1、福州建工（集團）總公司福州建工（集團）總公司 fuzhou construction engineering (group) general co. 金城灣項目金城灣項目 預制空心板梁吊裝方案預制空心板梁吊裝方案 fzjg/jcwfzjg/jcw20132013 版本號：版本號：a/o 受控狀態：受控受控狀態：受控 編制時間：編制時間：2013 年年 6 月月 實施時間：實施時間：2013 年年 7 月月 目目 錄錄 第第1 1章工程概況章工程概況.1 1.1 編制依據編制依據.1 1.2 工程概況工程概況.1 第第2 2章施工順序章施工順序.4 第第3 3章吊裝前準備章吊裝前準備.4 第第4

2、 4章吊裝順序及方法章吊裝順序及方法.7 4.1 吊車選擇吊車選擇.7 4.2 板梁吊裝順序板梁吊裝順序.8 4.3 板梁運輸位置及吊車停放位置板梁運輸位置及吊車停放位置.8 4.4 板梁吊裝方法板梁吊裝方法.9 4.5 吊機主要參數及鋼絲繩受力分析計算吊機主要參數及鋼絲繩受力分析計算.9 第第5 5章技術、質量保證措施章技術、質量保證措施.10 第第6 6章安全、文明保證措施章安全、文明保證措施.12 6.1 組織架構組織架構.12 6.2 施工現場施工現場安全措施安全措施.13 6.3 起重吊裝規定起重吊裝規定.13 6.4 起重指揮安全措施起重指揮安全措施.14 6.5 施工現場文明措施

3、施工現場文明措施.15 第第7 7章應急預案章應急預案.16 第第8 8章附件章附件.17 8.1 附表附表 1 1：100100 噸噸汽車吊性能表汽車吊性能表.18 第第 1 1 章章 工程概況工程概況 1.11.1 編制依據編制依據 1、危險性較大的分部分項工程安全管理辦法（中華人民共和國住房和城鄉建 設部建質200987 號，2009 年 5 月 13 日發布）； 2、工程建設標準強制性條文； 3、市政地下工程施工及驗收規程 (djg08-236-1999)； 4、施工現場臨時用電安全技術規范 jgj46-2005； 5、建筑機械使用安全技術規程 jgj332001； 6、建筑施工安全檢

4、查標準 jgj59-99； 7、特種設備安全監察條例（國務院令第 373 號）； 8、建筑施工高處作業安全技術規范 jgj8091； 9、公路橋涵施工技術規范 （jtj041-2000） ； 10、與本工程施工相關的國家現行法律、法規，其他技術標準、規程規范；深圳市 有關文件、規定等； 11、金城灣項目橋梁工程施工合同文件（包括招、投標文件、設計圖紙等） 。 1.21.2 工程概況工程概況 1、本項目為金城灣項目配套橋梁工程。主入口橋位于花溪南路往西，金桔路往東金祥 路中段，為金城灣住宅小區主入口干道跨越洪灣河的重要橋梁。采用預制預應力混凝土 簡支板梁：主橋跨徑為 18m 預制空心板梁 24

5、片，空心板梁主要結構尺寸：預制空心板 梁長 17.94 米，中板底寬 1.24 米，高 0.8m，板中空心孔 0.68x0.56m;邊板底寬 1.245m， 邊板翼緣懸臂長 0.375m，懸臂端部厚 0.12m，根部厚 0.22m； 車行橋跨徑 13m 的預制空心板梁 8 片主要結構尺寸：預制空心板梁長 12.94m，高 0.6 米，板中空孔 0.68*.36 米，其它結構尺寸同 18m 梁。兩座橋共用空心板 32 片。構件最 大重量為 29.16t（18 米邊板） ，18t（13 米邊板） 3、橋梁設計荷載：城市支路 4、吊車吊梁作業平面圖：（詳見后附圖） 。 主橋平面圖 車行橋平面圖 吊裝

6、順序：1、先吊車行橋預制梁板吊裝車設在金城灣側，吊裝順序為 分別為由左往右依次順序 1-8 號梁板。 2、吊完車行橋后再把吊車移動至主橋上吊裝主橋預制梁板，吊裝順序為左往 右依次順序 9-32 號梁板。 第第 2 2 章章 施工順序施工順序 施工準備 吊車進場 支座定位 吊車就位 板梁進場 支座安裝 板梁吊裝 板梁找平 吊車移位 吊裝結束 第第 3 3 章章 吊裝前準備工作吊裝前準備工作 1、行車路線應通暢、平整、不下陷，工作面處鋪 3厚的鋼板。由于板梁系大型構 件，在運輸板梁前必須和當地路政和交警部門協商道路的通行路線和通行時間，制定詳 細的運輸計劃，取得路政部門的同意；進入現場必須進行平整

7、和順直的修整，保證運行 車和板梁平穩行駛及拐彎半徑，對于局部較軟的路段，采取鋪設鋼板或路基進行處理。 2、蓋梁及橋臺臺帽砼養護期達到吊裝要求，將蓋梁頂面清理干凈。 3、板梁砼養護期達到吊裝要求，板梁各預埋件進行清理，板梁頂面清掃干凈，彈 出板梁吊裝的中心線，確定吊裝的順序。 4、按照圖紙放出每塊板梁的邊線及橡膠支座位置，橡膠支座用環氧樹脂膠于蓋梁 墊石上，要注意橋面伸縮縫處的橡膠支座帶有四氟板，安裝時保證其位置準確。 5、準備好控制伸縮縫的木板，保證伸縮縫寬度一致。 6、在整個施工過程中，要注意對成品和半成品（如：土路基、板梁、臺帽、蓋梁 等）的保護，吊裝時抗震擋塊處很容易被碰壞，吊裝時準備部

8、分木楔緩沖其撞擊力。 7、吊裝前各人員應合理分配，各工序應由專人指揮。 8、吊車進場前上報機械檢測合格證及人員的資質證書，吊裝前各人員應合理分配， 各工序應由專人指揮。 9、對運輸車輛、吊車及吊裝用具進行全面保養，發現性能不良的部位予以更換， 確保板梁吊裝施工順利進行。 10、預制場位于金城灣 3，4 期場地內，由于空心板梁長度 18 米超長構件，故預制 空心板梁運輸須用專用汽車運輸。 使用機械：18 米預制空心板梁最大重量 30t。選用陜汽重卡雙橋驅動牽引拖車 運載。 11、運梁安全措施 運輸距離較近，考慮個別路面情況較不好，在運輸過程中為了預防預空心板梁 發生傾側。故預制空心板梁運輸過程中

9、支撐位置要求對稱一致，必須用斜撐或托架使 其穩定；并應用鋼絲繩將梁體牢固地綁扎于運梁的平板車，防止預制梁發生事故。 預制空心板梁較長，運輸過程中在轉彎情況下，會出現預制空心板梁與轉盤發 生位移及錯位現象。因此在車廂板加設鋼架護欄，并用木楔卡死，以防預制空心板梁 在轉彎時發生位移和錯位現象。 為了使梁體綁扎牢固，本方案采取二點綁扎，盡可能使預制空心板梁受力均勻 一致，綁扎點與構件的重心互相對稱，綁扎點中心對正重心，不致轉彎造成事故。用 鋼絲繩及手動葫蘆將預制空心板梁與車廂板收緊，提高其整體穩定性。在綁扎過程中 鋼絲繩與預制空心板梁接觸部位加設 1010cm 木方支墊，以防鋼絲繩損壞預制梁體 的邊

10、角。運輸、綁扎支點控制在空心板的支座支承點處。 半拖掛板運梁車車廂設有底墊木塊，各部位應詳細檢查；運梁車后輪裝有信號 燈，剎車裝置，行車速度不超過 30 公里/小時。見預制空心板梁運輸示意圖 鋼護架手動葫蘆空心板梁枕木 枕木鋼絲繩 運輸車立面示意圖 鐵鏈 定位銷 枕木 箱梁運輸固定細節圖 鋼護架 空心板梁 第第 4 4 章章 吊裝順序及方法吊裝順序及方法 4.14.1 機具選用機具選用 1、吊車選用： 本工程為全幅吊裝，板梁最大重量為 31t。板梁的吊裝采用兩臺 100t 汽車吊進行雙 臺機吊裝，qy100h-3 型汽車式吊車自重為 65.8t，吊車在吊臂長度 31.9 米、旋轉半徑 11m

11、的情況下起重能力為 25.7t。根據現場的情況，采用 2 輛 100t 的吊車能滿足吊裝的 要求。針對吊車的性能計算詳見 4.5 節。 2、鋼絲繩選用： 按預制空心板重約 30t，采用四個吊點，每吊點為 7.5t 吊點鋼絲繩選用 637+1， 40鋼絲繩，鋼絲繩抗拉強度為 1570n/ mm2。 3、卡環選用： 按預制空心板考慮：預制空心板最重約 30t，采用四個吊點，每吊點為 7.5t，應 選用美式 d 型 1.75 寸卸扣，卸扣的材料是合金鋼軸經過鍛造及熱自理調質處理.卸扣直 徑為 56mm，安全負荷為 25t，大于 7.5 滿足施工要求。 4.24.2 板梁吊裝順序板梁吊裝順序 橋初部吊

12、裝施工順序為：車行橋主橋。 裝順序為：從左至右依次吊裝，即：左邊梁中梁右邊梁 4.34.3 板梁吊裝方法及吊車停放位置（吊裝示意圖）板梁吊裝方法及吊車停放位置（吊裝示意圖） 空心板梁吊裝時吊車現有公路上，用鋼板在上鋪設工作面，以便吊車平穩停放。所 用板梁運至吊機一側，以便于吊車取梁。 4.44.4 板梁吊裝方法板梁吊裝方法 吊裝時吊機安裝吊點索具進行試吊，將梁板吊空 200300mm 后停車，停留 10 分鐘， 檢查吊機及機索具是否完好、平穩，無異常情況后吊機緩慢起鉤，保持 11 米回轉半徑 不動，按照示意圖方法緩慢旋轉將橋梁吊至橋墩上方，調整好方位后將其就位。就位時 應確保梁兩端支座對位，梁

13、板和梁墩的各中心線符合一致。 汽車吊裝時應有專人指揮，起吊及下降時要做到平穩及聽從指揮，板梁安裝時，應 用 6cm 木板控制好伸縮縫寬度，板梁與板梁間縫隙安裝時應控制均勻，板梁安裝后應無 松動，與支座間應無空隙，否則應用鐵片墊平。墊平后支座無松動、無位移，否則板梁 應重新安裝。 吊裝完成第一跨板梁后，吊機移位并按照相同方法吊裝其他各跨板梁，吊裝完成后 吊車收桿離場，清理現場施工結束。 4.4.5 5 吊機要參數及鋼絲繩受力分析計算吊機要參數及鋼絲繩受力分析計算 100 噸吊機： 回轉半徑： r=11 米； 吊臂長度： l=31.9 米；額定起重量： =25.7 噸； q 1、吊車起重量計算：

14、=15.5+1=16.5(t)， 額定起重量=25.7t16.5t, 起重機的起重量占額 21 qqqq 定起重量的 64%?？紤] 1.2 的沖擊系數：64%*1.2=77%。低于允許荷載的 80%，滿足要求。 -起重機的起重量（t），本工程 100t 吊車自重為 65.8t； q -構件的重量（t），本工程板梁最大自重為 30t； 1 q -索具、構件加固等的重量,此處按 1t 取值（t）； 2 q 2、鋼絲繩吊索受力分析計算 板梁采用兩點起吊法，兩頭共設 4 個吊點。吊點鋼絲繩選用 637+1，38鋼絲 繩，鋼絲繩抗拉強度為 1570n/ mm2，查簡明施工計算手冊得單根鋼絲繩破斷拉力為

15、748kn，則 4 個吊點鋼絲繩的破斷拉力總和=4748x1.191=3563kn 鋼絲繩吊索的容許 g p 拉力計算： ,其中 =0.823563=2922kn 1 k s s b gb ps -鋼絲繩的容許拉力（kn）； s -鋼絲繩的破斷拉力（kn）； b s -鋼絲繩的使用安全系數，按吊索用途，查簡明施工計算手冊，取 6； 1 k -鋼絲繩的破斷拉力總和（kn）； g p -考慮鋼絲繩之間荷載不均勻系數，按簡明施工計算手冊，對 637 鋼絲繩， 取 0.82； 則有：=487kn=438kn,滿足要求。 6 2922 s sin q o 60sin 380 -所吊構件的重力（kn），本

16、工程按板梁自重加吊索共 380kn 計； q -吊索與水平面的夾角；一般為 45-60，本工程取 60； 第第 5 5 章章 技術、質量保證措施技術、質量保證措施 （一）對于支座安裝，實測項目如下： 1.支座中心與梁板中心線偏位（mm）：2 2.支座順橋向偏位（mm）：10 3.支座高程（mm）:5 4.支座四角高差（mm）:承壓力500kn 1；承壓力500kn 2 （二）對于梁板安裝實測項目如下： 1.支承中心偏位（mm）:5 2.傾斜度（%）：1.2 3.梁板頂面縱向高程（mm）:+8,-5 4.相鄰梁板頂面高差（mm）:8 （三）為保證支座、梁板安裝滿足設計規范要求，本項目部在施工過程

17、中采取如下 措施： 1.組織全體施工人員學習有關規范、規程、操作方法和技術，做好安全、質量等技 術交底工作，對施工方法、技術做到人人心中有數，嚴格抓好工程中的各個環節，嚴格 按照相關規程規范及監理工程師的指令進行施工。 2.嚴格按設計圖紙施工，認真做好各項技術交底工作，對質量通病采取積極的預防 措施，并連同施工存在的問題和解決方法進行通報。 3.工程所用材料如鋼材、水泥等均應有出廠合格證并經批準試驗合格后才能使用， 砂、碎石等均應按規范要求的頻率進行抽檢，合格后方能進場使用。 4.各工序均同質檢工程師檢查后報監理工程師驗收簽認后才能進入下道工序施工。 5.為保證竣工資料達到優良標準，由專人負責

18、技術資料收集、整理和歸檔工作，確 保與工程同步，并嚴格認真填寫施工日志，做到質量保證資料齊全完整。 6、每片梁板安裝之前應確保其質量符合設計要求，在運輸、吊裝過程中嚴禁發生 碰撞。 7、吊裝預制梁板時設專人負責指揮，統一協調步驟，遇有下雨刮大風天氣，嚴禁 架梁施工。 8、預制梁板架設完一片后，及時與相鄰梁上的預埋鋼筋焊接，并采取臨時加固措 施。9、兩梁板之間接縫填充材料的規格和強度符合設計要求。梁板填縫必須平整密實。 第第 6 6 章章 安全、文明施工措施安全、文明施工措施 6.16.1、組織架、組織架 圖 6-1 項目部人員組織表 圖 6-2 吊裝人員組織表 吊裝負責人：楊永彪 交 通 便

19、道 ： 林 益 和 吊車指揮人：王澤錕現場協調人：趙春克 信 號 員 ： 林 志 東 吊 車 司 機 ： 劉 超 板 梁 運 輸 ： 胥 竣 6.26.2、安全措施、安全措施 1.在支座、梁板安裝施工開始前，項目部組織對施工人員進行施工安全技術交底。 2.建立安全生產臺帳，對在檢查中發現的不安全因素，提出限期整改意見。 3.進入施工現場必須穿工作服、戴安全帽。 4.安全用電，電源必須 要有漏電保護器和防雨裝置。 5.嚴禁酒后、睡眠不足人員進行施工。嚴禁在雷雨、風暴等惡劣天氣和不可預見情 況下施工。 6.現場危險區設立醒目的安全標志，以示警示。 7.由于該施工作業為高空作業，施工人員必須戴安全帽

20、、穿工作服、系安全帶、穿 防滑鞋。 8.各種施工小型機具物品如板手、電焊條等嚴禁隨意堆放，要放于穩妥處，以防止 墜地傷人。 9.由于梁板安裝屬于危險工種，項目部制定了相應的吊車安全操作手冊，在梁板安 裝過程中還必須遵守如下二個方面： 6.36.3 起重吊裝規定起重吊裝規定 1、凡從事起重、吊車、裝卸、指揮作業人員必須經過有關部門的培訓，具備操作 起重、吊車的技能和熟知安全技術操作規程，并經考試合格后取得上崗證，且必須持證 上崗，非本工種人員，不得操作。 2、凡從事起重、吊車作業的司機、司吊、司索工、信號指揮班前一律不準飲酒。 作業前班組長應交任務、交安全，并做好出車前的準備工作。 3、吊車開赴

21、作業現場后，要選擇地面堅實能夠保證安全作業的穩車地點，車要平 穩，不準傾斜，吊車支腿必須落實放穩。 4、作業前司機和司吊必須對鉤頭、鋼絲繩和各起重部位進行檢查，檢查合格后方 可作業。 5、嚴格遵守吊車臂桿角度負荷的規定，起重吊裝前，應了解起重物的重量體積、 重心形狀，吊點設位等，重量不明或超載，斜拉斜牽，散物綁扎不牢，嚴禁作業。 6、起重吊裝作業人員要精神集中，聽從指揮，指揮信號應準確，安全可靠。指揮 人員要監督檢查吊具使用操作方法及掛鉤人員站立舉例，有權停止不按信號操作的司機 工作，有權拒絕接受無吊裝方案或不明重量的危險作業，并向上級報告。 7、當重物離開地面 20cm 時，司索工和信號員要

22、在檢查繩扣是否牢靠，車身有無傾 斜，鋼絲繩有否脫槽，檢查正常后方可起吊，如發現險情，要立即發出信號，停止作業。 8、吊車移動時必須落桿，信號員、司索工和司吊須注意周圍環境，防止臂桿觸電 和鉤頭擺晃傷人。 9、必須嚴格遵守“十不吊”等安全規定。 10、遇六級以上大風、大雨、大霧、大雪等惡劣氣候條件時應停止起重吊裝作業。 11、在嚴禁超載，起重機在卸載或空載時其起重臂必須落到最低位置，即與水平面 夾角，在 60 度以內。 6.46.4 起重指揮安全措施起重指揮安全措施 1、吊裝指揮應由技術熟練，懂得起重機機械性能，并經過專業培訓，合格持證上 崗。 2、指揮作業中，要嚴格執行起重作業的安全技術和規范

23、、規程，嚴格遵守吊裝作 業“十不吊” ：吊物質量超過機械允許范圍不吊；信號不明不清，不吊；吊物下方有 人不吊；吊物上站人不吊；埋入地下情況不明的不吊；斜拉、斜牽、斜吊物品不吊；細 長物品無兩點且捆扎不牢不吊；零星對象無容器盛放不吊；吊物重量不明，吊具不符合 規定不吊；六級以上大風不吊。 3、熟悉各種指揮信號，發出的信號應正確、宏亮、清楚。在作業開始之前，與司 機相互約定采用的指揮信號的種類。在運轉工程中，不準中途改用未經約定的指揮信號 種類，確需要改變時，必須使起重機停止運行，指揮人員與司機取得聯系，并經雙方認 可后方可更換。 4、作業中只允許一個人對司機的操作發出指揮信號；利用通訊設備指揮時

24、，只允 許有一個司機使用相同的通訊頻率。 5、指揮人員在作業中必須位于司機聽力或視力所及的明顯處，不允許進入司機盲 區和隔音區指揮。 6、施工前對施工人員進行安全技術交底，加強對現場施工人員的安全教育和督促 檢查。 7、合理安排各種機械設備的行走路線，避免交通事故的發生。 8、對機械設備定期進行安全檢查，不開帶病車。 9、施工人員嚴禁酗酒、不得帶病操作。 10、起重臂下嚴禁站人，起重機在起吊期間嚴禁人員站在吊物下面。 11、安全員對現場的電閘、電線定期檢查，防止電線老化、漏電，電閘短路。對于 暴露在外面的電線要開挖電線溝進行埋設。 12、遇有大雨、大風、大霧及六級以上大風等惡劣天氣，應停止一切

25、作業。并應采 取安全措施。 13、施工人員在施工過程中嚴禁野蠻施工、施工工具不亂丟亂放，做到隨用隨收。 14、非本工程人員嚴禁進入施工現場、進入現場的施工人員必須配戴安全帽，高空 人員配戴安全帶，不準穿拖鞋進入現場。 15、現場容易造成火災的地方，必須擺放滅火器。 6.56.5 文明施工措施文明施工措施 1、根據該工程的施工特點，合理規劃施工場地的使用，嚴格按照在批準的場地內 組織施工的要求執行，同時保持整潔，符合消防和衛生規定。 2、在施工現場周圍設置醒目的安全告示及警示標志，指定行人和車輛通行的路口 和路徑。 3、各工序各工種密切配合協作好，與兄弟單位和業主、監理配合好，現場施工人 員一律

26、佩戴工作胸卡和安全帽，服裝整潔，遵守現場的各項規章制度，非施工人員一律 謝絕進入施工現場，做到行為美、語言美，文明施工。 4、施工用水經沉淀處理后再排放，以防污染環境，生產、生活垃圾集中清運,嚴禁 水、電、油、氣的跑、冒、滴漏。 5、施工時控制噪音和揚塵，減少環境污染。 6、不用的材料、工具和機械及時退場，保持施工現場內整齊有序，車成行、工具 成排、材料成堆。樹立各種宣傳牌，做好材料標識。 第第 7 7 章章 應急預案應急預案 為了貫徹中華人民共和國安全生產法 、保證工程建筑重大事故及時報告和順利 調查，維護國家和人民生命安全，經項目部研究，特制定橋梁板梁發生意外事故應急預 案： 一、應急預案

27、指揮部的組成及職責分工一、應急預案指揮部的組成及職責分工 橋梁板梁吊裝發生意外事故應急指揮領導小組由項目經理、副經理、材料、財務科、 預制場施工和板梁吊裝施工負責人組成，其應急指揮領導小組的辦公室設在項目部綜合 辦公室，橋梁板梁吊裝發生工人墜落、物體墜落傷亡人員事故時，以指揮領導小組為基 礎成立應急指揮部，項目經理任總指揮，分管安全的副經理為副總指揮，指揮部設在項 目部經理室。若經理和副經理均不在項目時，由現場總工為總指揮和副總指揮，全權負 責應急事故的處理。人員分工如下： 總指揮：由項目經理任橋梁板梁吊裝發生意外事故應急搶險總體工作。 副總指揮：由項目副經理、現場總工擔任協助總指揮負責橋梁板

28、梁吊裝發生意外事 故應急搶險的具體指揮工作。 預制廠施工和板梁吊裝負責人：負責組建拯救隊伍工作。 材料、財務科負責人：負責提供相關物質、協助現場應急救護工作。 二、事故報告處置程序二、事故報告處置程序 因橋梁板梁吊裝發生人員墜落、物體墜落傷亡事故時，其報告處理程序如下： 1、現場人員發現上述情況，應立即報告項目部項目經理、分管安全的副經理或現 場總工。項目經理、分管安全的副經理或現場總工應立即趕赴現場組織搶險，并采取必 要的措施，控制現場局面。 2、項目部經理是現場搶險工作的最高指揮，項目部所有部門必須服從現場的統一指 揮和調度。 3、現場的具體搶險工作以應急搶險指揮領導小組成員分工為主來開展

29、搶險工作，應 急搶險指揮領導小組成員應根據現場實際情況按搶險處置預案組織人員，機具和車輛迅 速采取措施，實施搶險搶救工作。 4、各分工負責人必須做好責任范圍內的工作原始記錄，及時報告相關單位、部門和 領導，不得隱瞞事實真相。 三、報警、出警規定三、報警、出警規定 1、現場作業人員發現事故，都有義務在第一時間以最快的方式報警，保護好事故現 場。報警電話 110，急救電話 120。 2、項目部副經理現場總工手機都必須保證 24 小時暢通。 3、項目部任何人員接到報警，首先詢問報警原因、詳細地址、報警人姓名、聯系電 話、報警內容，做好詳細記錄，載明報警時間。 4、搶險領導小組接到報告情況立即通知當地

30、醫院，根據事故輕重程度在規定時限內 向建設單位、監理單位、安全區安監站、建設行政主管部門及本公司總部同時匯報情況， 同時組織相關人員在最短的時間內趕到現場，并在 20 分鐘內向相關部門反映情況。 5、及時將閑雜人員、圍觀群眾、附近居民勸離事故現場，保障暢通，必要時求助 110 聯動及交警部門配合。 6、在勘查、搶險過程中落實專人在事故現場進行監護，時刻不得離開。周圍嚴禁無 關人員進入事故區域，勘查搶險救助結束方可離開監護現場。 7、事故發生后，再 24 小時內寫出書面報告，報告的內容包括事故發生的時間，地 點，工程項目，企業名稱，事故發生的簡要經過，傷亡人數和直接經濟損失的初步估計 事故發生的

31、原因，發生后采取的措施及事故控制情況。 第第 8 8 章章 附件附件 8.18.1 附表附表 1 1：100t100t 汽車吊性能表汽車吊性能表, ,鋼絲繩參數表。鋼絲繩參數表。 表 3-2-2 （帶活動配重時） 單位：kg 主 臂主臂副臂 支腿全伸，側方、后方作業50.4m10.8m50.4m18.5m 工作 幅度 （m）13.017.822.527.231.936.641.346.050.4 主臂 仰角 030030 310000080000807000400040002000 3.5930007700062000787000390038002000 4880007200062000766800380036001950 4