恒山鐵運科先進事跡材料恒山鐵運科先進事跡材料恒山鐵運科先進事跡材料 本文簡介：恒山鐵運科先進事跡材料（2013年11月30日）2013年是恒山鐵運科各項工作取得顯著成效的一年，一年來，恒山鐵運科在部黨委、部行政的正確領導下，生產經營持續穩定，安全工作成果顯著，消滅了路外、路內人身重傷以上事故和5萬元財產損失事故。節支降成卓有成效，班組核算穩步推進，各項指標都達到了部里要求。具。恒山鐵運科先進事跡材料恒山鐵運科先進事跡材料（2013年11月30日）2013年是恒山鐵運科各項工作取得顯著成效的一年，一年來，恒山鐵運科在部黨委、部行政的正確領導下，生產經營持續穩定，安全工作成果顯著，消滅了路外、路內人身重傷以上事故和5萬元財產損失事故。節支降成卓有成效，班組核算穩步推進，各項指標都達到了部里要求。具體表現在：一、生產經營情況：截止10月份計劃運量475萬噸，實際完成476萬噸，超計劃1萬噸；計劃收入4619萬元，實際完成4361萬元，欠258萬元；計劃總成本支出萬元，實際支出萬元，節支萬元。造成收入未完成的原因是由于國礦產量不高，生產不穩定，小井、地方運量不足等。二、工程施工進展情況：雙河站倉東改造，鋪設一組道岔，拆除兩組道岔。倉西拆除一組道岔，雙河正線公里處拆除一組60公斤道岔。雙河站、張新站、東山矸石線、東山洗煤廠撤土方共計1500立方米。民生加油站蓋道口房一座。配合工程科、車輛廠施工安裝了雙河、榮華站三臺調車絞車。張新值班室上水管道70米入戶，協調金江站臺安裝2路電源的自動轉換。三、科長基金管理發放，班組核算工作情況：（一）、嚴格執行科長基金管理辦法為調動員工積極性，本著公平、公正、透明，向安全責任大，勞動強度高，在生產突擊和本職工作中表現突出的員工加以傾斜的分配原則?？崎L工資基金每月由班組進行考核寫實，提報到段，段根據班組提供的內容進行審核后上報科考核委員會，經考核委員會認定后、根據突出表現程度確定科長工資基金獎勵數額。每月各段將基金嘉獎數額、嘉獎原因進行公示。截止到10月份，運輸段發放科長基金109800元。主要獎勵自行處理機車和自翻車故障的人員、延時超勞、利用休息時間到站場崗點勞動的人員。其中趙偉成，孫永軍同志防止了兩起路外事故的發生，受到重點表揚。工務段發放48150元，其中搗固機工長于海同志，經常工休出勤，延時超勞，并在張新大橋救火中表現突出。機電段發放23400元。電工于忠誠同志工作超勞，為科到山南、大恒山、小恒山、雙河、張辰、雞東、榮華等地結算電費。（二）、班組核算工作穩步推進1、制定班組核算管理辦法：本辦法規定核算原則、范圍、管理程序及考核細則。2、確定班組核算的內容:主要是工作量和成本消耗。3、指標分解到班組:運輸段班組每月下達一次工作量和成本消耗計劃。工務、機電、后勤每旬下達一次工作量和成本消耗計劃。4、檢查落實與考核:監督檢查小組每旬對班組核算工作進行檢查。主要檢查內容：工作數量與質量的完成情況、領取材料使用地點和消耗情況、日報單寫實情況等。運輸段對四大班及每臺機車當日運量、收入、噸公里、耗油量進行統計分析，并將班組核算結果納入效益考核之中，是確定班組班次主要內容之一。恒山科班組核算工作已開展10個多月了，從運行情況看，運輸段班組核算工作做的比較細致，效果較好，并在考核中顯現出來。如一等班組與四等班組效益工資差距300多元，同等司機差距達700多元。從而使員工意識到:一是只有多干活，少浪費才能在班組考核中得到較高考核分。二是只有把握住安全，按章作業，才能少扣分，把班組整體作用發揮出來。四、節支降成卓有成效1、結合實際制定措施：根據部節支降成的要求，恒山科從去年末和今年初多次召開會議，研究落實降成節支有關措施，先后制定恒山科2013年增收節支實施方案、建立材料費、取暖煤、用水、用電、差旅費、招待費、修理費等管理考核辦法。2、強化管理，落實責任：在可控成本上，嚴格按照部節支降成10%以上目標進行管控。科段兩級落實專人管理：一是達不到降成10%以上，超指標不予審批。二是無特殊原因超指標扣罰效益工資。具體措施如下：（1）取暖煤管理。一是通過插標定量，分解到各崗點。二是加強裝卸、運輸過程的管理：去張辰礦裝車必須由經警、保干和后勤組長現場監裝、過衡押運，往各崗點送煤，根據每月定量分批，憑煤票，使用專用車輛，由3人以上專人押運，送達后由押運人和崗點接收人共同確認噸數，在交接班記錄上簽字。三是加強科和新站鍋爐煤定量消耗的管理，由當班人做好當班消耗記錄，后勤人員和科領導檢查確認簽字。（2）材料費管理。除嚴格按照上級規定執行外，對生產急需材料，由段長在早會上提報，經主管科長或科長同意后，方可采購。特別是在燃油管理上：一是我們把指標分解到段、班組機臺上，通過考核與效益工資掛鉤。二是根據生產運量實際，科學合理調動大、小機車的使用，發揮機車最大功效。三是堅持停大不停小的原則。施行現場交接班，減少單機往返及通過道口的次數。（3）用電管理。我們吸取去年個別崗點使用電炒勺管理上的漏洞，一是重新制定了用電管理考核辦法，落實專人負責檢查管理，并對全科所有崗點進行一次徹底檢查。二是在榮華站和小井站崗點設置小鐵爐子，用于熱飯使用。杜絕電炒勺的使用。三是嚴格執行避峰用電。四是嚴禁長明燈。規定各站在無作業的情況下，值班員負責關閉站場照明。五是嚴格處罰。對違反用電人員除按規定罰款外，對管理人員和當事人扣罰效益工資20%。（4）差旅費管理。我們根據上級要求，重新制定管理考核辦法，并嚴格落實執行。一是通勤和管理人員下礦一律不報銷。二是指標分解到段及班組。三是超標不審批，達不到降成10%目標扣罰管理人員效益工資。四是規定管理人員到局、部辦事報銷每月不得超過8天，對崗點接班人員報銷執行實際出勤天數與報工單審核，段長核實簽字后，方可報銷。通過上述措施，110月份可控成本平均下降%。五、安全工作情況：1、安全管理有制度恒山科在強化安全思想教育，提高員工安全認識的基礎上，嚴格落實各項管理規定，抓實抓細安全管理。（1）、我們認真落實干部值班帶班，深入現場、添乘檢查等制度。110月科、段管理人員值班上崗912人次，添乘上崗抽查1020人次，科、段集中交接班和夜間上崗抽查75次。同時抽查觀看站場監控視頻110小時，發現三違現象15人次。（2）、安監負責組織科、段管理人員按收視規定集中收視機車視頻監控。110月共收視440小時，發現三違現象335條，全部按信息收購處罰。（3）、為嚴格落實干部轉變作風，深入現場靠前指揮，解決生產實際問題，我科制定了嚴格的科、段深入現場管理制度，并在各站設立登記薄，以簽到制為準?？崎L、書記深入運輸重點作業崗點不得少于15次，專業科長不得少于28次，段長、段書記不得少于28次等規定嚴細考核，每少一次扣罰50元，并由安監統計15天生產會一通報，并以書面形式公示上墻。110月科級干部深入作業站場1050人次，段級深入現場2240人次。（4）、嚴細考核，獎罰分明，對發現的三違人員決不姑息，對安全有功人員進行獎勵，110月共計收購三違人員639人，A類147人次、B類426人次、C類66人次，收購金額15140元。避免路外事故發生9起，共計獎勵14人次，金額5050元。2、安全培訓有方法在“強化安全基礎，推動安全發展”方針指導下。為全面貫徹落實2013年鐵路運輸部全年安全培訓整體規劃，提升廣大員工安全生產意識、標準化作業行為，逐步改善干部工作作風等方面。恒山科按照培訓中心的部署，精心組織、周密安排。全科共設立了7個專業：機務、值班員（調車員、值班員）、道口員、線路工、信號工、鍋爐工，對員工進行了當前形勢和任務、安全生產、典型事故案例剖析、專業理論、實際操作和故障處理等多方位、全方面深入細致的培訓。全年科共舉辦各類培訓班79期，理論授課632堂（每堂45分鐘），現場教學27堂，考試79次，學員成績在10063分之間，年平均成績為分。全年共培訓學員21300人次，其中專業理論培訓2496人次，班前安全培訓18504人次，機關培訓300人次。通過一年來的培訓，員工的安全防范意識、專業技能水平、工作作風有了顯著提高，達到了預期目的。六、組織生產、保產保運、引戶增量、機車調配、礦停時間、路礦協作工作情況：1、我科合理利用機車動力，截止到10月份，平均每月機車使用臺。總重噸公里計劃6798萬噸公里，實際完成7255萬噸公里，超計劃3575萬噸公里。2、單車總礦停時間計劃小時，單車實際平均礦停時間小時，超小時。原因：一是由于各礦商品煤不足，造成車輛等煤，計劃裝車時間是小時，實際裝車時間是小時，平均超時小時；二是由于龍煤方面分車、等灰影響礦停時間小時；三是由于鐵路車輛集中達到，影響礦停時間小時。運輸時間計劃為小時，實際為小時，節省了1小時。3、在路礦協作方面：一是國鐵重車在我科新站站內進行修車，使新站調車作業繁重，經常堵塞，造成礦停時間長。經過與車站良好協商，國鐵車輛牽入恒山車站維修，解決新站礦停時間長的問題。二是與雙河礦和東山礦進行了溝通，由礦方人員對站場內待裝車輛的車底和垃圾及時清理，使我科站場內的環境衛生得到了改善。4、為縮短礦停時間我科采取的辦法：一是科學合理調配機車、車輛，壓縮整備檢修時間，做到快編快解，及時取送；二是深入現場了解倉儲和裝車情況，確保國礦生產和大列正點；三是及時與車站和用戶溝通，處理協調臨時發生的問題；四是積極引進用戶、提高運量和收入。七、有新意、有亮點的工作舉措，各項工作中的典型事例、人物和優秀事跡情況：1、科門前201號道岔軌道車出入庫，機車每次進庫加油都要停車下來扳動道岔，出庫時還要恢復定位，十分不便。由于二廠正線無車，現將201號道岔定位變為曲股，機車、軌道車出庫可直接與新站聯系，無需在道岔前停車扳動道岔，減輕了行車作業量。2、為了運輸安全考慮，防止行人鉆桿，西道口增設兩臺道口防護跑車，確保了列車通過道口時的安全。3、對中心站下行出站信號機進行了移設改造。增加了運輸調車轉線的容車數，減少了運輸辦理出站調車的作業環節，極大的提高了運輸的作業效率，為安全生產打下了更加堅實的基礎。4、秋檢前組織機關人員對科門前線路雜草及垃圾、工務大院、機關樓中的衛生進行了清理，工務段清除了干線兩側、道口周圍影響瞭望的樹木，使恒山科環境建設進一步得到了改善。5、工務段巡道員王遠柱同志，作為一名優秀黨員，秋天清挖科門前水溝800余米。他這種不辭辛苦的精神得到全科干部員工的一致好評。八、強化扶貧幫困工作，解決了弱勢群體燃眉之急。目前，我科老弱病殘較多，還有突發因病致困、因上學致困的家庭，對此，我們在調查摸底核實情況后，積極爭取資金，把救濟款及時地送到困難員工手中。全年共救濟困難黨員4戶，發給救助金1200元；救濟困難員工27戶，發給救助金5400元；救助困難遺屬戶1人，發給救助金200元。九、強化工團組織作用，助推了企業健康發展。在抓好黨建工作的同時，科總支還十分重視抓好工團組織工作，使其發揮作用，為企業安全運輸、經營管理做貢獻?？乒趧摻ā拔逍〖摇惫ぷ魃隙加辛咙c，每周三定期組織群監員進行上崗檢查，截止10份，