新建鐵路哈齊客運專線無縫線路應力放散鎖定作業指導書編制：審核： 批準： 2010年1月20日中鐵二十局哈齊客專二分部無縫線路應力放散鎖定作業指導書一、概況應力放散和鎖定是將已達到初期穩定狀態的線路，重新松開扣件、起升鋼軌、墊上滾筒使鋼軌處于自由伸縮狀態或自由伸縮后再強制拉伸，放散掉鋼軌內的附加應力和溫度力，在鋼軌處于設計鎖定軌溫時的“零”應力狀態下，將線路鎖定完成無縫線路的過程。進行應力放散作業是為了達到在冬季氣溫很低鋼軌內部產生的拉應力不會把鋼軌拉傷拉斷和夏季氣溫很高時鋼軌內部產生的壓應力不會導致脹軌跑道現象。二、編制目的1、有計劃有步驟地進行應力放散。2、正確指導應力放散作業，確保應力放散質量達到設計要求；3、更加合理地配置工料機，使資源利用趨于合理化。三、編制依據1、客運專線鐵路軌道工程施工質量驗收暫行標準2、設計文件的單元軌節布置表3、客運專線鐵路軌道工程施工技術指南四、施工工藝流程（一）施工方法簡介應力放散施工有兩種放散方法，第一種稱為滾筒放散法，即實際軌溫在設計鎖定軌溫范圍內，放散時在鋼軌下加墊滾筒，利用錘擊敲打鋼軌，使鋼軌自由伸縮，等鋼軌充分回彈后，即鋼軌內應力達到零應力然后迅速鎖定線路；第二種方法稱為綜合放散法，即實際軌溫低于鎖定軌溫下限值時，鋼軌下墊上滾筒，將要放散的單元軌節一端與已放散鎖定的線路焊接，靠無縫線路提供反力，一端安裝鋼軌拉伸器，根據當時軌溫計算出單元軌節的拉伸量，等單元軌節在當時的施工溫度下處于自由伸縮狀態時，進行位移零點標記，再用拉軌器將單元軌節拉伸至計算出的拉伸量，各測點位移均達到計算位移量后進行鎖定。對于區間線路將根據現場軌溫靈活采用放散方法，對于道岔由于不易進行拉升，所以只能選擇滾筒放散法，即道岔鋪設必須在設計鎖定軌溫范圍內進行。應力放散、鎖定焊接施工工藝流程見下圖： 拆卸扣件、支墊滾筒 測軌溫、畫鋼軌拉伸位移標記 撞軌、應力放散 計算拉伸量、鋸軌 單元軌節拉伸、鎖定鎖定焊 設置單元軌節位移觀測標記滾筒放散法工藝流程：施工準備拆扣件墊滾筒敲軌測軌溫鋼軌反彈拆滾筒上扣件（隔二上一）上完所有扣件作位移觀測標記拉伸器滾筒放散法工藝流程：施工準備拆扣件墊滾筒安裝撞軌器安裝拉伸器預拉伸敲擊使鋼軌處于自由伸縮狀態每隔100米設1個臨時觀測點標記測軌溫計算各點拉伸量拉伸并用撞軌器撞擊、觀測各點位移量各點位移達到放散要求后拆滾筒上扣件（隔二上一）上完所有扣件作位移觀測標記（二）施工步驟(1) 在線路應力放散前，依據設計文件及建設單位要求設置位移觀測樁，并進行編號。(2)按施工計劃，將滾筒用軌道車運至現場，并安每1225米放置一個滾筒按雙股進行布置。(3)拆下扣件，墊上滾筒，用拉軌器拉長鋼軌使得待放散長鋼軌與上一放散結束的長鋼軌間口子在鋁熱焊要求的范圍內（25mm2要考慮焊前端部打磨量）。(4)將待放散的長鋼軌與已放散長鋼軌進行焊接，并打磨探傷合格。(5)將長鋼軌未焊接一端用拉伸器固定于既有長鋼軌上，初步拉伸鋼軌并同時敲打鋼軌，松開拉伸器繼續用撞軌器撞擊并敲打鋼軌，觀察鋼軌各點位移，待各點位移穩定后停止敲擊。(6)長鋼軌處于自由狀態時，按每隔一定距離設置1個臨時位移觀測點，臨時觀測點可標于混凝土枕上易于觀測的地方。(7)在長鋼軌上測量五點軌溫，取平均溫度計算出各點拉伸量，各點固定人員進行位移觀測。(8)拉伸鋼軌至要求拉伸量，同時撞擊敲擊鋼軌，敲擊點間距可按每隔一滾筒密度進行布置。敲擊人員來回移動進行敲擊鋼軌。其他人員可用上彈條的扳手敲擊軌腰。(9)位移觀測人員觀測各點達到要求放散位移后即停止敲擊，拉伸器保壓，取出滾筒，先按隔二上一安裝扣件鎖定線路。(10)補齊扣件，卸下拉軌器，標記位移觀測“零”點。(11)單股放散結束后立即測定軌溫，在左右股溫差不超過3時，可進行另一股放散鎖定作業。(12)重復111步完成此單元軌節的放散工作。(13)在軌溫不超過5時，重復111步驟，進行下一單元軌節應力放散。五、質量控制及驗收標準工班在作業時，按照下列標準進行質量控制；每道工序完成后，質檢員按照下列要求進行檢驗。1.單元軌節應在道床達到初期穩定階段，方可進行線路應力放散工作。應力放散，必須做到勻、準、夠。2.應力放散時滾筒間隔宜在1215米。3.線路應力放散前應掌握當地軌溫變化情況，根據軌溫變化規律，合理選定施工時間及計劃鎖定軌溫，單元軌節鎖定前應按設計要求設置好位移觀測樁。4.應力放散時，每隔150m或100m設一個位移觀測點，觀測放散時的鋼軌位移量，應力放散應均勻。5.重新設定鎖定軌溫后，任何一點的實際零應力軌溫值，都應落在設計允許鎖定軌溫范圍內。6.放散必須進行勻的檢驗，確認均勻后才算完成放散任務。7. 作業軌溫不得高于設計鎖定軌溫。曲線上內股鋼軌的鎖定軌溫不高于外股的鎖定軌溫。8.左右兩單元軌節鎖定軌溫差不大于3；相鄰兩單元軌節鎖定軌溫差不大于5；同一區間內單元軌節的最高、最低鎖定軌溫之差不大于10。9.放散后膠墊應放正無缺損，扣件安裝齊全，扣壓力符合設計要求。安裝彈條時應注意扳手不得壓壞軌距擋塊。10.敲擊時應盡量保持一致，使震動達到最大。11.放散時各觀測點必須達到要求的放散量，且放散均勻后方能上扣件。12.臨時觀測點要標記在穩固的地方。13.各觀測點拉伸量計算時按以下公式進行：LnLtL單元軌節拉伸量（mm）n第n個測點鋼軌線膨脹系數0.0118L單元軌節長度（m）t設計鎖定軌溫與施工鎖定軌溫之差（）14.應力放散焊軌前要保證鋼軌接頭相錯量不應大于100mm。六、位移觀測樁（一）位移觀測樁設置要求：1、位移觀測樁是無縫線路養護的重要標志，位移觀測樁應滿足牢固、可靠、易于觀測和不易被破壞的要求。2、位移觀測樁應垂直于線路方向。3、橋上位移觀測樁設于線路雙側對稱布置，設置于橋梁固定支座附近穩固的橋面系支架上，設置高度高于軌面5cm，標記必須穩固、耐久、可靠、便于觀測。4、觀測樁在區間內應埋設在路肩上，站內和站臺側位移觀測樁可在站臺墻上設置。觀測樁距道碴坡腳和路肩邊緣均應大于0.3m。當路肩寬度不足時，可埋于路肩中心，但應滿足大型養路機械作業要求。5、隧道內位移觀測樁設于線路雙側對稱布置，設置于隧道邊墻上，設置高度高于軌面5cm，標記必須穩固、耐久、可靠、便于觀測。6、無縫線路雙線地段按單線設置，單線地段左側設置單側位移觀測樁（路基地段）一個單元軌節為一個管理區段。位移觀測樁按單元軌節設置，道岔區按道岔單元軌節設置。1個單元軌節（2000m）設7個位移觀測樁，長軌不足2000m的單元軌節可適當調整樁間距離和樁數但樁距不宜大于500m。其設置見圖1，27、單元軌節起終點的位移觀測樁盡量與焊接接頭對應，縱向錯動量不得大于30m，位移觀測樁間相對位置應保持基本不變。8、位移觀測樁必須在無縫線路鎖定前完成設置，并在現場編號，編號應標記清晰耐久。圖1圖2 （二）位移觀測樁制作要求：本線位移觀測樁采用混凝土樁，要求如下：砼強度為C20，截面200mm見方，高700mm，其中十字支架埋于樁頂面下20mm，埋深在地面650mm，基準軸為18mm圓鋼，調節鋼筋12mm圓鋼。（見圖3）（三）觀測樁型式及設置位置1、路基上的位移觀測樁本條線位移觀測樁全部采用預制混凝土樁。埋設位置應符合以下規定：埋于路肩或路肩外面（距線路中心線5m以內），使永久式位移觀測樁頂面高出地面50mm，并使基準軸（即18mm粗圓鋼）正對向鋼軌，樁四周用混凝土澆成200毫米寬的臺。2、位移觀測樁編號在觀測樁頂面進行編號，先刷一遍紅油漆做為底色，在上面噴（刷）印樁號及單元軌節號。如：觀測樁編號為“NO.123-02”，123代表對應位置單元軌節的編號，02代表該單元軌節內位移觀測樁的編號，所有編號均按線路里程方向進行。3、長軌鎖定后，應立即在鋼軌對應位置用紅色和白色油漆進行鋼軌標記，標記內容包括鎖定日期和鎖定軌溫，同時在軌腰上貼上尺片。（見圖4）標記應晰、可靠、耐久。4，鎖定后單元軌節的技術參數由固定模塊噴印在單元軌節起點處的枕木側面。 圖3 圖4（四）位移觀測樁表：見附表。七、質量要求1、應力放散時滾筒間隔宜在1215米，保證鋼軌目視平順。2、左右股單元軌節溫差應不大于3,相鄰單元軌節溫差應不大于5,同一區間內單元軌節溫差應不大于10，曲線上內股鋼軌鎖定軌溫不高于外股的鎖定軌溫，使用的軌溫表必須經過校驗，在有效期內使用。3、放散后膠墊應放正無缺損其上應無石屑，扣件安裝齊全，扣壓力符合設計要求。4、應力放散前道床應達到初期穩定并已按要求埋設位移觀測樁。5、考慮到單元軌節范圍內的溫度變化、坡度及滾筒摩擦的影響，各觀測點的實際位移量與計算位移量偏差不得不大于3mm。6、在將單元軌節應力放散到零應力時，當長鋼軌位移出現反彈時即應力放散到零點。7、作業軌溫不得高于設計鎖定軌溫。8、敲擊時應盡量保持一致，使震動達到最大。9、放散時各觀測點必須達到要求的放散量，且放散均勻后方能上扣件。緊扣件時由兩端向中間緊。10、臨時觀測點要標記在穩固的地方。11、各觀測點拉伸量計算時按以下公式進行：LLtL拉伸量（mm） 鋼軌線膨脹系數0.0118/L拉伸點至固定端長度（m）t設計鎖定軌溫與施工鎖定軌溫之差（）12、在單元軌節扣件未完全上齊時，拉伸器必須保壓不得撤除。13、放散前單元軌節一端要與放散過的單元軌節焊接，焊接后需探傷合格才能進行放散作業。14、上扣件人員必須協調一致、緊張有序，在短時間內迅速均勻上完扣件，上扣件前必須保證清除大膠墊上的碎石。15、鎖定完的線路的位移觀測樁處換算200m范圍內相對位移不得大于10mm，任何一個位移測樁處位移量不得超過20mm。16、放散時禁止用錘敲擊鋼軌軌頭，以防砸傷軌頭。17、安裝彈條時應注意扳手不得壓壞軌距擋塊。18、應力放散焊軌前要保證鋼軌內部鎖定焊接頭相錯量不宜大于100mm。19、鎖定軌溫及鎖定日期應列入竣工資料。20、線路鎖定作業盡可能在短時間內完成單元軌節。21、鋼軌合攏時，禁止撞軌、頂軌等方式強行將鋼軌拔入。八、安全要求1、在應力放散地段兩端要設置封鎖標志。2、安裝滾筒時要注意，避免擠傷手腳。3、各單元軌節應力放散作業結束時如線路要通車，必須將合攏口用短軌頭連接好，確保開通條件。4、安裝IV型彈條時，應使用專用安裝工具，同時