貿易術語，又稱價格術語、價格條件。它是國際貿易中構成單價條款的重要組成部分。在對外報價和簽訂合同時，涉及到價格問題，它都是不可缺少內容。它又分為 出口國貿易術語 進口國貿易術語 出口國交貨的貿易術語三組E 組：E.W.X.，工廠交貨。F 組 F.C.A.，貨交承運人；F.A.S.，裝運港船邊交貨；F.O.B.，裝運港船上交貨。C 組 C.F.R.，成本加運費；C.I.F.，成本保險費加運費；C.P.T.，運費付至（指定目的地）；C.I.P.，運費保險費付至（指定的目的地）。在進口國交貨的貿易術語有五種：D.A.F.，邊境交貨；D.E.S.，目的港船上交貨；D.E.Q.，目的港碼頭交貨；D.D.V.，未完稅交貨；D.D.P.，完稅后交貨。國際貿易中最經常使用的兩種交貨方式的貿易術語 F.O.B. 和 C.I.F.:一、裝運港船上交貨價（FOB）英文是：Free on Board. 裝運港船上交貨價是國際貿易中常用的價格術語之一。賣方承擔的基本義務是在合同規定的裝運港和規定的期限內，將貨物裝上買方指派的船只，并及時通知買方。貨物在裝船時越過船舷，風險即由賣方轉移至買方。買方要負責租船訂艙，支付運費，并將船期、船名及時通知賣方。貨物在裝運港越過船舷后的其他責任、費用也都由買方負擔，包括取得進口許可證或其他官方證件，以及辦理貨物入境的手續和費用。如果買方指定了船只，而未能及時將船名、裝貨泊位及裝船日期通知賣方，或者買方指派的船只未能按時到達，或未能承載貨物，或者在規定期限終了前截止裝貨，買方要承擔由此產生的一切風險和損失。前提是貨物已清楚地分開或被固定為供應本合同之用。 在F.O.B.條件下，賣方要自負風險和費用領取出口許可證或其他官方證件，并負責辦理出口手續。賣方還要自費提供證明他已按規定完成交貨義務的證件。在買方要求下，并由買方承擔風險和費用的情況下，賣方可給予一切協助，取得提單或其他運輸單。按F.O.B.價格成交，如果采用班輪運輸，裝船費用包括在班輪運費之中，與裝船有關的各項費用自然由負責辦理運輸事項的買方承擔。而如果采用程租船運輸，按照航運慣例，通常在租船合同中規定船方不負擔裝船費用。在這種情況下，買賣雙方應在合同中明確裝船、理艙、平艙費用的負擔問題。為了避免買賣雙方在裝船等費用的負擔問題上發生爭議，我們往往在F.O.B.之后加列各種附加條件，這就產生了F.O.B.的變形。它們是以下幾種形式。F.O.B.Liner teame（班輪條件），念義是裝船的有關費用按照班輪的做法辦理。也就是，賣方不負擔這些費用，而由船方實際上是買方負擔 F.O.B.Under Tackle（吊鉤下交貨），其定義是賣方僅負責把貨物交到買方指派船只的吊鉤所及之處，以后的裝船費用概由買方負擔。F.O.B.Stowed（理艙費在內）這一條件是指賣方要負責把貨物交到進入船艙并負擔包括理艙費在內的裝費用。F.O.B.Trimmed（平艙費在內）這是指賣方要負責把貨物裝入船艙，并為保持船身的平穩，對裝入船艙的散裝貨物進行填平補齊，上述各項費用均由賣方負擔。國際貿易術語解釋通則與美國對外貿易定義有關辦理出口手續付費及對F.O.B.的分類有很大不同。所以在實際操作中需加注意。 二、運費、保險費在內價（CIF） C.I.F. 也是國際貿易中常用的價格術語。采用這一貿易術語時，賣方的基本義務是負責按通常條件租船訂艙、支付到目的港的運費，并在規定的裝運港和規定的期限內將貨物裝上船。裝船后及時通知買方。賣方負責辦理從裝運港到目的地的海運貨物保險，支付保險費。在業務上，有人稱C.I.F.為到岸價，其實，按 C.I.F.條件成交時，賣主仍是在裝運港完成交貨，賣方承擔的風險也是在裝運港時，貨物越過船航以前的風險。越過船舷以后的風險由買方承擔。貨物裝船后自裝運港到目的港的運費、保險費以外的費用也要由買方負擔。除此之外，買方還要自負風險和費用取得進口許可證或其他官方證件，辦理進口手續并按合同規定支付貨款。 賣方需要提供的單據主要有：商業發票或與之相應的電子數據；必要時提供證明所交貨物與合同規定相符的證件：通常的運輸單據，使買方得以在目的地受領貨物，或者通過轉讓單據出售在途貨物；賣方要提供符合合同規定的保險單據，使買方可以憑該單據直接向保險人索賠。另外，賣方要自負風險和費用取得出口許可證或其他官方證件，并負責辦理出口手續。C.I.F.價格條件采用象征性交貨方式（Symtolie Delivery）。所謂象征性交貨是指賣方按合同規定在裝運港口將貨物裝船并提交全套合格單據，就算完成了交貨義務，而無需保證到貨。反之，如果賣方提交的單據不合要求，即使合格的貨物安全運達，也不算完條件成交，賣方所要提交的單據名稱、內容及份數都應與約定相符，否則，買方有權拒收單據、拒付貨款。常用的六種國際貿易術語一、FOB Free on Board（named port of shipment）裝運港船上交貨（指定裝運港）（一）含義：是當貨物在指定的裝運港越過船舷，賣方即完成交貨。這意味著買方必須從該點起承當貨物滅失或損壞的一切風險。賣方負責辦理出口清關手續。注意：根據2000通則的解釋，FOB術語只適用于海運和內河運輸，如果當事各方無意以船舷為界交貨，則應采用FCA貿易術語。（二）雙方義務1賣方義務（1）在合同規定的時間和裝運港口，將合同規定的貨物交到買方指派的船上，并及時通知買方。（2）承擔貨物交至裝運港船上之前的一切費用和風險。（3）自負風險和費用，取得出口許可證或其他官方批準證件，并且辦理貨物出口所需的一切海關手續。（4）提交商業發票和自費提供證明賣方已按規定交貨的清潔單據，或具有同等作用的電子信息。2買方義務（1）訂立從指定裝運港口運輸貨物的合同，支付運費，并將船名、裝貨地點和要求交貨的時間及時通知賣方。 （2）根據買賣合同的規定受領貨物并支付貨款。 （3）承擔受領貨物之后所發生的一切費用和風險。（4）自負風險和費用，取得進口許可證或其他官方證件，并辦理貨物進口所需的海關手續。（三）注意的問題1“船舷為界”的確切含義以裝運港船舷作為劃分風險的界限是FOB、CFR和CIF同其他貿易術語的重要區別之一。備注：2000通則在FOB、CFR和CIF序言中指出：如當事人各方無意以越過船舷作為完成交貨（do not intend to deliver the goods across the ships rail）,則應分別采用FCA、CPT和CIP。2關于船貨銜接問題(Link-up of vessel and goods)31941年美國對外貿易定義修訂本和2000通則對FOB術語解釋的區別（1）表達方式不同(若買方希望在裝運港口的船上交貨，應在FOB和港口之間加上“Vessel（輪船）”字樣，如FOB Vessel New York)（2）適合的運輸方式不同（3）風險劃分界限不同（4）出口清關手續及費用的負擔方不同4關于裝船費用的負擔（四）FOB術語的變形(Variations)1. FOB Liner Terms（班輪條件）2. FOB Under Tackle（吊鉤下交貨）（涉及駁運費（Lighterage )時由賣方負擔）3. FOB Stowed（理艙費在內）4. FOB Trimmed（平艙費在內）5. FOBST（賣方承擔包括理艙費和平艙費在內的各項裝船費用）二、CIF Cost Insurance and Freight（named port of destination成本加保險費、運費（指定目的港）（一）含義：指賣方負責租船訂艙，并在合同規定的裝運港將合同規定的貨物裝上運往約定目的港的船上，辦理保險手續，負責支付運費和保險費，并負擔貨物在裝運港裝上船以前的一切費用和風險。CIF的全文是（二）雙方義務1賣方義務（1）簽訂從指定裝運港承運貨物的合同；在合同規定的時間和港口，將合同要求的貨物裝上船并支付至目的港的運費；裝船后須及時通知買方。（2）承擔貨物在裝運港越過船舷之前的一切費用和風險。（3）按照買賣合同的約定，自負費用辦理水上運輸保險。（4）自負風險和費用，取得出口許可證或其他官方批準證件，并辦理貨物出口所需的一切海關手續。（5）提交商業發票和在目的港提貨所用的通常的運輸單據或具有同等作用的電子信息，并且自費向買方提供保險單據。2買方義務（1）接受賣方提供的有關單據，受領貨物，并按合同規定支付貨款。（2）承擔貨物在裝運港越過船舷之后的一切風險。（3）自負風險和費用，取得進口許可證或其他官方證件，并且辦理貨物進口所需的海關手續。（三）注意的問題1保險險別問題（賣方辦理保險，2000通則認為當合同未對保險事項做出明示時，賣方只需投保最低險別(be required to obtain insurance only on minimum cover )，而且賣方辦理的保險屬于代辦性質。 2租船訂艙問題(charter a ship or book shipping space)3象征性交貨（Symbolic Delivery）問題象征性交貨與實際交貨（Physical Delivery）的概念：象征性交貨條件下，賣方憑單交貨，買方憑單付款。CIF合同中，要防止出現“要求賣方保證到貨或以到貨作為付款條件”的陷阱條款。4CIF合同屬于“裝運合同”(風險劃分界限與費用劃分界限相分離)5卸貨費用的負擔案例分析：某出口公司按CIF倫敦向英商出售一批核桃仁，由于該商品季節性較強，雙方在合同中規定，買方須于9月底前將信用證開到，賣方保證貨運船只不遲于12月2日駛抵目的港。如貨輪遲于12月2日抵達目的港，買方有權取消合同，如貨款已收，賣方必須將貨款退還買方。試分析合同中有關條款存在的問題。（四）CIF術語的變形1. CIF liner Terms (CIF 班輪條件）2. CIF landed （CIF 卸至碼頭）3. CIF Ex Tackle（CIF 吊鉤下交接）4. CIF Ex Ships Hold （CIF 艙底交接）三、CFR Cost and Freight（named Port of destination）成本加運費（指定目的港）（一）含義：是指在裝運港貨物越過船舷賣方即完成交貨，賣方必須支付將貨物運至指定的目的港所需的運費和費用。但交貨后貨物滅失或損壞的風險，以及由于各種事件造成的任何額外費用，即由賣方轉移到買方。 注意：與CIF術語比較而言，買賣雙方的義務基本一致，區別在于：CFR術語下賣方無義務辦理保險。特別強調：CFR下賣方及時發出裝船通知(shipping advice)的義務，若未及時通知，會導致風險推遲轉移。（二）雙方義務1賣方義務（1）簽訂從指定裝運港將貨物運往約定目的港的合同；在買賣合同規定的時間和港口，將合同要求的貨物裝上船并支付至目的港的運費；裝船后及時通知買方。（2）承擔貨物在裝運港越過船舷之前的一切費用和風險。（3）自負風險和費用，取得出口許可證或其他官方證件，并且辦理貨物出口所需的一切海關手續。（4）提交商業發票，及自費向買方提供為買方在目的港提貨所用的通常的運輸單據，或具有同等作用的電子信息。2買方義務（1）接受賣方提供的有關單據，受領貨物，并按合同規定支付貨款。（2）承擔貨物在裝運港越過船舷以后的一切風險。（3）自負風險和費用，取得進口許可證或其他官方證件，并且辦理貨物進口所需的海關手續，支付關稅及其他有關費用。案例分析：我某公司按CFR術語與英國A客戶簽約成交，合同規定保險由買方自理。我方于9月1日凌晨2點裝船完畢，受載貨輪于當日下午起航。因9月1、2日是周末，我方未及時向買方發出裝船通知。3日上班收到買方急電稱：貨輪于2日下午4時遇難沉沒，貨物滅失，要求我方賠償全部損失。試分析此案例。（三）注意的問題1賣方的裝運義務2裝船通知的重要作用第二節貨交承運人的三種常用貿易術語一、FCA Free Carrier（named place）貨交承運人 （指定地點）（一）含義：是指賣方在指定地將經出清關的貨物交給買指定承運人，即完成了交貨。（二）買賣雙方義務1賣方義務（1）在合同規定的時間、地點，將合同規定的貨物置于買方指定的承運人控制下，并及時通知買方。（2）承擔將貨物交給承運人控制之前的一切費用和風險。（3）自負風險和費用，取得出口許可證或其他官方批準證件，并辦理貨物出口所需的一切海關手續。（4）提交商業發票或具有同等作用的電子信息，并自費提供通常的交貨憑證。2買方義務（1）簽訂從指定地點承運貨物的合同，支付有關的運費，并將承運人名稱及有關情況及時通知賣方。（2）根據買賣合同的規定受領貨物并支付貨款。（3）承擔受領貨物之后所發生的一切費用和風險。（4）自負風險和費用，取得進口許可證或其他官方證件，并且辦理貨物進口所需的海關手續。（三）注意問題1關于承運人交貨地點2FCA條件下風險轉移的問題風險有時會提前轉移，但無論是風險的正常轉移還是風險的提前轉移都有前提條件，即貨物需特定化(Specialization)。即貨物已經適當地劃歸本合同，即已清楚地分開或以其他方式特定為該合同項下的貨物。3有關責任和費用的劃分問題二、CPT Carriage Paid to（named place of destination）運費付至（指定目的地）（一）CPT術語的含義 （二）雙方義務（1）訂立將貨物運往指定目的地的運輸合同，并支付有關運費。（2）在合同規定的時間、地點，將合同規定的貨物置于承運人控制之下，并及時通知買方。（3）承擔將貨物交給承運人控制之前的風險。（4）自負風險和費用，取得出口許可證或其他官方批準證件，并辦理貨物出口所需的一切海關手續，支付關稅及其他有關費用。（5）提交商業發票和自費向買方提供在約定目的地提貨所需的通常的運輸單據，或具有同等作用的電子信息。2買方義務（1）接受賣方提供的有關單據，受領貨物，并按合同規定支付貨款。（2）承擔自貨物在約定交貨地點交給承運人控制之后的風險。（3）自負風險和費用，取得進口許可證或其他官方證件，并辦理貨物進口所需的海關于續，支付關稅及其他有關費用。（三）注意的問題1風險劃分的界限問題2責任和費用的劃分問題3CPT與CFR的異同點三、CIP Carriage and Insurance