湖州農產品物流成本市場調查報告目錄一、湖州農產品物流成本調研目的和意義11.1湖州農產品物流成本調研目的11.2湖州農產品物流成本調研意義1二、湖州農產品物流成本調查數據統計分析32.1選擇購買農產品的地點32.2超市和菜場的農產品的價格32.3造成農產品價格逐年上升的原因42.4農產品物流成本居高不下的原因42.5有效降低農產品的物流成本5三、湖州農產品物流成本現狀6四、湖州農產品物流成本存在問題74.1農產品物流成本偏高74.2農產品深加工程度低74.3物流設施和物流技術落后74.4信息不暢難以應對市場變化84.5缺乏人才以及政府投入低8五、湖州農產品物流成本問題解決對策105.1立先進的物流供應鏈管理理念105.2加大對農產品物流基礎設施的投入105.3提高農產品物流技術水平105.3優化整合資源115.4加強教育與培訓115.5建立農產品物流的綠色通道12附錄一13一、湖州農產品物流成本調研目的和意義1.1湖州農產品物流成本調研目的我國是農業大國，“三農”問題是目前影響國民經濟發展的重要問題。湖州又作為最大的發展農業的市級城市之一，已經具備了一定的農產品物流產業基礎，但還存在設施建設不完善、物流主體不成熟等問題。大力發展農產品是推進農業農產品化進程，增加當地農民收入的關鍵所在。面對當今國內和國際兩個市場的競爭，湖州當地農戶小生產和大環境下大生產的矛盾越發突出。進一步發展的重點已經從生產領域轉入流通領域。因此降低物流成本，提高農產品價值，發展新型農產品物流業，成為降低物資消耗、提高勞動生產率以外的新利潤源。我們小組就以湖州為例針對農產品物流成本現狀進行了實地調查。本文將針對湖州市農產品物流的發展存在的問題，提出加強農產品發展的對策，為加快湖州農產品物流發展提供一定的理論依據和決策參考。1.2湖州農產品物流成本調研意義我國是一個農業大國，湖州市一個農業大市，農產品的物流成本涉及整個市級城市經濟運行效率及質量，涉及農業現代化，涉及農民的根本利益。農產品的物流不暢通，將會導致市場經濟混亂。農民生產的產品賣不出去，會造成增收困難。在市場競爭日益激烈的今天，隨著消費者對產品個性化的需求，傳統的農產品流通銷售模式不能適應市場的需求。因此，構建高效的農產品物流體系，不僅能使農民生產的產品實現其價值與使用價值，還可以使農產品在流通過程中增值，通過有效的控制與管理，降低農產品流通的成本，提高農業生產的整體效益，從某種程度上規避市場風險。物流成本是實現物流需求所在必須的全部開支。農產品物流成本包括庫存成本、運輸成本、服務成本、管理成本。有效的物流管理可以節省成本，并且減少庫存和運輸成本，還能減少損失。降低物流農業物流成本，是實現農戶利潤最大化的有效途徑，對增強產品競爭力有重要的意義。現代農產品物流的一個重要組成部分是運輸,運輸成本在物流中占有相當大的比重,因而對運輸成本進行科學分析，進行成本控制就顯得尤為重要。二、湖州農產品物流成本調查數據統計分析我們根據問題制定了幾個針對問題，發放近70份問卷，得出如下分析：2.1選擇購買農產品的地點圖 1購買地點據上圖顯示，大部分人都選擇在超市或者菜場購買農產品，據分析，超市和菜場的農產品相對比較綠色放心。2.2超市和菜場的農產品的價格圖 2 能否接受農產品價格 上題，大部分人都比較傾向于在超市和菜場購買農產品，此題顯示，大家普遍都能接受超市與菜場的價格。2.3造成農產品價格逐年上升的原因圖 3 農產品價格上升的原因如今越來越多的人覺得，農產品的價格在逐年上升，特別是在節假日，諸如春節、元宵等傳統節日，農產品的價格一直在持續上漲。調查顯示，大部分人認為是農產品生產成本的上升，同樣也有人認為是物流成本上升，還有在特殊節日里商人謀取利益上升。2.4農產品物流成本居高不下的原因圖 4農產品物流成本居高不下的原因據統計顯示，絕大多數認為是物流專業化程度不高未形成標準化以及企業自身管理水平不夠，業務能力查，當然也有較多人認為是物流設備差，運送過程損失大。2.5有效降低農產品的物流成本圖 5降低農產品的物流成本據統計顯示，相當一部分人認為降低農產品物流成本最有效的方法是加大農產品物流設施的投入，也有一部分人認為應該注重農產品的開發，政府應該支持，并完善物流信息，健全物流信息系統，培育和壯大農產品物流的主體。三、湖州農產品物流成本現狀經過多年的改革發展，農產品物流體系逐步完善，涌現出多種農產品物流主體，農產品物流的基礎設施有了較大改進，交易方式向現代化方向發展，農產品流通的多重循環格局也初步形成。但我們還必須清醒地認識到，農產品物流的發展無論在理論上還是實踐中均處于初級起步階段，發展比較落后。農業生產資料和農產品的物流量不僅數量巨大，而且物流成本高。發展現代農產品物流，不僅能為經營者提夠真實的、準確的有效信息。我國目前已經初步形成了以零售市場、集貿市場為基礎，以批發市場為中心的農產品市場體系。隨著全國各地陸續建立起一些體系較為完整以及規模較大的農產品物流中心，相關設施體系健全、設施完善，成為了物流發展的標桿；另外，目前出現了一種專門從事農產品和農業生產資料儲運以及流通加工的第三方物流企業，它的出現使得部分農戶和農產品生產企業意識到了第三方物流的作用和優勢，由于他們愿意將相關的業務交給這些第三方物流企業，從而有效的促進了農產品第三方物流的發展；再次，農產品交易方式多元化和交易主體多樣化，交易方式出現了訂單、拍賣、期貨等新型交易方式，交易主體包括農民自產自銷、農業企業以及流通中介和合作社等；最后，我國已經啟動標準化工作，對一些物流或與物流相關的標準進行了規范和制定，并進一步展開了物流標準化的研究工作，建立了與之相關的標準組織。發展現代農產品物流，不僅能為經營者提夠真實的、準確的有效信息，減少市場運營過程中的不確定性和盲目性，也降低了農產品在運輸過程中的損耗，維護農民根本利益，穩定增加農民收入，從而推動農產品的產業化、現代化進程，提高農業的整體效益。總之，農產品物流發展進入了較快發展時期。四、湖州農產品物流成本存在問題4.1農產品物流成本偏高 據統計，我國的物流成本一般占產品總成本的30%40%，而鮮活產品則占60%以上。而世界發達國家物流成本一般占產品總成本的10%左右。一些農業發達國家美國、加拿大以及歐盟國家有些農產品的到岸價低于我國農產品的產價，其主要原因在于農產品在儲存、運輸、加工和銷售等環節中的物流成本過高。多數長途販運的農產品是以初級形態為主，農產品物流結構中，低附加值產品居多。4.2農產品深加工程度低我國農產品銷售以初級產品為主，各種加工產品比重較小。目前，發達國家農產品加工率達到80%以上，而我國農產品的加工率只45%。造成這種情況的原因是由于我國農產品物流的整個過程中，許多環節都是由農民個人完成，集約化程度低、規模小，流通加工設備簡陋、一些農產品專用的篩選、清洗、上蠟、包裝設備在實際中得不到應用，生產的機械化成都遠遠低于發達國家水平，使得我國農產品資源綜合利用水平偏低。我國農產品流通加工設備整體與世界相比，15%左右處于20世紀90年代的世界平均水平，只有5%左右達到世界先進水平；但是這些設備在實際中的應用率很低。缺少流通加工，不僅無法提升我國農產品物流的附加值，而且還不能減少我國農產品在物流環節中的損耗，據聯合國糧食組織對50多個發展中國家統計，我國農產品在農產品物流過程中的損失達25%，遠遠高于美國等發達國家的1.7%5%農產品損失率。由于農產品深加工程度低，附加值不高，導致我國農產品低水平過剩，結構性矛盾突出，缺乏競爭力。 4.3物流設施和物流技術落后 農產品在流通過程中大多需要進行整理、分類、烘干、保鮮、制冷、防腐等技術處理，而我國這些方面的物流設施和物流技術比較落后。以果蔬產品為例，據有關數據統計，我國每年約有8000萬噸果蔬腐爛，損失總值近800億元，損失率為25%30%。而在發達國家，蔬菜物流始終處于需要的低溫條件，形成一條冷鏈，即田間采后預冷冷庫冷藏車運輸批發站冷庫自選商場冷柜消費者冰箱。荷蘭農產品和食品在儲存和運輸的過程中都采用現代化的制冷和冷凍技術設備。由于處理及時、得當，蔬菜在加工運輸環節中的損耗率僅為1%2%。我國目前由于物流基礎投入不致使農產品物流損耗嚴重，效益難以提高。物流基礎設施主要包括公路、鐵路、港口、機場等等運輸設施、倉儲配送設施以及網絡信息通信平臺建設等。雖然改革開放以來，我國已經在交通運輸、倉儲設施、信息通訊、貨物包裝與搬運等物流基礎設施和裝備方面取得了長租的發展，物流基礎設施狀況有較大的改善，但由于我國物流基礎設施建設起點低，目前仍然不能完全滿足現代物流發展的需要。只有繼續加強物流基礎設施的規劃與建設，盡快形成配套的綜合運輸網絡、完善的倉儲配送設施、先進的信息網絡平臺等，才能適應現代物流發展的要求，為農產品物流的發展奠定必要的物質基礎。4.4信息不暢難以應對市場變化 農產品物流的信息化程度與農產品物流的效率和效益有著密切的關系。信息貫穿于農產品物流的始終，從產前、產中到產后，在每一個階段、每一個環節物流信息都應作及時處理。目前，我國農業信息網絡不健全，農戶居住分散，溝通渠道不暢，市場供求信息不能快速傳遞，農戶獲得市場信息的成本偏高。由于缺乏有效的信息導向，農資和農產品物流生產和流動具有盲目性，難以應對市場需求的變化。4.5缺乏人才以及政府投入低 物流專業人才已被列為我國12類緊缺人才之一。據權威機構調查，僅近兩三年，我國物流專業人才的缺口將達60余萬。目前，我國雖然已經有幾十所高校開設物流專業，但大多側重于工業物流人才的培養，農產品物流人才匱乏。物流并不是簡單的運輸，需要一定的專業知識，搞農業產品物流更是如此，例如花卉物流、速凍魚、肉和其它初加工、深加工食品物流等等。例如，荷蘭的物流操作人員都必須經過考核，持有相關行業的就業資格證書，從而保證荷蘭高質量的農產品物流供應鏈管理的標準貫徹始終。同時政府對農產品物流方面投入低，忽視了建設冷鏈物流對發展農產品以及增加農產品附加值的重要性，應該在挖掘專業人才的同時，政府加大投入，積極宣傳，為改善農產品物流創造良好的社會環境，。積極培育和壯大從事農產品物流的主體。由以上可得之，我國對農產品物流產業的認識不足，還沒有樹立現代農產品物流意識；有關物流教育和培訓與西方發達國家還有很大差距，農產品物流專業人才短缺；農產品物流和農業物流基礎設施建設滯后，物流設施和裝備的標準化程度低；農產品物流市場環境發育不完善；農產品物流專業化和社會化水平較低；農產品物流信息不通暢，農產品物流組織化程度低；農產品物流效率低下，政府缺乏統一規劃。要解決我國農產品物流產業存在的問題，可以借鑒國外發達的農產品物流經驗來發展我國相對滯后的農產品物流產業。五、湖州農產品物流成本問題解決對策我國農業和農村經濟發展進入新階段以來，伴隨著國民經濟的快速發展、世界貿易組織的正式加入、與周邊國家和地區自由貿易區的加快建立，我國農產品市場化程度和貿易自由化程度得以快速提高，如何加快農產品物流發展開始成為大家關注的一個新熱點。因此，結合我國的實際情況，借鑒國際先進經驗，提出以下幾點對策。5.1立先進的物流供應鏈管理理念大力提升農產品物流發展水平，重構農產品流通體系，減少中間環節、降低流通成本，無疑是解決農民賣難、居民買難問題的有效途徑，同時推動農業產業結構調整、提高農業組織化程度、促進農業現代化和農民有效增收、擴大農村消費、活躍城鄉市場、繁榮農村經濟。供應鏈節點各組織載體間要相互合作，整合流通環節、完善農產品供應鏈。5.2加大對農產品物流基礎設施的投入農產品物流的基礎設施建設，包括農產品批發市場的建設，農產品倉儲、交通運輸條件和工具等設施的建設。發展農產品加工配送中心，加強農村道路建設，實施村村通公路。提高通達率和道路等級，確保農產品的運輸道路暢通無阻，物暢其流，可以加快農產品運載工具的開發生產。發展與改進各式農用運輸車。加速農村電信基礎設施建設，努力提高電話普及率，加快網絡基礎建設，改變目前信息高速公路塞車的狀況，發展和普及寬帶業務，不斷推動網絡。5.3提高農產品物流技術水平一是要在生產上應大力推進農業的標準化生產，提高加工技術。技術創新是物流業發展的重要支撐和動力，因此須將其放在突出位置，加大農產品深加工開發研究力度。二是要提高包裝、存儲、運輸技術。包裝除具有保護功能和促銷功能外，還是連接農產品市場利潤和物流成本的結合點，要積極采用新型的保鮮技術，延長農產品的儲藏時間，擴大農產品銷售半徑。運輸方面，則可采用便于機械化裝卸的集裝箱運輸，同時大力發展農產品冷鏈運輸技術，大力發展冷藏保溫汽車代替傳統的常溫運輸。5.3優化整合資源隨著消費者對食品安全要求的進一步提高和國際貿易保護的不斷加強，將傳統農產品物流分散的運作進行整合。信息化建設是推動農業物流發展的重要因素。農業物流信息化建設可以在原有農村經濟信息系統的基礎上，加強通訊網絡等基礎設施的建設，實現資源共享、信息共用，以實現對物流各環節的實時跟蹤、有效控制與全程管理。農戶可以通過網絡及時獲取農用物資、農產品的市場信息，利用網絡完成交易，提高對市場的響應速度，擴大農產品交易的市場邊界。例如荷蘭，通過信息化手段和電子方式，提高了信息透明度、準確度和及時性，使得農業物流供應鏈上的供應商、零售商、生產商、種植主通過互聯網連接起來。5.4加強教育與培訓發展農村現代物流，物流人才的培養是關鍵。農業物流的發展需要大量倉儲、加工、配送、通訊設備和計算機維護、管理等方面的專業人才。因此，必須增加人才培養的投入，聯合高等院校和研究機構，加強人才的培訓工作。在國外，如荷蘭，農業物流的教育和培訓非常發達，形成了比較合理的物流人才的教育培訓系統。相比較而言，我國在農業物流方面的培訓和教育還非常落后。因此，應加大人才的培養力度，縮短與世界的差距。人才的培養可以采取正規教育、在崗培訓、崗前培訓相結合的方式。一方面，要擴大高等院校物流本科和研究生的招收規模，培養中高級物流人才；另一方面，有計劃、有步驟對農業物流行業在職人員開展多層次、多方面的教育和培訓，提高農業從業人員的專業技術水平。在實際工作中，可以采用集中辦班和分散授課等方式對農民進行培訓，向廣大農村群眾普及現代物流知識。5.5建立農產品物流的綠色通道國家應出臺相應的法規、政策鼓勵農業物流的發展，規范農業物流的組織行為，建立健全農業物流體系，為農業物流的發展創造良好的外部環境，促進農業物流健康快速的發展。同時，政府應該發揮信息引導和技術支持等服務功能。加大交通運輸等基礎建設的投入力度。農村物流水平的提高，需要良好的基礎設施建設支持。交通運輸基礎設施的水平直接決定物流的流轉速度和效率。政府應通過多種渠道和方式進行融資，加大交通建設的投入力度。加快鐵路路基改造，增修高速公路，提高貨運船只和飛機的運載能力，完善港口、碼頭、機場、車站等設施的建設。物流產業作為基礎產業需要大量的資金投入，政府可以加大