物流管理概論重點提綱第一章 物流學基礎1、物流起源、定義n 2001 年7 月，中國物流與采購聯合會頒布了“中華人民共和國國家標準物流術語”，該標準將物流定義為：物品從供應地向接收地的實體流動過程。根據實際需要，將運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合。 2、logistics與PD的區別一是PD局限在對銷售領域物流活動的管理，沒有包括采購物流，比Logistics 概念包含的范圍小。二是PD 強調的物流合理化范圍通常只停留在物流部門內部，與生產和采購部門缺乏溝通聯系，物流與生產和銷售活動沒有實現一體化管理。而Logistics 則包括了從原材料采購、在制品移動到產成品銷售全過程的物資流動，物流合理化不僅限于物流部門內部，而且擴展到生產和銷售部門。Logistics 將物流活動從被動、從屬的地位上升到企業經營戰略的高度，成為企業經營的重要組成部分，物流概念已不僅僅是對活動概念的集合，而是上升到了管理學的層次上。如果把物流概念（PD ）出現之前對物流功能活動的個別管理比喻為分散的點狀管理，PD 就是由點連成的線狀管理，而Logistics 則是由線構成的平面管理。企業內的物流管理到了這個階段，進一步降低物流成本的余地已經變得很小。為進一步挖掘物流的潛力，需要超越個別企業的范圍，將上下游的關聯企業作為整合對象，排除企業間的重復作業，使物流資源得到最佳配置，實現從原材料生產一直到商品配送全過程的物流一體化管理-供應鏈管理。3、現代物流與傳統物流的區別4、第三方物流（名詞解釋）“第三方物流是指由供方與需方以外的物流企業提供物流服務的業務模式?！? （中華人民共和國國家標準物流術語GB / T18354 一2001 ）第三方就是指提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務提供者?，F代的第三方物流主要是指能夠提供現代的、系統的物流服務的第三方的物流活動。 5、物流的“大陸說”，“冰山說”大陸說、1962 年美國著名經營學家彼得 德魯克在 財富 雜志上發表了題為 經濟的黑色大陸 一文，他將物流比做“一塊未開墾的處女地”，強調應高度重視流通以及流通過程中的物流管理。物流的價值和利潤的理念在實業界產生了巨大的震動。 冰山說、美國經營學家彼 特拉卡指出：物流是“降低成本的最后邊界”。物流價值和利潤的觀念已經和正在被人們所接受，人們對物流價值和利潤的認識不斷加深，正如日本早稻田大學教授西澤修在主要社會的物流戰 一書所闡述的：“現在的物流費用猶如冰山，大部分潛在海底，可見費用只是露在海面的小部分。”6、綠色物流（名詞解釋）綠色物流是指在物流過程中，在抑制物流對環境造成危害的同時，實現對物流環境的凈化，使物流資源得到最充分的利用。 環境共生型的物流管理就是要改變原來經濟發展與物流、消費生活與物流的單向作用關系，在抑制物流對環境造成危害的同時，形成一種能促進經濟發展和人類健康發展的物流系統，即向綠色物流、循環型物流轉變。 7、物流與商流的聯系與區別商流與物流的統一商流是物流的前提。沒有產品所有權的轉移，即買賣活動的發生，那么實物的空間位移則無從談起。實物運動方向與商品交易方向具有一致性。 物流是商流的保證。如果物流條件不具備或實物運動過程受阻，商品不能到達購買者手中，那么商流則失去了保證。商流與物流的分離商流與物流產生分離究其根本原因是商流運動的基礎 資金，與物流運動的實體 物資，兩者具有相對獨立性。物資的運動是通過資金的運動來實現的，也就是說資金的分配是物資運動的前提。 物資受到實物形態的限制，其運動渠道、運動形式與資金運動很不相同。比如資金的運動是通過財政、信貸、價格、工資等形式進行；而物資運動則是通過空間位移來實現。資金的轉移可以通過郵局匯款、銀行轉賬瞬息完成；而物資的空間位移，則需經過運輸、儲存等一系列漫長的過程來實現。 在商品交易中，也存在只有商流而沒有物流的特殊現象，這就是房屋、建筑物等的交易。這些商品雖然會發生所有權轉移，但并不發生位置上的轉移。 總之，商流和物流構成了商品流通的兩大支柱。商流搞活了，能加速物流的速度，給物流帶來活力。而物流的暢通無阻能使商品源源不斷地送到消費者手中。商流與物流分離的積極意義，在于充分發揮資金運動和實物運動的各自的規律性和有效性，從而推動商品流通向更現代化的方向發展。 8、商流的概念（選擇題）商品流通是人類社會出現商品生產和商品交換的產物。買賣、輸送、儲存這三方面的基本功能綜合在一起構成了流通。 商流活動主要包含有商業交易活動和商流信息活動兩個方面。 9、物流活動的基本職能物流活動由物資包裝、裝卸、運輸、儲存、流通加工、配送、物流情報等項工作構成。上述構成也常被稱為“物流活動的基本職能”。10、物流的性質包括：生產性質、社會性質和服務性質11、物流管理的目標和任務：就是保障供應、保障生產和生活的正常進行，節省費用、不污染環境。12、理解物流系統化物流管理學把物流活動看成是一個系統，從系統的觀點來研究各種物流活動，即總是從各個單元之間的相互聯系、相互協調上去看待問題和處理問題，以系統的整體最優化為目標去選擇方案、制定政策。而且這些方案政策本身也要考慮多種資源、多種因素協調配合，組成一個有效率的管理系統。這些都說明物流管理學具有很強的系統性。 13，包裝可以分為：包裝可分為工業包裝與商品包裝。 第二章 無第三章 物流管理1、物流管理的概述（判斷題）物流管理是指通過物流管理組織對整個物流活動進行計劃、組織、指揮、監督、控制、調節工作的總和。物流管理是通過對物流的計劃 實施 評價反復進行的。2、物流管理的原則物流管理的具體原則很多，但最根本的指導原則是保證物流合理化的實現。物流合理化的基本思想：物流活動各種成本之間經常存在著此消彼長的關系，物流合理化的一個基本的思想就是“均衡”的思想，從物流總成本的角度權衡得失。不求極限，但求均衡，均衡造就合理。具體表現在堅固，沉穩上。3、物流管理的目標1、快速反應：快速反應是關系到一個企業能否及時滿足顧客的服務需求的能力。信息技術的提高為企業創造了在最短的時間內完成物流作業并盡快交付的條件?？焖夙憫哪芰Π炎鳂I的重點從預測轉移到以裝運和裝運方式對顧客的要求做出反應上來。 2、最小變異：變異是指破壞物流系統表現的任何想像不到的事件，它可以產生于任何一個領域的物流作業。在充分發揮信息作用的前提下，采取積極的物流控制手段可以把這些風險減少到最低限度，作為經濟上的結果可以提高物流的生產率。 3、最低庫存：保持最低庫存的目標是把庫存減少到與顧客服務目標相一致的最低水平，以實現最低的物流總成本?！傲銕齑妗笔瞧髽I物流的理想目標，物流設計必須把資金占用和庫存周轉速度當成重點來控制和管理。 4、物流質量：物流目標是要尋求持續地不斷提高物流質量。全面質量管理要求企業物流無論是對產品質量，還是對物流服務質量，都要做得更好。隨著物流全球化、信息技術化、物流自動化的水平的提高，物流管理所面臨的是“零缺陷”的物流質量的高要求，物流在質量上的挑戰強化了物流的作業目標4、企業物流費用三種分類方法：一是按費用支出形式分類，分為直接物流費用和間接物流費用。 二是按物流活動的基本構成分類，分為物流環節費用（包括運輸費、包裝費、裝卸費、保管費、加工費等）。 三是按物流的整個運作過程分類，包括企業物流活動的籌備費用、企業生產物流費用、銷售物流費用和逆向物流費用等。 在企業物流活動的過程中，管理人員可以結合本企業的實際物流狀況和企業注重的不同側面，采取不同的分類方法，其共同目的在于控制物流費用。5、物流費用的控制：物流費用的局部控制 ：物流費用的局部控制是在物流活動中，針對物流的一個或某些局部環節的支出所采取的策略和控制，以達到預期的物流成本目標。物流費用的局部控制包括：運輸費用控制、卸搬運費用的控制、儲存費用的控制、包裝費用的控制、流通加工費用的控制等。 物流費用的綜合控制：包括事前、事中、和事后對物流費用進行預測、計劃、分析、反饋、決策等全宜程的系統控制，以達到預期目標。綜合控制有別于局部控制，具有系統性、綜合性、戰略性的特點，有較高的控制效率。綜合控制的目標是局部控制的集成，促使企業物流費用趨向最小化。物流費用的局部控制和物流費用的綜合控制二者的關系 在物流費用控制中，存在不可控因素的限制，使物流費用綜合控制可能并不完全覆蓋物流的整個過程。許多企業的各個環節的物流費用降低仍有潛力可挖，因而，物流費用的局部控制的研究具有首要現實的意義。同時，又由于存在物流費用控制的“二律背反”，要求企業物流管理者從系統全局的角度，用物流系統化的理論考慮各物流費用的綜合控制，而不可僅滿足于局部費用的降低，這是現代企業物流費用管理的要求。 第四章 現代物流產業的形成機理1、適時管理技術（概念）JIT 是日本豐田公司在20 世紀60 年代創立的一種管理技術。它認為合理配置和使用設備、人員、材料等企業資源是降低成本的最有效途徑。JIT 以準時生產為出發點，首先暴露批量生產所帶來的浪費，進而分析和揭示企業在其他資源方面的浪費，如設備布局不當、人員過多等等。以此為依據，對設備、人員等企業資源進行調整或重分配，并在實踐中堅持不斷地進行分析和改進，以使企業的資源配置不斷合理，成本不斷降低。 2、敏捷制造思想（概念）為了在世界經濟中重振昔日雄風，并在未來競爭中取得優勢地位，美國國防部、工業界和學術界對未來的產品制造技術進行了聯合研究，并于1991 年向國會提交了 21 世紀制造企業發展戰略 的研究報告。該報告首次提出了“敏捷制造”的概念，基本思想是通過把動態靈活的虛擬組織（virtual organization ）或動態聯盟、先進的柔性生產技術和高素質的人才進行全方位集成，使企業能夠從容應付快速變化和難以預測的市場需求，以獲得長遠的經濟效益。 敏捷制造思想的重要組成部分是適應市場迅速變化的敏捷企業組織與經營管理方式。它圍繞新產品與新經營機遇的產生及利潤轉化過程，通過建立動態聯盟進行產品的經營、開發、生產和銷售。因此，它具有如下一些特征： ( l )以強大的信息交換能力為基礎的虛擬公司（virtual corpo - ration ）是經營實體的主要組織形成。 ( 2 )模塊化的插件式、兼容式組織機構和生產設施使得企業在組織和技術上具有很大的靈活性和應變能力，可以根據需求的變化任意進行組合。 ( 3 )供應者、生產者與買主之間以網絡為媒介的聯系更加緊密。 ( 4 )銷售信息和用戶使用信息可以通過信息網絡直接反饋到生產決策過程中。 ( 5 )并行工程和多功能項目組是產品開發的主要方式與組織形式。 3、物流的幾種學說（簡答、案例分析）物流的成本中心說 ：成本中心是指物流在整個企業戰略中，只對企業營銷活動的成本產生影響，物流是企業成本的重要產生點。因而，解決物流問題，重點并不在于物流的合理化和現代化，而應該主要通過物流管理的方式來控制和降低成本。所以，成本中心說意味著物流既是主要的成本產生點，又是降低成本的關注點?！拔锪魇墙档统杀镜膶殠臁钡日f法正是這種認識的形象表達。 物流的利潤中心說 ：利潤中心說認為物流可以為企業提供大量直接或間接的利潤，是形成企業經營利潤的主要活動。非但如此，對國民經濟而言，物流也是國民經濟中創利的主要領域，物流的這一作用被表述為“第三利潤源”。 物流的服務中心說 ：服務中心說代表了美國和歐洲一些學者對物流的認識，他們認為，物流活動的最大作用并不在于為企業節約了成本或增加了利潤，而是在子提高了企業對客戶的服務水平，進而提高了企業的競爭力。服務中心說特別強調了物流的服務保障職能，通過物流的服務保障，企業可以通過整體能力的加強來壓縮成本、增加利潤。 物流的戰略說 ：戰略說是當前非常盛行的說法，學術界和產業界已越來越多地認識到，物流更具有戰略性。對企業而言，物流不僅是一項具體的操作性任務，還應該是發展戰略的一部分。這一學說把物流提升到了相當高的位置，對促進物流的發展具有重要意義。根據這一理論，企業不再刻意追求物流一時一事的效益，而是著眼于總體、著眼于長遠。于是物流本身的戰略性發展也被提上了議事日程。戰略規劃、戰略投資、戰略技術開發是近幾年企業發展現代物流的重要內容。 第五章 倉儲管理1、三支柱性的物流活動：即運輸、儲存和加工。2、儲備的分類與作用3、倉庫的功能、布局（會通過圖區別不同的倉庫類型）4、倉庫作業的流程（三個階段）5、物資發生價值貶損的原因6、搬運規劃上要遵循兩個基本原則，即移動連續性和移動規模經濟性。7、物資在價值上發生的損失：呆滯損失和時間價值損失8、五距：頂距、燈距、墻距、柱距、梁間距9、儲存的合理化具體包括四方面：儲存合理化具體包括儲存條件合理化、儲存品種結構合理化、儲存數量合理化和儲存時間合理化。第六章 庫存管理1、什么是庫存管理2、庫存的分類（選擇）3、庫存的二重性、宗旨（課本p98）4、ABC分類（課本p101102）5、庫存管理的方法6、零庫存指導思想（課本p110）7、A類庫存：這類庫存物資數量雖少但對企業卻最為重要，是最需要嚴格管理和控制的庫存。必須對這類庫存定時盤點，詳細記錄及經常檢查分析物資使用、存量增減、品質維持等信息，加強進貨、發貨、運送管理，在滿足客戶需要的前提下維持盡可能低庫存量，加快庫存周轉率。 B 類庫存：這類庫存屬于一般重要的庫存，