xx高速公路二期工程隧道施工測量方案中交路橋北方工程有限公司xx高速xx標項目經理部xx年xx月xx日 目 錄一、編制依據1二、工程概況1三、施工控制測量1四、貫通誤差測量及調整4五、竣工凈空測量4六、儀器配置4七、測量質量保證及安全、環保、職業健康的措施5 一、編制依據1、兩階段施工圖設計圖紙以及業主和總監辦下發的文件和要求。2、公路隧道施工技術規范JTJ042-943、公路隧道勘測規程JTJ063-854、xx省高速公路隧道施工標準化指南（試行）5、公路工程施工安全技術規范JTJ076-956、公路工程質量檢驗評定標準JTG F80/1-20047、現場踏勘及調查了解的施工環境、條件等二、工程概況xx隧道為分離式隧道，隧道洞身位于平曲線上，左洞位于R=1120米曲線上，右洞位于R=1110米曲線上。右洞進口樁號為YKxx+xxx，設計標高為：xm，出口樁號為YKxx+xxx，設計標高為：xm，xxm，縱坡采用-1.555%、+0.577%；左洞進口樁號為ZKxx+xxx，設計標高為：xm，出口樁號為ZKxx+xxx，設計標高為：xm，長xm，縱坡采用-1.563%、+0.563%。xx隧道為分離式隧道，隧道洞身位于平曲線上，左右洞均位于R=2500米曲線上。右洞進口樁號為YKxx+xx，設計標高為xm，出口樁號為YKxx+xxx，設計標高為xx，長xm，縱坡采用-2.67%；左洞進口樁號為ZKxx+xxx，設計標高為x，出口樁號為ZKxx+xxx,設計標高為x，長xm，縱坡采用-2.55%。三、施工控制測量1、洞外控制測量11洞外平面控制測量根據公路隧道勘測規程（JTJ063-85）規定，本標段的xx隧道、xx隧道均采用一級附合導線作為洞外平面控制網。經過現場實際踏勘，在xx隧道進口和出口附近各加設一導線點，并與設計院交設的已知點相通視，中間聯測已知點19#、I機17。測量數據滿足一級導線的各項限差規定，內業平差計算得相對誤差1/33000，小于一級導線相對誤差1/15000的要求。根據現場的實際情況，燕前隧道進口和出口處與已知控制點通視條件良好，不需另加設布點。用已經復測的已知控制點就可滿足施工精度的要求。具體控制點布設情況如下圖所示：快安隧道洞外平面控制點布設圖燕前隧道洞外平面控制點布設圖 12洞外高程控制測量根據公路隧道勘測規程（JTJ063-85）規定，本標段的xx隧道、xx隧道均采用四等水準高程控制。xx隧道進出口根據施工的實際情況高程控制以19#為基點，做閉合水準路線測量，在進出口附近布設水準點，做為隧道進洞的高程控制點，中間聯測I機17，嚴格按照四等水準測量的規范要求施測，采用3米水準標尺黑紅面讀數，每一站所測黑紅面高差不大于3mm，黑紅面讀數之差不大于3mm，前后視距差不大于3m，視距累積不大于10m。測得結果經平差后達到四等水準測量的精度要求，小于20L。燕前隧道的洞外高程控制以已經復測，并滿足精度要求的已知點：I機9、I機11做為洞外高程控制點。2、洞內控制測量21洞內平面控制測量xx隧道、xx隧道的洞內控制點，分別在左右洞的進出口投點，做為隧道洞內控制的起點，并沿隧道中心布設，每150300m布設一個，埋點的規格嚴格按照公路隧道施工技術規范JTJ042-94的要求埋設。測量精度采用一級導線的精度要求，本標段采用LEICA TC802 2”級精度儀器水平角觀測兩個測回，每邊長往返測距四次，觀測誤差小于公路隧道勘測規程JTJ063-85中的各項限差要求，觀測數據經計算所得結果的平均值做為洞內導線控制點的坐標值。洞內導線控制點向前延伸過程中并對前面的導線點進行附合，以防止測量錯誤，并以此檢驗前面的點位是否發生位移，發現點位位移要及時加以糾正。22洞內高程控制測量xx隧道、xx隧道的洞內高程控制點基本沿洞內導線點的位置布設，采用五等水準測量的精度要求做支水準路線測量。xx隧道左右洞進口自19-6向前延伸，出口自19-2向前延伸，最后在貫通面閉合。xx隧道左右洞進口自I機11控制點做水準測量，引至左右洞進口導線控制點上，并向前延伸，出口自I機9控制點做水準測量引至出口導線控制點上，并向前延伸，最后在貫通面閉合。施工過程中洞內的控制點嚴格加以保護，發現點位被破壞要及時補測。 3、洞內施工測量31洞內施工控制點加密施工用臨時控制點每5070m 埋設1 個, 由最近的導線點按極坐標法測設。在兩側邊墻上畫出準確對應里程。臨時高程點每5070m 設置1 對, 在兩側邊墻下部埋設短錨桿頭, 從最近的高程控制點往返測設。每次高程放樣觀測次序為: 后視高程點1 前視復視高程點2 , 以檢查可能的錯誤和點位碰動。32開挖斷面放樣及開挖斷面檢測xx隧道和xx隧道的開挖斷面放樣，均采用賓得R-322M全站儀，配合CASIO4800科學型計算器進行放樣。賓得R-322M全站儀配置紅外激光對中器，在洞內光線不足的情況下也可以精確對中，配置的紅外可見光免棱鏡測距設備，可方便快速的采集數據，并可迅速指示出放樣點位置。施測過程：免棱鏡全站儀采集撐子面三維坐標數據-利用計算器的可編程功能快速計算出測點的對應里程樁號及該測點與洞身設計輪廓的關系-用紅色油漆標示出洞身輪廓線及洞軸線。此方法速度快，精度高，完全可滿足隧道洞身開挖的精度要求。只需兩名測量人員在四十分鐘左右就可完成一個斷面的放樣，不占用施工時間。開挖后的斷面采用BJSD-2E型激光隧道斷面儀進行檢測，對超欠的斷面進行及時處理。3、3混凝土施工放樣混凝土施工放樣的置鏡點和后視點均采用洞內導線控制點。放樣采用全站儀極坐標法，利用全站儀精確放樣出洞軸線與襯砌邊墻的位置。再用水準儀測出其實際高程，計算出與設計高程之間的差值以精確定出襯砌臺車平面高程位置, 臺車就位時先將底部與兩側標高對齊, 然后從臺車中線吊垂球, 調整臺車使垂線與設計中線重合。四、貫通誤差測量及調整1、平面貫通誤差測量及調整隧道貫通后在貫通面中線處設置一臨時導線點,用全站儀由兩端導線分別測量該點坐標, 該點坐標閉合差投影至貫通面及其相垂直方向上, 即為橫向和縱向貫通誤差。將坐標閉合差按邊長比例分配至兩端調線地段導線上。采用調整后的導線坐標作為未襯砌地段中線放樣的依據。 2、高程貫通誤差測量及調整從兩端高程點分別測量貫通面處臨時點高程,其高程差即為貫通誤差, 高程貫通誤差分別在兩端未襯砌地段的高程點上按路線長度的比例調整。貫通誤差的規定兩相向開挖洞口間長度m6000橫向貫通誤差（mm）150200視儀器設備及施工需要，并報有關部門核準高程貫通誤差（mm）70五、竣工凈空測量襯砌斷面凈空檢查采用BJSD-2E激光隧道斷面儀, 在欲測斷面的中線上置鏡, 后視另一中線點后轉90，儀器將自動掃描襯砌輪廓。測量結束后將數據傳輸至計算機自動處理成圖，并計算線性不符值，以此判斷隧道竣工的凈空高度。 六、儀器配置序號儀器名稱精度數量單位備注1AT-G2拓樸康自動安平水準議每公里往返不符值0.7mmx套已檢定2BJSD-2E隧道斷面儀1mmx套已檢定3賓得R-322M全站儀2”x套已檢定4LEICA TC802全站儀2”x套已檢定七、測量質量保證及安全、環保、職業健康的措施為確保隧道順利貫通，特制定以下各項保證措施：1、嚴格按照圖紙設計進行數據的計算和放樣，認真復核和查看圖紙，領會設計意圖。2、測量人員與監理工程師、技術負責人密切配合工作，及時向監理工程師、技術負責人報告測量過程中出現的情況和問題，并提供有關切實可靠的數據記錄。3、制定切實可行的洞內控制點埋設保護措施， 4、測量儀器采用專人使用、專人保養、專人檢校和管理，測量設備、元器件等在使用前均應經過檢校，合格后方可使用。5、測量過程中嚴格遵守各項儀器操作規程，