電梯停電應(yīng)急平層裝置主要還是得看給哪方面供電近幾年，我國用電需求增長很快，電力供不應(yīng)求的矛盾日益明顯，很多地區(qū)經(jīng)常需要實行工業(yè)錯峰用電，連商業(yè)、住宅用電也受影響，電梯停電困人時有發(fā)生。為了避免停電時困人，越來越多的電梯上裝上了停電應(yīng)急救援裝置。作為電梯的一部分，停電應(yīng)急救援裝置的設(shè)計、使用以及安全檢測應(yīng)引起業(yè)內(nèi)人士的重視。本文分析了現(xiàn)在較常用的兩類電梯停電應(yīng)急救援裝置的結(jié)構(gòu)原理，并對其檢驗要求提出一些建議，以供行業(yè)共同探討。一、停電應(yīng)急救援裝置的結(jié)構(gòu)原理停電應(yīng)急救援裝置按結(jié)構(gòu)原理的不同，可分為以下兩大類：(一)專用的電梯停電應(yīng)急救援裝置它與電梯控制柜獨立，當(dāng)電梯正常電源失電時，該裝置將電梯的控制權(quán)全部接管過去，控制轎廂運行到最近的平層位置并開門使乘客安全撤離。這類停電應(yīng)急救援裝置一般是成套的產(chǎn)品，整套裝置安裝在一個柜體內(nèi)，其通用性較好，可與大部分的電梯控制柜匹配，對于電梯整梯生產(chǎn)企業(yè)來說，只要整套購買回來，安裝在電梯控制柜旁邊，處理好同控制柜的接口的接線即可，電梯生產(chǎn)企業(yè)的技術(shù)人員并不需要花太多的精力深入了解該裝置的內(nèi)部構(gòu)造，而且，大部分停電應(yīng)急裝置的生產(chǎn)企業(yè)都提供安裝調(diào)試服務(wù)，因此，這類產(chǎn)品很受中小型電梯生產(chǎn)企業(yè)及工程企業(yè)的歡迎，在國內(nèi)使用得最早也最廣泛。現(xiàn)在國內(nèi)有不少專業(yè)生產(chǎn)此類停電應(yīng)急救援裝置的企業(yè)，如上海穩(wěn)上、順德佳順、番禺環(huán)宇等。這種停電應(yīng)急救援裝置由控制電路及蓄電池兩部分組成，其中控制電路一般由檢測控制回路、充電回路、逆變回路組成。檢測控制回路負(fù)責(zé)檢測電梯電源，在電源失電時啟動停電應(yīng)急裝置，然后檢測電梯的相關(guān)信號。當(dāng)檢測到電梯安全回路接通（如有相序繼電器，應(yīng)短接），電梯檢修/正常開關(guān)處于正常狀態(tài)時，裝置開始工作，進(jìn)一步檢測轎廂的位置，如果轎廂在平層位置，停電應(yīng)急救援裝置提供開門電源及信號，電梯開門讓乘客撤離；如果轎廂不在平層位置，即啟動逆變回路，將蓄電池的直流電逆變成低壓低頻交流電，供曳引電動機工作，電梯以低速爬行到最近層平層位置，再開門讓乘客撤離。在電梯開門再延時幾秒鐘后救援結(jié)束，救援裝置退出工作。系統(tǒng)的主拖動回路及開門控制回路如下圖，圖中QA為電梯的主電源開關(guān)，MD為曳引電動機，YC為變頻器輸出接觸器，YC1為停電應(yīng)急輸出接觸器，在控制上YC和YC1應(yīng)電氣聯(lián)鎖。需要注意的是，這類停電應(yīng)急救援裝置在拖動時是開環(huán)控制的，電機的轉(zhuǎn)速并沒有反饋到逆變板上。對于普通異步電機，采用這種控制是完全可以的，但對同步電機，采用開環(huán)控制顯然是很難使電機按照設(shè)定的速度正常運轉(zhuǎn)，因此，這類停電應(yīng)急救援裝置一般不能用于同步曳引機上。有的停電應(yīng)急救援裝置廠家宣稱自己的產(chǎn)品除了有停電自動救援功能外，還有故障救援功能，即一旦電梯出現(xiàn)故障停在層樓中間不能運行時，停電應(yīng)急救援裝置對故障進(jìn)行檢測，若符合救援的運行條件時，切斷控制柜控制電源，由停電應(yīng)急救援裝置實施救援運行。例如，當(dāng)電梯的控制回路全部符合運行條件，但由于變頻器出現(xiàn)故障，造成電梯停在層樓中間困人時，停電應(yīng)急裝置投入運行。對于這一功能，本人并不十分贊同，如確實需要使用，在使用時應(yīng)當(dāng)十分謹(jǐn)慎，嚴(yán)格控制停電應(yīng)急裝置投入運行的條件，防止使用過程中可能發(fā)生的意外。(二)由通用的不間斷電源（UPS）控制的停電應(yīng)急救援裝置當(dāng)電梯正常電源失電時，該裝置供電給電梯控制柜（包括變頻器），電梯在后備電源供電時仍全部由控制柜控制，以檢修或自救速度運行到平層位置。這是一類新型設(shè)計的停電應(yīng)急裝置，近年才開始在國內(nèi)使用，但目前使用得仍不多，主要是因為受到變頻器功能的限制，目前并不是所有變頻器都可采用這種方式控制。因為UPS提供的電源一般為單相交流220伏，所以要求變頻器可以在單相220伏電源供電時以低速拖動曳引機運行，目前國內(nèi)使用的具有該功能的變頻器有西威（SIEI）、科比（KEB）等。這一類停電應(yīng)急救援裝置的結(jié)構(gòu)很簡單，它由一個標(biāo)準(zhǔn)的UPS和相應(yīng)的控制線路組成。UPS可放在控制柜內(nèi)或獨立放在控制柜旁，其控制線路一般放在控制柜內(nèi)，與控制柜設(shè)計為一體。下圖是一種比較普遍的控制線路圖，圖中QA為電梯的主電源開關(guān)，MD為曳引電動機，YC為變頻器輸出接觸器，AC為變頻器三相輸入接觸器，TC1為變頻器單相220伏輸入接觸器，DC為正常供電時控制柜的電源接觸器，TC2為停電應(yīng)急運行時控制柜的電源接觸器，在控制上AC和TC1，DC和TC2應(yīng)電氣聯(lián)鎖。電源變壓器要求使用單相220伏電壓輸入。有的變頻器雖然沒有單相220伏輸入功能，但有直流低壓輸入運行功能，例如安川G5、L7變頻器可采用直流48伏作低速運行，利用這一功能，可以設(shè)計類似用UPS的停電應(yīng)急裝置。其結(jié)構(gòu)包括一臺小功率的充電/逆變器及蓄電池。供電正常時充電/逆變器給蓄電池充電，停電時蓄電池逆變出220伏電源供控制柜工作，同時蓄電池給變頻器直流輸入端供電，變頻器拖動電動機低速運行。二、停電應(yīng)急救援裝置的檢驗要求由于國家電梯的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及檢驗規(guī)程中并沒有專門的關(guān)于電梯停電應(yīng)急救援裝置的要求，設(shè)計、安裝人員沒有相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)可以參考，而檢驗人員也因沒有相關(guān)的檢驗規(guī)程，檢驗時的要求各不同，造成操作上的困難，有的干脆就不檢該部分，致使電梯存在著安全隱患，在國內(nèi)也出現(xiàn)過因停電應(yīng)急救援裝置使用不當(dāng)而引起的電梯安全事故。雖然停電應(yīng)急救援裝置沒有專門的標(biāo)準(zhǔn)及檢驗規(guī)程，但其仍屬于電梯控制的一部分，國標(biāo)GB7588中關(guān)于控制部分的要求對其是適用的。本人參照GB7588的相關(guān)條款，分別對以上兩類停電應(yīng)急裝置的檢驗要求進(jìn)分析。(一)第一類停電應(yīng)急救援裝置的檢驗要求第一類停電應(yīng)急救援裝置是一套獨立于電梯控制柜的裝置，它在功能上除了如選層等部分控制功能沒有外，其余是與控制柜基本一致的，實際上停電時它充當(dāng)了控制柜的角色，所以以電梯控制柜的相關(guān)檢驗要求作為該裝置的檢驗要求參考是比較合適的。具體相關(guān)的檢驗要求以下幾項：1.主電源開關(guān)的要求根據(jù)GB7588第13.4.1的要求：在機房中，每臺電梯應(yīng)單獨裝設(shè)一只能切斷該電梯所有供電電路的主開關(guān)。該開關(guān)不應(yīng)切斷下列供電電路：轎廂照明和通風(fēng)；轎頂電源插座；機房和滑輪間照明；機房、滑輪間和底坑電源插座；電梯井道照明；報警裝置。按照以上的要求，電梯主電源開關(guān)應(yīng)能切斷停電應(yīng)急救援裝置的供電，這一點是設(shè)計及檢驗人員最容易忽略的，也最容易引起安全事故。很多停電應(yīng)急救援裝置的輸入電源接在主開關(guān)之后，當(dāng)維修需要斷開主電源開關(guān)時，停電應(yīng)急救援裝置自動投入工作，啟動電梯，維修人員在毫無準(zhǔn)備的情況下，很容易造成傷亡。因此，電梯的主電源開關(guān)必須能切斷包括停電應(yīng)急救援裝置在內(nèi)的所有供電，切斷主開關(guān)后，電梯應(yīng)不能進(jìn)行任何操作，以確保安全。在救援裝置的輸出上應(yīng)設(shè)置一斷路開關(guān)，該開關(guān)與電梯主電源開關(guān)有機械聯(lián)動，斷開主電源開關(guān)時同時也切斷救援裝置的輸出。2.對驅(qū)動主機的控制的要求由于停電應(yīng)急救援裝置是采用靜態(tài)元件對驅(qū)動主機供電和控制，應(yīng)符合GB7588的12.7.3的要求，即交流或直流電動機采用靜態(tài)原件供電，應(yīng)采用下述方法中的一種：（1）用兩個獨立的接觸器來切斷電動機電流。電梯停止時，如果其中一個接觸器的主觸點未打開，最遲到下一次運行方向改變時，必須防止轎廂再運行；（2）一個由以下元件組成的系統(tǒng)： .切斷各相（極）電流的接觸器。至少在每次改變運行方向之前應(yīng)釋放接觸器線圈。如果接觸器未釋放，應(yīng)防止電梯再運行；.用來阻斷靜態(tài)元件中電流流動的控制裝置；.用來檢驗電梯每次停車時電流流動阻斷情況的監(jiān)控裝置。在正常停車期間，如果靜態(tài)元件未能有效的阻斷電流的流動，監(jiān)控裝置應(yīng)使接觸器釋放并應(yīng)防止電梯再運行。另外，對于停電應(yīng)急救援裝置控制驅(qū)動主機運行的主接觸器，也應(yīng)符合GB7588的13.2.1的規(guī)定。實際上，以上幾點的要求與控制柜的要求是完全一樣的，其檢驗方法也一樣。3.對制動器控制的要求停電應(yīng)急救援裝置對制動器的控制同控制柜對制動器的控制一樣，應(yīng)符合GB7588的14.2.3的要求，包括以下幾點：（1）正常運行時，制動器應(yīng)在持續(xù)通電下保持松開狀態(tài)。（2）切斷制動器電流，至少應(yīng)用兩個獨立的電氣裝置來實現(xiàn)，不論這些裝置與用來切斷電梯驅(qū)動主機電流的電氣裝置是否為一體。（3）當(dāng)電梯停止時，如果其中一個接觸器的主觸點未打開，最遲到下一次運行方向改變時，應(yīng)防止電梯再運行。（4）當(dāng)電梯的電動機有可能起發(fā)電機作用時，應(yīng)防止該電動機向操縱制動器的電氣裝置饋電。（5）使制動器制動的釋放電路的斷開應(yīng)無任何延遲。4.對安全回路的要求在停電應(yīng)急救援運行過程中，電氣安全裝置仍應(yīng)有效。這是停電應(yīng)急救援裝置運行的基本條件。因此，在停電應(yīng)急救援裝置運行時，安全回路的所有開關(guān)，包括安全裝置開關(guān)、停止開關(guān)、門電氣聯(lián)鎖開關(guān)中的任何一個斷開時（相序保護(hù)繼電器除外），電梯應(yīng)立即停止或保持在停止?fàn)顟B(tài)。另外，停電應(yīng)急救援裝置本身也應(yīng)設(shè)置一停止開關(guān)，可以隨時停止救援裝置的運行。停電應(yīng)急救援裝置工作時，通過轉(zhuǎn)換電路將控制柜的安全回路接管過去，因此，GB7588中有關(guān)安全回路的條款對停電應(yīng)急救援裝置都適用，具體如下：（1）GB7588第14.1.2.4條要求，電氣安全裝置應(yīng)直接切斷向驅(qū)動主機及制動器供電的接觸器或其繼電接觸器的供電。（2）GB7588第14.1.1.3條要求，如果電路接地或接觸金屬構(gòu)件而造成接地，該電路中的電氣安全裝置應(yīng)：.使電梯驅(qū)動主機立即停止運轉(zhuǎn)，或.在第一次正常運轉(zhuǎn)停止后，防止電梯驅(qū)動主機再啟動。簡單地說，就是要求停電應(yīng)急救援裝置的安全回路應(yīng)有接地保護(hù)。（3）據(jù)GB7588第14.1.2.1.3條要求，與電氣安全回路上不同點的連接只允許用來采集信息，這些連接裝置應(yīng)滿足安全電路的要求。即要求停電應(yīng)急救援裝置對安全回路的信息采集必須符合安全電路的要求。而安全電路應(yīng)符合GB7588第13.2.2的要求，包括對繼電器的動斷和動合觸點的要求，爬電距離和電氣間隙的要求，印制電路板的要求。例如，若停電應(yīng)急救援裝置的安全電路采用了印制電路板，即應(yīng)按GB7588附錄F6的要求對該電路板進(jìn)行型式試驗。5.檢修時的控制要求在進(jìn)行檢修工作時需要斷開主電源的情況下，為了防止停電應(yīng)急救援裝置工作，為檢修工作人員帶來意外傷害，該裝置除了需設(shè)置手動隔離開關(guān)外，還應(yīng)對檢修開關(guān)的狀態(tài)也進(jìn)行采集，電梯在檢修狀態(tài)時應(yīng)急救援裝置不能投入工作，以保證檢修時的安全。6.控制時序的要求電梯在運行期間突然停電，停電應(yīng)急救援裝置未經(jīng)延時后立即投入工作，或者停電應(yīng)急救援裝置在工作其間電梯的正常電源又突然恢復(fù)，電梯的控制柜立即投入工作，這兩種情況可能使得停電應(yīng)急救援裝置和控制柜的控制發(fā)生沖突，造成系統(tǒng)損壞，甚至使電梯發(fā)生不可預(yù)測的危險。為了防止這種可能的發(fā)生，要求應(yīng)急救援裝置的應(yīng)急運行狀態(tài)和控制柜的正常運行狀態(tài)要有可靠的電氣互鎖，并且在兩種狀態(tài)轉(zhuǎn)換過程中必須有310秒鐘的延時。7.恢復(fù)供電后電梯正常運行的要求在停電應(yīng)急運行時，因控制柜是不工作的，如果轎廂從某一層移動至另一層，控制柜可能不能正確檢測到轎廂的位置，造成電梯層樓顯示錯誤，此時，若果電梯恢復(fù)到正常狀態(tài)接受登記的指令運行快車，電梯可能會因位置信號錯誤而運行混亂，造成沖頂、蹲底等故障。因此，控制柜必須要有有效的措施，防止此種故障的發(fā)生，例如可采用能直接反映轎廂位置的絕對值編碼器防止層樓位置信號錯誤，或在恢復(fù)供電時讓轎廂自動運行到基站復(fù)位。 8.儲能設(shè)備能量檢測的要求應(yīng)急救援裝置的目的，就是在停電時能將轎廂移動至最近層平層位置釋放乘客，因此，應(yīng)急救援裝置能否提供足夠的能量將轎廂移動至平層位置是一項重要的技術(shù)指標(biāo)。檢驗的方法是讓應(yīng)急救援裝置充電完成后，使其在該電梯最不利的應(yīng)急運行狀態(tài)下運行，檢查其能否運行到平層位置。電梯最不利的應(yīng)急運行狀態(tài)，包括以下兩點：（1）運行時最大電流下的負(fù)載。如果應(yīng)急裝置能根據(jù)負(fù)載自動選擇運行方向，最大電流時的負(fù)載可能為半載時；如果應(yīng)急裝置不能根據(jù)負(fù)載自動選擇運行方向，最大電流時的負(fù)載應(yīng)為額定負(fù)載上行。（2）最長距離才能到達(dá)平層的位置。選擇層高最大的兩層，且讓電梯在離平層位置最遠(yuǎn)點開始運行，檢查應(yīng)急裝置能否將轎廂移動至平層位置。另外還應(yīng)注意的是，如果電動機的驅(qū)動電源和制動器的驅(qū)動電源取自不同的蓄電池，制動器的驅(qū)動電源的能量足夠，而電動機的驅(qū)動電源的能量不足時，可能出現(xiàn)制動器打開，而電動機不能啟動，造成電梯溜車的危險。因此，這種情況必須有相應(yīng)的保護(hù)電路。9.平層精度的要求應(yīng)急運行時的平層精度應(yīng)與電梯正常運行時的要求一致，特殊情況，如果在應(yīng)急運行時，轎廂內(nèi)有語音提示，提醒乘客離開轎廂時注意門坎高度，平層誤差可以最大不超過50mm。10.電動機運轉(zhuǎn)時間限制的要求在救援運行期間曳引機不轉(zhuǎn)或遇到障礙物曳引輪打滑的情況下，應(yīng)在相適當(dāng)?shù)臅r間內(nèi)停止并保持停止?fàn)顟B(tài)，以預(yù)防電動機長時間堵轉(zhuǎn)或曳引繩長時間在曳引輪上打滑的危險。(二)第二類停電應(yīng)急救援裝置的檢驗要求與第一類停電應(yīng)急救援裝置運行時將控制權(quán)完全接管過去不同，第二類在工作時只向控制柜提供電源，電梯的所有控制仍由控制柜去完成，因此，它不存在對驅(qū)動主機、制動器控制、安全回路等的要求，其它如平層精度、電動機運轉(zhuǎn)時間限制等與控制柜是一樣的，并不需要特別的檢驗，其它需注意的主要有主電源開關(guān)、儲能設(shè)備能量檢測、控制時序等的要求與第一類的一樣。三、兩種停電應(yīng)急救援裝置的比較