1、國際貿(mào)易實務考點一、名詞解釋1. 記名提單：又稱收貨人抬頭提單，是指提單上的收貨人欄中已具體填寫 收貨人名稱的提單。不記名提單：提單上 收貨人一欄內(nèi)沒有指明任何收貨人，而注 （Bearer） 字樣或?qū)⑦@一欄空白，不 填寫任何人的名稱的提單 指示提單：是指提單 清潔提單：在裝船時 稱貨物受損或包裝有 已裝船提單：是指承上的收貨人欄中填寫憑指示或憑某某人指 ，貨物外表狀況良好，承運人在簽發(fā)提單 缺陷的不良批注的提單。運人在貨物裝上指定船后所簽發(fā)的提單。明“提單持有人”o示字樣的提單。時，在提單上不帶有明確宣2. 匯款：指銀行（匯出行）應匯款人的要求，以聯(lián)行或代理行作為付款行 （匯入行），將款項付給

2、收款人的一 種支付方式。托收：是指債權人開 立匯票委托銀行向債務人收取款項。DP ：即期付款交單是 跟單托收方式之一，代收行憑 付款人即期付款向付款人交付單據(jù)。 遠期付款交單是跟單 托收方式之一，代收行憑付款人遠期付款 向付款人交付單據(jù)。DA ：承兌交單是是跟 單托收方式之一，代收 行憑付款人承兌匯票向付款人交付單據(jù)。3. 保險4. FOB 術語的含義 : FOB 是指賣方在指定的裝運港和規(guī)定 的期限內(nèi)將貨物越過買方指派的 船舷時，即完成交付 ,并及時通知買方，承擔貨物越過 船舷前的一切費用和風險。 按通則 的解釋本術語只能用 于海運和內(nèi)河運輸。FCA ：貨交承運 人 （ 指定地 ），是指賣方

3、在指定地將已經(jīng)出口清關的貨物，交付給買方指 定的承運人，為完成 交付貨物，并及時通知買方賣方負責貨交 承運人前的一切費用和風險。CFR:成本加運費（指定目的港），賣方負責租船訂艙，在合同規(guī)定的期限內(nèi)將指定的貨物裝上運往指定目的 港的船上，支付運費，并承擔貨物在裝運 港越過船舷前的一切風險和 費用。 CIF 術語的含義CIF 術語是指賣方負責 租船訂艙并按合同規(guī)定 的裝運港和期限將合同貨物裝上運往指定目 的港的船上，并辦理 保險，支付保險費及運費，負責貨物裝上 船為止的一切費用和風險CPT:運費付至（.指定目的港），是指賣方負責訂立運輸契 約，支付貨物運至指定目的 地的運費，并承擔貨交 承運人照

4、管前的一切風險和費用。CIP :運費保險費付至（指定目的地），指賣方負責訂立運輸合同契約并支付貨物運到指定目的地的運費， 并辦理保險，支付保險費，承擔貨交第一 承運人前的一切風險和損失。5. 皮重:包裝材料的重量。凈重:除去包裝材料 后商品自身的重量。毛重 :商品吱聲重 量與包裝材料的重量之和。二、判斷題1.基本險的責任起訖期限。根據(jù)中國海洋運輸貨物保險條款規(guī)定，基本險 承保責任的起訖，均采用國際保險業(yè)中 慣用的“倉至倉條款”規(guī)定的辦法處理。倉至倉條款規(guī)定保險 公司所承擔的保險責任，是從被保險貨物運離保險單所載明的起運港（地）發(fā)貨人倉庫開 始，一直到貨物到在保險單所載明的目的港（地）收貨人的倉

5、庫時為止。當貨物一進入收 貨人倉庫，保險責任即行終止。但是，當 貨物從目的港卸離海輪時起 滿 60 天，不論保險貨物有沒有進入收貨人 的倉庫，保險責任均告終止。在這 60 天內(nèi)，如 被保險貨物轉運至飛 保險單載明的目的地，則保險責任從開始 轉運是終止。2.CIF 的變形(1) .CIF liner terms(班輪條款)。指卸貨費用按照班輪的做法來辦，即卸貨費由賣方或船 方負擔。(2) CIF Ianded(卸至岸上)。指由賣方承擔 將貨物卸到碼頭上的各項有關費用，包括駁船 費和碼頭費。3) CIF ex ships hold (艙底交貨 )。指貨物運到目的港后，自船艙底起吊直 至卸到碼頭的

6、卸貨費用，均由買方 負擔。注：CIF的變形只是為了說明卸貨費用的負擔 問題，并不改變 CIF的交貨地點和風險劃分 的界限。3.ICC(A) 險大體上相當于中國保險 所規(guī)定的一切險，其責任范 圍最廣。 ICC(B) 險大體上相 當于中國保險所規(guī)定 的水漬險它比 ICC(A) 險責任范圍小。 ICC(C) 類似平安險，但比平安 險 責任范圍要小。4.直達提單，又稱直運提單，是指貨物從裝貨港裝船后，中途不經(jīng)轉船，直接運至目的港卸船交與收貨人的提單。直達提單上不得有“轉船”或“在某港轉船”的批注。凡信用證規(guī)定不準轉船者，必 由轉船”條款者，則 運目的港，對買方來 時間，及早到貨。因 證規(guī)定不準轉船，則

7、須使用這種直達提單。如果提單背面條款 不影響該提單成為直達提單的性質(zhì)使用直 說比中途轉船有利得多，它既可以節(jié)省費 此，通常買方只有在無直達船時才同意轉 買方必須取得直達提單才能結匯。印有承運人有權轉船的“自 達提單，貨物由同一船舶直 用、減少風險，又可以節(jié)省 船。在貿(mào)易實務中，如信用轉船提單 (Transhipment B/L)轉船提單是指貨物從 轉運至目的港卸貨， 某港轉船”字樣，轉 船費用和風險，并影 直達船的港口，買方起運港裝載的船舶不直接駛往目的港，需 承運人簽發(fā)這種提單稱為轉船提單。在提 船提單往往由第一程船的承運人簽發(fā)。由 響到貨時間，故一般信用證內(nèi)均規(guī)定不允 也只好同意可以轉船。

8、按照海牙規(guī)則，如船船舶承運轉船貨物，如果是大宗貨物，托舶不能直達貨物目的港，非中轉不可，一 主要是為了擴大營業(yè)、獲取運費。轉運的 運人可以租船直航目的港，也就不發(fā)生轉要在中途港口換裝其他船舶 單上注明“轉運”或在“某 于貨物中途轉船，增加了轉 許轉船，但直達船少或沒有定要事先征得托運人同意。 貨物，一般均屬零星雜貨， 船問題。轉運貨物船方的責任可分下列 3 種情況 ：第一航程與第 二航程的承運人對貨物的責任各自負責，第一航程的承 運人在貨物轉運后承擔費用，但不負責任第一航程的承 運人對貨物負責到底。互不牽連 ;上述 3 項不同責任，須根據(jù)轉運的過程和措施不同而定。.聯(lián)運提單 (Through

9、B/L)完成，如海陸、海空或海海聯(lián)運提單是指貨 物運輸需經(jīng)兩段或兩段以上的運輸方式來 等聯(lián)合運輸所使用的 提單。船船 (海海 )聯(lián)運在航運界也 稱為轉運，包括海船將貨物送 到一 個港口后再由駁船從 港口經(jīng)內(nèi)河運往內(nèi)河目的港。聯(lián)運的范圍超過了海 上運輸界限，貨物由船舶運送經(jīng)水域運到 一個港口，再經(jīng)其他運輸陸運后海運。當船舶承運由船方所簽發(fā)的聯(lián)運提單。工具將貨物送至目的 港，先海運后陸運或空運，或者先空運、 陸路或飛機運來的貨 物繼續(xù)運至目的港時，貨方一般選擇使用5（1）本票是約定 （約定 本人付款 ）證券；匯票是委托 （委托他人付款 ）證券；支票是委托支付 證 券，但受托人只限于 銀行或其他法定

10、金融機構。收款人；而本票只有出票人）匯票和支票 有三個基本當事人，即出票人、付款人、付款人和出票人為同一個人）和收款人兩個基本當事人。6）支票和 本票的主債務人是出票人，而匯票的主債務人，在承兌前是出票人，在承兌后是承兌人。7）遠期匯票需要承兌，支票一般為 即期無需承兌，本票也無需承兌。支票 期限只有 即期， 匯票、本票有 即期、遠期（ 8）匯票的出票人擔保承兌付款，若另有承兌人，由承兌人擔保付款；支票 出票人擔保支票付款；本票的 出票人自負付款責任。（9）支票、本票持有人只對出票人有追 索權，而匯票持有人在票 據(jù)的效期內(nèi)，對出票 人、背書人、承兌人 都有追索權。6 不可抗力是不能預見、不能避

11、免、不可控制導 致合同當事人違約的客觀 情況，它強調(diào)人力的不可抗拒性。應具備的條件：意外事故是在簽訂合是當事人所不能預見 是由于自然力量引起、不能避免和不可控制的。不可抗力的事 的，如水災、風災、旱災、地震等；另一爭、封鎖、政府禁令等；意外事故的引起沒有當事人疏忽或同以后發(fā)生的；意外事故故主要包括兩種情況，一種 種是社會原因引起的，如戰(zhàn) 過失等主觀因素。7.DA ：是指出口人的交單以進口人在匯票上承兌為條件。即出口人在裝運貨物后開具遠期匯票，連同商業(yè)單 單據(jù)交給進口人，在據(jù)，通過銀行向進口人提示，進口人承兌匯票到期時，方履行付款義務。由于承兌匯票后，代收銀行即將商業(yè) 交單是進口人只要在匯票上辦

12、理承兌之后，即可取得商業(yè)單據(jù)，憑以提取貨物。所以，承兌交單方式只適用于遠期匯票的托收。承兌交單 口人到期不付款，出 險更大。因此，出口依賴進口人的信用，一旦進。承兌交單比付款交單的風是出口人先交出商業(yè)單據(jù)，其收款的保障 口人便會遭到貨物與貨款全部落空的損失 人對這種方式，一般采用很慎重的態(tài)度。D/P :其實就是顧客付款后銀行才交單給你顧客，出口商的交單是以進口商的付款為條件,托收方式中的一種， 也屬于商業(yè)信用，但手續(xù)簡便D/P 和 D/A 嚴格來說都 屬于托收，D/P 是 付款交單，付 款人付款給銀行后才能獲得單證。D/A 是 承兌交單，付款人承兌后就可獲得單證， 這里的風險較大 .既是支付方

13、式又是融 資 方式。8.國際貿(mào)易的結算A、信用證結算方式信用證（letter of credit）簡稱L/C）方式是銀行信用介入國際貨物買賣價款結算的產(chǎn)物。它的出現(xiàn)不僅在一定程用證結算貨款的過程 廣泛應用于國際貿(mào)易，而且還能使雙方在使用信國際貿(mào)易的發(fā)展。因此，被 要的結算方式。度上解決了買賣雙方之間互不信任的矛盾 中獲得銀行資金融通的便利，從而促進了 之中，以致成為當今國際貿(mào)易中的一種主信用證是銀行作出的有條件的付款承諾，即銀行根據(jù)開證申請人的請求和指示，向受益人具的有一定金額、 并在一定期限內(nèi)憑規(guī)定的單據(jù)承諾付款的書面文件；或者是銀行在規(guī)定金額、日期和單據(jù) 的條件下，愿代開證申請人承購受益人

14、匯 票的保證書。屬于銀行信用， 采用 的是逆匯法。B、匯付和托收結算方式匯付和托收是國際貿(mào) 易中常用的貨款結算方式。a、匯付匯付，又稱匯款，是 付款人通過銀行，使用各種結算工具將貨 款匯交收款人的一種結算方 式。屬于商業(yè)信用， 采用順匯法。匯付業(yè)務涉及的當事 人有四個：付款人（匯款人 remmitter ）、收款人（ payee 或ben eficiary）、匯出行（remitti ngba nk ）和匯入行（pay in gba nk）。其中付款人（通常為進 口人）與匯出行（委 代理行）之間訂有代 在辦理匯付業(yè)務時， 書的指示向匯入行發(fā) 口人）解付貨款。但 途中遺失或延誤等致 上的過失也不承

15、擔責托匯出匯款的銀行）之間訂有合約關系， 理合約關系。需要由匯款人向匯出行填交匯款申請書， 出付款書；匯入行收到會計示委托書后， 匯出行和匯行對不屬于自身過失而造成的 使收款人無法或遲期收到貨款）不承擔責 任。匯出行與匯入行（匯出行的匯出行有義務根據(jù)匯款申請 有義務向收款人（通常為出 損失（如付款委托書在郵遞 任，而且匯出對匯入行工作b、托收(collection ) 托收 是出口人在貨物裝運后，開具以進口 方為付款人的匯款人的匯票（隨附或 不隨付貨運 單據(jù)），委托出口地 銀行通過它在進口地的分行或代理行代進 口人收取貨款一種結算方式。 屬于商業(yè)信用，采用 的是逆匯法。托收方式的當事人有 委托

16、人、托收行、代收行和付款人。委托 人（ principal ），即開出匯 票委 托銀行向國外付 款人代收貨款的人，也稱為出票人（drawer）,通常為出口人；托收 行（remittingbank）即接受出口人的委托 代為收款的出口地銀行；代 收行（collecting；付款人（ payer 或 drawee），bank），即接受托收行的委托代付款人收取貨款的進口地銀行 匯票上的付款人即托 收的付付款人，通常為進口人。上述當事人中，委托人與托收行之間、托收行與代收行之間都代收行之間則不存在到貨款，完全視進口在辦理托收業(yè)務時，任何法律關系，付款人是根據(jù)買賣合同付人的信譽好壞，代收行與托收行均不承擔

17、 委托人要向托收行遞交一份托收委托書，是委托代理關系，付款人與 款的。所以，委托人能否收 責任。在該委托書中人出各種指示，托收行以至代收行均按照委托的指示向付款人代收貨款。C、銀行保證函銀行保證函（ bankers letter of guarantee）， 簡寫為 L/G ），又稱銀行保證書、銀行保函、或簡稱保函，它是指銀 行應委托人的申請向受益人開立的一種書 面憑證，保證申請人按規(guī)定 履行合同，否則由銀 行負責償付債款。D、各種結算方式的結合使用在國際貿(mào)易業(yè)務中，一筆交易的貨款結算，可以只使用一種結算方式（通常如此），也可根據(jù)需要，例如不同的交易商品，不同的交易對象，不同的交易做法，將兩種

18、以上的結算方式結合使用，或有 見的不同結算使用的利于促成交易，或有利于安全及時收匯，形式有：信用證與匯付結合、信用證與托或有利于妥善處理付匯。常收結合、匯付與銀行保函或信用證結合a、信用證與匯付結合這是指一筆交易的貨 結合形式常用于允許 意，信用證規(guī)定憑裝 的地（港）后或經(jīng)再 采用的是何種信用證款，部分用信用證方式支付，余額用匯付 其交貨數(shù)量有一定機動幅度的某些初級產(chǎn) 運單據(jù)先付發(fā)票金額或在貨物發(fā)運前預付 檢驗的實際數(shù)量用匯付方式支付。使用這 和何種匯付方式以及按信用證支付金額的方式結算。這種結算方式的 品的交易。對此，經(jīng)雙方同 金額若干成，余額待貨到目 種結合形式，必須首先訂明 比例。b、信

19、用證與托收結合這是指一筆交易的貨 具體做法通常是：信 款憑光票支付，而其 托收。這種做法，對 證必須訂明信用證的款，部分用信用證方式支付，余額用托收 用證規(guī)定受益人（出口人）開立兩張匯票 余額則將貨運單據(jù)附在托收的匯票項下， 出口人收匯較為安全，對進口人可減少墊 種類和支付金額以及托收方式的種類，也方式結算。這種結合形式的，屬于信用證項下的部分貨 按即期或遠期付款交單方式 金，易為雙方接受。但信用 必須訂明 在全部付清 發(fā)票金額后方可交單 的條款 。c、匯付與銀行保函或信用證結合匯付與銀行保函或信 （飛機、船舶等）等 匯付方式預付部分貨 款或遲期付款。用證結合使用的形式常用于成套設備、大貨款的

20、結算。這類產(chǎn)品，交易金額大，生款或定金，其余大部分貨款則由買方按信型機械和大型交通運輸工具 產(chǎn)周期大，往往要求買方以 用證規(guī)定或開加保函分期付此外，還有匯付與托收結合、托收與備用信用證或銀行保函結和等形式。我們在開展對外經(jīng)濟貿(mào)易業(yè)務時，究竟選擇那一種結合形式，可酌情而定。9.10我. 國仲裁法規(guī)定了首 席仲裁員或獨任仲裁員的兩種確認方式： 一、由雙方當事人共同選 定；二、若雙方當事 人在規(guī)定的期限內(nèi)未能共同選定首席仲裁 員，則由仲裁委員會主任指 定。仲裁庭由三名仲 裁員或者一名仲裁員組成，仲裁庭的組成 人員由當事人雙方在仲裁機 構聘任的仲裁員名冊 中選定或者委托仲裁委員會主任指定。三、簡答1.

21、 CIF 術語的含義 CIF 價=國內(nèi)實際采購成本 +國內(nèi)費用 +出口國裝運地至進口國 目的地運 費+國際貨運保險費 + 預期利潤CIF 術語是指賣方負責 租船訂艙并按合同規(guī)定 的裝運港和期限將合同貨物裝上運往指定目 的港的船上，并辦理 保險，支付保險費及運費，負責貨物裝上 船為止的一切費用和風險按 通則解釋該術語只適 用海運和內(nèi)河運輸。 2 買賣雙方的義務（1）賣方義務： A1. 簽訂運輸合同，在買賣合同規(guī)定 的時間和裝運港將合同要求的貨物裝 上船并支付至目的港 的運費，裝船后及時通知買方。 A2. 承擔貨物在裝運港越過船舷 前的一 切費用和風險。A3.負責辦理水上運輸保險并支付保險費。A4

22、.自負風險和費用，取得出口許可證或其他官方批 件，并辦理貨物出口所需的一切海關手續(xù)。 A5. 提交商業(yè)發(fā)票和 在目的港提貨所用的通常 的運輸單據(jù)或具有同等作用的電子信息，并且自費向買方提供保險單據(jù)。A6.其他義務：（同前）（2）買方義務：B1.接受賣方提供的全套合格 單據(jù)，受領貨物，支付貨款。B2.承擔貨物在4裝運港越過船舷后的一切風險。B3.負責貨物到目的港后的 卸貨任務，支付卸貨費。B4.自負風險和費用，取 得進口許可證或其他官方批件，并且辦理 貨物進口所需的海關手續(xù)。B5.其他義務：支 付前A6中所產(chǎn)生的費用。CIF的變形（1） .CIF liner terms（班輪條款）。指卸貨費用按

23、照班輪的做法來辦，即卸貨費由賣方或船 方負擔。（2） CIF Ianded（卸至岸上）。指由賣方承擔 將貨物卸到碼頭上的各項有關費用，包括駁船 費和碼頭費。3） CIF ex ships hold （艙底交貨 ）。指貨物運到目的港后，自船艙底起吊直 至卸到碼頭的 卸貨費用，均由買方 負擔。注： CIF 的變形只是為 了說明卸貨費用的負擔 問題，并不改變 CIF 的交貨地點和風險劃分 的界限。：從交貨方 式來看， CIF 是一種典型的象征性交 貨。象征性交貨是指賣方 按合同規(guī)定的時間、 地點和方式把合同貨物叫給運輸人取得提 單，并將提單與其它有關證 提 交給買方，就算完 成了交貨，而無須保證到貨

24、。這種憑單交 貨的方式，即是象征性交貨。2. 國際貨物買賣合同 的裝運條款，又稱交貨條款，主要指國際 貨物運輸?shù)难b運條件和相互 責任。（ 1）裝運時間裝運時間又稱裝 運期（ time of shipment） 。在國際貨物買賣合同中，對于裝 運期的規(guī) 定方式，一般采用： 規(guī)定在某年某 月份內(nèi)裝運。例如： 2006 年 5 月份交貨（裝運）（ DeliveryorShipment during May 2006）。 規(guī)定在某年某 月月底以前裝運。例如： 2006 年 5 月底前裝運 （ Shipment on or before the endof May 2006）。 規(guī)定在某年某 月某日前裝

25、運。例如： 2006 年 11 月 15 日前裝運（ Shipment on or be fore l5th November 2006）。 規(guī)定在某幾個 連續(xù)月內(nèi)裝運。例如： 2006 年 56 月份裝運（ Shipment during May/June2006）。規(guī)定在收到信 用證后若干天或若干月內(nèi)裝運。例如：收 到信用證后 45 天內(nèi)裝 運（ Shipment within 45 days after receipt of L/C ）； 收到信用證后 3 個月內(nèi)裝運（ Shipment within 3 months days after receipt of L/C ）。在規(guī)定裝運時

26、間 時使用某些術語如“立即裝運”（ immediate shipment） 、“即刻裝運” （prompt shipment ）、 盡快裝運” （ shipment as soon as possible）等，要弓I起充分注意。由于這種方法具體時 間不明，容易引起歧義，在實際業(yè)務中不 宜采用。卸貨的港口或指定的地點。（港），并列明港口名稱。裝運地（港）和目的地（港）有困難，可以采用按“選擇 個以上列明的港口選一個，（ 2）裝運地和目的地裝運地是指貨物 開始裝運的港口或地點，目的地是指最終裝運地和目的地 由交易雙方商定，其規(guī)定方法有下列幾種 ： 在通常情況下 ，只規(guī)定一個裝運地（港）和一個目的地

27、 如裝運港：上海；目 的港：新加坡。 在大宗商品交 易條件下，可酌情規(guī)定兩個或兩個以上的 并分別列明港口名 稱。 在商訂合同時 ，如明確規(guī)定一個或幾個裝運港和目的港 港口”的規(guī)定辦法。 規(guī)定選擇港有兩種方式：一是從兩個或兩 如 CIF 倫敦或 漢堡或鹿特丹；二是從某一航區(qū)的港口中 任選一個，如地中海主要港口。上述規(guī)定方法，究竟采 用哪一種，應視具體情況而定。3)分批裝運和轉運分批裝運和轉運 都直接關系買賣雙方的利益，因此是否需要分批裝運和轉運，買賣雙方應根據(jù)需要和可能 ，在合同中作出明確具體的規(guī)定。分批裝運(partial shipment)分批裝運是指一 筆成交的貨物，分若干次裝運。根據(jù)國際

28、 一慣例規(guī)定，一筆 成交的貨物，分多次裝在同一航次、同一 干不同內(nèi)容的提單， 也不能按分批裝運論處。國際上對分批裝 運的解釋和運用不一，比如，按有些國家商會修訂的跟單信用證統(tǒng)條船上，即使分別簽發(fā)了若的法律規(guī)定：如合同未規(guī)定 允許分批裝運，則不 得分批裝運。但跟單信用證統(tǒng)一慣例卻規(guī)定：“除非信用證中另 有規(guī)定，允許分批裝 運”。為了避免在履行合同時引起爭議， 交易雙方應在買賣合同中訂 明是否 允許分批裝運 ，若雙方同意分批裝運，應將批次和每批 裝運的具體時間與數(shù)量訂明。此外，跟單信 用證統(tǒng)一慣例還規(guī)定：“如信用證規(guī)定 在指定時期內(nèi)分批裝運。其 中 任何一批未按分批 裝運，信用證對該批和以后各批貨

29、物均告 失效，除非信用證另有規(guī)定。 ” 因此 .如果在買賣合 同和信用證中規(guī)定分批定期、定 量裝運時，則賣方必須重合同、守信 用， 嚴格按照買賣合 同和信用證的有關規(guī)定辦理。為了使分批 裝運條款能順利執(zhí)行，規(guī)定 每批裝運的時間要留 有適當?shù)拈g隔，一筆貨物不宜規(guī)定在很短的規(guī)定也要 適當，防止因安排裝運過分集中有困難而時間內(nèi)分若干批裝運，而且影響全局。每批裝運轉運(transshipment)轉運是指自裝運卸下，再裝上另一運損差，所以買方一般 情況下，應當在買賣 約定的裝卸時間和裝地(港)或監(jiān)管地到目的地(港) 輸工具的行為。轉運因延長在途時間、增 對其進口的貨物不愿轉運。不過在無直達 合同中訂明

30、“允許轉運”的條款。負責裝 卸率完成裝卸任務，致使船舶在港內(nèi)停泊的運輸過程中，貨物從一運輸工具 加費用開支和可能出現(xiàn)貨物 運輸工具、轉運不可避免的 卸貨物的一方，如果未按照 時間延長，則需要向船方交納延誤船期的罰款，此款項稱為滯期費。3. 信用證特點( 1)信 用證是一種銀行信用，開證銀行 承擔第一性而且是獨立的付款的責任。( 2)信用證是一項自足文件，信用證不依附于買賣合同，銀行在審單時強調(diào)的是 信用證與基礎貿(mào)易相分離的書 面形式上的認證；( 3)信用證是一種單據(jù) 買賣，各有關當事人處理的 是單據(jù)，而不是貨物 、服務或其他行為。銀行只負責審核單證 、單單之間的表面相符。 (1) 以信用證項下

31、的匯票 是否附有貨運單據(jù)劃分為：跟單信用證及光票信 用證。 跟單信用證 (Documentary Credit) 是憑跟單匯票或僅憑單據(jù)付款的信用證。此處的 單據(jù)指代表貨物所有權的單 據(jù)(如海運提單等)，或證明貨物已交運 的單據(jù)(如鐵路運單、航空 運單、郵包收據(jù))。 光票信用證(Clean Credit)是憑不隨附貨運單據(jù)的光票 (Clean Draft)付款的信用證。銀行憑 光票信用證付款，也 可要求受益人附交一些非貨運單據(jù)，如發(fā) 票、墊款清單等。 在國際貿(mào)易的貨款結 算中，絕大部分使用跟單信用證。(2)以開證行所負的責 任為標準可以分為：不可撤銷信用證(Irrevocable L/C)。指

32、信用證一經(jīng)開出，在有效期內(nèi)，未經(jīng)受益人及有關當事人的同意，開證行不能片面修改和撤銷，只要受益人提供的單據(jù)符合信用證規(guī)定，開證行必須履行付款 義務。可撤銷信用證 (Revocable L/C) 。開證行不必征得受益人或有關當事人同意 有權隨時撤銷的信用證，應在信用 證上注明“可撤銷”字樣。但 UCP500 規(guī)定： 只要受益人依信用 證條款規(guī)定已得到了 議付、承兌或延期付款保證時，該信用證 即不能被撤銷或修改。它還 規(guī)定，如信用證中未 注明是否可撤銷， 應視 為不可撤銷信用證。最新的UCP600規(guī)定銀行不可開立可撤銷信用證！(注：常用的都是不 可撤銷信用證)(3) 以有無另一銀行加 以保證兌付為依

33、據(jù)，可以分為： 保兌信用證 ( Confirmed L/C) 。指開證 行開出的信用證，由另一銀行保證對 符合信用證條 款規(guī)定的單據(jù)履行付 款義務。對信用證加以保兌的銀行，稱為 保兌行。 不保兌信用證(Unconfirmed L/C)。開證行開出的信用證沒有經(jīng)另一家銀行保兌。(4) 根據(jù)付款時間不同 ，可以分為 即期信用證 (Sight L/C) 。指開證行或付款行收到符 合信用證條款的跟單匯票或裝 運單據(jù) 后，立即履行付款義 務的信用證。 遠期信用證 (UsanceL/C) 。指開證行或付款行收到 信用證的單據(jù)時，在規(guī)定期限內(nèi)履 行付 款義務的信用證。 假遠期信用證(Usanee Credit Payable at Sight)。信用證規(guī)定受益人開立遠期匯票，由付款行負責貼現(xiàn)，并規(guī)定 一切利息和費用由開證人承擔。這種信用 證對受益人來講，實際上仍 屬即期收款，在信用 證中有假遠期” (usanceL/C payable at sight)條款。(5) 根據(jù)受益人對信用 證的權利可否轉讓，可分為： 可轉讓信用證 (Transferable L/C) 。 指信用證的受益人 (第一 受益人 )可以要求授