西寧市公共臨時停車場改造工程（一期）G標段 施 工 組 織 設計單位：江西中云建設有限公司日期：2016年04月09日第一章 前言一、編制說明我公司經過認真研究招標文件和施工圖紙，仔細考察工程現場，針對工程所處位置的交通狀況、地上地下綜合管線進行調查并結合我們在以往類似工程中的施工經驗和施工工藝，以更好的迎接西寧市同仁路地礦小區、同仁路地礦小區北段、藍寶石大酒店、微波巷、水岸星光、聯通大廈改造工程施工。我公司組織了本工程項目經理及主要項目管理人員編制本施工組織設計。在本工程組織設計編制中，充分考慮了各關鍵部位和重點工序及相互間的銜接、協調的可行性，及其實現的施工技術方案和工藝操作方法，特別是針對工程現場的交通情況、地上地下管線和可能對本工程產生的影響，作了充分的估計和準備。確保在業主要求的總工期內完成本工程的施工，工程質量確?！皟灹肌辈⑦_到西寧市市級優質工程標準。二、編制依據1、設計委托書及合同2、關于城市停車設施規劃建設及管理的指導意見（建城201074號）；3、西寧市城市總體規劃（2011-2020年）；4、西寧市綜合交通規劃（2009-2030年）；5、西寧市停車管理改革發展研究；6、1:1000地形圖（電子版）7、西寧市公共臨時停車場改造工程（一期）項目建設選址意見書（寧市政規選2015年第080號）。8、西寧市國土資源局關于建設項目用地預審有關事宜的函。9、項目業主提供的相關資料及調查資料10、市政公用工程設計文件編制深度規定（2013版）11、其他相關設計資料及業主有關要求。12、城市道路工程設計規范（CJJ 37-2012）;13、城市道路交通規劃設計規范（GB50220-1995）;14、城市道路路內停車泊位設置規范（GA/T 850-2009）;15、城市公共設施規劃規范(GB50442-2008)16、停車場規劃設計規則（試行）（公安部建設部 頒，實施）；17、城市道路交叉口設計規程（CJJ 152-2010）18、城鎮道路路面設計規范(CJJ 169-2012);19、城市道路公共交通站、場、廠工程設計規范(CJJ 15-2011)；20、城市道路路基設計規范(CJJ 194-2013)；21、道路交通標志和標線(GB5768-2009)；22、路面標線涂料(JT/T280-2004)；23、無障礙設計規范(GB50763-2012)；24、城鎮道路工程施工與質量驗收規范(CJJ 1-2008)；25、市政公用工程設計文件編制深度規定(2013版)三、編制原則（一）、安全第一的原則施工組織設計的編制始終按照技術可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案。在安全措施及費用落實到位，確保萬無一失的前提下組織施工。（二）、優質高效的原則加強領導，強化管理，優質高效。根據施工組織設計中明確的質量目標，貫徹執行ISO9000質量體系標準，積極推廣、使用“四新”技術，確保創優規劃和質量目標的實現。施工中加強標準化管理，控制成本，降低工程造價。（三）、方案優化的原則科學組織，合理安排，優化施工方案是工程施工管理的行動指南，在施工組織設計編制中，對關鍵工序進行多種施工方案的綜合比選，在技術可行的前提下，擇優選用最佳方案。（四）、確保工期的原則根據業主對本工程的工期要求，編制科學的、合理的、周密的施工方案，采用信息化技術，合理安排工程進度，實行網絡控制，搞好工序銜接，實施進度監控，確保實現工期目標。（五）、科學配置的原則根據本工程各分部分項工程的工程量大小及各項管理目標的要求，在施工組織中實行科學配置，選派具有類似工程施工經驗的管理人員，選擇專業化施工隊伍，投入高效先進的施工設備，確保流動資金的周轉使用，并做到?？顚Ｓ?。選用優質材料，確保人、財、物、設備的科學合理配置。（六）、合理布置的原則從節省臨時占地、減少苗木破壞、搞好環保工作，認真實施文明施工等多角度出發，合理安排生產及生活場地、房屋布局，做好環境保護和營區綠化。工程完成后，及時平整場地，恢復植被，搞好環境美化。（七）、突出環境保護的原則結合工程的特殊環境，我們采取積極、嚴密的環境保護措施。認真執行有關環境管理、環境噪聲污染防治等有關法規的規定，依法文明施工，盡量減少對環境的污染和對居民生活的影響。第二章 工程概況及特點一、概述本次招標的工程項目（西寧市同仁路地礦小區、同仁路地礦小區北段、藍寶石大酒店、微波巷、水岸星光、聯通大廈停車場改造工程施工G標段）為西寧市主要城區的城市主要停車場，是改善人居環境，提升城市綜合競爭力的一項重大舉措。它的建成對提高城市品位，改善交通環境，將會產生深遠影響。 二、工程概況西寧地處青海省東部，是青海省的省會，扼青藏高原東方之門戶，素有“海藏咽喉”之稱。是隴海蘭新城市發展帶中的二級廊道上的重要節點，是廣大中、東部平原地區與西部高原地區物資交換的中轉節點。西寧市區位于西寧市域東側、都市圈核心位置，面積350平方公里。截止2014年末，西寧市區常住人口達到125.04萬人，其中城鎮人口為120.55萬人；三縣常駐人口為104.03萬人，其中城鎮人口為36.60萬人。（一）、道路工程1、縱斷面設計：停車場改造設計采用與現狀場地及人行道相同縱坡，以順接周邊道路為原則。2、改造后道路標準橫斷面設計為：形式（一）：人行道（不小于2米）出入通道3米停車泊位5米（斜列式4.2米）；形勢（二）：人行道（不小于2米）停車泊位5米出入通道5.5米。形勢（三）：人行道（不小于2米）出去通道3米（單向）停車泊位2.5米（平行式）；形勢（四）：人行道（不小于2米）停車泊位5米（垂直）出入通道5.5米（雙向）。形式（五）：停車泊位5米（垂直）出入通道3米（單向）停車泊位5米（垂直）出入通道3米（單向）停車泊位5米（垂直）。形式（六）：取消停車場改為人行空間。人行道、出入通道、停車泊位橫坡均為單向坡，坡度為1.5%。遇有與現狀銜接較困難地段可結合實際情況調整方案。3、路基設計因本次設計工程均位于建成地段，屬于改造項目。其路基強度、工后沉降均視作滿足要求，因此除在開挖后進行原土碾壓，滿足壓實度后不再做其他強化處理。如現場出現軟弱路基可結合實際情況調整路基處理方案。4、路面結構設計采用瀝青混凝土路面。路面結構計算采用中型交通等級。路面設計軸承為BZZ-100標準軸載。結構組合如下：第1層:8cm AC-16C瀝青混凝土上面層第2層：10cm C30水泥混凝土上基層第3層：30cm 5%水泥穩定沙礫下基層第4層：20cm 級配沙礫石墊層第三章：施工部署為了保證工程順利進行，如期交付使用，我公司選派技術素質高，管理科學的優秀項目經理組織施工。采用先進的施工工藝和施工技術方案，嚴格按照國家現行施工規范組織施工，配備充足的勞動力和機械設備，確保工期和工程質量達標。組織機構圖:項目負責人 吳智明資料員周小玲技術負責人俞文兵預算員陳燕質檢員付江施工員唐國棟安全員何海珍材料員吳燕琴第四章 各分部分項工程的主要施工方案與技術措施一、施工試驗與施工測量（一）、施工試驗工程試驗是保證工程使用合格材料的唯一檢測手段，為了安全、優質完成本工程的施工，本公司將嚴格控制各種原材料、成品、半成品的質量，將投入充足的試驗儀器建立完善的試驗體系，嚴格按照設計圖紙要求及有關施工規范的要求，進行一系列的工程試驗，以確保工程質量達到“優良”，創建優質工程。1、試驗單位的選擇（1）、本工程將委托具有CMA質量認證資質的試驗檢測單位來完成總試驗工程量。（2）、工程開工前，將打算委托試驗室的所有資質證明及市質監站指定的試驗室的幾家資質證明上報業主及監理工程師，由業主、監理工程師最后審核決定試驗單位。2、試驗數據管理規定（1）、試驗數據管理按要求寫入“材料進貨檢驗和試驗計劃”，保證試驗數據采集及時性、真實性，并使試驗數據文件管理由專人負責；（2）、注重對原材料的技術證件（合格證、產品質量證明書等）數據的驗證，技術指標確認后，證件的原件要有分供方（或廠家）相關印章，作好備查統計臺賬；（3）、加強工程試驗與檢驗，按規定頻率進行，取得的數據按規范認真進行統計技術分析，及時并向質檢和材料供應部門反饋其結果；（4）、嚴格按業主、監理單位要求，使試驗數據按規定表格及時向監理報驗，相關數據文件得到批復后方可對相應進場材料、施工工序放行；（5）、做好采購產品技術證件、物資驗收記錄、試驗報告的質量記錄的整理歸檔工作，使檢驗和試驗工程始終處于可控狀態。（6）、所有檢測項目在取樣中，均在監理工程師的旁站下，抽取樣本進行試驗，并填寫“見證取樣單”后送試驗室進行檢測，工程試驗取樣采用100%見證取樣制度。3、材料檢驗與試驗施工中將按質量手冊的相關程序文件的規定，制定專項工程檢驗與試驗計劃，對進貨檢驗和試驗進行控制，驗證產品是否符合有關規定及相關的技術標準，對產品檢驗和試驗的不同狀態進行標識，防止不合格產品的使用及加工。（1）、采供部門負責進行檢驗和試驗及其狀態標識的管理；（2）、試驗室制定并頒發主材檢驗和試驗要求，按進貨檢驗和試驗有關規程擬制并報送“材料進貨檢驗和試驗計劃”；（3）、采供部門嚴格組織實施進貨檢驗和試驗計劃并做好記錄；（4）、對采購物資進行直觀驗證：規格、外觀質量、數量等；（5）、對采購物資的技術證件(合格證、產品質量證明書等)驗證，原件要蓋分供方(或廠家)相關印章，復印件數量滿足物資發放范圍的需要；（6）、原材料試驗按進貨檢驗和試驗計劃進行，試驗報告的原件加蓋試驗單位紅印章的復印件，數量應滿足物資發放范圍的需要；（7）、經直觀驗證或檢驗和試驗的產品，采取插掛標簽、劃分存放地點、記錄等方法做好狀態標識，并注意識別和保護標識，防止不同狀態的產品誤用或混用；（8）、經直觀驗證或檢驗和試驗為合格的產品，執行物資搬運、貯存和發放程序，不合格產品不得投入使用或加工，同時執行不合格品控制程序，構成工程實體的采購產品不準緊急放行；（9）、按進貨檢驗和試驗計劃對采購產品技術證件、物資驗收記錄、試驗報告等質量記錄收集整理歸檔工作，使檢驗和試驗工作始終處于可控狀態。4、試驗項目計劃表（1）、水泥的初凝、終凝時間，抗壓強度、安全性；砂、碎石的壓碎、篩分、緊固性及容重試驗；拌合用水的PH值及有害雜質試驗；C30砼的坍落度、強度、和易性、凝結速度、配合比試驗；砂漿配合比、砂漿抗壓強度試驗； （2）、水泥漿的強度、凝結時間、防水性試驗；（3）、石灰土、穩定層混合料無側限抗壓強度試驗；（4）、面層厚度、壓實度、彎沉測試；（5）、瀝青馬歇爾試驗；（6）、SBS瀝青砼的專項試驗項目等。（二）、測量機構的設置1、項目部設測量組，施工隊設測量小組，項目部測量組長由有多年類似工程測量施工經驗的測量工程師擔任。結合本工程的實際情況，我公司準備投入測量組共配測量工程師2名，測量技術人員6名，施工隊測量小組由具有類似工程施工經驗的測量技術人員擔任，共設6名。項目部測量組具體負責工程范圍內的設計導線點、樁位、水準點復測，以及對各施工隊測量放樣成果的復核，并負責對各測量工作的協調，施工隊測量小組負責本施工隊的工程施工放樣，配合項目部進行控制性測量。2、測量儀器的配備本工程中配備拓普康GTS-701全站儀3臺，經緯儀3臺（J1型），水準儀12臺（6臺S2型，6臺S3型）。3、施工測量（1）、道路工程測量道路坐標及路口圓弧點等定位均由全站儀來進行定位，高程采用水準儀控制。（2）、竣工測量、做好竣工后的貫通量測，包括道路的縱向、橫向和方位角貫通測量誤差以及高程貫通測量誤差。實測縱、橫向貫通誤差應分別投影到線路和線路的法線方向上。高程貫通誤差應由兩側控制水準點測定貫通面附近同一水準點的高程較差確定。、積極配合監理工程師做好測量的竣工資料。、認真做好竣工后的復測，為工程提供真實、可靠的資料。5、測量技術保證措施（1）、配備高精度的測量儀器，提高測量精度施工中所采用的測量儀器均送國家授權的法定檢測部門進行檢定，沒有檢定證書或超過檢定期的儀器不得使用，平時應根據需要對儀器進行自檢及常規保養，以確保儀器的正常工作。（2）、施工過程中要加強對測量標志的保護，一旦發現有被破壞過的痕跡時，一定要重新校核后，確認無誤方可使用。（3）、施工過程中每隔一定時間，或未到時間但由于天氣異常、施工影響等原因控制點有可能變動時，均應對控制多進行復測。（4）、測量作業時，要按相應的測量技術規則進行，遇到超限時要認真檢查，查找原因及時返工，不能存在僥幸心理。（5）、一切原始觀測值記錄和記事項目必須在現場記錄清楚，不得私自涂改，不得憑記憶補記。所有測量放樣資料的計算，均須兩人同時獨立的計算復核，最后成果一致才能使用。（6）、建立測量“三級復核”制度，嚴格測量操作規程，確保測量成果的準確性。二、道路工程施工方法（一）、停車場改造工程概況2.1同仁路地礦小區停車場改造工程取消建筑一側垂直式停車泊位，泊位靠同仁路測擺放，避開高壓電桿，滿足通道要求。3.2同仁路地礦小區北段停車場改造工程取消花壇一側泊位，保證雙向通道寬度要求。3.3同仁路水岸星光停車場改造工程改建筑一側斜列式泊位為垂直式泊位。3.4玉珠花園停車場改造工程取消內測停車，外側緊靠綠化帶改為垂直式停車，雙向通行，通道寬度5.5米。3.5黃河路聯通大廈門前車場改造工程取消內測停車，外側緊靠綠化帶改為垂直式停車，雙向通行，通道寬3米。（二）、道路工程施工總體設想1、進場后組織力量進行交通圍擋施工，實行分階段施工、分段落組織交通；2、道路工程實施機械化施工結合作業，以機械為主，人工為輔的施工方案；3、石灰土底基層直接從場外用汽車運至施工現場攤鋪碾壓；4、穩定層混合料基層采用廠拌，自卸車運至現場，機械攤鋪，振動壓路機壓實；5、路面上基層C30混凝土采用商品砼，從場區外直接運輸至工程所在地進行澆筑。6、瀝青砼采用進行廠拌，攤鋪機攤鋪，鋼輪及皮輪壓路機進行壓實。6.1、測量放樣 1）交驗工作 在業主和監理工程師的指導及協助下，按照設計圖紙進行交接驗收，通過書面交驗單和現場測試、查勘誤差等幾個方面簽字后交驗。隨后在監理正式簽署驗收合格后，方得正式開工。 2）軸線測量 控制網的測量。另外，還需考慮控制的精度，控制網采用2秒級。在布置控制點位置時，要充分考慮不同的施工階段和施工作業場地的需要。對于交接單位和設計院的測量交底均應進行復核，復核時應注意相鄰控制點的校核，復核結果經監理認可后方可使用。 3）為了確保控制網的可靠性，將根據現場條件把控制點都選定在施工作業范圍以外地勢較高處，通視性良好，符合施工要求，控制點后經過實測和導線閉合平差計算把整個工程范圍內的控制點坐標定下來。 4）標高測量 按照施工圖以及技術規范要求，引測臨時水準點，定期復測。 對于已建構筑物，如橋涵、通道等，標高應按設計圖進行復測，并經監理認可，方可引測，防止差錯。 充分考慮路線的類型、橫坡、落水方向、施工工藝來選擇標高點位置密度，標高的測設關鍵是選點。 臨時水準點的選點應較牢固，不易被損壞和走動。 測量采用三級復核制，即作業段測量員測放項目部質檢員復核公司質監部抽復。6.2、施工準備 1）施工前對施工中所需要各種機械、設備、儀器以及攤鋪機、壓實機械、自卸汽車等作全面細致的檢查,只有在所有機械設備均處于完好狀態的情況下,才能開始施工。 2）在施工前除保證基層質量達到標準外，還應將其表面的粉塵、浮土、松散層等雜物清除掉，以達到干燥、無浮塵、無浮石、無雜質的要求。局部不平或高程偏底處及成坑之處，應用瀝青混合料整平，不得用灌澆瀝青或灰土整平。3）在瀝青砼攤鋪前，要在水穩層（或水泥混凝土面層）表面噴灑一層施工透層油，以達到阻斷地表水下滲和地下毛細水上升的作用，噴灑透層瀝青采用瀝青灑布機，個別地方由人工用掃帚掃勻。本工程在機動車道瀝青砼攤鋪前應滿鋪玻璃纖維格柵，并在縱橫向處加防裂貼。本工程的玻璃纖維格柵采用帶自粘膠，可直接在已平整的基層上予以鋪設。玻璃纖維格柵的搭接距離：縱向搭接不小于20cm，橫向搭接不小于15cm，縱向搭接應根據瀝青攤鋪方向將前一幅置于后一幅之上。6.3、瀝青砼的拌和瀝青混合料的集料級配、瀝青用量和集料規格及技術要求均按公路瀝青路面施工技術規范（JTJ032-94）中“瀝青級配，混合料礦料級配及瀝青用量范圍表”結合馬歇爾試驗確定。其中AC-16采用型密實級配，AC-25采用型級配。瀝青混凝土混合料選用符合規范和規程要求的材料。根據設計圖紙要求本工程的機動車道4cm厚SBS改性瀝青混凝土應采用玄武巖，其它普通瀝青混凝土采用石灰巖。玄武巖應選用堅硬、耐磨、抗沖擊性好的碎石，并應控制細長扁平顆粒含量；石灰巖應石質堅硬、潔凈、干燥、無風化，并具有足夠的強度和耐磨耗性能。SBS改性瀝青的技術指標應符合公路改性瀝青路面施工技術規范（TJT036-98）中“聚合物改性瀝青技術要求”規定的標準。面層采用針入度較小的改性瀝青（AH-70摻加0.5%3.0%線形改性劑）。瀝青混合料的技術要求：穩定度（KN）型瀝青砼5.0型瀝青砼4.0流 值（0.1mm）、型瀝青砼2045瀝青飽和度（%）型瀝青砼7085型瀝青砼6075浸水馬歇爾試驗（48h）殘留穩定度（%）型瀝青砼75型瀝青砼70高溫穩定性（60、0.7MPa）（次/mm）、型瀝青砼600 6.4、瀝青砼的運輸 瀝青混合料采用2550t自卸汽車運至攤鋪工地,運送瀝青混合料車輛的車廂底板面及側板內面保持清潔,無有機物,并涂刷一層柴油：水為1:3的油水混合液,運料車用蓬布覆蓋,用以保溫、防雨、防污染,運至攤鋪工地的混合料溫度保持在125145,混合料在出廠和抵達工地時設專人檢測溫度,并詳細作好記錄。6.5、攤鋪瀝青砼攤鋪前，應根據設計圖紙在水泥穩定層（或水泥混凝土面層）上均勻噴灑透油層或下封層，瀝青用量為0.60.8kg/m2。 根據試驗段確定的松鋪系數,采用一臺攤鋪機攤鋪,單側路面全幅一次鋪完,攤鋪不到的部位采用人工攤鋪,攤鋪溫度控制在110-130之間。雨天或表面有積水及平均氣溫低于5時應停止施工。 6.6、碾壓壓實機械選用二臺光輪YZJ12壓路機和一臺2Y8/10皮輪壓路機緊跟攤鋪機進行碾壓,對混合料不均勻或有少量離析現象處及時由人工進行調整(施工時如發現有離析現象可人工篩出部分細料予以補充)。碾壓后，瀝青砼表面應平整，堅實，不得有脫落脫落、掉渣、腿擠、爛邊、粗細集料集中等現象。壓路機壓實后，不得有明顯的輪劑。碾壓分初壓、復壓和終壓。壓路機勻速行駛,其碾壓速度、壓實遍實及壓實溫度按下表控制。項目壓實程序機 型壓實遍數行駛速度(km/h)壓實溫度()初 壓2Y8/1022-3100-120復 壓YZJ-12(振)23-590-100終 壓YZJ-123-4570-90碾壓沿縱向由低邊向高邊慢速均勻地進行,壓路機后輪每次重疊寬度為30cm。混合料碾壓結束后,攤鋪機向前移,壓路機則向后退至前一天碾壓成型的路面停放。壓路機碾壓時，應采取自動灑水裝置。順序為先輕后重，先邊后中。工作輪以重疊輪寬1/3。遇縱縫為熱縫時，壓路機碾壓要離邊20cm，避免壓坍邊緣影響整體平整度。6.7、瀝青砼路面的技術要求：頂面容許彎沉值（mm）0.5壓實度（馬歇爾試驗）（%）94平整度（mm）5擺值（BPN）45構造深度TD（mm）0.400.60 6.8、橫向接頭處理將前一攤鋪段端部壓實部位切成垂直面,并暴露攤鋪層的總深度,在接縫上刷一層熱瀝青,然后緊貼著先前壓好的材料加鋪混合料。碾壓時用壓路機輪寬的10-20cm在新鋪的混合料上來回碾壓,壓路機逐漸橫移直到整個輪子進入新料,必要時啟動振動,然后再縱向碾壓。 6.9、交通管理措施瀝青混凝土面層鋪筑完成冷卻后即可開放交通,初期通車時盡量使車輛在路面全幅范圍內均勻行駛。6.10、質量標準（見下表）瀝青混凝土面層檢驗項目表:項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1壓實度(%)95密度法:每2000m21處2平整度(mm)標準偏差1.8平整度儀:全線連接按每100m計算值最大間隙 h53m直尺:每200m處10尺3彎沉值(0.01mm)設計計算值貝克曼梁、每車道50m測2點(左、右車輪各1點)4抗滑摩擦系數符合設計要求擺式儀或摩擦系數測定車紋理構造深度砂鋪法:每20m1處5厚度(mm)+20，-5鉆芯或挖驗:每2000m21點6中線平面偏位(mm)20經經緯儀:每200m4點7縱斷高程(mm)10水準儀:每200m4點8高度(mm)有側石20鋼尺量:每200m4處無側石不小于設計值9橫坡(%)10mm且0.3%水準儀:每20m1斷面 6.11、瀝青路面早期破損的防止 瀝青路面早期破損有幾種不同的類型，要對瀝青路面早期破損進行防止，需要分析各種類型破損的成因。瀝青路面早期破損主要有開裂、麻面、松散、坑槽、啃邊、沉陷、泛油、擁包、波浪、脫皮、光面、彈簧翻漿十二種類型?，F對各種破損進行分析，結合多年的施工經驗，提出相應的防止措施： 1）開裂 開裂按外觀分有橫裂、縱裂、網裂三種。橫裂縫主要是基層反射裂縫，是由于基層粉煤灰干縮開裂引起的，所以橫裂的防止重在確保粉煤灰基層適當的用水量充分的養護。 網裂也有好幾種，但早期主要是瀝青老化網裂，產生原因是拌制瀝青混合料時溫度過高，這就需要在瀝青混合料的生產過程中控制好溫度。其它網裂縫產生的原因與沉陷、麻面等有關，所以防止方法將下面分析提出。 2）麻面 麻面系路面礦料局部散失，粗細不勻，有滲水現象，產生的原因是瀝青混合料油石比偏小，混合料中粗礦料偏多、細料偏少。 3）松散 產生松散的原因主要是用油偏少、礦料與瀝青結合不好。礦料與瀝青結合不好和石料的酸堿性、含水率有關。 4）坑槽 坑槽產生的原因主要是未及時處理松散、網裂等破損，所以防止措施不贅述。 5）沉陷和彈簧翻漿 沉陷和彈簧翻漿發生的原因是基局部強度不足、水穩定性差、土基壓實不好。這就表明在基層施工時要把好路基關，確保路基的強度。 6）啃邊啃邊產生的原因主要是路肩積水，路面邊緣處基層濕軟。防止方法在于路面的施工時控制好路面的橫坡，使雨水能順利排除；切實做好邊坡的排水工作，保證邊溝暢通。 7）泛油、擁包和光面 泛油、擁包和光面產生的根本原因都是瀝青混合料或下封層用油偏多，當路面氣溫很高時，瀝青向上泛出形成泛油或局部向低處積聚在行車作用下形成擁包，光面除了用油偏多外還與礦料過細有關。分析泛油和擁包形成的原因后，我們不難發現解決問題的關鍵是控制瀝青用量，嚴格按照設計油石比和礦料級配進行瀝青混合料的生產。 8）波浪 波浪產生的原因除了和基層水穩定性不好，路基水平整和強度不足外還與施工時瀝青混合料攤鋪不平整有關。所以防止波浪的產生除了解決好路基和基層問題外還應在瀝青混合料攤鋪和壓實時嚴格按照操作規程進行施工。 9）脫皮 脫皮主要發生在路面的各層，由于兩層之間潮濕或有浮土等雜物，影響了層與層之間的粘接，在車輪的作用下路面各層之間產生滑移，嚴重時上層被車輪帶走。防止脫皮主要做好在瀝青混合料攤鋪前基層的清掃工作。嚴禁在基層潮濕時或雨天施工。 6.12、根據我們以往混合料攤鋪的施工經驗，特別是防滑層的攤鋪經驗，施工中要做好以下幾方面工作： 攤鋪前的施工準備； 檢查基層的標高，平整度； 根據放樣和路平石的高度，放出中間的攤鋪機準線； 清除基層面的浮灰和雜物； 路側緣石等構筑物涂刷粘結材料； 根據當天的攤鋪計劃，落實供料和進出場線。 6.13、瀝青混合料的施工溫度：瀝青加熱溫度150-170，瀝青混合料出廠正常溫度140-165，運到施工現場不低于120-140，攤鋪在正常施工下不低于110-130，不超過165；低溫施工情況下不低于120-140，不超過175，碾壓不低于110，碾壓終了不低于70。 6.14、路面平整度以及路面與檢查井井框高差控制措施 在瀝青混合體攤鋪前應檢查攤鋪范圍內的井蓋框，及專業管線的檢查井是否已固定到設計標高，側壁是否涂好瀝青粘層，頂面是否已有保護隔離措施。 瀝青面層與各種井蓋框銜接應緊密平順，不得有積水現象，井框與路面高差控制在3mm以內。 井框局部可采用人工攤鋪，邊攤鋪邊整，及時整形，防止粗細料產生離析現象。 路面平整度控制措施可參考質量保證措施。 6.15、道路面層確保不出現縱向冷接縫的措施 面層攤鋪在10以上的氣溫條件下進行，連續不停頓作業，以利接縫密合，接縫應消齊平整。 攤鋪時應控制好攤鋪距離，并控制好攤鋪料的溫度。第四章 工程質量管理體系與保證措施一、工程質量管理體系及保證措施工程項目的質量控制就是為了確保合同所規定的質量標準而進行的各項組織、管理工作和采取的一系列質量監控措施、手段和方法。（一）、工程質量目標及分解控制1、工程質量目標分解本工程的質量目標：確保本工程全部工程項目滿足國家施工驗收規范一次性合格標準的規定和要求，分項工程一次合格率100%，優良率達90以上，確保“優良”并達到西寧市市級優質工程。本工程實行質量目標管理，對每道工序進行質量目標控制，合格率100%，單位工程平均合格率大于90%，保證優良，質量目標設計分解如下。2、嚴格執行部頒省、市頒布的市政工程質量檢驗評定標準，建設部221號文件和其它相關的施工規范，以及本公司制定的本工程質量目標設計，嚴格按照工程施工設計圖紙，進行每道工序的施工，對不符合質量要求的堅決推倒重做，確保工程優質。(二)、工程質量管理機構及保證體系本工程按項目管理模式組織施工，推行項目經理負責制。為確保項目的質量，項目經理部將建立質量管理機構和質量保證體系。質量管理機構負責項目施工過程中的全面質量管理工作，質量保證體系負責項目的工程質量檢查及施工質量檢查工作。1、質量管理機構我公司將本工程作為重點工程，由公司總經理任項目總指揮，組織項目管理班子，任命項目經理和項目部主要人員，成立以項目經理為首的質量管理機構。質量管理機構詳見后附圖2、質量管理機構的部門職責具體各部門的質量職責如下：（1）、項目經理：全面負責本工程的實施，是工程質量的第一責任人，并完成如下職責：組織項目部各級人員嚴格執行國家、行業、地方的施工規范、質量標準和公司的質量體系文件，確保各級人員都能正確理解和執行公司的質量方針和目標。組織編制工程項目施工組織設計和必要時的施工方案，按規定批準后組織項目部各級人員嚴格執行。負責配合或組織工程物資分承包方評審和選擇，組織地方性、零星物資采購計劃的審批及采購驗證。負責組織質量控制，根據需要配置充足的資源，確保工程各道工序，各分部（分項）工程和最終產品質量符合合同和質量標準的要求。組織接受和安排技術、質量、安全、工期等交底，簽訂責任狀，按期完成工程計劃，并接受和組織監督檢查。組織本機構和各班組進行安全教育，提高全員安全意識，杜絕重大傷亡事故的發生。組織各班組按規定對機械設備和計量檢測器具加強管理，確保檢測數據的準確性和機械設備的使用能力。組織監督檢查各施工現場原材料和工序質量檢驗的狀態標識工作。組織全體施工人員積極維護公司的質量信譽和企業形象，確保顧客滿意。組織按規定對各類文件和資料的控制，做到收發手續齊全，記錄填寫清晰，整理保管完整。（2）、項目技術負責人貫徹執行國家有關技術政策、標準、規范、規程、規定及上級技術管理制度，對項目施工技術工作全面負責。組織技術人員熟悉合同文件，掌握設計意圖，參加設計技術交底，主持圖紙會審和現場調查、核對。負責審核簽發變更設計報告領導試驗和測量工作，負責施工過程試驗、測量等重大技術問題的決策及報告。主持交竣工技術文件資料的編制，參加交竣工驗收。（3）、施工負責人在分管領導的指導下，組織嚴格執行國家、行業、地方和公司的施工規范、質量標準和質量體系文件。熟悉相關文件，弄懂設計圖紙，參加現場調查核對，根據有關要求配合主管領導編制施工組織設計及特殊、重要部位工程施工方案，經按規定批準后組織實施。按照上級下達的任務和施工組織設計，做好自己工作范圍內施工項目的詳細安排，負責組織對各施工作業班組進行質量、安全、技術交底，并對其整個施工過程中進行指導和控制。參與各類工程質量驗收，并對產生的質量缺陷按要求組織整改。嚴格執行工程合同，確保工程施工質量、工期進度等符合合同要求。組織配合資料負責人收集、整理、控制文件和資料。（4）、質檢負責人嚴格執行工程合同要求和有關質量評定標準，確保各項工序、各部位指標符合規定要求才能進入下道工序或交工。負責組織原材料、工序（部位）工程，參與單位工程，最終產品的質量管理、檢驗和驗證。組織執行質量“三檢”制度，配合技術負責落實各種技術保證措施，確保工程質量符合合同和有關標準要求。對工程中產生的輕微質量問題，應要求立即整改，一般及以上的質量事故應上報公司評審和處置，并經檢驗合格后的才能放行或轉序。負責組織各種主要原材料、半成品的狀態標識的控制及對顧客的服務工作。（5）、資料負責人工程項目開工前，應熟悉施工合同、圖紙及質量評定標準等文件，根據工程性質和特點，編制工程技術資料編制計劃，報公司審定后，組織和指導實施。負責組織收集、整理開工前及施工全過程的工程技術資料，做到各種資料齊全、完整，實事求是，不弄虛作假。負責公司、顧客的文件和資料的收發控制，建立工程項目受控文件清單。特別應檢查和控制各檢查人員、各班組使用的質量文件是否為有效版本。工程結束時，應按規定要求及時整理工程技術和有關資料，并報送公司審定。負責組織各施工班組的計量器具的管理和監督檢查。（6）、安全負責人堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的原則，組織作業班組對新（轉崗）工人進行安全文明施工教育，配合技術負責對施工作業區進行安全、技術交底。組織項目部各級人員嚴格執行各工種安全規程和管理制度，并負責監督檢查。組織和檢查各施工作業班組安全技術資料臺帳記錄的填寫，如實反映施工安全管理情況。按規定及時檢查發現事故隱患，協助有關領導制定和采取有效措施，把事故消滅在萌芽狀態。負責報告工傷事故，協助做好事故調查工作，總結經驗教訓，杜絕類似事故的發生。積極配合各類安全監督檢查，堅決制止違章指揮和作業。組織和保持各類安全標語牌和禁令標志完好無損。督促檢查各作業班組的文明施工情況。（7）、材料負責人根據工程施工及進度需要，編制物資采購計劃和選擇合格分承包方，經項目部經理批準組織執行，保證工程施工的正常進行。嚴格按設計和合同及公司的規定要求，按程序采購質量符合要求的物資，并組織對進貨物資的驗證。及時調查分析提供物資供貨行情，準確核算物資供貨成本，提供領導決策參考。按規定定期組織倉庫物資盤點。（三）、質量保證體系管理措施1、項目經理部在建立質量管理體系的同時，建立相應的質量保證體系，負責項目的工程質量檢查及施工質量監察工作。2、檢驗質量保證體系圖詳見附后。3、質量保證體系管理措施（1）、加強質量體系教育工作項目經理部認真貫徹落實企業“嚴格管理，全員按規程操作；周到服務，產品讓用戶滿意”的質量方針，教育職工樹立“百年大計，質量第一”的思想，增強“質量是企業的生命，質量是企業信譽”的意識，確保每個職工嚴格按照“服從業主，服從監理、設計，履行合同”的方針，規范自己的行為。組織職工學習項目合同條款、工程設計標準、質量創優計劃、施工規范及檢驗標準。不斷加強對職工進行有關質量體系的教育，增強全員的質量責任意識。使廣大參戰職工做到人人心中有數，個個干有目標。（2）、建立全面質量管理體系運用全面質量管理原理，抓好施工全過程的質量控制，補充完善內部質量保證體系，保證工程質量優良率達質量目標設計以上。嚴格施工紀律，嚴格各工序質量檢驗與控制，確保各項工程的生產質量。施工過程中嚴格執行ISO9000系列標準，并根據施工實際情況，工程施工過程中的每道工序、每個部位、分項、分部工程及單位工程的標識用隱蔽工程檢驗記錄和質量評定記錄。（3）、執行質量管理制度認真執行施工圖紙審簽制、技術交底制、質量“三檢制”（自檢、互檢、專檢）、隱蔽工程檢查簽證制、安全質量獎懲制、驗工計價質量簽證制、分項工程質量評比制、質量事故（隱患）報告處理制等行之有效的管理制度，使質量控制貫穿施工全過程。（4）、原材料采購：原材料采購之前要做好市場調查，從中選擇幾個生產管理好、質量可靠的廠家作為采購對象，在采購對象的產品中取樣試驗，試驗合格后，進行比較，從中選擇最優廠家作為采購對象，建立供貨關系，并作好記錄。（四）、質量體系主要要素控制1、合同評審合同評審有公司生產經營處負責,項目經理部參與配合。2、文件和資料控制（1）、主要外來文件（施工驗收規范、評定標準、設計圖紙、業主監理有關文件）建立文件和資料的控制發放登記手續，由專人負責。（2）、設計文件圖紙的更改，應在有效圖紙上進行，并注明更改依據、內容及時間等，蓋上圖紙更改章，更改較多的應附上更改依據（聯系單）。3、采購主要包括物資和工程分承包方確認。本工程材料均由項目部采購。自購材料嚴格按照要求對廠家評審后，確定供貨單位，并對所采購的產品進行取樣檢驗，合格后方能批量進貨。并控制進貨驗收。零星物資采購，項目經理批準后由材料員采購。其中瀝青、人行道板、側平石等材料供應廠家的確定須事先經得業主同意。4、顧客提供產品的控制本工程無顧客（業主）提供的產品。5、產品標識和可追溯性進貨產品由材料員按照產品的類型、堆放方式等制定統一的產品標識牌進行標識，標識內容包括產品名稱、規格及產地等。成品的標識由質檢負責人實施，標識以質量記錄表的形式出現。施工過程中，當有未經檢驗而進行緊急放行的工序和產品時，為確保工程質量，應填寫可追溯性記錄表，便于產品有質量問題時追查和返工。二、工程項目質量保證措施（一）、測量施工質量保證措施1、對所有施工用的測量儀器，要按計量要求定期到指定單位進行校定，施工過程中，如發現儀器誤差過大，應立即送去修理，并重新校定，滿足精度要求后，方可使用。2、對設計單位交付的測量資料進行檢查、核對，如發現問題及時補測，重設或重新測校，并通知設計單位及現場監理工程師。3、施工基線、水準線、測量控制點，應定期半月校核一次，各工序開工前，應校核所有的測量控制點。（二）、實驗工作的質量保證措施在項目經理部設立中心試驗室，加強對各種原材料質量的抽檢復測，工程所用鋼材、水泥、砂石料、外加劑、半成品構件均要有出廠合格證和質保書，材料鑒定資料，確保材料規格、性能符合設計和規范要求，完成原材料等的各項試驗，為科學組織施工提供依據，進行質量跟蹤檢測，對數據進行統計分析，整理、反饋，指導施工，確保工程質量。（三）、材料質量保證措施1、對供貨方質量保證能力進行評定，評定原則包括：（1）、材料供應表現狀況，如材料質量、交貨期等。（2）、供貨方質量管理體系對于按要求如期提供產品的保證能力。（3）、供貨方的顧客滿意程度。（4）、供貨方交付材料之后服務和支付能力。（5）、其他如價格、履約能力等。2、建立材料的采購、加工，運輸、貯存建立管理制度，可加快材料的周轉，減少材料占用量，避免材料損失、變質、按質、按量、按期滿足工程項目的需要。3、對原材料、半成品、構配件進行標識（1）、進入施工現場的原材料、半成品、構配件要按型號、品種，分區堆放、標識。（2）、對有防濕、防潮要求的材料，要有防雨防潮措施，并有標識。（3）、對容易損壞的材料、設備，要做好防護。（4）、對有保質期要求的材料、設備，要做好防護。（5）、標識應具有可追溯性，即應標明其標格，產地，日期，批號、加工過程，安裝交付后的分布和場所。4、加強材料檢查驗收（1）、用于工程主要材料，進場時應有出廠合格證和材質化驗單；凡未經檢驗和已經驗證為不合格的原材料、半成品，構配件和工程設備不能投入使用。（2）、發包人提供的原材料、半成品、構配件和設備用于工程量，項目組織應對其做出專門的標識，接受時進行驗證。貯存或使用時給予保護和維護，并得到正確的使用。上述材料經驗證不合格，不得用于工程。發包人有責任提供合格的原材料、半成品、構配件和設備。5、材料質量抽樣和檢驗方法材料質量抽樣應按規定的部位、數量及采選的操作要求進行。材料質量的檢驗項目分為一般試驗項目和其他試驗項目，一般項目即通常進行的試驗項目。材料質量檢驗方法有書面檢驗、外觀檢驗、理化檢驗和無損檢驗等。（四）、機械設備質量保證措施1、機械設備使用形式決策所使用的機械設備根據項目特點及工程量，按必要性、可能性和經濟性的原則確定其使用形式。機械設備的使用形式所括：自行采購、租賃、承包和調配等。（1）、自行采購：根據項目及施工工藝特點，確有必要時才自行購置機械設備。應使所購置機械設備在項目上達到較高的機械利用率和經濟效果，否則采用其他使用形式。根據本工程的實際情況，主要工程量集中在瀝青混凝土和穩定層兩大塊。（2）、租賃：某些大型、專用的特殊機械設備，如果項目自行采購在經濟上不合理時，可從機械設備供應站（租賃站），以租賃方式承阻使用。（3）、機械施工承包：某些工程量較大或要求人與機械密切配合的機械，如混凝土拌合、運輸、輸送，可由商品混凝土供應商承包。（4）、調配：一些常用機械，由公司項目部調配使用。究竟采用何種使用形式，通過技術經濟分析來確定。2、注意機械配套機械配套有兩層含義：其一，是一個工種的全部過程和環節配套，如路基施工的挖、裝、運、平、碾壓機械須配套使用；其二，是主導機械與輔助機械在規格、數量和能力上配套，如挖掘機的斗容量要與運土汽車的載重量和數量相配套。上述例子說明，現場的施工機械如能合理配備、配套使用，就能充分發揮機械的效能，獲得較好的經濟效益。3、機械設備的合理使用（1）、合理使用機械設備，正確地進行操作，是保證項目施工質量的重要環節。本投標人將貫徹人機固定的原則，實行定機、定人、定崗位的“三定”制度。并合理劃分施工段，組織好機械設備的流水施工。當各作業隊同時施工時，應使機械在單位工程之間流水，減少進出場時和裝卸費用。搞好機械設備的綜合利用，盡量做到一機多用，充分發揮其效率。（2）、要使現場環境、施工平面布置適合機械作業要求，為機械設備的施工創造良好的條件。（3）、機械設備的保養和維修為了保持機械設備的良好技術狀態，提高設備運轉的可靠性和安全性，減少零件的磨損，延長使用壽命，降低消耗、提高機械施工的經濟效益，在施工過程中，本投標人將做好機械設備的保養。（4）、保養分為例行保養和強制保養。例行保養的主要內容有：保持機械的清潔、檢查運轉情況，防止機械腐蝕，按技術要求潤滑等。強制保養是按照一定周期和內容分級進行保養。（5）、對機械設備的維修可以保證機械的使用效率，延長使用壽命。機械設備修理是對機械設備的自然損耗進行修復，排除機械運行的故障，對損壞的零部件進行更換、修復。（五）、道路工程質量保證措施1、工程開工前應對工程所需的原材料進行檢驗、驗證、測試、合格的原材料才準進場。2、砼、砂漿應預先請試驗室做配合比設計試驗，并對水泥進行復試。3、在工地現場取土樣送試驗室，做重型擊實試驗，取得最大干容重和最佳含水量標準資料。4、對水準點座標點要進行引測樁保護，經常復測樣樁，確保高程的準確性。5、土路基碾壓一定要把土路基找平，填土中不得含有淤泥、腐植土等有機物，在土路基兩側開出邊溝，以利排水。碾壓時必須從兩邊向中間碾壓，碾壓輪應重疊1/2，碾壓遍數控制在35遍，碾壓時如發生彈簧應進行處理，局部可換土，摻石灰等方法，碾壓成活后方可進行土路基密實度試驗，土路基承載板試驗。6、土路基壓實度標準，重型擊實。（1）、填方土在路床80CM內壓實度為95%；填方土在路床以下80CM150CM壓實度為93%；30cm內壓實度為95%。7、基層的質量控制：壓實度必須達到95% （2）、人行道鋪砌必須平整穩定，縫直，灌漿飽滿，不得有翹動現象，人行道面層與其它構筑物應接順，不得有積水現象。其質量控制點為：路床壓實度輕型擊實標準90%，基層壓實度，輕型擊實標準95%，平整度，相鄰塊高差，縱、橫縫直順。（3）、雨水口收水井內壁抹面必須平整，不得起殼裂縫，井蓋座安裝平穩，井內嚴禁有垃圾等雜物，井周及支管回填必須滿足路基要求，支管必須直順，管頭與井壁齊平。其質量控制點為：其允許誤差為20MM。8、瀝青砼路面，用光輪壓路機碾壓后，不得有明顯輪跡，表面應平整，堅實，不得有脫落、掉渣、裂縫、推擠、爛邊、粗細