目錄第一章工程概況第二章項目組織管理第三章施工方案與技術措施第四章質量管理體系與措施第五章安全管理體系與措施第六章環境保護管理體系與措施第七章工程進度計劃與措施第八章資源配備計劃附表一擬投入本標段的主要施工設備表附表二擬配備本標段的試驗和檢測儀器設備表附表三勞動力計劃表附表四計劃開、竣工日期和施工進度網絡圖附表五施工總平面圖附表六臨時用地表第一章工程概況1、項目名稱護奎公路（坤園公路）建設工程2、標段劃分施工1個標段3、建設地點護奎公路（坤園公路）4、建設內容及規模全長78公里。主要工程數量為25CM厚級配碎石基層6050M2,現澆20CM厚C30砼面層25500M2。5、計劃工期90日歷天。6、質量要求符合國家現行質量驗收標準合格，關于質量要求的詳細說明見第七章“技術標準和要求”7、招標范圍施工招標施工圖及工程量清單全部內容，關于招標范圍的詳細說明見第七章“技術標準和要求”一、編制依據（一）、護奎公路（坤園公路）建設工程招標文件、技術規范、補遺書等。（二）、本合同段工程現場考察情況。（三）、我公司現有可投入工程的施工技術力量和機械設備。（四）、現行的部頒公路工程施工定額、公路橋涵施工技術規范、公路路基施工技術規范、公路路面基層施工技術規范、水泥混凝土路面施工及驗收規范等。（五）、工程設計采用的施工圖集（六）、國家現行的法規建筑法、工程建設管理法規文件匯編、建設工程質量管理條例及建設部、省、市頒發的有關質量、安全生產、文明施工的有關管理規定。（七）、建設部、省、市頒發的創優質結構工程評選辦法；（八）、公司貫徹質量保證體系有關文件；二、編制說明1、本工程實行項目法施工管理,由經驗豐富的項目經理領導項目部優秀員工組成技術全面、力量強、機械化施工程度高,綜合施工能力強，并具有同類工程結構的施工經驗和技術優勢的項目部。2、貫徹IS090012000質量標準,嚴格管理,在技術上關鍵部位的施工技術和措施公司將及時提供服務，杜絕因技術措施不到位而引起被動。質量上充分發揮公司二級質量保證體系，嚴格執行企業內控制標準，爭取把該工程建成高檔次的工程。3、該施工組織設計，概要介紹本工程的生產施工，現場施工平面布置，總進度計劃控制，質量、安全、文明施工目標，主要分部項施工工藝和技術措施等。待我單位中標后將進一步補充完善，編制更詳細的分部分項工程施工方案。第二章項目組織管理該工程按照項目管理施工要求組織施工，本著“安全、優質、高速、低耗”的經營思想與原則，形成一個管理規范，紀律嚴明，作風過硬的現場指揮體系，在項目經理的帶領下，以“質量、工期、服務”為宗旨，對工程施工、技術、計劃、質量、安全、材料等經營工作，直接組織調度，進行優化組合，動態管理。這樣有責，有權，能及時排除各種干擾，處理各種工程問題，確保工程按預期目標順利進行。（一）組建以項目經理部為核心的施工組織機構我公司將把該工程作為公司重點工程，實行項目經理負責制，調集公司高水平技術成員、資深管理人員組建該工程項目經理部，全權代表我公司負責施工的具體工作，公司相關部門將跟蹤項目管理，定期、不定期檢查指導工作，協助解決問題，支持項目部工作。形成以項目經理部為核心的施工組織機構（具體見下圖），在施工項目部的指揮下，明確各班組及相關人員的職責，完成本項工程的施工。（二）明確主要管理部門職責1、工程技術質量部的職責全面負責施工技術和質量管理工作。貫徹公司質量體系標準，貫徹執行國家質量標準和施工規范及公司質量體系文件和質量管理的各項制度，建立健全項目部的的管理體系，合理進行職能分配。對工程質量負直接的管理責任。組織各分項工程的質量評定，組織有關專業人員對施工過程進行質量控制、檢查，主持不合格品和質量事故的分析與處置會議，全面負責實施工程項目質量計劃和質量目標。作好施工準備工作，負責施工過程的組織、協調各專業的施工，管理工序交接，參與確定關鍵工序和特殊工序，組織有效的控制。聯系公司工程部，接受并驗證業主觀點，組織設計、控制施工過程測量進行監督檢查。實施施工組織設計，負責施工方案的落實，管理施工總平面，階段性的編制和調整網絡進度計劃，進行工期考核。作好安全檢查工作，組織實施文明、整潔、自序的現場管理，保證施工生產的良好環境。負責配合業主、監理公司作好現場施工環境的協調與聯系。組織不合格產品預防、糾正措施的實施。制定竣工計劃，組織工程交工驗收工作。2、設備物資部的職責負責貫徹執行采購控制程序，對項目采購供應的材料及時、準確、規范地編制采購計劃，并嚴格按公司物資供應處發布的合格物資供應商名冊，選擇供應商進行采購。依據施工進度，合理地安排材料進場，按月編制材料需要量計劃，對進場材料組織驗收，查對材料質保書（合格證）及名稱、規格、型號、數量等，并按規定進行外觀檢驗，需要附件的材料進行取樣送驗，對復檢不合格材料應按不合格品控制程序執行。做好物資的貯存、保管、搬運、發放和標識工作，合理貯存、合理堆放、防止不合格的材料錯用、誤用和混用。加強現場材料管理，對主要材料嚴格執行限額材料，建立健全物材料臺帳，監督材料的合理使用。對自行采購的材料、半成品和設備負責，對供貨廠商評價、驗證、保管、標識、發送等管理工作。保證工程需用施工機具的提供，建立主要施工機械設備臺帳，檢查現場主要施工機械的使用和維修狀況。3、計劃統計部（預算組）的職責負責計算工程費用，編制施工預算并進行材料分析，根據工程進度計劃，按月編報，做好統計工作。保存合同評審材料，協助項目經理組織管理人員學習合同條款，對合同履約情況進行分析。協助項目經理進行成本預測、組織、編制可比成本降低率計劃，做好各施工段的成本核算工作。收集、整理工程竣工結算資料，工程完工后及時辦理工程決算。負責合同的分包和管理，記錄合同執行和更改的重要情況。參加合同管理部門對合同變更進行的評審。負責對工程分承包方的評價和選用。申報工程進度款，確保工程的正常運轉。4、財務組職責負責本項目的財務管理及資金調配，負責管理和監督財務組及審監組的工作。財務組負責會計賬務處理、資金安排等具體財務工作；審監組負責財務審計和會計賬目的核查等項工作。5、安全、保衛組織職責協助項目經理搞好現場標準化管理和安全生產管理，根據安全施工方案及技術措施，檢查、監督各班組的執行情況。參與本工程施工組織設計有關安全施工方案技術措施的預審，做好安全生產日記，對現場的安全隱患有權實行經濟處罰和停工安全整改。建立健全各類安全檢查業內資料，按時上報工傷事故日報表。負責工程的治安、保衛工作，為其它部門提供良好的施工環境。配合質安組搞好安全文明施工的監督管理。配合工程分包合同達標的協調監督管理。（三）主要管理人員職責1、項目經理職責項目經理作為企業法人代表的代理人對工程項目實施全面負責?？茖W地組織和管理進入現場的人、材、物等生產要素，做好與建設單位、設計單位、地方主管部門等各方面的關系，及時解決施工中出現的問題，確保實現與企業法人代表簽訂的承包合同。對項目全面負責，在項目中實施公司的質量方針和經營宗旨，全名履行合同。主持制定項目質量計劃，分配管理職責，組織項目質量計劃的實施，保持質量體系在項目中的有效運行。接受本公司有關方面對項目質量審核。負責項目的生產管理，協助項目經理做好勞動力、材料、機械的合理調配與供應，組織現場施工員和工長嚴格按施工方案有有關技術措施實施，確保各工序工程質量的同時，組織好安全文明施工，處理解決施工現場的生產問題，從而保證施工進度計劃。2、技術負責人的職責對項目經理負責，組織制定項目質量計劃，協助項目經理保證質量體系的運行；主管項目的技術、質量管理工作；負責單位工程施工組織設計、施工作業設計編制；組織參加設計交底和圖紙會審，熟悉圖紙，了解設計意圖，針對工程特點組織編制具體施工組織設計（施工方案）和項目質量計劃，并協助項目經理貫徹實施。按規定做好質量體系文件、工程技術質量文件及其它有關文件的受控管理。負責做好技術交底，嚴格按設計圖紙、規范、規程、工藝標準及質量要求組織施工，對關鍵工序設置管理點，組織施工員、質檢員進行監控、對特殊過程組織有關人員預先鑒定過程，編制起草作業指導書和落實連續監控措施，及時解決施工中技術、質量問題、確保施工過程處于受控狀態。負責施工過程控制、策劃、監督實施；組織各階段產品驗證活動，制定糾正預防措施，防止不合格產品。組織負責施工管理的養護、預決算的編制、工程質量的監督保證、材料質量的保障、施工安全的保證等方面的工作。負責對工程圖紙進行會審核工程技術交底；根據工程實際進度及時編制各種資源計劃；按照施工圖紙和施工規范要求指導施工，并對工程施工過程質量進行控制；按照施工組織設計要求，知道現場施工。3、材料員職責進行現場材料取樣，并對材料樣品的真是和有效性負責；做好取樣材料的送檢工作，跟蹤試驗結果并將試驗結果及時報告技術部門和質量部門；負責試驗資料的收集、整理、保存和移交工作；4、質量員職責貫徹執行質量方針和質量目標；負責施工過程的檢查、驗收和質量評定，并按時將質量檢查結果報施工部門；負責質量記錄的收集、整理、移交工作；參加一般質量事故的調查評審，并負責上報有關材料。5、安全員職責貫徹執行安全方針和安全目標；負責現場施工安全教育、安全檢查并做好記錄參加一般安全事故的調查評審，并負責上交的有關材料；負責質量記錄的收集、整理、移交工作；參與業主的完全文明施工工作檢查，配合業主安全文明評比目標的實施落實。6、預結員職責嚴格按照合同要求和有關規定，對發生的工程費用進行核算配合經營計劃部做好工程變更或其它特殊情況而影響合同執行時惡合同評審工作。按時完成工程驗工和預、決算工作；通過工程費用的核算，詳細計算工程人工費、材料費、機械費、措施項目費及其它工程管理費用，并編制成本控制計劃。7、材料員職責編制物質采購申請計劃；負責項目分管物質的采購工作；負責進場物質的驗收，搬運，貯存，標識，保管保養，發放工作；負責貯存物資檢驗和試驗狀態的標識工作；負責物資驗證的各種質量證明文件的收集，分類整理和移交；負責物資的堆碼，貯存，保管和發放工作；搞好部門協作，做好材料和工具的使用管理工作及時準確向有關部門提交物資報表；負責對進場所有物資進行驗證，并對物資數量和外觀質量進行檢驗；對必須檢驗和試驗的材料，通知試驗人員抽樣送檢；做好原材料，成品和半成品的狀態標識，并隨時檢查，保護標識。第三章施工方案與技術措施如我單位有幸中標，接到中標通知書后，立即組織機械、人員進場，并主動和業主、監理、設計院聯系，根據設計意圖編制實施性施工組織設計。對進場的施工管理人員和機械設備提交一份清單供業主和監理工程師審查。同時積極進行前期準備工作，力爭快速投入施工生產。第一節施工準備線路復測如我單位中標，接到中標通知書后，立即組織測量隊進駐工地，配合業主和監理工程師與設計單位辦理交接樁手續，進行本標段范圍內的中線和水平復測。首先對全站儀、經緯儀、水平儀等測量儀器進行校驗，保證儀器具有良好狀態。根據設計所提供的導線控制樁、水準基點進行復測，復測同時與前后標段控制樁相聯測。復測結果與設計提供定測結果不符時，須重新復測。如確認定測資料有誤，通知設計單位到現場雙方復測，予以確認。復測成果與定測結果相符，滿足要求時，對設計所交的樁橛設置護樁。施工控制測量路基的控制測量測繪全標段內的線路縱斷面圖和施工圖設計相對應的橫斷面圖。路基的中線和水平測量根據測規測設出路基的中線；路基的邊坡放樣在復測的橫斷面圖上按比例畫出設計路基圖便于室外作業；做好每次放樣的測量記錄，嚴格控制路基成形的外觀質量和每次填土的厚度，以及每層碾壓過的路基橫坡橋梁控制軸線測設測量前仔細審圖，核對數據，并積極與設計部門聯系，保證放線所用數據準確無誤。通過平面控制系統的導線點，用極坐標法精確測設橋梁軸線控制樁。定出軸線后，用直接丈量法進行復核，誤差在1/5000以內即合格，否則重測。復核無誤后，分別沿線路法向、切向方向每邊測設不少于三個護樁。施工水準點從基準水準點引出，以便于施工使用又易于保護的原則測設，布置合理，往返測量閉合差符合規范要求。橋梁軸線控制樁、施工水準點測設好后，與相鄰標段基樁進行聯測，確保中線、高程嚴格閉合，保證平順連接。貫通后，整理測量資料交監理工程師審核，并協助監理進行復核、檢查，合格后方可用作施工放樣的依據。水準點、軸線控制樁及其護樁、施工水準點均用混凝土妥善保護，并繪在測量樁圖上。路面工程控制測量路面工程中線及標高控制精度要求高，故在路面工程施工前，應對路基精加工面的中線及標高進行嚴格檢測，合格后才能開始路面工程的施工。由于路面底基層、上基層、下封層均采用攤鋪機施工，為保證施工精度，中線及標高樁均每10M設置一個，并在伸縮縫處、曲線各要素點、縱坡變坡點等加設控制樁，所有施工控制樁橛均需與導線點及基準水準點聯測，確保正確無誤。道路兩側設有漿砌片石路緣石，在路基施工完后，即可施工路緣石，嚴格控制其水平、中線，確保線形圓順、美觀。第1節路基施工土方路基開挖表層土可利用推土機配合挖掘機預先給予清除，并用汽車運輸到指定棄土場。如路塹是CBR值小于規定值或是不宜作為路基填料的土，均作棄土處理。土方開挖過程中應自上而下，路塹開挖中如遇因土質變化邊坡需修改的應及時報批。短而深的路塹開挖采用橫挖法，即以路塹整個橫斷面22的寬度和深度，從一端或兩端逐漸向前開挖的方式。若就近填土，采用推土機推土。若填土棄土較遠宜用挖掘機配合自卸汽車進行，每層臺階高度為35M，邊坡采用人工分層修刮平整。施工方法如圖621所示。既有道路降坡開挖，必須在開挖前將既有道路改道后，方可開挖路基土石方，并做好防護工作。圖621路塹橫挖法示意圖長而深且兩端地面縱坡較緩的路塹采用通道縱向開挖法。先沿路塹縱向挖掘一通道，然后將通道向兩側拓寬，上層通道拓寬至路塹邊坡后，再開挖下層通道。施工方法如圖622所示。圖622路塹通道縱挖法示意圖沿路塹以全寬深度不大的縱向分層挖掘前進時采用分層縱挖法。施工方法如圖623所示。圖623路塹分層縱挖法示意圖當路塹的一側塹壁較薄，路塹過長，棄土運程過遠，沿路塹縱向選擇一個或幾個適宜處將塹壁較薄處橫向挖穿，使路塹分成兩段或數段，各段再縱向開挖。施工方法如圖624所示。圖624路塹分段縱挖法示意圖當路線縱向長度和挖深均很大時采用混合式開挖，即將橫挖法和通道縱挖法混合使用。先沿線路路塹縱向開挖通道，然后沿橫向坡面開挖。每個坡面應設置一個施工小組或一臺機械作業。施工方法如圖625所示。圖625路塹分段縱挖法示意圖石方路基開挖石方路基段擬采用全液壓露天鉆機鉆孔，爆破施工。對于全路塹地段，由于開挖斷面小，采用縱向淺層開挖，橫向臺階布孔，中深孔松動控制爆破；對于高邊坡半壁路塹，采用分層布孔，深孔松動控制爆破。邊坡采用預裂爆破。上層順邊坡沿傾斜孔進行預裂爆破，下層靠邊坡的垂直孔應控制在邊坡線以內。少量石方段和局部石方如側溝、擋墻挖基、刷邊坡等采用風動鑿巖機鉆眼，淺眼松動控制爆破。裝載機配合挖掘機裝碴，自卸汽車運輸。鉆爆參數選取與計算A全路塹淺層開挖鉆孔直徑D89MM底盤抵抗線W2530M臺階高度H68M根據現場實際修正超深H10D09M孔深LHHH09孔距A2530M排距B25M炸藥單耗03K04KG/M3硬巖取大值，軟巖取小值。單孔裝藥量QKABHB半壁路塹深層開挖鉆孔直徑D102MM底盤抵抗線W35M臺階高度H810M根據實際地形定超深H10D10M孔深LHHH10孔距A2535M排距B2535M炸藥單耗03K04KG/M3硬巖取大值，軟巖取小值。單孔裝藥量QKABHC邊坡預裂爆破鉆孔直徑D89MM相鄰主炮孔到預裂面的距離06W1518M超深H1020D孔深LHH孔距A712D線裝藥量Q03KG/M單孔裝藥量QQLD少量石方及特殊地段淺眼爆破鉆孔直徑D40MM臺階高根據實際地形定H50M底盤抵抗線W0410H超深H01015H孔深LHH孔距A1020W且A0510L炸藥單耗03K04KG/M3硬巖取大值，軟巖取小值。單孔裝藥量QKABH鉆孔布置及起爆網路鉆孔布置如圖626所示圖626深路塹石方開挖深孔松動爆炸炮孔布置示意圖鑒于邊坡基巖對爆破震動要求嚴；地下水僅為基巖裂隙水，故采用2巖石炸藥孔底有水時應采取防水措施，塑料導爆管非電毫秒雷管微差起爆。起爆網路設計原則為單段最大裝藥量引起的爆破震動不得超過邊坡允許的安全震動速度。主要技術措施A嚴格控制炸藥單耗，采用微差起爆技術，控制單段最大裝藥量，以減少主炮孔爆破對邊坡的擾動。B邊坡采用預裂爆破、光面爆破，或預留一定厚度的保護層，最后放小炮人工清坡。C擋墻挖基應分段跳槽開挖，及時施工防護工程。D針對巖層、石質情況先進行試爆，選用合理的孔網參數和裝藥結構，以使巖石既充分破碎又盡量減少飛石，并使破碎后的巖塊能直接適合機械裝運和路基填筑。E爆破作業人員的培訓上崗、爆破器材運輸、藥包加工、裝藥、安全防護及盲炮處理等各項作業均應嚴格遵守爆破安全規程GB672286有關規定，保證作業安全。623路基填方段的施工本標段路基填方均以利用方來填方，挖掘機挖裝，自卸汽車運輸，推土機配合平地機進行推鋪。根據現場情況，改線段縱向采用全幅分段法施工，改造段縱向采用半幅分段法施工。路基填筑采用水平分層填筑法施工。改線段按照橫斷面全寬范圍。既有道路分左、右半幅，由路基最低處開始分層填筑，最大松鋪厚度不超過30CM，每側超出路堤的設計寬度30CM，采用輕型壓路機初壓，重型壓路機壓實壓路機壓實不到的地方，用小型夯實機夯實。碾壓前，應檢測填土的含水率，合格后方可碾壓。壓實時，自中線向兩邊設置24的橫坡，且前后兩次輪跡互疊1520CM。每層填土的壓實度經檢查合格后方可進行其上一層土的填筑。填筑至路基最上層時，應嚴格控制路基面的標高和平整度，且填筑的松鋪厚度不宜小于8CM，以防止在壓實過程中出現分層現象。路堤分段施工時，先填段應按11坡度分層留臺階，以保證前后段路基銜接密實和牢固，具體形式見圖627。圖627分段施工路基先填段臺階圖嚴格控制填石路堤的石料，其石料強度不應小于15MPA，邊坡坡腳處用粒徑大于30CM的硬質石料碼砌，厚度大于1米。每層填石松鋪厚度不超過50CM，填石孔隙應用小石或石渣、砂礫填滿，嚴格分區控制壓實標準。路基填筑施工流程如圖628所示。624“三背”填筑方案擋墻回填方法擋墻背后采用碎石回填，回填松鋪層厚小于15CM，壓實度大于95，用小型夯實機夯實。回填完成后頂部應及時封閉，墻趾部分的基坑應及時回填壓實，并做成向外傾斜的橫坡。填土過程中應防止水的浸害。擋墻背后認真做好泄水孔、反濾層和粘土封閉層。填料施工工藝流程如圖629所示。橋涵構造物臺背填筑方案臺背填土應盡量在臺身強度達到80設計強度以上且蓋板安裝完畢后進行，未達到此要求時，臺背填土高度不應超過臺墻高的一半。所有臺背填土必須分層填筑，兩側對稱進行，每層松鋪厚度嚴格控制在15CM以內（要求在臺背劃線標明分層高度），嚴禁采用堆棧法。臺背離臺身15M（或2M）寬回填統級碎石（即未經篩分的碎石，最大粒徑不大于5CM），并應與普通路基填土同步分層進行，采用壓路機橫向靜壓和結合小型夯實機夯實（因統級碎石的分層松鋪系數與普通路基土不同，故施工時應注意統級碎石松鋪厚度的調整，以保證與路基土能同步分層碾壓，確保密實）。與基坑開挖坡面及已完成的路堤相結合部位,應作挖臺階并作壓實處理后再回填，臺階寬度不得小于1米且應做成24的內斜坡。臺背錐坡填土與臺背填土同步且超寬填筑?；釉乇淼膲簩嵍葮藴蕿?0，臺背回填土和涵洞頂部填土的壓實度標準為95。為確保臺背填土壓實質量，配備大型壓路機和小型夯實機（蛙式打夯機、內燃打夯機等），施工時兩者結合進行，臺背基底不能使用壓路機碾壓部分采用小型夯實機分層夯實，使用壓路機宜采用橫向碾壓結合縱向碾壓進行。每層填筑均要求采用灌砂法進行壓實度檢測，檢測頻率為每50平方米檢驗1點，不足50M2至少檢驗1點且應找薄弱處進行檢測，每一點都應合格，否則必須再壓實。每施工點均要求有施工員（或工地試驗室試驗人員）在場指導施工，監理工程師必須加強旁站監理，認真檢查回填斷面尺寸、回填材料及松鋪厚度。625路基土石方調配本工程所經地段地形起伏較大，挖填交替頻繁，全線挖石方100224M3，挖土方192349M3，挖非適用材料10017M3，填石49331M3，填土119876M3。本標段表土、軟土和多余土石方作棄土處理，其它土石方均作路基填方使用。全線設三處棄土堆，即K42500左15M，K44500左10M，K46600左10M。路基土石方調配見圖6210某二級公路NO3標路基土石方調配示意圖。626路基防護及排水由于本工程所在區域內雨量充沛，必須做好路基排水及防護工作。塹頂截水溝提前施工，路基兩側側溝、排水溝待路基基本成形后及時進行施工，盡早完善排水系統。路基填筑過程中，注意每層都按要求設置路堤以利于排水。路堤邊坡防護，一般地段采用鋪草皮防護，其鋪種是在路堤成型并修整拍實邊坡后進行。高填方處下擋墻施工在填筑前進行，先開挖擋墻基礎，并及時砌筑擋墻，邊砌邊填（先砌后填）分層砌筑，分層回填。第2節路面工程本工程路面結構自下而上依次為級配碎石底基層、二灰穩定碎石或級配碎石基層、瀝青下封層，面層為瀝青碎石混合料（面層不在本次招標范圍）。舊路采用二灰穩定碎石進行補強，舊路填筑高度（不包括面層及二灰碎石補強層）小于95CM以內的采用三種形式調平層，即調平厚度在08CM以內采用二灰碎石調平，在830CM以內采用碎石調平，在3095CM以內采用塘碴調平。路基成形后做好路拱，路拱檢查合格后恢復線路中線，并在路基的兩側每10M設一高程樁，精確控制路面方向、高程。631級配碎石（底）基層施工前要對所用材料進行檢測以滿足設計要求，施工中嚴格按施工工藝操作，用推土機攤鋪粗平整，平地機精平成型，用光輪壓路機按工藝要求遍數壓實。其施工工藝框圖如圖6211。圖6211級配碎石（底）基層施工工藝框圖632二灰穩定碎石基層二灰穩定碎石混合料采用集中拌和，拌和站設在綜合作業二隊，采用HZS25拌和機拌和，自卸汽車送至工地，攤鋪機攤鋪，壓路機壓實。對于原材料嚴格按照規范要求進行各項指標測試，選定最佳施工配合比。拌和時要求配料準確、拌和均勻?；旌狭线\輸時進行覆蓋，以防水份蒸發；卸料時注意控制速度，防止離析；混合料運至現場后要及時攤鋪、碾壓。碾壓由邊至中心進行，壓路機輪重疊1/2輪寬，當日攤鋪的混合料必須當日完成碾壓。一個路段完成之后，應按批準的方法做壓實度試驗，如果達不到97壓實度，則重新碾壓。接頭處理要鑿成平齊的端頭，保證接頭施工質量。其施工工藝框圖如圖6212。圖6212二灰穩定碎石基層施工工藝框圖施工完畢后，按設計和規范要求對穩定層進行灑水養護，保持穩定層處于濕潤狀態。第3節橋梁工程施工基礎施工本標段橋涵基礎形式主要有明挖擴大基礎和挖孔樁基礎兩種，如前所述，除K46495何頓鐵路立交小橋為挖孔樁基礎外，其余橋墩臺基礎為明挖擴大基礎。挖孔樁基礎要求樁底嵌入微風化巖中，明挖基礎要求基底挖至溶槽及巖面裂隙標高以下巖層中。陸上墩臺明挖基礎施工基坑開挖前的施工測量施工前應將橋址附近一段線路中線、水平進行復測，要求嚴密閉合。在橋梁兩端附近的線路上埋設固定的中線控制基樁。在兩端控制點之間，根據設計資料，測定墩臺中心里程，并在兩端控制點上閉合。在水中不能直接測設墩臺中心里程時，應根據地形條件設置三角網，用前方交會法交出墩臺中心位置。墩臺中心樁測定后，每個墩臺應備設一組十字樁，以控制墩臺的縱軸和橫軸。每側埋設3個護樁，并建立完善的編號系統，繪制中心樁及護樁平面布置圖。各樁上設置能耐久的標志，標明編號、位置，以便按圖查找，避免用錯。十字樁測設完畢后，基坑放樣前先對挖基坑處的原地面作橫斷面測量，然后根據坑底尺寸及擬定邊坡，定出邊坡頂點，將基坑四周的邊坡頂點聯起來，撒上灰線，此封閉線即是實際基坑開挖線?；娱_挖后，對實際開挖斷面進行測量，并定出土石分界線，以作為挖方工程數量計算的依據?；娱_挖明挖施工基坑坑壁坡度表圖641明挖基坑開挖施工示意圖若基坑頂有動載時，則坑頂邊緣與動載之間，至少應留1M寬的護道。基坑開挖應分層進行。在地面先挖截水溝、集水井，截排地表水，然后開挖基坑。基坑內靠基礎外設排水溝和集水井，隨基坑開挖而逐層下降，及時排出基坑積水。基坑土方采用液壓反鏟挖掘機開挖，人工配合修整邊坡。基坑石方采用淺孔松動爆破，挖掘機出碴，人工以風鎬修整欠挖處。由于基坑毗鄰公路、農田，石方采用控制爆破手段，嚴格控制裝藥量，以非電毫秒雷管分段引爆，并在爆破臨空面上覆蓋砂袋，盡量減少飛石。驗槽及基礎施工挖基達到設計標高后，立即通知設計、監理對基坑底持力層的地質條件進行檢驗。滿足要求后，立基礎模板，灌注基礎砼，基坑不得暴露過長時間。砼采用現場攪拌站拌制，砼輸送泵或梭槽下料，插入式振動棒搗固。對于漿砌橋臺基礎，驗槽合格后滿鋪一層砂漿，再開始砌筑基礎。基坑回填及場地清理當墩臺身結構施工完后，即可進行基坑的回填?；靥顣r按設計的要求，分層進行夯填?；踊靥钔旰?，進行場地清理，特別是水中基坑，要將防水圍堰拆除干凈，以擴大河床斷面，使水流暢通，減少對橋墩的沖刷。水中墩基礎施工水中墩基礎應盡量安排在枯水季節施工。對于水深較淺的都川小橋1號墩，基坑采用草袋圍堰。由于水流較緩，圍堰頂寬1M，比水面高至少05M，外側邊坡為11，內側邊坡105，圍堰內側坡腳至基坑頂邊緣的距離不小于10M，如圖642所示。圖642草袋圍堰施工示意圖筑堰前，先清除堰址河床上的樹根、石塊等雜物，盡量整平河床，以減少堰底滲漏。填筑圍堰時，應自上游開始，向兩側均衡堆碼，最后在下游合攏。草袋內裝入松散的粘性土，若是土塊，必須搗碎，必要時過篩才能使用。裝填量以袋容量的60左右為宜，裝口用麻線或鐵絲縫合。堆碼時，使麻袋上下左右錯縫，盡量密實平整，以增強圍堰的整體性。水中堆碼土袋時，用一對帶鉤的桿子鉤送就位，并按要求堆碼，確保圍堰的穩定性，提高抵抗外側水壓力的能力。圍堰合攏后，可進行試抽水。抽水時不可過猛，應使圍堰內的水位徐緩下降，以便使圍堰逐漸受力，并利用水位差所產生的水壓力，將圍堰擠壓密實。試抽水時，當圍堰內的水位降到一定高度后就不再繼續下降了，這說明抽水量與滲漏的水量相等。此時首先查找滲漏的范圍，然后采用填粘土的方法堵死滲漏的空隙，并增加抽水機，加大抽水量，使基坑的水位徐緩下降，直至河底外露，達到無水施工或淺水施工的目的。對于里烈中橋水深超過4M的兩個水中墩，采用6鋼筋籠圍堰圍護。首先以鋼管腳手架從岸上向水中墩位處搭設便橋，橋寬2M，密鋪厚木板作走道，并在墩位處搭設工作平臺。鋼筋籠綁扎完畢，進行檢查，合格后利用卷揚機將鋼筋籠吊入水中，同時確保鋼筋籠下放位置準確。在鋼筋籠到達設計位置后，對稱、均勻的在鋼筋籠中填入土袋，使其平穩、緩慢的下沉到位。土袋的施工同草袋圍堰。再在鋼筋籠外側堆碼土袋，增強圍堰抗滲能力。土袋堆完后即可抽出雙層鋼筋籠間的水，抽水時不可過猛，應使圍堰內的水位徐緩下降，以便使圍堰逐漸受力，并利用水位差所產生的水壓力，將圍堰擠壓密實。當圍堰內的水位降到一定高度、不再繼續下降，即可填入粘心土墻，出水面后逐層夯實至圍堰頂。施工時注意觀察鋼筋籠變形情況，如有破損立即加固。圍堰不得承受過大荷載。鋼筋籠圍堰的布置詳見圖643。圖643鋼筋籠圍堰布置圖挖孔樁基礎施工K46495116M何頓跨鐵路立交橋橋基為挖孔樁基礎。由于橋臺中心樁距鐵路中心最少距離有8M遠，因此，不影響鐵路的正常行車。為預防萬一，在基坑開挖線以外靠近鐵路一側增設臨時圍護，同時設專人防護。測量定位挖孔樁位置誤差直接影響上部受力結構，故樁位必十分準確，要求孔位誤差小于10MM。施工前用精密測量儀器測設樁位控制軸線，并設置樁位十字護樁，第一節護壁施工后進行復核，并將護樁引到護壁上，以便今后挖孔過程中隨時復核孔位及孔徑，保證挖孔樁的成孔質量。挖孔由人工自上而下逐層用鎬、鍬進行，挖土次序應為先中間后周邊，出土時采用手搖轤轆提升。每開挖一層，立即施作砼護壁，保證施工安全。一般土層及風化巖層每一層循環開挖1M。第一節護壁應高出地面不小于02M，防止地表水流至孔中。當遇到自穩性差的地層每循環進尺控制在0305M以內，必要時在地層中插入鋼筋，加固土體，并在護壁砼中增加一定量鋼筋，穩扎穩打,保證安全，如圖644所示。圖644挖孔樁穿越不良地質示意圖為確保樁身的垂直度，每開挖一層均用線垂吊線檢查一次樁身對中情況。樁身垂直誤差應小于05H。開挖到巖層時及時應通知設計、監理單位對孔底進行鑒定，符合設計要求后才能入巖開挖和孔底擴孔。巖層開挖采用風鎬進行，十分困難時采用微振動控制爆破。終孔時應清除護壁污泥、孔底的殘碴、浮土、雜物和積水，并通知監理、設計等部門對孔底形狀、尺寸、土質、巖性、入巖深度等進行檢驗。檢驗合格后，應迅速封底安裝鋼筋籠，灌注樁身混凝土。整個開挖過程嚴格按安全規定操作，配備必要的通風、照明、運輸、排水等安全設施，孔深超過5M后必須十分重視孔內通風、排水等安全措施。鋼筋籠制作與安裝鋼筋籠視樁長分為23段。在施工現場制作后由汽車吊逐段吊入孔中，在孔口進行搭接焊。汽車吊吊裝鋼筋籠時，設專人防護，嚴禁侵入鐵路限界。鋼筋籠的制作焊接，均需符合國家有關標準、規范和技術要求，經監理工程師檢查合格后方可入孔，并認真做好鋼筋籠的定位，使其標高、砼保護層厚度均符合設計要求。在鋼筋籠上每2M設置定位鋼筋環一道，按規范要求綁扎砼保護層小砼塊。施工時嚴格控制鋼筋籠的標高，保證其位置準確。灌注砼鋼筋籠安裝完畢后盡快進行樁身砼灌注，以免孔底長期浸泡、暴露。樁身砼采用串筒輸送現場攪拌機拌制，串筒距灌注面高度不超過2M。每灌注1M，用100大直徑插入式振動器搗固一次，保證砼密實。若孔內水量過大排不干時，必須用水下砼灌注。每根樁灌注時均派技術人員值班，做好灌注記錄，并按規定制作試件。嚴格控制砼頂面標高，保證設計樁長樁身砼質量。挖孔樁施工工藝流程挖孔樁施工工藝流程如圖645所示。圖645挖孔樁施工工藝流程圖642墩臺施工臺身、臺帽及耳墻的施工砼預塊應嚴格按設計尺寸制作，并保證砼塊外露面的平整、光滑。砌筑前，先計算層數，砌筑時嚴格控制平面位置和高度。砼鑲面石應一順一丁排列，砌縫橫平豎直，砌縫寬度不大于10MM；上下層豎縫錯開距離不小于100MM；同時，在丁石的上層或下層不宜有豎縫。在里層漿砌片石施工中，片石相互咬接，砌縫砂漿飽滿，平縫寬度一般不大于30MM，豎縫寬度不大于40MM。砌體在砂漿初凝后，灑水覆蓋養生714D。養護期間避免碰撞、振動或承重。在臺身和臺帽的連接處，應預留連接石，保證臺身與臺帽連接的整體性和施工質量。帽梁的施工采用定型鋼模，現場拼裝，螺栓連接。具體施工方法如下先搭設作業平臺，同時綁扎鋼筋，再拼裝模板，模板按內實外美要求制作，每次立模前都要認真清洗鋼模，涂刷同種脫模劑，以保持混凝土色澤一致，模板安裝完畢，檢查其平面位置、頂部標高、垂直度、節點聯系及縱向橫向穩定性，并經監理檢查簽證后方可澆筑砼。砼采用攪拌站集中拌制，砼輸送車運至澆筑地點，裝入砼斗，卷揚機垂直提升進行澆筑。橋臺帽頂設計為與路面相同的臺階式排水橫坡，其中K4204016M小橋采用1厘米厚油毛氈墊層作支座。重復使用的模板保持其表面平整，形狀準確，不漏漿，有足夠的強度、剛度。任何翹曲、隆起或破損的模板，必須經過修復。模板在運輸、拆卸過程中一定要輕拆輕放，施工準備樁位測設放樣挖孔報請監理工程師確認入巖深度砼護壁檢測孔深、孔徑清孔安裝鋼筋籠灌注樁身砼鋼筋籠制作樁身砼制備NY防止變形。橋臺施工工藝如圖646所示。圖646橋臺施工工藝流程圖墩柱、橫系梁、蓋梁施工模板A本標段共2座橋采用鋼筋混凝土雙柱式加蓋梁墩。墩柱及蓋梁模板均采用廠制定型鋼模板，每座橋各加工一套墩樁蓋梁模板。墩柱模板分節制作，每節長30M，鋼模采用螺栓連接。橫系梁模板采用組合鋼模，12MM拉桿對拉定位。B立模墩柱及蓋梁模板安裝采用卷楊機，配以人工支立。此項工作開始前，應首先對需搭設蓋梁支架的墩位支架基礎部分進行加固處理。墩柱及蓋梁按照內實外美的要求施工，每次立模前都要認真清洗鋼模，涂脫模劑。脫模劑采用瑞土產SIKA型，不得與其他種類脫模劑混用，以保持混凝土外表色澤一致。模板安裝完畢，要檢查其平面位置、頂部標高、垂直度、節點聯系及縱橫向穩定性，并經監理工程師檢查簽認以后，方準灌注砼。不論在灌注砼之前還是在灌注砼時，當發現模板有超過允許偏差變形值的可能時，應及時暫停施工，進行糾正。重復使用的模板應始終保持其表面平整，形狀準確，不漏漿，有足夠的強度、剛度。任何翹曲、隆起或破損的模板，在重復使用之前必須經過修整，直至符合要求時才可以使用。模板在運輸、拆卸過程中，一定要輕拆輕放，防止變形。施工準備測量、放樣基坑開挖基底檢查砌筑75號漿砌基礎漿砌養生砌筑75號漿砌合身綁扎合帽、耳墻鋼筋安裝模板澆筑臺帽、耳墻砼養生支承墊石模板作成模盒子，當蓋梁砼澆筑完后，即按設計位置及標高安放模盒子，并檢查核對其位置、標高是否準確，經檢查無誤后，方準灌注砼。灌注砼以后，還需認真檢查，確保無誤。支承墊石允許偏差標高10MM，位置5MM。C拆模不承重的側面模板，如墩柱模板、蓋梁側模，應在混凝土能保證其表面及棱角不因拆除模板而受損壞，砼強度大于25MPA時方可拆除。蓋梁底模，必須保證砼達到設計標號的70以上方準拆除。拆模順序一般是后支的先拆，先支的后拆；先拆非承重部分，后拆除承重部分。拆模時不能用力過猛過急。拆下來的模板要及時運走和清洗整理，以利于模板周轉和加快施工進度。支架及地基加固蓋梁模板支撐，采用兩種形式，墩位于旱地地基便于處理的采用門式支架支撐，墩位于河溝地基難處理的采用在墩身上留預留孔穿型鋼挑梁，上置貝雷片梁進行支撐。具體布置圖式如圖647和648所示。圖647蓋梁模板貝雷片支撐示意圖圖648蓋梁模板門式腳手架示意圖鋼筋墩柱、橫系梁、蓋梁鋼筋采取集中下料，現場綁扎。對每批進場使用的鋼筋，必須具有生產廠家試驗報告和出廠質量證明書，并按規定提供給監理工程師。鋼筋應按不同鋼種、等級、牌號、規格及生產廠家分別驗收，分別堆碼，不得混雜，并且必須掛牌以示區別。鋼筋應存放在墊木或其他支承物上，防止損傷和生銹。鋼筋檢驗，應以同品種、同等級、同一載面尺寸、同爐號、同廠家生產的每60T為一批，任選三根鋼筋，各取一組試件，并按交通部標準公路工程金屬試驗規程JTJ05583的規定進行試驗。試驗合格者，方準投入工程中使用?；炷帘竟こ潭罩捎?5號混凝土，蓋梁為30號混凝土。系梁采用20混凝土。根據設計圖鋼筋布置情況，混凝土所用碎石最大粒徑D40MM，水泥采用425普通水泥或硅酸鹽水泥。配合比由試驗優選，報監理工程師同意后使用?；炷敛捎脭嚢枵炯邪柚?，砼運輸車運輸，卷揚機垂直提升，串筒灌注。混凝土搗固采用插入式振動棒，分層灌注，分層搗固，每層混凝土灌注厚度不得超過30CM。墩柱砼一次灌注成型，墩柱頂面砼澆注至離模板上口1015CM處為止，預留接茬鋼筋以利于蓋梁砼相接。蓋梁砼灌注前，清除墩柱頂砼浮碴，并用水沖洗干凈，在與墩柱砼相接處用與蓋梁砼同標號的砂漿順接，順接層厚23CM，然后灌注蓋梁砼。灌注混凝土前，應對支架、模板、鋼筋、預埋件等進行檢查和驗收，模板內的雜物應清除干凈，經監理工程師檢查簽認后，方可灌注混凝土?；炷翍B續灌注，不得中斷，如必須中斷，超過混凝土初凝時間，則應按施工縫處理。在澆筑蓋梁混凝土時，加強振搗，不得出現蜂窩、麻面、離析等現象。在灌注過程中，必須有專人值班，觀察支架、模板、腳手架及作業平臺的工作狀態，發現異常情況，立即處理或停止灌注。蓋梁頂設計為與路面相同的臺階式排水橫坡，為使支座水平，每臺階面設計為水平。砼澆筑完畢后，加強混凝土養生，保持混凝土表面濕潤。為保證墩柱表面光潔，不受污染，墩柱拆模后采用塑料薄膜覆蓋。墩柱、蓋梁施工工藝流程分別如圖649、圖6410所示。圖649墩柱施工工藝流程圖施工準備測量、放樣綁扎鋼筋立模校模檢查簽證灌注混凝土拆模養生搭支架、腳手架及作業平臺圖6410蓋梁施工工藝流程圖643梁板安裝架設方案根據現場施工的實際情況，可先架設交通較為便利的通道橋。然后按路基施工的進展，逐步架設其它的小橋梁。根據梁體自重和墩臺柱的高度，經經濟比選，決定采用60T汽車起重機進行全線中、小橋梁架設作業。兩座跨河橋，梁由一端向另一端依次架設。支座安裝支座安裝前，要檢查產品合格證書中有關技術性能指標，不符合設計時，不得使用。支座安裝前,要將墩、臺支座墊石處理干凈，用硬性水泥砂漿抹平，并使其頂面標高符合設計要求。支承墊石頂面要求標高準確，表面平整，在平坡情況下，同一片梁兩端支承墊石水平面盡量處于同一平面內，其相對誤差不得超過3MM，避免支座發生偏歪、不均勻受力和脫空現象。根據設計圖支座中心位置在支承墊石上彈好墨線，確保支座安放準確。當墩、臺兩端標高不同，順橋向有縱坡時，支座安裝要嚴格按設計要求操作。施工準備墩柱標高校核測量、放樣立底模綁扎鋼筋立側模校核模型灌注混凝土拆模搭支架、腳手架及作業平臺養生鋼筋制作梁體安放時，就位準確且與支座密貼，否則，重新吊起，采取措施墊鋼板和使支座位置限制在允許偏差內，不得用撬棍移動梁體。架梁順序及工藝流程架梁時從第一片邊梁開始，沿一個方向依次一次架完。梁體架設工藝流程如圖6411所示。圖6411梁體架設工藝流程圖架梁注意事項預制梁應檢驗合格后，方可架設。裝配式混凝土空心板梁在架裝時，混凝土的強度不得低于設計對吊裝所要求的強度，并不得低于設計標號的70。架梁時，支承結構的強度、尺寸、標高以及平面位置應經檢查合格后，方可架設。并應在支承墊石上畫出安裝縱、橫向軸線及端線，使梁體準確就位。梁體架設前，還須檢查梁的外形尺寸和墩臺支座與支座預埋件是否符合，不符合設計和規范要求時，應立即進行校正。吊機就位、正式作業前，應進行試吊，以確保吊機的運作安全。架設K46495116M何頓鐵路立交橋時，根據列車運行時刻表，選定列車密度稀少間隙時間內進行，并設專人防護，確保行車安全。644跨鐵路線橋施工的組織協調及安全技術措施K46495116M何頓鐵路立交橋位于環江縣西北向46公里何頓東南側，上跨越鐵路。考慮減少基坑開挖土石方及地形方便施工等因素，采用挖孔灌注樁加蓋梁式橋臺，上部結構采用裝配式鋼筋混凝土空心板梁。預制梁由專門的預制標制作，本標段負責架設及橋面系的施工。該鐵路立交橋的施工，保證鐵路線的正常運營是施工的重點。根據本工程特點，施工期間對鐵路運營的影響主要有以下幾個特點預制空心板梁采用60T汽車吊架設。為保證行車安全必須在無火車通過時段進行，合理組織好各工序銜接，確保不影響火車正常運行。施工準備測量放樣、支座安裝汽車吊就位拖車運梁汽車吊架梁人工橫移就位橋梁鉸縫及橋面系施工橋梁預制鐵路立交橋施工屬高空作業，各種墜物對鐵路行車安全都會造成嚴重威脅。針對以上特點，除了在架梁時采取無火車通過時段施工及其它防護措施外，我們還將充分利用曾經在國家既有鐵路干線上施工過多項類似工程的經驗，積極與地方鐵路方面協商，嚴格按鐵路技術規范進行施工，確?；疖囌c、順利通過。認真制定跨線橋梁施工工藝和梁體架設方案，全面考慮施工對鐵路的影響，確保方案安全、可靠。做好與鐵路部門的協調工作，所有毗鄰線路施工、有侵限可能的施工均在施工前與鐵路部門認真協商，取得他們同意后方可進行。認真做好施工防護工作，防護人員均由正式職工擔任，配備齊全的防護用品和通訊設備，車輛通過時暫停作業，通過后及時檢查線路情況。在跨鐵路支架下掛安全網，施工中經常檢查維護，防止墜物。645橋面系梁體架設完畢后，測放全橋中線和標高控制點，以控制橋面系的施工。本標段橋面系施工主要為鉸縫施工、整體化面層和橋面砼鋪裝、伸縮縫安裝及防撞墻澆注。鉸縫施工鉸縫施工之前，先將相鄰板鎖定并塞緊端縫，用40號水泥砂漿填塞底縫。安裝鉸縫鋼筋和整體化層鋼筋骨架，并報監理工程師檢查。待填底砂漿達到設計強度的50后，澆筑C30鉸縫砼，在鉸縫砼的澆筑中，要用插入式振搗棒將其振搗密實。整體化砼層及橋面鋪裝整體化砼層的澆筑之前，預制板頂面混凝土應按設計和規范要求進行正規拉毛處理，以利于現澆砼與預制板結合，連成整體。將橋面鋼筋安放到位并固定，使之保持正確位置。橋面鋼筋應按設計要求鋪設，各焊接點及綁扎點要切實牢固。伸縮縫預埋件位置應正確。清除結合面上浮皮、油污，并用水沖洗干凈。澆筑C30整體化砼層時，若路緣石未安裝，橋面整體化層采用槽鋼作邊模，邊模分5M一節，施工時，先用干硬性砂漿在模板底部找平、清縫。在豎曲線地段或曲線設置超高地段，立模時應注意模板上口的平順，以保證橋面的平順成型。橋面整體化砼澆筑時，梁端縫應堵塞嚴密，以防砼漏入梁縫內。現澆砼完成后，加強灑水養護，防止干縮裂紋。砼現澆層施工完畢后，即可施工橋面連續和橋面鋪裝。橋面鋪裝采用防水砼鋪裝，厚度為15CM。防撞墻的施工防撞墻施工主要是要保證整體的平直順暢，以及邊角的圓順整齊。施工時以兩個變形縫之間作為一個灌注段。防撞墻采用30號砼。施工準備橋梁鉸縫及橋面現澆層施工完畢后，防撞墻施工前，應先將橋面雜物清除干凈，并用水清洗。檢查梁上與防撞攔連接的預留鋼筋，并使其保持正確位置。測量放線防撞墻放線要堅持多布點、高精度的原則，特別是豎曲線地段以及設置超高地段，在立模前后以及砼澆注前后要進行測量以及誤差調整。確保線條平直、順暢。防撞墻施工防撞墻采用特制的定型鋼模，設計時要綜合考慮平面曲線以及豎曲線地段的分段長度以及梁體上長度等因素。模板15M一節，高度低于防撞墻高度10MM，其底部用干硬性砂漿調整。外側模板放置在預制邊梁時預埋在梁體外翼邊緣的鋼筋上,內側模板直接放置在橋面砼上，并予以加固。內、外側模板之間各設上下兩道拉桿。模板采用槽鋼作帶模進行整體固定。伸縮縫外端部采用鋼模，端模必須固定牢固，不易變形。防撞墻砼采用集中拌制，砼輸送車運至工作面。工作面處必須設灰盤承接砼，不得將砼直接傾倒于橋面上。每次施工完成，散落于橋面上的砼必須及時清除。每個澆注段第二天拆模后必須對頂部棱角以及模板接縫處進行及時修整。防撞墻拆模后，派專人灑水養護。施工中需防止施工車輛及設備可能產生的對防撞墻的撞擊損壞。防撞墻施工工藝流程如圖6412所示。圖6412防撞墻施工工藝流程圖646附屬工程橋附屬工程主要包括橋臺錐體、搭板及枕梁的施工。錐體的施工橋臺錐坡按11及115的坡度而下與原地面相交而設計，施工時具體地形布置錐坡裙墻及護坡。橋臺錐體等附屬漿砌工程施工之前，應先施工橋臺后填料，并保證密實。錐體和八字墻的砌筑采用75號漿砌片石。在漿砌施工中，石塊相互咬接，砌縫砂漿飽滿，砌縫寬度4070MM。漿砌砌體在砂漿初凝后，灑水覆蓋養生714D。養護期間避免碰撞、振動或承重。施工準備清除雜物、清洗測量放線綁扎鋼筋、立模校模砼灌注拆除、整修砼養生搭板及枕梁施工在橋臺臺后填土密實后，方可施工搭板。先在枕梁下填筑碎石作基礎，再現場澆筑枕梁砼。搭板鋼筋集中加工后，用汽車運至施工現場安裝，經監理工程師檢查合格后，即可進行搭板砼澆筑。第4節涵洞工程施工涵洞開工前對設計布置、涵位、孔徑、涵長以及擬定的出入口溝底高程，結合現場實際地形，地質情況，與設計文件進行核對。涵洞出入口溝床整理順直，與上下游排水系統側溝、排水溝的連接圓順穩固，