建設項目環境影響報告表項目名稱深云西四路建設單位（蓋章）深圳市南山區政府投資項目前期工作辦公室編制日期2015年2月26日深圳市人居環境委員會制建設項目環境影響報告表編制說明建設項目環境影響報告表由具有從事環境影響評價工作資質的單位編制。1、部分內容如公眾參與等章節可以根據項目的實際情況進行適當增刪。2、是否需做專項評價，應根據環保主管部門的意見進行。專項評價內容參照各相關導則規定進行編制。3、本樣本主要根據原國家環境保護總局建設項目環境影響報告表試行設計，同時適當補充了部分內容，今后仍應按照國家環境影響評價相關政策對報告表所填內容進行改進和完善。承諾書根據中華人民共和國環境影響評價法及相關法律法規，我單位對報批的深云西四路環境影響評價文件作出如下承諾1、我單位對提交的項目環境影響評價文件及相關材料（包括但不限于項目建設內容與規模、環境質量現狀調查、相關監測數據）的真實性、有效性負責。2、我單位對本項目環評中公眾參與的調查內容、對象及結果的真實性、有效性負責。如違反上述事項造成環境影響評價文件失實的，我單位將承擔由此引起的相關責任。3、我單位確認該項目環境影響評價文件中提出的各項污染防治、生態保護與風險事故防范措施，認可其評價內容與評價結論。在項目施工期和營運期，嚴格按照環境影響評價文件及批復要求落實各項污染防治、生態保護與風險事故防范措施，并保證環境保護設施與主體工程同時設計、同時施工、同時投產使用，如因措施不當引起的環境影響或環境風險事故責任由我單位承擔。深圳市南山區政府投資項目前期工作辦公室2015年2月26日承諾書根據中華人民共和國環境影響評價法及有關法律法規，我單位對在深從事環境影響評價工作作出如下承諾1、我單位承諾遵紀守法，廉潔自律，杜絕違法、違規、違紀的行為；嚴格執行國家規定的收費標準，不采取惡意競爭或其他不正當手段承攬環評業務；自覺遵守深圳市環評機構管理的相關政策規定，維護行業形象和環評市場的健康發展；不進行妨礙環境管理正確決策的活動。2、我單位對提交的深云西四路環境影響評價文件及相關材料（包括但不限于項目建設內容與規模、環境質量現狀調查、相關監測數據、公眾參與）的真實性、有效性負責，對評價內容和評價結論負責。如違反上述事項，在環境影響評價工作中因不負責任或弄虛作假等造成環境影響評價文件失實的，我單位將承擔由此引起的相關責任。深圳鵬達信環保科技有限公司2015年2月26日項目名稱深云西四路建設項目文件類型環境影響報告表編制單位深圳鵬達信環保科技有限公司法人代表宛斌項目名稱深云西四路建設單位深圳市南山區政府投資項目前期工作辦公室編制單位深圳鵬達信環保科技有限公司（證書編號國環評證乙字第2862號）評價機構負責人宛斌項目負責人粟晶（證書編號B28620100900登記類別交通運輸類）報告表審核姜慧娟報告表審定吳世飛主要編寫人員姓名職稱環評工程師/上崗證書號工作內容簽字粟晶工程師環評登記號B28620100900項目負責人蘭梅助理工程師環評崗證字B28620009報告表編制姜慧娟工程師環評登記號B28620050300報告審核人聯系人陳先生聯系電話07552919498913923743889建設項目基本情況項目名稱深云西四路建設單位深圳市南山區政府投資項目前期工作辦公室法人代表溫靖宇聯系人黃工通訊地址深圳市南山區前海路1366號愛心大廈14樓聯系電話2666978018923407155傳真郵政編碼518118建設地點深圳市南山區安托山片區，西起深云西二路，東接深云西五路立項部門深圳市南山區發展和改革局批準文號深南發改投20147號建設性質新建行業類別及代碼E4813市政道路工程建筑占地面積（平方米）296105綠化面積總投資（萬元）450其中環保投資（萬元）21環保投資占總投資比例47評價經費（萬元）06預通車日期2015年12月工程內容及規模一、項目概況及任務來源深云西四路位于深圳市南山區安托山片區，該片區是現狀北環大道以南、廣深高速公路以北、僑香路以北、香蜜湖路以西所圍合的區域。深云西四路位于北環大道以南，僑香路以北，深云路以西，起點接深云西二路，終點接深云西五路。深云西四路對安托山保障性住房和和雅昌藝術中心建設，完善片區路網結構、提高片區交通出行效率，完善沿線用地的市政配套服務，提升土地利用經濟價值有重要意義，其建設十分必要。深圳市南山區政府投資項目前期工作辦公室擬投資450萬元成立深云西四路（以下簡稱“本項目”）。本項目于2014年5月取得深圳市南山區發展和改革局南山區發展和改革局關于下達白石二道等項目前期工作計劃的通知（深南發改投20147號），并于同年12月取得深圳市規劃和國土資源委員會第二直屬管理局市規劃國土委第二直屬管理局關于深云西四路方案設計核查意見的復函（深規土二局函20141456號），2015年2月取得深圳市建設項目選址意見書（深規土選ZG20150019號），建設用地面積為296105平方米，土地用途為城市道路用地。本項目深云西四路市政道路工程位于安托山地區，呈東西走向，西起深云西二路，東接深云西五路，道路總長為190M，規劃紅線寬度15M，設計為雙向兩車道，道路等級為城市支路，設計行車速度為20KM/H。工程內容包括道路工程、交通設施工程、給排水工程、燃氣工程、電力、通信及照明工程和綠化工程等其他附屬工程。本項目施工過程中主要涉及施工機械噪聲、施工揚塵、水土流失方面等環境問題，運營期主要環境問題為交通噪聲及汽車尾氣，根據中華人民共和國環境保護法、中華人民共和國環境影響評價法，廣東省建設項目環境保護觀管理條例以及深圳經濟特區建設項目環境保護條例等法律法規的規定，需進行環境影響評價，項目可編制環境影響報告表。受深圳市南山區政府投資項目前期工作辦公室委托，深圳鵬達信環保科技有限公司承擔了本項目的環境影響評價工作。接受委托后，評價單位組織相關技術人員到現場進行了實地踏勘，收集了有關資料，根據對相關資料的整理與分析，并依據國家環保法規、標準和環境影響評價技術導則編制了深云西四路環境影響報告表，現申請辦理環保審批手續。二、建設內容1、基本情況項目名稱深云西四路建設性質新建建設單位深圳市南山區政府投資項目前期工作辦公室總投資450萬元建設規模新建深云西四路建設用地面積為296105平方米，道路總長為190M，規劃紅線寬度15M，建設內容包括道路工程、交通設施工程、給排水工程、燃氣工程、電力、通信及照明工程和綠化工程等其他附屬工程。征地拆遷情況本項目用地紅線范圍內無建筑占用，不涉及征地拆遷情況。工程位置深云西四路起點接深云西二路，終點接深云西五路，其設計起點樁號為QDK0025，坐標為X20814479，Y107355653；終點樁號為ZDK0190104，坐標為X20849549，Y107516989，全長約190M。全線為一條直線，呈東西走向。2、土地利用現狀經現場勘察，本項目道路建設線位上有一條與用地紅線一致的約15米寬現狀臨時路，為水泥混凝土路，路況較差，無人行道，無綠化帶。3、主要技術標準表1道路主要技術標準表指標名稱單位實際采用指標道路等級等級城市支路道路用地面積平方米296105設計速度KM/H20道路規劃寬度M15機動車道寬度M7人行道寬度M25路面設計標準軸載BZZ100抗震烈度7度最大縱坡212最小縱坡最大坡長M最小坡長M60道路路面結構設計使用年限年10表2主要工程量表序號名稱及內容單位數量23CM厚C35砼（FCM45MPA）M2180215CM厚55水泥穩定級配碎石基層M2189215CM厚4水泥穩定石粉渣底基層M2198715CM厚級配碎石墊層M220861新建機動車道路面鋼筋51046CM厚彩色環保透水性磚M211332CM厚中粗砂罩平層M211332新建人行道20CM厚級配碎石M21133C30砼立道牙（1540495）M3902CM厚13水泥砂漿臥底M2583新建立緣石C15素混凝土M311C30混凝土平道牙（820495）M5282CM厚13水泥砂漿臥底M2424新建平緣石C10素混凝土M355新建綠化帶綠化帶M2340填方M31056土方工程挖方M315557拆除綠化帶M2334立道牙M858路基處理換填M32493懸臂式擋墻鋼筋量1100懸臂式擋墻C30砼量M3119擋墻C15砼素墊層M3310護欄鋼管護欄M114、道路工程建設內容（1）平面設計深云西四路平面線形基本與規劃線位一致。深云西四路位于安托山片區，呈東西走向，西起深云西二路，東至深云西五路，全長190M；道路線位為單一直線。（2）縱斷面設計本項目沿線高程控制點主要有現狀深云西五路道路標高，深云西二路預留標高及雅昌藝術中心車行出入口控制標高。根據控制點高程，充分考慮周邊地塊的銜接，并在滿足排水要求的前提下進行道路縱斷面設計。深云西四路全線設置1個豎向交點，豎曲線半徑為2975M，豎曲線長度為50M；前坡為212，坡長為60M；后坡為0439，坡長為130104M。項目道路縱斷面圖見附圖9。（3）道路橫斷面設計項目標準橫斷面布置為25M（人行道）15M（綠化帶）70M（機動車道）15M（綠化帶）25M（人行道）150M。道路標準橫斷面圖如下圖1深云西四路道路標準橫斷面圖（4）路基、路面設計路基工程路基設計橫坡一般路段機動車道路拱橫坡采用15（坡向道路外側），人行步道、非機動車道橫坡為20（坡向道路中心線）。超高路段按照不同曲線半徑根據規范要求采用相應的路拱橫坡進行超高設置。路基邊坡設計一般填方邊坡坡率采用115。當填土高度大于8M時，每8M設一級邊坡平臺，平臺寬度為2M，平臺以下路基邊坡坡率采用1175120，填方路基的坡腳外設置2M的護坡道。根據沿線挖方路段按不同地層、地質情況，分別采用不同的挖方邊坡坡率一般殘積或坡積狀全風化花崗巖，挖方邊坡采用107511；強風化的花崗巖層挖方邊坡采用1075；中風化的花崗巖層挖方邊坡采用1075105；弱風化至微風化的花崗巖層挖方邊坡，采用10502。對于較高的挖方邊坡，考慮到防護、施工及養護的方便，一般每10M設一級邊坡平臺，平臺寬20M，平臺上根據地質狀況的不同采用截水溝或者擋水埝，坡頂在破口5M以外設置截水溝。填方路基邊坡防護優先采用植草、掛三維土工網植草等生態植物防護，并結合實際情況采用客土噴播、三維土工網客土噴播，防護形式施工方便、經濟，與周圍環境協調性好，有利于環境保護，防止水土流失。客土噴播中，植物選擇的基本原則是“灌木為主，藤草為輔，因地選材，四季常綠”。根據當地的氣候和土質情況選擇灌、藤、草相結合的立體配置的混合植物種類，做到初期以草本為主（確保前期效果），后期以灌木為主，保證四季常綠。鋼筋混凝土擋墻本項目因地形條件限制，道路開挖無放坡空間，因此在樁號003565至樁號004559之間，道路右側紅線內設置懸臂式鋼筋混凝土擋土墻。路基填料要求填方路基應優先選用級配較好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料，填料最大粒徑小于150MM。充分采用挖方廢棄的土方，不得使用腐植土、淤泥、沼澤土、有機土、含草皮土、生活垃圾、樹根以及工程性質不良的粉土。為了保證路基的密實度，路槽底面以下80CM以內的粗粒料的容許最大粒徑為10CM，80CM以下容許最大粒徑為15CM。路基強度、壓實度要求路基必須做到密實、均勻、穩定。路槽底面土基在不利季節應達到干燥或中濕狀態，新建機動車道路基頂面經處理后的土基回彈模量30MPA，新建人行道和非機動車道路基頂面經處理后的土基設計回彈模量應25MPA。基填料的強度、粒徑以及壓實度標準應滿足規范要求，路基壓實度采用重型壓實標準。零填及挖方路段，應先將表面壓實，使之達到要求的壓實標準后再修筑路面。路面工程機動車道路面結構設計本項目采用水泥混凝土路面。表3機動車道結構層設計結構類型設計厚度（CM）上面層C35水泥混凝土23基層55水泥穩定級配碎石15底基層4水泥穩定石粉渣15墊層級配碎石15土基壓實度94人行道結構設計表4人行道結構設計結構類型設計厚度（CM）面層彩色環保透水性磚20CM10CM6CM6罩平層中粗砂2基層級配碎石20土基壓實度945、給排水工程（1）給水工程根據物探成果以及現場踏勘，道路沿線存在DN100現狀給水管線。經校核，現狀DN100給水管道不滿足規劃規范要求，本次設計予以拆除。根據深圳市南山0902號片區安托山西地區法定圖則修編技術文件給水工程規劃圖，道路全線按規劃新建DN200給水管。給水管道布設在南側人行道下，距離道路中心線540M。結合道路周邊小區建筑管線，合理的預留支管及閥門井，以保證小區內建筑管線與市政管線的接駁，從而保證良好的供水條件。管道埋設深度一般為管中心距地面16米。管材覆土滿足要求情況下盡量采用球墨鑄鐵給水管，覆土不滿足要求情況下盡量采用焊接鋼管。閥門本工程均采用軟密封閘閥。間隔約90120米設置室外消火栓，距立道牙05米，遇到路口時酌情增加。按道路坡度在管道低點設置排泥閥（井），在管道高點設置排氣閥（井）。給水檢查井井蓋采用球墨鑄鐵材質。在人行道、綠化帶上的檢查井采用輕型井蓋及井座，在機動車道上的檢查井采用重型井蓋及井座。管道基礎采用20CM砂墊層基礎。如遇軟土地基應根據地基處理工藝處理或通知設計單位現場解決。（2）雨水工程道路沿線存在D600現狀雨水管線。根據現場踏勘，道路范圍內的現狀井已經被掩埋，道路下存有的現狀雨水管道已經廢棄。根據物探成果及現場踏勘，本次設計拆除現狀D600雨水管。根據深圳市南山0902號片區安托山西地區法定圖則修編技術文件雨水工程規劃圖，道路全線按規劃新建D600雨水管，管道收集路面及街坊雨水，由東向西，按規劃排至深云西二路已設計D600雨水管道。本次設計雨水管設置在道路南側車行道下，距離道路中心線150M。結合道路周邊小區建筑管線，合理的預留雨水支管及檢查井，以保證小區內雨水管線能順利接入市政雨水管線，確保排水通暢，預留支管管徑為D600，坡度為0003。雨水口采用磚砌偏溝式雙箅雨水口，連接管采用D300級鋼筋混凝土管。雨水管管材采用級鋼筋混凝土管，橡膠圈接口。雨水檢查井井蓋和雨水口雨水箅子采用球墨鑄鐵材質。在人行道、綠化帶上的雨水檢查井采用輕型井蓋及井座，在機動車道上的雨水檢查井采用重型井蓋及井座。管道基礎根據管道埋深采用相應角度的砂石基礎，溝底至管頂以上50CM采用石粉渣回填，其余部分采用粘土回填，回填土密實度要求參見給排水管道工程施工及驗收規范（GB502682008）。（2）污水工程道路沿線存在D300現狀污水管線。根據現場踏勘，道路范圍內的現狀井已經被掩埋，道路下存有的現狀管污水道已經廢棄。根據物探成果及現場踏勘，本次設計拆除現狀D600雨水管。根據深圳市南山0902號片區安托山西地區法定圖則修編技術文件污水工程規劃圖以及深圳市城市規劃標準與準則，道路全線新建D400污水管。污水收集后由東往西排至深云西二路已設計D400污水管。新建污水管道設置在道路北側車行道下，距離道路中心線150M。結合道路周邊小區建筑管線，合理的預留污水支管及檢查井，以保證小區內污水管線能順利接入市政污水管線，確保排水通暢，預留支管管徑為D400，坡度為0005。污水管管材采用II級鋼筋混凝土管，橡膠圈接口。污水檢查井井蓋采用球墨鑄鐵材質。在人行道、綠化帶上的污水檢查井采用輕型井蓋及井座，在機動車道上的污水檢查井采用重型井蓋及井座。管道基礎管道采用相應角度的砂石基礎，溝底至管頂以上50CM采用石粉渣回填，其余部分采用粘土回填，回填土密實度要求參見給排水管道工程施工及驗收規范（GB502682008）。6、交通設施工程交通設施工程是道路的重要組成部分，是發揮道路經濟效益、服務效益，保障行駛安全必不可少的配套設施。本次設計嚴格依據道路交通標志和標線（GB57682009）及公路交通安全設施設計規范（JTGD812006）等標準的要求，交通標志版面漢字應采用文泰簡體中黑，阿拉伯數字及英文采用文泰英文264。主要設計內容如下（1）交通標牌、標志本次設計范圍全線根據交通組織和相交道路性質、交叉口形式，配置相應的交通標志。主要包括F型桿、雙柱牌和標志中桿等。交通標志設置要求如下交通標志的設置應符合國標道路交通標志和標線GB57682009的要求。交通標志的設置應以保證交通暢通和行駛安全為目的，結合道路線形、交通狀況、沿線設置等情況，根據交通需求設置不同交通標志，以及時準確提供信息，使車輛能順利、快捷地抵達目的地，引導不發生錯向行駛。交通標志的設置按警告、禁令、指示的順序，先上后下，先左后右進行排列。各種交通標志的設置位置到所指示地點的距離（即視認距離）滿足規范要求。根據道路技術標準，按規范要求設車道分界線、車道邊緣線、島流線等各類標線。（2）交通標線本次設計的基本交通標線包括人行橫道線、停止線、車道線、導向車道線、導向箭頭、車行道邊緣線、停車或減速讓行線、交通導流線等標線。交通標線按交通組織設計要求標劃，并遵循國家現行規程、規范。在部分分流點設有立面標記（如貼反光膜）。各類標線設計如下標線材料采用深標型熱熔標線，深標型性能指標高抗壓超耐磨熱熔反光涂料（內混玻璃珠含量30）；耐磨性200轉/1000G后減重50MG；23抗壓強度15MPA，50抗壓強度18MPA；軟化點100120；標線實測厚度除減速標線為4MM、人行橫道線為3MM外，其余均為2MM。交通標線顏色除黃網格標線、公交停靠站標線采用黃線外，其余各種標線均采用白色。交通標線寬度縱向標線車道分界線、導向車道線、車道邊緣線線寬15厘米；橫向標線根據動態條件下視角投影原理計算，減速讓行線和停車讓行線線寬20厘米，人行橫道線線寬40厘米，停止線寬30厘米。交通標線的虛線間隔長度的確定交通標線虛線中的實線段與間隔長度的比例與車行速度直接有關。為使交通標線達到最佳使用效果，即閃現率達到253次/秒。根據設計車速計算，支路標線實線段長度為2米，間隔長度為4米。相交道路標線根據相交道路性質。城市主干道實線段長度為6米，間隔長度為9米。交叉口按規定設置各種導向箭頭。文字和圖案采用預制成品文字標線帶。7、燃氣工程（1）現狀概況及規劃道路沿線無現狀市政燃氣管線。根據深圳市南山0902號片區安托山西地區法定圖則修編技術文件燃氣工程規劃圖，道路全線無規劃的燃氣管。（2）燃氣工程設計深圳市南山0902號片區安托山西地區法定圖則修編技術文件燃氣工程規劃圖中，道路全線沒有規劃的燃氣管。但通過跟甲方及深圳市燃氣集團的溝通，了解到道路起點處現狀住宅有用氣需求且深云西二路燃氣管也從本條道路接駁，所以本次設計考慮全線布設DE160燃氣管。燃氣管道布設于北側人行道下，距離道路中心線540M，新建燃氣管與深云路東側現狀DE200燃氣管接駁，過深云路段，采用定向鉆施工。燃氣管線與其他管線的間距滿足現行國家有關規范的要求，結合周邊地塊情況，合理預留燃氣支管，各交叉路口按規劃預留支管及切斷閥門。燃氣管道采用PE100、SDR176系列燃氣專用聚乙烯燃氣管道，非開挖施工燃氣管道采用PE100、SDR11系列燃氣專用聚乙烯燃氣管道，閥門采用帶PE接頭的鋼制閘板閥門，兩側做放散閥。燃氣管道上方均應設置一層塑料保護蓋板，以加強對管道的保護；在管道各末端均應設管帽封堵，確保管道供氣暢通、安全、可靠。燃氣管道基本上順道路坡向埋設，當管道埋設在機動車道時，管道最小厚度（管頂至地面）不小于12米；管道埋設在非機動車道下時，管道最小覆土厚度不小于08米。燃氣管道覆土應滿足上述要求，否則需設套管保護，套管采用預應力II級鋼筋混凝土套管。8、電力、通信及照明工程（1）工程概述電氣工程主要設計內容為1）電力工程設計；2）照明工程設計；3）照明工程設計。現狀電力通信管線本次設計范圍內，靠近深云路路口有少量電力、通信管線，根據物控資料及現場勘察，過路口時，過深云路有一條10KV電纜沿渠化島及本道路南側后橫過馬路引至水泥攪拌廠，該回電纜埋深最淺不到05M，且影響道路施工，擬進行加固保護；部分照明管線埋深較淺且走線零亂，已有照明燈具桿高約8米，無法滿足路口照度要求，重新設計；對位于路口埋深小于08米的車行道管線加固保護。對本工程施工有影響的電纜改遷至新建電纜溝內，現狀電纜溝按規劃要求改造并與新建電纜溝順接，對本工程有影響的現狀架空通信線拆除改為通信光（電）纜暗敷在新建通信管道內；現狀埋地通信管線尤其長途光纜應盡量就地保護，確實不能就地保護的將其遷至新建通信管道內。電力、通信管線方案階段實施現狀保護加固。（2）電力工程設計根據法定圖則并參照市政詳規及相交道路管線資料，本次設計在道路沿線設置電纜溝，沿道路東、南側人行道下設置，電纜溝規格為08M08M，該路段電纜溝形式為隱蔽式磚砌電纜溝，其中心線平行于人行道外邊線，電纜溝中心距道路紅線085米。當過道路交叉口時管群采用混凝土包封，管頂埋深不小于08米。過路時采用BWFRP26150排管連接08M08M電纜溝，在本項目中間及兩頭合適位置設置一組BWFRP4150動力橫過管，橫過管終端設電纜井以便將來接線。為防溝內積水，每隔60米設一積水井，井內預埋一根UPVC160管，就近排入雨水系統。積水井出口加格柵，以避免雜物堵塞排水管。電纜溝轉角處、端點處、過路管處及最低變坡點處均需設置電纜井或七塊活動蓋板，其余路段每隔15米左右設置七塊300MM寬活動蓋板，以利穿線或檢修。電纜井或電纜溝活動蓋板與人行道地面平齊，其花紋及顏色與人行道路面規格相協調。電纜溝過道路交叉口時采用纖維編繞拉擠電力電纜保護管，150要求壁厚55MM。在機動車道下需要砼包封保護。砼包封兩端伸出道路立道牙1M左右,終端設電纜接力井以便將來接線。電纜溝在道路中央或有現狀電力管的位置設置橫過路管，過路管的規格為6150，過路管終端設電力接線井。所有電力電纜過路保護管埋深管頂距所過道路最低點不小于07M，如果埋深小于07M應采用鋼筋砼包封。電纜溝坡度要求與人行道路坡度一致。為防溝內積水，每隔一個雨水井設一沙井，井內預埋一根PVC160管將積水按1坡度排入就近的雨水井。沙井出口加格柵，以避免雜物堵塞排水管。接力（線）井也采用PVC150管將積水按1坡度排入就近的雨水井。路口過深云路電力管道為6孔，按規劃要求連接08MX08M電纜溝需12孔，由于深云二路已預留了10MX10M過路管過深云路，且已有過路6孔電力管僅使用一孔，經與業主單位溝通協商，本項目不考慮按規劃要求擴容。（3）通信工程設計根據法定圖則并參照市政詳規，深云西四路規劃全線道路北側和西側人行道下設置15110通信管道；本項目相交深云路路口已有22孔通信管，完全滿足規劃要求，故本次設計根據物探資料，結合通信管埋深及道路改造情況，對現狀通信管線進行加固保護，全路段根據規劃新建15110，通信管道管材采用PVCU硬塑料管，通信管道采用塑料支架固定，管頂距人行道路面08M，過機動車道采用砼包封保護。主線通信井采用小號人孔井，直線段80100米設置1處，曲線段適當加密，管道人孔井采用郵電部標準小號人孔井。在本項目中間及兩頭合適位置設置一組4PVC110通信橫過管，橫過管終端設手井以便將來接線。（4）照明工程設計照明工程概況終點相交路口有現狀照明鋼桿，鋼桿8米，不能滿足改造的道路照度要求，擬廢除新建。設計標準本設計按城市道路照明標準設置道路照明，設計參照LED道路照明工程技術規范并參考CIE的TC46道路照明技術委員會公布的道路照明質量標準的建議確定本工程的設計原則。道路照明照度均勻度不低于04EMIN/EAV，深云西四路屬城市支道，平均照度計算值為10LX。布燈形式深云四路主線機動車道寬為7米，人行道寬25米，綠化帶寬15米，機動車道照明采用單臂LED燈，燈桿高8M，燈臂長05M，單側間距28米，光源采用70WLED燈；路口處設置10米LED加強照明，燈具功率為150W。供電方式已有路燈照明順接終點路燈，供電距離以相接處半徑延長約150米，本次新增路燈負荷不到05KM，施工時，配合好路燈管理部門，明確路燈照明具體接電點。配電系統低壓側均采用TNS接地保護制式。低壓照明電纜選用YJV1KV，425116MM2電力電纜。人行道下采用PVC70/4電纜保護管，埋深不小于07M，過機動車道采用DN65熱浸塑鋼管做電纜保護管，埋深不小于08M。路燈選型照明燈具采用發光效率高、損耗低、壽命長的LED燈，并配以重量輕、強度高、外觀美觀、防塵、防水、耐腐蝕、截光型燈具。燈具及燈桿應根據當地周圍建筑風格和景觀合理配置，與環境協調。照明節能本次設計路燈全部采用LED燈，整燈光效不小于90LM/W，為節約電能，燈具應選擇后半夜自動降功率運行，可在燈具點亮6H后自動降低LED模塊驅動電流，使其降功率運行，但燈具輸出光通量不應小于額定值的50，燈具防護等級為IP65。防雷接地道路照明配電系統接地型式采用TNS系統。箱式變電站變壓器中性點處設工作接地和保護接地，公共接地電阻不大于4歐。并在箱變處作總等電位聯結，將PE干線、接地干線、箱變引出的金屬管道、箱變基坑的金屬構件、箱變外露可導電部分、金屬圍欄等可靠連接。燈桿保護接地利用路燈基礎做接地極，路燈基礎和PE線可靠連接形成可靠的重復接地，其中線路首端、末端及分支處的路燈燈桿，其接地電阻（斷開PE線測量）不應大于10歐；除前述之外的其他場所的路燈燈桿，其接地電阻不應大于30歐（斷開PE線測量），同時不應大于4歐（接入PE線測量）；接地電阻達不到要求時，需補打接地極。9、綠化工程本項目設計綠化形式為機非分隔綠化帶。樹池綠化寬為15米，種植形式喬木灌木草本植物來表現。10、交通預測根據深云西四路工程方案設計說明，深云西四路交通預測量見表51。表51預測本項目各特征年份路段高峰小時交通量PCU/H雙向路段高峰小時交通量PCU/H雙向道路名稱2016年2024年深云西四路302456根據設計說明，由于項目路面結構設計使用年限為10年，預計項目于2015年12月通車，因此本項目選取竣工運營后的首年2016年為項目近期預測年限，第10年2025年為項目遠期預測年限。根據關于調整公路交通情況調查車型分類及車輛折算系數的通知（規統便字2005126號），計算出擬建項目各預測年混合車流量，本次計算根據具體路段的車道設置情況，選取各類車輛車流量的折算系數，大型車的折算系數取20，中型車取15，小型車取10。綜合考慮項目所在區域的交通需求及路網規劃功能，預測項目未來的車型結構情況為小型車中型車大型車80128。晝間小時車流量取高峰小時車流量的60，夜間（8小時）的車流量占全天總量的15計算，各路段高峰小時、晝間小時、夜間小時交通量預測結果見表52所示。表52項目車流量預測結果表（輛/H）高峰小時晝間小時夜間小時時期大型車中型車小型車大型車中型車小型車大型車中型車小型車2016年122424271414523322025年18363651122219254911、土石方工程根據現場勘察以及結合主體工程設計，該項目挖方主要來自深云西四路的路基，開挖土方量為1555M3，回填土石方量為105M3，余泥渣土產生量約為1450M3。12、施工組織及工作制度根據建設單位提供資料，項目計劃于2015年6月進行施工，施工期限為6個月；平均施工人數約20人/D，項目擬于施工場地周邊空地設置施工營地，工人在營地內食宿。項目的地理位置及周邊環境狀況（1）項目地理位置本項目位于深圳市南山區安托山地區，呈東西走向，西起深云西二路，東接深云西五路。項目選址界址點坐標見表6。表6項目界址點坐標一覽表序號X坐標Y坐標序號X坐標Y坐標1208627710750531220861771075179632086179107518034208197810751473520820661075035162082323107503727208355610748796820807151073572592082181107354061020844961074605511208524610749505經核實，該項目不在深圳市基本生態控制線范圍內，符合生態規劃要求，具體詳見附圖25。項目地理位置見附圖1。（2）項目周邊環境道路地塊現狀目前，道路起點接深云西二路，終點接深云西五路，道路沿線北側K0025K0160約5米處為深圳市新麗鑫混凝土實業有限公司（預計2015年底搬遷），沿線北側K0025K0080約45米處為安托山保障性住房在建工程，沿線北側K0160K0190為綠化帶，沿線南側K0025K0190約8米處為雅昌藝術中心。與項目有關的原有污染情況及主要環境問題項目為新建性質，目前，項目現狀為臨時水泥混凝土路面，基本不存在水土流失情況，不存在與項目有關的原有污染情況；項目周邊的主要環境問題為新麗鑫混凝土公司生產作業期間產生的粉塵、噪聲、汽車尾氣、固體廢物等。編制依據一、環境保護法律法規（包括國家、行業、地方）環境保護法律1中華人民共和國環境保護法2015112中華人民共和國大氣污染防治法20004293中華人民共和國水污染防治法200861修訂4中華人民共和國環境噪聲污染防治法199610295中華人民共和國固體廢物污染環境防治法（修改），中華人民共和國主席令第五號，20136296中華人民共和國清潔生產促進法2012717中華人民共和國環境影響評價法200210288中華人民共和國水土保持法，2011319中華人民共和國水土保持法實施條例，19938環保法規、相關政策及規范性文件1建設項目環境影響評價分類管理名錄，環境保護部令第2號，2008922國務院關于落實科學發展觀加強環境保護的決定（國發200539號文）3產業結構調整指導目錄（2011年本）（201351修正）4關于進一步加強環境影響評價管理防范環境風險的通知（環發201277號）5關于切實加強風險防范嚴格環境影響評價管理的通知（環發201298號）6城鎮排水與污水處理條例中華人民共和國國務院令第641號，201411實施7廣東省建設項目環境保護管理條例（2012年修正）8廣東省大氣污染防治行動方案（20142017年）2014279廣東省實施中華人民共和國環境噪聲污染防治法辦法，201072310廣東省用水定額2015021011廣東省生態發展區產業發展指導目錄（2014年本）12關于同意廣東省地下水功能區劃的復函（粵辦函2009459號13關于印發廣東省地下水功能區劃的通知（粵水資源200919號）14關于印發的通知（粵環201114號）15廣東省珠江三角洲清潔空氣行動計劃第二階段（20132015年空氣質量持續改善實施方案，粵環201314號；16深圳經濟特區實施規定，199722617深圳經濟特區建設項目環境保護條例（深圳市第五屆人民代表大會常務委員會第十六次會議于2012年6月28日第二次修正）18深圳經濟特區環境噪聲污染防治條例，2012030119深圳經濟特區飲用水源保護條例（深圳市第五屆人民代表大會常務委員會第十六次會議于2012年6月28日第二次修正）20關于調整深圳市生活飲用水地表水源保護區的通知，深府2006227號，200610821關于調整深圳市環境噪聲標準適用區劃分的通知，（深府200899號）22關于調整深圳市環境空氣質量功能區劃分的通知，（深府200898號）23關于頒布深圳市地面水環境功能區劃的通知（深府1996352號）24深圳市建設項目用水節水管理辦法深府第183號令20085125深圳市人民政府關于深圳市基本生態控制線優化調整方案的批復（深府函2013129號），2013年6月20日26深圳市基本生態控制線優化調整方案（2013）27深圳市人民政府關于進一步規范基本生態控制線管理的實施意見（深府201363號）28深圳市城市規劃標準與準則（2013年版）20141129深圳市環境保護規劃綱要20072020原深圳市環境保護局2008230深圳市產業結構調整優化和產業導向目錄（2013年本）31關于開展建設項目環境影響評價經濟指標應用的通知（深環200811號32深圳市人民政府辦公廳關于印發深圳市大氣環境質量提升計劃的通知（深府辦201319號）。33深圳市建設工程現場文明施工管理辦法，19981034深圳經濟特區余泥渣土管理辦法，19984335深圳市揚塵污染防治管理辦法，2008101二、建設單位提供的資料1、深圳市南山區發展和改革局文件深南發改投20147號；2、深圳市建設項目選址意見書（深規土選ZG20150019號）；3、深圳市規劃和國土資源委員會第二直屬管理局市規劃國土委第二直屬管理局關于深云西四路方案設計核查意見的復函（深規土二局函20141456號）；4、深云西四路工程方案設計說明（泛華建設集團有限公司）項目所在地自然環境社會環境簡況自然環境簡況（地形、地貌、地質、氣候、氣象、水文、植被、生物多樣性等）1、地理位置南山區位于深圳特區的西部，地理坐標為東經1134611401，北緯22232240，東臨深圳灣，西瀕珠江口，北靠羊臺山，南至大鏟島和伶仃島，與香港元朗隔海相望，全區海岸線長397KM，有蛇口、赤灣、媽灣等港口，全區總面積18511平方公里，下轄南頭、南山、西麗、沙河、粵海、招商、蛇口，桃源共八個街道辦事處。2、地質、地貌南山區地勢南北高，中部低，地形以丘陵、臺地和濱海平原為主。礦產以優質花崗巖建筑石料為主，儲量達3000多萬立方米，主要分部在北部。南山區地處浙粵系的構造單元內，夾在五華到深圳斷裂帶和河源樟木頭斷裂帶之間，并受區外緣羊臺山東翼、鐵崗和塘朗山等三條次級斷裂帶控制；北端的羊臺山花崗巖體的環狀構造，影響著本區略帶環狀的丘陵分布。近海陸域的地質層主要是第四系淤泥砂礫，再深入內陸則是部分震旦紀燕山期侵入層花崗片麻巖；地貌特征屬海積和河積平原區，主要為低洼沖溝堆積地貌，地勢平坦，偶有低丘，標高在海拔0250M之間，組成物質為第四系沖積粉質粘土或粘土質砂。3、氣候、氣象南山區位于北回歸線以南，屬亞熱帶海洋性季風氣候，四季溫和，雨量充足，夏長冬短，環境潔凈，氣候宜人。年平均溫度224，最高溫度366；最低溫度14。年平均相對濕度80，年降雨量1933MM，年平均降雨日140天，日最大降水量3031MM，無霜期335天；年平均風速26M/S，最大風速270M/S，全年主導風向為東南風。4、水文狀況南山區內山塘水庫共10多座，總庫容量達4800多萬立方米，大沙河為轄區主要河流。南山區內包含有兩個水系留仙洞水庫、雙界河、以及西部眾多渠道均匯入前海灣。其余大多地區的河流、水庫，如白芒河、西麗水庫、長嶺皮水庫、大沙河等匯入深圳灣。5、植被和土壤南山區土壤分為自成土和淤積土兩大類，主要有磚紅壤、紅壤、水稻土和鹽土等土壤類型。自成土是在當地基巖和變質巖上直接發育而成。由于氣候和生物條件的影響，常年高溫多雨，化學風化及淋溶作用強烈，紅色風化殼發育深厚,在此背景上不同成土過程發育的地帶性土壤均為赤紅壤，廣泛分布于山地、丘陵和臺地。運積土是由搬運作用形成的成土母質發育而成,多分布于溝流沖積、河流沖積和海河、灘涂灣地區，其中以水稻土和多鹽土分布最廣,近河海下游地區有一定面積的含可溶性鹽的草甸土和沼澤土。由于本區完全城市化，植被狀況幾乎完全受人工控制，自然生態系統被人工城市生態系統取代，城市綠化成為城市建設的重要內容。項目位于已建成區，選址200M內無珍稀、瀕危動植物種。5選址區域環境功能區劃表7建設項目環境功能屬性一覽表編號功能區劃名稱項目所屬類別1地表水環境功能區根據廣東省環境保護廳關于印發廣東省地表水環境功能區劃的通知（粵環【2011】14號），項目位于大沙河流域，執行地表水環境質量標準（GB38382002）中的類標準。2地下水功能區劃根據關于印發廣東省地下水功能區劃的通知（粵水資源200919號），項目所在地屬珠江三角洲深圳沿海地質災害易發區，執行地下水質量標準（GB/T1484893）中的類水質標準3環境空氣質量功能區根據關于調整深圳市環境空氣質量功能區劃分的通知（深府200898號），項目所在地屬于環境空氣二類功能區，執行環境空氣質量標準（GB30952012）二級標準4聲環境功能區根據關于調整深圳市環境噪聲標準適用區劃分的通知（深府200899號），項目所在區域為2類區，執行聲環境質量標準（GB30962008）中的2類標準5是否基本生態控制線范圍否6是否屬于水源保護區否7是否占用基本農田否8土地利用規劃根據深圳市福田0501L0離聲源距離R0米處的聲壓級，DBA；R離聲源的距離，米；R0參考位置，米；多個噪聲源疊加后的總聲壓級，按下式計算LPT10LGINLPI10式中N聲源總數；LPT對于某點總的聲壓級。預測結果與評價假設各施工階段，所有施工設備在同一水平面上同時運行，施工水平面距紅線的邊界為8M，根據預測模式以及噪聲源強數據，得到在不采取任何噪聲防治措施情況下，施工期施工路段兩側噪聲預測結果見下表。表28各施工階段的噪聲在不同距離處的預測結果單位DBA距噪聲源距離道路紅線邊界5M35M45M100M150M200M路基施工階段912870756748686653629路面施工階段897855751733671638614由以上預測結果可知，在主要施工機械同時運行且未采取任何降噪措施的情況下，各施工階段噪聲影響比較大。若將項目的用地紅線邊界認為是施工場界，項目邊界均超過了建筑施工場界環境噪聲排放標準（GB125232011）的標準要求。多臺設備同時運轉的施工不同階段，在不考慮其他衰減因素作用的情況下，路基施工階段在場外150M仍超過65DB（A），顯然對周邊環境有較大影響；路面鋪設階段相對較好，但在100M范圍內也超過65DB（A）。根據對項目附近敏感點分布情況調查，目前距離本項目道路沿線北側45M的安托山保障性住房現處于在建中，預計于2015年12月入住，故本項目施工期間產生的施工噪聲對安托山保障性住房無影響；主要是對距離本項目道路沿線南側8M的雅昌藝術中心會有一定影響，對該敏感點的預測結果見下表所示。表29項目施工期設備噪聲在各環境敏感點的預測結果噪聲預測結果（DBA）序號敏感點名稱離道路紅線最近距離（M）路基施工階段路面施工階段執行標準1雅昌藝術中心87317162類從上表可以看出，多臺設備同時運轉的不同施工階段，在不考慮其他衰減因素、不疊加本底值作用的情況下，項目施工期設備噪聲對雅昌藝術中心有較大程度的超標，超出聲環境質量標準（GB30962008）2類（晝間60DBA，夜間50DBA）標準要求。因此，建議施工單位在施工過程中，要采取加強施工作業管理、選用低噪聲設備、對高噪部位安裝消聲器、設置臨時聲屏障、避免在同一時間同時使用高噪音設備等措施，將項目施工噪聲對外環境的影響降至環境可接受范圍內。5、固體廢物施工期固體廢棄物主要是棄土方、筑路垃圾、生活垃圾、餐廚垃圾。棄土方、筑路垃圾項目建筑施工過程中，開挖基礎會產生大量的余泥，此外還會產生少量的棄磚塊、混凝土碎塊、施工下腳料等筑路垃圾，如不能及時妥善地處置，或者亂倒亂放在路邊，則可能妨礙交通、污染環境。在運輸過程中，有些車輛不注意清潔運輸，沿途撒漏泥土，污染街道與公路，影響市容與交通。尤其在雨季，垃圾的無組織排放和堆存造成淋濾液的二次污染，影響周圍環境質量。根據深圳市土石方工程管理辦法，棄料場的具體位置須由業主向深圳市規劃和國土資源委員會提出申請報告，由市規劃和國土資源管理局根據場區周邊規劃劃定棄料場具體位置、范圍以及堆置要求。項目在施工期間建筑垃圾只要及時運往專門的棄料場處理，不會對周圍的環境產生明顯的影響。生活垃圾施工人員產生的生活垃圾為20KG/D，由于生活垃圾的有機成分含量高，如處理不當，不但影響景觀，還會對環境造成污染。項目在施工期間應建立垃圾集中收集點，由環衛部門統一收集后進入城區垃圾清運系統。餐廚垃圾包括廚余垃圾和廢棄食用油脂（俗稱潲水油）。廢棄食用油脂（俗稱潲水油）產生量06KG/D，廚余垃圾產生總量約12KG/D。應交給有處理許可證的單位處理；根據廣東省固體廢物污染環境防治條例和廣東省嚴控廢物處理行政許可實施辦法（廣東省嚴控廢物名錄）（2009）的規定，廢棄食用油脂（俗稱潲水油）已被廣東省列為嚴控廢物（編號HY05），因而必須委托經有處理資質的單位收集處理。采取以上措施后，項目固體廢物的排放對周圍環境影響可得到有效控制。6、景觀影響分析本工程施工過程中將有一定量的挖方和填方工程。一般情況，施工現場會存在一定面積的裸露地表，造成原有自然地形破損、雜亂。施工中尚未竣工的道路基礎、建筑物及其附屬的腳手架，還有工地內運轉的建筑機械、無序堆放的建筑材料和建筑垃圾，也將造成雜亂現象，造成視覺上的不和諧，影響景觀。裸露的施工點、以及由于水土流失所形成的大型黃土斑塊，在周圍的建筑物上都可以看到，增加了景觀的碎裂度，造成視覺上的不和諧，影響景觀的整體美感，嚴重局部凌亂會引起人精神上的不愉快，而大面積地面裸露以及地形破損還會引起荒涼和悲哀感覺。另外建設單位與運輸部門共同做好駕駛員的職業道德教育，按規定路線運輸，按規定地點處置，并不定期地檢查執行的情況，建設單位與余泥渣土（建筑垃圾）運輸單位簽定泥頭車必須符合交通管理有關規定的相關內容。施工單位必須嚴格執行城市管理的有關規定，其運輸車輛應保持車容整潔、車輪不得帶泥，車箱必須完好，不得漏泥、砂、石、泥漿等污物；禁止超載、超高、超速行駛。項目施工期對景觀產生的負面影響會隨著施工期的結束而消失。營運期環境影響分析項目在生產經營過程中的主要污染物是廢氣、廢水、噪聲和固體廢物等。1、大氣環境影響分析營運期項目對環境空氣的影響主要來自汽車尾氣。汽車尾氣汽車廢氣污染物主要來自曲軸箱漏氣、燃料系統揮發和排氣筒的排放，而大部分碳氫化合物和幾乎全部的氮氧化物及一氧化碳都來源于排氣管。氮氧化物產生于過量空氣（氧氣和氮氣）的高溫高壓氣缸內。由于目前國內無鉛汽油的推廣使用，因此鉛的影響將越來越小。因此，污染物主要是CO、N0X、THC和顆粒物等。根據工程分析可知，本項目運營期以道路高峰車流量預計NO2排放源強為00030005MG/SM；由此可見，項目營運后交通車輛尾氣排放量小，屬分散、流動線源，排放源低，污染物擴散范圍小。再加上路周邊環境空曠，有利于污染源的擴散，預計機動車尾氣不會對周邊環境空氣產生明顯影響。2、水環境影響分析地表水環境影響分析本項目運營期綠化帶澆灌水經過蒸發、下滲和植物吸收后，基本無廢水對外排放。營運期對水體產生影響主要來自暴雨沖刷路面，形成地表徑流污染。暴雨徑流（非引起洪澇的暴雨）是營運期產生的非經常性污水，主要是暴雨沖刷路面而形成。類比分析，面路徑流中主要污染因子為石油類和COD。路面沖刷物濃度集中在降水初期，降水15分鐘內污染物隨降水時間增加濃度增大，隨后逐漸減小。據多年氣象統計資料可知，近年平均降水量約1930MM，本道路總用地面積約296105平方米，由此可推算出項目年總徑流量為57148M3，路面徑流對附近水體影響如下表。表30路面徑流對附近水體的影響污染物CODCR石油類濃度MG/L15020排放量T/A08570114由于項目線路不長，路面寬度有限，因此路面徑流占整個區域地面徑流量比例很小，因此不能形成相對集中的徑流污染源對附近水體產生較大影響。地下