課程試題庫，并實施教、考、改分離，對于實踐性教學環節，采用理論考核與實操評估相結合的考核方式，大部分課程與國家海事局聯合建立無紙化考試系統。國際海員培訓、發證和值班標準公約馬尼拉修正案（以下簡稱stcw公約馬尼拉修正案）、中華人民共和國海船船員適任考試和發證規則都于

34、2012生效和實施，對航海人才培養提出了新的要求，航海技術專業的建設和人才培養必須符合上述規則。寧波大學航海技術專業已按新的公約和規則要求，有序地開展了教學內容和教學方法的改革，具體見表9。表9：教學改革課程申報規劃任務2015年2016年2017年2018年2019年課程建設校混合式教學課程1門校翻轉課程1門校混合式教學課程1門校翻轉課程2門校混合式教學課程1門教學研究校級教研項目1項校級教研項目1項校級教研項目1項市級或以上教研項目1項教學成果校級教學成果1項市級或以上教學成果1項（4）依托“平臺+模塊”體系，加強模塊建設，特別是船舶管理和海事管理模塊方向要加強。（5）鼓勵學生創新創業，積

35、極參加各類競賽，發明創造。（6）培養符合國際要求的外派海員，走出國門，走向世界，具體見表10。表10：擬外派學生數量規劃任務2015年2016年2017年2018年2019年外派人數355881010121215（7）多元化的就業方案畢業生的就業方向多元化：1）考取研究生，繼續深造；2）航運企業船舶駕駛；3）航運企業的船舶安全管理；4）航運企業的貨物管理；5）船舶代理等方向。2、輪機工程專業專業發展規劃的任務（表11）表11：輪機工程專業具體任務規劃任務2015年2016年2017年2018年2019年師資隊伍建設引進優秀博士2名、甲類輪機長1名；晉升副教授1名引進優秀博士2名；晉升副教授1名

36、引進優秀博士2名；晉升教授1名引進優秀博士2名引進優秀博士2名教學團隊建設校級優秀教學團隊1個市級以上教學團隊1個培養方案培養方案修改教學大綱大綱落實教學大綱制定實踐教學船體/輪機工程材料性能測試實驗室、專用計算機機房建設（與船舶與海洋專業共建）plc聯網自動控制系統實驗室建設自動化機艙實驗室建設自動化機艙實驗室建設自動化機艙實驗室建設課程建設校混合式教學課程1門校混合式教學課程1門校混合式教學課程1門校混合式教學課程1門校混合式教學課程1門教學研究校級教研項目2項校級教研項目2項校級教研項目2項市級或以上教研項目1項教學成果校級教學成果1項市級或以上教學成果1項加大外派海員的培養力度，促進高

37、端就業，擬外派海員數量見表12。表12：擬外派學生數量規劃任務2015年2016年2017年2018年2019年外派人數2447797910123、物流管理專業專業發展規劃的任務（1）教學建設與發展規劃1）改組物流管理專業指導委員會人員組成：本系物流專業骨干教師5人。校外物流機構專家或負責人3人。校外教育專家及本校教學負責人各1人。主要任務：把握教學和人才培養方向。指導新專業申報及課程設置。聯系企業，推動實踐性教學。推薦畢業生就業。活動安排：每學年度1-2次交流研討。2）積極推進教學改革教學模式：推進混合式教學課程、探究式課程，翻轉課程等多種設計模式的應用，提高教學水平與效果。教學手段：普及多

38、媒體技術、網絡技術等現代化教學手段；推進實踐性教學手段：組織學生到物流公司、港口碼頭等處現場教學和實訓實習等。（2）教研和教學成果規劃教材建設：目前在國家一級出版社出版教材3本，1門被列為全國高等職業教育物流管理專業規劃教材。力爭在此基礎上再推進35本教材建設。課程建設：目前，建有寧波大學“探究式”試點課程3門，寧波市智慧產業人才基地核心引導課程3門；物流系統規劃與設計、供應鏈管理、國際航運專業英語等課程正計劃申報視頻公開課程。力爭在此基礎上再推進2-3門課程開展混合式教學課程、探究式課程，翻轉課程等教學改革。教研教改：積極推進專業老師開展對人才培養模式、學科建設、專業建設、課程建設、教材建設

39、、實驗室建設、實踐能力培養、實踐教學、教學質量監控和教學評價體系等方面的省、校級教研教改項目的申報和研究，規劃到2017年推進省、校級3-5個教研教改項目建設。（3）師資隊伍建設與發展規劃為落實專業發展規劃的目標，提高本專業師資隊伍的水平，具體規劃如下：1）加大對現有教師的培養力度。2015-2017年，每年選派1-2人到國內外知名高校進行項目培訓；鼓勵在職報考博士研究生，力爭五年內博士學位教師達到為100%。2）加強對雙師型教師的培養。每年選派1-2人利用假期或無課學期到物流相關企業掛職鍛煉和培訓，增強實踐能力，提高雙師素質。計劃到2017年，雙師型教師達到100%。3）積極開展學術交流。選

40、派教師到國內外高校進行學習交流，定期聘請國內外知名專家、學者為我系教師開展學術前沿的專題講座，建立學術互動網絡。 4）重視教學科研活動。定期開展教學科研經驗、成果、動態方面的交流探討，相互切磋，實現科研與教學之間的良性互動，在科研中進一步提升教師的專業素養和學術水平。（4）國際化人才培養規劃未來的物流業競爭是全球性競爭，物流市場也必然是全球一體化。這種國際化的競爭趨勢就要求未來物流教育應該注重國際化的內容。 本專業將在三年內擴大國際班招生規模，實現留學生人數達到50人；計劃聘請1-2名國外大學教師擔任2-3門國際班專業課教學；計劃擴大開展與國外高校的專業課程交換、教學資源共享等合作，進一步增加

41、交換生數量，三年內達到20人。（5）實踐教學建設規劃 1）校外實踐基地規劃到2017年，新增校外實踐基地10個；聘請企業管理人員和行業專家參與2-3門課程的教學工作；派出1-2名青年教師到企業掛職鍛煉。2） 物流實訓中心在現有專業軟件的基礎上，規劃建設體驗式教學平臺, 增加“itos三維互動港口仿真系統”、“供應鏈管理信息系統”、“交通仿真系統”等軟件系統，加強實踐教學環節，提高學生參與實驗的熱情。4、船舶與海洋工程專業專業發展規劃的任務（表13）表13：專業發展規劃的任務年 度201520162017201820192020培養（進修）人數（名）111111引進計劃 （教授或博士）2（其中學

42、術帶頭人1名）2（其中學術帶頭人1名）1111培養方案培養方案修改培養方案修改教學大綱課程教學大綱制定課程教學大綱制定課程建設校混合式教學課程1門校混合式教學課程1門校混合式教學課程1門校教學改革課程1門校教學改革課程1門校教學課程改革1門教學研究校級教研項目1項校級教研項目1項校級教研項目1項校級教研項目1項校級教研項目1項市級或以上教學成果1項 實驗室建設1、完成校外實習基地項目驗收2、新申請校內實驗室建設一項3、完成船舶與海洋工程計算機輔助設計實驗室申請新建虛擬現實船舶建造仿真實訓系統實驗室申請新建船舶建造工藝實驗室（1）人才培養特色主動對接省市海洋經濟發展戰略，圍繞浙江省海洋經濟發展的

43、重大戰略，建設具有寧波特色、充滿活力的船舶與海洋工程人才教育體系，培養各類、各層次船舶與海洋工程人才，提升船舶與海洋工程教學科研的實力，拓展本專業領域為社會經濟服務的功能，加強自身專業建設，探討校企合作的新型實踐教學模式，在優化教育結構、提高辦學質量方面進行多方面的探索。以船舶與海洋工程一級學科為依托，結合寧波和浙江海洋經濟的發展需要和人才需求，構建多元化專業模塊，最終把船舶與海洋工程專業建設成具有省市優勢的特色專業。（2）師資隊伍建設1）師資隊伍現狀目前承擔船舶與海洋工程專業相關課程的教師共20人，其中：正高職稱2人，副高職稱9人，具有博士學位6人，碩士學位8人。2）建設目標進一步優化師資隊

44、伍的知識結構、學歷結構、職稱結構和學緣結構，提升師資隊伍的專業社會影響力，提高高層次人員的數量。培養一支具有創新意識和創新能力的教師團隊。以學科平臺和專業建設凝聚教師隊伍，通過融入海洋經濟發展的前沿提高專業教師的整體創新能力與水平；以學科帶頭人和方向帶頭人為主導，通過科研項目形成職稱結構合理，教學科研水平不斷提高的教師梯隊，為最終服務于創新人才的培養奠定堅實的基礎。建設一支適應高質量教學要求的中青年骨干教師隊伍。建設一支理論基礎扎實、實踐經驗豐富、熱愛教學、熟悉教學理論和規律，講究教學藝術的教師隊伍。3）船舶與海洋工程專業師資培養和引進計劃，見表14。表14：船舶與海洋工程專業師資培養和引進計

45、劃年 度201520162017201820192020培養（進修）人數（名）111111引進計劃（教授或博士）2（其中學術帶頭人1名）12（其中學術帶頭人1名）1111（3）人才培養方案培養培養德、智、體等諸方面全面發展的、具備現代船舶與海洋工程設計、研究、建造的基本技能和管理基礎知識、計算機編程及應用能力，能在船舶與海洋結構物設計、研究、制造、檢驗、使用和管理等部門從事技術和管理方面工作的船舶與海洋工程學科高級工程技術人才。依據培養目標，根據專業特色和地方需求，建立本專業理論與實踐并重，具有寧波港口特色的船舶與海洋工程專業“平臺+模塊”的人才培養方案。實現觀念創新、制度創新、教育創新，建立

46、具有地方特色和學校優勢的船舶與海洋工程應用性專業的教學模式。根據培養目標和寧波海洋經濟發展的特色要求，設置“船舶與海洋結構物設計與制造”、“ 修造船工程工程”等二個方向專業模塊，在專業發展成熟后將開設“港口與近海工程” 方向專業模塊。在修訂14版的培養方案中，根據專業的建設要求、兄弟院校的相關經驗，對部分課程做了調整。在今后的專業發展中，還將進一步結合寧波和浙江海洋經濟的發展需要和人才需求，對培養方案做調整，構建多元化專業模塊，培養高素質的船舶與海洋工程學科高級工程技術人才。（4）課程建設與改革圍繞教育目標，根據相關產業和領域的新發展和新要求，加強課程體系、教學內容、教材、教學方法和手段等方面

47、的改革與建設。1）以創新為導向，強化基礎寬厚與學科交叉。根據培養目標和專業方向模塊的特色和培養要求，認真組織企業和院校調研，設置科學合理的課程結構體系，制訂符合專業特色的課程教學大綱，重點建設好專業特色課程。深入研究社會對人才知識、能力、素質結構的要求以及行業、學科發展的需求，積極開發反映社會需求和學科發展的新課程。要將行業與產業形成的新知識、新成果、新技術引入教學內容，著力減少課程間教學內容簡單重復問題。2）對教學方法與教學手段實施改革。課程建設的過程就是教學內容、教學方法、考核方式等進行改革的過程。教學方法和手段的改革要在保證實現培養目標的前提下，突破以知識傳授為中心的傳統教學模式，探索以

48、能力培養為主的教學模式，推廣使用現代信息工具的教學方法，推進啟發式教學，采用探究式、研究性教學等新的教學方法。積極進行“混合式教學課程”教學改革，努力做好“精品課程”建設。由于本專業為2012年新開設的專業，相關的專業課程建設需要不斷的積累經驗。鼓勵教師積極申報校“混合式教學課程”建設，爭取20152017年，每年有一門課程能申報成功。在積累一定的課程建設經驗后，申報校精品課程。3）不斷提高課堂教學質量鼓勵教師將精力投入教學、鉆研教學、提高教學效果，提高課堂教學質量，鼓勵教師積極參加校課堂教學優秀獎的評選，爭取每學年有一位老師參加評選。（5）實驗實踐教學建設與改革在滿足教學需要的前提下，重點建

49、設若干個有優勢的和重點發展的專業基礎和船舶與海洋工程專業實驗室。建立模擬與實訓相結合的實踐教學平臺，使校內的相關課程教學延伸到校外的實踐教學基地。通過校內的教學再進一步延伸到基地的實訓，使訓練基地既能滿足教學要求，也能部分滿足船舶生產的全真教學實訓。1）實驗實踐教學建設與改革的思路注重加強實驗實踐教學，改革創新實驗實踐教學內容和實驗教學方法，建立基礎實驗、綜合性實驗、創新性實驗、研究性實驗等多種實驗構成的實驗教學體系。探索以課題研究帶動教學的模式，將研究成果和研究思維注入實驗教學，幫助學生擴展知識視野，增強團隊協作精神，培養科學思維方法，提高實踐動手能力；加強實驗室建設，改善實驗教學條件和環境

50、，提高實驗室整體建設水平。逐步加大相關學科實驗室和研究項目等資源向學生開放的力度，針對學生特點，吸收學生參與學科前沿研究；積極開展實習實訓和社會實踐活動，有效利用認識實習、社會實踐、科研訓練、畢業實習、畢業設計（論文）等各種形式，探索產學研結合的辦學模式，強化實踐教學環節；拓寬實踐教學渠道，積極與企業單位共建實習實訓教學基地，增加大學生接觸社會的機會。2）實驗室項目的建設規劃已完成實驗室有船舶與海洋工程專業基礎實驗室， 投入資金55萬元，2013年完成，已投入使用。波流水槽專業實驗室，投入資金150萬元（專業調整專項資金），2014年完成，已投入使用。在建的實驗室有船舶與輪機校外實習基地建設，

51、14年投入20萬元資金，15年20萬元資金，計劃20142015年完成。船舶與海洋工程計算機輔助設計實驗室，2014年9月中央財政支持地方高校發展專項資金300萬元經費到帳，正在進行設備論證，完成相關軟件的采購，完成時間2015年。計劃申請建設實驗室有船舶結構與設備實驗室，計劃申報2015年校內實驗室項目，計劃經費50萬元。虛擬現實船舶建造仿真實訓系統，計劃申請投入500萬元，20172018年完成。船舶建造工藝實驗室，計劃申請投入300萬元資金，20192020年完成。（6）積極開展教育教學研究與應用型人才培養模式改革1）鼓勵、支持教師積極申報院級及校級以上教研課題。申報校級教育教學研究和改

52、革項目。爭取每年有12項教研項目申報成功。2）建立推動本科生參與科研創新實踐活動的長效機制。調動學生自主參與科研、教師指導學生科研的雙向積極性。建立學生深入社會開展實踐實習的有效機制，形成教學、科研和社會實踐有機結合的人才培養模式。鼓勵學生參加各類競賽活動，鼓勵青年教師帶領學生積極參加全國挑戰杯競賽、積極參加全國航模競賽。（7） 培養特色人才，適應社會需求重點以計算機輔助設計、現代造船軟件(aveva marine和cadds 5i)的教學為主導，使學生能夠了解和熟悉現有的主流船舶輔助設計軟件，以及現代船舶企業的船舶設計和建造流程及規范。能夠初步具備在現代造船模式下通過專業應用軟件進行輔助船舶

53、設計與生產制造的能力，使培養的學生具備從事該行業工作所必需的基本技能，能夠從事船舶與海洋結構物研究、設計、建造、檢驗、維修和管理等工作，受用人單位的歡迎和肯定。四、專業結構調整分年度計劃（一）專業改造/撤銷分年度規劃無。（二）新專業申報分年度規劃新專業申報分年度計劃一覽表（填寫專業名稱）序號2015年2016年2017年2018年2019年1新能源科學與工程2交通運輸專業五、開展專業規劃建設的主要措施1、師資隊伍建設思路（1）聘請國內知名專家、學者作兼職教授、特聘教授或客座教授；引進各專業1-2名領軍人物。（2）人才引進。按照專業建設的總體目標要求，加大力度引進國外著名高校畢業的博士生、“98

54、5高校”、“211高校”和國家重點科研院所畢業的博士生。（3）鼓勵教師在職攻讀博士學位，國內外相關院校進修，形成一支學歷層次較高、職稱和年齡結構合理、科研能力較強、特色鮮明并具有持續發展后勁的師資梯隊。2、多渠道籌集資金，加大專業建設投入力度 學院通過各種渠道，力爭獲得國家和地方財政的支持。保證專業建設專項經費。爭取教學改革與研究、課程建設、實訓基地建設等專項經費，增加專業教學資料，服務專業發展。3、課程教學體系的構建各專業校的“平臺+模塊”專業人才培養以寬口徑專業設置作為課程優化的前提,也是創新型人才培養的基礎。搭建公共基礎課、學科基礎課、專業必修課、專業選修課、通識教育選修課、實踐教學課等教學法平臺。其次，課程建設突出本專業特色，強化課程體系的構建，加強專業方向課、專業任選課和全校公選課的課程建設。4、教學方法改革鼓勵教師積極參與“混合式教學”課程的建設，發揮教師引導、啟發、監控教學過程的主導作用，又要充分體現學生作為學習過程主體的主動性、積極性與創造性。嚴格期末考試制度，進一步加強學習過程的監控和考核。積極探索課程改革，探索新的課程考核方式、教學方法等。諸如“問答式”教學法（即