西銅高速改擴建XTK-4標合同段跨西銅高速公路鋼箱梁架設安全專項施工方案中鐵十五局集團第五工程有限公司西銅高速改擴建XTK-4項目部二一年三月 目 錄一、工程概況2二、編制依據2三、安全生產目標2四、跨西銅高速公路鋼箱梁架設施工方案2五、鋼箱梁架設施工安全組織機構7六、鋼箱梁架設施工安全控制措施86.1臨時支墩搭設安全控制措施86.2鋼箱梁運輸安全控制措施96.3軌道鋪設及架橋機試運行安全控制措施96.4鋼箱梁架設安全控制措施106.5 交通保暢安全控制措施106.6占道及跨線施工交通管制方法及安全控制措施10七、季節性施工安全控制措施127.1 雨季施工安全控制措施127.2 冬季施工安全控制措施12八、應急預案13九、監控監測15一、工程概況西銅高速公路XTK-4合同段位于西安市北高陵縣及涇陽縣內，設計為雙向八車道。起點樁號為K7+116.35，終點樁號為K12+360，共長5.244km，其中橋梁一座4.957km，（另有聶馮立交A、B兩座匝道橋），其中主線第229231跨和A匝道第3234跨鋼箱梁均跨西銅高速公路。主線第228231跨鋼箱梁在228#231#橋墩之間，分左幅和右幅，左幅由45+70+50米三跨構成，總長165米，右幅由54+70+45米三跨構成，總長169米，單幅橋面寬度20.4米，鋼箱梁高度為2.1942.806米。聶馮立交 A匝道第3234跨鋼箱梁由30 +50+30米三跨構成，在31#34#墩之間，總長110米，橋面寬度12米，鋼箱梁中心高度2米。二、編制依據(1)公路工程施工安全技術規程（JTJ76-95）(2)高速公路交通安全設施設計及施工技術規范（JTJ74-94）(3)施工現場臨時用電安全技術規范（JGJ46-2005）(4)公路橋涵施工技術規范(JTJ041-2000)(5) 西銅高速XTK-4標合同段招投標文件、合同文件、兩階段施工圖設計文件。三、安全生產目標1、杜絕重大人員傷亡事故；2、杜絕多人重傷事故；3、杜絕重大機械設備事故；4、杜絕重大水災、火災事故；5、杜絕易燃易爆物品爆炸事故；6、消滅違章指揮，消滅違章作業，消滅慣性事故；7、年重傷率控制在0.6以下，年輕傷率控制在1.2以下。四、跨西銅高速公路鋼箱梁架設施工方案1、主線第228231跨鋼箱梁，左、右幅均沿長度方向分5個節段進行安裝。架設時，使用架橋機依次吊裝，其先后次序為節段5、節段4、節段3、節段2、節段1。每個節段在橫斷面方向分為5個吊裝單元，如圖1所示。跨西銅高速公路吊裝鋼箱梁時，在設計橋墩229#和230#墩之間設置臨時支墩，用于安放架橋機和鋼箱梁，上行線側臨時支墩位于擋墻外側，下行線側臨時支墩基礎的一個角須占用高速公路緊急停車帶的一半寬度。橋機過孔及吊裝鋼箱梁時，須對橋下分時段進行短時間交通管制。架橋機過孔具體步驟如圖2所示。架橋機吊運第一片鋼箱梁（單元C）具體步驟如圖3所示。待第一片鋼箱梁安裝就位后，其余4片鋼箱梁經第一片鋼箱梁上方吊運，上、下行線均正常通行，如圖4所示。鋼箱梁前端到達臨時墩正上方后，橫移至設計位置，落梁就位。如上所述完成左、右幅鋼箱梁跨線節段的吊裝，須分4次對對橋下進行短時間交通管制。跨線節段3各單元吊裝就位后，焊接各單元塊之間的接縫時，在鋼箱梁下方設置防護掛籃，橋面兩側設置防護欄桿和防護網，不影響橋下路面的正常通行。2、 A匝道第3234跨鋼箱梁沿長度方向分3個節段進行吊裝。每個節段在橫斷面方向分為3個吊裝單元，如圖5所示。先使用龍門吊機吊裝節段1，焊接節段1單元A、B、C之間的接縫，使其成為整體。使用架橋機吊裝跨線的節段2，在設計橋墩32#和33#墩之間設置臨時支墩，用于安放架橋機和鋼箱梁，臨時支墩位于高速公路兩側護坡位置，不影響路面交通，如圖6所示。橋機過孔及吊裝鋼箱梁時，須分2次對橋下進行短時間交通管制，管制方式同主線第228231跨鋼箱梁跨線節段的吊裝。五、鋼箱梁架設施工安全組織機構針對我標段的鋼箱梁架設施工，項目部成立了以項目經理何紅民為組長，副經理王孝榮、陳俊巖、秦銀富（兼安全監察長）、總工趙二華為副組長的安全施工領導小組，各工區設專職安全員，確保對鋼箱梁架設各工序施工安全進行有效地控制。項目部和各作業班組均簽訂了安全生產目標責任書，工程生產目標責任書明確安全生產目標，有針對性地制定安全保證措施，明確雙方責任。建立項目部各級、各部門和各人員安全生產考核制度。鋼箱梁架設施工安全組織機構圖如下圖所示： 項目經理：何紅民 副經理： 王孝榮 副經理： 陳俊巖 總 工： 趙二華 副經理兼安全監察長：秦銀富 物資部：南平順質檢部：吳曉華財務室：趙大強計劃部：董蓬勃試驗室：涂海燕工程部：嚴凌云跨西銅高速鋼箱梁架設施工隊伍鋼箱梁架設施工安全組織機構圖六、鋼箱梁架設施工安全控制措施6.1 臨時支墩搭設安全控制措施1、對原地基開挖后，使用三期灰土進行換填并夯實，在上面澆注30cm厚的混凝土。2、臨時支墩必須與混凝土預埋鋼筋焊接牢固，以確保其穩定性。3、臨時支墩基礎周圍應設置排水溝，防止地基塌陷。6.2 鋼箱梁運輸安全控制措施1、運梁車使用炮車，其載重能力和技術性能應滿足鋼箱梁運輸的要求。2、運梁前要對炮車進行全面的檢查，鋼箱梁應捆綁牢固，以免造成鋼箱梁傾覆，發現捆綁松動時，必須立即停車加固。3、鋼箱梁先使用龍門吊吊到運梁車上，在用運梁車運往架橋機架設位置。4、運梁道路應平整暢通，運梁車行駛速度不得大于5km/h，并安排專人進行全程跟蹤監控，。 5、運梁時必須有專人跟隨，隨時觀察。6.3 軌道鋪設及架橋機試運行安全控制措施 1、鋪設鋼軌，必須順直水平，其中心線偏差不得大于3mm，軌道接頭魚尾板的螺栓不得少于6個，且要擰緊上滿。 2、枕木間距每隔0.5m設置一道，枕木下方不得留有空隙。 3、拼裝前應檢查各連接部位有無損傷變形情況，各部位螺栓和銷子有無脫落。對各連接部分進行雜物清理后，再進行拼裝。 4、當架橋機拼裝完成后盡快組織試運行，具體方案如下：將兩個起吊天車后退至架橋機后部，導梁前支腿收起，測量導梁前端高度，考慮架橋機懸臂撓度，看是否滿足前端蓋梁要求，如滿足要求，將前支腿調整就位，調整各機構至正常后，既可做吊重試驗，亦可用一片混凝土梁作吊重，但吊重必須在規定的范圍內。天車吊重后可反復行走23次至橋機主梁跨中處。運梁平車安裝完畢后，要來回運行2次，如有故障及時排除，完成上述空載和加載試驗后再檢查各機械，機構、液壓及電氣部份有否異常。正常后即可投入使用。5、架橋機拼裝完成后必須經過當地有關部門的檢驗合格并取得檢驗合格證書之后方可投入使用。6.4鋼箱梁架設安全控制措施1、架橋機前主梁懸伸到位后，派專人在前、后輪停車位置設限位器，以防架橋機因慣性或其他原因溜車造成危險。2、鋼箱梁架設施工設專人指揮，分工明確，操作人員必須經過一定培訓，了解架橋機的機械構造、性能和熟悉鋼箱梁架設工法。3、喂梁前必須仔細檢查主、輔導梁及前支架各部分銷子是否鎖定，并插上放退銷。4、在提梁時，應均勻、平穩，不得急起急落，起升機構的鋼絲繩必須保持垂直，同時注意控制前后端的高度差。5、在操作過程中，應有專人分別位于前后支架觀察監控，發現不正常現象或聽到不正常聲音，應立即停車檢查并采取相應措施及時排除故障。6、吊運過程中，提梁的高度應保持適中，在吊運提梁上，不準堆放各種物體。7、應用運梁小車進行喂梁，不得使用龍門吊，龍門吊與架橋機天車行走速度不一致，容易發生事故。6.5交通保暢安全控制措施1、施工前聯系道路所屬單位，在其協助下做好交通保暢及交通安全防護工作。2、在施工過程中嚴格安裝道路相關規定。布設警示標志牌、減速標志牌、車道變向標志牌、車道變窄標志牌及慢行標志牌，全天侯24小時派專人巡視。3、對于人口密集區和車流量高峰期增加安全防護人員，確保交通暢通及施工安全。6.6占道及跨線施工交通管制方法及安全控制措施 1、按照有關規定，在交警、市政道路部門辦好各種手續，采用臨時交通管制或封閉道路施工。管制路段信息通過電臺、報紙及時社會公布。 2、在施工區設置錐型桶及各種警示牌、告示牌和標志牌確保行車安全。 3、設交通管制維護隊和專職交通安全員，協助交警維護好通車路線。除施工車輛外，禁止其他車輛進入作業區。 4、S為警告區長度，Ls為過渡區長度，H為緩沖區長度，G為作業區長度，Z終止區長度，以上長度單位均為米，均嚴格按照公路養護安全作業規程JTGH30-2004中規定取值。5、從作業段來車方向設置警告區、過度區、緩沖區、作業區和終止區。按照公路養護安全作業規程JTGH30-2004中規定，其中警告區長度為1600米，過渡區90米，緩沖區50米，作業區20米，終止區30米，具體各種標示牌擺放如下：前方施工標志前方施工標志（800米）限速標志車輛慢行標志太陽能藍爆光燈限速標志太陽能藍爆光燈前方施工標志（500米）窄路標志前方施工標志（300米）太陽能藍爆光燈路線導向標志前方施工標志（100米）太陽能藍爆光燈車輛慢行標志取消限速標志。6、在整個控制區（警告區+過渡區+緩沖區+作業區+終止區）錐型筒按照10m間距布設。 7、維護人員、專職交通人員、路面施工作業人員必須穿反光標志服，作業機械安裝黃色警示燈 8、施工現場梁段設專職交通管制人員，建立工地值班室，防止外來車輛進入施工區域 9、具體交通管制方案需要和交警、路政部門協調后執行。七、季節性施工安全控制措施7.1雨季施工安全控制措施當雨季來臨前，應掌握天氣預報的氣象趨勢及動態，及時收聽天氣預報，以利安排施工，做好雨季施工的準備工作，合理安排施工。對實施性施工組織設計、施工項目和施工進度要根據預報做出合理安排，不搞過大的工作面，逐段、逐片分期安排施工。根據總體安排和現場實際情況，在雨季來臨前，進一步確定雨季施工地段，雨季及洪水期施工應根據當地氣象預報及具體情況，做好施工期間的防洪排澇工作。雨季施工時，處于洪水可能淹沒地帶的機械設備、材料等應做好防范措施，施工人員要提前做好安全撤離的準備工作。長時間在雨季中作業的工程，應根據條件措施搭設防雨棚。施工中遇有暴風雨應暫停施工。在施工過程中，要加強施工工作面的排水工作。大雨天停止各項作業。人員和運輸設施應有防雨遮蓋措施和截排水措施。高空作業要做好防雷電防護。及時關注當地天氣預報，對即將到來的雨、汛期及時作出預判，并及時向汛期安全工作小組匯報。強化各部門職責。各工作小組要按照分工，各司其職，密切配合，通力合作。全力做好人員轉移工作。要堅持把人身安全放在首位，科學合理的做好人員移安置工作，凡受洪水影響、涉及人員安全的點和面，都要認真做出安排和部署，最大限度減少人員傷亡。備好防暴雨物資設備，作到專材專用，保證搶險時物資設備充足。選擇合格的機械設備和建筑材料，既要滿足施工、安全、環保需要，又要在汛期危險時刻進行搶險。7.2冬季施工安全控制措施1、施工現場遇到雨水或積雪易結冰，人員經過時容易滑倒摔傷，因此，應注意及時清掃施工現場的雨水或積雪。2、當氣溫在攝氏零度以下時，就要做好設備的防凍，如給裸露在外的水管、設備纏上草袋或草繩，機械的水箱把水放空或者加防凍液等措施確保機械不凍壞，保證施工順利進行。3、施工人員作業時必須穿防滑鞋。4、當高處有積雪和冰時，嚴禁高空作業。八、應急預案為了提高項目部對事故的應急能力，確保意外發生時能有效的應急指揮，為有效及時的搶救傷員，最大限度地減少人員傷亡和財產損失，制定本預案。1、應急預案組織機構和職責組長：何紅民副組長：秦銀富組員：項目部專職安全員及施工隊隊長職責：（1）領導各單位應急小組的培訓和演習工作，提高應變能力。（2）當發生突發事故時，負責救援人員、機械、車輛的組織協調。（3）負責準備所需的應急物資和設備。（4）及時到達現場進行指揮，控制事故的擴大，并迅速向上級匯報。2、應急反應預案2.1事故報告程序 事故發生后應逐級上報，首先事故發現人員上報項目部專職安全員，專職安全員上報安全監察長，安全監察長上部項目經理。發生重大事故時，應立即向上級部門報告，并在24小時之內向上級主管部門作出書面報告。2.2現場事故應急處理2.2.1火災事故應急處理（1）及時報警。當接到匯報施工現場火災發生信息后，立即撥打119，同時及時上報領導。（2）全力組織人員救火。發生火災時，應急救援小組要緊急趕赴現場，采取措施積極救火，控制火勢的蔓延。撲救火災時，要遵循“先控制，后滅火，救人重于救火，先重點后一般”的滅火原則，派人及時切斷電源，組織搶救傷亡人員，隔離火災危險源和重要物資，充分利用施工現場的消防器材進行滅火。（3）協助消防員滅火。消防員到達火災現場后，應急救援小組人員要立即向消防人員說明情況，并全力支持消防隊員滅火，聽從消防隊員的指揮，齊心協力，共同滅火。（4）當火災撲救完畢后，應急救援小組要騙人保護好現場，維護好現場秩序，等待對事故原因及責任人的調查。2.2.2觸電事故應急處理（1）現場人員應立即切斷電源， 并用絕緣物品脫離電源，當電線或者帶電體搭落在觸電者身上或者被壓在身下時，可用干燥的衣服、手套、繩索、木板、木棍等絕緣物品作為救護工具，打開電線或者觸電者使之脫離電源，也可抓住觸電者干燥的不貼身的衣服將其拖開，切忌避免碰到金屬物體和觸電者裸露的身體。（2）將傷員立即脫離危險地方，組織人員進行搶救，同時撥打120尋求緊急救援。（3）若發現觸電者呼吸或心跳停止，將傷員仰臥在平地上立即進行人工呼吸和體外心臟按壓。（4）維護好現場秩序，疏散圍觀人員，等待120救護車的救援。 2.2.3 高空墜落事故應急處理（1）將傷員抬到安全的地帶。（2）立即撥打120尋求緊急救援。（3）若發現傷者呼吸或心跳停止，將傷員仰臥在平地上立即進行人工呼吸和體外心臟按壓。（4）對傷者進行止血，包扎傷口。（5）傷者若發生骨折，應立即用夾板對其受傷部位進行固定。（6）維持好現場秩序，疏散圍觀人員，等待120救護車的救援