城市規劃原理復習要點第一章 城市與城市發展1.居民點發展與分類；居民點的含義：人們為共同生活和生產而聚集的定居場所，是人類社會空間結構的一種基本形式。居民點的發展：無固定居民點固定居民點城市型居民點居民點的分類：城鎮型居民點(城市、城鎮)和鄉村型居民點（中心村、基層村、自然村）2.城市產生的主要原因；第二次人類勞動大分工（商業和手工業與農牧業分離）3.城市發展的根本動因建立在工業化基礎上的經濟發展工業化不僅促進原有城鎮的發展，而且導致新型城市的涌現。4.城市定義及界定標準現代城市的含義包括三個方面的因素：人口數量、產業構成和行政管轄。城市可以理解為以非農產業和非農人口聚集為主要特征的居民點，是一定地域范圍內的政治、經濟、文化、科技和教育中心。5.城市化定義及衡量指標城市化的內涵：是農業人口轉化為非農業人口（人口職業轉變），農村地域轉化為城市地域（地域空間變化），農業活動轉化為非農業活動（產業結構轉變）的過程。城市化是國家和地區實現人口集聚、財富集聚、技術集聚和服務集聚的過程，同時也是生活方式、生產方式、組織方式和傳統方式轉變的過程。衡量城市化的指標包括三個方面：城市數量、城市人口規模和城市用地規模。第二章 城市規劃學科的產生與發展1.了解古代西方城市發展各階段的基本特征。希臘、羅馬、中世紀、文藝復興、巴洛克（略）2.中國古代城市規劃思想周禮考工記：“匠人營國，方九里，旁三門，國中九經九緯，經涂九軌，左祖右社，前朝后市，市朝一夫”。管子“度地篇”中城市布局城市選地以及道路系統都有精辟的論述。如選址：“高勿近埠而水用足，低勿近水而溝防省”；如布局：“因天材，就地利”、“故城郭不必中規矩，道路不必中維繩”，這種觀點打破了原周禮考工記的單一模式。總結中國古代的城市規劃思想，受儒家禮制思想影響較大，強調中軸對稱，但凸現人與自然和諧發展的“天人合一”的思想也在古代城市建設中得到體現，一些城市規劃布局考慮地質、地理和地貌特點，城墻不一定方，軸線不一定直，自由外在的形式是富于哲理的內在聯系。3.近現代規劃理論霍華德的田園城市理論：產生背景、規劃思想、實踐規劃思想：主張通過建設田園城市控制城市規模擴張，田園城市是兼有城市和鄉村特點的新型城市結構形式。其特征是中心城市周圍建設一圈較小的城鎮田園城市，形成一個城市群，霍華德稱其為“無貧民窟無煙塵的城市群”。產生背景：19世紀末，工業化條件下，城市與適宜的居住條件之間的矛盾，大城市與自然之間的矛盾。霍華德的理論貢獻指導思想 ：擺脫了傳統規劃主要用來顯示統治者權威或張揚規劃師個人審美情趣的舊模式，提出了關心人民利益的宗旨，這是城市規劃思想立足點的根本轉移。城鄉結合 ：針對工業社會中城市出現的嚴峻、復雜的社會與環境問題，擺脫了就城市論城市的狹隘觀念，從城鄉結合的角度將其作為一個體系來解決。體系完整 ：設想了一種先驅性的模式，一種比較完整的規劃思想與實踐體系，對現代城市規劃思想及其實踐的發展都起到了重要的啟蒙作用。社會研究 ：首開了在城市規劃中進行社會研究的先河，以改良社會為城市規劃的目標導向，將物質規劃與社會規劃緊密地結合在一起。田園城市與廣畝城市的區別（1）從社會組織方式上看：田園城市是一種“公司城”的思想，試圖建立起勞資雙方的和諧關系；廣畝城市則是“個人”的城市，強調居住單元的相互獨立。（2）從城市特性上看：田園城市是一種既想保持城市的經濟活動和社會秩序，又想結合鄉村的自然優雅環境；廣畝城市完全拋棄了傳統城市的所有結構特征，強調真正地融入自然鄉土環境之中。（3）從對后世的影響上看：田園城市模式導致了后來西方國家的新城運動；廣畝城市稱為后來歐美中產階級郊區化運動的根源。衛星城鎮理論20世紀初，霍華德追隨者恩溫：衛星城疏散人口。到1920 年代，恩溫認為霍華德的田園城市在形式上有如行星周圍的衛星，因而提出了衛星城的概念來繼續推進霍華德的思想。主張在大城市周圍用綠地圍起來，限制其發展，同時在綠地之外建立衛星城鎮，設立工業企業，和大城市保持聯系。衛星城鎮從臥城半獨立城鎮完全獨立的新城的發展演變過程中，規模趨向由小到大。1924年在阿姆斯特母召開國際城市會議上，提出“建設衛星城是防止大城市過大的重要方法”成為世界上建筑界、規劃界公認，并給衛星城下了個定義： 衛星城是一個經濟上、社會上、文化上具有城市性質的獨立城市單位，但同時又是從屬于某大城市的派生物。柯布西耶的現代城市設想：產生背景、規劃思想、實踐規劃思想：工業化思想帶入城市規劃，主張提高市中心的密度，改善交通，全面改造城市地區，提供充足的綠地；城市必須集中，只有集中的城市才有生命力；城市擁擠問題可以通過技術手段解決，即大量高層建筑加上人車分離的高效率交通系統。產生背景：20世紀初，大城市居住、工作、游憩與交通條件差，需改善城市有限空間。代表案例：光輝城市； 300萬人口的現代城市 ；Plan Voisin ；昌迪加爾柯布西耶與霍華德的城市規劃思想的比較（分散發展模式 VS 集中發展模式）相同點：解決大城市的擁擠和不衛生狀況等問題不同點：霍華德的田園城市理論主張城市分散發展；在大城市周圍建設一系列規模較小的城市；從空想社會主義出發，理論奠基于社會改革理想。柯布希埃的現代城市設想主張城市集中發展，通過大城市的結構重組，全面改造城市地區，希望以物質空間的改造來改造整個社會。索利亞馬塔的“帶形”城市理論背景：19世紀末的鐵路交通大規模發展 。規劃思想：城市應該以大運量、寬闊和高速的軌道交通運輸干線作為軸線，各種空間要素、工程管線和建設地帶聚集在其兩側來營造。可以限制城市的寬度，而城市的長度可以無限延長，未來城市不再是分散在不同地區的點，而是由鐵路和交通干道相串聯在一起的連綿不斷的城市帶。規劃實踐：斯大林格勒；哥本哈根的指狀發展；巴黎的軸向延伸西諦的“城市形態研究”背景：19世紀末，工業化快速發展。規劃思想：提出在工業化快速發展時代，要以“確定方式”形成城市建設的藝術原則。要建立起城市空間的豐富多彩和人的活動空間的有機互動 ，促進人的尺度、環境的尺度與人的活動以及他們感受之間的協調 。主張通過城市空間的各種構成要素的相互關系的探討，總結設施位置選擇、布置及交通、建筑群布置的一系列基本準則 。戈涅的工業城市理論背景：法國建筑師戈涅（Tony Garnier）于1917 年提出了工業城市的設想，探討了現代工業城市的功能組織問題。規劃思想：其規劃思想注重各類設施本身的要求和與外界的相互關系，并將各類用地按照功能劃分的非常明確。戈涅在他的理想方案中布置了鐵礦、煉鋼廠、機械廠、造船廠、汽車廠、發電站等一系列工業部門，按照各自的功能和交通需求加以布局。 方案體現了明確的功能分區思想和原則，對解決19 世紀普遍的由于功能混雜而帶來的問題具有重要的意義，也是現代城市規劃重要的理論基石之一。格迪斯的區域規劃思想背景：20世紀初規劃思想：城市不是封閉和孤立的，而是與外部環境相互聯系和相互依存的。城市規劃應該是城市地區的規劃，城市和鄉村要納入同一體系，使規劃包括若干個城市以及他們周圍所影響的整個地區。城市規劃要“先診斷后治療”，通過“調查分析規劃”的過程，制定科學的規劃方案。鄰里單位理論佩里（C.A.Peiry）1939 年發表專著對鄰里單位（Neighborhood Unit）理論進行了全面闡述，這一理論指導了20 世紀世界范圍內的城市居住區的建設和空間組織。鄰里單位理論的目的是要在汽車交通開始發達的條件下，創造一個適合于居民生活的、舒適安全的和設施完善的居住社區環境。他認為，鄰里單位不僅要包括住房，還要包括的環境和相應的公共設施，這些設施至少要包括一所小學、零售商店和娛樂設施等。“人車分流”概念。此外，這一理論的基本概念在蘇聯也得到了發展，孕育了被稱為居住小區的布局原理。有機疏散理論20世紀30年代，針對大城市過分膨脹帶來的各種弊病，沙里寧提出有機疏散思想；城市：它的發展、衰敗和未來規劃思想：城市與自然界的所有生物一樣都是有機的集合體，趨向衰敗的城市需要有一個以合理的結構以利于健康發展。主張把城市劃分成不同集中點所使用的區域，區域內又可分為不同活動所使用的地段。（1）把衰退地區中的各種活動按規劃方案轉移到適合的地方去。 （2）把騰出來的土地按規劃進行調整，改作適宜的用途。 （3）保護一切老的和新的有價值的部分。以往是將有秩序的疏散變為無秩序的集中，有機疏散思想能將無秩序的集中變為有秩序的疏散。沙里寧認為要實現“有機疏散”，一方面需要對對日常活動進行“功能性的集中”，另一方面需要對這些集中點進行“有機的分散”。前者能給整個城市帶來功能秩序和工作效率，后者能給城市的各個部分帶來適于生活和安靜的居住條件。3. 幾個主要憲章雅典憲章背景過程：1920年末，現代建筑運動走向高潮，1933年在希臘雅典召開的現代建筑國際會議上，提出現代建筑和建筑運動的基本思想和規則，并通過雅典憲章。主要內容：城市規劃的目的是解決居住、工作、游憩與交通四大城市功能的正常進行。同時還就城市的居住、工作、游憩與交通四大問題進行分析，提出相應解決方案，還提出保留名勝古跡及歷史建筑的思想。馬丘比丘憲章背景過程：1977年國際建筑師協會在秘魯利馬召開國際性學術會議，在古代文化遺址馬丘比丘山上簽署馬丘比丘憲章。主要內容：承認和肯定雅典憲章的基礎上，進行修改和新的發展。認為追求功能分區不能夠犧牲城市的有機組織，要重視城市中人與人之間多方面的聯系，努力去創造一個綜合的多功能的生活環境。同時，認為城市規劃是一個動態過程，不僅要重視規劃的編制，更要重視規劃的實施。另外，馬丘比丘憲章還就城市中的環境污染、歷史遺產和文物保護等方面進行了闡述。1）雅典憲章 1933思想基礎：奠基于物質空間決定論的基礎上，認為通過物質空間變量的控制，以形成良好的環境，則可自動解決城市中的社會、經濟、政治問題，促進城市的發展和進步。核心內容：提出功能分區，認為居住、工作、游憩和交通是城市的四大基本活動。它依據城市活動對城市土地使用進行劃分，突破了過去追求圖面效果和空間氣氛的局限，引導規劃向科學的方向發展。功能分區及其之間的機械聯系從對城市整體的分析入手，對城市活動進行分解，在揭示問題的基礎上提出改進建議，將各個部分結合在一起復原成為一個完整的城市。城市規劃的基本任務制定規劃方案，建立各功能分區在終極狀態下的平衡狀態，將城市看成了一種產品的創造，物質空間規劃成為城市建設的藍圖。2)馬丘比丘憲章 1977強調人與人之間的相互關系，并將之視為城市規劃的基本任務。城市是一個動態系統，必須把城市看作為在連續發展與變化的過程中的一個結構體系，不應當把城市當作一系列的組成部分拼在一起考慮，而必須努力去創造一個綜合的、多功能的環境。3） 兩個憲章之間的有關變化雅典憲章的主導思想是把城市和城市的建筑分成若干組成部分；馬丘比丘憲章的目標是將這些部分重新有機統一起來，強調他們之間的相互依賴性和關聯性。雅典憲章的思想基石是機械主義和物質空間決定論；馬丘比丘憲章宣揚社會文化論，認為物質空間只是影響城市生活的一項變量，并不能起決定性作用，而起決定性作用的應該是城市中各人類群體的文化、社會交往模式和政治結構。雅典憲章將城市規劃視作終極狀態描述，馬丘比丘憲章更強調城市規劃的過程性和動態性。華沙宣言 （略）可持續發展：1992年在巴西里約熱內盧召開世界環境與發展大會，通過環境與發展宣言和21世紀議程確立了可持續發展的觀念，并將其作為人類社會的發展戰略。 關于可持續發展的概念，現在得到國際社會較為普遍接受和認可的定義是指：“既滿足當代人的需要，又不損害子孫后代滿足其需求能力的發展”。可持續發展的觀念源自于因經濟的發展而造成對環境的破壞，使人們在經濟建設的同時注意到對環境的保護。21世紀議程特別強調在制定政策，規劃以及實施管理時“應當將經濟、社會、環境因素綜合地結合在一起而不能分裂開來，既考慮環境，又考慮發展”。4. 戰后的重要規劃理論美國大城市的死與生簡-雅各布斯，1961年美國大城市的死與生：從專業理論的發展角度，規劃師們過去集中討論的是如何做好規劃，而雅各布斯讓規劃師開始注意到是在為誰作規劃。 20世紀 6070年代，城市規劃理論界對規劃的社會學問題非常關注：“規劃的選擇理論”和“倡導性規劃”強調規劃的公眾參與理論基礎，是戴衛多夫 20世紀 60年代“規劃的選擇理論”和“倡導性規劃”基本意義在于不同的人和不同的群體具有不同的價值觀，規劃師要表達不同的價值判斷并為不同的利益團體提供技術幫助。城市意象五要素 ：凱文林奇（1）路徑： （2）邊緣：（3）地區：（4）節點：（5）地標：城市意象理論逐漸發展為城市設計應用意象要素，塑造城市空間景觀。城市群體建筑、城市輪廊線、天際線對城市進行藝術、靈感的創作。城市并非樹形：C.亞歷山大在1965年發表了城市并非樹形一文，認為實際的城市空間是一種多重復雜的半網絡結構，而現代城市規劃則傾向于將其塑造成一種樹形的結構，因此損失了城市空間的多樣性和復雜性，從思想方法上論證了現代主義方法的簡單化。“公眾參與階梯”理論 美國規劃師阿恩斯坦（S. Arnstein）提出了“公眾參與階梯”理論，將公眾參與的程度和階段進行了界定。她認為，衡量公眾參與程度的標志只有一個，即公眾所獲決策權的大小。她按照公眾參與由淺入深的程度，將參與的形式分為三類八個等級，形成了階梯狀的結構。第三章 城市規劃的工作內容與編制程序1.城市規劃的對象與定義城市規劃的對象：城市土地使用為核心內容的城市空間系統。城市規劃的含義：城市規劃是對一定時期內城市經濟和社會發展、土地利用、空間布局以及各項建設的綜合部署、具體安排和實施管理。城市規劃是政府調控城市空間資源、指導城鄉發展與建設，維護社會公平，保障公共安全和公共利益的重要公共政策。2. 城市規劃體系構成規劃法規體系規劃行政體系規劃運作體系（規劃編制/規劃管理）其中，規劃法規是現代城市規劃體系的核心，為規劃行政和規劃運作提供法定依據和法定程序。3.城市規劃的階段 城市規劃編制體系由以下三個層次的規劃組成：1. 城鎮體系規劃： 全國、省(自治區)、跨行政區域、市域、縣域五個類型。2. 城市總體規劃： 總體規劃綱要、總體規劃；分區規劃；專項規劃。3. 詳細規劃：控制性、修建性詳細規劃。4.城市規劃的資料收集：現場踏勘內容、測量資料內容5.城市總體規劃的強制性內容所謂強制性內容，是城市總體規劃的必備內容，應當在圖紙上有準確標明，在文本上有明確、規范的表述，并提出相應管理措施。1.城市規劃區范圍。 2.市域內應當控制開發的地域。3.城市建設用地。4.城市基礎設施和公共服務設施。5.城市歷史文化遺產保護。6.生態環境保護與建設目標，污染控制與治理措施。 7.城市防災工程。6.城市總體規劃的審批制度：分級審批7.控制性詳細規劃控制性詳細規劃的地位與作用（1）控制性詳細規劃是規劃與管理、規劃與實施之間銜接的重要環節。從規劃到管理依法行政的依據； 從規劃到實施控制、引導、監督。（2）控制性詳細規劃是宏觀與微觀、整體與局部有機銜接的關鍵層次。從宏觀到微觀上接總規（分區），下接修詳（設計）；從定性到定量控制要求深化、量化、具體化；從整體到局部控制指標細化、分解、落實；（3）控制性詳細規劃是城市設計控制與管理的重要手段。從二維到三維平面控制與空間控制的結合；從規劃到設計規劃要求與設計條件的結合；從消極到積極控制與引導的結合。（4）控制性詳細規劃是協調各利益主體的公共政策平臺。從個體到群體利益協調的平臺；從分歧到統一公共政策的具體化。基本特征：介于土地管理與建筑管理之間。 （1）通過抽象的表達方式落實規劃意圖。 （2）具有法律效應和立法空間。 （3）具有相當的綜合性。 （4）剛性與彈性相結合的控制方式強制性內容：城市規劃編制辦法：控制性詳細規劃確定的各類地塊的主要用途、建筑密度、建筑高度、容積率、綠地率、基礎設施和公共服務設施配套規定應作為強制性內容。8.六線規劃（七線）紅線：是指經過批準的建設用地紅線、規劃道路紅線和建筑紅線；綠線：是指城市各類綠地范圍的控制線；藍線：是指城市規劃確定的江、河、湖、庫、渠和濕地等城市地表水體保護和控制的地域界線；紫線：是指公布保護的歷史文化街區和歷史建筑的保護范圍界線；黑線：是指高壓線用地的控制范圍；黃線：是指對城市發展全局有影響的、城市規劃中確定的、必須控制的城市基礎設施用地的控制界線；橙線：是指鐵路和軌道交通用地范圍的控制界線。第四章 城市構成與用地分類1.城市產業構成：三次產業 第一產業：直接從自然界獲取產品的產業，包括農業、采礦業、制鹽業、漁業、水產業等。城市第一產業主要是城郊區的農、林、牧、副，漁業，它為城市供應農副產品。城市所需農副產品對城市郊區的依賴程度反映城市經濟發達程度。第二產業：工業和建筑業，其中主要是制造業和加工業，城市第二產業是城市最活躍的發展因素，對于多數城市而言，第二產業往往是城市發展的決定性因素。第三產業：又叫服務業，是擁有一定物質技術設備，為生活和生產服務的各種行業的總稱，一般是在城市主導產業基礎上發展起來的為主導產業服務的產業。2.城市用地構成：代碼 用地類別中文名稱 英文同（近）義詞EnglishR 居住用地 ResidentialA 公共管理與公共服務用地 Administration And Public ServicesB 商業服務業設施用地 Commercial And Business FacilitiesM 工業用地 IndustrialW 物流倉儲用地 Logistics And WarehouseS 交通設施用地 Street And TransportationU 公用設施用地 Municipal UtilitiesG 綠地 Green Space5.城市用地分類與建設用地標準關于居住用地、工業用地比重和人均指標的規定居住用地一般控制在18-28m2/人，特殊情況不得小于16m2;工業用地一般控制在10-25m2/人，特殊情況不得大于30m2;道路廣場用地一般控制在8-15m2/人，特殊情況不得小于7m2;綠地不得小于9m2/人，其中公共綠地不得小于7m2。居住用地占城市建設用地的 22%-32%工業用地占城市建設用地的 15%-25%道路廣場用地占城市建設用地的 9%-14%綠地占城市建設用地的 8%-15%6.居住區、居住小區和居住組團分級控制規模（總戶數、總人口）類型 居住區 小區 組團戶數（戶） 10000-15000 2000-4000 300-700人口（人） 30000-50000 7000-15000 1000-3000第五章 城市發展戰略1.城市發展戰略的三定：性質、規模、發展方向城市職能指一個城市在其國家或區域范圍內在政治、經濟、文化生活各方面所起的作用和所承擔的職責。城市性質指一個城市在全國或地區政治、經濟、文化生活中的地位和作用，是指該城市在全國或地區的分工和職能，它代表了城市的個性特點和發展方向。城市性質是城市主要職能的概括。我國在城鄉規劃法中明確地把“確定城市性質”為城市總體規劃的首要內容。并認為城市各項建設和各項事業的發展都要服從和體現城市性質的要求。正確確定城市性質，對城市規劃和建設非常重要，不同的城市性質決定不同的城市規劃特征。城市規模指的是城市用地規模和城市人口規模，但用地規模往往是隨城市人口規模而變，所以人們通常以人口規模來表示城市規模。確定城市規模是城市總體規劃重要內容之一，是城市規劃與經濟社會發展目標相協調的重要組成部分。2.國土規劃、區域規劃、土地利用總體規劃和城市規劃的關系國土規劃是城市總體規劃的指導依據；土地利用總體規劃是國土規劃的專項控制和有機組成部分；區域規劃主要是對區域內建設活動的空間統籌安排和協調;城市規劃是對一定時期內城市經濟和社會發展、土地利用、空間布局以及各項建設的綜合部署、具體安排和實施管理。3.人口規模預測方法：4.常住人口、暫住人口、流動人口 流動人口：指短期從市外進入城市辦理公務、商務、探訪友和節假旅游的人口； 常住人口：無本市戶籍，但已長期居住在城市里的常住非戶籍人口； 暫住人口：短期居住的非戶籍人口；第七章 城市交通與道路系統交通性道路：解決城市中各用地分區之間交通聯系以及與城市對外交通樞紐之間的聯系。特點是行車速度大，車輛多，交通性質以貨運為主，車道寬，行人少，道路平面線型符合高速行駛的要求，道路兩旁盡量避免布置吸引大量人流的公共建筑。生活性道路：解決城市各分區內部的生產和生活活動的需要。特點是車速較低，交通性質以客運和行人為主，車道寬度可稍微狹窄些，道路兩旁布置一些為生活服務的人流較多的公共建筑和停車場地。4） 城市道路的規劃分類：快速路、主干道、次干道、支路快速路：是聯系組團間交通、中長距離和快速交通，是城市與高速公路的聯系通道，應布置在城市組團之間的綠化分隔帶中，且兩側不宜布置吸引大量人流的公共建筑。主干道：又稱全市性干道，聯系城市中的主要工礦企業、主要交通樞紐和全市性公共場所等，是城市的主要客貨運輸路線，一般紅線寬度是30-45m。次干道：又稱區干道，聯系主要道路之間的輔助交通路線，一般紅線寬度是25-40m。支路：又稱街坊道路，是各街坊之間的聯系道路，一般紅線寬度是12-15m左右。城市道路布置的基本要求滿足組織城市用地布局“骨架”要求；滿足交通運輸要求；滿足環境的要求；結合現狀，節約用地；道路設計要與其他城市基礎設施相協調交叉口分類平面交叉口：簡單、信號管制、環形；立體交叉口：分離式、完全互通式、部分互通式；城市道路橫斷面類型及適用范圍一塊板式：所有車輛在同一條車行道上雙向行駛，適于道路紅線較窄，非機動車不多的情形，一般設置四個車道即可滿足交通量的需要；二塊板式：中間有一條分割帶將車行道分為單向行駛的兩條車行道，中間是機動車道，兩旁是非機動車道。可以減少對向機動車之間的相互干擾，適合雙向交通量均勻且車速較快的情況。三塊板式：兩條隔離帶將車行道分成3個部分，中間是機動車道，兩旁是非機動車道。適用于道路紅線寬度較大，機動車輛較多，且行車速度較快的情況。第八章 城市規劃中的工程規劃城市管線綜合：避讓原則、共溝原則各類管線敷設產生矛盾時，避讓基本原則是：(1)壓力管讓自流管；(2)管徑小的讓管徑大的；(3)易彎曲的讓不易彎曲的；(4)臨時性的讓永久性的；(5)工程量小的讓工程量大的；(6)新建的讓現有的；(7)檢修次數少的、方便的，讓檢修次數多的、不方便的。第九章 居住區規劃設計1.居住區用地組成住宅用地、公共服務設施、道路用地、綠化用地。2.住宅用地（1）住宅類型（2）住宅日照間距確定標準日照間距是指當地正南向