年產50000噸再生鋁精深加工生產線建設項目可行性研究報告第一章項目總論第一節項目概況一、項目名稱新建年產50000噸再生鋁精深加工生產線項目二、項目承建單位見封面二三、擬建設地點凱里市爐山工業園區虎爐公路隧道口北側、液化天然氣項目宗地西南側四、建設內容與規模年產50000噸再生鋁精深加工產品五、項目性質新建項目。六、項目總投資及資金籌措項目總投資12000萬元，建設投資4500萬元，其中建筑投資2000萬元、設備購置及安裝投資2000萬元，其他投資500萬元（包含前期、后期投資、隱性投資、稅費），流動資金7500萬元。資金來源自籌6000萬元，申請貸款5000萬元，工業扶持資金1000萬元。項目投資明細如表所示項目投資明細表單位萬元序號費用名稱投資額備注一項目總投資120001建設投資450011建設費2000111征地費120112基建費188012設備投資2000121設備購置費1800122設備安裝費20013其他投資500131前期及后期投資200132稅費150134未知隱性投資1503流動資金7500二固定資產形成4750七、項目建設進度項目周期15年，建設1年，建設內容為全部基礎建設，5萬噸機器設備投入，投產期1年，達產期3年，達產生產期13年。第二節編制依據和原則一、編制依據1、國家發改委、工信部有色金屬金屬產業調整和振興規劃2、工信部關于有色金屬工業節能減排的指導意見3、鋁工業“十二五”發展專項規劃4、鋁工業產業發展政策5、國家鼓勵發展的資源節約綜合利用和環境保護技術6、產業結構調整指導目錄2011年本7、中共貴州省委貴州省人民政府關于實施工業強省戰略的決定8、貴州省“十二五”有色金屬產業發展規劃二、編制原則1、項目建設必須遵循國家的各項政策、法規和法令，符合國家產業政策、投資方向及行業和地區的規劃。2、采用的工藝技術要先進適用、操作運行穩定可靠、能耗低、三廢排放少、產品質量好、安全衛生。3、以市場為導向，以提高競爭力為出發點，產品無論在質量性能上，還是在價格上均應具有較強的競爭力。4、以科學、實事求是的態度，公正、客觀的反映本項目建設的實際情況，工程投資堅持“求是、客觀”的原則。5、通過對市場的分析研究以及對項目規劃的研究，推薦項目的建設規模、方案，論證項目建設的合理性。第三節主要技術經濟指標項目主要技術經濟指標見下表。達產主要技術經濟指標表序號項目名稱單位數量備注1建設規模萬噸/年5鋁材2年生產時間天3203公用工程及動力消耗31供水噸/年6500032天然氣萬立方米/年57033電力萬KWH/年13804勞動定員人3005項目固定資產投資萬元45006項目流動資金投入萬元75007平均年銷售收入萬元750008平均年所得稅萬元12779平均年凈利潤萬元383110財務評價指標111總投資收益率2996112銷售收入利潤率511113稅后財務內部收益率IRR2926114稅后財務凈現值NPV（IC008）萬元22429115稅后投資回收期含建設期IRP年527116盈虧平衡點BEP5395第四節可行性編制中的工作范圍項目可行性研究將就項目的意義和必要性、項目技術先進性、擬建規模、物料供應、項目建設設計方案、土建工程、公用工程、環保、消防、節能、項目投資估算、資金籌措、財務計算和經濟評價等主要問題進行分析，提出建設性意見和建議，并提供項目可行性研究報告書。第五節可行性研究結論1、本項目以先進的設計水平、制造技術,生產管理、質量管理和西南地區擁有眾多客戶群體的市場優勢為基礎，立足西南地區，走向全國，奔向全球為發展目標，作為項目的技術和市場保障。2、項目符合國務院關于進一步促進貴州經濟社會又好又快發展的若干意見中鋁資源精深加工產業政策。3、設計中所采用的工藝成熟、設備先進、布局合理，能滿足要求。4、項目產品質量好、結構合理、適銷對路。5、項目建成投產后，三廢排放均能達到排放標準，對周圍環境不會造成不利影響。6、項目的實施，充分利用凱里市、貴州省工業強省戰略，帶動相關產業的技術發展和進步。7、建設投資12000萬元，全投資財務內部收益率（稅后）達到2996，投資回收期（稅后）527年（含建設1年）。該項目在經濟上可行，具有一定的抗風險能力。8、從生產工藝、品種結構、經濟效益、環境影響等各方面綜合分析，該項目可行。第二章項目背景及必要性分析第一節項目建設背景一、項目發起背景介紹項目建設發起人三人，從事結構性金屬制品制造、金屬結構件制造、金屬配件制造、汽車配件制造、模具制造、有色金屬合金制造（統稱“結構性金屬制品”）等工作20多年，具有豐富的企業管理、市場開發經驗。熟悉在重慶、四川、貴州、廣西、湖南等周邊區域廢舊回收鋁市場、掌握鋁制品市場客戶群體。二、項目建設的區域背景本項目選擇在凱里市爐山工業園區建設實施，具有三大優勢背景一是貴州省凱里市及周邊地區再生鋁資源豐富，可就近配套生產材料，減少運輸成本。二是隨著凱里市工業化進程的加快，爐碧工業區的新企業迅速投入生產，已經形成良好的工業環境。三是貴州省尤其是凱里市對工業發展的高度重視，必將形成大的工業環境，工業企業可以優質高效發展。四是隨著凱里、黔東南的高速發展，對鋁制品的需求量亦快速增加，可就近銷售，減少銷售成本。三、項目建設的宏觀背景隨著工業化、城鎮化進程的加快，在人類當今消耗的金屬材料中鋁是僅次于鋼鐵外的最大金屬材料。鋁及其合金具有優良的質量輕、強度高，具有良好的傳導性、延展性和可再生性。廣泛應用于建筑、輕工、交通、電氣、航天、航空和國防等領域，在國民經濟發展中具有不可替代的作用。近年來，隨著鋁合金加工技術的進步，鋁及鋁合金的應用于范圍迅速擴大，已經發展成為需求量增長最快的基礎材料。據國際鋁研究院（IAI）測算，全球鋁消費需求量的年增長速度已經超過45，發展中國家的年需求增長速度在8以上。隨著鋁及其精深加工產品需求量的增長，鋁資源市場競爭加劇，鋁資源的初級產品正向資源條件好、生產成本低的發展中國家和地區轉移。加之電解鋁項目過度擴建，造成鋁土資源浪費和生產成本過高，鋁業已成為我國最大的高能耗產業。為了整頓和抵制鋁資源業的盲目發展，國家出臺了鋁工業發展專項規劃和鋁工業產業發展政策等政策，對鋁資源初級行業進行宏觀調控。鋁工業產業發展政策中提出大力發展循環經濟，開發和推廣使用高性能、低成本、低消耗的新型鋁產品，發展廢雜鋁回收產業，降低消耗，減少污染，提高鋁資源利用率。四、項目準入政策分析根據國家產業結構調整指導目錄，該項目建設屬于鼓勵類產業，為有色金屬產業的再生鋁材生產及技術開發。第二節項目建設的必要性一、國內及國際再生鋁利用現狀當原鋁面臨氧化鋁供應不足時，國際氧化鋁價格趁機上揚，成本受制于人，國內電力、煤炭能源緊張及宏觀調控等內外交困的局面時，一個新興的產業日益吸引著人們的目光“廢鋁回收與再生”這項當代受益、惠及子孫的“綠色工程”。隨著對資源的需求越來越大，發展循環經濟、提高再生鋁的利用率，已成為世界各國對鋁生產的戰略趨勢。發達國家再生鋁占原鋁的平均比例已經接近或超過50，面我國只占20左右，遠遠公共開支發達國家平均水平。雖然再生鋁產量超過原生鋁產量的國家只有日本、意大利、美國、德國，但是發展再生鋁生產國民經濟發展的必然趨勢，再生鋁已成為當今金屬材料中的亮點。我國必須迎頭趕上，大力發展再生資源利用，適當保護原生資源。二、再生鋁行業發展趨勢廢鋁再生利用省去了繁雜的采礦過程，而且避免了原生鋁生產過程中的大量赤泥產生，也不會破壞生態環境。能耗方面，再生鋁的綜合能耗只有電解鋁的5。再生鋁是節能、低能耗產業，符合循環經濟的發展方向，不屬于國家重點調控的“兩高一資”類產業。我國電解鋁綜合交流電耗水平已經達到國際領先水平，進一步下降的空間很小。因此大力發展再生鋁產業，將是我國鋁工業實現節能減排關鍵結構性措施。在鋁工業發展專項規劃和鋁工業產業發展政策中，國家明確提出大力發展循環經濟，開發和推廣高性能、低成本、低消耗的新型鋁產品，發展廢鋁回收再生產業，降低消耗、減少污染，提高鋁資源利用率。鋁產品是可回收利用的資源，回收利用能耗低。電解鋁的使用年限平均為15年，1990年以來我國電解鋁增長速度逐步加快，導致可利用的廢鋁資源逐步增加。因此廢鋁回收再利用將逐步成為我國急需解決的問題。廢鋁回收再利用，不僅解決了電解鋁高能耗的問題，同時有利于發循環經濟。我國鋁加工所需的技術裝備，已經實現國產化，國產裝備高性價比的突出優勢在國際市場上具有很強的競爭力。該項目在國內技術、國內裝備等方面已經具備國際領先條件。四、項目建設的必要性1、項目建設是國家節能減排的需要世界上由人類產生的二氧化碳、甲烷等導致溫室效應氣體中的1/3是由全球工業造成的，其中鋁工業占1，而這其中又有大約04是來自鋁加工工業（直接排放的廢氣）。還有06來自發電設備（間接排放的廢氣）。國際鋁協會制定出一個包括鋁金屬生產4個方面的戰略生產、使用、回收和再利用。這4個戰略是降低噸鋁金屬生產中的溫室效應氣體排放量產；提高鋁金屬生產中的能源利用率；最大限度的實現廢棄產品回收利用外資推廣輕型汽車的使用。國家再生鋁行業是國家鋁工業的必要組成部份，是國家鋁工業可持續發展不可缺少的資源，是有著巨大市場潛力和發展前景的行業。再生鋁有著電解鋁所不具備的優勢，每噸再生鋁和每噸電解鋁相比節省能源達95，二氧化碳和有害排放物大大減少，有利于環保。鋁又是一種完全可以回收再生，并且品質不會降低的金屬。鋁金屬重量輕，在各行業的應用日益受到重視。再生鋁金屬的快速發展，將在基本上推動我國整體節能減排工作的進程。2、項目建設是保增長，擴內需，調整結構的需要全球經濟疲軟及國際金融危機對我國有色金屬產業化的影響前所未有，鋁生產企業也面臨著消費萎縮、需求不振、產品價格急劇下跌、效益嚴重下滑、生產經營困難的被動局面。面對國際經濟發展，中國經濟發展的挑戰和機遇并存，政府出臺的一系列政策把擴大內需、振興產業和科技支撐結合起來。國家改發委把鋼鐵、汽車、造船、石化、輕工、紡織、有色金屬、裝備制造、電子信息列為九大支柱產業，給予大力支持。再生鋁產品可以交織于九大支柱中應用。項目建設就是為了提升鋁精深加工能力，充分利用現有資源，高標準、高層次建設技術、裝備一流的再生鋁生產企業，為做強、做大貴州省鋁資源精深加工產業打下區域發展基礎。3、項目建設是可持續發展的需要我國是世界上最大的鋁生產和消費國之一，提高再生鋁的利用率，不僅可以節能降耗，而且有利于鋁資源的循環利用。近幾年來，隨著生產和消費的迅猛增長和原鋁積累的不斷增加，我國再生鋁資源也日益遞增。廢鋁的回收利用有著巨大的發展潛力。因為再生鋁是金屬鋁而不是礦物原料，不需要進行冶煉加工，其生產過程可能節約大量的能源消耗。隨著貴州省、黔東南州、凱里市三級制造業基地的形成，廢舊鋁資源將迅速增加，急需建設一個高技術水平的再生鋁生產基礎，以提高鋁資源精深加工產業的發展，同時防止鋁資源流出國門。4、項目建設是加快發展戰略性新興產業的政策需要相對沿海城市，貴州省礦產資源、工業資源豐富，但工業發展滯后，除三大軍工企業和近年引進的企業外，整個工業基礎比較薄弱，需要快速發展低能耗、高產能的新興產業。本項目建設符合國發2號文對貴州省的工業扶持政策。5、項目是當地人民脫貧致富和增加就業的需要本項目建設過程中，需要80120名建設人員，建成后可提供300名就業崗位。不但可以解決當地人員就業問題，提供長期、穩定的就業崗位，增加人均收入，而且在建設和生產過程中將沿海企業先進的管理、技術培育給當地人員，為可以培養本土人才作貢獻。五、項目建設的可行性1、資源的可行性自20世紀80年代初中國有色金屬工業區提出“優先發展鋁工業“的戰略方針以來，鋁工業有了長足發展。2010年鋁產量已經超過9000千噸,產能已經超過10000千噸/年。自1953年對鋁產品有統計以來至2010年，中國社會上積蓄的鋁已達93655千噸。這是一筆巨大的財富，表明今后可提供的廢鋁資源是有保證的，且一年比一年增長。在此需要指出的是，實際上中國社會上積蓄的廢鋁資源遠不止以上數字，因為中國是個機器、電器、交通運輸工具進口大國，它們都含有一些鋁及鋁合金工件。上述廢舊鋁資源為我國再生鋁精深加工產業做強、做大提供了資源保證。2、所處區位的可行性本項目擬建于貴州省凱里市，地處貴州省的東南部。貴州省是原生鋁的資源大省，原生質鋁資源豐富，保證了再生鋁生產配料中的原生鋁需求。加上西部大開發主戰略的實施和國家對貴州省工業建設的重視，以及貴州省、黔東南州、凱里市招商引資工作的大力推進，東部和南部沿海企業將注意力轉移至貴州省各地。這些來自制造業密集地區的企業以先進技術和管理費用經驗，直接推動和提升貴州省再生鋁產業的技術進步。同時引進的部份制造業生產過程產生廢舊物質，帶來了再生鋁資源。從長遠看，貴州省天然的原生鋁資源優勢和良好的招商引資合作關系，必將促進貴州省再生鋁產業結構和技術升級。3、技術的可行性本項目建設過程中，擬從全國再生鋁生產企業引進高層次、高技術水平的專業技術人才，采用當前國內、國際先進的技術工藝、設備裝備。從而在人才上、技術上、工藝上為項目建設提供可靠的技術保障。4、人才科研力量保證的可行性在貴州省境內，有貴州大學、貴州工學院、有色金屬研究院竺高等院校、科研院所為貴州省及本項目再生鋁加工工業的發展提供人才和技術支撐。第三章鋁加工行業競爭格局分析第一節中國再生鋁產業發展現狀近年來，中國再生鋁產業得到迅速發展，已經形成較大規模，在全球占有重要地位。已形成了一批具有競爭力的企業,再生鋁年產量超過5萬噸的企業有重慶新格有色金屬公司、河北秦皇島開發區美金合金公司、江蘇江陰裕華鋁業公司、全球金屬（太倉）有限公司、重慶順博鋁合金公司、上海萬泰鋁業有限公司、萬泰鋁業有限公司安徽等企業。其中重慶新格有色金屬公司的產量超過20萬噸，是目前國內規模最大的再生鋁生產企業。2006年，重慶新格有色金屬公司正式收購了在國內再生鋁行業中產能居第二位的福建漳州燦坤實業公司鋁熔廠，使其產能達到50萬噸/年，進入全球最大再生鋁企業行列。后續建成投產的中國鋁循環利用的示范項目有中國鋁業公司青島再生鋁合金項目、四川益德再生資源公司投資的年產10萬噸再生鋁項目、廣鋼集團廣州金邦有色合金公司15萬噸再生有色金屬合金項目。目前中國再生鋁產品主要應用在汽車、摩托車以及建筑領域。在汽車、摩托車領域的應用主要是以再生鋁為主的鑄造鋁合金，用于生產鋁合金鑄件。第二節再生產鋁型材在我國的發展狀況當前中國利用再生生產的主要產品有汽車部件、醫療器械部件、家用電器部件、各類燈飾材料、家具壁柜、各種門、窗材料和衛浴鋁材等的工業鋁制品。本報告重點敘述擬生產的再生鋁合金車輪轂。我國鋁合金車輪轂制造工業從無到有，日益發展壯大，鋁合金車輪正成為我國一個充滿活力的新興產業。有資料說，每年世界鋁合金輪轂的產量約15億只，用鋁量達110多萬噸，產值約45億美元。鋁合金車輪轂制造業在我國只有20年歷史，是個新興的汽車、摩托車零部件產業。鋁合金輪轂行業對國內汽車業的最大貢獻，是滿足了引進車型的輪轂國產化需求。在國內的引進車型國產化配套中，鋁合金輪轂是第一個實現國產化的總成零部件。鋁合金摩托車輪轂是我國鋁輪轂的另一大支系，年總產值約20億元。近年來，我國摩托車輪CKD散件，大量出口越南、印尼、尼日利亞、阿根廷等國。同我國鋁加工產品的其它品種一樣，我國鋁合金輪轂的價格也經歷了由高到低的發展過程，目前已經基本與國際價格接軌。小小的輪轂，轉出了一龐大的市場。國內鋁合金輪轂市場主要集中在大眾、本田和幾個微型車廠、皮卡廠等，以給汽車廠配套為主。從車型看，高級轎車奧迪、寶馬、中級轎車雅閣、帕薩特、低級轎車普桑、捷達、夏利、富康、奇端以及微面、皮卡、中面、吉普，都廣泛采用了鋁合金輪轂。如果有卡車鋁合金輪轂，國內高速豪華大客車會立即采用。從總體上看，國內鋁輪轂市場前景看好，但價格競爭會越來越激烈國際市場對鋁合金輪轂的需求很大。本項目另一項鋁型材的重點是建筑用鋁合金型材，其市場之廣，用量之大，人人皆知。僅就凱里市及其周邊縣的用量就可以消化掉本項目的型材產品。市場前景必然可觀第三節企業競爭策略分析一、總體營銷思路及策略經對產品及其市場的綜合分析，企業確定“立足貴州省內市場，擴展周邊省市市場，面向全國市場為主，積極開拓國外市場”的指導思想。在市場營銷策略上，應注重以下幾個方面1、先立足省內市場，同時開拓省外市場。2、根據市場需求的變化不斷改變產品組合。3、持續不斷的技術革新，保持企業在生產技術領域內的領先地位。4、建立較為完善的服務網絡，由銷售總監進行針對客戶的使用服務和信息調研，以滿足不同層次、不同類型用戶的需求。5、質量立足、服務取勝。6、通過富有成效的管理，提高生產能力利用率和勞動生產率，降低成本，以具有競爭力的價格，銷售用戶服務滿意的產品。7、以市場增長和市場占有率為核心，根據市場競爭狀況和產品成本的變化情況，策略性制訂產品的銷售價格，以適應市場變化的需要，制訂符合競爭需要的價格組合策略。二、達產的競爭策略公司生產的5萬噸再生鋁錠，將2萬噸再生鋁錠用于加工為各類工業、建筑鋁型材，其余3萬噸再生鋁錠外售。型材產品致力于省內、周邊省市銷售。再生產鋁錠產品主要銷往省內、周邊（重點是重慶市）鋁合金使用大的重慶市鋁合金壓鑄件生產企業。第四章企業市場分析與建設規模第一節市場調查一、擬建項目產出物用途調查擬建項目的產品鋁型材為立足國內市場消化，向國外市場推進；在全部產能達產時，國內、國外市場份額達到11。剩余再生鋁錠直接供應國內市場。第二節行業市場預測一、市場需求預測鋁是僅次于鋼的金屬材料，質量輕、強度高，具有良好的傳導性、延展性和可再生性，廣泛用于建筑、輕工、交通、電氣、航天和國防等領域，在國民經濟發展中具有不可替代的作用。近年來，隨著合金和加工技術的進步，鋁的應用范圍逐步擴大，已成為需求增長最快的基礎材料。據國際鋁研究院IAI統計，2010年鋁合金需求量超過4000萬噸。從國內來看，我國人均消費僅46公斤，大大低于美國、日本、德國等發達國家平均水平，具有較大的增長空間。隨著我國進入重工業化階段，原材料制造業和裝備制造業特別是汽車、包裝、電力等行業對鋁的需求快速增長。人們生活水平的提高對房地產、家用電器的需求不斷擴大，進一步拉動了鋁產品消費。預期鋁工業在我國將呈現持續增長態勢。“十一五”期間，我國鋁消費年均增長率在10以上，2010年就達到1050萬噸。其中包裝、運輸、電子、機械用鋁年均增長超過13，建筑及其他用鋁達到8。“十二五”末，我國鋁可突破1500萬噸。從當前產品市場分析，鋁板帶箔需求440萬噸，缺口230萬噸，增長最快的是制罐料、PS板基、高檔幕墻板、車用板和鋁箔；壓鑄件需求120萬噸，缺口50萬噸，增長最快的是輪轂、發動機殼體等汽車零部件；型材需求490萬噸，缺口140萬噸，增長最快的是大截面工業型材和涂層建筑型材。建筑鋁型材的消費會穩定在一定的水平上，但工業型材會有較大的增長，逐步趨向發達國家的鋁型材消費結構。建筑鋁型材生產對技術和裝備水平的要求較工業用大型材低，生產技術相對簡單，生產過程可在機器上連續進行；而工業型材對化學成分、機械性能和產品精度等都要求比較嚴格，生產難度相對較大。我國原有型材生產企業整體技術裝備落后，能夠生產工業用擠壓材的企業只有5左右。為適應大型工業型材的市場需求，近年國內建成與投產了一批以生產工業型材為主的企業，如山東叢林集團、吉林麥達斯公司、天津柯魯斯及西南鋁業集團有限責任公司等少數企業，而且產品品種、規格有限，造成了我國普通型材產品和民用建筑用鋁型材生產能力顯得較大，而工業和特殊用途型材的生產能力則顯得不足，滿足不了市場需求。我國每年都進口相當數量的管、棒、型材，進口的主要品種為工業型材和高檔建筑型材等。因此今后數年內大型工業型材將有廣闊的市場前景。二、汽車鋁合金輪轂市場的分析本報告以汽車鋁合金輪轂為例闡述鋁型材市場之大、之廣。根據中國汽車工業年鑒的統計數據，安裝鋁合金輪轂的車型集中在轎車（70鋁輪率）、微型客（小面包）車（60鋁輪率）、輕型客（大面包及越野）車（40鋁輪率）、小貨車（20鋁輪率）上。主機廠鋁合金輪轂需求量加上零售市場，預計全國整個市場容量在1500萬左右。國際市場上汽車鋁合金輪轂的市場容量預計美國每年度7000萬只左右，日本4000萬只左右，西歐在5000萬只左右。全球需求量預計在17000萬只至18000萬只之間。在國際市場上，中國汽車鋁合金輪轂制造廠商的競爭對手主要集中在日本、韓國、印度，但中國企業的成本優勢，是一般外國同行無法對抗的，具有很大的市場前景。從上述中表明鋁合金輪轂同我國鋁加工產品的其它品種一樣，已經基本與國際價格接軌。小小的輪轂，轉出了一個龐大的市場。三、價格預測（銷售價格不含稅）按現有市場行情，以及企業產品生產成本構成，鋁錠以平均每噸出廠銷售價為13000元、各類鋁棒型材以平均每噸出廠銷售價為23000元進行計算銷售收入。第三節項目產品方案和建設規模一、建設方案該項目將建設再生鋁深加工生產線設備及相關土建設施。二、建設規模達產后產品年產量為5萬噸再生鋁錠，經企業精深加工為各類工業、建筑鋁型材2萬噸，其余3萬噸再生鋁錠直銷國內市場。第四節項目產品銷售收入預測項目年產規模為5萬噸再生鋁錠，則每年需消耗再生鋁53000噸，則項目達產期可實現每年銷售再生鋁錠3萬噸，實現銷售收入39000萬元；年銷售各類工業、建筑鋁棒型材2萬噸，實現銷售收入39350萬元。通過估算年總產品銷售收入達產年可達到78350萬元，平均銷售收入75000萬元。第五章項目建設條件與選址方案第一節原材料、輔助材料供應及管理一、原材料及主要輔助材料供應對廢舊鋁回收國家有嚴格的準入政策，需要取得許可證資格的部門才能從事廢品回收，因此，在公司擬定項目建設時，公司將成立廢舊鋁回收公司，專門從事廢舊鋁料收購，以保障企業生產所需的原材料，節省物流的成本支出。同時與具有廢舊鋁回收資質的企業簽訂長期供銷合同，以保障生產所需。其他輔助材料供應充足，可以從省內市場采購。二、原材料及主要輔助材料管理原料泛指生產鋁材的原輔料、輔料、包裝材料。原料的流轉包括原料的采購、接收、貯存、使用等過程。企業在原材料的采購、接收、貯存、使用等過程中應按以下基本要求進行。1、原料的采購采購的原料按相關的國家標準（包括產品質量標準、安全標準等）、行業標準及其他有關規定的要求，不違規采購危險原料。原料屬于生產許可證管理范圍的，必須選購獲證企業的產品。原料的運輸工具等應符合運輸要求。應根據原料的特點，配備相應的安全、防水、防塵等設施，以滿足保證生產質量和生產安全的需要。2、原料的接收企業實施進貨驗收制度，對于不符合質量安全要求的原料，不予接收。對于采購回來的每一批原料，企業將按有關的規定向供應商索取有效的檢驗報告及其他相關證書（復印件），并查驗它們的有效性。3、原料的貯存企業設置與生產能力相適應的原料場地和倉庫。原料場地和倉庫應由專人管理，并建立管理制度，定期檢查場地和倉庫的衛生情況，按時清掃、消毒、通風換氣。原料應離地、離墻存放，并與屋頂保持一定的距離，垛與垛之間應有適當的間隔。易燃、易爆、腐蝕性原料應分別貯存，落實好安全防護措施。原料、輔料的貯存中有生產加工企業應規定各種原料的貯存期的，采用先進先出的原則安排原料的使用。4、原料的使用原料的領用進行相應記錄，以實現產品與原料之間的追溯管理。車間按生產需要領取原料，根據配方正確計算、稱量和投料。對原料的計算、稱量及投料等過程須經過兩人復核，并記錄結果備查。原料的使用。第二節地區（廠址）的地理位置1、選址意向本項目屬于全部新建，以合理利用資金為原則，以購買國產關鍵設備和必要的生產檢測設備為主要目標，根據擬出資股東的資金情況，采用廠房新建，經過反復選址認證，選擇凱里市爐山工業園區虎爐公路隧道口北側、液化天然氣項目宗地西南側的宗地進行建設。2、園區基本情況爐山工業園區位于凱里西北面的爐山鎮和萬潮鎮境內,起步建設于2008年，以打造現代新型工業化城市為目標，科學規劃、合理布局，加快園鎮同步發展，園區基礎設施等硬件環境逐步完善，招商引資成果顯著，經濟效率得到明顯提升，擴容步伐加快，已經開工建設及投入生產的企業達到52家，新興產業園區已經形成。第三節地區（廠址）自然環境爐山工業園區自然條件優越，無山洪危害，屬于長江上游，其特點是溫和濕潤、季風明顯。全年最低溫度5，最高溫度385。第四節地區（廠址）公用工程基礎設施情況1、高效、安全、暢通的百年交通網絡基本形成。在對外交通方面，除依托已建成的湘黔鐵路、珠六復線、滬昆高速凱麻段，和正在建設的黃平機場、長昆快速鐵路、連接廈溶高速的丹寨羊甲經凱里經黃平至余慶的高速公路外，凱里至爐山二級公路已建成通車，爐山至碧波，爐山至下司、干壩至白秧坪、碧波快速通道凱里境內等快速通道也已經建成投入使用。這些快速通道建成后，三十分鐘內可分別到達凱里、下司、麻江。園區為了解決企業長距離貨物運輸，啟動建設161公里長的爐山至白秧坪火車站鐵路專線，同時白秧坪火車站改名為凱里西站并進行擴容，提升其吞吐量。2、供水供電能力得到增強。供水方面，已建成日供水能力15萬噸的自來水廠，正在建設日供水能力6萬噸的自來水廠，另外日供水75萬噸的自來水廠前期工作已完成，到2015年，園區日供水能力將達15萬噸。供電方面，已建成35千伏、110千伏變電站，正在建設220千伏變電站。3、園區社會服務功能逐漸完善。開工建設園區物流中心、二級乙等綜合醫院、初級中學、小學、幼兒園、集貿市場、敬老院、30萬平方米集中安置區、中心服務區、五星級酒店、公益性公墓等項目，園區生產生活承載能力不斷增強。園區已實現移動通訊全覆蓋，移動公司、聯通公司、電信公司均在園區設有分公司，互聯網寬帶、閉路電視已接入廠區，園區的對外交流與通信能力得到改善；為創造園區金融服務平臺，積極引進工商銀行、信用社兩個金融機構入駐園區設立分支機構，前期工作已完成。第五節地區（廠址）工業環境爐山工業園區的招商引資及工業發展躍上新臺階，工業園區經濟在工業經濟發展中，起到了強力的支持作用。目前，園區已初步形成新型材料、有色金屬壓鑄、機械加工、機械制造等骨干行業。經過省政府的批準，爐山與碧波工業園區合并為爐碧工業園區，升級為首級工業區園區，受到省、州、市政府的高度重視。第六節當地施工和協作條件本地及周邊地區具有較強的加工與協作能力。工業種類齊全，技術人員與高等級的技術工人充足，有電子、機械、化工、計算機等各種專業，制造業正在高速興起，多數部件都能找到合適的供應商，并且供應商分布在周邊700公里的范圍內，供貨運輸時間在約10小時內，鐵路、公路運輸非常方便快捷。施工方面，本地區擁有許多具備符合資質的專業工程隊伍、設計隊伍和勘測施工隊伍，更擁有大批高素質的產業工人，完全有能力制造出滿足要求的產品。第六章項目應用技術方案第一節項目組成項目建設包括建設廠房、技術服務樓等相關土建設施，再生鋁材加工生產線的購置安裝及配套裝置，生產車間及環保設施建設，倉儲設施、綠化設施等附屬設施的建設。第二節生產技術方案一、產品標準產品生產全過程執行標準為國家標準GB/T31901996，GBM16682、31911998、31911994、68922000，GB/T523712000和國際ISO90012000標準。二、生產方法1、生產工藝總流程圖裝爐熔化扒渣加鎂、鈹等攪拌取樣調整成分攪拌精煉扒渣轉爐精煉變質及靜置鑄造壓鑄件檢驗包裝擠壓鋁型材檢驗包裝倒入模具鋁合金錠檢驗包裝1、再生鋁生產技術為避免環境污染和降低金屬燒損，采用當今國際上最先進專為廢鋁回收用的雙膛天然氣熔煉爐，使有機物在爐內碳化，揮發物隨即燃燒，成為對環境無害的氣體；而燃燒放出的熱量導入熔煉過程，既可保護環境又可節約大量能源。整套設備包括4臺平行設置的天然氣熔煉爐；2臺靜置爐；2套熔體轉注與流槽系統；2套煙氣處理與污染物凈化系統；2套工藝過程自動控制系統。熔化廢料的天然氣熔煉爐設有預熱室與熔化室，被氣冷懸掛隔板一分為二。熔煉室直接加熱從熔煉室流出的熱煙氣間接加熱預熱室。廢舊鋁分選分產品進入下工序此煙氣經隔板上的孔流入預熱室，其流量受到嚴格控制以便產生所需的預熱溫度，使污染物發生部分燃燒與熔化。預熱廢料時污染物的熱分解氣體由再循環風機打入熔煉室，同時混入一定量空氣，使它們發生完全燃燒，形成對環境無害的燃燒產物。每個室都有大爐以便用自動裝爐車往室內裝料。廢料裝于室內的“橋”上，在此受到徹底干燥與充分預熱。爐門上方有一個大的吸氣罩，能抽吸裝爐時排出的煙氣并送入處理系統。天然氣熔煉爐有2個出鋁口，上口供鋁熔體流入鑄造機，下口供爐放干料用。堵口由氣動系統操作。靜置爐用天然氣加熱，有2個燃燒嘴，在此爐內調整配合金成分，同時能精確地控制鑄造溫度保持在730。爐門的開關與爐體傾斜均由液壓系統控制。由于爐體傾斜角度控制精確，能保持熔體流量與水平穩定，可鑄出高質量的鑄錠。爐門大，便于加入合金元素錠、攪拌與扒渣。熔體凈化處理采用普萊克斯（PRAXAIR）公司生產的SNIF系統。采用這套系統時首先對扒出的熱渣進行壓制回收鋁，而后對壓實的渣進行冷卻，不需要處理室、水、壓縮空氣等，因而能大大減少甚至不產生廢蒸汽。2、鋁型材生產技術根據化學成分的要求，用電解鋁液、廢料和中間合金進行配料稱量后，加入熔煉保溫爐中熔煉，加入重熔用鎂錠，扒渣、攪拌和取樣分析，經調整成份合格、溫度符合要求后精煉精置和匯入爐內精煉除氣，然后在鋁液流經鑄造流槽的過程中連續細化晶粒，并通過鋁溶體在線精煉過濾裝置，去除鋁熔體中的氣體和非金屬夾雜物，由半連續鑄造機生產出型材毛鑄錠。毛鑄錠精均熱后在鋸切機組上鋸切頭尾或定寸鋸切，經檢查質量合格后，準備送入擠壓車間。鋁型材生產流程主要包括熔鑄、擠壓二個過程。1）、熔鑄是鋁材生產的首道工序。主要過程為（1）配料根據需要生產的具體合金牌號，計算出各種合金成分的添加量，合理搭配各種原材料。（2）熔煉將配好的原材料按工藝要求加入熔煉爐內熔化，并通過除氣、除渣精煉手段將熔體內的雜渣、氣體有效除去。（3）鑄造熔煉好的鋁液在一定的鑄造工藝條件下，通過深井鑄造系統，冷卻鑄造成各種規格的鑄鋁合金。2）、擠壓擠壓是型材成形的手段。先根據型材產品斷面設計、制造出模具，利用擠壓機將加熱好的鑄鋁合金從模具中擠出成形。常用的牌號6063合金，在擠壓時還用一個風冷淬火過程及其后的人工時效過程，以完成熱處理強化。不同牌號的可熱處理強化合金，其熱處理制度不同。3、汽車鋁合金輪轂生產技術汽車鋁合金輪轂生產技術是采用當前國際上最先進的半固態模鍛法。20世紀70年代初美國麻省理工學院MCFLEMINGS教授等開發出的一種新型的金屬加工工藝半固態金屬成形工藝。由于金屬凝固過程中，固相率達到20左右時，枝晶就形成連續網絡骨架，失去宏觀流動性，在此過程中施以強烈攪拌，可使常規凝固時易于形成的樹枝晶網絡骨架被打碎而成為分散的顆粒懸浮在剩余液相中，這種經攪動制備的合金一般稱為非枝晶半固態坯料，這種半固態坯料在固相率達到5060時仍具有很好的流動性，可以采用常規的成形工藝如壓鑄、模鍛、擠壓等實現金屬的成形。所謂半固態模鍛，就是將半固態坯料加熱到有50左右體積液相的半固態狀態后一次模鍛成形，獲得所需的接近尺寸成品零件的工藝，這是一種介于固態成形和液態成形之間的嶄新工藝。半固態模鍛具有許多獨特的優點零件在模內收縮較小，易于最終化成形，機械加工量減少，半固態模鍛件表面平整光滑、內部組織致密，晶粒細小，力學性能高于壓鑄和擠壓鑄造件成形不易裹氣，宏觀氣孔和顯微疏松比常規鑄件中的少得多成形溫度低，模具壽命長。近10年來，半固態成形技術在國外獲得了廣泛的應用，已逐步成為各先進工業國家競相發展的一個新領域，被專家學者稱為21世紀新一代新興的金屬成形技術。預計在相當長的一段時期內，半固態成形的主要市場是汽車工業，應用最成功和最廣泛的是汽車鋁合金零件。半固態模鍛法，即鑄坯在含有3050液體狀態下在專用鍛壓機上一次快速成形，此法的關鍵是必須制取細小的均勻的球形晶粒錠坯,然后按所需質量鋸切成坯料，在高度自動化的能嚴格控制加熱溫度的爐內加熱到半固態。半固態機鍛是在由計算機控制的自動化生產線上進行的，具有生產率高、再現性強、尺寸精密、切削加工量少等優點，此法在美國和德國于上世紀已進入商業化生產。同一規格的鍛造鋁合金輪轂的力學性能比鑄造輪轂高18以上,因而前者的重量可比后者的輕15。當前，鍛造鋁合金輪轂的75是美國鋁業公司生產的。此外，需要說明的是輪轂的質量體系也非常重要，鋁合金輪轂要想進入主機配套廠及國際市場，必須取得國際上認可的質量認證。對汽車行業的質量認證和管理體系標準而言,主要有ISO9001、ISO/TS16949、QS9000、VDA61。目前可以說，對質量體系的認證及重視程度，在國內鋁合金輪轂制造商日常管理中占有非常重要的位置，很多新建民營企業，一開始就嚴格按照質量體系的要求進行管，對該行業的健康發展奠定了基礎。三、主要工藝設備選擇項目建設設備選型主要根據建設方案的要求，按照規模化原則，進行配套整個生產線所需的設備，其設備全部選擇國產系列，其中有平行設置的天然氣熔煉爐、靜置爐、立式半連續鑄造機、半固態鑄造鍛壓機、擠壓機（配套）、天然氣鋁錠熔爐機組、熔體轉注與流槽系統、煙氣處理與污染物凈化系統、工藝過程自動控制系統、均質爐、廢鋁打包機、牽引機、冷床（出料臺）、鋁型材時效爐、拋丸機、除氣機、制氮氣機、空氣壓縮機、檢測設備、數控車床、行車、叉車、三廢處理設備等。四、主要原材料、燃料和動力、水消耗指標1、主要原材料消耗該項目年產5萬噸再生鋁材及精深加工產品，每年需消耗廢舊鋁53萬噸。2、動力消耗指標項目正常投產年份每年需消耗天然氣1140萬立方米、電力2760萬度。3、水消耗指標項目生產用水主要為熔鑄車間冷卻水、洗料用水、生活用水，其中熔化的鋁在澆鑄后，通過水冷卻，冷卻水量300T/H，這部分水不排放，經過冷凝塔冷卻后循環使用，考慮到揮發量的因素，每天需補充水量約40噸，每年消耗12800噸；員工人均用水量為240L/（人天），則生活用水每年需23040噸；每年沖洗場地用水經處理后回用，只定期補充新鮮水每天需補充水量約40噸，每年消耗12800噸；旋風噴淋集塵器噴淋水經沉淀除渣后循環使用不外排，定期添加新鮮水，每年需消耗300噸，總計項目年消耗水13萬噸。五、主要生產車間布置方案擬建生產車間面積均為4000M2，分別布置年產再生鋁錠5萬噸鋁錠車間、鋁型材加工車間。庫房2000M2，用于原材料、成品倉庫等。1、生產設備布置設備的安裝不應緊貼墻面，應讓機器與四周有足夠的空間，便于清潔和消毒。設備離地面至少15CM，以便于清潔地板。有危廢產生或暴露等其它影響工人人身安全的生產裝置旁設有警示牌。2、生產質量控制和監測設備布置使用鋁材加工設備時，應使設計的設備能夠在必要時盡可能迅速達到所要求的溫度，并有效地保持這種狀態。應使其能對溫度進行監控，必要時還需對溫度、輔料添加、空氣流動性及其他可能對生產過程的安全性和產品質量有重要影響的特性進行監控。車間內布置考慮產品流程、物料性質、設備、人員、廢棄物、氣流、空氣質量和設施的提供，在車間內規劃出從進到處的生產流程，以最大限度地減少產品廢品率和最大限度保障操作工人人身安全為原則，廠房內具備足夠的工作和倉儲空間，確保生產線的操作及半成品、包裝和成品的安全衛生。3、車間通道布置車間的通道應盡量做到人流、物流分開，從原料加工到成品入庫，物流通道應在一條生產線上。通道內不能堆放成品、原輔材料及雜物，避免妨礙生產。第三節總平面布置和倉儲方案一、總平面布置原則廠房應按照生產工藝流程及所要求的潔凈級別進行合理布局。廠區要遠離有害場所，周圍不得有粉塵、有害氣體、放射性污染源和其他擴散性污染源。同一廠房和鄰近廠房進行的各項操作不得互相妨礙。做到人流與物流分開，原材料與半成品、成品分開。原料的接受、驗收，原材料預處理和原料保管，全部生產加工過程直到成品入庫，要求在一條生產流水線上，杜絕生產加工過程的交叉污染。生產區、生活區和廠前區布局合理。生活區（包括宿舍、食堂、浴室等）應位于生產區的上風向。廠前區（包括傳達室、辦公樓、停車場、車庫等）要與生產區分開。物流通道和產塵量大的建筑，如鍋爐房，要建在廠區常年主導風向的下風側。1、根據生產工藝、衛生要求和建筑防火等專業的要求，合理安排生產車間和輔助車間的位置，嚴格劃分生產區和非生產區，生產區設置單獨的出入口，人員單獨設計出入口。2、廠區總平面設計中嚴格劃分生產區和非生產區，生產區設置單獨的出入口，人員單獨設計出入口。3、廠區道路適當放寬，便于原材料、廢渣料和成品的運輸，并盡量避免交叉運輸，在現有場地條件下做到工藝流程合理，運輸距離最短。廠內嚴格劃分清潔生產區和非清潔生產區，有效避免交叉污染。4、根據環保三同時的要求，除考慮生產工程外，在廠區充分布置綠化帶，達到美化環境和改善工人的生產環境的目的。5、為了減少動力和能量的損失，動力供應盡量靠近負荷中心。二、倉儲方案需建設面積為2000M2的倉庫，倉庫建在生產車間旁邊，鋪設便捷平穩的道路，減少產品與外界接觸的時間。三、占地面積及分析項目建設需占地201畝，擬選定在凱里市爐山工業園區內詳見項目選址圖）。本著節約用地的原則，合理布置各生產流程中的車間，做到工藝流向合理，不產生流程上的倒流和工藝上的重復現象，按照現代化的綠色工廠進行布局，為工人生產和企業管理創造更好的條件。項目建設用地是通過出讓方式取得，出讓人為凱里市國土資源局。這次需要總面積20畝已經寫成土地征用、用途轉化工作。其地段場地地質狀況為素填地、粉土和全風化砂巖，未見地下水。根據中國地震動參數區劃圖GB183062001，本區域地震動峰值加速度系數005G，場地巖土地震穩定性良好，屬相對穩定區域，項目建設可不考慮地震設防。第四節土建工程一、主要建、構筑物的建筑特征與結構設計1、建筑特征在廠房設計時需要充分注意各房間的回風或直排的設計、各操作間與走廊之間的緩沖設計、房間的大小、層高，以及設備選型等。廠房建筑物均為一層，屋面采用鋼結構，彩鋼板屋面,立面造型力求簡潔、明快、協調，以體現現代化廠區風格。技術服務樓采用磚混框架結構，以牢固設計為主。2、結構設計（）設計依據及設計要求本工程結構設計依據國家現行設計規范進行設計，主要有混凝土結構設計規范（GBJ1089）建筑結構荷載規范（GBJ987）建筑抗震設計規范（GBJ1189）建筑地基基礎設計規范（GBJ789）鋼筋混凝土施工規范本工程地耐力設計值120KPA,風載為045KN,雪重為02KN。辦公室樓面15KN；主廠房樓面35KN；非上人屋面07KN。走廊、衛生間、樓梯等部位使用荷載均按荷載規范取值。抗震設防烈度為7度。（）結構設計廠房現澆，鋼梁，屋面采用鋼結構。結構構件設計現澆板，取板厚01M，框架梁尺寸02506M，次梁尺寸02504M，鋼筋為、級鋼，混凝土強度等級為C20。二、建筑材料生產車間的地坪以花崗巖或高標號混凝土耐酸骨料鋪設，并用環氧膠泥勾縫最佳，耐酸、堿或鹽類的耐腐蝕性，并具有不起灰、耐水耐熱、防滑、機械強度高等特點,如花崗巖碎石、石英砂等，且在地坪表面劃線條或印滿天星花格進行防滑處理。車間內墻面及天花板選用不吸水、耐腐蝕、耐溫、淺色的材料覆涂或裝修易于清潔并能有效防止及減少污垢積存、水汽凝結和霉菌滋生。三、土建工程造價估算建筑總面積為10000平方米，土建總投資估算為2000萬元。第五節其他工程一、給排水工程全廠供水管網接工業園給水管網。生產車間的地面要有152的坡度，以利排水。采用地漏排水系統。地漏的直徑為100MM，這樣可收集半徑12M的地漏周圍地面的水流。地漏與排水管道應通過彎頭連接，并有水封裝置，防止蟲、鼠和臭氣從排水管道進入車間。連接排水管的地方要有可供清潔的排渣口，防止管道堵塞。排水系統經常維修，以保持暢通。在室外的水溝上一律加金屬或水泥蓋板。排水溝的出口應有防鼠設施。廢水管道（包括下水道干管）的口徑應能滿足高峰流量的要求。設計包括本項目的室內給排水系統和消防系統。1、水源本工程的水源為市政水源。從工業園區市政給水管道引入，經過水表井后，形成閉合環管供水以滿足本工程生活和消防用水要求。2、給水系統室內生活給水管采用PRR管，室外給水管采用球墨鑄鐵給水管。室內均布10只室內單栓消火栓，室外設二只室外地上式消火栓，利用市政自來水壓力直接供應消防和生活用水，管網在廠房室外地下成環。室外消火栓設在計量水表前，室內消火栓設在計量水表后。室內消火栓DN100時采用內外熱鍍鋅鋼管，絲扣連接，DN100時采用內外熱鍍鋅無縫鋼管，溝槽式卡箍連接。3、用水量本工程為丙類廠房，體積10000M3，室內消防用水量10LS，室外消防用水量25LS。、排水體制采用分流制，室內排水采用污、廢合流并設專用透氣管，室外排水采用雨、污分流方式。室內排水管采用UPVC管，室外排水管采用UPVC波紋管。、污水系統生活污水經化糞池預處理后自然排放。、雨水系統屋面雨水有組織排放。雨水量計算根據凱里市氣象資料和暴雨強度公式計算，設計重現期采用一年。徑流系數在建設紅線內075；在有林木的匯水面積內徑流系數按015計取。二、動力及公用工程1、動力工程包括配電系統、照明、動力、火災報警及防雷系統。（1）電源就近從園區工業用電電網中引入，動力、照明各采用一根鎧裝電纜埋地引入車間動力、照明配電總柜。（2）自配電總柜采用放射式向動力及照明分配電箱供電。（3）車間內一般照明采用LED燈，照度按100LX設計，局部照明根據工藝要求設計。（4）車間內設置一定數量應急燈。（5）車間內動力設備配電箱根據工藝要求布置，并預留插座箱，供移動式用電設備用電。動力及配電干線采用銅芯線或電纜穿鍍鋅鋼管沿墻或埋地敷設。照明線路采用銅芯線穿PPC管沿墻暗敷或沿鋼梁明敷。車間內設置兩臺火災顯示盤，每隔24米設置一只手動報警按鈕，火災報警控制設置于傳達室。本建筑屬三類防雷建筑，利用金屬屋面作接閃器。引下線利用柱內對角鋼筋，采用人工接地裝置，接地電阻小于10歐姆。2、公用工程（）道路應根據運輸貨物的性質、頻度設置廠區主干道、次干道或廠內運輸道和人行通道等。尤其是運輸量大、有大型貨車頻繁進出的貨運車道與人員通道分開，并有明顯的安全標志。廠區的道路、停車場和堆場宜采用便于清洗的混凝土、瀝青及其他硬質材料鋪設，以防止路面塵土飛揚。路面應稍有斜坡，兩側有排水溝，防止地面積水。（2）綠化企業的四周、廠房之間、廠房與廠外公路或道路之間保持一定的距離，中間設綠化帶。廠區及周圍選擇較矮小的樹種，不種植高大的喬木及吸引昆蟲和鳥類的植物。廠區道路兩側，車間的露土以種植草皮、培植草坪為主。（3）洗滌與衛生設施1）更衣室更衣室應設置在便于操作人員進入各車間的地方，與洗手消毒室相近，男女分開，在出入口處裝紗門或風門以防塵防蠅，對外的紗門宜向外開啟。衣物柜按一人一柜安排。）淋浴室直接從事熱車間操作的操作人員應在進入生產車間前進行淋浴。淋浴室設置在男、女更衣室的旁邊，以小門相通。淋浴龍頭以每班工作人員計，每2025人設置1個。）廁所生產車間的廁所設置在車間的外側，便池一律為水沖式。設置坑式廁所,距生產車間25M以上。在廁所內要設置洗手設施和排臭裝置，并有適當的照明，門窗上應安裝不銹鋼或其他嚴密堅固、易于清潔的紗門和紗窗。廁所的外門不得處于廠區的上風向，除非有緩沖