第1章施工組織設計總說明11編制依據111根據浙江省杭浦高速公路杭州大井至海寧段第5合同段招標文件；112杭浦高速公路杭州大井至海寧段第5合同段招標文件第一號、第二號、第三號、第四號補遺書、工程量清單及現場勘察情況；113中華人民共和國交通部頒發的現行公路工程施工規范、規程、驗收標準及相關文件；海寧市相關公路及市政工程施工及驗收規范。114本單位機械設備狀況、技術力量、施工能力以及從事高速公路工程建設所積累的豐富經驗。12編制原則121建立完善的工程質量目標管理網絡，確立達到優良工程的質量目標。122統籌安排，保證重點，合理安排施工進度計劃，組織連續均衡生產，做好工序銜接，緊張有序，加強施工監控，確保工程質量。123積極采用“四新”科技成果，提高機械化、標準化施工作業水平。124不斷優化施工方案，強化施工管理。125運用現代科學技術，采用先進可靠的安全保證措施，確保生產安全，做到文明施工。126堅持“改造自然、保護自然、建設公路、環保同行”的原則，施工環保兩者并舉同期進行，達到修路、環保雙成功雙滿意。127嚴格執行部現行的規范、驗標和施工技術手冊，運用現代科學技術優化施工組織方案、施工工藝和施工方法。積極推廣增產節約，努力降低成本，提高經濟效益。128突出應用新技術、新設備、新工藝，提高施工的機械化作業水平，積極應用先進的科技成果，確保全標段工程質量創部優。129本單位雄厚的施工機械設備優勢和豐富的高速公路施工經驗。13編制說明131我單位接受招標文件提出的有關質量、工期、安全、文明施工各項要求，并落實各項方案和措施，有信心與業主單位、設計單位、監理單位一起共同完成浙江省杭浦高速公路杭州大井至海寧段第5合同段的工程任務。132一旦我單位中標，我們將全力以赴，做好施工前期準備和施工現場總體規劃布置，在10天內組織前期施工所需人員和機械設備進場，盡快做好施工準備。發揮我單位綜合管理優勢，及時組建工程項目部，建立完善的安全、質量管理組織網絡機構，制定各項責任制，實施項目法管理。14編制范圍浙江省杭浦高速公路杭州大井至海寧段第5合同段內的路基、橋梁、涵洞及附屬設施，里程K17200至K28000，主線總長約108公里，互通連接線約35公里。以及匝道和互通式立交的路基、路面、橋梁、涵洞及附屬設施。說明為把此工程建設成為浙江省優質工程、文明工程、民心工程，我單位將組建杭州灣跨海大橋南岸接線工程項目經理部和中國共產黨杭州灣跨海大橋南岸接線工程項目經理部臨時委員會，選派優秀共產黨員任黨委書記、具有經驗并持有國家壹級項目經理證的同志任項目經理和具有豐富施工經驗的高級工程師擔任總工程師進行管理。項目部下設四部二室一組，各部門職責詳見附表。各部門下設相應的部門。有路基隊、橋梁隊、預制場、砼拌和站等。我單位將以豐富的施工經驗、先進的機械設備、雄厚的技術力量、充實的財務能力和良好的信用記錄為后盾保證把杭州灣跨海大橋南岸接線土建工程第11合同段建成一流工程、樣板工程、精品工程，確保優良，爭創部級優質工程。第二章工程概況21工程簡介杭浦高速公路（嘉興段）第五合同段位于海寧市鹽倉鎮、長安鎮及周王廟鎮，工程起點位于鹽倉鎮褚家浜村以東的K17200，途經沈馬埭村、周王埭村、胡家兜村、朱家壩村、葉家村、吳家門村、三家村直達尹家澗村附近，并在胡家兜附近設置互通立交，互通連接線，本合同段終點K28000，全長108KM。本合同段主要工程有路基土石方1038430M3、主線軟路基處理9244KM、主線上跨分離立交橋1座、被交線上跨分離立交橋3座、互通立交匝道橋1座，互通連接線橋梁1座，大橋1座、中橋6座、小橋6座，橋式通道4座、箱形通道20座，箱涵2道、圓管涵22道。22地形與地貌簡況杭浦高速公路大井海寧段所經區域為杭嘉湖沖湖積平原亞區，地形平坦、視野開闊，村莊星羅棋布，河道交叉縱橫，水塘密布。地勢呈西南高東北低。平原區東部地面標高24M（黃海高程），南部46M，北部為太湖瀉湖的一部分，為沖湖積平原，地勢低洼，最低點位于北部太湖東側，高程僅10M左右。多以圩區為代表的微地貌，圩區高程多在1217M。23地質、地震231區域地質概況本工程線路范圍內主要為第四系中更新統（Q31），上更新統（Q32）全新統（Q4）和第三紀基巖（N）地層。根據區域資料，該區下部基巖構造特征，在地質歷史上經歷過多種構造復合。由于工作區第四系地層巨厚，故隱伏斷裂對工程基本無直接影響。232水文地質條件路線區域內地下水根據地下水含水介質、賦存條件及水理性質劃分為松散巖類孔隙水、基巖裂隙水兩大類。松散巖類孔隙水分布于淺部，主要受大氣降水及河流的側向補給，排泄方式為地表的蒸發及流向河湖的側流，其水位受氣象及水文等因素影響變化較大。基巖裂隙水賦存于基巖裂隙中，根據區域水文地質資料，基巖裂隙水對砼無浸濕性。233地震本路段處于上海上饒地震副帶，屬上海杭州的475級地震區的一部分。區內地震主要受北東向活動斷裂、東西項活動性斷裂控制。在蕭山球川活動性斷裂附近，據歷史記載，先后在海鹽、鹽官等地發生過4755級破壞性地震。但根據國家地震局南京地震大隊地質資料分析，未來一百年內不會對道路構造物產生危害。24氣象、水文情況路線所經區域屬亞熱帶濕潤季風氣候區，溫暖潮濕，雨量充沛，四季分明。年平均氣溫為1517，絕對最高溫度為423，全年日照時間為2109小時左右，冬季受蒙古高壓控制，西北風盛行，以晴冷干燥天氣為主，是本地區低溫少雨季節，夏季受太平洋副熱帶高壓控制，以東南風為主，空氣潮濕，使本地區高溫強光季節。春秋兩季710月臺風期間，氣候活動頻繁。多年平均降水量1200MM1600MM，大多集中在36月春雨、梅雨期及710月臺風期間，總雨日140170天，多年平均蒸發量1200MM1400MM，無霜期220270天。年平均風速26M/S。每年晚春和深秋初冬季節下半夜到清晨日出之前有大霧出現，日出升溫之后23小時內消散，霧生霧滅時間隨季節變化而變化。另該項目沿線河流屬運河水系河網，區域內港河湖相通，構成相互聯系的水系網絡。25交通、能源和服務設施本項目影響區內具有一條以陸上交通為主，水運、空運配合的綜合運輸網絡。公路有滬杭高速公路、乍嘉蘇高速公路、320國道和01省道，鐵路有滬杭線。水路有京杭大運河、杭申線（四級航道）。平湖市嘉興港具有集裝箱裝卸能力，并有裝運各種貨物的大型裝卸設備。同時，航道密布，四通八達，也可運水泥、鋼筋、瀝青、路基填筑等材料和施工機具設備。在相聯的上海、杭州均有機場，開通國內、國際直達航班。沿線電力供應充足，電訊網絡覆蓋率高、通訊條件良好。近郊縣（市）、區及嘉興市均由各級醫院，可提供醫療服務。26線路走向及技術標準1、本合同段線路方向為東西走向，沿途經過多條河道和鄉村。2、重要技術標準公路等級高速公路設計行車速度120KM/H主線路基寬度35M行車道寬度3375M胡家兜連接線路基寬度17M行車道寬度14M橋梁寬度21525M最小曲線半徑4000M最大縱坡3最小坡長300M最大超高10設計車輛荷載汽超20,掛120。27主要單位工程情況介紹路基工程全線共有主線路基長度101公里，互通連接線長254公里。本標段基本為軟土路基段，處理方法為塑料排水板、水泥攪拌樁、混凝土管樁土工格柵、現澆薄壁混凝土筒樁土工格柵、超載預壓。全線路基填筑材料采用宕渣回填。橋梁工程全線共有主線上跨分離立交橋1座、被交線上跨分離立交橋3座、互通立交匝道橋1座，大橋1座、中橋6座、小橋10座。分別為分離立交橋騎井公路立交橋位于周王廟鎮俞家埭村附近，是主線上跨分離立交橋，主線橋長1446M，上部構造采用預應力砼空心板，下部構造為三柱式橋墩、橋臺，鉆孔灌注樁基礎。鹽倉公路、胡長公路、云沈公路為被交線上跨分離立交橋，其中鹽倉公路橋主橋上部采用三跨一聯的預應力砼V形變截面連續箱梁，引橋上部為鋼筋混凝土連續箱梁，下部構造為方柱墩，柱式臺，鉆孔灌注樁基礎；胡長公路橋上部構造主跨為四跨一聯的等截面預應力砼連續箱梁，邊跨五垮、六跨一聯的鋼筋混凝土連續箱梁，下部構造為柱式墩臺，鉆孔灌注樁基礎；云沈公路橋主橋采用預應力砼連續箱梁，引橋采用普通鋼筋混凝土連續箱梁，下部樁接承臺式橋墩，樁接蓋梁式橋臺。長安鎮大橋中心樁號為K19259,孔徑20米。上部結構采用先簡支后連續預應力砼空心板，下部結構采用柱式墩臺，鉆孔灌注樁基礎。中橋全線共有中橋6座，上部結構采用預應力砼空心板，下部結構采用柱式墩臺，鉆孔灌注樁基礎。小橋全線共有中橋10座，除2座上部結構采用鋼筋混凝土空心板外，其余8座橋梁上部結構采用預應力砼空心板，下部結構均采用柱式墩臺，鉆孔灌注樁基礎。通道涵洞工程全線共有20道箱式通道、4道橋式通道，圓管涵22道、鋼筋混凝土箱涵2道。橋式通道上部結構采用后張預應力砼簡支空心板，柱式墩臺，鉆孔灌注樁基礎。箱式通道采用C25鋼筋混凝土箱身、翼墻、搭板枕梁，翼墻基礎采用C10砼，護坡采用5號漿砌片石。圓管涵端墻墻身、基礎、帽石采用C20混凝土，管基采用C15砼，八字墻、截水墻均采用75號漿砌片石。鋼筋混凝土箱涵墻身、翼墻身、翼墻基礎、被交路鋪砌均采用C25砼，箱基采用C10砼，截水墻、鋪砌工程采用75號漿砌片石。28主要工程數量本標段主要工程內容包括路基、路面、橋涵、互通連接線、分離立交等。其中路基土石方總數量約為1038萬M3，軟基處理長度約924KM，大橋2046M/1座，中橋30094M/6座，小橋3304M/10座，涵洞24道，互通立交匝道橋35512M/1座，主線上跨分離立交1處，主線下穿分離立交3處，通道24道。主要工程數量見下表項目名稱單位數量備注填方M31024830路基土石方挖方M313606路基防護M310275排水M37337瀝青路面M211338水泥砼路面M2203936軟基處理M9244大橋M/座2046/1中橋M/座30094/6橋梁小橋M/座3304/10圓管涵道22涵洞箱涵道2主線橋M/座3304/1互通立交匝道橋M/座35512/1橋式通道M/道14116/4通道箱形通道道20主線上跨M/座14404/1分離立交主線下穿M/座108136/3改路M4095改溝、渠M4250三改工程改河、溪M725互通連接線主線橋M/座60204/129施工水電供應及材料供應施工用電計劃利用當地電力系統，通過地方電力部門協調引至施工現場，安裝變壓器。自備柴油發電機，以備停電和限電時使用，施工用水計劃利用當地自來水，并在工地現場打水井，以便水源不足時利用。根據工程進度確定材料供應計劃，原則上就近購買，嚴格執行業主對用于本合同段橋梁工程主要材料實行準入制度。210交通運輸及通訊條件2101公路運輸本項目工程所處位置交通方便，鄉間道路縱橫交叉，人員、機械設備、工程材料可從當地公路、鐵路、水運運輸至工地現場。2102場內運輸根據工程施工需要，在主線施工范圍內修建一條長約10公里，寬4米的施工便道貫通全線，并在匝道立交范圍內根據需要臨時修建相應的施工便道，便道寬不小于4米。2103通訊條件工程指揮部、各施工隊分別安裝市話一部，保證與業主、設計單位、監理單位和有關部門的通訊暢通。指揮部擬建設一定規模的計算機中心，各部室和各施工隊均配備計算機，進入網絡管理，并與機關計算機網絡中心、業主、設計單位、監理單位聯網，保證各種數據和信息的及時交流與暢通。指揮部還配備復印機、傳真機等現代辦公設備，提高工作效率，且每人配置一部手機，實現辦公現代化。各施工隊均配備對講機，保證施工現場的協調組織指揮。2104施工場地本工程施工場地包括工程征地范圍和臨時租地范圍。21041工程征地范圍主線道路與互通、分離立交以設計征地范圍為準。21042臨時租地范圍為滿足生產需要，建設臨時住房、辦公等公用房屋、材料庫及預制場地等設施，根據現場條件，便于統一管理，本標段采用臨時租地、建房；各施工隊則根據各自承擔的施工任務沿線布置。211工程施工特點分析2111本標段路基基本為軟土路基，處理方法為塑料排水板、水泥攪拌樁、混凝土管樁土工格柵、現澆薄壁混凝土筒樁土工格柵、超載預壓。軟基處理技術含量高，工序復雜，處理不力或工藝不當，將導致路基不均勻沉降和橋頭跳車等通病。軟基處理是路基施工中很重要的環節，也是本標段施工的關鍵性工作之一。2112本標段橋梁上部結構采用連續預應力砼空心板和現澆預應力鋼筋混凝土連續箱梁，下部結構采用柱式墩臺，鉆孔灌注樁基礎。箱梁支架體系與模板搭設、混凝土澆筑、預應力張拉是施工技術上的關鍵，因此為確保工程質量，必須嚴格施工組織設計。2113本工程結構物多，為了確保工期，必須采取平行流水和交叉作業，同時處理好外部協調關系。2114針對本工程橋梁基礎均為鉆孔灌注樁，因此現場文明施工、安全生產應嚴格按照建設單位整體規劃，做好文明施工和安全生產工作，全面推行標準化管理。2115由于本標段內互通、分離立交等橋梁大都位于曲線上，施工測量、測量工程師的配備、儀器選擇是關鍵，實施控制測量，并加強復核以防止出錯。212本工程項目管理重點2121安全生產根據有關要求，對高空作業、起重作業、支架搭設、特種設備管理、施工用電、交通安全等安全風險點，制訂專門措施，做為本項目管理重點，嚴格落實執行，保證施工安全無事故。2122文明施工和環境保護根據市有關要求，在施工現場圍護、保證居民正常出行道路暢通、防止生活垃圾與生產垃圾污染環境，減少施工噪聲污染、施工現場清潔、職工遵紀守法教育等方面制訂專門措施，做為項目管理重點。2123工程質量質量和信譽是施工企業賴以生存基本保證，對結構混凝土質量、原材料檢驗、工程檢驗與質量評定、橋頭路基沉降、軟土地基處理、不均勻沉降差異等質量通病或技術難題進行攻關活動等制訂專門措施，做為項目管理重點。2124工期對施工資源優化組合、工程進度計劃適時動態調整和資源再配置等制訂措施，做為項目管理重點，確保在23個月零16天內完成本合同所有工程。2125綜合治理加強綜合治理，對職工進行經常性法制、法規教育，在施工期內不出現違紀行為，確保一方平安做為項目管理重點。第3章設備的動員周期和設備人員運到現場的方法31設備、人員的動員周期311主要管理、技術人員在接到中標通知書3天內到達施工現場，進行交接樁和復測，并編制實施性施工組織設計、分項及關鍵性工程工序施工作業指導書和工程項目質量計劃書。312前期施工所需設備和施工人員，在接到中標通知后，立即開始辦理大型機械設備的調運，確保在簽訂合同后5天內，將施工所需的設備運到施工現場。313保證在簽訂合同后15天內，做好開工前的一切準備工作施工管理、技術人員、施工人員全部到位，開工所需設備全部到位，材料、試驗、測量、質檢儀器全部到位并安裝、調試且通過驗收，在接到監理工程師開工令后開工。32設備、人員、材料運到施工現場的方法我單位中標后，所有施工人員均乘座火車，轉乘汽車到達施工現場；所有設備均由火車或汽車運至施工現場；施工所需的鋼材采用火車、汽車聯合運到施工現場；施工所需的水泥采用水路運輸至碼頭，再用汽車運至施工現場；施工所需的各種砂石料，由于本標段所處位置材料欠缺，所提供的料場比較遠，采用汽車運到施工現場（或水運至碼頭，再用汽車運至施工現場）；施工所需的各零星材料均從附近的鄉鎮和海寧市就近采購，汽車運至施工現場。主要機械設備見附表3擬投入本合同工程的主要施工機械表、附表4擬投入本合同工程主要的試驗檢測、測量、質檢儀器設備表。表3擬投入本合同工程的主要施工機械表數量（臺）其中機械設備名稱規格型號額定功率KW或容量M3或噸位T廠牌及出廠時間小計擁有新購租賃新舊程度預計進場時間自行平地機PY160C160HP天工0342295200411自行平地機PY180G180HP徐工0342295200411振動壓路機YZ1212T，激振力200KN洛陽0264480200410振動壓路機YZ20D20T，激振力394KN中聯0264495200410振動壓路機YZ2525T，激振力450KN洛陽0268895200411挖掘機CAT33015M3/斗卡特0352295200410挖掘機R300LC5127M3/斗現代0353395200410挖掘機PC2201M3/斗濟寧0352295200410裝載機ZL50F154KW山東0285585200410裝載機ZLM50B154KW現代0284485200410推土機TY220220HP黃工0354485200410自卸汽車T8152S210KW,17T捷克024252575200410插塑板機LMZ1130KW江蘇036121295200410電子計量攪拌樁機GPP510KW安徽03588295200410預應力管樁打樁機SDT4012KW湖南0289985200410薄壁筒樁打樁機D4010001KGM湖南0248885200410攤鋪機WTU75三一0331185200606砼拌合站HZS6060M3/H洛陽0262280200411砼拌合機JS75035M3/H成都0268885200411砼輸送車JGC52706M3/車洛陽023106480200411砼輸送泵HBT60A60M3/H三一03322190200411循環鉆機QZ150045KW洛陽0368890200411沖擊鉆機GCF150075KW河北0366690200411潛孔鉆機KQ150150MM天水0342290200411架橋機JQJ2A160T洛陽0242280200506龍門吊LMD6565T石家莊0364490200504汽車起重機QY50K50T徐州0234485200506運梁平板拖車STE149140T湖北0246685200508預應力張拉設備YC200200T鄭州0346690200506整體式鋼模板洛陽0268885200412砼振動棒ZD7025KW鄭州03411011075200411砂漿攪拌機HJ3504KW成都0266685200411鋼筋調直機GT33KW洛陽02865551075200410鋼筋彎曲機GWJ403KW洛陽028141470200410鋼筋切斷機GQJ403KW洛陽0312252585200410電焊機BX35033KW上海02375255070200410平板振動器15KW鄭州034747475200410機動翻斗車TS1121T南京034202080200410油壓千斤頂YCD150洛陽025383890200410電動油泵ZB4500洛陽025383875200410木加工設備鄭州015101075200410播種機1175200603泥漿泵22KW常州02950302080200410潛水泵25KW黃巖0210202095200410卷揚機5T鄭州02104485200410發電機GF120120KW洛陽0264475200410發電機GF100100KW洛陽0263375200410變壓器S9315315KW洛陽0354485200410表4擬配備本合同工程的主要材料試驗、測量、質檢儀器設備表序號儀器設備名稱規格型號單位數量備注1GPS衛星定位系統萊卡510L23套1自有2全站儀GTS311日本臺2自有3經緯儀DJ2北京臺4自有4水準儀S3北京臺6自有5土壤自動擊實儀及附件LDI40III北京臺2自有6灌砂筒150套12自有7取土器及環刀（帶盒）200CM3臺20自有8電子天平JA61001上海臺2自有9托盤天平500G、1000G臺2自有10臺秤TGT100臺2自有11磅秤CAT500臺1自有12烘干箱1013A上海臺2自有13液塑性聯合測定儀GYS3南京臺2自有14標準養護箱YH40B臺2自有15鈣、鎂含量測定儀SG5A臺1自有16脫模器DTM1臺1自有17土壤有機質含量測定儀TM85臺2自有18土壤含水量快速測定儀HKC30臺1自有19CBR試驗儀CBR1臺1自有20路面回彈彎沉值測定儀LD54套2自有21壓力機YE2000臺2自有22新標準石子篩30023690套2自有23新標準砂子篩300007595套2自有24振篩機（兩用）DBS300臺1自有25壓碎值測定模南京臺1自有26視比重測定儀NA1臺2自有27萬能材料試驗機WE1000B臺2自有28水泥膠砂攪拌機JJ5臺1自有29水泥膠砂震動機ZS15臺1自有30水泥凈漿攪拌機HJ160臺1自有31水泥壓力試驗機自動TY300臺1自有32水泥抗折試驗機DKZ500臺1自有33水泥抗壓夾具BZ型臺1自有34負壓篩析儀150型臺1自有35沸煮箱FZ31臺1自有36電動抗折試驗機KZJ500臺1自有37砼強制攪拌機HX50臺2自有38砼程控磁力振動臺ZHJA臺1自有39浸水膨脹附件WZ1臺1自有40冷彎沖頭6120套1自有41雷氏夾測定儀AD50個1自有42雷氏夾LJ175型個20自有43水泥稠度儀ZKS100臺1自有44水泥軟練試模4040160聯15自有45坍落度筒帶標尺套2自有46回彈儀HT225臺2自有47砼含氣量測定儀HK1仿日臺1自有48砼鉆孔取樣機HZ20臺1自有49標準養護箱YH40B臺1自有50砼標養室全自動溫濕設備BYSII型臺1自有51砼抗壓試模1503單個組30自有52砼抗滲試模175185150個12自有53砼抗折試模150150550條9自有54砂漿稠度儀SZ145臺1自有55電動分層度測定儀150300套1自有56砂漿試模7073聯三組12自有57泥漿測試箱YN1臺1自有58硬度儀TE3臺1自有59針片狀規準儀套1自有60容積升130升套1自有61水泥留樣桶2025密封個60自有62量水器1000ML個2自有63水泥專用天平SWP1型臺1自有64ISO標準砂1350G袋20自有65多功能直讀鈣儀SG6型臺1自有66鋼尺50M把10自有67鋼筋標距儀電動臺1自有68鋼筋反復彎曲機數顯臺1自有69游標卡尺0150MM把1自有70數顯電動擊實儀輕重兩用CLD3型臺1自有71核子密實度儀MC3臺1自有72電熱恒溫鼓風干燥箱1012型臺1自有73電熱鼓風干燥箱8008001000臺1自有74連續式平衡度儀XLPYF臺1自有75取芯機HZQ150B臺1自有76非金屬超聲波檢測儀GS25臺1自有77鋼筋保護層測定儀HBY84臺2自有第4章施工組織設計41施工組織機構我單位中標后，擬成立浙江省杭浦高速公路第五合同段工程指揮部。項目經理部設決策層項目經理1人、黨委書記1人、項目副經理1人，總工程師1人；下設管理層工程施工技術管理部、質量檢查部、計劃統計部、物資設備部、財務部、試驗室、安全監察站、綜合辦公室等部門。項目經理部代表我單位全權行使管理職權及履行合同，確保工程按期、優質、安全地完成。項目經理是項目總負責人，代表本單位對該項目實施全面管理，對本項目的施工、管理、安全等負全面責任。黨委書記主要負責項目經理部的日常黨務工作。項目副經理協助經理具體抓好路基、路面、橋梁、排水項目的組織管理。項目總工程師是項目經理的技術負責人，協助項目經理搞好項目技術、質量管理工作。工程施工技術管理部負責該項目技術管理，組織編制實施性施工組織設計，負責圖紙審核、技術交底、現場技術指導及檢測、測量與試驗工作。工程施工技術管理部下設測量隊、施工調度室等業務部門。質量檢查部是工程自檢的組織者，是質量管理體系的主要組成部門，負責會同監理工程師實施項目部全面質量管理工作。物資設備部負責材料的采購與供應，負責組織對分供方的評價，保證從合格分供方處購買合格工程材料和機械設備的調配和維護，保證該項目具有持續過程能力。計統財務部主要負責編制施工計劃、綜合平衡施工任務、進行驗工計價、工程統計及工程資金的籌措和管理，進行財務核算和定期經濟活動分析等工作。中心試驗室負責各分項工程原材料和負責本工程原材料的檢驗及路基壓實度，砼配合比、鉆孔灌注樁、地基承載力等的檢測。試驗室業務上接受我單位及我單位中心試驗室的監督、檢查和領導，試驗室主任由具有五年以上公路施工經驗的試驗工程師擔任，所有試驗人員均經培訓合格，擁有部頒發的試驗（檢驗）員證。安全監察站全面負責本項目安全工作的監督檢查和管理，負有強化項目生產管理，確保職工在生產過程中的安全和健康，大力減少各類事故，提高項目經濟效益責任。綜合辦公室是項目經理部的綜合辦事機構，具體負責項目經理部日常行政事務、文書工作、黨群工作、紀檢監察工作、人事勞資、職工培訓、后勤生活保障及環保等工作。42施工任務劃分和人員設備安排根據本合同工程的任務情況和現場具體情況，本單位計劃安排14個具有豐富高速公路路基、路面、橋梁、綠化工程等施工經驗的專業隊伍進場施工。其中8個橋梁施工隊（含1個預制板梁隊），3個路基施工隊，1個路面施工隊及1個綠化施工隊。根據現場勘察，結合設計圖紙，我單位計劃在本標段布置1個橋梁預制場及1個拌和站隊。區段劃分及任務安排如下421路基施工一隊負責K17200K20800段（含連接線）內的軟基處理、路基土石方及改路、改溝、改渠工程的施工，計劃施工人員250人；422路基施工二隊負責K20800K24400段內的軟基處理、路基土石方及改路、改溝、改渠工程的施工，計劃施工人員200人；423路基施工三隊負責K24400K28000段軟基處理、路基土石方及改路、改溝、改渠工程的施工，計劃施工人員280人；424路面施工一隊主要負責被交線路面、改移道路路面，天橋、分離立交（支線上跨）引道部分路面及相應線外工程的路肩培土、中央分隔帶培土等工程。計劃施工人員180人；425橋梁施工一隊負責鹽倉公路分離立交橋及K17200K18300段內的小橋、通道、涵洞工程的施工，計劃施工人員170人；426橋梁施工二隊負責長安鎮大橋及K18400K19400段內的小橋、通道工程的施工，計劃施工人員140人；427橋梁施工三隊負責胡家兜分離立交及互通連接線內的小橋、通道、涵洞工程的施工，計劃施工人員200人；428橋梁施工四隊負責線路交叉內的匝道橋及小橋、通道、涵洞工程的施工，計劃施工人員235人；429橋梁施工五隊負責胡長公路分離立交橋及K21100K22300段內的小橋、通道、涵洞工程的施工，全部工程的施工，計劃施工人員150人；4210橋梁施工六隊負責云沈公里分離立交橋及K23000K24000段內的中小橋、通道、涵洞工程的施工，全部工程的施工，計劃施工人員180人；4211橋梁施工七隊負責騎井公路分離立交橋及K24300K28000段內的小橋、通道、涵洞工程的施工，計劃施工人員120人；該隊分兩個班組一班負責騎井公路分離立交橋及K24300K26000段內的小橋、通道、涵洞工程的施工；二班負責K26300K28000段內的小橋、通道、涵洞工程的施工；4212橋梁預制隊下設一個拌和站，負責全線橋梁梁板及小型預制構件的預制施工，計劃施工人員120人；4213拌和站隊負責本標段內所有現澆混凝土構件的混凝土拌和、運輸，計劃施工人員100人；4214綠化施工隊主要負責本標段施工范圍內綠化工程，計劃施工人員100人；43工程初步進度計劃431工程總工期根據現有施工資料及目前我單位施工水平與機械化施工能力，初步計劃于2004年9月26日開工，至2006年9月10日完成本標段全部工程量，比招標文件規定總工期24個月提前16天（如業主對開工日期另有要求，按業主要求執行，總工期不變）。432總體進度計劃施工進度計劃安排如下施工準備2004年9月26日2004年10月15日；軟基處理2004年10月15日2005年4月30日；路基填筑（含預壓期）2004年11月5日2006年6月25日；涵洞、通道工程2005年5月30日2006年2月25日；路基排水防護工程2006年3月20日2006年7月15日；路面工程2006年6月10日2006年8月10日；橋梁樁基礎2004年11月5日2005年5月30日；橋梁墩臺2005年1月31日2006年3月31日；梁板預制2005年6月15日2006年3月20日；梁板安裝2005年8月25日2006年5月25日；現澆箱梁2005年9月25日2006年6月5日；橋面系工程2005年8月25日2006年8月10日；綠化工程2006年4月10日2006年8月10日；竣工驗交2006年8月11日2006年9月10日。433主要工程施工方案及施工順序本標段工程施工總體上按路基土石方分段平行施工，主要結構物同時進行，高填地段重點控制，軟基地段及早處理，路基填筑避開雨季，工期控制點重點保證。對軟基地段的土石方工程和主要結構物作為工期控制點，重點保證軟地基處理工程、胡家兜互通立交和胡長分離立交橋、云沈分離立交橋、鹽倉分離立交橋及長安鎮大橋等結構物的施工進度。土石方施工全部采用機械化作業，路基填筑在干季施工，避開雨季；橋涵主要結構物，采用砼拌和站集中生產砼，砼拌合站全部配備自動配料計量裝置，實行自動計量，采用砼運輸車和輸送泵運輸，機械振搗施工。（1）路基工程本合同段全線共有路基長為108公里，主線路基土石方共計為103843萬M3，其中路基填方102483萬M3，挖方13606萬M3。互通連接線全長3514公里，路基填筑123828M3。主線軟土路基長9244公里，線路交叉軟土路基長2548公里。路基工程以軟土路基為主，填筑材料采用土石混合料。路基填筑按照“四區段、八流程”，全部采用機械化作業。隊伍進場后，先修筑施工便道，少量機械設備配合橋涵工程隊，盡早完成大中橋橋臺及涵洞工程的施工，保證臺尾（背）與錐體按水平分層一體同時填筑施工。路基填筑前，先做試驗段，選取最佳機械組合和施工參數。由于本標段路基工程全線均為軟基地段，軟基是本標段施工的重點，直接制約著路基填筑與全線貫通以及橋梁工程施工進度，故開工后首先安排軟基處理的施工。（2）橋梁工程本標段有互通連接線橋1座，全長62004M；匝道橋1座，全長35512米；分離立交橋4座，共計1225米；大橋1座，全長2046延米；中橋6座，全長30094延米，小橋10座，全長3304延米，上部結構為后張法部分預應力砼空心板，橋面連續結構。下部結構為鉆孔樁基礎，柱式墩臺。樁徑分別為10M、12M、15M，樁孔灌注樁共計長為43271延米。鉆孔灌注樁基礎采用鉆機鉆孔，導管法灌注水下砼，柱式墩臺采用兩半圓大塊鋼模，鋼筋在加工棚內加工，現場綁扎成型，整體吊裝。蓋梁采用大塊組合鋼模板。混凝土由拌合站集中拌合，砼輸送車運送，吊車吊裝（或泵送）混凝土入模。預應力混凝土空心板在預制場集中預制，空心板外模采用大塊專用鋼模，內模采用木模，龍門吊移存梁，架橋機架梁就位；橋面鋪裝單幅整體施工，護欄采用鋼模現澆混凝土施工。在橋梁施工過程中，以互通立交、分離立交橋為工期控制重點。7個橋梁工程隊同時進行基礎鉆孔灌注樁的施工，展開平行流水作業，以便后續工程開展。由于現澆箱梁施工期較長，設備投入量大，必須精心安排，按照計劃實現節點目標。位于水中橋墩，采取圍堰筑島方法加寬施工作業面。本工程由于混凝土量較大，橋梁所用混凝土一律由攪拌站集中攪拌供應。（3）通道、涵洞工程本標段（含互通連接線）有24座涵洞圓管涵22座、箱涵2座和24座通道橋式通道4座、箱形通道20座。其中圓管涵預制管采用工廠集中預制或向水泥制管廠訂制，涵洞基礎為混凝土基礎。箱涵采用就地澆筑工藝，全箱分兩次澆筑，基礎為混凝土；橋式通道上部結構采用后張砼簡支預應力空心板，下部采用柱式墩臺，鉆孔灌注樁基礎；箱形通道主要采用鋼筋混凝土箱通，混凝土基礎。基礎開挖采用挖掘機配合人工開挖，對于需要二次開挖的涵洞、通道基礎，預壓期過后進行開挖；基礎、涵身及通道混凝土采用普通組合鋼模內襯酚醛板；混凝土由拌合站集中拌合，輸送車運送，鋼筋現場綁扎成型。涵洞、通道以及改河、改路工程應提前安排，以利于路基填筑拉通和路基排水及交通便利。因此上場后各機械施工隊在處理軟基的同時對此項內容進行全面突擊施工，為路基全面填筑打好基礎。（4）排水防護工程路基防護、排水溝等附屬工程待路基沉降穩定后再進行施工。為了防止雨水沖刷路基，施工過程中做臨時排水設施。44臨時設施及施工平面布置（見表4施工現場總平面布置圖）441臨時生活辦公駐地建設項目部擬設在胡家兜互通立交橋附近，臨時租地5000M2作為項目部駐地，駐地分辦公區、生產區、生活區。為了節省租地面積，生活辦公用方統一采用二層結構活動板房，按照標準化工地要求建設。442攪拌站建設由于本標段混凝土量很大，除在預制場附近設置一座大型攪拌站外，另在騎井公路立交橋處設置中型拌和站，共占地面積為15000M2。包括混凝土攪拌站、砂石料場、水泥庫房、水井。場內料場全部用C15素混凝土硬化，利用施工便道和鄰近道路相連，生活辦公區和混凝土生產區分開修建。水泥庫房為磚木結構，室內高出地面20CM,并用C20混凝土硬化，地面做防護處理。443預制場建設由于本標段大小橋梁較多，預制板梁共有2075片，不同長度的預應力空心板、箱梁，預制梁數目較多，施工任務大。預制場擬設在胡家兜互通立交橋附近路基上，場內設槽式長線臺座20個，每個長度65米，可同時預制3塊空心板梁。場內包括拌和站、砂石料場、鋼筋加工廠、水泥庫房等生產生活用房。占地面積為25000M2。444施工便道結構路面結構采用拋石擠淤的方法處理淤泥后，在上面鋪筑2030CM的碎石墊層，再用石粉填縫，確保路面平整、行車暢通。遇到河流，修筑便橋。45施工管理目標承諾451質量管理目標保證全部工程達到國家交通部現行的工程質量驗收標準以及本標段工程施工招標文件對質量驗收的有關規定。開展全面質量管理，確保工程質量達到優良。452安全管理目標嚴格按照國家及地方政府頒發的有關安全規則進行施工，做好施工現場安全、環境保護、勞動保護和安全生產，確保施工中無重大人員傷亡事故發生，爭創市安全文明標準化工地。453工程管理目標我單位計劃總工期23個月零16天全部完成施工任務。比業主要求工期提前16天。454文明施工環境保護管理目標嚴格執行建筑法與國家及地方政府發布的建設工程文明施工管理規定，爭創省級文明工地。455成本管理目標工程一次成優，杜絕返工浪費，合理調配各種資源以滿足工程需求。在確保工程質量、安全生產、文明施工等管理目標實現情況下，精打細算，厲行節約，實現成本管理目標。第5章施工準備51行政準備項目經理部積極同業主及地方相關部門取得聯系，主動征求各部門及當地居民意見和建議，取得社會各方面的更多支持，使得本合同段各項工程能夠在一個和諧、友好氛圍中順利展開。52技術準備521測量準備定線復測是各項工程開工前提，為確保復測精度，項目部將組建由對公路和橋梁工程測量有著豐富經驗的高級測量工程師任組長的測量大隊。利用GPS衛星定位系統和全站儀核對路線中線、主要控制點、轉角點、三角點、基線等是否準確無誤；重要構造物的位置、尺寸大小、孔徑等是否恰當。在現場交接主要控制樁點和獲得相關測量資料后，迅速組織對全合同段線路進行定線測量，主動處理好相鄰標段銜接。繪制復測成果圖和護樁圖，書面上報監理工程師審核。522試驗準備試驗技術人員進場后，立即著手建立工地試驗室和安裝調試試驗設備，確保在工程正式開工前試驗室能夠正常運轉，并經業主、監理審核驗收合格，取得臨時資質。523技術資料準備在項目總工主持下，召集全體技術人員認真仔細地閱讀、校核圖紙，深入細致地領會設計意圖，爭取設計、監理單位對工程項目作更深一層技術交底。編制實施性施工組織設計，根據項目實際情況，編制各分項工程作業指導書。524人員培訓對參加本合同段施工建設的全部人員，我單位在進場前對參與施工的全部技術干部、技術工人進行為期不少于5天的施工技術、質量和安全防護的培訓，對全部管理人員重點加強工程質量、施工安全、生態保護等方面的教育和培訓。53施工現場準備531平整場地隊伍進場后，立即進行準備工作，并盡快落實機械設備進場，人工配合進場設備進行路基、橋梁、通道、涵洞等施工現場的場地平整工作和修筑進場道路，為工程施工創造良好的環境，為重點工程的施工提供必要的條件。532施工便道、便橋由于本標段施工范圍內所處位置于河道、農田段，施工道路主要通過幾條鄉村道路連接沿線修筑。大部分地段施工所需的材料、機械、設備可通過01省道運至施工現場。騎井分離立交橋、長安鎮大橋、胡家兜互通立交橋等處各有一條村道連接，材料、設備可通過該些便道運至現場，不用修筑施工便道。在無鄉村道路段，需沿公路走向修一臨時便道（過河修建臨時便橋）貫通全線，保證路基、橋涵、通道等工程的施工需要。施工便道修建的技術標準是寬度不小于4M，每200300M設一加寬帶，施工便道坡度不大于10，彎道曲線結合現場地形而定，路面采用泥結碎石路面，道路兩邊均設安全護欄及醒目的安全警示設備。533設置保安及消防設施施工現場和駐地，設置保安人員值班，做好防盜、防火、防壞人破壞的工作。以重點工區、油料庫及生活區要備有足夠有效的滅火器并會正確使用，同時嚴格設立值班崗位和各種管理標志牌。還要做好各種化解矛盾工作，切實防止與當地群眾矛盾和內部職工矛盾激化與沖突。534生活、衛生醫療保障施工隊伍所需的糧油、菜、禽蛋等副食品在附近縣、鎮就近采購。為保證隊伍戰斗力，建立完善醫療保障體系，并與當地醫療機構聯系、簽定協議，及時救治病人。按照有關規定，做好勞動衛生、飲食營養、營區衛生等工作，并配備個人勞動防護用品。54臨時設施541臨時房屋為保證本工程的組織指揮，工程指揮部擬設在周王廟鎮；各施工隊則根據各自承擔的施工任務沿線布置，根據現場條件，自建磚木結構臨時房屋，工地現場搭設臨時活動板房。542臨時用電本標段電力充足，沿線有高壓線路。為滿足施工用電所需，安裝變壓器二臺，分別設在K20700及K25500處，各工點接臨時便線送電。施工現場均配備發電機，以防其他意外情況。543臨時用水因該地區水位淺、水源豐富，現場的施工用水和生活用水，我們采用河道（經化驗合格）、打井解決水源，安裝抽水設備，蓄水池蓄水，保證施工生產和生活用水，部分有條件工點利用當居民所用的水井作為水源。544臨時通訊工程指揮部、各施工隊分別安裝市話一部，保證與業主、設計單位、監理單位和有關部門的通訊暢通。指揮部建設一定規模的計算機中心，各部室和各施工隊均配備計算機，進入網絡管理，并與機關計算機網絡中心、業主、設計單位、監理單位聯網，保證各種數據和信息的及時交流與暢通。指揮部還配備復印機、傳真機等現代辦公設備，提高工作效率，且每人配置一部手機，實現辦公現代化。各施工隊均配備對講機，保證施工現場的協調組織指揮。55物資準備做好臨近建材質量、價格、生產規模的調查工作，提前進行材料招標工作，確保在橋梁工程開工前儲備足夠的檢驗合格的原材料以供施工使用。56機械設備根據現場實際情況，配置足夠的施工機械，并在主要工點設置工程機械設備、車輛檢修庫，進行工程機械設備、車輛的檢修與保養。第6章關鍵工程施工方案61路基工程施工方案611路基工程概況及施工組織本標段主線路基工程有土石方1038436M3，路基填方1024830M3，路基挖方13606M3，路基填料主要采用土石混合料。路基防護及排水工程17612M3，其中軟基處理是本標段的路基施工難點和重點之一，也是本標段的施工工期控制點。612土方調配由于本標段內路基工程基本為填方施工，填筑材料采用宕渣回填，且業主指定有路基填筑材料場宕渣采用水運運至碼頭，然后采用汽車運至施工現場，總運距85公里，全線部分挖方不用作填料，用來植草。613路基填筑工程施工填方路基主要采用機械作業為主，人工配合為輔。填方路段填筑總的原則是嚴格按照“三階段，四分區，八流程”水平分層填筑法組織施工，并充分利用干季，避開雨季。6131施工準備61311測量定位設置永久性平面和高程控制點，在施工范圍內測量定出線路中心線位置，根據設計圖紙尺寸放出路基坡腳、邊溝位置，并按設計位置開挖邊溝。61312場地清理1、路基用地范圍內的樹木、灌木叢等在施工前進行砍伐或移植，砍伐的樹木堆放在路基用地之外，并妥善處理。2、路基用地范圍內的垃圾、有機物殘渣及原地面以下至少100300MM內的草皮、農作物的根系和表土進行清除，并且堆放在監理工程師指定的棄土場內。61313地質調查核實路基施工前，對施工范圍內的地址、水文、障礙物、文物古跡及各種管線等情況進行詳細調查。掌握本地區地基處理經驗和類似工程地基處理經驗和使用情況。6132軟土地基處理本標段路基屬于軟土路基，軟土地基處理有以下幾種形式塑料排水板結合超載預壓水泥攪拌樁土工格柵預應力混凝土管樁土工格柵現澆薄壁混凝土筒樁土工格柵。6133宕渣路堤施工路基填筑按“三線四度”要求進行控制。三線即中線、兩側邊線、且在三線上每隔20M插一小紅旗，明確中線、邊線的控制點；四度即厚度、平整度、密實度、拱度。施工工藝見框圖表561。（1）宕渣路基填筑路基填筑按照橫斷面全寬縱向水平分層分段填筑壓實。根據試驗路段確定填筑厚度、含水量、碾壓機具進行嚴格控制施工。填筑時在路堤20M處設置一組標高點，松鋪厚度為3040CM，且不小于20CM，并做成24的橫坡。每層填筑沿路基橫向每側超填30CM寬，以方便機械壓實作業，保證完工后路堤邊緣有足夠的壓實度。宕渣填料采用汽車從碼頭運至施工現場，分層攤鋪。攤鋪時，粗細顆粒要分布均勻，避免出現粗粒集中堆積。當石塊含量較多時，其間隙應采用土和石屑鋪散填充。填筑區段攤鋪一層填料后，用推土機粗平，平地機精平，做到攤面在縱橫向平順均勻，以保證壓路機壓輪表面能基本均勻地接觸地面進行碾壓，達到碾壓效果。在外側1米范圍內，選用較細的填筑材料，禁止大顆粒集中于坡側，最后岸坡率削坡，以確保邊坡穩定。（2）宕渣路基壓實在確認填層的厚度、平整度及含水量符合要求后方可進行碾壓。碾壓使用20T以上重型振動壓路機進行分層碾壓。采取先輕后重的碾壓方法，先靜壓一遍，后小振一至兩遍，大振若干遍后，再靜壓一遍，消除一系列影響壓實度質量的因素。碾壓時，壓路機應由兩邊向中間縱向進退式碾壓，且壓路機碾壓時行駛的輪跡必須重疊，橫向接頭前后兩次碾壓輪跡重疊1525CM，前后相鄰兩區段縱向接頭重疊不得小于2M。當路基填筑到結構物附近的地方，或鋪筑到無法采用壓路機壓實的地方，應采用小型壓路機或機夯、夯錘及其他有效夯具予以夯實。做到無偏壓、無漏壓、壓實均勻。路基壓實采用重型壓實標準。檢測合格后方可進行下一層填筑施工。（3）宕渣路堤檢測宕渣路基壓實度以灌砂法或施工工藝控制。現場檢測時將試洞內材料篩除超尺寸顆粒后，直接利用室內篩除超尺寸顆粒后標準擊實所得的最大干密度控制路基壓實度。U（MTMO）/（VTVO）式中U篩除超尺寸顆粒后試洞內材料密度；MT試洞內材料的總質量；VT試洞總體積；MO試洞內材料超尺寸顆粒質量；VO試洞內材料超尺寸顆粒所占百分比。同時采取施工工藝控制壓實度，作為我部自檢的方法，并經監理工程師現場檢驗合格簽證后，轉入下道工序。當路基填筑至上路床標高后，聯系監理工程師及公路質量檢測中心進行彎沉值檢測。（4）路基填筑速度控制標準軟土路基段填筑施工，要嚴格控制填筑速度，原則上每周填筑一層，特別是在接近或達到極限高度時，加強施工期間沉降觀測，防止填筑速度過快，造成軟土地基沉陷中地基失穩。對于用水泥攪拌樁處理地段，路基填筑必須在水泥攪拌樁施工完成養護1個月后進行，且樁頂60CM厚的填筑材料宜采用含泥量小于15的宕渣；對于用預應力混凝土管樁和現澆薄壁混凝土筒樁處理的軟土地段，填筑時樁頂50CM厚的填筑材料宜采用含泥量小于15的宕渣。（5）路拱成型和邊坡修整路基按設計標高填筑完畢后，進行平整和測量。恢復中線，