重慶實(shí)習(xí)報告的范文篇一：重慶實(shí)習(xí)報告 一、實(shí)習(xí)目的： 1、 通過實(shí)地考察、理論聯(lián)系實(shí)踐等方式進(jìn)行輔助教學(xué)，讓已學(xué)的知識能夠從理論高度上升到實(shí)踐高度，更好的實(shí)現(xiàn)理論和實(shí)踐的結(jié)合，為畢業(yè)實(shí)習(xí)、畢業(yè)設(shè)計奠定基礎(chǔ)； 2、 學(xué)習(xí)和總結(jié)各種不同類型的景觀的做法，親身感受景觀設(shè)計從圖紙反映到真實(shí)的空間的效果； 3、 糾正在平時做景觀設(shè)計時的一些觀念的錯誤，了解園林工作的意義和承擔(dān)的責(zé)任，為畢業(yè)設(shè)計和走向工作崗位從事園林設(shè)計及園林工程的思路提供感性認(rèn)識和經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。 二、實(shí)習(xí)內(nèi)容： 1、 通過對重慶的一些景觀比較有代表性的公園、街區(qū)、校園、展園參觀學(xué)習(xí)、實(shí)地考察和分析討論，學(xué)習(xí)和掌握我國現(xiàn)代城市園林的各類園林綠地規(guī)劃設(shè)計內(nèi)容、形式、規(guī)劃等特點(diǎn)，掌握現(xiàn)代城市各類公園規(guī)劃布局原則、尺度、比例和方法。； 2、 實(shí)習(xí)期間每天對當(dāng)天實(shí)習(xí)的地點(diǎn)進(jìn)行測繪、寫生、景觀設(shè)計手法及各設(shè)計要素的分析： 3、 實(shí)習(xí)的總結(jié)和匯總。 三、實(shí)習(xí)地點(diǎn) 行程安排如下： 第一、二天：園博園 參觀測繪寫生 第三天：江北嘴中央公園、龍頭寺公園 參觀寫生 第四天：西部奧特萊斯、鴻恩寺森林公園、兒童公園 參觀測繪 第五天：彩云湖濕地公園、南濱路、重慶天地 參觀 第六天：金佛山 參觀 第七天：動步公園、大學(xué)城 參觀測繪寫生 四、實(shí)習(xí)時間： 201X年4月16日201X年4月25日 五、實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師： 邢佑浩 左賽男 孫秀峰 陸萬香 第二部分：實(shí)習(xí)具體內(nèi)容 園博園 位于重慶”兩江新區(qū)”核心地區(qū)的龍景湖片區(qū)，占地面積約2.2平方公里，距重慶江北國際機(jī)場、重慶鐵路江北客運(yùn)站及多條高速公路均在15公里以內(nèi)。基地周邊主要為生態(tài)控制綠地和工業(yè)用地，外部道路包括金開大道、金山大道、金興大道和金渝大道四條城市快速干道，周邊還有軌道3號線站點(diǎn)，交通條件便利。基地原狀為丘陵地貌，主要由九座山體構(gòu)成，山體高差起伏較大，差達(dá)一百多米，山勢坡度較陡，坡度15%以下用地僅占總用地10%。當(dāng)時基地中部有在建的龍景湖水庫，水面面積約800畝。復(fù)雜地形處理及自然山水利用是園博園設(shè)計的關(guān)鍵。在經(jīng)過反復(fù)思考及論證后，將園博園的風(fēng)格定位為傳統(tǒng)風(fēng)、古典風(fēng)，計劃在自然山水中展現(xiàn)古典園林。 園博園的主旨是傳播園林文化，傳承和發(fā)展中國傳統(tǒng)園林。中國是世界園林之母，造園有著悠久的歷史和高深的造詣。在重慶園博園規(guī)劃設(shè)計中，我們充分挖掘傳統(tǒng)園林的精髓，并力圖有所創(chuàng)新。中國傳統(tǒng)園林的特點(diǎn)是“小而精，小中見大”，但重慶園博園的面積為2平方公里多，是規(guī)模宏大的自然山水園，所以我們想在設(shè)計中體現(xiàn)出“大而有勢，大中見博”的特點(diǎn)，既順應(yīng)山水之勢造景，又呼應(yīng)園博園“博”的主題。通過分層次設(shè)置展園，提取具有良好園林底蘊(yùn)的城市，包括北京、蘇州、天津、濟(jì)南、太原、紹興等，把這些城市的展園齊聚一體，構(gòu)建 “薈萃園”，充分展現(xiàn)中華經(jīng)典園林的博大精深。通過在整個園區(qū)的關(guān)鍵點(diǎn)設(shè)置亭、臺、樓、閣、塔、廊等園林建筑，統(tǒng)一全園的古典風(fēng)格，追求“詩情畫意”的意境，打造出一個當(dāng)代最大的傳統(tǒng)的、古典的園林。 在繼承中國園林傳統(tǒng)的同時，我們試圖注入新的思想，融入體現(xiàn)時代特征的新理念、新手段、新技術(shù)。重慶園博園的設(shè)計創(chuàng)新表現(xiàn)為“博納”，通過注入更多的活動，實(shí)現(xiàn)功能的博納；通過設(shè)置從單一地域特色到中外古今各大流派的展園，實(shí)現(xiàn)形式的博納；通過保留現(xiàn)狀良好的植被，種植大量的名木大樹，實(shí)現(xiàn)綠量的博納。 篇二：重慶實(shí)習(xí)報告 實(shí)習(xí)目的 實(shí)習(xí)是對我們已學(xué)的理論知識加強(qiáng)認(rèn)識的一個過程，其目的是學(xué)生了解和掌握本專業(yè)的基本的生產(chǎn)實(shí)際知識，了解本專業(yè)的生產(chǎn)特點(diǎn)，培養(yǎng)學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際以及初步的獨(dú)立工作能力，可以為后續(xù)的專業(yè)課程的學(xué)習(xí)以及工作打下基礎(chǔ)。 此次產(chǎn)品設(shè)計實(shí)習(xí)的要求：（1）陪養(yǎng)學(xué)生在生產(chǎn)實(shí)際中利用所學(xué)知識，觀察問題，分析問題和解決問題的能力。（2）結(jié)合后續(xù)課程教育，有意識地擴(kuò)大和加深學(xué)生的實(shí)際知識和理論知識范圍。（3）培養(yǎng)學(xué)生向?qū)嵺`學(xué)習(xí)，向工人師傅學(xué)習(xí)，向工程技術(shù)人員學(xué)習(xí)的良好學(xué)風(fēng)，做到勤學(xué)好問，為以后的工作提供先期的良好的平臺。 我們此次實(shí)習(xí)基地是嘉陵工業(yè)集團(tuán)，根據(jù)本專業(yè)的知識結(jié)構(gòu)體系以及專業(yè)的后續(xù)課程；我們此次嘉陵集團(tuán)實(shí)習(xí)的總體內(nèi)容：模具拆卸、摩托車發(fā)動機(jī)拆卸、摩托車拆卸、摩托車造型、線切割、焊接。 前奏： 三年已逝，然而大多數(shù)人對本專業(yè)的認(rèn)識還是寥寥無幾，暑假過后，學(xué)院為我們工業(yè)設(shè)計專業(yè)組織了一次實(shí)習(xí)。本次生產(chǎn)實(shí)習(xí)由班主任和學(xué)院郭教師帶領(lǐng)，工業(yè)設(shè)計班，28人參加實(shí)習(xí)。兩個星期的社會實(shí)踐實(shí)習(xí)，我們參觀了九華公司、億基公司、海源公司。了解了這些工廠的生產(chǎn)情況，與本專業(yè)有關(guān)的各種知識，各廠工人的工作情況，第一次親身感受了所學(xué)知識與實(shí)際的應(yīng)用。這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)對于我們以后學(xué)習(xí)、找工作也真是受益菲淺，在短短的兩個星期中讓我們初步讓理性回到感性的重新認(rèn)識，也讓我們初步的認(rèn)識這個社會，對于以后做人所應(yīng)把握的方向也有所啟發(fā)！ 九月六日出發(fā)，經(jīng)過兩天兩夜的旅途奔波，我們到達(dá)了實(shí)習(xí)第一站成都。不得不說成都是個美麗的地方。氣候宜人，馬路寬敞，綠草鮮花，還有認(rèn)不出名的蔥郁樹種，還有那香辣可口的飯菜，至今難以忘懷。由于我們的實(shí)習(xí)地點(diǎn)在重慶，只在成都休息了三天。雖然只有兩天，我們?nèi)チ艘思遥チ舜ù螅瑓⒂^了博物館，收獲頗多。 九月十一日，我們順利到達(dá)重慶。到達(dá)重慶火車站的第一感覺就是“熱”，區(qū)別于北方的另一種“熱”。 看到寬闊的廣場，高聳的大廈，直轄市就是不一樣，有一種從村里來到城里的感覺。9月12日，這是我們實(shí)習(xí)的第一天，由嘉陵廠教師給我們開了一上午的進(jìn)廠前教育大會。通過這次會議我們知道了嘉陵廠走到今天所走過的曲折的道路。 嘉陵集團(tuán)廠史概況 嘉陵廠由1875年在上海建廠，最初叫江南制造總局。1928年由國民黨接管，改名龍華子彈廠。抗戰(zhàn)時期從上海搬遷至河南，此次搬遷比較徹底，設(shè)備及技術(shù)人員均進(jìn)行了搬遷。1938年，廠址搬遷至重慶雙碑。1949年12月6日，重慶解放，由軍管會接管。1978年文革結(jié)束，廠領(lǐng)導(dǎo)決定由生產(chǎn)槍支彈藥等武器向生產(chǎn)摩托車轉(zhuǎn)型。經(jīng)過一年多努力，廠里生產(chǎn)出了兩臺摩托車，1981年與日本本田公司簽訂JH8101技術(shù)合作合同，當(dāng)年生產(chǎn)出摩托車五萬輛。1987年更名為嘉陵集團(tuán)。廠里教師又交代了一下進(jìn)廠注意事項(xiàng)，就結(jié)束了這個小會。同學(xué)們都期待著第二天的參觀實(shí)習(xí)。 摩托車的基本組成 摩托車由發(fā)動機(jī)、傳動系統(tǒng)、行車系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向-制動系統(tǒng)和電氣儀表設(shè)備五部分組成。 (1) 發(fā)動機(jī)，摩托車的發(fā)動機(jī)主要為二沖程或四沖程汽油機(jī)。一般采用風(fēng)冷冷卻，而且發(fā)動機(jī)曲軸箱與離合器、變速箱設(shè)計一體，結(jié)構(gòu)緊湊。嘉陵JH70型的摩托車發(fā)動機(jī)機(jī)件采用耐磨鑄鐵缸體；摩托車發(fā)動機(jī)悳曲軸采用組合式，由左半曲柄、右半曲柄和曲柄銷壓合而成；摩托車的化油器是燃料供給系統(tǒng)中的一個重要部件，摩托車發(fā)動機(jī)均采用進(jìn)氣氣流方向?yàn)槠轿剑?jié)氣閥為柱塞式，浮子塞式化油器。 (2) 傳動系統(tǒng)，摩托車的傳動系統(tǒng)包括初級減速、離合器、變速箱、次級減速箱等幾部分組成。初級減速主要由裝在曲軸端的主動鏈輪、套筒滾子鏈輪和離合器上的從動鏈輪組成，就拿JH125來說吧，作為一次減速并將發(fā)動機(jī)動力傳到離合器。 (3) 行車系統(tǒng)，行車系統(tǒng)的作用是支承全車及承載的重量，保證操縱的穩(wěn)定和乘坐的舒適。行車系統(tǒng)主要包括車架、前叉、前減震器、后減震器、車輪等。在摩托車的車架生產(chǎn)中，嘉陵集團(tuán)的海源公司有六線生產(chǎn)：分別是A線的JH125系列管板式騎式車架；B線的JL90系列管板式低架車架；C線的JH70系列板式騎式車架；D線的JL110系列管式低架車架；E線的JL50系列管式踏板式車架；F線的JH150系列管式太子式車架。 (4) 轉(zhuǎn)向-制動系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向是依靠前輪與車把的配合控制著摩托車的行駛方向，車把安裝于上聯(lián)板上，當(dāng)車把繞方向柱轉(zhuǎn)動時，上下聯(lián)板隨之轉(zhuǎn)動，并通過前減震器帶動前輪左右轉(zhuǎn)動。制動一般是前輪制動由手捏閘把來控制，后輪制動由腳踩制動踏板來完成。一般摩托車的制動裝置有機(jī)械鼓式制動器和液壓盤式制動器兩種。 (5) 電氣儀表，摩托車的電器線路與汽車基本相似。電氣線路分為電源、點(diǎn)火、照明、儀表幾個部分。嘉陵摩托車的電源部分由磁電機(jī)充電線圈供電。摩托車用的磁電隨摩托車的型號的不同，也有多種結(jié)構(gòu)。一般有飛輪式磁電機(jī)和磁鋼轉(zhuǎn)子式磁電機(jī)兩種形式。JH125與獨(dú)狼均采用的是磁鋼轉(zhuǎn)子式磁電機(jī)。在電路部分我們主要從JH125型摩托車電路分解圖上認(rèn)識到了摩托車上的線圈與顏色分布，例如JH125型摩托車上的黑白線為點(diǎn)火開關(guān)，黑紅線為磁電機(jī)線圈，綠的為點(diǎn)火線圈等。 實(shí)習(xí)簡述 第一站：億基精加工廠 主要機(jī)床：開式可傾壓力機(jī)、閉式雙點(diǎn)壓力機(jī)、四柱液壓機(jī)等。 精加工機(jī)場時數(shù)控機(jī)床，可摩托車上的零件有上千個，并不是每個零件都是有數(shù)控機(jī)床生產(chǎn)出來的。比如下擴(kuò)罩就是利用沖壓機(jī)床生產(chǎn)出來的。進(jìn)廠第一名便是看到一位年輕的工人師傅利用沖壓機(jī)床生產(chǎn)出來的。看著他熟練的將板材放進(jìn)沖壓機(jī)床、踩開關(guān)，取下成品和肥料，再將下一塊板材放入機(jī)床，踩下開關(guān)。有時往下沖壓時我為這位師傅捏一把汗，結(jié)果他還是一個接一個得熟練生產(chǎn)著。我想他們已經(jīng)將嘉陵精神謹(jǐn)記于心，正如一塊警示牌標(biāo)語：留意多一點(diǎn)，問題少一點(diǎn)。 讓人震驚的是缸頭生產(chǎn)線，僅僅一個缸頭就有18道工序，并且每道工序都是由精控機(jī)床完成。看著工人師傅們熟練的將四五個半成品缸頭放入機(jī)床再熟練的取出，清洗機(jī)床，再放入四五個缸頭，看的眼花繚亂，可工人師傅的熟練操作