隧道的概念是一種工程建筑，用于維護地下空間作為交通隧道。(1)交通隧道：提供交通隧道和通道。主要有：鐵路隧道、公路隧道、水下隧道、地下鐵路、人行隧道。(2)水工隧洞：是水利工程和水力發電樞紐的重要組成部分。導流洞、尾水洞、導流洞、排沙洞(3)市政隧道：是城市中容納各種市政設施的地下隧道。主要有：供水隧道、污水隧道、管線隧道和人防隧道。(4)礦井巷道：其功能主要是為采礦服務。主要有：運輸隧道、供水隧道和通風隧道。2.根據隧道長度(公路隧道規格):(1)特長隧道：3000米(2)長隧道：3000米1000米(3)中長隧道：1000米1500米(4)短隧道：1500米3.按斷面面積計算：(1)超大斷面隧道：斷面面積大于100 m2；(2)超大斷面隧道：斷面面積在50-100 m2之間。(3)中斷面隧道：斷面面積在10-50m2之間(4)小斷面隧道：斷面面積在3-10m2之間。(5)橫截面非常小的隧道：橫截面積小于3m2。4、根據隧道的地理位置：山嶺隧道水下隧道城市隧道5.根據施工方法：1)挖蓋(蓋挖法)2)地下開挖方法：采礦法、NATM法、盾構法和盾構法3)特殊施工方法：沉管法和頂管法公路隧道的特點是：明與暗、邊墻效應、雙洞大斷面、平面形狀、需要通風采光、防水要求高、需要監控和匹配。勘察設計的幾個階段：可行性研究調查、初步調查和詳細調查可行性研究調查內容：主要研究地理、地形、地貌、地質、地震、氣象、水文等。建設項目的位置，以及良好的地質、特殊巖石、道路建筑材料的來源和運輸條件等。方法：在充分收集現有地質資料的基礎上，以勘察為主，進行必要的工程地質勘察。隧道初探詳細勘察目的：根據批準的初步設計，對選定的隧道位置進行詳細的工程地質勘察，為隧道施工圖的編制提供工程地質資料。收集和研究現有數據：地形、地質、區域水文氣象、環境建設條件、相關法律法規和類似工程經驗。測繪(1)工程地質調查*直接觀測*群眾參觀(2)工程地質調查*目視觀測*儀器(3)測繪內容隧道勘察的主要手段(1)開挖：2 3米(2)簡單鉆孔：3 10米(3)鉆孔：沖擊鉆孔、旋轉鉆孔等。(4)地球物理勘探(geophysical exploration)利用巖土材料的電導率和磁導率，根據接收到的信號判斷地層缺陷和力學性質。地質勘探初步調查(1)目的和任務：選擇隧道位置(2)基本內容：查明控制隧道方案的工程地質問題，如地形、地質、巖性、不良地質等。詳細調查(1)目的和任務是為選定的隧道提供詳細的工程地質、水文地質和其他信息。(2)基本內容：識別為施工圖設計服務的地質問題水文測量地下水涌水調查(1)內容：調查地下水類型及其與地表水的相互補給關系；調查地下水的流向、方向和質量；(2)地下水流入量預測：必須調查隧道中心線上的“谷”和“梁”的分布；(3)利用鉆孔結果判斷涌水情況(4)查明地下水流入隧道的范圍。枯水調查的目的是澄清隧道工程的建設將影響地下水和供水，導致工業供水和居民飲用水困難。2)主要內容：地下水利用(使用時間、(1)現有生態環境保護項目的水資源保護；(2)植被保護；(3)特殊區域(名勝古跡、溫泉、風景等)的保護)；(4)特殊地質地段保護(5)環境污染保護(污水、煙塵、噪聲、有害物質等)(6)廢渣的處理；隧道工程周邊環境現狀調查(1)地面特征及地貌調查，包括：隧道入口附近的居住建筑、單元分布及規模；(2)地形地質調查，包括地形特征、地質構造和不穩定地層類型；(3)空氣質量調查，包括：氣象資料、空氣污染狀況。(4)水質調查，包括水源類型、供水量、供水方式、供水及改造；(5)噪聲和振動調查，包括運輸、裝卸和爆破產生的噪聲。(六)生態資源調查，包括森林、草原和水域的面積和位置；野生動物。預測環境影響(1)大氣(2)水質(3)振動和噪音(4)地面沉降(5)動物和植物(6)自然景觀山嶺隧道的類型；交叉山隧道公路隧道選址的基本原則(1)必須與公路總體設計(交通量、公路等級等)相適應。)；(2)隧道位置應選擇在穩定的地層中；(3)穿山隧道應進行廣泛的方案選擇，進行全面的技術經濟比較，穿越應在地質條件較好的地段進行。(4)沿河靠近山體的隧道，其位置應向山側移動，以避免因側壁過薄而產生的偏差；(5)選擇隧道位置時，應注意入口位置和相關工程的處理。一般來說，應采用“早進晚出”的原則。穿越山脊隧道的選址：選擇崖口并確定隧道標高隧道總體設計：路線和隧道位置選擇、平面線形、縱向斷開、隧道導線、平行隧道間距、凈空斷面、建筑限制和斷面設計越嶺隧道平面位置的選擇：直線或大半徑曲線較好；最好考慮路線總方向內或附近的低通道，具有良好的線路延伸和短隧道。雖然距離線路的總方向很遠，但在關口兩側都有良好的線路展布條件。雅口具有良好的工程地質和水文地質條件。穿越山脊的隧道標高選擇：隧道標高越高，隧道越短，工期越短，兩端延長線越長，運行條件越差；隧道標準高低，隧道加長，工期長，運營條件好。選擇穿越山脊的隧道標高時，綜合考慮施工、運營等因素，確定最佳隧道標高。選擇穿山隧道的位置時，應考慮以下原則：宜長不宜短，宜早進宜晚出，避免洞口開挖過深；寧深不淺，不軟不硬，避免不良地質。山邊隧道的選址山區隧道通常埋藏淺，容易引起各種疾病。山體滑坡、松散堆積、泥石流等不良地質現象時有發生，地質條件相對復雜。選擇山邊隧道時應注意：(1)覆蓋山邊隧道的隧道體厚度。為了保持山體穩定和避免偏差，隧道應該位于山體內部，而不是外部！(2)應考慮岸坡侵蝕對山體和溶洞體穩定性的影響。(3)應考慮施工便道的設置和現有道路的位置。應注意現有道路邊坡的可能坍塌以及施工便道對隧道體穩定性的影響。(4)山嘴路線繞行應與直接通過山嘴的隧道方案進行比較。重要的是(1)滑坡、分散滑坡和分散滑坡對隧道危害很大。隧道通過滑坡區時，必須確定滑坡類型的范圍、深度和滑動方向。一般來說，應避免滑坡或錯動體，或者它們應在可能滑動面以下一定深度通過。(2)、松散堆積層堆積層往往處于暫時穩定狀態，一旦被擾動，就會失去穩定性而導致坍塌。在這種地質條件下，隧道應避免不穩定和松散的堆積層，使隧道體處于基巖中，并具有足夠的安全厚度。如圖a所示。(3)泥石流隧道穿越泥石流地段時，應結合地質條件考慮泥石流隧道的導流和最大底切深度，以確保隧道入口和主體的安全。隧道頂部必須從基巖表面或最大下部有一定的覆蓋厚度，如圖所示，即隧道入口應避免泥石流溝和泥石流可能的延伸。遇到困難時，可以修建一段明挖隧道，讓泥石流通過明挖隧道的頂部。隧道入口位置的選擇入口位置的選擇將直接影響隧道的施工、造價、工期和運營安全。應結合洞穴入口的地形、地質條件、施工和運行條件以及相關工程(橋梁、涵洞、通風設施等)進行選擇。)的洞口。(1)該孔在地質上通常不穩定。一般情況下，應位于山體穩定、地質條件好、排水良好的地方。隧道應該長而不是短。它應該“早進洞，晚出洞”，以避免盡可能多的挖掘和刷洞，從而破壞山體的穩定性。(2)洞口不應位于山谷低洼處和集水溝內，一般宜移至山谷地質條件較好的一側有足夠寬度的山嘴處，如圖b線所示。(3)當洞口為陡崖時，應根據地質情況，采用貼墻或擴大明洞的方式，將洞口堆放在離崩塌區3-5m的地方。(4)當洞口地形平坦時，洞口應早進晚出。此時，孔的位置有很多種選擇，應結合孔外的切割、充填、棄渣場地和施工周期來確定。為確保施工和操作安全，必要時可延長開孔。(5)考慮到洞口邊坡不會開挖得太高，且洞口段的襯砌結構會受到應力，洞口的位置應與地形等高線基本垂直。特別是在軟土、破碎巖層、不利結構的山嶺隧道中，更應引起重視。為公路隧道設計斜交入口通常是不合適的。如果出現歪斜，應盡可能增大歪斜角(一般不小于450)，或采取工程措施降低垂直輪廓線方向的開挖高度(6)。施工現場、棄土場和通道的位置應考慮在隧道入口附近。(7)當洞口附近有居民區時，考慮提前進入洞內，盡量減少附近地上結構、地下埋藏物和隧道之間的相互作用，減少對環境(農業、交通和居民生活)的影響。(8)隧道入口處的路肩應高出設計洪水位(包括波高)0.5m，以避免洪水進入隧道。(9)考慮通風設備排放的廢氣和噪聲對周圍環境的影響及解決辦法。(10)考慮設置防雪工程、防風工程和道路防凍工程的必要性。總之，隧道入口和隧道主體是一個不可分割的整體，在選擇位置時應給予同等的重視。隧道方案與自然條件的關系：當地工程地質和水文地質條件、地形地貌條件和氣象條件通常是隧道方案的主要考慮因素。此外，還有工程難度、經濟性、工期f平面對齊(1)和隧道平面是指隧道中心線在水平面上的投影。隧道是線路的組成部分，其線形至少應滿足公路工程技術標準的要求。(2)平面設計任務：確定隧道平面位置，選擇隧道入口位置和隧道內各種地下管線的埋設位置；(3)平面設計的基本要求：原則上采用直線避開曲線。如有必要，應大于無額外高度的平曲線半徑，并應滿足停車視距的要求。(2)隧道平面線形應考慮行車安全，在洞口不應采用小半徑導線與隧道連接；(3)盡量避免隧道內出現反向彎道。曲線隧道的缺點：視距問題；(2)拓寬斷面導致隧道變斷面，施工難度大；(3)曲線隧道復雜裝修；(4)增加通風阻抗不利于自然通風；縱向斷裂隧道的縱向截面是指沿隧道中心線延伸的垂直面上的投影。控制隧道縱坡大小的主要因素是：通風和排水問題。縱坡坡度的大小及其對隧道縱坡坡度范圍的影響：0.3%-3%；縱向坡度與通風之間的關系要求當比值小于1%且大于2%時，位移迅速增加。就排水而言，縱坡越大，水流越快；縱坡坡度與施工作業的關系采用大豎曲線半徑和豎曲線長度；考慮到通風和排水，縱坡是不干擾排水的緩坡。隧道引線(1)隧道入口處連接線的平面和豎向線形應與隧道線形相匹配，以保證足夠的視距和行車安全；(2)隧道兩端平面線形與路線線形一致，連接線長度必須有一定的過渡；(3)隧道兩端連接處的縱坡應與隧道縱坡保持一致，以滿足設置豎曲線和保證各級道路停車或通行視距的要求；(4)當隧道的凈寬度大于其所在公路的路基寬度時，兩端的接線應具有與隧道相同寬度的加寬段，其寬度不小于50m，且過渡段應設計為連接。平行隧道間距：一般獨立隧道連拱隧道小凈距隧道兩個相鄰隧道之間的最小距離：由于地質條件，隧道寬度過大是不經濟的，這也增加了施工難度。因此，高速公路和一級公路一般應設計成兩條相互獨立的隧道。兩個相鄰隧道之間的最小凈距取決于圍巖類型、斷面尺寸、施工方法、爆破振動和其他因素。隧道凈空斷面及建筑凈空(1)，隧道凈空：指隧道襯砌內輪廓線所圍成的空間，包括通風、照明、消防、通訊等設備所占用的空間；(2)隧道施工凈空：是指在一定的寬度和高度范圍內，為保證隧道內各種交通的正常運行和安全，不需要任何障礙物的空間凈空。斷面設計(1)襯砌內輪廓線：它是襯砌的完成線，內輪廓線內的空間是隧道的凈空斷面。(2)內襯外輪廓線：指具有足夠厚度(或最小內襯厚度)以保持間隙截面形狀的外邊緣線。為了保證襯砌的厚度，必須完全清除侵占此線的山體，以及木制臨時支撐或木制模板等。不應侵入，所以這條線也稱為最小挖掘線。(3)為了保證襯砌的外輪廓，開挖時實際開挖線往往稍大，特別是采用鉆爆法時，實際開挖線不可避免地會變得不規則。施工圖設計文件：1。隧道平面圖：顯示U形進車場穿越車道和爬坡車道設置時的位置和長度，如地質平面、隧道平面位置、路線里程和出入口位置。2.隧道縱斷面圖：顯示隧道地質剖面圖、襯砌類型(設置加寬或U形回場時應顯示加寬值和加寬長度)、埋深、路面中心設計標高、路肩設計坡度、里程樁地面標高等。3.隧道入口(出口)縱橫斷面：顯示隧道入口的地形、地質條件、開挖坡度和邊坡高度。4.隧道入口(出口)平面圖：顯示隧道入口附近的地形、隧道頂部的排水系統(有水平導向時，與水平導向的關系等)。)，隧道入口廣場的減光設計等。5.隧道出入口圖：顯示出入口的結構、類型和具體尺寸、施工材料、施工注意事項、工程數量等。當有遮陽棚等結構時，應顯示與孔體的連接關系和遮陽棚的完整結構設計圖。6.隧道襯砌設計圖紙：顯示襯砌類型、結構和具體尺寸，以及使用的建筑材料；施工注意事項、工程量等。設置折返車道、交叉車道和爬坡車道時，應分別設計。7.輔助隧道結構設計圖。8.運行通風系統結構設計圖。9.操作照明系統結構設計圖。10.監控管理系統結構設計圖。11.附屬建筑結構設計圖紙。襯砌材料1、混凝土2、鋼筋混凝土3、噴射混凝土4、錨桿和噴射混凝土支護5、石料6、隧道襯砌用預制材料襯里類型：復合襯里整體襯里錨噴襯里整體襯里：這種襯里是傳統的襯里結構。不管圍巖的承載效果如何，主要是通過圍巖的結構剛度來