上海電力建筑工程公司貴州桐梓電廠脫硝系統鋼結構運輸保障方案上海締華物流有限公司日期：2011年121月22日1公司各項資質簡述公司成立時間公司注冊資本服務內容員工人數年營業額質量體系認證自有倉庫面積2005年RMB600萬元國內道路運輸68人8000萬元1SO9001-20009800平方米2公司架構和運營情況簡述上海締華物流有限公司（下轄危險品公司一個）立足上海及長三角地區，在國內物流一體化思想指導下，來大力發展國內三方物流，組建了自己的區域網絡，江浙，華南，華北、東北，西南，西北方向均為我司的優勢線路。我們的宗旨是使貨物按照客戶的要求快速安全抵達目的地，為客戶的市場開拓提供強有力的保障。在公司物流管理信息系統科學、統一、規范的調度下，掌控單證、信息、貨物、資金的有序流動。公司秉持“服務至上，客戶至上”的經營理念，以“客戶第一、服務第一、質量第一”為業務宗旨，精心設計物流方案，精益操作每道環節，實行線性化，柔性化，敏捷化管理，創造精品服務。我們的目標是以客戶效益、效率、滿意最大化為已任，為不同行業，不同需求，不同客戶提供不同模式的國內第三方物流。3網絡（自有和簽約）幾乎所有形式的服務都是基于一定的平臺，而平臺的優劣將決定服務的質量。締華物流的運作的主要平臺就是我們的公路、鐵路運輸體系。我們在長三角的上海設立實體公司，作為區域物流中心。由這個區域物流中心輻射出多個物流前端，這些物流前端包括本公司辦事處和長期的合作伙伴，從而通過整合公司內外資源使物流網絡覆蓋全國。 以下是我公司的公路運輸線路圖和網絡結構：公路鐵路運輸網絡現有運輸網絡結構HQ（Headquarter）：物流中心RDC(Region Distribution Center):：區域物流中心FDC(Front Distribution Certer)：前端物流中心4）運營管理（內部及外協）上海締華物流有限公司自05年成立開始，就把內部管理和服務質量放在了首位。我司參照ISO9001：2000的標準，本著“誠實、守信“的一貫宗旨，和我們的簽約合作伙伴建立了良好的合作關系，積極主動幫助、引導我們的合作伙伴制定服務標準、提高服務質量，即保證了我司良好的服務質量，又運輸在成本價格上保持了相對穩定和競爭力。近幾年來公司業務在穩步增長。在近兩年的運作過程中，我們不斷積累和穩定了我們的服務網絡，為后續業務的擴展奠定了堅實的基礎。同時，在今后1-2年的時間內，我們會依據自有客戶資源在自有運力資源和倉庫建設上加大力度，降低運營成本，保持我們的持續經營能力。4現有客戶（產品、行業、承運范圍、運量等）部分客戶名稱產品行業承運范圍運量上海滬鑫鋁箔有限公司鋁箔、備品備件全國范圍公路運輸8000噸/年APV（中國）有限公司板式換熱器全國范圍公路運輸、庫存管理5000噸/年天津戴瑞米克日硝隔板有限公司 隔板全國范圍公路運輸、庫存管理7000托/年安寶士展覽展示工程（上海）有限公司展覽品全國范圍公路運輸200車次/每年上海電機廠 電機全國范圍公路運輸3000噸/年立邦涂料（中國）有限公司涂料、油漆全國范圍公路運輸、庫存管理8000噸/年開天傳動技術(上海)有限公司傳動件全國范圍公路運輸6000票次/年巴特勒（上海）有限公司建筑鋼結構全國區域公路運輸、鐵路運輸15000噸/年5鐵路運輸資源和調配計劃、車皮落實和現場裝載協調貴州桐梓電廠脫硝系統鋼結構的運輸方式和落實按照客戶要求我司現在知道的信息如下：（這次鋼結構工作量約在5000噸左右。所有構件的長寬高都需控制在12.5米2米2.7米范圍內。同時電廠提供信息：電廠大件設備和需要通過鐵路運輸的設備材料可以通過鐵路運輸至桐梓火車站，再經過公路運輸進廠。位于川黔鐵路的桐梓火車站地處桐梓縣城區，距九壩溝廠址公路運輸距離3km，桐梓站為四等客貨站，目前有卸貨專用線2條，該站于去年進行了擴建，本工程考慮選定桐梓火車站作為電廠大件設備的中轉站場。）按照現在的實際狀況鋼結構運輸能夠依靠“鐵路”、“公路”和“鐵路為主公路為輔”的運輸方式來完成。但是根據我司了解的情況：桐梓貨車站沒有裝卸能力，如要車站接收車皮要桐梓火車站出具接收證明到上海相關發運車站。鐵路運輸：鐵路運行線路：針對本次鐵路運輸，為了保證運輸時間，我司將會利用到上海-貴陽的“五定班列”為主，通過“南線”經貴陽轉到桐梓火車站。具體徑路大體是：上海、杭州、南昌、株洲、貴陽、桐梓、西寧、格爾木、那曲、貴州桐梓電廠。鐵路運行時間：5-6天在異常情況發生時，以上海-重慶的“五定班列”為輔，將車皮通過上海或周邊站經“北線”發運到重慶轉到桐梓站。具體徑路大體是：上海、南京、合肥、武漢、宜昌、重慶、桐梓。鐵路運行時間：6-7天鋼結構整體到貨時間：10-12天（工廠起運-貴州桐梓電廠工地）每天裝車數量：根據工廠生產情況90噸/天左右，我們安排2-3車皮/天，車皮2天為1個單位，裝滿5個以上車皮再由車站掛出，以最大限度保證裝載我們貨物的車皮不被拆開，順利編進車列。裝車站點：上海北郊站為主，上海閔行站、松江站、蘇州西站、滸墅關站、鎮江站為輔。長期以來，我公司在不斷的實踐和發展中形成了完善的鐵路運輸服務體系和服務網點，我們不僅和上海北郊站、蘇州西站、滸墅關站、鎮江站、杭州東站等上海局或周邊局鐵路貨運站點保持著良好的合作伙伴關系，保證我們在鐵路運力緊張時期都有充分的車皮運輸計劃支持我司的鐵路運輸貨物正常按時發出。裝車協調指揮：我司培養了一支專業的鋼結構吊裝團隊，負責在客戶工廠的鋼結構裝車、火車站裝卸站點、及客戶目的地工地的裝卸指揮協調工作，同時還在陜西西安、甘肅蘭州、四川成都等相關站點派駐人員協調相關站點指揮站點內的卸車和駁運，能夠更系統、更專業，更優質的為客戶服務。從而使鐵路運輸服務在時間和空間上得到了更佳的組合：能夠以極高的保險系數保證貨物的準點型和安全性。工廠短駁裝載車輛：我司長期合作車隊，按照我司要求，服從指揮。項目整體發運時間：根據工程進度另行制定。公路運輸：公路運行線路：針對本次公路路運輸，為了保證運輸時間，和結構特點，對于部分長度超過12.5M，或較為緊急的貨物我司將會直接利用13M和17.5M的公路大型貨車運輸。具體徑路大體是：上海、杭州、南昌、株洲、貴陽、桐梓、貴州桐梓電廠。公路運行時間：3-4天6日常操作流程和管理運輸操作流程客戶 客服部 調度部客戶客戶收貨到達通知回單審核、整理運行信息匯總裝車信息匯總在途跟蹤表填列裝車記錄表調配人員、車輛接單并確認接單審核回單控制發運計劃差異處理開列運作指令單客戶提貨現場監裝及管理客戶簽收、結算 a) 客戶將發運計劃及貨物清單以傳真、電話等形式至締華客戶服務部。b) 締華客戶服務代表收到指令后，即時審核是否符合操作要求并給予客戶回復，如線路運輸有（或可能）非人力可抗障礙須立即予以匯報并說明應對措施。客戶服務代表開列運作指令單交締華運作部操作，并打印送貨單及相關單證。c) 調度接指令單作檢查確認后，即時調配所需人員和車輛，并現場主管開列具有裝車詳細要求的任務單交。調度須于客戶裝車要求時間前1小時檢查人員、車輛是否全部到位并做好考核記錄。d) 現場主管領取任務單和提貨單證帶領車輛及現場協調按時抵達裝貨地點。現場主管與發貨聯系人確認發貨計劃是否與客戶原定計劃一致，如有異常需即刻通知客戶代表協調解決，待解決后再進行裝車。e) 現場主管于裝車完畢后簽領送貨單，并填制任務單。（任務單須注明車輛到達工廠時間、裝車時間、裝完時間、離廠時間和司機貨物會同清點簽名）按規定時間日交公司調度存檔以資考核、查詢之用。f) 跟蹤員每日對在途貨物作定時跟蹤，將跟蹤的信息反饋至客戶服務代表，客戶服務代表將信息整理后編制在途貨物運行狀況一覽表，并注明預計到達時間E-mail至客戶（如到達前24小時須口頭通知收貨方客戶，協調作好收貨準備工作，如途中運行異常即時通知客戶）。g) 貨物到達后締華終端現場協調配合收貨方客戶作好卸貨、清點工作，并按規范做好回單簽收工作，將回單按時返回締華客戶代表處。（如有貨物與清單不符或缺損即時通知締華客戶代表處等待解決處理）客戶代表收到回單進行審核并分類整理，制作回單交接清單附以回單定時交付客戶，并做好回單交接清單備以結算之用。7異常情況處理客戶相關人員締華物流運作部相關人員送貨司機或現場人員客戶相關人員締華物流客戶經理確認信息、得出處理方案反饋情況、根據客戶經理指令下達指令溝通核實情況，取得處理意見異常情況處理原則:1、 及時、真實反饋問題，第一時間和客戶反映問題，并商議處理方案。2、 迅速、果斷采取措施，在第一時間把異常情況控制，避免事態繼續擴大。3、 對待異常情況不回避，正確對待和處理異常情況。4、 舉一反三，分析并查找原因，制定防范措施，防止類似事件重新發生。8貨物捆扎和安全隨車攜帶的遮蓋、捆扎、防潮等工屬具必須齊全、有效。車廂攔板必須平整牢固。如示圖： 車輛停靠貨垛時，應聽從作業區指定人員的指揮，車輛與貨垛之間要留有安全距離；待裝、待卸車輛與裝卸貨物的車輛應保持足夠的安全距離并不準堵塞安全通道。駕駛員不準離開車輛。 在裝卸過程中，駕駛員負責監裝監卸，辦理貨物交接簽證手續時要點收點交。裝車完畢，駕駛員必須對貨物的堆碼、遮蓋、捆扎等安全措施及對影響車輛起動的不安全因素進行檢查。 裝運高出車廂攔板的貨物，裝車后，必須用繩索捆扎牢固，易滑動的包裝件，須用防散失的網罩覆蓋并用繩索捆扎牢固或用苫布覆蓋嚴密，須用兩塊苫布覆蓋貨物時，中間接縫處須有大于15cm的重疊覆蓋，且車廂前半部分苫布需壓在后半部分苫布上。 9項目團隊介紹范新民：項目負責人 大學學歷，1993畢業與華東師范大學，1995年從事運輸行業，2002年獲得上海市現代物流物流管理中級資質，歷任過上海市蓮雄物流有限公司及上海南方綜合物流中心有限公司副總經理，營運總監等職務。熟悉中國物流的現狀和發展趨勢，掌握理論和實際運用方式，擅長物流方案的制定和實施。包 歧：項目總監1999年加入運輸行業，一直從事運輸服務，熟悉物流運輸業務，掌握外資企業生產物流動態，熟煉掌握 物流運輸服務的技巧，善于處理運輸中的突發事件。特別在客戶方面應變能力強，了解客戶的需求，擅長和客戶溝通并解決運輸投訴等各方面。吳華平：客戶代表經理 1999年畢業與上海有色金屬工業學校，歷任生產企業品管、客服、生管等職務，2006年進入物流企業，對客服工作認真負責，適應能力強；擅長與和客戶溝通和交流。丁軍華、張洪、張林福等18人 分別與1999年、2000年、2003年等進入物流公司任現場主管和現場代表，分別通過巴特勒上海、來實等的相關EHS培訓，對鋼結構貨物裝載情況非常熟悉，對安全意識，現場司機控制，貨物安全裝載等相關情況控制能力較強。執行小組成員職責項目負責人和總監：l 負責簽訂運輸服務合同。根據客戶實際情況協調優化客戶服務體系和運輸管理體系。l 協同客戶相關部門，迅速擬定針對客戶的現場服務制度。l 提供日常操作人員的名單和現場服務人員名單。l 對現場人員進行TQM的培訓，根據客戶EHS部門要求進行上崗前的安全培訓。同時根據客戶EHS要求配制好PPE。l 全面負責調控所有駐廠及項目相關人員的工作,保證通訊和溝通的暢通;l 保障營運車輛和人員充足,并及時采取應急方案緩解送貨需求;l 及時答復顧客的問詢,負責顧客投訴處理:30分鐘內給予客戶相關部門答復24小時內處理完畢顧客投訴48小時內上門處理顧客投訴和索賠l 定期和客戶物流相關人員溝通,參加工作例會,接受客戶物流管理部門定期和不定期的檢查;客戶經理：l 負責接收運輸定單，傳遞運輸指令。l 在途貨物的信息跟蹤、并查詢貨物到達的時間的準確性。l 相關信息系統的維護及相關客戶資料的整理和查詢。l 每天在規定的時間內把前天所發的貨物的路途和卸貨情況反饋給相關客戶部門（人員）。l 協調和反饋運輸過程中遇見的一切問題。l 收集收貨客戶的一切資料（收貨單位、收貨人、地址、到貨時間）用于下次發貨。l 負責收取回單，制訂每月發貨清單，核定發貨單價。l 每月的月底審核當月的帳單，按照雙方確認的實際重量和費用清單提供清單和發票。l 人員配置:1-2名l 工作時段: 客戶工作時間車輛調度：l 維護、優化本公司營運體系，保障車輛安全、可靠、準確。l 根據運輸任務的需求和北郊站的車皮計劃等實際情況合理調配公司車輛的運營。l 保證公司車輛處于良好的運輸狀態。l 處理營運過程中車輛發生的任何事故。l 維護公司運輸業務按時準確的完成。l 正常情況下，在接受到運輸指令的24個小時內，調派車輛和駕駛員。l 緊