此文檔收集于網絡，如有侵權，請聯系網站刪除第一章 工程概況一、編制依據1.1 中華人民共和國國家標準給水排水管道工程施工及驗收規范GB50268-97。1.2 中華人民共和國國家標準給水排水構筑物施工及驗收規范GBJ141-90。1.3 中華人民共和國行業標準埋地塑料排水管道技術規程DG/TJ08-308-2002。1.4 中華人民共和國國家標準混凝土結構工程施工質量驗收規范GB50204-2002。1.5 中華人民共和國國家標準砌體工程施工質量驗收規范GB50203-2002。1.6 中華人民共和國行業標準城市道路路基施工及驗收規范CJJ4491。1.7中華人民共和國行業標準公路路面基層施工技術規范JIJ034-2000。1.8中華人民共和國國家標準瀝青路面施工及驗收規范GB50092-96。1.9 中華人民共和國行業標準公路改性瀝青路面施工技術規范JTJ03698。1.10 中華人民共和國行業標準城市測量規范CJJ8-99。1.11 中華人民共和國建設部市政基礎設施工程技術文件管理規定建城（2002）221號。1.12 中華人民共和國行業標準城市道路和建筑構筑物無障礙設計規范JGJ 50-2001。1.13中華人民共和國行業標準公路土工合成材料應用技術規范JTJ/T019-98。1.14 中華人民共和國行業標準市政道路工程質量檢驗評定標準CJJ1-90。1.15 中華人民共和國行業標準市政排水管渠工程質量檢驗評定標準CJJ390。二、工程概況 2.1工程簡介 本合同段起點位于XXXXXXXXX，起始樁號XXXXX，本標段全長XXXX米. 路幅寬度:路幅寬度XXXX米。工期：總工期XXXXX日歷天，質量目標：確保所有重點部位工序合格率為100，全部工序檢查項目合格率的平均值達到85。安全目標：杜絕重大傷亡事故；輕傷事故率控制在1。2.2自然地理概況 XXXXXXX工程位于XXXXXXXX 根據規劃部門提供的控制點為基礎測設，所采用的系統為赤峰市獨立坐標系統，高程為56黃海高程系。三、施工要點3.1路基按照道路規劃與功能要求，采用城市道路雙幅路結構，紅線寬60米，采用橫斷面形式如下：道路總寬為60m，其道路橫斷面組成為：3.5m人行道+1.5m綠化帶(樹池)+7m非機動車道+3m綠化帶+15m機動車道+15m機動車道+3m綠化帶+7m非機動車道+1.5m綠化帶(樹池) +3.5m人行道=60m(路幅寬度)。 根據地質資料，路基土組為含砂性粉質土，土基天然含水量高，高壓縮性，承載力低，地下水位偏高，路基為潮濕狀態。路基按設計要求不宜過低，且應處理河床，但考慮到以后的發展利用，路基無法抬高，因此在路基中設置墊層，改善路基條件。路槽開挖后對原地基地進行填前碾壓和路槽碾壓，再分層填筑壓實。路基填筑壓實標準嚴格執行主干路路基壓實標準。人行道路基壓實標準也按主車道執行。該工程由于具有一定的填挖，為保證道路路基的穩定，路基填方邊坡坡度設為1：1.5，瓦房邊坡設為1：1.0。由于放坡造成紅線征地范圍外的部分臨時用地。對于地下排水管進入路槽底下80cm內路段，路槽底下20cm位置增設土工格柵，以防止路面不均勻沉降。3.2路面本區自然區劃為5輕凍區，經土工實驗該路線沿途路基土組含砂性粉質土，土基回彈模量值采用31Mpa。機動車道路面采用瀝青混凝土路面，上層為3.0cm細粒式瀝青混凝土（AC13F）,20抗壓回彈模量為1400MPa，15抗壓回彈模量為2000 MPa，劈裂強度為1.4 MPa；下層采用7.0cm中粒式瀝青混凝土（AC20），20抗壓回彈模量為1200MPa，15抗壓回彈模量為1800 MPa，劈裂強度為1.0MPa。非機動車道采用瀝青混凝土路面，上層為3.0cm細粒式瀝青混凝土（AC13）,20抗壓回彈模量為1400MPa，15抗壓回彈模量為2000 MPa，劈裂強度為1.4 MPa。瀝青采用交通道路是有瀝青AH110.瀝青質量滿足瀝青混合料設計規范瀝青路面施工技術規范。瀝青路面下面層與水泥穩定碎石半剛性基層質監必須撒布下封層，快車道上下層之間灑鋪粘層。路面基層采用5%水泥穩定碎石，水泥碎石劈裂強度為0.5 MPa，7天抗壓強度不小于3.5 MPa。路面底基層采用6%水泥穩定土，水泥土劈裂強度為0.22 MPa，7天抗壓強度不小于0.5 MPa。路面墊層采用6%水泥穩定土，水泥土劈裂強度為0.20 MPa，7天抗壓強度不小于0.45 MPa。以上各參考配合比在施工前經現場試驗確定，施工采用配合比以滿足設計要求強度為原則。路面結構組合：根據交通量、施工工藝、等情況機動車道路面結構組合如下：3cm細粒式瀝青混凝土面層粘層6 cm中粒式瀝青混凝土面層下封層透層30cm5%水泥穩定碎石基層18cm6%水泥穩定土底基層18cm6%水泥穩定土墊層非機動車道路面層結構如下：3cm細粒式瀝青混凝土面層粘層4 cm中粒式瀝青混凝土面層透層15cm5%水泥穩定碎石基層15cm6%水泥穩定土底基層15cm6%水泥穩定土墊層人行道路面結構組合為： 6 cm人行道磚 3 cm水泥砂漿 12 cm5%水泥穩定碎石 15 cm6%水泥穩定土20cm6%水泥穩定土墊層3.3交叉 本工程共涉及四處交叉，起點東，終點西和南北十字交叉。3.4排水 路面排水采用分散排水方式，以快車道邊為最低點，快車道向兩側設置1.5%橫坡，非機動車道與人行道設置1.5%的內向破，將路面范圍的雨水快車道邊收入井匯入主管道中。 排水系統管渠是按照赤峰新城區排水規劃進行。3.5橋梁、涵洞 路線跨越地方排洪、灌溉溝渠等3道，根據項目地質、筑路材料、溝渠斷面形式設置倒虹吸、蓋板涵等形式，蓋板涵采用預制安裝鋼筋混凝土蓋板涵，混凝土墻身，混凝土基礎。涵洞洞口形式依據地形及溝渠現狀確定。3.5.1.鋼筋混凝土蓋板涵3.5.2.鋼筋混凝土倒虹吸3.5.3.圓管涵計算均按照柔性涵管計算土的豎向壓力。車輛荷載豎向壓力計算式車輪按其著地面積的邊緣向下坐30角分布，以最外邊的擴散線為準。土的內摩擦角為353.6施工組織設計特點與總體要求 為使施工全過程的工程質量、安全文明施工、工期等各項管理工作始終處于受控制狀態而提供綱領性文件，指導施工與管理，確保既定目標的順利實施，在認真研究圖紙，實地踏勘現場的基礎上編制施工組織設計，具有針對性。 嚴格按照設計圖紙的各項規定及要求，根據工期的額特點，分批分期組織施工，工期盡可能縮短，并注意與附屬工程相配合，形成施工鏈。 合理安排施工工序，做到布局合理。重點 全面展開平行作業，科學組織，均衡生產，各工序緊密銜接，避免不必要的重復工作機窩工，以保證施工持續，均衡有節奏的進行。第二章 擬投入本標段的主要施工設備及試驗檢測設備一. 施工物資材料準備 1.1根據施工組織中施工材料使用計劃落實材料供應商，并簽訂有關合同保證物資材料的供應。 1.2施工中半成品的外加工應及早聯系好加工廠家，并簽訂加工合同，交付部分訂金。1.3如部分施工材料供應商不提供送貨服務，則還需及時聯系運輸車隊。二. 施工機械設備的準備2.1對計劃使用的施工機械進行全面檢測調試，并按使用計劃運調進場。2.2根據施工方案和進度計劃的要求，編制施工機具需要量計劃，為組織運輸和確定機具停放地提供依據。詳見：附件一擬投入本標段的主要施工設備表詳見：附件二擬配備本標段試驗和檢測儀器設備表第三章 勞動力計劃措施施工人員按不同的設施工階段分批出場。詳見附表三：勞動力計劃表。第四章 主要施工方法及施工方案一、施工測量放線工程開工前會同業主、監理、設計對甲方提供的高程基點、測量基線進行現場復測，填妥測量復核記錄并簽字備案。根據本工程特點，在施工測量過程中把高程控制作為測量放樣工作的重點。根據規劃圖控制點坐標，放出管線、道路控制點位置，道路的位置及標高，放線必須準確。嚴格測量放線，各種測量儀器工具均按有關的質量管理規定，定期送有關部門進行檢測，取得有關質檢部門的合格證書后才能使用。使用過程中有關人員經常對所用的儀器工具進行自檢、自校，使之保持在良好的狀態中。施工過程中應注意保護好各種有關的測量點，并經常進行檢查，如發現測量網點及其它測量點有變動或下沉，應及時通知公司進行檢測或補樁，做好測量記錄及復核記錄。管道測量：為方便施工，在路線外不受影響（如挖土、行車、堆物等）位置的構筑物上設置施工用水準點，并準確將設計標高控制點引測到施工用水準點上，并每隔半個月對一些施工用水準點進行復測，凡沉降超過規范要求的水準點均需作調整，經調整后才能使用。施工過程中應注意保護好各種有關的測量點，并經常進行檢查，如發現測量網點及其它測量點有變動或下沉，應及時通知公司進行檢測或補樁，做好測量記錄及復核記錄。道路測量：應根據設計圖放出中心線及路邊線，并將路線的起迄點及曲線折點中心樁栓在路旁固定建筑物上，應根據路面版分塊圖先將縱橫伸縫用經緯儀打好縱橫格，縮縫方塊可用鋼尺量出，每隔50m，應在路線兩旁測設水準點，并應經常復核。挖填土方的測量：按設計橫斷面及邊坡坡度，計算填挖土方坡腳位置。若土方量較小，可隨即釘立上、下坡腳樁。若土方量很大，可插立竹桿或撒石灰線作為初步標志，當接近完成時，可正式釘立上、下坡腳樁。通常情況下，沿線樁距一般2550m，并標明高程以示填挖深度，但彎道或豎曲線處，均應縮小樁距。控制樁如在施工時有被撞倒或移動的可能時，應移設在路旁，用大于50cm的長木樁深釘入土中固定。尤其機械施工樁橛周圍要加強保護，并設明顯標志防止觸動，并應經常檢查。對傾斜者除補釘扶正外，要復測高程，免出差錯。二、路基土方工程2.1挖方：路基土方開挖時，則應注意以下幾點：在土方開挖之前應事先了解當地地層巖性、地質構造、地形地貌和水文地質等，如因土石方施工右能產生滑坡時，應采取措施。結合本工程施工現場的條件，我們準備采用反鏟挖掘機和推土機進行土方開挖。同時土方開挖還應遵守下列程序：2.1.1土方開挖宜從上到下分層分段依次進行，隨時作成一定的坡勢，以利泄水，并不得在影響邊坡穩定的范圍內積水。挖方運距在100m以內可使用推土機推土，本工程道路較寬，兩旁有存土條件，所以采用橫向推土方法推平，推土機與道路中心線垂直或呈一適當角度由路中心向兩側路邊推土，行駛距離越小，效率越高。2.1.2在挖方上側棄土時，應保證挖方邊坡的穩定，棄土堆坡腳至挖方上邊緣的距離，應根據挖方深度、邊坡坡度和土的性質確定。棄土堆應連續堆置，其頂面應向外傾斜，防止山坡水流入挖方場地。2.1.3在挖方下側棄土時，應將棄土堆表面整平并向外傾斜，棄土堆表面應低于相鄰挖方場地的設計標高，或在棄土堆與挖方場地之間設置排水溝，防止地面水流入挖方場地。2.1.4土方挖土時，不宜在雨期施工，盡量遵循先整治后開挖的施工程序，不應破壞挖方上坡的自然植被和排水系統，防止地面水滲入土體；應先作好地面和地下排水設施；嚴禁先切除坡腳；機械開挖時，邊坡坡度應適當減緩，然后用人工修整，達到設計要求。2.1.5路基范圍內的樹根、草根、垃圾應認真清除干凈。2.1.6挖方接近設計標高時，應根據土質適當預留虛高，有條件時應用平地機找平，以便壓實后符合設計高程及橫坡，并應根據道路中心線檢查兩側路基寬度，防止偏移。2.2填方：2.2.1填土前，原地面的草皮、樹根、垃圾、淤泥及其它雜物應清除干凈。對原有排水溝及坑穴要填平并分層壓實，原地面要大致找平。2.2.2填土一般采用同類土進行，應用易干，透水的土壤，如采用透水不良或不透水的土壤，須在含水量接近最佳含水量時再行壓實。2.2.3在路基總寬度內，應采用水平分層方法填筑，每層虛厚隨壓實方法而定，壓路機一般為不大于0.2m。2.2.4填土工作中斷較長時，應整理已填路堤表面及邊坡，不得積水。2.2.5本工程采用挖掘機挖土，汽車運土至于指定地點卸土并采用推土機攤平，并標釬控制填土厚度，同時必須要設專人檢驗來土質量及數量是否符合工程要求。2.2.6填筑路堤時應分層（虛厚2030cm）填筑，每層土壤應以推土機仔細整平；并應在路堤整個寬度內使汽車均勻分布行駛。碾輪外側距填土邊緣不得小于50cm，以防發生溜坡事故。一般可將路堤填土兩側加寬50cm，碾壓成活后修整到設計寬度。如路基邊緣等不易碾壓時，應用人工或蛙式打夯機打堅實，用人工夯一般提夯高度在80cm以上，夯與夯之間重疊1/3，每層至少夯打三遍。碾壓時應特別注意均勻一致，并隨時保持土壤濕潤，不得干壓。在填土施工過程中，應經常檢驗土壤含水量及壓實度，并應按要求做試驗記錄。2.2.7路基必須密實、均勻、穩定，路基必須分層填筑，選用的路基回填土必須符合相關規范的要求。2.3路基壓實 土方挖填平整后采用重型壓路機碾壓路基，施工過程如下：2.3.1采用重型振動壓路機碾壓，碾壓時橫向接頭的輪跡，重疊寬度為4050cm，前后相鄰兩區段縱向重疊11.5mm，碾壓時做到無漏壓、無死角并確保碾壓均勻。2.3.2碾壓時，先壓邊緣，后壓中間；先輕壓，后重壓。2.3.3壓實作業后用人工配合平地機充分整平并壓實，以保證被壓實路基各層均勻性及表面的平整度符合驗收規范。2.3.4路基成型后，驗收合格，填寫隱蔽工程驗收單，經監理工程師驗收合格后進入下一道工序施工。路基壓實后不得有翻漿、“彈簧”現象，路基壓實度如上表，抗壓回彈模量3545Mpa，容許回彈彎沉值LR=2.70mm。本工程的施工工期較緊，如遇雨天，將直接影響到路基土的含水量。控制路基的土方含水量不超過最佳含水量的2%時方可進行路基壓實工作。為保證壓實度，采取以下幾種措施：A、施工前制訂詳細土方施工計劃，合理安排人力、物力，力爭在非雨天多投入設備和人力，加大工作量。B、下雨時，不進行壓實作業。C、施工時，保證路基表面的平整度和橫坡符合驗收規范的要求，以確保雨天路基不積水。D、壓實后的路基經雨水淋濕，因有橫坡將水排至現有排水系統，故雨水的影響深度一般不太深。E、在確定壓實標準時，最大干容重和最佳含水量用室內標準的重型擊實試驗法求得。F、壓路機行駛速度規定：光輪壓路機最佳速度為25km/h，振動壓路機為36km/h。碾壓開始用慢速，隨著土層的逐步密實，速度逐步提高。三、雨水、污水管道工程3.1雨水管、污水管施工施工工藝流程：施工準備基坑開挖支護砼級配試驗澆筑管道基礎安管澆注管座及后座砼管接口施工檢查井砌筑及批擋進行污水管閉水試驗基坑回填。3.2雨水、污水管道基坑開挖及支護3.2.1施工程序：施工放線（中線及含工作面邊線）基坑土方開挖支護檔土板人工清理基底。3.2.2施工方法：埋深為3.0m，基坑采用80松木樁擋土板支護。先放坡開挖，再在坑底打松木樁，用反鏟壓土機壓下，邊壓邊挖土，邊釘橫木板擋土，挖至設計標高，為確保基坑穩定，立即在兩排松木樁頂設頂木支承。當測量放樣定出開挖土方范圍及大致深度，在適當位置打竹、木測量邊線樁，根據測量邊線，每段管道采用1臺反鏟挖土機進行土方開挖，預先測出基坑底標高，用竹樁在相應位置上標出，開挖時嚴格控制開挖邊坡及開挖坑底標高，測量人員須及時向施工員交底，使施工員對各點標高清楚，及時、準確的控制挖土機挖土深度。經常檢測開挖深度，機械挖土應保證槽底土壤結構不被擾動，嚴防超挖。當開挖至坑底高程以上約200mm時，應即停挖，待下一工序開工時再用人工清底。基坑開挖時必須確保施工安全和施工質量開挖的土方及時搬運，對能作回填土的土方選擇適當場地堆放，余土則運。基坑兩側均應挖設排水溝，當基坑開挖至地下水位，應即在基坑邊或基坑外開挖集水井，結合挖土機將基坑內的地下水引至集水井，然后用抽水泵排除。嚴防基坑積水，避免地基承載力下降。基坑用人工清至基底標高后，通知監理檢查基底土質并填寫隱蔽工程紀錄。監理檢查合格后方可進入下一道工序施工。3.3污水、雨水管道基礎管道施工前要求道路路基填土按有關設計及施工規范進行處理，經檢驗達到設計要求穩定性后，方可開挖管溝進行排水施工，如管道地基土為軟土基礎，須知會設計人現場處理，管道地基承載力不小于100kpa。 管道基礎采用碎石砂或磚碎石砂夯實，上搗砼基礎。管道基礎施工須在無雨天施工，基坑挖好后復測基底標高，并用水平竹樁標出，竹樁頂標高應是管道平基混凝土面的標高。將高出的地基土鏟平，然后鋪設碎石、砂墊層。碎石，砂宜事先人工翻拌均勻，然后才鋪設，邊鋪邊檢平，用平板振動壓實。鋪好墊層后隨即安裝管座模板，模板安裝完畢后復測模板面標高，無誤后再進行砼澆筑。搗砼時必須確保基坑底處于無水狀態，以保證砼的質量。澆注管基礎時，應在接頭位置留出30cm長的后澆注段，留待搗砼套環時一次現澆成型。平基砼澆注時，用插入式振搗器振搗，務使砼密實。3.4安裝管道3.4.1管道混凝土基礎強度要達到MPa才允許下管安裝。3.4.2下管前清理溝內雜物，混凝土平基面要清洗干凈，然后彈放好管道中線，復核平基面標高，準備工作做好后，才許下管。3.4.3下管及安裝應自下游向上游進行，在管基上推移管道時必須加木板墊，以免壓壞管基。3.4.4下管時，管徑為600至1200重量較重管，采用挖掘機下管，對于300、400管由于重量較輕采用人工下管方式。3.4.5本工程所采用的管材采用承插式 II級鋼筋混凝土管。鋼筋混凝土管材外觀質量及尺寸偏差應符合GB/T11836-1999的要求。檢查管材內外有無露筋、空鼓、蜂窩、裂紋、脫皮、碰傷等缺陷，如有缺損，須修補好后并經監理認可方可使用。3.4.6下管以后，應將渠管排好，然后對線校正。對線方法：將兩井中線平行移出至管外徑之半加35cm的位置，聯結后將之掛高1/2管外徑處，即成為與井中線平行的邊線，然后以此邊線對渠管逐節校正。3.4.7自下游開始裝管時，圓形檢查井的應使管外徑兩側剛與井內壁接觸為合，管頂部突入井內部分可不鑿去，而裝至上游井時，若管長不適合，亦以伸入至管外徑兩側能接觸井內壁為止，超長部分截除，其余部分不須鑿去。管道變徑處采用管頂平接。3.4.8由測量人員對管中線和管頂標高進行復測，注意管道坡度及管道標高與設計圖一致，無誤后進行澆筑傍管砼施工。3.4.9管道安裝對口時，應保持兩管同心插入，膠圈不扭曲，就位正確。3.4.10管道施工采用商品砼，所用的原材料必須為合格產品，水泥必須有出廠合格證并經送檢合格，嚴格按設計配合比拌制，控制水灰比及塌落度，保證砼的質量。3.5沉砂井、檢查井施工檢查井基礎做法同管道基礎，井底基礎應與管道基礎同時澆筑。3.5.1材料A、磚：采用機制磚，要求尺寸均勻一致，邊角整齊，無翹起與斷裂并有出廠合格證明。磚到場后由專職試驗人員送到試驗室進行強度檢驗，合格后方準使用。不得采用粘土磚。B、砂漿：用人工拌合砂漿，應干拌三次，濕拌三次，至顏均勻為止，拌合工作在鐵板上進行。C、水泥和砂按照ISO9002文件有關材料的檢驗，試驗控制程序中的規定檢驗使用。3.5.2砌筑方法及要求A、砌筑前校核基礎尺寸及高程，測量放出井中及砌筑邊線。磚在砌筑前用水濕潤，含水量為10%15%，砂漿所用的原材料必須為合格產品，水泥必須有出廠合格證并經送檢合格，砂漿配合比由試驗室確定，砂漿嚴格按配合比拌制。B、基礎砌筑前，墊層表面應清掃干凈，灑水濕潤。C、砌筑時須掛線施工：先掛線對中點，砌筑時經常以此垂線這中點，用鋼尺檢查各邊尺寸、距離是否符合要求。D、砌筑宜采用一鏟灰，一塊磚，一擠揉的砌法。砌體應分層，上下錯縫，內外搭接，砌體的轉角處和交接處應同時砌筑，不能同時砌筑的應留梯級槎。砌筑檢查井時要注意圓度。掛線校核內徑，收口段每層檢查，看有無偏移。井下部干管伸入處，特別是管底兩側要用砂漿碎磚搗插密實，務使不滲漏，收口高度事先算出，按每層縮入2cm，即每圈縮入4cm計算。E、水泥砂漿必須在小時內用完，不得使用過夜砂漿。F、砌筑檢查井時必須配合做好施工排水。砌筑完成后還要待砂漿終凝后（一般小時）才允許中止抽水。G、檢查井的井環采用砼井環，用水泥砂漿固定。井環面應同路面標高。H、檢查井井身內壁用水泥砂漿批擋。I、檢查井井底及井蓋標高必須嚴格按圖。井底應平順，不得有建筑雜物，管底與井底位置要準確。J、污水井均需設流槽。雨水井當管徑D600時，在井底加設流槽；D600時，不設流槽，則在井底澆灌砼，厚度與管壁相同。污水井流槽一般與管內頂平。雨水井相同管徑的管道連接時，流槽頂與管中心平，不同管徑的管道連接時，流槽頂一般與小管中心平。3.5.3閉水試驗污水管道施工完畢在覆土之前按給水排水管道施工及驗收規范進行閉水試驗，確認滲漏量在允許值范圍內，即試驗合格后方可覆土回填，每個井段均須做閉水試驗。閉水試驗應在管道填土前進行，并應在管道灌滿水后浸泡12晝夜再進行。閉水試驗的水位應為試驗段上游管內頂以上2m。如檢查井高不足2m時，以檢查井高為準。閉水試驗時應對接口和管身進行外觀檢查，以無漏水和無嚴重滲水為合格。3.5.4質量檢查A、質量控制點：a、管基施工須平整。下管時須保證管基強度，下管過程不得損壞管基。b、保證所有管道接口及檢查井的密閉性。B、試件a、水泥砂漿應每工作班取一組試件。一組砂漿試件的強度為該試件28d抗壓強度的平均值。試件強度應符合以下要求：同一等級的各組砂漿試件平均強度不低于設計強度。任一組試件的強度不低于圖紙規定的砂漿等級的75%。b、基礎砼每工作班取組試件，每組個立方體，28d抗壓強度等級不低于設計強度。3.5.5外觀檢查A、砌體表面平整，灰漿飽滿，水灰縫不得小于8mm。抹面需壓光，不得有空鼓，裂縫現象。B、殘留砂漿清理干凈，清水墻刮縫適宜一致，棱角整齊。C、井框、井蓋完整無損，安裝平穩。3.5.6基坑回填基坑回填中粗砂須管道砼強度達到圖紙規定和閉水試驗合格后進行，回填前，應清理干凈坑內施工雜物。主要施工方法：管道安裝完畢后從管兩側回填中粗砂至管頂面30cm，中粗砂層以上回填土，分層夯實，虛鋪層厚30cm，密實度按GB50268-97給水管道工程施工及驗收規范執行。四、底基層及基層4.1水泥穩定土底基層4.1.1材料要求：水泥穩定土除滿足規范要求外，施工中控制點為：（1）、把握施工水泥穩定土的材料組成：穩定土用土：亞粘性土質的土壤比較適合穩定土用土，土的塑性指數在12-15以內的較為合適。水泥：水泥采用普通硅酸鹽水泥，最好不用早強型普通硅酸鹽水泥，不能用礦渣水泥或火山灰質水泥。4.1.2控制灰劑量：灰劑量符合設計要求，因為灰劑量的大小與穩定土強度增長速度和總強度有密切聯系，灰劑量的大小制約著擊實試驗的試驗數據的效用，導致試驗數據失去應有的意義。4.1.3控制從拌和至碾壓的時間：任何一種水凝型膠結材料都有初凝和終凝時間，水泥穩定土施工應當根據當時水泥試驗的初凝時間控制。一般控制在拌和后3小時至4小時內碾壓完畢。這也是與石灰穩定土的區別，石灰穩定土中石灰這種膠結材料膠凝時間長而水泥膠凝時間短，這也是為縮短工期盡快提高下承層強度，便于下一工序施工而采用水泥穩定土的原因。4.1.4拌和：拌和在系列工序中比較重要，拌和深度一定控制好，設專人在拌和機后挖驗，防止夾層產生；拌和細度也應重點控制，一般拌和兩遍即可，視土質粒徑情況增加拌和遍數，否則將影響其表觀質量、壓實度和水泥劑量等。4.1.5控制穩定土的含水量：水泥穩定土的含水量大小與水泥穩定土的強度增長和總強度有密切關系，水泥穩定土的含水量大，在終凝以后強度增長較快，反之增長較慢，但這不是說含水量越大越好，含水量的大小還要兼顧至穩定土的密實度，含水量過大或過小都達不到應有的密實度，施工中應控制含水量略大于1-2%試驗最佳含水量。4.1.6控制碾壓順序：水泥穩定土的碾壓方式也會間接影響到穩定土的施工質量，如果碾壓方式不當，會影響穩定土路基的密實度。一般要求先穩定、穩壓再振壓再穩壓的方式進行，重點控制后面穩壓遍數，以彌補因大頻率振壓引起的路基土出現的縫狀結構。4.2水泥穩定碎石基層水泥穩定碎石基層采用廠拌法施工，攤鋪機現場攤鋪。施工工藝：準備下承層施工放樣 路肩培土 清掃及灑水濕潤拌合運輸 攤鋪 碾壓 橫向接縫處理檢驗 養生 4.2.1準備下承層 水泥穩定碎石下承層表面平整、堅實，具有規定的路拱，平整度、壓實度、彎沉值符合規范要求。 4.2.2施工放樣 恢復中線，直線段每1520米設一樁，平曲線段每1015米設一樁，并用全站儀放出邊樁。 4.2.3路肩培土 攤鋪前，先對路肩進行培土，人工夯實，松鋪系數按1.6控制。 4.2.4清掃及灑水濕潤 混合料攤鋪前，將水泥穩定碎石下承層表面進行徹底清掃，清除浮土、雜物，并灑水充分濕潤。 4.2.5拌和 采用拌和機進行拌和。集料采用裝載機給配料機上料，集料自動計量后通過皮帶輸送機給拌和機投料，水泥通過螺旋輸送機給水泥倉供料，并通過水泥倉自動計量給拌和機投料。 試拌前檢查集料含水量，根據設計配合比調整施工配合比，確保含水量滿足設計要求。 進行試拌，檢驗混合料、水泥和含水量符合設計和規范要求后進行正式生產。并根據現場情況和要求的頻率抽查水泥劑量，及時調整使達到要求。 4.2.6運輸 采用載重自卸汽車運輸，運輸過程中為了防止水分蒸發，采取用彩條布覆蓋。4.2.7攤鋪兩臺攤鋪機前后相距510m同步向前整幅攤鋪。在每臺攤鋪機的外側每10m,設置一高程樁，掛上鋼絲，引導攤鋪機控制高程；松鋪厚度為24cm，和21.3 cm（松鋪系數1.33），根據設計高度加上松鋪的作為鋼絲高程。在靠近中央分隔帶一側用規格為18*18cm和16*16cm方木作模板，用鋼筋固定。在攤鋪機后面設專人消除粗細集料離析現象，鏟除局部粗料“窩”，并用新拌合料填補。 4.2.8碾壓 配備光輪壓路機和2臺振動壓路機。碾壓工作及時、緊跟，嚴格控制作業時間，從加水拌和到碾壓成型時間間隔不能超過2小時，避免頂部混合料水分散發過快而變松散。 碾壓按由低到高，先輕后重，先靜壓后振壓的原則進行。直線段，由兩側向中心碾壓；超高段由內側向外側碾壓。每道碾壓與上道碾壓相重疊1/2輪寬，使每層整個厚度和寬度均勻地壓實到98%以上。壓實后用光輪壓路機趕光、收面，表面無輪跡、隆起，斷面正確，坡度符合要求。 碾壓遍數為7遍，具體工藝為：振動壓路機靜壓一遍；振動壓路機輕振一遍；振動壓路機重振兩遍；振動壓路機輕振一遍；光輪壓路機碾壓兩遍。碾壓過程中壓路機不能在工作面上調頭。 碾壓結束后，碾壓表面達到平整密實，無輪跡裂紋、搓板起皮、松散、反彈現象。 4.2.9施工橫向接縫處理 人工把末端含水量合適的混合料處理整齊，緊靠混合料放兩根18*18cm(16*16cm)方木，整平緊靠方木的混合料，方木的另一端用碎石回填約3m長，高度高出方木5cm，然后將混合料碾壓密實。在重新攤鋪混合料前將碎石和方木除去，下承面清掃干凈。用水泥漿濕潤接頭，鋪上水穩碎石后壓路機橫向碾壓，使接縫平整度達到要求。五、瀝青鋪裝5.1施工準備鋪筑瀝青層前,檢查基層或下臥瀝青層的質量,不符合要求的不得鋪筑瀝青面層.舊瀝青路面或下臥層已被污染時必須清洗或經銑刨處理后方可鋪筑瀝青混合料。瀝青加工及瀝青混合料施工溫度應根據瀝青標號及粘度、氣候條件、鋪裝層的厚度確定。瀝青混合料的施工溫度參照下表的范圍選擇，并根據實際情況確定使用高值或低值。5.2配合比設計瀝青混合料的礦料級配范圍按規范進行選配。配合比設計階段。用工程實際使用的材料按公路瀝青路面施工技術規范附錄的方法，優先礦料級配、確定最佳瀝青用量，符合配合比設計技術標準和配合比設計檢驗要求，以此作為目標配合比，供拌和機確定各冷料倉的供料比例，進料速度及試拌使用。配合比階段。對間歇式拌和機，按規定方法取樣測試各熱料倉的材料級配，確定各熱料倉的配合比，供拌和機控制室使用，同時選擇適宜的篩孔尺寸和安裝角度，盡量使各熱料倉的供料大體平衡。并取目標配合比設計的最佳瀝青用量OAC、OAC0.3%等3個瀝青用量進行馬歇爾試驗和試拌,通過室內試驗及從拌和機取樣試驗綜合確定生產配合比的最佳瀝青用量,由此確定的最佳瀝青用量與目標配合比設計的結果的差值不宜大于0.2%。對于連續式拌和機可省略生產配合比設計步驟。配合比階段。拌和機按生產配合比結果進行試拌，鋪筑試驗段，并取樣進行馬歇爾試驗，同時從路芯上鉆取芯樣觀察空隙率的大小，由此確定生產用的標準配合比。標準配合比的礦料合成級配中，至少應包括0.075mm、2.36mm、4.75mm及公稱最大粒徑篩孔的通過率接近優選的工程設計級配范圍的中值，并避免在0.30.6mm處出現“駝峰”。對確定的標準配合比，宜兩次進行車轍試驗和水穩性檢驗。經設計確定的標準配合比在施工過程中不得隨意變更.生產過程加強跟蹤檢測,嚴格控制進場材料的質量,如材料發生變化并經檢測瀝青混合料的礦料級配、馬歇爾技術指標不符要求時，及時調整配合比，使瀝青混合料的質量符合要求并保持相對穩定，必要時重新進行配合比設計。5.3混合料的拌制瀝青混合料采用廠拌集中拌和。5.3.1集料進場在料堆頂部平臺卸料，經推土機推平后，鏟運機從底部按順序豎起裝料，減小集料離析。5.3.2每天開始幾盤集料應提高加熱溫度，并干拌幾鍋廢棄，再正式加熱瀝青拌和混合料。5.3.3瀝青混合料拌和時間根據具體情況經試拌確定，以瀝青均勻裹覆集料為度。間歇式拌和機每盤的生產周期不宜少于45S（其中干拌時間不少于510S）。改性瀝青混合料的貯存時間不宜超過24h；SMA混合料只限當天使用；OGFC混合料宜隨拌隨用。5.3.4瀝青混合料出廠時逐車檢測瀝青混合料的重量和溫度，錄出廠時間，簽發運料單。5.4混合料的運輸5.4.1采用大噸位的動料車運輸，在路面工作面上要保護好透層、封層，做到不急剎車，急彎掉頭。運料車輛數稍有富余，在攤鋪過程中，保證有料車等候卸料。5.4.2運料車每次使用前后由司機清掃干凈，在車廂板上涂一薄層防止瀝青小結的隔離劑，從拌和機向運料車上裝料時，多次挪動汽車位置，平衡裝料，減少混合離析。運料車運輸過程中用苫布覆蓋保濕、防雨、防污染。5.4.3運料車進入攤鋪現場，查輪胎上是否有泥土等污染路面的臟物，清洗干凈方可進入工程現場。瀝青混合料在攤鋪地點憑運料單接收，不符合施工溫度要求，以及結塊成團，或雨淋的拒絕接收。5.4.4攤鋪過程中運料車在攤鋪機前100300mm處停住，空擋等候，由攤鋪機推動前進開始緩緩卸料，避免撞擊攤鋪機。運料車每次卸料必須倒凈，如有剩余，應及時清除，防止硬結。5.4.5混合料在運輸、等候過程中，如發現有瀝青結合料沿車廂板滴漏時，采取措施予以避免。5.5混合料的攤鋪5.5.1采用瀝青攤鋪機攤鋪，攤鋪機的受料斗涂刷薄層隔離劑防止粘結。5.5.2采用兩臺攤鋪機前后錯開1020m，呈梯隊方式同步攤鋪，兩幅之間保證有3060mm左右寬度的撒拉，并躲開車道輪跡帶，上、下層的搭接位置保證錯開200mm以上。5.5.3攤鋪機開工前提前0.51h預熱，平板不低于1000C。鋪筑過程中選擇熨平板的振搗或夯錘壓實裝置具有的振動頻率和振幅，以提高路面的初始壓實度。熨平板加寬連接要仔細調節至攤鋪的混合料沒有明顯的離析痕跡。5.5.4攤鋪機緩慢、均勻、連續不間斷地攤鋪，不得隨意變換速度或事途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析。攤鋪速度控制在26m/min的范圍內，當發現混合料出現明顯的離析、波浪、裂縫、拖痕時，及時分析原因，予以消除。5.5.5攤鋪機采用自動找平方式 、下面層或基層采用鋼絲繩引導的高程控制方式，上面層采用平衡梁式攤鋪控制方式，中面層根據情況選用找平方式。直接接觸平衡梁的輪子不得粘附瀝青。5.5.6瀝青路面施工的最低氣溫應符合公路瀝青路面施工技術規范總則1.0.4的要求，寒冷季節遇大風降溫，不能保證迅速壓實時得不鋪筑混合料。瀝青混合料的最低攤鋪層厚度、氣溫、風速、及下臥層表面溫度按公路瀝青路面施工技術規范5.2.2條執行，且不得低于下表的要求。每天施工開始階段宜采用較高溫度的混合料。5.5.7攤鋪過程中隨時檢查攤鋪層厚度及路拱、橫坡，并按公路瀝青路面施工技術規范附錄的方法由使用的混合料總量與面積校驗平均厚度。5.5.8用機械攤鋪的混合料，不得用人工反復修整，當不得不由人工局部找補或更換混合料時，需仔細進行，特別嚴重的缺陷要整層鏟除。5.5.9在路面狹窄部分、平曲線半徑過小的匝道或加寬部分，以及小規模工程不能采用攤鋪機鋪筑時可用人工攤鋪混合料。人工攤鋪混合料應符合下列要求：5.5.10在雨季鋪筑瀝青路面時，加強與氣象臺的聯系，已攤鋪的瀝青層因遇雨未壓實的應予鏟除。5.6瀝青路面的壓實及成型5.6.1壓實成型的瀝青路面要符合壓實度及平整度的要求。5.6.2瀝青混凝土的壓實層最大厚度要保證不大于100mm。5.6.3瀝青路面施工應配備足夠數量的壓路機，選擇合理的壓路機組合方式及初壓、復壓、終壓（包括成型）的碾壓步驟，在達到最佳碾壓效果。施工氣溫低、風大、碾壓層薄時，壓路機數量適應增加。5.6.4壓路機緩慢勻速碾壓，碾壓路線及方向不能突然改變，碾壓區的長度應大體穩定，兩端的折返位置應隨攤鋪機前進而推進，橫向不得在相同的斷面上。5.6.5壓路機的碾壓溫度按規范規定執行，并根據混合料的種類、壓路機、氣溫、層厚等情況經試壓確定。在不產生嚴重推移和裂縫的前提下，初壓、復壓、終壓都應在盡可能高的溫度下進行。同時不得在低溫狀況下反復碾壓，使石料棱角磨損、壓碎、破壞集料嵌擠。5.6.6初壓（1）初壓緊跟攤鋪后碾壓，交保持較短的初壓區長度，以盡快使表面壓實，減少熱量散失。攤鋪后初始壓實度較大，以實踐證明采用振動壓路機或輪胎壓路機直接碾壓無嚴重推移而有良好效果時，可免去初壓，直接進入復壓工序。（2）采用鋼輪壓路機靜壓12遍。碾壓時將壓路機的驅動輪面向攤鋪機，從外側向中心碾壓，在超高段則由低向高碾壓，在坡道上應將驅動輪從低處向高處碾壓。（3）初壓后應檢查平整度、路拱、有嚴重缺陷時進行修整及至返工。5.6.7復壓（1）復壓緊跟在初壓后開始，不得隨意停頓。壓路機碾壓段的總長度盡量縮短，保證不超過6080m。不同型號壓路機組合碾壓時，安排每一臺壓路機作全幅碾壓，防止不同部位的壓實度不均勻。（2）優級先采用重型輪胎壓路機進行搓揉碾壓，增加密水性，其總質量不能小于25T，噸位不足時附加重物，使每一個輪胎的壓力不小于15KN。冷態時輪胎充氣壓力不小于0.55MPa，輪胎發熱后不小于0.6MPa，且各個輪胎的氣壓大體相同，相信碾壓帶應重疊/31/2的碾壓輪寬度，碾壓至要求的壓實度為止。（3）對粗粒式的瀝青混凝土，優行采用振動壓路機復壓。厚度較大時選用高頻率大振幅，以產生較大的激振力，厚度較薄時采用高頻率低振幅，以防止集料破碎。相鄰碾壓帶重疊寬度為100200mm。振動壓路機折返時先停止振動再返回。（4）路面邊緣、加寬等大型壓路機難于碾壓的部位，采和小型振動壓路機補充碾壓。5.6.8終壓終壓緊接在復壓后進行，如路面沒有明顯輪跡時可免去終壓；若有，采用關閉的振動的壓路機碾壓至沒有明顯輪跡為止。5.7接縫須緊密、連接平順，不得產生明顯的接縫離析。上下層的縱縫應錯開150mm（熱接縫）或300400mm（冷接縫）以上。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應錯位1m以上。接縫施工用3m直尺檢查，確保平整度符合要求。縱向接縫（1）采用梯隊作業的接縫采用熱接縫，將已鋪部分留下100200mm寬暫不碾壓，作為后續部分的基準面，然后作跨縫碾壓以消除縫跡。（2）當半幅施工或因特殊原因而產生冷接縫時，加設擋板切齊，加鋪另半幅前涂少量瀝青，重疊已鋪層上50100mm，再鏟走鋪在前半幅上面的混合料，碾壓時由邊向中碾壓留下100150 mm，再跨縫擠緊壓實，然后壓實新鋪部分。5.8養生及開放交通鋪筑好的的瀝青層應嚴格控制交通，派專人做好保護、整潔工程，避免造成污染，不得在瀝青層上堆放施工生產的土或雜物，嚴禁在上面制作水泥砂漿，混合料表面溫度低于500C后，可開放交通，如業主需要提早開放交通，由灑水車灑水降低混合溫度后再開放交通。六、橋梁、涵洞工程6.1樁基6.1.1試樁實驗：灌注樁的樁長需要根據樁基的靜載、靜推的試驗結果確定是否需要調整。工程試樁結束后保證靜置20天以上使樁周圍土體恢復。必要的試驗：樁基水平及豎向承載力試驗。施工注意事項：泥漿護壁配比結合地質資料進行。灌注樁凈保護層采取定位鋼筋或砼塊等措施予以保證。所有灌注樁在墩柱澆注均做無破損檢測，確認質量合格后方可進行下一步施工。灌注樁在施工前刨驗確認構筑物的位置，采取相應措施后彩可開鉆。保證灌注樁的砼連續澆注連續，避免斷樁、塌孔及樁位移過的現象，孔底回淤厚度不得大于150mm，不得用加深孔底深度的方法代替清孔。樁采用普通硅酸鹽水泥，樁及承臺最大水灰比0.45，最小水泥用量350kg/m3，C3A含量小于8，保證砼構件的保護層厚度。6.1.2鋼筋籠制作及吊運鋼筋籠在鋼筋加工車間制作成型，現場采用單面焊接連接成整體，用汽車吊將鋼筋籠吊入孔內就位。鋼筋籠按n12m+L（n為整數）分節加工制作。使用的鋼材均需經過抽檢合格方可入場，各項技術指標必須完全符合技術規范的要求，對銹蝕和彎曲的鋼筋需除銹(鋼刷刷除)取直(卷揚機、橫口板手或大錘敲擊調直)后方可使用。鋼筋籠分節制作，其主筋的下料長度應本著盡量用整根,減小斷頭廢料,又要滿足吊運安裝鋼筋籠長度不超過12m的原則確定。配料后的鋼筋要按不同尺寸和規格掛牌，分別碼放，避免錯配。并作好防潮、防雨等防銹措施。加勁箍筋圈加工的方法是用10mm鋼板焊制成盤頭胎具。鋼筋籠主筋間距允許偏差為10毫米，箍筋間距允許偏差為20毫米，鋼筋籠骨架外徑允許偏差為10毫米。為了保證鋼筋籠在存放、轉運、及起吊過程中不發生變形，在鋼筋籠箍筋位置還需用20鋼筋焊接加勁筋，加勁筋縱向間距4m，當鋼筋籠在設計孔位變為豎向吊裝時即可隨鋼筋籠的下放將其逐根割除。鋼筋籠制作成型采用胎具成型法，本方法是用鋼板制作成卡環，卡環上有與鋼筋同直徑、與主筋根數同數量的凹槽。卡環板要垂直于地面，且各卡環板的圓心在一條直線上。然后將加強箍筋與胎模點焊,按卡環板的凹槽擺放主筋，并與加強箍筋點焊，最后綁扎螺旋鋼筋。鋼筋籠要求在鋼筋籠成型過程中就匹配連接完成，便于以后在墩位處連接順利。鋼筋籠檢測合格后，拆下卡環，用吊機吊開鋼筋籠，即可焊制下節骨架。每節骨架制作完成，編號掛牌。鋼筋籠吊點設置:在每節鋼筋籠上口第1個或第2個加勁箍筋位置，沿圓周均分設四個吊點，在主筋上焊接4根吊環鋼筋;在鋼筋籠上端采用兩圈主筋時,可在兩根主筋之間焊接吊環。鋼筋籠存放與運輸：存放時，每個加勁箍筋與地面接觸處都墊上等高的方木，以免沾上泥土。每組骨架的各節段要排放好次序并掛上標志牌，便于使用時按次序運出和入孔就位。加工完畢后，用平板車加托架將鋼筋籠運至墩位處。吊運中為保證骨架起吊時不變形，宜用兩點吊。 6.1.3鋼筋籠安裝清孔完成后，以最快的速度，拆除鉆頭、鉆桿，并移走鉆機。此后，吊裝下放鋼筋籠。因鋼筋籠長，則采用多次吊裝接高下放的方法。主筋連接采用單面焊接的方式，焊縫長度滿足10d，斷面錯開，同一截面內的主筋接頭數量不超過全部主筋數量的50%，兩接頭間距不得小于700（630）毫米（35d）。鋼筋籠骨架斜度在0.5%內，保護層厚度偏差在20毫米內，中心平面位置偏差在20毫米內，鋼筋籠骨架頂端標高偏差在20毫米內，骨架底端標高偏差在50毫米內。鋼筋骨架起吊而自垂后，檢查、確認樁軸線和鋼筋骨架軸線吻合后，在操作人員的扶持下慢慢放入孔中。當骨架下緣接近護筒時更應緩放，防止主筋撞孔壁，造成塌孔和擴孔。一旦發生骨架被卡，入孔困難，應重新提起骨架，再來回轉動骨架，慢慢試探入孔。鋼筋籠接長同時進行超聲波檢測管的連接，超聲波檢測管底端用鋼板密封，檢測管采用套筒式連接的方法，接頭連接處要用膠帶密封，并灌水檢查是否漏水，恢復箍筋并與主筋綁扎。抽掉穿杠，鋼筋籠下放。重復以上過程即完成了鋼筋籠的吊裝工作。6.1.4導管下放及二次清孔導管采用直徑為25cm，首次澆筑前，進行導管水密試驗。在場地內組裝好導管，封閉一端，從另一端注水，將導管注滿，并施以水壓力，以不漏水為合格。如有漏水現象，則采取更換密封墊處理措施。在澆注混凝土前要對導管規格、質量和拼接等進行認真檢查，還要進行拼接、過球和水壓試驗。其水壓試驗時壓力不少于灌注混凝土導管可能承受的最大壓力的1.3倍：Pmax=1.3(chcmax-whw)式中:Pmax 導管壁可能承受的最大內應力,KPa; c混凝土容重(用24KN/m3), KN/m3; hcmax導管內混凝土柱最大高度,采用導管長,取64m; w水的容重, w =10KN/m3; hW壓水前導管內水的深度,取48m。 Pmax=1.3(chcmax-whw)為確保樁基混凝土澆注順利，導管在澆注混凝土前用12kg/cm2的水壓力進行水壓和水密試驗、檢查導管使用情況。一般導管下端距孔底為0.4m，在吊放時應始終保持垂直，在吊放過程中應做好記錄，自上而下表明導管接頭尺度；下放導管后應及時測量孔深，下放后灌注前應位于孔位中心,若沉淀厚度符合要求應及時進行混凝土澆筑，否則應進行二次清孔，二次清孔采用氣舉反循環，直至沉淀層厚度滿足設計和規范要求為止。在下管遇阻時，及時檢查原因，不強行下管。6.1.5混凝土工藝混凝土： 鉆孔樁采用水下30號混凝土，對混凝土進行配比計算和試驗，混凝土攪拌出機后延時12h坍落度要求不小于100mm。其目的是保證混凝土灌至樁頂后，由孔底帶上來混凝土