此文檔收集于網絡，如有侵權，請聯系網站刪除表1 施工組織設計的文字說明項目位于云南省昆明市區東北郊，起于大板橋，止于小哨附近，距離昆明市約20公里。項目區屬于低緯度高原山地季風氣候，由于受印度洋西南暖濕氣流的影響，日照長，霜期短，年平均氣溫15，年溫差11，全年無霜期190天；氣候溫和，夏無酷暑，冬無嚴寒，四季如春，氣候宜人，年降水量11001200mm。本項目地處云南高原中部，地勢由到東向西傾斜，項目區基本為山地，總體地形平緩開闊，相對高差不大。路線區域微地貌為山丘及巖溶地貌，海拔在20002200m之間。項目區地震動峰值加速度值0.2G，對應的地震烈度8度。現建公路基本沿沾昆復線鐵路施工。有機耕道路提供運輸便利，但路況較差，大多數機耕道路需要加寬修整。該路段有電網覆蓋，與當地電力部門協商架設臨時輸電線路供電；項目區內部分建材需從昆明市內購入，遠距較近，其他材料可就近取材，公路沿線均有砂石料場供工程使用；沿線可供工程施工用水較少，與當地供水部門協商供水，或采用車輛運輸供水。本標為第二標段，里程樁號K4500K9000,全長4.5KM。本公路設計標準按三級公路標準，路面有效寬度為7.5米，最大行駛速度按30千米/小時設計，路面構造為瀝青混凝土路面。主要工程量有：挖土方111135m3,挖石方97559m3,挖非適用材料48784m3,路基填方252256m3,軟土地基處理（土工格柵）49406m2,漿砌圬工984.6m3。水泥穩定碎石基層31950m2,級配碎石底基層33537m2,透層、封層31950m2,中粒式瀝青混凝土AC16：30726m2,培路肩851.8m3。鋼筋混凝土蓋板涵36.4m。以及標段內安全設施和綠化及環境保護工程。對招、投標文件、設計文件進行了認真的閱讀以及對沿線地質情況和施工環境進行充分了解的情況下，現將二標施工組織設計文字說明如下：第一章 設備、人員動員周期和設備、人員、材料 運到施工現場的方法1.1、設備、人員動員周期我公司進場后，將對進場職工進行施工前動員，主要內容是：介紹本合同工程基本情況和建設意義；講述本合同段施工概況和工程特點，施工總體進度安排和注意事項；明確工期目標、質量目標、強化工期、質量意識和安全環保意識；強調本合同段高起點、高速度、高標準施工的具體要求。施工動員逐級進行，普及率達100%，使參戰人員以飽滿的熱情、高昂的士氣，按期、優質、安全地完成施工任務。設備、人員動員工作在10天內完成。人員和主要施工機械設備及儀器等將有序的分三批進場。第一批進場時間：簽訂合同后10天內，經理部成員、主要技術及管理人員進場，主要測量、試驗儀器到位，施工準備階段所必需的施工機械和運輸車輛到位。第二批進場時間：簽訂合同后20天內，路基施工和涵洞施工所需的施工人員、機手、機械維護人員及后勤、財務、材供、安全人員全部到位，并按主要分項工程對人員、設備進行組合、配置，開始臨時設施、臨時工程的施工，并著手全面開工的準備工作。第三批進場時間：路面施工人員、設備根據施工進度計劃在路面施工前20天內進場。1.2、設備、人員、材料運到施工現場的方法1.2.1、主要設備、儀器進場辦法及配備計劃（1）進場辦法大型施工機械（推土機、挖掘機、裝載機、壓路機等）用大型平板拖車從昆明直接運往施工現場，其它小型設備、儀器采用汽車運輸，能行走的設備（如自卸汽車、吊車等）直接開往工地。（2）機械、儀器配備主要設備、儀器配備計劃見投標書附表8擬投入本合同工程的主要施工機械表、表9擬配備本合同工程主要的材料試驗、測量、質檢儀器設備表。1.2.2、人員進場方法及投入計劃經理部統一安排，組織人員乘公司的交通車進場，行李、家具、辦公用品等用公司貨車運往施工駐地。各施工班組普工通過租用公共汽車分批進場。勞動力投入計劃見勞動力動態圖。2008年1.2.3、材料進場方法及供應計劃主要材料如鋼筋、水泥等在定點廠家或指定廠家購買，直接送貨到施工現場，片（塊）石、砂、碎石等材料在附近料場采購，用自卸汽車運輸至施工現場。采購數量根據工程進度情況分批購買。主要材料供應計劃見下表：材料計劃表名稱規格計量單位總量2008年2月3月4月5月6月7月8月水泥32.5#t195836538080040013鋼筋I級t2.762.76土工格柵m2544553000024455汽油kg1522500550472柴油kg56360925000027000020000200003609砂m3404113001300130010041碎石m3210461000535750095002511片、塊石m332001300800600500瀝青t353200153第二章 施工組織與計劃2.1、施工組織機構及施工力量和任務劃分我部人員已迅速進駐工地，組建項目經理部(以下稱項目部)，負責履行本合同生產指揮、施工管理及協調聯絡工作，按期、優質建成本標段全部工程。項目部領導班子由項目經理、項目技術負責人二人組成。項目部下設“四部二室”即：工程管理部、施工管理部、財務部、物資設備部、工程試驗室及綜合辦公室等職能部門，下轄3個工程隊：機械化筑路隊，綜合工程隊，路面工程隊。組織機構框圖見附表1。根據工程量及工期要求，擬投入300人承建本工程。其中項目部20人，作業人員280人。各施工隊人員分配及任務劃分：施工隊任務劃分及人員、設備配備表作業隊負責施工任務主 要 設 備勞動力主要工程量(m3)機械化筑路隊本標段所有的路基土石方挖掘機3臺 振動壓路機2臺 推土機2臺自卸汽車10臺 灑水車1臺空壓機：1臺80人填方:252256m3挖方:257478m3綜合工程隊負責本標段所有的涵洞、防護及排水、安全設施、綠化及環保挖掘機1臺 （與機筑隊共用） 蛙式夯實機4臺砂漿攪拌機2臺150人涵洞:36.4m漿砌圬工:984.6m3路面工程隊 負責本標段所有的路面工程攤鋪機1臺 光輪壓路機1臺輪胎壓路機1臺 推土機、平地機、自卸汽車、振動壓路機與機筑隊共用50人級配碎石底基層:33537m2水泥穩定碎石基層: 31950m2瀝青混凝土面層：30726m2以上3個工程隊均在項目部的統一領導下，既分工負責又相互協作，高效優質完成本標段工程項目，施工高峰期，不足勞動力部分在當地進行補充。2.2 臨時工程與施工總平面布置2.2.1、生產生活場地布置項目部、工程隊營地設在K5+800附近，生活房屋主要采用租用當地房屋，租用生活房屋1200，租用辦公房650，租用生產用房200（料庫)，新建生產用房300，機械停放場占地800，混凝土及預制場600m2。新建生產用房主要采用臨時簡易結構。2.2.2、便道、砼拌和場及場地硬化(1)外購材料及進場道路，利用現有的機耕道，可達各工點，主要對現有機耕道進行適當的加寬及施工期間進行維護。(2) 在K4550處設一簡易砼攪拌站及預制場，供應全標混凝土及所有的小型預制構件的預制。(3)生產場地根據不同用途采用不同方法進行處理，拌和場及預制場均采用510cm厚素砼進行硬化，其他場地用砂礫石處理，以保證施工道路暢通，施工現場文明。2.2.3、通訊、電力的布設(1)主要人員配備移動電話，項目部設傳真和互聯網等通訊工具對外、對內進行通訊。(2)施工用電從附近的高壓線上“T”接；在砼攪和站及預制場內設設1臺160kVA的變壓器，作為施工用電，需架設電力線約1km。同時配備1臺50KW柴油發電機，考慮施工前期、涵洞及路基防護施工用電及備用電源。2.2.4、水工程用水直接用運水車從水源地運至各工點。拌和站用水與當地供水部門聯系，利用當地供水系統供水，生活用水主要利用當地生活水源。2.3 初步的施工進度計劃2.3.1、工期承諾、施工總體思路工期承諾：我公司承諾在6個月內保質保量的完成合同規定的所有工作。施工總體思路：各階段施工初步從2008年1月25日開始編排，根據監理工程師發布開工令時間提前或推后。施工前做好施工準備工作，路基處理、路基土石方同步進行；有涵洞的地方，涵洞前于土石方施工。路基防護及排水與路基土石方同步進行，路面將根據路基施工進度及時跟進。2.3.2、初步的分部分項工程施工進度計劃本工期工作日按日歷日進行編排,各主要分部分項工程施工進度計劃如下：施工準備：35天，2008.1.252008.2.28；路基處理：45天，2008.2.292008.4.13；路基土石開挖、填筑：91天，2008.2.292008.5.29；涵洞：56天，2008.3.52008.4.29；防護及排水：119天，2008.3.12008.6.27；路面底基層：31天，2008.5.142008.6.13；路面基層：31天，2008.5.292008.6.28；路面鋪筑及標線：48天，2008.6.292008.8.15；其它：68天，2008.6.142008.8.20；竣工交驗：9天，2008.8.202008.8.26詳見表2：分項工程進度率計劃（斜率圖）和表7：施工總體計劃表。2.3.3、關鍵線路關鍵線路為：施工準備路基土石開挖、填筑路面基層路面鋪筑及標線竣工交驗。2.4 施工準備2.4.1、技術準備第一批施工人員進駐現場后立即展開技術準備工作，技術準備工作分內業和外業兩部分。2.4.1.1、內業準備(1)審核施工圖紙，編寫審核報告；(2)臨時工程施工設計；(3)編制實施性施工組織設計；(4)編制施工工藝標準和保證措施；(5)制定技術管理辦法和實施細則；(6)進行崗前培訓。2.4.1.2、外業準備(1)現場詳細調查；(2)現場交接樁及復測；(3)料源合格性測試分析，選定施工配合比；(4)測試儀器的計量標定；(5)測量放樣。2.4.2、場地清理進場后立即開始場地清理工作，按照設計的征地范圍清理構筑物、障礙物，積極配合業主遷移管線和拆除建筑物，同時處理好當地政府和村民的關系，為臨時和主要工程創造條件，工地清理工作上場后20天內完成。第三章 主要工程項目的施工方案、施工方法3.1、路基土石方本合同段路基挖土方111135m3，挖石方97559m3，挖除非適用材料（表土、腐植土）48784m3，填方252256m3。土石方施工設1個機械化作業隊。3.1.1、路基基底處理路基基底根據施工時地面和土質的實際條件，按設計文件要求進行處理。1) 坡面基底的處理當橫坡坡度較小，不陡于1:5的路堤，一般清除面上的樹、草雜物后，將翻松的表層壓實可直接填筑在天然地面上。當地面坡度大于1:5時，將坡面做成臺階形，一般寬度不小于1m，而且臺階頂面做成向堤內傾斜2%4%的坡度。2) 基底密實度檢查。使用K30承載板檢驗地基系數，最后經技術人員會同監理工程師現場檢查核實并簽認。3.1.2、試驗路段施工路基開工28天前，制定詳細的試驗路填筑方案報監理工程師審批，用路堤填料鋪筑不小于100m（全幅路基）的試驗路段。現場試驗以該填料達到規定的壓實度為標準。試驗時記錄壓實設備的類型、最佳組合方式；碾壓遍數及碾壓速度、工序；每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等。試驗路段達到質量檢驗標準，且將試驗結果報監理工程師批準，所得試驗數據即可作該填料施工的控制依據。3.1.3、土方路基開挖路基挖土方采用挖掘機挖裝，自卸汽車運輸，推土機配合的機械化施工。開挖邊坡時，預留厚度30cm左右由人工刷坡清除。不同的路段采取不同的施工方法。土方開挖按設計自上而下進行，不亂挖和超挖。對較短的路塹采用橫向開挖法，路塹深度不大時，一次挖到設計標高；路塹深度較大時，分成幾個臺階開挖。較長的路塹采用縱挖法，當路塹寬度、深度不大時，按橫斷面全寬縱向分層開挖；其寬度、深度較大時，采用通道式縱挖法開挖。對超長路塹，采用分段縱挖法開挖。路基開挖前，首先布設好排水系統，防止施工中線路外的水流入，并將路基內的水（包括地面積水、雨水、地下滲水）迅速排出路基，保證施工順利進行。在居民區附近開挖，采取設立告示牌、欄桿等措施來保證居民及施工人員的安全，并為附近居民的生活及交通提供有效的便道或便橋。路槽達到設計標高后，用平地機整平，刮出路拱，并預留壓實量，最后用壓路機壓實到規定的壓實度。3.1.4、石方路基爆破開挖根據地形、地質及挖深選擇爆破方法，制定爆破施工組織設計，報上級部門審批。本合同段石方開挖采用小型松動爆破，利用推土機打堆，裝載機或挖掘機裝車，自卸汽車運輸。用推土機整修施工便道，清理表層覆蓋土及危石。在地面上準確放出炮眼位置，豎立標牌，標明孔號、深度、裝藥量。嚴格控制飛石距離，采取切實可行的措施，確保人員和建筑物的安全。為確保深邊坡爆破質量，采用預裂爆破技術、光面爆破技術和排眼毫秒爆破技術，同時選擇合理的爆破參數，減少沖擊波影響，降低石料大塊率，以減少二次破碎，利于裝運和填筑。石質路塹開挖至設計標高，經復測檢查斷面尺寸合格后，及時作邊坡防護；高出部分輔以人工鑿平，超挖部分按規范要求用合格的材料回填。3.1.5、填方路基施工清除填方范圍內的草皮，樹根，積水，并翻松、平整壓實，實測填前標高經監理工程師認可后，即上土填筑路基。原地面陡于1：5時，將原地面挖成臺階后填筑。采用水平分層的方法填筑路堤，根據試驗路總結的試驗結果、壓實設備和技術規范控制壓實厚度。用推土機把土攤開，平地機整平，重型振動壓路機壓實。每層填土的松鋪厚度按不超過30cm控制。為確保邊坡密實、穩定，每層填料鋪設寬度以每側超出設計寬度的50cm來控制。采用加大路拱橫坡來有效排水。用灑水車灑水和鏵犁翻拌晾曬來控制填料的含水量，使填料達到最佳含水量，以保證達到壓實度標準。碾壓時遵循先輕后重，先靜壓后振動，先邊后中，從低側向高側順序碾壓的原則。半填半挖路基和填挖交界處的路基，結合填挖方路基的施工要求進行。填方從低處開始，按距路基頂面的不同高度來控制壓實度，最后一層要翻松挖方路段，平整后和填方路段一起碾壓成型。填石路堤采用逐層水平填筑法。分層厚度不大于40cm，石料強度不水于15Mpa，石塊最大粒徑不超過壓實厚度的2/3，大面朝下擺放平穩，緊密靠攏，所有空隙填以小石塊或石屑。達到設計標高時抓緊整理路槽，修整邊坡，確保路堤填筑質量和穩定性。并盡快進入路面底基層施工。3.1.6、臺背回填施工本合同段所有涵洞的臺背均采用透水性材料分層碾壓回填，采用人工配合機械施工的方法填筑。施工前做好填料的試驗工作，制定合理的施工組織計劃，確定責任人。在漿砌工程達到設計強度的70%以上時，才能進行墻背的回填。臺背填土分層填筑，人工與機械配合將填料鋪平，每層松鋪厚度按15cm控制，壓實度控制在95%以上。臺背回填盡量與路基填土保持同步，不能同步時則采取開挖臺階的方法進行填筑。壓路機不能碾壓的地方使用小型振動夯將填料壓實緊密。在回填壓實施工中，對稱回填壓實并保持結構物完好無損。3.1.7、軟土地基處理本合同段軟土地基采用土工格柵進行處理，共有49406m2土工格柵。土工格柵在鋪設前，先檢查選用的材料是否符合設計規定，包括纖維的成份和制造方法、單位面積質量、厚度、孔隙尺寸、成卷特征、拉伸強度、拉伸模量、延伸率、撕破強度、蠕變性、垂直和水平方向的滲透系數及耐久性和老化特性等。(1) 土工格柵施工方法按設計擬訂的位置，沿垂直于堤軸方向展開，按路面底寬全斷面鋪設。鋪設格柵時，應拉直平順，緊貼下承面，不應出現扭曲、皺折、重疊。采用縫接法連接，接逢寬度為20cm，且路堤每邊各留2m的錨固長度，回折覆裹在壓實的填料面上，平整順直。外側用土覆蓋，以免人為破壞。土工格柵鋪好后，應在48小時內在其上填土，并不得因填土移動。鋪好的土工格柵每隔1.52.0m用鉤頭釘固定于地面。土工格柵采用人工釘設。土工格柵的鋪設不允許有褶皺，人工拉緊后采用插釘等措施固定土工格柵。鋪設土工格柵的土層表面應平整，嚴禁有碎、塊石等堅硬凸出物，在距土工格柵8cm以內所有的路堤填料，其粒徑不大于6cm。土工格柵攤鋪以后應及時填筑填料，避免其受陽光過長時間的直接暴曬。一般情況下，間隔時間不應超過48小時。兩層及以上土工格柵接縫應交替錯開，錯開長度不應小于0.5m。位于軟土地段的人工構筑物施工，先進行軟土處理，然后在進行人工構筑物的施工，施工時保證構筑物上泄水孔的暢通。填筑在鋪完格柵后，及時（48小時內）填筑填料。每層填筑按“先兩邊，后中間”原則對稱進行，用輕型壓路機碾壓成型。格柵未填料前，一切車輛、施工機械不得在鋪好土工格柵上行走。路堤填筑過程中，應嚴格控制填土速率，標準為：路堤中心線沉降速率每晝夜不大于1cm，坡腳水平位移速率每晝夜不大于0.5cm。(2) 土工格柵施工工藝如下平整地面張拉并鋪設土工格柵裝載機填料推土機整平壓路機碾壓檢查驗收填料應分層攤鋪、分層碾壓，所選擇填料及壓實度應達到施工規范規定的要求。3.1.8、防護、排水工程施工3.1.8.1、排水工程本合同段坡面排水設施均為永久性設施，其中C25預制砼圓弧形邊溝4465m,7.5號砂漿砌片石排水溝4797m。施工前，先按設計要求對排水結構物的平面位置進行準備定位，經復核無誤后，按圖紙要求的斷面尺寸開挖基坑，開挖后及時鋪設墊層并夯實。按設計軸線和坡度砌筑邊溝、排水溝。溝壁、溝底鋪砌平順、密實，無阻水現象。排水工程的基礎采用人工開挖，砼預制件全部在預制場集中預制，砼、砂漿按重量比配料、拌和機現場拌制。各單項工程施工均按設計圖和技術規范要求施工。3.1.8.2、防護工程本合同段主要防護工程有漿砌片（塊）石擋土墻984.6m 3。(1) 采用機械開挖基坑，人工修整坑槽。(2) 砌筑時兩面立桿掛線或樣板掛線，外面線順直整齊，逐層收坡，內面線基本適順。(3) 砌筑過程中經常校正線桿，保證砌體各部位尺寸符合圖紙要求。(4) 砌體分層座漿砌筑，砌筑上層時，不振動下層。不在已砌好的砌體上拋擲滾動、翻轉和敲擊石塊。砌體砌筑后，進行勾縫。(5) 工作段的分段位置在伸縮縫和沉降縫之外，各段水平縫一致，分段砌筑時，相鄰的高差不超過1.2m。(6) 墻體的沉降縫、伸縮縫、防水層、泄水孔按圖紙規定和監理工程師的指示設置。(7)墻背回填按設計要求進行，施工方法詳見3.1.6節。針對我標段基坑土質屬于弱膨脹土地段，挖至標高的土質基坑不得長期暴露、擾動和浸泡、不得長時間日曬雨淋，應及時檢查基坑尺寸、高程、基底承載力，符合要求后，應立即組織基礎施工。3.2、路面工程施工本合同段路面工程包括級配碎石底基層（厚100mm）33537m2，水泥穩定土基層（厚260mm）31950m2,中粒式瀝青混凝土AC16（厚60mm）30726m2,透層31950m2,0.6cm稀漿封層31950m2,培路肩851.8m3。由路面施工隊負責施工。3.2.1、級配碎石底基層(1) 準備下承層逐個斷面檢查下承層標高是否符合設計要求。新完成的土基必須按要求進行驗收。(2) 施工放樣在下承層上恢復中線，每1520m設一樁，并在兩側路肩邊緣外0.30.5m設指示樁。進行水平測量，在兩側指示樁上用明顯標記標出底基層邊緣的設計高。(3) 運輸和攤鋪集料采用自卸車裝料運輸，用層鋪法施工，集料攤鋪采用平地機均勻進行攤鋪。(4) 拌和及整型采用路拌機拌和,人工配合平地機將拌合均勻的混合料按規定的路拱進行整平和整型。在整型過程中，禁止任何車輛通行。(5) 碾壓采用振動壓路機進行碾壓。(6) 接縫處理兩作業段的銜接處，第一段留58m不進行碾壓，第二段施工時，將前段留下未壓部分重新加水拌和，與第二段一起碾壓。3.2.2、水泥穩定碎石基層（1）鋪筑試驗路基層攤鋪施工前首先進行長度大于100m的試驗路施工。在試驗路施工14天前，編制試驗路施工方案報監理工程師審批。試驗時，采集各種數據，及時總結確定最佳拌和時間、上料速度，運輸車輛配備數量、攤鋪機各施工參數、壓實工藝、質量控制手段等，并上報監理工程師審批，作為大規模施工控制的依據。（2）混合料拌和與運輸在能保證工期的前提下，根據經濟合理、節約用地的原則，混合料擬從1標設立的水泥穩定土拌和站購買或租用此拌和設備進行混合料的拌和，本合同段不再另設穩定土拌和站。每天施工前，檢測集料含水量，及時調整每天的施工配合比，不合格混合料堅決廢棄。根據拌和機生產能力和運距來安排運輸車輛。運輸車的車箱保持干凈，并配備覆蓋棚布或油布。（3）攤鋪與整型攤鋪前，清掃路基精加工層，并適當灑水濕潤。采用具有自動調平的攤鋪機施工，一次攤鋪全幅路面寬。按試驗路得出的松鋪系數和設計標高在攤鋪機兩側掛好標高控制線，每10m一個斷面。基層攤鋪成型后，在碾壓之前跟蹤檢測縱向和橫向平整度，發現不合格立即進行修補。（4）壓實、養生壓實工藝和順序嚴格按照試驗路確定的方法采用雙鋼輪壓路機和振動壓路機組合進行施工。先鋼輪靜壓后振動碾壓再雙鋼輪壓路機靜壓收輪印。壓實完成后，采用核子儀跟蹤初檢壓實度，不合格處用振動壓路機補壓直至初檢合格。壓路機一個壓實長度控制在80m以內，縱向輪跡搭接1/2鋼輪寬以上，橫向輪跡不停在一個橫斷面上，呈階梯狀跟隨攤鋪機向前推進。施工中，控制加水拌和到碾壓終了的延遲時間小于水泥初凝時間，并按試驗路確定合格延遲時間嚴格控制施工。壓完后，立即覆蓋已灑水濕潤的麻袋，水泥終凝時間后進行灑水養生，養生時間不少于7天，養生期間封閉交通。3.2.3、透層、封層清理工作面上的浮塵和雜物，并適當灑水濕潤。灑布時的氣溫不應低于10，風速適度。濃霧或下雨不應施工。根據試驗確定的參數進行控制，使瀝青灑布均勻，做到既不噴量過多也不漏灑。透層的用量符合公路瀝青路面施工技術規范（JTJ032-94）附錄D表D.9的要求。封層根據層位和要求，按表D1、D2或D10執行。透層和封層瀝青采用智能瀝青灑布車和石屑灑布車均勻地灑布，并按公路路基路面現場測試規程中有關要求和方法檢測灑布用量，每次檢測不少于3處。噴灑區附近的結構物和樹木表面應加以保護，以免濺上瀝青而受到污染。封層按公路瀝青路面施工技術規范（JTJ032-94）第9.3條要求的方法鋪筑。層鋪法的用量符合規范附錄D表D1或D2的要求。在噴灑透層瀝青后，如不能立即鋪筑瀝青面層，而需開放施工車輛通行時，應立即撒布（2-3）m3/1000m2的機制砂。在半剛性基層灑布透層時，也應撒布機制砂，并用輕型壓路機滾壓一遍。3.2.4、中粒式瀝青混凝土1) 施工準備(1) 做好配合比設計，對各種原材料進行符合性檢驗，報送監理工程師審批。(2) 在驗收合格的基層上恢復中線。在邊線外側0.30.5m處每隔510m釘邊樁進行水平測量，拉好基準線，畫好邊線。(3) 對下承層進行清掃。施工前二天在基層上灑透層油。(4) 試驗段開工前28d安裝好試驗儀器和設備，配備好的試驗人員報請監理工程師審核。開工前14d在監理工程師批準的現場備齊全部機械設備進行試驗段鋪筑，以確定松鋪系數、施工工藝、機械配備、人員組織、壓實遍數，并檢查壓實度、瀝青含量、礦料級配、瀝青混合料馬歇爾各項技術指標等。2) 瀝青混合料的拌和在能保證工期的前提下，根據經濟合理、節約用地的原則，瀝青混凝土擬從1標設立的瀝青混凝土拌和站購買或租用此拌和設備進行混合料的拌和，本合同段不再另設瀝青混凝土拌和站。混合料的拌和注意以下各點：(1) 各種集料分類堆放，每個料源均進行試驗，按要求的配合比進行配料。(2) 設置間歇式具有密封性能及除塵設備，并有檢測拌和溫度裝置的瀝青混凝土拌和站。(3) 拌和站設試驗室，對瀝青混凝土的原材料和瀝青混合料及時進行檢測。(4) 瀝青的加熱溫度控制在規范規定的范圍之內，即150170。集料的加熱溫度控制在160180；拌和料的出廠溫度控制在140165。當混合料出廠溫度過高應廢棄。混合料運至施工現場的溫度控制在不低于120150。(5) 出廠的混合料必須均勻一致，無花白料，無粗細料離析和結塊現象，不符合要求時廢棄。3) 混合料的運輸(1) 根據拌和站的產量、運距合理安排運輸車輛。(2) 運輸車的車箱內保持干凈，涂防粘薄膜劑。運輸車配備覆蓋棚布以防雨、防熱量損失。(3) 己離析、硬化在運輸車箱內的混合料，低于規定鋪筑溫度或被雨淋的混合料予以廢棄。4) 混合料的攤鋪(1) 根據路面寬度選用1臺具有可自動調節攤鋪厚度及找平裝置，可加熱的振動熨平板，并運行良好的高密度瀝青攤鋪機進行攤鋪。(2) 采用拖枉法施工。(3) 攤鋪機均勻行駛，行走速度和拌和站產量相匹配，以確保所攤鋪路面的均勻不間斷攤鋪。在攤鋪過程中不準隨意變換速度，盡量避免中途停頓。(4) 瀝青混凝土的攤鋪溫度根據氣溫變化進行調節。一般正常施工控制在不低于110130，不超過165，在攤鋪過程中隨時檢查并作好記錄。(5) 開鋪前將攤鋪機的熨平板進行加熱至不低于65。(6) 在攤鋪過程中，隨時檢查攤鋪質量，出現離析、邊角缺料等現象時人工及時補撒料、換補料。(7) 在攤鋪過程中隨時檢查高程及攤鋪厚度，并及時通知操作手。(8) 攤鋪機無法作業的地方，在監理工程師同意后采取人工攤鋪施工。5) 混合料的壓實(1) 壓路機采用二臺或三臺雙輪雙振壓路機及23臺總質量不小于15t膠輪壓路機組成。(2) 初壓：采用雙輪雙振壓路機靜壓12遍，正常施工情況下，溫度應不低于110并緊跟攤鋪機進行；復壓：采用膠輪壓路機和雙輪雙振壓路機振壓等綜合碾壓46遍，碾壓溫度多控制在80100；終壓：采用雙輪雙振壓路機靜壓12遍，碾壓溫度應不低于65。邊角部分壓路機碾壓不到的位置，使用小型振動壓路機碾壓。(3) 碾壓順縱向由低邊向高邊按規定要求的碾壓速度均勻進行，相鄰碾壓重疊寬度大于30cm。(4) 采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪。(5) 不在新鋪筑的路面上進行停機、加水、加油活動，以防各種油料、雜質污染路面。壓路機不準停留在溫度尚未冷卻至自然氣溫以下已完成的路面上。(6) 碾壓進行中壓路機不得中途停留、轉向或制動，壓路機每次由兩端折回的位置階梯形隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上。振動壓路機在己成型的路面上行駛時要閉振動。6) 接縫處理橫接縫的處理方法：首先用3m直尺檢查端部平整度不符合要求時，垂直于路中線切齊清除。清理干凈后在端部涂粘層瀝青接著攤鋪。攤鋪時調整好預留高度，接縫處攤鋪層施工結束后再用3m直尺檢查平整度立即用人工處理。橫向接縫的碾壓先用雙輪雙振壓路機進行橫壓，碾壓時壓路機位于已壓實的混合料層上伸入新鋪層的寬為15cm，然后每壓一遍向鋪混合料移動1520cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。7) 檢查試驗(1) 按施工技術規范要求認真做好各種原材料、施工溫度、礦料級配、馬歇爾試驗、壓實度等試驗工作。(2) 在施工過程中隨時檢查鋪筑厚度、平整度、寬度、橫坡度、高程。3.3 涵洞工程本合同段共有鋼筋混凝土蓋板涵洞36.4m。涵洞工程由綜合工程隊負責施工。本著“盡早開工、盡早完工、以利后序”的原則組織施工，預制構件在預制場預制。（1）基礎基礎底處理按設計進行基底處理。基坑開挖：挖掘機能達到的地方采用挖掘機開挖，人工刷坡檢底；機械達不到的地方采用人工開挖，開挖后對基礎承載力進行檢查，合格后才能進行下一步施工。經檢查合格后的基礎及時進行基礎圬工，排出基礎積水，以免因水而降低基底承載力。基礎漿砌工程采用人工擠漿法砌筑。（2）上部工程臺身、墻身漿砌片石采用人工擠漿法砌筑。鋼筋砼蓋板在預制場預制，汽車運至現場，人工配合汽車吊安裝。（3）附屬工程附屬工程中的漿砌片石施工采用擠漿法砌筑。洞身每隔46m設置沉降縫一道，在土質界面變化處也設置沉降縫。縫寬12cm，縫內用止水帶填塞。基礎施工完后人工及時進行回填，在不小于兩倍孔徑范圍內采用透水性能良好的土，人工或小型夯實機具分層對稱夯實。涵洞臺身外表面，在填土前按圖紙要求或監理工程師的要求，涂刷瀝青膠結材料或其他材料，以形成防水層。施工完畢后，清理橋涵進、出水口，以使水流順暢。3.4、安全設施本合同段主要安全設施有波形梁鋼護欄2731m，C25砼端頭20個，單柱式交通標志8個，里程碑5個，公路界碑180個，百米樁40個，熱熔型涂料路面標線1620m2。1) 標志施工 (1) 標志面板全部采用二級反光材料制造，標志板用LF2-M型鋁合金板制做。標志立柱用熱軋無縫鋼管，立柱鍍鋅后再涂上銀色漆。所有外露鐵件均做防銹處理。各部件連接除指定用螺栓與鉚釘外，其余均采用點焊或周邊焊。(2) 選擇具有良好資質和質量過硬的專業制造商生產各類交通標志，并經嚴格的檢驗和試驗后才投入使用。(3) 標志形狀、圖案和顏色符合圖紙規定，標志板邊緣整齊、方正，不應有毛刺。兩塊標志鄰接面之間用適合的襯墊材料分隔，以免在運輸、搬運過程中磨損標志板面。所有交通標志都按圖紙的要求定位和設置，安裝標志與交通流方向幾乎成直角，為了消除路側標志表面產生眩光，標志向后旋轉約5度，以避免車前燈光束的直射。(4) 交通標志采用人工配合機械在現場進行安裝。標志支撐結構在安裝之前，應先預拱，懸臂標志的預拱度為40mm。標志中與鋁合金或其他金屬接觸的所有鋼材都加以保護，以避免鋼材或鋁合金的銹蝕。(5) 安裝標志的各種技術要求必須符合技術規范各項指標。3) 標線施工標線分為車行道分緣線、車行道中心線等，全部采用熱溶型反光材料制作。(1) 路面標線一般標線采用自行式機械劃線，特殊標線，采用人工劃線。所有材料都按規定進行檢驗和試驗，熱熔涂料涂敷于路面上在缺陷責任期內無明顯退色和剝落。(2) 標線施工前，將路面表面顆粒、灰塵、瀝青、油污或其它有害物持清潔干凈，先在交符的路基面上噴涂熱熔底油下涂劑，然后按標線的標準寬度、虛線長及間隔、雙標線的間隔將標線涂料噴涂路面，并立即撒布玻璃珠，以0.3kg/m2的用量加壓撒布在所有標線上。(3) 標線施工的路面段，采取交通管制措施，禁止車輛和行人通行。以防止線被壓壞或踩壞將涂料帶出。(4) 涂料在容器內加熱時，溫度控制在涂料生產商的使用說明規定值內，不超過最高限制溫度。涂料噴涂于路面時的溫度，符合有關規定。噴涂施工在白天進行，塵埃大、風大時暫時停止施工。3) 里程牌、公路界碑施工采用廠購或預制場預制，人工配合機具在現場進行安裝。4）波形鋼護攔測量放線，準確放各支柱的位置，人工鉆孔，安裝支柱，用砼固定，要求支柱位置準確，支柱要其豎直，防止歪斜。鋼護欄板人工按從一端向另一端順序安裝。3.5、綠化及環境保護主要為撒播草種4612m2。1) 播種草種可根據具體情況按撒播進行，為使草種均勻分布，可先將種子與砂、干土或鋸末混合播種。草種埋入深度應不小于5cm，種完后將土耙勻并適當拍實、使土蓋住草種，然后灑水，保持潮濕并覆蓋。2) 播種時間一般應在春、秋季節，不可在干燥的風季和暴雨季節播種。3) 加強管理，經常檢查成活率，必要時應進行補充播種。4) 播種前，必須將表土耙松，土塊打碎，整平，清除石塊、雜草及有害物質，并對表土進行均勻施肥，施肥量1000m2不得少于70kg。 第四章 各分項工程的施工順序4.1、施工準備人員設備進場三通一平臨時設施施工閱讀、學習設計文件及招標文件編制實施性施工組織設計測量復核控制點恢復路線中樁及紅線開工報告開工令4.2、路基工程的施工順序（1）總體安排路基工程由機械化筑路工程隊負責施工。在準備工程完成后即可安排施工，施工時，根據實際施工條件多工作面同時安排施工。防護及排水工程與路基工程相配套展開，由綜合工程隊負責施工。（2）施工順序施工前，按設計要求對基底進行處理。路基土石方從主要的填挖交界處入手，開挖路塹、填筑路堤，移挖作填，挖方完畢，利用借方繼續填筑。臨近既有道路段，從道路處起，先沿一個方向進行施工，該方向施工完畢后，再從道路處起向相反方向施工。路基施工過程中保持施工方向的相對穩定，以利涵洞工程的分批次施工。路基排水與路基同步進行。相應路基段施工完畢，及時進行該段路基防護。各段的路基防護順序與路基施工順序相適應；路基施工完成一段，防護一段，形成流水作業。綠化及環保工程在主體工程完成后選擇適宜季節進行施工，各施工段從兩端起向中間施工，或從一端起向另一端施工。4.3、路面工程的施工順序1）級配碎石度基層路床整修施工準備測量放樣備料拌和集料運輸與堆放推土機粗平平地機平整穩壓平地機精平碾壓接縫處理交通管制。2）水泥穩定碎石基層施工準備測量放樣立模、掛線廠拌集中拌和取樣制件混合料運輸攤鋪機攤鋪碾壓、檢測接縫處理覆蓋灑水養生交通管制。3）瀝青混凝面層施工準備清理下承層灑布透層瀝青灑布下封層改性乳化瀝青與碎石膠輪碾壓測量放樣混合料拌和取樣檢測混合料運輸攤鋪機攤鋪碾壓、檢測接縫處理交通管制。4.4、涵洞工程的施工順序涵洞（涵式通道）施工，按照路基施工順序優先安排影響路基施工的涵洞進行施工。涵洞（涵式通道）工程施工順序：涵基開挖清底找平鋪基礎墊層涵洞基礎涵身施工蓋板安裝施作防水層對稱回填土石。4.5、安全設施安全施工設施在路基、路面工程施工后期集中統一進行，由綜合工程隊負責施工。由本合同段起點端向終點端連續進行。第五章 確保工程質量和工期的措施5.1、確保工程質量措施“百年大計，質量第一”是我公司一貫遵循的準則，為了保證本項目優質高效完成，擬采取以下措施：5.1.1、提高質量意識，健全落實各項制度(1)在企業領導、干部中樹立“質量產效益，質量是信譽，質量是企業生命線”的觀念，質量是企業管理人員的頭等大事。(2)在企業全體職工中樹立“質量關系千萬家，搞好質量人人抓”的觀念，并教育職工，使其認識到質量工作好壞與每個人利益息息相關，搞好質量工作必須由全體職工來抓，從各個施工環節抓起，把搞好質量工作變成職工的自覺行動。(3)施工前組織技術人員、管理人員嚴格審核圖紙，發現問題及時與監理工程師取得聯系，待確認后再進行施工。(4)嚴格按公路橋涵施工技術規范、公路路基施工技術規范、公路路面施工技術規范及相關技術規范和復核后無誤的圖紙施工。(5)執行我公司有效的技術管理條例和分級技術負責制，在項目技術負責人負責下，使各基層單位技術工作規范化。(6)推行全面質量管理，實行項目分解及目標管理。加強對“QC”小組的領導，對重大技術問題組織“QC”小組進行攻關，并強化施工與科研相結合，積極推廣新技術、新工藝、新材料，為創該項目全優而奮斗。(7)堅持測量雙檢制，隱蔽工程簽證，質量掛牌，質量講評，質量雙檢，質量事故分析，通報處理等各項行之有效的質量管理制度以及質量終身制。(8)嚴格施工前的技術交底制，對作業人員定期進行質量教育和考核，教育作業人員應嚴格按設計及規范要求施工，確保工程質量。(9)項目部建立嚴密的質量檢查組織機構，充分發揮質檢機構和專職質量人員的作用。在我方自檢、互檢、專檢的前提下，提供各種便利條件，積極主動、熱情地配合監理工程師工作，接受監理工程師的監督和幫助，保質保量地完成合同施工任務。(10)項目部設工地試驗室，并配備必需的儀器設備和有經驗的試驗工程師，負責日常的工地試驗工作。(11)堅持作業人員持證上崗制，工地作業人員掛牌制。5.1.2、保證工程質量的管理措施(1)推行ISO9000系列國際標準，按編制的質量管理手冊做好各項工程的質量工作。(2)規范化管理是保證質量的有效手段：要堅持十二項質量管理制度：即設計文件審核制、開工報告審批制、測量雙檢復核制、技術交底制、隱蔽工程檢查簽證制、工程試驗制、材料進場質檢制、定期質量檢查制、變更設計報批制、工程質量評定制、質量事故報告制、驗收計價質量審核制。(3)加強質量經常性的檢查，建立質量檢查程序。堅持質量工作：四大檢查制度：開工前檢查、施工中檢查、隱蔽工程檢查、定期質量檢查。質量“三檢制”：自檢、互檢、專檢。質量“三工序”制：檢查上道工序質量，保證本道工序質量，創造或提供為下道工序的質量條件。(4)質量檢查的程序采用自檢、互檢和專檢相結合的原則進行。針對工程中不同工序的性質，質量檢查按一般工序、重點工序、關鍵工序進行檢查。施工人員必須嚴格按指令程序進行操作，并記錄、申請待檢。專職檢查人員主動請監理工程師到場檢查，將最終檢查結果填寫在規定的表格中，請到場人員簽字。(5)實行工程質量掛牌管理，增強施工人員責任感。將工程規模、開工日期、質量目標、崗位負責人一一明示，以利于增強透明度和責任感。(6)制定創優規劃，明確創優目標。(7)建立健全質量保證體系，成立創優領導小組。在施工中，為質量保證體系能有效運轉，實行全面、全過程質量控制。成立以項目經理為組長，項目副經理、項目技術負責人為副組長，各級負責人參加的創優領導小組，具體領導創優工作，使創優工作有計劃、有目標、有組織、有步驟的展開。(8)充分健全激勵機制，嚴格獎罰制度。定期開展質量創優勞動競賽及時進行總結評比，重獎質量優良者。5.1.3、嚴把材料采購、進場、使用、檢驗關(1)進入工程主體的材料嚴格按設計要求的廠家定貨，若設計不作要求，盡量在大廠或較好信譽的廠家定貨。所有材料(工廠制做的材料)必須有出廠合格證，無合格證的材料不得進入工程使用。(2)水泥必須從監理工程師認可的廠家獲得，在一項工程中每一類的水泥取自同一廠家。每批進場的水泥要向監理工程師提供供貨抄件，說明廠名、水泥品種、等級、數量和出廠日期，并提供出廠合格證及試驗報告。每批水泥進場后，對水泥作抽樣檢查試驗。(3)細骨料應按規定作篩分試驗，符合要求再使用，并且不得含團塊、軟質或片狀顆粒。粗骨料必須作篩分和強度試驗，符合要求后才能使用。(4)拌和用水也必須進行有害質化學分析，水質化驗符合要求才能拌和砼。(5)運到工地的每批鋼筋都必須抽樣試驗.試驗按國家標準或經監理工程師同意的等效國家標準試驗規程進行，包括強度、伸長率和彎曲試驗。試驗必須符合要求，不符合規定時不得使用。5.1.4、保證工程質量的技術措施1）保證路基工程質量的主要技術措施合理選擇路基填料和確定使用部位；填挖交界處的處理基本消除沉降；提高粗粒土填筑和填石路基的壓實標準；合理控制特殊土的施工狀態和利用特殊土。按設計要求和相關技術規范制定路基施工作業指導和試驗計劃，并報監理工程師審批。路基施工嚴格按照先試驗后鋪開的要求進行。對原地面進行處理和填前碾壓達到規范要求的壓實度，并經監理工程師認可后，方可進行路基填筑。路基施工前或施工過程中，做好排水系統，以保證施工質量。路基填料符合設計和規范要求，土方松鋪厚度不大于30cm，土石混填松鋪厚度不大于40cm，石方松鋪厚度不大于50cm。在填筑過程中，使用含水量快速測定儀隨時檢測填料的含水量。若填土的含水量不符合要求時，進行灑水或晾曬處理，使其達到經擊實試驗確定的范圍內，再用平地機攤平，壓路機碾壓。土石方壓實采用重型振動壓路機壓實，嚴格控制壓實速度及壓實遍數，確保壓實質量，分層填筑完成后隨時檢查密實度，下一層路基壓實達不到規范要求不進行上一層填筑。臺背采用滲水性好的砂礫土填筑，分層松鋪厚度不大于15cm，采用小型夯機壓實，壓實度不小于95%。2）保證涵洞及漿砌擋護工程質量的主要技術措施進行定位測量，準確確定涵位，并埋設必要的護樁，設置必要的水準基點，施工期間定期進行中線及水平測量，確保涵位、中線、跨度及各部位標高準確。明挖基坑時，按基礎設計尺寸放出開挖周邊線，減少超欠挖。地下水位較高時，在基礎之外設集水井，降低水位后再進行基礎施工。嚴格按照設計要求進行涵洞基底檢查，基底承載力滿足要求。漿砌工程采用擠漿法施工，做到砂漿飽滿，丁順交錯，大面平順，杜絕通縫。涵洞砌體結構大面平整，灰縫飽滿、密實，砌縫相互交錯，沉降縫的位置及其封塞符合設計要求，無錯牙、咬接、暗縫、空縫，防水層密貼，符合設計要求。涵前無積水，洞身排水坡度順直通暢。箱涵砼預制構件嚴格按設計和相應工藝要求施工，編制詳細的施工技術和安全質量措施并進行交底，使所有人員熟悉設計和工藝要求，確保預制和安裝就位中的工程質量。結構物臺背填土在結構物強度達到設計及規范要求后再進行回填；回填時，排干基坑積水，在兩側基本相同的標高上同時對稱填土，挖方界內的坡度修成臺階形，防止造成墩臺受偏壓，回填材料盡可能采用滲水性材料，并分層夯實，確保填土壓實度符合規范要求。冬雨季施工嚴格按照冬雨季施工措施進行。3) 級配碎石底基層、水泥穩定碎石基層級配碎石、水泥穩定碎石集中拌和。在監理工程師批準的路基上按經監理工程師批準的試驗路段的施工工藝、施工機械進行混合料的施工。碎石層在最佳含水量時遵循先輕后重的原則進行碾壓，按重型擊實試驗法確定的壓實度，達到98%以上。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭和急剎車。基層表面平整密實、邊線整齊、無松散現象。4) 透層、粘層準備澆瀝青的工作面，整潔而無塵埃。灑布瀝青材料的氣溫不低于10，風速適度。濃霧或下雨不施工。在噴灑工作開始前3d報經監理工程師批準。透層及粘層瀝青采用瀝青灑布車均勻地灑布，并按公路路基路面現場測試規程（JTJ059-95）中有關要求和方法檢測灑布用量，每次檢測不少于3處。在噴灑透層瀝青后，如