中央財政支持高等職業學校提升專業服務產業發展能力“汽車制造與裝配技術”專業建設方案北京電子科技職業學院2011年10月目錄一、專業建設基礎1（一）建設背景1（二）專業優勢21.畢業生社會認可度高、就業質量好22.具有一支經驗豐富、充滿活力的教師團隊33. 通過技能競賽不斷提高學生的創新能力，競賽成績斐然44. 校企合作，訂單班培養，推進教學改革45. 為企業職工崗位培訓，服務社會76. 開展科研，提高教師專業科研實踐能力77. 企業獎學金進校，激發學習興趣88. 以汽車產業為依托，校企共建高水平生產性實訓基地89. 用分級制改革理念和方法，帶動教育教學改革創新9二、專業建設目標10(一)總體目標10（二）具體目標101組建現代汽車制造業職業教育集團，創設“雙主體”的人才培養新機制102成立學院專業聯盟委員會，發揮“政校企行”各方優勢和作用113以“職業教育分級制改革試驗”為載體，深化課程體系改革，提高教育教學質量114構建實踐教學體系、強化實踐育人，注重創新能力培養115建設結構合理的雙師結構教師隊伍126建立人才培養質量評價制度，提高畢業生的社會認可度127擴大國際交流與合作，提升學校的影響力12三、專業建設內容與改革舉措12（一）拓展職業角度的國家級教育視野12（二）創設培養高技能人才的“雙主體”新機制131成立專業理事會132建立專業教育發展基金會143探索建立職業教育辦學成本分擔機制14（三）汽車文化進校園、汽車崗位進課程14（四）構建三級實踐教學體系、強化實踐育人14（五）打造具有科研功底、教學擅長的雙優師資隊伍16（六）借用企業ISO9001“過程方法”的思想，加強質量監控16（七）遵循企業ISO9001“持續改進”的思想，改革中不斷創新17（八）以“職業教育分級制改革試驗”為載體，全面打造專業職場內涵171.凝練核心理念172.形成閉環反饋的職業教育分級制改革工作路徑173.找準專業發展主、輔線，實現職業教育面向人人、服務終身184.開發課相、形成職教特色195.構建課程體系、奠定持續發展基礎206.落實方案、強化質量監控207.融合發展教學、科研和社會服務21（九）組建現代汽車制造業教育集團，合力培養優秀 “高端”技能型專門人才21四、績效考核指標22五、提升專業服務能力建設預算28汽車制造與裝配技術專業提升服務產業發展能力建設方案一、專業建設基礎（一）建設背景汽車產業是國民經濟重要的支柱產業，產業鏈長、關聯度高、就業面廣、消費拉動大，在國民經濟和社會發展中發揮著重要作用。2009年年國家頒布了汽車產業調整振興規劃細則，未來十年，將是中國汽車產業從汽車大國邁向汽車強國的關鍵時期。根據北京市“十二五”能源發展規劃，未來五年，北京將建設成為“高端研發、高端示范、高端制造”中心。北京汽車產業是北京市重點支持的高端制造業。2011年6月北京市通過了北京市汽車產業“十二五”發展規劃，未來五年，北京將重點從自主創新與自主品牌建設、新能源汽車、合資合作、二三產融合、產業布局、全球布局等方面，推動汽車產業發展，在產業規模、產業結構、新能源汽車、產業鏈建設、國際化發展等領域將北京汽車產業提升至全新水平，北京市把促進汽車工業發展作為推進經濟結構調整和發展方式轉變的重要戰略任務，北京汽車工業要向高端化、全方位、外向型發展，北京要打造程國際一流的汽車研發制造城市。北京南部新區將把汽車制造產業確定為重點發展的四大主導產業之一，將以北汽等為龍頭打造品牌和技術雙領先的千億級汽車產業集群，實現汽車制造、研發、生產三大領域的跨越發展。2015年，北京的純電動汽車在用車將達到10萬輛的規模。北京汽車工業目前擁有北京奔馳汽車有限公司、北京福田汽車股份有限公司、北京現代汽車有限公司、北京汽車制造廠有限公司四大整車廠，做強北汽福田、做大北京現代、做精北京奔馳、做專北汽有限，是北京汽車全新的整車平臺布局。汽車整車廠的發展必定帶動零部件生產的發展，如摩比斯等一批著名汽車配套生產企業跟隨現代相繼落戶北京，僅為北京現代汽車配套的零部件廠家就達到73家。北京汽車制造業已成為首都經濟高端產業和現代制造業的重要支柱產業，當前，北汽控股公司的產值、收入等指標首次躍居北京工業企業第一位。北京汽車制造業的發展帶動了汽車零部件、原材料、汽車修理、汽車檢測、配件銷售、汽車保險、汽車售后服務、汽車物流等一大批相關行業的發展。 2010年，北京汽車實現汽車產能150萬輛，產銷130萬輛；實現銷售收入1450億元，出口創匯20億美元。到“十二五”末，北京汽車銷量整體預計保350萬輛，爭取達到400萬輛。北汽福田150萬輛，北京現代130萬輛，北京奔馳30萬輛，北京自主品牌，在40萬到90萬輛之間，力爭立于世界汽車產業前10強之林！北京經濟技術開發區是北京重點發展的新城之一，是以高新技術產業和現代制造業集聚發展為依托的綜合產業新城，以國際化大企業和現代高端產業集群為主。北京奔馳汽車有限公司就坐落在北京經濟技術開發區。北京電子科技職業學院是開發區唯一一所高等職業院校，緊鄰北京奔馳汽車有限公司。汽車制造與裝配技術專業依托北京汽車制造業（產業支撐型），符合北京市產業結構調整布局、緊貼汽車產業發展需求。（二）專業優勢汽車制造與裝配技術專業由北京電子科技職業學院汽車工程學院汽車制造技術系統籌。北京電子科技職業學院汽車工程學院其前身是原北京市汽車工業學校，已有32年汽車制造專業建設的積累，具有豐富的辦學經驗。2002年，原北京市汽車工業學校的汽車制造與維修專業被北京市教委認定為“北京市現代化標志專業”。“汽車制造與裝配技術”專業開設以來，2008年“汽車制造與裝配技術專業創新團隊” 被批準為北京市職業院校素質提高工程創新團隊。同年，成為北京市加工制造類教師培訓基地汽車技術培訓小組。特別是啟動國家示范校建設計劃以來，積極探索工學結合人才培養模式改革，在課程改革、師資隊伍建設、實訓基地建設、產學合作、社會服務等方面取得顯著成果，2008年“汽車制造與裝配技術” 專業 被評為院級重點建設專業，汽車制造工藝課程被評為國家級精品課。1.畢業生社會認可度高、就業質量好北京汽車制造業需要大批裝焊、裝配、質檢、調度、技術管理、自動設備操作、安裝調試、維護維修等崗位的高技能人才。例如北京奔馳汽車有限公司近年招收了我院“汽車制造與裝配技術”專業的畢業生，從事整車制造的裝焊、裝配、質檢、調度、技術管理、設備操作、安裝調試、維護維修等工作。目前，大部分畢業生已成為所在崗位的骨干，有的擔任班長和車間經理助理，有的已經被派遣到德國培訓，深受企業好評，極大地提升了企業對本專業畢業生的認可度。“汽車制造與裝配技術”專業畢業生就業率達96%以上。汽車產業的發展為“汽車制造與裝配技術”專業的畢業生提供了廣闊的就業市場空間，據北京市勞動人事部門統計，汽車制造業年均需要增加從業人員5000人，其中，高等職業人才大約為1500人。隨著北京汽車制造業向高端化、全方位、外向型發展，北京要打造程國際一流的汽車研發制造城市的目標，北京汽車制造業迫切需要大批從事整車、零部件制造企業從事裝焊、裝配、質檢、調度、技術管理、設備操作、安裝調試、維護維修等工作的高素質、高技能人才，并隨著北京汽車制造業轉變的加快和產業結構的不斷優化升級，對優秀高端技能型專門人才的需求日顯突出。2.具有一支經驗豐富、充滿活力的教師團隊汽車工程學院有專職教師91人，具有副高級職稱以上的40人，具有博士碩士研究生學歷學位的6人，具有碩士學位的17人。其中，專業教師47人，副高級職稱以上20人，中級職稱23人，初級職稱4人；碩士學位14 人，學士學位教師25人；研究生學歷4人，本科學歷42人；“雙師型”教師27人。兼職教師47人。中職市級學科帶頭人1人，各類市級骨干教師15人，素質提高工程骨干教師2人。汽車制造技術系承擔汽車制造與裝配技術職業、機電一體化技術（汽車生產自動化）專業、奔馳汽車生產定向班的教學任務。近三年，我院專業教師參加加工制造類（汽車技術小組）專業教師培訓基地和汽車制造與裝配技術專業創新團隊建設；選派19名教師赴德國培訓學習領域行為導向教學模式；選派12名教師參加北京奔馳公司組織的國家級技師資格考試；選派6名教師參加東風雪鐵龍培訓，取得培訓師資格；選派6教師作為國內外學者；支持教師學歷進修和專業技術培訓，有28人攻讀碩士學位，17人取得碩士學位， 6名高講獲得副教授職稱，42人取得技師等。通過引進人才，多元途徑培養、外聘等途徑，構建結構合理的專業專任教師、實驗實習指導教師、兼職教師隊伍，雙優教師隊伍不斷擴大，提高了教師的教學能力和科研能力，滿足了我院專業建設的需要。3. 通過技能競賽不斷提高學生的創新能力，競賽成績斐然從2006年以來，我院組織學生參加由教育部、北京市教委、中國機械工業教育協會、中國電子競技運動發展中心、朝陽區勞動局、高職高專制圖教學研究會等單位主辦全國青少年迎奧運機器人競賽、電工電子類專業電子產品裝配與調試、首屆迎奧運技能大賽、08、09年全國和北京市職業院校技能大賽等，共獲得61個獎項，其中，有19個一等獎和1個團體第一名，有17個二等獎，有11個三等獎。2006年以來有196人次獲國家級、省部級、院級等技能大賽和其他競賽中或得獎勵，其中有135人因此獲得中高級技能證書，（其中22名學生獲高級證書）。2011年4月，全國第三屆乘用車汽車裝調工職業技能競賽在北京舉行，我院獲綜合成績第二名、第三名、第四名、第五名、第六名各1人。我校獲得了大賽組委會頒發的最佳組織獎和特別支持獎。技能比賽培養了學生的創新意識和創新能力，提高學生運用所學知識解決實際問題的能力，在指導學生參賽的同時，提高了教師自身的專業實踐能力和創新能力。4. 校企合作，訂單班培養，推進教學改革（1）校企合作基本情況2003年以來，我院與多家國際知名企業進行了深度合作，具有點“多”、線“長”、面“廣”、層“深”、效果“好”、管理“精”的特色。點“多”是指，我院與北京奔馳汽車有限公司、法國標致雪鐵龍汽車（中國）貿易有限公司、北京燕德寶汽車服務有限公司、北京現代汽車有限公司、SMC公司、KUKA機器人公司、德國FESTO（中國）有限公司等有深度的合作關系。線“長”是指，從2003年開始我院就與北京燕寶汽車服務有限公司開展校企合作。至今，奔馳公司等多家企業每年仍然在為學生提供獎學金，對優秀教師進行獎勵。面“廣”是指，我院先后成立“奔馳班”、“雪鐵龍定向班”、“現代班”、“SMC班”、“燕寶寶馬班”進行訂單培養；建立了“北京奔馳汽車技術培訓中心”、“北京中法雪鐵龍汽車培訓中心”、“燕寶寶馬汽車技術培訓中心”、 “KUKA機器人技術培訓中心”，今年又有“戴姆勒中國汽車學院”、“捷豹路虎卓越培訓北京中心”相繼成立。層“深”是指，合作從教學層面拓展到校企合作共建實訓室和企業職工崗位培訓，與北京奔馳汽車有限公司共建“汽車整車裝配實訓室”和“發動機裝配實訓室”等；與廊坊智通機器人系統有限公司、ABB中國、庫卡自動化設備(上海)有限公司等企業共建“工業機器人實訓室”。依托“北京奔馳汽車技術培訓中心”、“北京中法雪鐵龍汽車培訓中心”，我院為北京奔馳公司和東風雪鐵龍公司職工進行崗位培訓。效果“好”是指，采用訂單培養的畢業生以認真的工作態度、良好的職業素養、突出的工作能力受到用人單位的稱贊。首屆寶馬試驗班的學生安巖畢業一年后就擔任了寶馬4S店的前臺經理。管理“精”是指，由官、產、學、企四方組成技術培訓中心理事會，校企雙方在互利雙贏的基礎上，明確各自的責權利，保障各培訓中心的正常運行。（2）“北京奔馳汽車技術培訓中心”與奔馳班在北京市教育委員會、北京汽車工業控股有限責任公司領導下，在戴姆勒股份公司的指導下，北京奔馳汽車有限公司與汽車工程學院合作共建“北京奔馳汽車技術培訓中心”，于2006年3月9日在汽車工程學院亦莊校區正式簽約成立。北京奔馳汽車技術培訓中心主要承擔為北京奔馳汽車有限公司培養后備中、高級技術工人，培訓在崗技術工人、高級技師和售后服務管理人員，為企業員工繼續教育服務。北京奔馳汽車技術培訓中心的建設目標是成為北京奔馳汽車有限公司培訓管理和銷售人員及技術工人的基地，建成示范性的校企合作培訓中心。北京奔馳培訓技術中心教育與培訓對象包括職業教育對象是“奔馳試驗班”，奔馳生產、奔馳售后兩個專業方向。職業培訓對象是北京汽車有限公司在崗技術工人、技師和客戶服務人員。北京奔馳汽車技術培訓中心引進德國“雙元制”教學模式，按德國職業資格標準和戴姆勒股份公司崗位標準進行教學和培訓，合作開辦“北京奔馳實驗班”，直接為其培養和培訓生產經營所需的中專和大專層次的中、高級技能型人才。實驗實訓室的布局遵循“雙元制”教學模式安排。為了這個項目，德國戴姆勒股份公司專門從德國選派了一名職業教育專家維蘭來中國工作，奔馳中國（MBCL）也先后選派帕艘、王亮、彼得陳等專家來中心工作，我院的教師和中外專家共同備課、共同教學，保證了原汁原味的德國教學模式和教學方法的實施。德國戴姆勒股份公司和北京奔馳汽車有限公司為北京奔馳汽車技術培訓中心的教學設施（奔馳汽車、設備、工具等）投入達950萬人民幣。（3）奔馳試驗班2006年9月首屆奔馳生產、奔馳售后兩個班正式開班，目前共招收五屆（中高職）22個班，497人，目前中職、3+2、高職在校386人，其中高職198人。奔馳試驗班的運行模式為：共同選拔、訂單培養奔馳班的學生是按照北京奔馳公司對人員數量的需求，由北京奔馳公司培訓部、奔馳中國貿易有限公司（MBCL）人力資源部、汽車工程學院合作，通過筆試、實操、面試選拔出來的，北京奔馳公司每年為奔馳班的學生提供人均1500元的獎學金。提升教師行為導向教學能力奔馳班任課的教師赴德國進行職業教育培訓，教師將體驗到的行為導向教學法運用到教學實踐中，同時在奔馳職教專家的指導下共同上課時，形成“捆綁”式教學團隊，組成汽車生產和汽車售后兩個教學小組，取得了與德國職業教育相同的教學效果。基于工作過程的項目教學生產班的綜合項目課程烏尼莫克車模制作、壓力機制作涵蓋了汽車制造技術工人所需的專業基礎理論知識如機械制圖、公差配合與技術測量等，還包含操作技能如機加工、焊接、噴漆等。售后班的教學項目涵蓋汽車零部件總成到汽車系統管理與控制，包括電器制作，發動機拆裝與檢測，自動變速器等教學項目。實行行為導向教學我院教師與奔馳職教專家在奔馳班共同實施行為導向教學，專家除了做教學指導、技術指導工作外，還直接參與一線教學。以職業行為為導向，學習場地環境模仿企業真實環境，采用多種教學方法，以學生的學習活動為主，注重培養學生認真的工作態度、良好的工作習慣、較強的自學能力、團隊合作等方法和社會能力，使學生逐步形成所需的職業能力。注重過程性評價對奔馳班學生的評價采用學校、企業共同評價的方式，注重在教學實施過程中的過程考核。根據每個人的自我評價表，學生相互評價表、小組活動評價表以及對教師教學過程評價表，給出學生成長性評價。2009年7月，2006級學生與北京奔馳公司剛簽訂了正式用工合同，就有因為表現優異而被提升為副班長或經理助理； 2008級已在奔馳公司頂崗實習。國際文化交流2009年5月，奔馳班的學生與德國戴姆勒大學在中國的幾十名實習生開展國際文化交流活動。活動的主題是：更加卓越熱情、尊重、誠實、鍛煉。活動內容包括：文化介紹、小組討論、應用英語口語等，時間為每月2次，每次半天。5. 為企業職工崗位培訓，服務社會近年來,我院和多家企業合作開展多種形式的企業崗位培訓,具體情況如下:企業的崗位培訓統計表企業名稱培訓時間培訓人數北京奔馳公司中級工技能鑒定培訓2009年2月156北京奔馳公司技師培訓2008年2009年150內蒙華泰汽車集團職工培訓2008年5月8月35ABB機器人公司培訓用戶2009年1月18SMC公司員工培訓2009年5月80北京奔馳公司班職工崗位培訓2010年3786. 開展科研，提高教師專業科研實踐能力2006年以來，教科研課題立項29項，其中涉及制造領域的課題有10項，大部分已結題，發表論文9篇，其中核心期刊3篇，SCI/EI檢索1篇；獲北京市教委二等獎2篇，獲中國職業技術教育學會三等獎和優秀獎2篇，如下表所示。序號課題名稱負責人完成日期發表刊物或獲獎1用于鐵路起復救援的軌道鉗組合平臺 王京（第二負責人）2010年12月獲國家發明專利（交通與車輛類） 2論文液壓破碎錘密封泄漏的分析與改造王京2010年5月潤滑與密封（2008版中文核心期刊）3論文快速橫桿式自動化輸送系統的應用研究與實踐王京2010年5月制造業自動化（2008版中文核心期刊）4論文基于視覺定位的機器人焊接系統王京2010年8月制造業自動化（2008版中文核心期刊）5Fuzzy CMAC with Online Learning Ability and Its Application呂世霞2006年12月在國家級“ADVANCES IN NATURAL COMPUTATION” 2006-9-1，PT1發表；在SCI/EI檢索6裝焊工業機器人系統陳淥漪2006年3月2009年6月獲北京市教委二等獎7基于ARM的智能終端系統的研究呂世霞2010年12月8生物能源在車用發動機上的應用研究宋建桐2011年9生物柴油柴油混合液理化特性研究宋建桐黎蘭豪崎2009年3月在省部級“大豆科學”2008年第6期發表10工頻頻率快速精確測量法的研究楊屏2009年5月在國家級“辦公自動化”2009年第5期發表7. 企業獎學金進校，激發學習興趣北京奔馳公司每年為奔馳班的學生提供人均1500元的獎學金。北京燕德寶汽車服務有限公司從2004年開始為汽車工程學院的學生設立“江可伯學生獎勵基金”，獎勵資助品學兼優的學生。企業獎學金的設置極大地激發了學生的學習興趣，對提高學生重視專業技能學習起到了促進作用，是校企合作辦學取得的豐碩成果的體現。8. 以汽車產業為依托，校企共建高水平生產性實訓基地高水平生產性實訓基地是實施“校企互融”人才培養模式的重要保障。為了滿足學生了解企業實際、體驗企業文化的需要，根據專業課程體系的實施要求，以校企共建、資源共享、互惠互利為原則，兼顧企業的生產流程和學校教學流程的雙重功能，與汽車企業合作配置設備、設計實訓內容，建成設備生產化、環境真實化的產學結合、校企互動的生產性實訓基地-汽車工程實訓中心，使學生在真實的工作環境中結合所學專業，提高職業能力，養成職業習慣，提升職業素養。2007年該實訓基地被評為市級實訓基地。汽車工程實訓中心下設汽車原理與構造、汽車制造、汽車生產自動化、汽車檢測與維修、汽車電子技術、汽車電子商務6個實訓分中心（共49個實驗、實訓室）。和企業共建“燕寶寶馬汽車技術培訓中心”、“北京奔馳-戴姆勒克萊斯勒汽車技術培訓中心”、“北京中法雪鐵龍汽車培訓中心”、“KUKA機器人技術培訓中心”、“捷豹路虎卓越培訓北京中心”等技術培訓中心。教學儀器、實訓設備總值近億元。汽車工程實訓中心是國內最早將汽車整車生產的四大工藝及設施“搬進”了實訓基地，填補了汽車制造類專業教學的空白。該中心實訓設備技術先進，在一定程度上體現了汽車制造和汽車維修技術的高水平和前沿性，如建設了技術含量高、代表前沿科技水平的混合動力汽車實驗室。在加強硬件建設的同時，我院配套進行了汽車工程實訓中心的軟件建設，構建了一套以職業能力培養為主線，結合職業資格標準，滿足“教學做一體化”項目教學要求的“理實一體化”教育教學系統；建立健全了實訓基地與各實訓室管理制度和設備的使用、維護制度，確保設備發揮最大效益。該中心具有以下特點：（1）校企共建與北京奔馳公司共建了發動機裝配流水線、汽車整車裝配生產線和汽車焊裝工業機器人實訓室，引進了當前生產一線的工藝流程，使用了可靠性高的生產設備，營造了高度仿真的實訓環境，形成了具有很強企業化特征的實訓中心。（2）校企共享培訓中心除滿足學生的日常教學之外，奔馳培訓中心還用于奔馳公司的員工技術培訓和職業資格鑒定，雪鐵龍培訓中心還對華北地區的東風雪鐵龍4S店從業人員進行技術培訓資格考試，對法國雪鐵龍技術人員進行定期技術培訓和考核。（3）校企共管奔馳和雪鐵龍培訓中心是由企業和學校共同投入大量的資金和設備建成的。其中，一部分設備是企業無償捐贈，一部分設備是學校有限使用，在理事會的領導下，建立校企共管的實訓基地管理體制和運營機制，雙方協商培訓中心的設備管理方法和使用制度，最終達到合作發展的共贏局面。9. 用分級制改革理念和方法，帶動教育教學改革創新“職業教育分級制改革與試驗”作為國家級“十二五”期間社會科學基金的重大招標課題我國現代職業教育體系研究的重要試驗載體，它在設計理念上突出了“人人都是職業教育對象”的大教育觀、“所有資源都是職業教育資源”的大資源觀、“教育的階段性和終身性相統一”的終身教育理念和“產教合作、校企合作、校校合作、國際合作”的開放教育理念，以及“職業性與教育性相統一”的教育教學理念。在此次改革試驗申報工作中，“汽車制造與裝配技術”專業得到專家評委的充分肯定，被市教委確定為牽頭專業。進一步完善、創新示范校的建設成果，探索職業教育分級證書、職業教育學歷證書、職業資格證書的對接；以北京奔馳汽車有限公司為藍本探索“企業文化進校園、校企共同培養準職業人”模式帶動教育教學改革創新。二、專業建設目標(一)總體目標緊密圍繞國家中長期教育改革和發展規劃綱要（2010-2020年）和北京市中長期教育改革和發展規劃綱要（2010-2020年），緊密依托北京汽車產業區域發展優勢，以服務產業發展為主線，以改革創新為動力，走高端、優質和特色發展之路。堅持以服務為宗旨、以就業為導向，走產學研結合的發展道路，以提高質量為核心，創新體制機制，校企合作、工學結合、訂單培養，全面提升汽車制造與裝配技術專業建設水平、實訓裝備水準和產業服務能力，大力培養高端技能型專門人才，使汽車工程學院成為服務于北京汽車制造業的人才培養基地。通過建設，探索出具有汽車職場特色的人才培養模式，創設出校企深入融合的體制機制，培養出汽車文化底蘊豐富、能緊跟企業新技術、新工藝和新設備的“雙證書”汽車職業人，鍛煉出具有較強課題攻關能力的職教師資隊伍，建立起源于企業考核要求的質量評價體系。將本專業打造成北京奔馳、北京現代等國際知名企業的高端技能型人才的人力資源庫。以示范校為窗口，輻射帶動全國的相關專業，增強本專業服務國家經濟社會發展的能力，成為國內汽車制造業的教育品牌。（二）具體目標1組建現代汽車制造業職業教育集團，創設“雙主體”的人才培養新機制面向經濟技術開發區，與北汽集團組建現代汽車制造業教育集團，建立融合型合作伙伴關系，探索職教集團辦學的新路子，探索校企“互融共管”的新模式，遵循“資源共享、優勢互補、互惠互利、共同發展”的原則，從實際出發，創新職業教育辦學體制機制、育人機制和社會服務機制，搭建職業教育育人、用人無縫對接的有效載體。在互利雙贏、責任共擔、人才共育、過程共管、成果共享的過程中實現學校和企業的合作辦學、合作育人、合作就業、合作發展。2成立學院專業聯盟委員會，發揮“政校企行”各方優勢和作用為充分掌握汽車工業發展的前沿技術，緊跟汽車制造業的發展步伐，成立以合作企業、校外實訓基地的汽車行業專家、高層管理人員，高等院校知名教授和學院有關人員組成的汽車制造與裝配技術專業聯盟委員會，制訂專業聯盟委員會章程，博采行業精英之專長，集中專家智慧和經驗，在專業建設、教學工作、教師培訓、教科研等方面為學院領導提供建議。通過專業聯盟委員會的紐帶作用，發揮其在深化校企合作、聘請企業兼職教師、教師到企業實踐、科研合作、校內外實訓基地建設、頂崗實習基地簽約等方面的積極作用。堅持畢業生就業跟蹤制度，了解畢業生在企業的職業發展狀況以及企業對人才培養的需求。學校在專業建設委員會的指導下，根據調研結果，及時調整、優化人才培養方案，形成行業、企業、學校互融的人才培養機制,充分發揮政府主導、行業指導、企業參與的積極作用。3以“職業教育分級制改革試驗”為載體，深化課程體系改革，提高教育教學質量改變以課堂和教師為中心的傳統教學組織形式，本著“校企合作、工學結合、頂崗實習、訂單培養”的人才培養理念，對理論課程和實踐課程進行改革，充分利用汽車實訓中心的各種設備，開發“理實一體化”的、綜合的教學項目，使項目教學從單一課程層面向跨學科、跨專業的多課程層面深化。緊緊圍繞“產學一體、實境再現、能力遞進”的人才培養模式，以“職業教育分級制改革試驗”為載體，全面打造專業職場內涵，完成將原有的電工電子、金屬加工技能訓練、數控加工等9門專業課程改革為“自動送料站搭建與調試”、“奔馳車模制作與裝配”等8個課相的工作并付諸實施，以實現“教學訓做評”一體化，不斷提高教育教學質量。4構建實踐教學體系、強化實踐育人，注重創新能力培養依據企業對員工能力層次的要求，本專業在設計實踐教學體系時，按照基本技能訓練、綜合技能訓練、生產技能訓練三個臺階，建設能完成演練、編程、模擬、虛擬多功能為一體的專業基本技能訓練實訓室；開發能實現學生的綜合技能訓練功能的技術先進、項目齊全、集成度高的綜合實訓室；節選企業真實產品生產過程的實訓基地，實現生產技能和綜合職業能力的培養。構建出梯度合理、責任明確、運行機制完善的實踐教學體系，在強化學生的實踐能力的同時，更注重對學生創新意識和創新能力的培養。5建設結構合理的雙師結構教師隊伍貫徹國家中長期人才發展規劃綱要（2010-2020年）和全國教育工作會議精神，將提高教師的綜合素質和組建“工程技術人員+教師”捆綁式教學團隊，通過共同教學、共同科研，培養出具有科研功底、項目經歷、技能突出、教學擅長的雙師結構教師隊伍，使職教師資隊伍進入良性運行態勢。6建立人才培養質量評價制度，提高畢業生的社會認可度建立政府、用人單位（企業）、行業協會、學生及其家長、研究機構等利益相關方共同參與的第三方人才培養質量評價制度，通過采取內審、外審、考官相結合的評價方式，共同執行人才培養質量的評價和監控。7擴大國際交流與合作，提升學校的影響力加快引進國外優質的教育資源，如教育品牌、課程體系、認證體系等，從整體上提升學院的教育教學水平；探索職業教育國際化辦學新思路、新模式；吸引世界一流的專家學者來校從事教學、科研和管理工作；嘗試與我院有長期合作關系的國際知名企業所在國開展教師、學生互派留學的項目。三、專業建設內容與改革舉措（一）拓展職業角度的國家級教育視野長期以來，我國在經濟高速發展的同時也為粗放式的經濟增長方式付出了很大代價。我們雖然已經具備了大規模培養數以億計中高等技能型人才的基本能力；具備了加快普及高中階段教育的基本能力；具備了服務國家從人力資源大國向人力資源強國轉變的基本能力。但資源、能源和環境承受巨大壓力，經濟發展不平衡、不協調、不可持續的問題日益突出，加快轉變經濟發展方式，迫切需要培養大量高端技能型人才。我們要站在國家層面的戰略高度來認識職業教育和重視職業教育。職業教育決定著國家和地區產業競爭力，反映了產業的素質和能力，決定著產品的質量和水平，是調整教育結構的切入點，是職業教育是教育改革的戰略突破口，是職業教育是保障人民群眾實現尊嚴和體面勞動的教育。為此，政府頒布了國家中長期教育改革與發展規劃綱要（2010-2020年）、國務院辦公廳關于開展國家教育體制改革試點的通知（國辦發201048號）和北京市中長期教育改革和發展規劃綱要（2010-2020），其中職業教育分級制改革是北京市近年來的一項重大舉措。中國經濟時報2011年2月23日報道稱，2010年汽車產銷1800萬輛，據統計，國內各大主要車企“十二五”期間規劃產能或將超過4000萬輛，汽車產業已經成為我國國民經濟重要的支柱產業，2010年貢獻了13的稅收和6.13的GDP。汽車制造業的可持續發展，需要大量掌握先進制造技術的高端技能型人才，汽車制造與裝配技術專業承擔著這類人才的培養重任，我們將從國家教育的視野，尋找職業教育的源頭和落腳點，從教育角度的職業觀轉變為職業角度的教育視野，促進專業與產業對接、課程內容與職業標準對接、教學過程與生產過程對接、學歷證書與職業資格證書對接、職業教育與終生學習對接，從職業出發建專業。從國家層面的戰略高度來看其支柱產業-汽車業的職業教育，辦出反映產業素質和能力、決定產品質量和水平、提升產業競爭力、能保障人民群眾實現尊嚴和體面勞動的專業。（二）創設培養高技能人才的“雙主體”新機制專業教學對象不僅是在校學生，還包括想進行本專業學習的各類既往學歷人員。校企、校校共建專業聯盟委員會，“資源共享、優勢互補、互惠互利、共育人才”，從實際出發創設出一套校企共用、校校互通的教育辦學新機制，搭建面向人人、面向終身的立交橋式教育體系，貫通人才培養通道。1成立專業理事會理事會作為“政校企行”四方合作的學校議事監督機構，由市、區政府部門、市教委、學校、相關行業代表、企業代表構成。主要負責爭取政府政策的扶持、幫助；對學校建設、改革和發展的重大事項提供咨詢、指導；有效調動和拆借社會各方資源，協調校企合作人才培養相關工作。使學校的人才培養更急貼近行業、企業需求，實現學校辦學與區域經濟聯動互動、融合發展。2建立專業教育發展基金會基金會有北京電子科技職業學院發起、受學校業務指導，在民政部正式登記注冊。主要職責是接收和管理社會各界為學校的各類捐贈，致力于加強學校與國內外各界的聯系與合作，管理學校各項獎勵基金，促進學校教育事業創新發展。通過基金會這一公益性性的社會團體，發揮基金會平臺作用，爭取獲得“非營利組織免稅”資格及“公益性捐贈稅前扣除”資格。調動和保護社會各界履行社會責任、參與學校建設與發展的積極性。3探索建立職業教育辦學成本分擔機制探索“人才共育、過程共管、成果共享、責任共擔”的校企合作長效機制，積極爭取北京市政府、大興區政府相關部門支持，探索建立職業教育辦學成本分擔機制，進行職業教育依照辦學成本適度調整收費額度的改革，使職業教育的舉辦者及職業教育的受益者分別承擔教育成本，以促進職業教育的健康發展。（三）汽車文化進校園、汽車崗位進課程以“汽車文化進校園、汽車崗位進課程”為理念，全面改造現有教學中的軟、硬環境，在校園內營造汽車職場氛圍，成為汽車人“孟母三遷”的終點。按企業要求進一步對實訓設備進行安全改造和完善，建立完善的設備安全管理責任制和公共安全監控體系；按企業的管理模式對學生進行班組管理、項目教學、仿真實訓。課余時間，圍繞汽車零件和工具開發軟技能訓練項目，使同學們在娛樂的同時對汽車零件有更進一步的認識和了解，充實校園生活內涵，構建和諧的汽車文化氛圍。加強校園汽車職業精神文化建設，培育具有汽車特色的專業精神。要做到“校園景點里有、宣傳媒介里有、師生意識里有、實際行動里有”,要突出職業特點、積極培育和大力弘揚汽車文化，這既是專業保持凝聚力、創造力和生命力的迫切需要，更是專業辦出水平、辦出特色、辦出活力的動力和源泉。（四）構建三級實踐教學體系、強化實踐育人依據企業對員工能力層次的要求，本專業在設計實踐教學體系時，如圖1所示按照基本技能訓練、綜合技能訓練、實訓基地三個臺階，建設能完成演練、編程、模擬、虛擬多功能為一體的專業基本技能訓練實訓室；開發能實現學生的綜合技能訓練功能的技術先進、項目齊全、集成度高的綜合實訓室；節選企業真實產品生產過程的實訓基地，實現生產技能和綜合職業能力的培養。構建出梯度合理、責任明確、運行機制完善的實踐教學體系，強化學生的實踐能力。比較真實的生產場境、生產實用合格產品的教學工廠、教學車間技術先進、項目齊全、集成度高的綜合實訓功能具有演練、編程、模擬、虛擬多功能為一體的專業基礎技能實訓“校中廠”模式的大型綜合性產品生產科研實訓基地完成學生 “準員工”培訓，形成綜合職業能力完成學生生產技能訓練完成學生的綜合技能訓練完成學生基礎技能實訓實訓基地綜合技能訓練室基本技能訓練室特征功能圖1 三級實踐教學體系示意圖三級實踐教學體系中以實訓基地建設為目標，在已建成的生產性實訓基地中，開展以傳授技術、技能、技巧、技藝為主的項目教學，以產品為載體，以任務為驅動，融教、學、做為一體。通過企業進設備、進管理人員、進生產任務的方式，把職業能力和職業素質培養作為教學的重點，把職業素質的培養融入專業能力、方法能力、社會能力的培養之中，形成“校中廠”的教學機制。以戴姆勒中國汽車學院、北京奔馳汽車技術培訓中心、北京中法雪鐵龍汽車培訓中心、捷豹路虎卓越培訓北京中心等培訓中心為依托，實施校企合作示范性基地建設，探索“雙主體”培養高技能人才新機制。實訓基地要增強技術的先進性、科研的前趨性。汽車整車生產四大工藝實訓室在一定程度上體現了汽車制造的高水平和前沿性，要進一步新建和完善。要建立有效的實訓基地管理體制和運行機制。積極探索建立有效的實訓基地管理體制和運行機制。逐步推行實驗實訓基地建設項目負責制，實施項目動態監控機制，提高實驗實訓基地建設水平。加強實訓基地的軟件工程建設，結合實訓基地的設備，開發配套的校本講義、實訓指導教材，整理企業培訓資料，完善實訓基地管理制度與安全規程。（五）打造具有科研功底、教學擅長的雙優師資隊伍教師素質的優劣決定著學校的教學水平,影響著人才培養質量。以“首席技師+教授”聯合工作站為風向標，結成“工程技術人員+教師”的“1+1”對子，諸如“高級技師+副教授”、“工程師+講師”、“管理員+輔導員”的雙師結構師資隊伍，組建“學生+工人”的學習小組共同學習。通過共同教學、共同科研，培養出具有科研功底、項目經歷、獲得職業資格證書、實現工程碩士等學位需求的校內實踐型教師；培養出掌握教學技能、教學水平顯著提高、獲得更高學歷證書的校外教學型實踐專家，使職教師資隊伍進入良好運行發展的態勢。鼓勵專業帶頭人和骨干教師在合作企業中承擔項目，參與企業技術指導和產學研項目開發，每位專業教師至少要有1個以上穩定的行業或企業聯系點，每三年必須有半年以上的一線實踐經歷，每年安排5%左右的專業教師，到行業企業進行項目開發、技術服務和企業實踐。鼓勵教師積極從事科學研究，鼓勵教師與企業聯合申報各類課題，組建校企聯合研究團隊，持續開展技術研究。積極鼓勵專業教師參加職業資格證書考核或職業技能大賽。鼓勵和支持教師評聘第二專業技術職務。其他教師和管理人員也要定期到企業或生產服務一線進行實踐和調研。鼓勵教師爭取國家教學名師和北京市教學名師，通過承擔省部級以上教改課題、國家級精品課程建設和北京市精品課程建設、參加教改實踐提升教師實力。積極組織申報國家級和市級優秀教學團隊、專業創新團隊，提升人才隊伍的教學能力、創新能力和競爭能力，為教師成長搭建平臺。（六）借用企業ISO9001“過程方法”的思想，加強質量監控企業產品的質量是過程中管理出來的，而不是最后終檢得到的。同樣，學校的教學質量也要引入過程控制的方法，通過組建政、校、企、行教學質量監測委員會，采取內審、外審、考官相結合的評價方式，共同執行人才培養質量的評價和監控。以能力為核心，以職業資格標準為紐帶，以素質教育為根本，完善“雙證書”制度，促進人才培養質量評價標準和評價主體有效銜接。以“校級、市級、國家級”三級競賽為質量監控節點，以賽促學、以學推賽，培養學生的創新意識和創新能力，提高學生運用所學知識解決實際問題的能力。（七）遵循企業ISO9001“持續改進”的思想，改革中不斷創新遵循ISO9001“持續改進”的核心思想，專業建設要隨著經濟發展方式轉變而“動”、跟著產業調整升級而“走”、圍繞企業技能型人才需要而“轉”、適應市場需求變化而“變”。專業在建設中發現問題、在問題解決中提煉經驗、在經驗輻射中增強監督、在監督中加強建設。（八）以“職業教育分級制改革試驗”為載體，全面打造專業職場內涵1.凝練核心理念從職業角度的視野尋找教育的源頭和落腳點，本著“人人都是職業教育對象”的理念。從職業出發進行改革，以“產教合作、校企合作、校校合作、國際合作”為基本模式，在改革中與企業深度對接，形成逐級遞增的“培養目標和規格”，有效銜接“教育內容和企業要求”，設置靈活開放的“入學制度和形式” ，制定科學嚴謹的“質量保障和評價體系”，貫穿教育的“階段性”和“終身性”，整合與調配“所有職業教育資源”，辦出服務國家經濟社會發展的教育。努力將本專業打造成北京奔馳、北京現代等知名企業的人力資源庫，以示范校為窗口，輻射帶動全國的相關專業，成為汽車制造業的教育品牌。 2.形成閉環反饋的職業教育分級制改革工作路徑以學生中心性為出發點，遵循職業根本性的原則。如圖2所示，在企業調研的基礎上，按內涵篩選出典型崗位，根據崗位能力要求的難易程度形成職業1級到5+級職業倉。在職業倉中，每個級別挑選24個重點崗位，分析崗位的企業標準，融合國家職業資格標準和普教標準，形成各級別的教育標準，將該標準轉換為對應級別的培養目標，目標細化為社會能力、操作能力和發展能力的培養規格，針對不同生源（18種），分別開發出低級別直升、普教轉入和企業回流人員的課程包，教學實施中實時與培養目標相對照，加以評價修正，注重教學質量，學員修滿學分后獲得職業級別證、學歷證和工種資格證，擔任對應級別的工作。上一屆學員的工作情況調研分析，將作為下一輪職教分級制工作修正的起點，從畢業學員實際工作能力與企業需求的差距入手，開始分級制工作的思考與修正，如此閉環往復，使分級制教育工作呈現螺旋式上升的良好態勢。圖2 汽車制造專業職業教育分級制改革工作思路3.找準專業發展主、輔線，實現職業教育面向人人、服務終身在對各級重點崗位分析中，根據專業的核心能力和發展方向，結合企業的新工藝、新設備和新技術，找出專業的核心工種-汽車裝調和設備維修，形成了如圖3所示的以汽車裝調工為主線、以設備維修工為輔線的職業生涯發展圖，并制定了每個級別的素質要求和職業能力要求，形成了本專業分級的標準框架。該框架將架起職業教育的“立交橋”，能夠為所有愿意接受和需要接受職業教育的人提供職業教育服務，引導他們的職業發展，實現職業教育面向人人、服務終身。圖3 汽車制造專業分級標準框架4.開發課相、形成職教特色課相是職業教育的主要教學單元和主要教學形式，具有教師團隊化、教學場所多元化、教學方法手段多樣化等特點。為了實現各級培養目標，開發了如圖4所示的各級課相（本圖課相針對直升學員），通過課相的學習，將實現本級別的主要培養目標、訓練本級別的核心能力和形成本級別完整的工作思路與方法。圖4 汽車制造專業各級課相例如職業4級課相是以電動小車的制作與裝配為實際工作任務。學生在小車車身沖壓、焊接和噴漆工作中學習汽車制造的沖壓工藝知識、噴漆原理，操作焊接設備和使用機器人等先進設備；在底盤零件加工與裝配中提高讀圖能力、學習數控編程，操作并維護數控加工中心等機床，提高裝配技能；在小車動力系統制作中學習單片機、電工電子、電氣模塊等方面的知識，焊接電氣線路，掌握相關的操作技能。經過320課時的教、學、做、訓、評一體化過程，每組將制造和裝配出一輛能遙控運動的電動小車。這一實物成果，不僅構建了職業4級的能力體系，使得學員能勝任汽車裝調工（高級）、設備維修工（中級）、數控操作工和模具維修工等工作；還在成果造就過程中融入了軟技能的訓練，幫助學生熟悉班組管理的模式、樹立質量生存觀念、形成質量監控意識、融入團隊建設、提高分析問題和解決問題能力，為學生職業生涯的發展和走向管理崗奠定了良好的基礎。這種“實物成果”式的軟、硬能力培養模式，不失為職業教育的特色！5.構建課程體系、奠定持續發展基礎課相能實現本級別的主要培養目標，但僅此而已學生的能力和發展空間是不夠的。以高中畢業生入學的職業4級三年學制（三年學制是圖3中3級和4級學制之和）為例，課程體系如圖5所示。職業4級的崗位能力要求主要體現在比較復雜的汽車裝調和中等難度的機電設備維修方面，因此該級別課程體系以自動送料站和電動小車兩個課相為核心；由于生源不具備汽車、機電的基礎，所以增加以鉗工、普車、普銑技能和機械基礎知識學習為主的奔馳車模制作與裝配輔助課相，以此彌補生源學習中的專業能力基礎；為了強化專業技能訓練，設置了職業資格取證和綜合實踐專用周；為了增添學生的汽車素養，開設了熟悉汽車結構的汽車拆裝與調試課程，為此增加了提供理論支撐的汽車機械傳動原理課程；面對企業日益提高的自動化設備操作和維護需求，工業機器人應用與維護課程打開了學生將來的專業發展出路；職業4級的學員開始走上管理崗位，精益生產系統簡介課程讓他們了解企業管理模式、運行架構，為將來的專業型管理人才奠定基礎；保留了職業基礎模塊（取得英語和計算機證書-獲取高職畢業證的必要條件）；增設了熏陶學員汽車素質的汽車文化和汽車保養課程。綜上所述，形成了“課相制作+資格證書取證+職業能力發展+基礎課教學=汽車職業人”的課程體系架構。圖5 汽車制造專業職教4級課程體系6.落實方案、強化質量監控只有腳踏實地、真抓實干，改革才能有成效。為此，學院成立了職教分級管理委員會，院長任委員會組長，主持全面工作，監控、調整和考評整個職教分級改革工作；副組長負責具體工作的組織、教學評價與調整，為老師建立能力矩陣，監控教師教學質量的同時，引導教師的業務成長；針對每一個課相，成立了以課相負責人為核心的校企教師團隊，開發課相、編寫教材、開展教學；班主任為學生建立成長檔案，記錄學生的職業生涯成長軌跡，為學生的終身學習建立賬號，引導學生職業生涯發展；學生全面了解職教分級的目的和意義，以積極的心態接受學習、投入到工作中。7.融合發展教學、科研和社會服務教學、科研和社會服務是職業院校的三大功能，三者互相