汽車發動機熱管理ECU深圳市德力發科技有限公司研制發動機熱管理系統,采用PWM調頻方式控制電子風扇的無級變速；發動機溫度衡定在90度左右（溫度可以自由設定），進氣溫度衡定在40度左右（溫度可以自由設定）；此時柴油機功效為最佳狀態；節省了發動機動力1016KW，節省燃油10左右，減少尾氣排放達到節能環保功能；避免了冷卻水過高或過低而造成冷卻系統功能降低或喪失，減少零部件磨損，延長了發動機使用壽命。最多水冷可控制6路輸出，中冷可控制2路輸出，每路輸出電流20A；所有輸出自帶短路自動保護無須加裝保險絲；短路時、傳感器斷線及損壞時有故障指示燈方便維修。發動機熱管理系統（ECU）達到一級防水，安裝方便簡單不受任何限制。系統設備適用于DC8VDC42V車輛,接線安裝方式輸出輸入均采用國標的片式插接器，倒掛式固定，殼體材料ABS阻燃耐高溫工業塑料；風扇電機采用意大利進口（使用壽命在3年20000小時以上），產品居國際領先水平,也可根據汽車廠家的要求功能定做這是我們公司（熱管理ECU在深圳五洲龍汽車制造有限公司油耗試驗報告節油684；在江淮汽車制造有限公司油耗試驗報告節油104揚州市雙羊汽車科技有限公司油耗試驗報告節油1024。純電動汽車電動汽車驅動電機散熱系統ECU深圳市德力發科技有限公司研制的電動汽車驅動電機散熱系統（ECU）,采用PWM調頻方式控制電子風扇無級變速，從而使電機溫度衡定在38度左右（溫度可自由設定），可顯示出水口溫度，可設定溫度報警，每路輸出電流20A；所有輸出自帶短路自動保護無須加裝保險絲；短路時、傳感器斷線及損壞時有故障指示燈方便維修；（ECU）達到一級防水要求，安裝位置不受限制，適用DC8VDC42V車輛安裝。電動水泵技術參數工作電壓12V24V，電流25A，進、出水口外徑尺寸2245MM，靜態揚程4米，靜態流量20L50L/MIN，工作溫度95度。冷卻水溫過高對柴油機影響1、加速零件磨損冷卻水溫超過95度時，會使潤滑油溫升高而變得過稀、機油壓力變低、使機油消耗加快、動力性、經濟性都劇下降；潤滑各部件位油膜易被破壞，潤滑油容易燒焦、積炭，促使零件磨損加速。2、零件配合間隙被破壞，強度降低柴油機的金屬零件在長時間高溫作用下，強度、彈性、耐磨性下降。柴油冷卻水溫度對工作影響我們對柴油機工作時測試得出冷卻水正常水溫應保持在85至90度之間，此時柴油機可發出最大功率，燃油消耗為最經濟，機件磨損也為最小。如果冷卻水溫過高或過低，就會使冷卻系統功能降低或喪失；因此柴油機在工作時，燃料燃燒會放出大量熱能，氣缸內氣體溫度高達1800至2000度，而燃燒的熱能只有30至40轉為機械能，約有20左右被冷卻系統帶走。3、充氣量減少，功率降低缸內溫度過高使進入氣缸的新鮮空氣很快膨脹充氣效率降低。產品的優勢1、高效節能、節能達到10左右。2、減少磨損延長發動機壽命、減少污染物排放。3、降低噪約10DB。發動機熱管理EUC節油價值普通中型挖掘機，年平均作業2000小時，每小時油耗20升；節油5每臺可節油2000升12000元；普通長途客運大巴，年平均行駛15萬公里，百公里油耗25升；節油5每臺可節油1875升11250元；普通重型貨運重卡，年平均行駛12萬公里，百公里油耗40升；節油5每臺可節油2400升14400元；普通混凝土泵車，年平均行駛12萬公里，百公里油耗40升；節油5每臺可節油2400升14400元。東風汽車制造有限公司，重慶恒通客車有限公司、廣州市弘燊汽車配件有限公司、揚州市雙羊汽車科技有限公司、北京中瑞藍科電動車技術有限公司、盛能動力科技（深圳）有限公司、湖北雷迪特汽車冷卻系統有限公司、溫州市西山汽配廠、西虎汽車工業有限公司、江淮汽車制造有限公司和寧波波導汽車制造有限公司