這里結束一下 打磨材料及打磨方法 第四章 打磨材料及打磨方法打磨對車身修理是非常重要的。為了獲得良好的涂裝質量，首先要對待修表面進行除銹、出物、雛菊器等打磨處理，在表面平整作業中需要打磨，目的是消除表面殘留物和提高表面的平整度，在噴涂層間涂料是要打磨法消除底層涂料的不平度和缺陷，并提高涂層間的附著能力;在最后的涂層修飾要用打磨拋光工藝,以提高涂層的光澤度.可見打磨工藝在車身維修中的重要作用. 為了掌握好打磨工藝,就必須須對打磨的材料及設備有充分的了解,并掌握使用方法和操作要領.第一節 打磨材料 用于車身修理圖裝中的打磨材料有砂子、紗布及各種研磨膏劑，其中常用的是砂紙、砂布。 砂紙分為木砂紙和水砂紙倆中。木砂紙是用玻璃粉作磨料，均勻的粘結在紙上，一般呈淺黃色，主要用于磨光木器表面。水砂紙是用C01-8醇酸水砂紙清漆將磨料均勻的粘接在紙面上，由于粘接劑耐水，一般呈灰色或綠色。紗布也是用氧化鋁粉作磨料粘接在布面上。常見于鋼鐵表面的除銹，呈棕褐色。一、 磨料的種類1、 金剛砂磨料金剛砂磨料是一種非常銳利的、穿透數度極高的磨料，通常用于薄邊或干蘑各種柔軟材料。如打磨舊漆層、玻璃鋼和膩子等。但打磨堅硬表面容易崩脫或變飩。2、 氧化鋁磨料氧化鋁是一種堅韌的 形磨料，能很好的防止破裂變飩。實踐證明，用氧化鋁制成的砂紙和砂輪，其性能比金剛砂更優越。這是由于，在打磨時，氧化鋁磨料不會產生較深的劃傷，打磨時，砂紙或砂輪的邊緣不會遭的磨損和飩化，延長了使用壽命。目前市售的水砂紙基本上都是以氧化鋁作磨料的。3、 鋯鋁磨料由氧化鋁和氧化鋯構成的磨料，與上兩種相比，有獨特的磨刃性，即在打磨過程中，能不斷地提供新的刃口，從而提高了打磨效率 和使用壽命，另外一個特性是在打磨時產生的熱量少，是打磨下的材料不會堆積在磨料中而影響打磨效果。由于這兩點，這種磨料制成的砂紙在汽車維修涂裝只能過應用越來越廣泛。二、 砂紙的力度編號 砂紙的粗細石由磨料顆粒的大小決定的，通常用力度編號表示，砂紙越粗。筆筒力度的砂紙其用途也不同。表7-1位砂紙的力度、分類、編號及用途，從上表中可看出，24#砂紙屬及粗的，可用于清除舊漆；粒度位320#、400#的砂紙為及細的，適用于重新噴漆表面的磨光;1200#、1800#和2000#的砂紙屬于拋光紙，可用于消除涂層表面的各種疲病。 表10-1 粒度的分類和編號、用途粒度氧化鋁（#）金剛砂（#）鋯鋁（#） 用途精細200018001500用于底色加罩光的細和涂層的打磨超細800用于本色面漆的打磨極細600打磨面漆層，也有用于拋光前的打磨400320280240400320280240400280240用于中涂層和噴前舊漆層的打磨220220用于外表涂層的打磨細180180180用于裸露金屬的最終打磨，或磨平原有舊涂層150150150中等120120磨平原有涂層和膩子表面100100100808080粗606060用于槊料膩子的粗磨50504040403636極粗242424用于打磨機上清除舊涂層1616三、 砂紙的選用 使用砂紙雖能達到消除表面不平，但同時也會留下砂紙的打磨痕跡和磨跡，其深淺程度與所使用的砂紙等級有關。此種痕跡常出現在下一涂層上，控制并消除此類痕跡的方法是在打磨、研磨工序中逐漸使用細砂紙。表10-2 為砂紙的選用指南。表10-2 砂紙之分極及適用范圍覽表等級對照 砂紙編號（#）研磨粒大小（） 適用范圍（選用指南）老等級FEPA“P”濕打磨場合 干打磨場合-p100241200磨掉舊漆膜剝除舊漆層粗羽狀邊打磨100-p12040600120-p15060400打磨膩子膩子修飾/修補面漆的周邊底漆處理及整車打磨打磨中間涂層打磨面漆涂層打粗蠟前處理粗羽狀邊打磨鈑金膩子細打磨膩子細打磨角線條粗磨羽狀修飾角、線條修飾中涂層打磨舊漆層修飾打磨 150-p220.220-120170-p240.240-150150-p280.-p320180120.280-p36024080320-p40028065-p500360-32055-p600400-40040-p800500-p100060025-p120080010001520600-1200150010以下 四、 砂紙打磨注意事項（） 使用砂紙打磨時，必須嚴格按照操作規范執行。（） 根據打磨需要，選擇合適力度、等級的砂紙。（） 砂紙打磨時，防止“指痕”或“盤痕”的出現，更不能磨穿漆面，即露白。（） 若打磨盤有殘缺、損壞翹曲時，不可使用。（） 磨盤的轉速應選擇適當。盤徑大、轉速低、否則，轉速高。一般在5004200r/min范圍之內。（） 打磨過程中，應始終保險和通風良好。第二節 打磨設備在打磨的方法中有機戒打磨和手工打磨兩種。手工打磨雖靈活方便，適用范圍廣，但勞動強度大，工作效率低，質量不穩定。而機戒打磨的效率高、質量好，勞動強度低，同時也改善了勞動條件等，因而機戒打磨設備的應用非常廣泛。機戒打磨設備按動力不同分為電動打磨機和氣動打磨機；按用途不同又分為用砂輪磨光毛刺、修整焊縫、倒角的磨光機和用砂紙打磨表面的打磨設備。在這一節中主要介紹氣動打磨機（電動打磨機制使用電動及代替啟動馬達）一、 氣動磨光機圖10-1為車身修理間常用的各種可 是磨光機（砂輪）（） 垂直式磨光機（見A ）利用砂輪的圓柱表面的切削作用， 對車身表面進行磨光，如打毛刺修平等。（） 水平式磨光機（角砂輪B、）所示，利用砂輪片邊緣的切削作用進行磨光。（） 傾斜式磨光機（見）主要用于焊縫的平整、去毛刺、倒角的磨光。（） 小砂輪磨光機（見）。可選用盤形砂輪、錐形砂輪、線刷等輔件從事多種場合的磨光。（） 內孔磨光機（見），可修磨內壁的焊縫、毛刺等。二、 氣動打磨機氣動打磨機是利用貼附在襯板上的砂紙對表面進行打磨的設備。根據打磨機上襯板形狀的不同可分為圓柱盤式打磨機、軌道是打磨機和帶式磨光機三種。、 圓盤式打磨機（見下圖、）圓盤式打磨機按砂紙的運動形式不同可分為復合作用適合單一運動式兩種。（見上圖）圓盤式及砂紙共同繞軸旋轉的單一運動式打磨機；見圖則是砂紙既要自身轉動（自轉），又要隨軸轉動（公轉）的復合式打磨機。、 軌道式打磨機（如下圖）軌道式打磨機的襯板程矩形，便于在工作面上沿直線軌道移動。軌道式打磨機按砂紙的運動形式又分為單一運動的板式打磨機（如A）；紗制作往復圓周運動的軌道式打磨機（B圖）紗制制作往復直線運動的直線式打磨機（C）。 軌道式打磨機 可用于干、濕打磨。司機打磨時須有大量的供水和良好的地下排水通道，或用往復式水砂紙機，干濕你姿勢可采用吸塵打磨機，如下圖：3、帶式打磨機帶式打磨機是利用安裝在主、從動輪之間的環型砂帶打磨工作面的。它可以根據使用場合（打磨對象）選用不同粒度的打磨帶及打磨速度，并具有吸塵裝置，適合于對金屬表面的最后磨光、除銹及除舊漆。具體的使用方法可參照帶式打磨機使用說明書。以上幾種打磨機，最好使用機戒專用的砂紙砂帶，一般為10片一包，也可以按需要選購，表10-3是各種氣動打磨工具的用途。 表10-3 各種氣動打磨機的用途打磨機的類型 一般應用范圍一般的用途清除油漆打磨薄邊粗磨釬焊表面粗磨金屬油灰層粗磨聚乙烯油灰層打磨金屬油灰層打磨聚乙烯油灰層圓盤打磨機適用于狹窄的部位ACBCCCC復合作用式打磨機BACAAAA軌道打磨機BBCAAAA直線打磨機適用于寬敝的部位BCCABAB場板式打磨機B C C A B A B、 氣動打磨機的使用 （） 使用圓盤式打磨機時，一定要讓圓盤稍有傾斜，并使用圓盤指在邊緣23 cm 范圍內與被打磨表面接觸，以防全面接觸而失控。（） 軌道是打磨機應壓平在被打磨表面上，不可傾斜，否則會出現磨痕。（） 操縱氣動打磨機時，氣壓調到450490kpa 范圍內，右手握住手柄，左手施加較小壓力，并控制打磨機的均勻移動。帶時打磨機在打磨水平面時，無須施加壓力，因機重以足夠磨光或拋光了。（） 打磨時，應保持運動的連續性，切勿時斷時續，以免照成劃痕、磨痕或燒傷。（） 打磨過程中，若發現砂紙備堵塞，應及時更換砂紙。三、 氣動拋光機氣動拋光機是利用拋光墊對已噴涂層進行最后修飾加工的設備。（如下圖） 影響拋光機拋光效果的主要因素是拋光墊的選用。拋光墊是用軟織物制成的，在選用時應注意以下幾點：（） 根據工作需要選擇拋光墊。 拋光墊有長絨型（絨 長45cm ）和短絨線型（絨 長23cm）一般情況，開始使用短絨型，而長絨型主要用于要求較高的拋光。在須選用緩從沖墊去修飾車身突起車身的線條并最終修光后上的蠟的使用長絨型為好。（） 根據不同階段最適合最終修光時使用。（） 拋光墊與涂層表面接觸應輕緩并保持移動，一面摩擦升溫過快過高而影響拋光效果。（） 羊毛拋光機墊適合于最終修光時使用。（） 不能將拋光機用作打磨機使用。 第七章 涂裝前的準備第一節 涂裝前表面處理表面處理就是將車身在制造、維修中殘存表面上的各類雜質進行處理，如氧化皮、黃銹、各種油類物質、酸、堿、鹽、機戒污物（焊渣、砂、塵土等）及舊土層或硬質有機物土層（槊料）等等。一、 表面處理的重要性再涂裝飾工前，對被涂表面所做的一切準備工作稱為表面處理。它是涂裝飾工的第一道工序，對整個土層質量的影響非常重要。若表面處理不切底，將應向道土層的附著力、防護能力及土層的硬度和光澤等。表71是幾個影響土層質量的因素和所占的比列。 表71 涂層質量的影響因素和所占比列影響因素所占比列影響因素所占比例材料表面處理49.0涂裝方法和技巧20涂層層次處理19.0環境條件7選用同類品種質量的差異5二、 表面處理的目的（） 清除被涂物面上的各種污后，使涂層直接與被涂物面接觸，消除中間夾層，從而提高土層的附著力，而不致出現起泡、層下腐蝕及涂層脫落等。如表面污物中的動、植物油，不但影響涂層的附著力，而且還影響土層的干燥質量（容易出現表面不干），從而影響涂層的硬度和光澤。表面污物中的焊渣、泥土、粉塵等，同樣也影響到涂層的光澤性、附著力、而且會因污物的脫落而使涂層破環。（） 修整被涂物面，去除殘存的缺陷。如提高物面的平整性及平滑過渡，從而提高涂層的表面光澤度。另外，還有一個很重要的目的，就是為了增大涂層與被涂物面的接觸面積，提高涂層的附著能力，通過表面修整使表面粗糙達到要求。一般在進行車身打磨后，表面應達到46級的表面粗糙度。（） 對被涂物面進行必要的化學處理，以提高涂層的附著力及防腐保護能力。如采用磷化處理、防腐涂料進行化學處理。三、 表面處理的類型 對于汽車車身維修前的表面處理，基本上可分為三種類型，即小范圍的局部處理, 應根據所要得到的涂層要求、表面異物的中類、特點、性能及被涂物件的表面幾何形狀等，選擇合適的處理方法及工具，最終達到所要求的平整度、清潔度、干燥度、防腐性等要求。例如，用不同的方法對鋼鐵件進行表面處理后，涂以同樣的底漆、面漆（且厚度相同），在同樣條件下，經過兩年的天然爆曬，得到如（表7-2）所示的結果。 表72 不同表面處理后的銹蝕狀態方法不經除銹 手工除銹酸洗除銹磷化處理 涂層銹蝕狀態（）602015僅有個別銹點（一） 表面處理的類型 對于汽車身維修涂裝前的表面處理，基本上可分為三種類型，即小范圍的局部處理、較大的范圍的處理及車身全部處理。（） 局部處理:即進行小范圍的處理，但因涂層的損傷程度不同，應根據實際情況進行表面處理。如面漆損傷而未涉及到底漆，只需對損傷部位進行除油、除污、使之光潔平滑，干燥后可進行面漆噴涂。若面漆和底漆均勻受到損傷，而車身表面為遭到損傷變形，則需出去舊涂層及損傷部位的銹蝕、郵務及異物、使之光潔無塵，干燥后，可進行底漆及面漆噴涂。若涂層損環，而且車身表面損傷變形，可進行板金修理。在對修復后的表面進行處理。（） 車身全部處理：其與局部表面處理的內容（異物）和要求是一致的，只是工作量不同而已。（二） 表面處理的方法表面處理的方法，一般是根據表面異物類型選用的。而對于汽車維修涂裝，表面異物大致 可分為油類、銹類、機戒異物及舊漆等。下面就介紹不同異物所使用的處理方法。1、 對車身表面油污的處理方法對車身表面的油污處理，主要是利用溶解、皂化、乳化作用除油。常用的方法有：（） 有機溶劑除油：所占用溶劑要求溶解力度，毒性小不易燃燒，不容易引起空氣中的水分冷凝與物體表面，成本低等。常用的溶劑有：油溶劑（汽油 、柴油等）、松節油、三氯乙烯、四氯乙烯 、四氯化碳、甲苯、二甲苯。一般采用溶劑清洗時，常采用涂刷法，將溶劑不斷涂刷在要清洗表面，油污除凈后，再用冷水或熱水沖洗被清洗得表面，然后用干凈布檫凈，再用壓縮空氣吹凈剩余的水分及縫隙、溝槽中的灰塵、水分等。若是對整車身進行除油法主要清洗，又相應的設備時，可以采用整車浸膩法或噴射法、超聲波法等。如氣形（容劑蒸氣、溶劑氣）、液噴氣型等。（） 堿液除油：堿液除銹法主要是借助于堿和堿式鹽的化學作用來清除鋼鐵表面上的油污的一種辦法，但也對鋼鐵表面由輕微腐蝕作用。堿液的組成分為 起皂輕細作用的氫氧化鈉、軟化水的磷酸鈉、調節酸堿值的碳酸鈉、加強濕潤和乳化作用的硅酸鈉（水玻璃）一般采用刷洗.噴淋或浸責方法除油.堿液除油方及工作條件,見表7-3.表7-3堿液除油配方及工作條件序號組分處理溫度（）處理時間（min）氫氧化鈉50磷酸三鈉30硅酸鈉 5磷酸鈉 30100 30402氫氧化鈉30磷酸三鈉15硅酸鈉 15水 1000909520303氫氧化鈉40硅酸鈉 10磷酸三鈉4080以上40 當工件表面有污較多時，可采用電化學除油方法。以上的配方也適應于電化學除油法，其工藝條件時電流密度為310A/d，電壓312V. 根據以上堿液除油的方法和配方可知： 從其處理的溫度和時間上看，不適應于汽車維修涂飾，但適應以新車涂裝前及純鋼鐵零件、共建的涂前處理。 起適用于在液槽中隊工件表面進行除油，由于液面上的浮油存在而使工件除槽后又粘上樂部分油污。（） 乳化除油：乳化劑除油就是用乳化劑是有機溶劑分散在水中形成穩定的如濁液，對工作進行除油處理。它可使油脂在乳化的溶劑中被溶解清除掉，同時，水溶性的污染物也在水中得到溶解而被清除。這種方法適應性強，無毒，不易起火，比堿液除油的率高，乳化液一般由I有機溶劑組成。如用67的燒油，22.5的松節油，5.4的月桂酸、三乙醇胺3.6，丁基溶纖劑1.5，可制成乳化劑。2、 清除鐵銹涂裝前表面除銹是表面處理重要內容，它是保證涂裝質量的關閉間因素之一。除銹的方法主要有手工除銹、機戒除銹、噴射除銹及化學除銹等。（） 手工除等：主要是利用鏟刀、銼刀、尖頭手錘、鋼絲刷、砂布或砂輪等手工工具進行敲、鏟、刮、磨，除去車身表面的銹蝕和其他異物（焊渣、膠體物、泥土等）。這是維修涂飾中常用的方法，適應性強，但勞動強度大，生產效率低。常用于批量小、形狀不規則的金屬表面除銹。（） 機械除銹：主要是利用機械工具的沖擊和摩擦作用，使工件表面的氧化皮、銹蝕層、舊漆及焊渣等除去的處量方法。如利用電動刷、風動刷、除銹槍、電動砂、滾筒除銹機、噴丸機、噴吵機等對工件表面進行除銹。每種除銹設備工具都有其適用范圍，幫在使用時，一定要特別注意，如噴丸處理，只適應于厚度不小于1mm的工作表面。（） 化學除銹法：此法也稱酸洗。它是用酸性溶液與鐵銹或氧化皮發生化學反應后溶解于深液中，從而達到除銹的目的。常用的方法是浸漬法、噴淋法和涂覆法，而浸漬法應用最廣泛。在采用浸漬的方式除銹時，已除銹的物面必須用清水沖洗干凈，必要時，再用堿液進行中和處理，其工藝順序一般為：酸洗冷水沖洗熱水沖洗中和處理冷水沖洗熱水沖洗直至物體表面不存在殘余的酸（堿）液，并進行干燥。3車身表面舊漆的處理車身表面的舊漆除采用傳統的手工或機械方法進行清除外，還有以下兩種方法：（） 為焰處理法它是利用噴燈、焊槍（氣焊）的火燒火焰，燃燒表面的油污、舊漆和化皮等，使油污、舊漆燃燒炭化，鐵銹、氧化皮崩裂脫落，再以鋼絲刷或鋼絲輪清掃干凈。（） 化學方法 堿液脫漆：它是利用強堿（如氫氧化鈉）或強酸對舊漆進行浸泡，加速舊漆層的腐蝕、脫落。但對金屬基材的腐蝕性太大，工世較復雜，配套設備多，故此法的應用受到了限制。 用有機深劑、脫漆劑除去舊漆：它是利用有機深劑、脫漆劑對舊漆作用，使其膨脹、溶解或變軟，再用鏟刀或水沖干凈。常用的有涂刷型和浸漬型兩類。因汽車維修中常使用的是涂刷型（觸變型），下面主要介紹涂刷型脫漆劑。A：刮鏟型：將脫漆劑厚涂于歸漆表面，待脫漆劑充分滲透到舊漆層內，而使其起皺咬起后，用鏟刀等將舊漆除掉。B：水沖型：將脫漆劑厚涂于舊漆表面，使舊漆層起泡、起皺之后，采用水沖洗凈。在清除舊漆時，要根據維修涂裝的具體要求，是局部，還是整車，是小范圍還是中等范圍。若是小范圍局部除舊漆，則以手工為佳；若是整車，最好用拋丸，噴砂或冷浸；若是局部中等范圍，則以涂刷脫漆劑比較科適宜。制造廠生產的脫漆劑，(T-1，T-2，T-3，TS-1聚氨脂脫漆劑)多屬加蠟型，蠟的作用是密封涂層，使脫漆劑滲透作用明顯，但脫漆劑對舊漆的附著力差，脫漆劑也可自行配制，具體的配方，可在涂裝手冊中查到。4表面防銹處理經除銹后，特別是經過酸洗后，金屬相組織顯露，新表面的原子特別活潑，在空氣中暴露后圾易重新氧化而生銹。為了保證防腐效果，延緩生銹時間，對金屬表面進行防銹處理。防銹處理的方法有磷化處理、鈍化處理和機械處理。在車身維修涂飾中常用磷化處理。(1) 磷化處理就是用磷酸或錳、鐵、鋅、鎘的磷酸鹽溶液處理金屬(黑色金屬)表面，使金屬表面形成磷酸鹽覆蓋層的處理過程。磷酸鹽覆蓋層稱“磷酸鹽膜”，簡稱“磷化膜”。磷化膜的特點是：厚度一般在510m之間的多孔晶體結構，提 高了對涂料的吸附性，增強結合力、不導電性，能有效抑金屬的電化學腐蝕。 磷化處理可應用于金屬家 具、自行車等涂裝前的表面處理，也可用于大批螺栓、螺母的防銹處理。 磷化處理可分為浸漬法、噴射法、電化學法。根據處理溫度又分為熱化 (常溫磷化)。無論采用何種方法，都必須保證磷化前表面無油無漆。表7-4為冷磷化處理配方示例。表7-4 冷磷化配方示例配方序號磷化材料用量(g-L)工作條件溫度(0C)時間(min)1馬日夫鹽硝酸鋅硝酸鈉磷酸3060450.51.0常 溫30 402馬日夫鹽硝酸鋅氧化鋅氟化鈉606560100683620 030 403磷酸氟化鈉鉻 酸TX-10 乳化劑2435461220 303 5(2) 鈍化處理也就是鉻化理，主要是金屬與鉻酸鹽溶液作用，生成三價或六價格的鉻化層，即格酸鹽轉化膜。它具有一定的防腐能力，可以延緩金屬和氧的作用；它與涂料的結合能力強，是理想的涂料基底。一般作為金屬氧化、磷化后的補充處理，也可以直接應用于有色金屬的涂前表面處理。第二節 涂裝 前的準備汽車車身的修理涂裝和新車涂裝一樣，涂料必須涂布于清潔、平滑的表面，才能達到與原車面漆一樣的效果，也是客戶所希望的。涂前準備工作的內容有：清潔平整涂表面；被涂表面漆料、 顏色的確定；施工環境準備及無需涂裝部位的遮蓋等。一、 涂表面原漆料的確認1. 漆料性質的確認原涂料性質的確認通過以下幾種方法：(1) 用沾有硝基漆用溶劑的布擦拭漆面，若原漆軟化或溶解，布上沾有原漆色，則為硝基噴或丙烯酸樹脂漆；若原漆受溶劑侵襲而發粘、發毛，則為自干型漆或高溫烘烤漆。(2) 用粗蠟打磨漆面，若布上沾有漆跡，則為單層面漆；若布上未沾染漆色，則為雙層面漆。(有罩光面漆)(3) 用380580號砂紙打磨表面，打磨灰有色則為單層面漆，打磨灰為白色，則為雙層面漆。(4) 用340號砂紙打磨漆面，漆層有彈性一，且砂紙被沾滯，則為未完全干固的烤 漆。2涂料顏色的確認涂料顏色應參考汽車制造廠的色號和原產國(一般在車輛標牌上)，也可以通過色卡對比確認，然后將調配的色漆噴一試片，與已徹底清潔的原漆面作比較，最后調出與原漆色相同的色漆，以代理人供涂裝工序使用。在涂料及顏色確定后