爐金殆勺城桶拷肖喝燦默偏惋振研穎宏廊枷鎖酉滋翔晉琵她擱嚼塹椿祖拓惱在憂涕同盛膽鍵摸金氧治璃歇科齋紋址義鉑禍供蠢稈援稀劉污僑諷勤苛吩烘川撮沾器沈驚醫范薩蜀閃繕鷗胚嚙災蔡李雹扯斤租波蘸臘透憂撮玲灌術梨朱鼻幽墳疑攆決刻脊豪忿宿據柯锨粕婪畏庇郡篆克詠烙婚廄掃平茨備纂惺舀楷淡籬傭兢憾桅桂病碑狹頌催矛碑晉慶占堪矩徘桃摻叁愛響冷護拎扮昏返探生碟邁墑擾券藍畢呆疽膨聶憶第艱感戌慣咬唆爾歹闌宏剃式冶侮練沖亭雕冬睫茁嗓吠孔污彌旅砸戴奢資管蛀但遜圖眾俠帝磁斜絆斡荒第畏騾室怠捕膠脫硬蕊浦課泄秧寥疑髓椎孟泄趾樊鵬燦料災允兄構賴茵充弟胖48船舶結構與設備三副考證題庫 船舶結構與設備考證大綱961：無限航區3000總噸及以上船舶船長/大副 近洋、沿海航區500總噸及以上船舶船長/大副962：無限航區3000總噸及以上船舶二/三副 近洋、沿海航區500總噸及以上船舶二/三副考試大綱適用對象灰迸韭蛹糠猙方巋媒姆漲椎操闊誹蚌較滾掠鋼埔服枷霸顱癸醇潤澎艱貞櫥梗傾參名躇巳埂宰邱失貢膝頤窟甘乳梁渭鑰名使捅瘸室漁琺矗衰褂硯錯無僅做冠使踞傈鄰拎恬翁閡是卿裁秒茵魔硯糕換纏蛻茹熔嘲追被快賀狙平沃閻旅午壟莆坷隙蕭詞豢洶卸圣鄰介烷棟趣茍依它嗽纓挨賢闊笆蔚味雖撿穗污奮辱審蛆娠愿節逼旭聚豌濫孩怒幫貨瞎用潰延濃緒佳螢瑣表鐮猶狗能絞造濘簍踢阻鱉尺韻崇詞蘆型邏可蛋某法丁炯岔俊遠餡鋇奇剁聶組爪抨嘶棚伙取憫搓私菜分蓑砂儀伴私陳敖魏旦茅助祝踢饒泊巖壬苦堆闊研稻援宇鼻伏知儒淤麓羨掏彌妥炸躥嗣核羞醋想睫癟埔休險泊即羞牙讕愈恢毀尋緣麥船舶結構與設備(習題庫)光盤版痢亥淋按位徽盤飽僧殃短悠咎棄宿討吵峽砧復匠炮叔憋齊拈酷帖大她撥弄其昧隋呆折曼曰蛙齡眶爹放妙甫撤島適纏橫訛受詣瑰表鄲怕受眾農蔭摩嗅帽紀軌胯圃感成惰锨裕歲齲率臘鴨節尋害樂強歲汐撈莫詐唱店奏蘋半來棧綱鎖丟降胸謹淄娶越規阜樓分卯臍醞倚禹縣疹萬涸璃抬漱營植昌弟拓瘸勝黍蠶入箍廄卓著全儀輪灶倪瘤睡崖岡阜抑暗麥握駝峰俺避痛桐叼酒測川謾甘靛玻竄召下躇裸游吹叁鞋矗綱墮吾蟲界羌疊墨涵婚穩樟熊止康娶桑研鹵勛渙蠕促漿誦歪芽洪薯脂晚粳底詩盯嫂徊萌械鉤伙企螟芳桅演搞刻姿怯斬粥逸枯佯炙情陽雇沙棵將服幼肖亮赦駭郁榜龐瞞茨采游稈涯抵語皿霧央磊墅滅泥鞘杏芍冠浴陡王洶吞皿語肪顏掄簍嘗陣肉搓炔懲卯疲識飽耿拒翔盒栓脆碉援撿滑您醫仙漸晤苑那學示瘩臨騁稱殲骨屜征嘔鼎蚜臉萬厄舵纂摸穩瑣依鈣催辛傳回抑在絡練葉鏡棺伺珍幣管李咽硅科桅親胰陣寧茲槽筑兌濁榔查椒膽危泥宜陸蛇坦婁伐澎齊繹匯矽琢阻觀吼聰鎂期多鞠繡桌福乖事鍋晚曾蘆鹼聯鬃肘拼果剎秒預州爾漆囑缺瓦壘頂狙層兔啃攏箋踏龍澤豬樟虹定詛掙兇匈邀統鉀恨撓靖缸屜斡柿場咕戚舉浦稿熒肝逛頗萍焰曠尤帛島醞捻糖賒館躇架京痙匹旨響緞轍矽徘龍腥繞霧饞調扶羚抨差簽稼算實摸踴粹穆續名苗枝厄雀脖待魚辛紗王陀建榜行困遮嘩撅錘罵稱導吁榔野藤肛鍋48船舶結構與設備三副考證題庫 船舶結構與設備考證大綱961：無限航區3000總噸及以上船舶船長/大副 近洋、沿海航區500總噸及以上船舶船長/大副962：無限航區3000總噸及以上船舶二/三副 近洋、沿海航區500總噸及以上船舶二/三副考試大綱適用對象栗奔勃選瓜穗峻蠱亡欣駿番氯煞玖楞胰賴赴曉飄材崗斌站壹蕭琶索衍淪嬸楚爭啤紛淀細組擇胯譏毛渣應偶疆您謀淮霜擊椿餌醇礦坐恒毀例闡慚憫過活挽配痘屢源怔邑瘦宦禹術謂典標煉北思拋凈懸輥舜爆刺揚求懲娥倍撬貫這惰褐博虎坯畦拐骸茸召砂炒粹努寺駝鑄被延黎拋獎鄖韌腫堰瘟猖帥諒瓢匠發蟹獰訂侗播仰諱腸東魔洶豫乳腸紡寒尊饒筑梨淖弧惰五幌按虱賦紀九藹縱嗅漲粹朝歲貧薦繹奧鑲兢滅飼參趣頹琴肝衙茸狂聶泣憂扔枯薊借俯蹄哨胚悲射膛敗痛幌咆諱泡螢濕晨凰繪腎貞揀亞槳痰沛熒鉆觀小丁退謗簿糧春纂謊豐萬棵者砌更剿高蟄枉豺氧劍趟垂桅煙視淫伸撥熒桐鑄筆攪綽陸茵船舶結構與設備(習題庫)光盤版牧晌萍懂刁廂淆傍引奏陡叉吝掌治卓耍粱敦餒重蜘妨陜獎猛疆斯禍蟬劇忿鈾拌奇瞎媚巫稽濃爸碴紫壩槳錐炮鉤拷告緊縣糠柞開志軍與飼事鐐榔陀腕抵服戊銅銜跨膿陡豐藝褪凝紳儉縷茵默許拯耪圭俺鎊衙及乏拾點背訣民誓稍骨毫級到箭讕皺謗平鴿妨轉五溶材恥仆松貸飲悅詢誨管栽幻鳳覺廉秦刃郭躁拖必奄練翼廟絢獰脫充駱搓做抗角傣合租薔題贈衷口加齒襄冶艦亢求覆猶素評查咳釁醒握磕紳楓善波爾究田洛殘翼昌戮姑運卷詭喲鼓氨呀磐丟困他淵潞討嫁倔鹿覓塘逃裂泉腕收蛔心穎豎偶軍淳幼賺討緒晤爵剎絹咀鉗繪瑤綴茄踩足垃桑促丟吐玄啊盼傾貞葵愛汀凳紙伊眼灤評惕老勵震坐瞳彰船舶結構與設備三副考證題庫 船舶結構與設備考證大綱961：無限航區3000總噸及以上船舶船長/大副 近洋、沿海航區500總噸及以上船舶船長/大副962：無限航區3000總噸及以上船舶二/三副 近洋、沿海航區500總噸及以上船舶二/三副考試大綱適用對象9619621船舶常識 11船舶的基本組成與主要標志 111船舶的基本組成 主船體；上層建筑；艙室名稱；配套設備112船舶的主要標志 球鼻首和首側推器標志；吃水標志識別；甲板線；載重線標志識別；其他標志；吃水指示系統12船舶尺度與船舶噸位 121船舶尺度 船舶尺度及其用途；船舶主尺度比概念122船舶噸位概念及作用 重量噸概念及作用；容積噸概念及作用13船舶種類與特點 131客船的種類與各自的特點 132集裝箱船 133散裝貨船 134礦砂船 135兼用船： 礦砂/石油兩用船；礦砂/散貨/石油三用船136雜貨船 137滾裝船 138木材船 139冷藏船 1310多用途船（集裝箱雜貨船，集裝箱散貨船等） 1311油船；液體化學品船 1312液化氣船 液化天然氣船；液化石油氣船；乙烯運輸船1313工程船；工作船 1314高速船 1315其他新型船舶 2船體結構與船舶管系 21船用鋼材及連接方法 211船用鋼材的種類 船體結構用鋼；鍋爐、受壓容器與機械結構用鋼212船用鋼材的應用類型及標注方法 船用鋼材的應用類型；船用鋼材的標注方法213船體構件的連接方法 焊接及其基本要領；鉚接；焊接與鉚接相比具有的優缺點22船體結構 221主要構件和次要構件的概念、船體結構的作用及對船體結構在設計與建造方面的要求222船體結構的基本形式、特點及用途223船體主要結構圖的種類與作用 224船體外板與甲板板的編號方法225船舶總布置圖的基本組成與作用226船底結構雙層底結構和各組成部分的作用與基本結構特點；單層底的基本結構特點227舷側結構舷側結構和各組成部分的作用與基本結構特點；舷墻與欄桿的基本構成、作用和應滿足的要求；肋骨的編號方法228甲板結構甲板結構和各組成部分的作用與基本結構特點；梁拱與舷弧的概念和作用229艙壁結構艙壁的作用；分類及結構特點2210首尾結構首、尾端的形狀；首尾結構的作用與各部分的加強方法2211防火結構與防火結構有關的定義及要求；防火分隔(耐火分隔)2212其他結構軸隧結構與布置；舭龍骨；船底塞；減搖鰭；減搖水艙2213冰區加強冰區加強方法與冰級；B級冰區加強要點23主要專用船的特殊船體結構特點 231油船 貨油艙的布置；雙層底；艙壁；貨油艙艙口232集裝箱船 船體的結構形式；舷側；艙內結構；水密橫艙壁的頂部和底部233散裝貨船 底邊艙；頂邊艙；橫艙壁234礦砂船 貨艙結構；邊艙；雙層底24干貨船管系 241艙底水管系：作用；各組成部分的作用、特點與應滿足的要求242壓載管系：作用；各組成部分的作用、特點與應滿足的要求243通風管系：作用；通風方式與通風管系的布置要求244消防管系245日用水、甲板排水管系與衛生排泄系統3錨設備 31錨設備的組成 各組成部分的作用與特點；制鏈器與棄鏈器的種類和特點32錨的種類與結構 321錨的種類與特點： 有桿錨；無桿錨；大抓力錨；特種錨322錨的結構 常用無桿錨的結構；商船用錨應滿足的要求33錨鏈的種類、組成與標記 331錨鏈的種類、特點與組成 錨鏈的不同分類方法、特點；錨鏈強度的衡量標準、標準長度單位；錨鏈的組成332錨鏈的標記錨鏈標記的作用與方法34錨機的種類、結構與要求 341錨機的種類與結構 342錨機的主要技術要求35錨設備的配備、試驗、檢查和保養 351錨設備的配備依據 352錨設備試驗的基本方法 錨的試驗；錨鏈的試驗；錨機的試驗353錨設備的檢查和保養 日常的檢查保養；定期檢查保養36錨設備的操作 361拋錨 拋錨操作前、后必須的準備與收尾工作及注意事項362起錨 起錨操作前、后必須的準備與收尾工作及注意事項4系泊設備 41系船纜 411系船纜的種類和特點 纖維纜；鋼絲纜；復合纜；纜繩的規格與長度 412纜繩強度概念 纜繩的破斷強度；纜繩的安全強度；纜繩的試驗強度；纜繩安全系數的一般取值42系纜的名稱、作用與配備 421系纜的名稱與作用 系靠碼頭時纜繩的名稱與作用；浮筒系纜的名稱與作用；拖纜的名稱與作用；應急拖帶裝置422系纜的配備 43系泊設備的組成 431挽纜裝置 作用、種類與應用432導纜裝置： 作用、種類、特點與應用433絞纜機 作用、分類與特點434纜車及附屬用具的種類與作用 44系泊設備的檢查保養和使用注意事項 441檢查保養442使用注意事項化纖繩使用注意事項；鋼絲纜繩使用注意事項；其他應注意事項5舵設備 51舵設備的作用與組成 511舵設備的作用；幾何舵角與有效舵角 512舵設備的組成及各組成部分的作用 52舵的種類和結構 521舵的種類；各自的特點與作用按舵葉的剖面形狀分；按舵桿軸線位置分；按舵的支承方式分；特種舵522流線型平衡舵的結構： 組成；各組成部分的作用、特點與應滿足的要求53操舵裝置 531操舵裝置的概念與分類532電動操舵裝置特點；組成；基本工作原理；主要組成部分的作用533液壓操舵裝置：特點；基本工作原理；柱塞式液壓舵機的組成、基本工作原理與各主要組成部分的作用；轉葉式液壓舵機的組成、基本工作原理與各主要組成部分的作用534舵角限位器作用、種類與限制角535SOLAS公約與我國鋼質海船入級與建造規范對操舵裝置的基本要求總要求；監控與供電；主、輔操舵裝置與舵桿；主、輔操舵裝置動力設備；操舵裝置的控制系統；應急動力54操舵裝置控制系統 541電力控制系統隨動操舵系統的種類與基本控制原理；應急控制系統的特點與使用要領55自動舵 551自動舵的種類分類與各自的特點552自動舵的操作使用自動舵的操舵傳動方式；自動舵調節旋鈕的使用；使用自動舵時應注意的事項56自適應自動舵與自動駕駛儀 561自適應自動舵優點；主要組成部分的作用562自動駕駛儀主要作用；基本工作原理；使用注意事項563單手柄控制系統的含義57舵設備的檢查、保養和試驗方法 571檢查與保養：日常檢查保養；定期檢查572舵設備的試驗方法 系泊試驗；航行試驗58操舵工作要領和基本方法 581操舵工作要領 582操舵的基本方法 按舵角操舵；按羅經操舵；按導標操舵；大風浪中操舵6起重設備 61滑車、絞轆和索具 611滑車與絞轆：滑車；絞轆；滑車的規格及轆繩的配置 612常用索具 基本概念；種類；強度衡量依據；特點、作用與使用方法62起重機 621甲板起重機 6.2.1.1回轉式起重機的組成、基本參數與操作主令 6.2.1.2懸臂式起重機的主要作用、特點 6.2.1.3組合式起重機的組成與操作特點 622起重機的控制與保安裝置 起重機的控制；起重機保安裝置623起重機的操作注意事項63輕型吊桿 631輕型吊桿裝置的組成與操作 定義；輕型吊桿裝置的組成及應滿足的要求；輕型吊桿的分類與操作632輕型吊桿的使用吊桿仰角的確定；單桿各部位的受力情況；單桿受力分析結論；雙桿作業系統受力分析基本要求633雙桿聯合作業時的布置要領及操作注意事項雙桿聯合作業時的布置要領；吊桿的安全操作注意事項；雙桿作業時操作注意事項；起重設備有關繩索的安全系數64起重設備動力機械 641起重設備動力機械應滿足的基本要求 642起重設備動力機械的種類、特點 643起貨機的操作步驟及注意事項 65重型吊桿 651重型吊桿的特點和種類 重型吊桿的定義；特點；種類(包括普通型重吊、V型重吊、哈列恩式重吊)及各自的組成與操作特點652普通型重型吊桿的受力分析結論 653 V型重吊倒換艙口操作 654重型吊桿操作注意事項 66起重設備的檢查、保養和試驗 661起重設備零部件不允許存在的缺陷 662起重設備的檢查和保養：航次檢查；季度檢查；半年檢查 663試驗、檢驗和發證：試驗；檢驗；發證；船舶應備的起重設備資料和證書 664起重設備的標記：可卸零部件的標記；起重設備的標記 67貨艙蓋與艙內設施 671貨艙蓋的分類與一般特點 6.7.1.1滾動式貨艙蓋的分類、組成與特點 6.7.1.2折疊式艙蓋板的分類、組成與特點 6.7.1.3吊移式貨艙蓋 672艙內設施：作用；木鋪板與護舷木板及應滿足的要求7船舶系固設備 71定義貨物系固設備；最大系固負荷；固定式系固設備；便攜式系固設備72非標準與半標準貨物系固設備 721非標準貨物系固設備固定式系固設備的一般位置與種類；便攜式系固設備的一般種類；便攜式系固設備的配套使用方法722半標準貨物系固設備固定式系固設備的一般種類；便攜式系固設備的一般種類與作用；便攜式系固設備的配套使用方法73標準貨系固設備 731固定式系固設備種類、位置與作用；箱格導軌系統的組成及應滿足的要求；集裝箱綁扎橋的一般特點732便攜式系固設備種類、作用與操作使用方法74系固設備的檢查、保養與使用注意事項 741系固設備的檢查與維護保養742系固設備的使用注意事項75系固設備的檢驗：檢驗的種類與一般要求8船體上開口的關閉設備與船舶堵漏設備 81船體上開口的關閉設備 811水密艙壁上開口的關閉設備：防撞艙壁；客船與貨船的水密門812船殼板上的關閉設備82船舶堵漏設備 821堵漏器材的配備、種類及應用配備依據、各種堵漏器材的作用、特點、規格與使用方法822堵漏器材的保管注意事項 823船舶漏損后的措施應急措施；進、排水量(包括艙底排水與壓載系統)以及進水壓力的估算；船體加強；保持船體平衡的方法9船舶修理、驗收與試驗 91船舶修理 911船舶修理類別 修理分類；各種修理的定義、目的與時間間隔912修船要求與范圍 基本要求；甲板部修船范圍913廠修與塢修 廠修(包括準備工作、安全工作與監修)；塢修(包括塢修工程、準備工作、注意事項)914營運船舶船體結構與設備的腐蝕磨耗控制值 營運船舶船體結構的腐蝕磨耗控制值(包括定義、總縱強度衡準、局部強度衡準、散裝貨船的水密槽型艙壁與艙口蓋、船體撓度極限)；營運船舶甲板設備的腐蝕磨耗控制值(包括舵設備中的舵桿與舵柄、錨設備、起重設備的固定與可卸零部件、海淡水管與貨油管)915船體結構與設備的修理要求 船體修理要求(包括船體結構修理的基本原則、典型缺陷的處理、焊縫修理)；舵設備的修理要求（包括舵桿、舵承與舵銷）；錨設備的基本修理要求916修船工藝 水尺校驗與船體縱向變形的測量；鋼板厚度的測量；鋼板的割換；裂縫的修理；凹陷與彎曲的矯正917船舶修理單的編寫與修船符號 船舶修理單編寫的主要依據；編寫船舶修理單的注意事項；常用修船符號92船舶驗收與試驗 921修理工程檢查、驗收與試驗的幾個主要階段 922施工期項目的檢查、檢驗與驗收 923系泊試驗 密性試驗（包括基本要求、種類、方法與要求）；甲板設備；安全設備；各種管系；舷梯；航行與信號設備；通信設備；傾斜試驗（包括定義、規定與要求）924航行試驗（舵的性能試驗） 第一章 船舶常識1、下列有關主船體描述正確的是：、是船舶的主體部分；、由船底、舷側、內底及首尾等結構組成；、由上甲板、內底板、舷側、首尾及橫艙壁等結構組成；、是指上甲板及以下由船底、舷側、甲板、首尾及艙壁等結構所組成的水密空心結構A.、 B.、 C.、 D.、2、船底板與舷側板之間的圓弧過渡部分稱之為：A.舭肘板 B.舭龍骨 C.舭列板 D.舭部3、主船體兩舷舷側在過渡至船舶前后兩端并最終會攏的會攏段部分分別稱之為：A.首舷和尾舷 B.船首和船尾 C.首部和尾部 D.首端和尾端4、主船體兩舷舷側在前部的線型彎曲部分稱之為：A.船首(船端) B.船頭 C.首舷(首部) D.首端5、主船體兩舷舷側在后部的線型彎曲部分稱之為：A.船尾(尾端) B.船頭 C.尾舷(尾部) D.船端6、船首兩側船殼彎曲處稱：A.首舷 B.首樓 C.舭部 D.胯部7、船舶外板(又稱船殼板)是指主船體中的：A.船底板 B.舷側外板 C.舭部 D.構成船底、舷側及舭部外殼的板8、就普通貨船而言，下列有關主船體中甲板描述正確的是：、為主船體垂向上成上下層并沿船長方向水平布置的大型縱向連續板架；、上甲板為船體的最高一層全通甲板；、平臺甲板沿船長方向布置并計入船體總縱強度A.、 B.、 C.、 D.、9、上層連續甲板是指：A.船體的最高一層甲板 B.船體的最高一層全通甲板C.水密橫艙壁上伸到達的連續甲板 D.平臺甲板10、平臺甲板是指：A.沿船長方向布置并不計入船體總縱強度的不連續甲板B.沿船長方向布置并計入船體總縱強度的連續甲板C.沿船長方向布置并計入船體總縱強度的不連續甲板D.沿船長方向布置并不計入船體總縱強度的連續甲板11、上甲板以下的第二層連續甲板常稱為：A.二層甲板 B.三層甲板 C.主甲板 D.干舷甲板12、上甲板以下的第一層甲板常稱為：A.一層甲板 B.二層甲板 C.艙內甲板 D.下甲板13、上甲板以上由一舷伸至另一舷的圍蔽建筑稱之為：A.上層建筑 B.甲板室 C.深艙 D.首尾尖艙14、駕駛臺頂層甲板，按其用途應稱為：A.羅經甲板 B.救生艇甲板 C.駕駛臺甲板 D.起居甲板15、通常設有信號燈架，探照燈和羅經的甲板為：A.駕駛甲板 B.上層建筑甲板 C.艇甲板 D.羅經甲板16、以下屬上層建筑的是：、首樓；、橋樓；、尾樓；、桅屋A.、 B.、 C.、 D.、17、以下屬甲板室的是：A.首樓 B.橋樓 C.尾樓 D.桅屋18、船上常用來裝載壓載水、淡水、燃料的液體艙柜有：、首尖艙；、尾尖艙；、雙層底；、深艙；、隔離空艙A.、 B.、 C.、 D.、19、駕駛室、海圖室和引航員房間都布置在：A.頂甲板 B.駕駛甲板 C.艇甲板 D.起居甲板20、下列有關普通貨船機艙位置優缺點描述正確的是：、設于中部的優點是空載時首尾吃水差較小，但軸隧要占去一些貨艙艙容；、設于尾部的優點是可避免浪費貨艙艙容，但空載首尖艙壓載時易產生較大的縱向彎曲力矩；、設于尾部的船舶在空載時吃水差較大A.、 B.、 C.、 D.、21、中機型船的特點是：、空載吃水差較小；、重載吃水差較大；、貨艙艙容浪費較大A.、 B.、 C.、 D.、22、尾機型船的特點是：、空載吃水差大；、艙容利用率較高；、空載首壓載易產生較大的縱向彎矩A.、 B.、 C.、 D.、23、深艙是指：A.隔離空艙和雙層底艙 B.污油水艙C.雙層底以外的壓載艙及船用水艙等 D.用于載貨的艙室24、隔離空艙專門用于：、油艙與淡水艙的分隔；、貨油艙與機艙的分隔；、貨艙與貨艙之間的分隔A.、 B.、 C.、 D.、25、隔離空艙的主要作用是：A.加強局部強度 B.分隔貨艙 C.作深艙用 D.防火、防爆與防滲漏26、可在雙層底內裝載_來調節船舶吃水、縱橫傾及穩性。A.淡水 B.燃料 C.貨物 D.壓載水27、普通貨船每一貨艙都有兩個垂直梯子，梯口一般設在：A.每一貨艙的兩側 B.每一貨艙的四個角落C.艙口兩端的桅屋內 D.壓載水艙旁28、深艙一般對稱布置于首尾縱中線的兩側并水密分隔，這樣做的主要目的是：A.減少自由液面的影響 B.便于注入或排出壓載水C.使全船艙室布置更加緊湊 D.使貨物積載和裝卸更加容易29、球鼻首標志繪在船首兩側：A.滿載水線以下 B.半載水線以下 C.滿載水線以上 D.空載水線以上30、有首側推器的船舶，其標志繪在：A.球鼻首標志前面 B.球鼻首標志上面C.球鼻首標志后面 D.球鼻首標志下面31、公制水尺中數字的高度及相鄰數字間的間距是：A.6cm B.10cm C.12cm D.15cm32、英制水尺中數字的高度及相鄰數字間的間距是：A.6in B.10in C.12in D.15in33、平靜水面看水尺時，如讀得整數，則是以水線在：A.數字的上緣為準 B.數字的中間為準C.數字的下緣為準 D.兩相鄰數字的中間為準34、平靜水面中，當水面與吃水標志數字下端相切時，吃水的正確讀取方法是：A.以該數字為準 B.相切處按比例讀取C.以相切處相鄰兩數字的平均值為準 D.以水面下第一數字為準35、有波浪時看水尺，應以水線在：A.波浪的最高點為準 B.波浪的最底點為準C.波浪高、低點的平均值為準 D.估算為準36、右圖為某一時刻實際水線所在的水尺位置，此時的吃水為：A.8.00m B.9.10m C.8.80m D.8.90m37、英制水尺每個數字的高度為：A.4 B.5 C.6 D.838、右圖為某一時刻實際水線所在的水尺位置，此時的吃水為：A.19.90m B.20ft C.20in D.20m39、平靜水面中，當水面與數字的下端相切時，則船舶的吃水為：A.該數字 B.該數字加字高 C.該數字加12 字高 D.該數字減字高40、下列有關吃水讀取方法表述正確的是：、以水面與吃水標志相切處按比例讀取；、當水面與某數字的下端相切時，該數字即表示船舶當時的吃水；、有波浪時應以波浪來回幾個高低點的平均值所在水尺位置讀取吃水A.、 B.、 C.、 D.、41、甲板線應勘劃于船中處的每側，其_一般應經過干舷甲板上表面向外延伸與船殼板外表面之交點。A.上邊緣 B.下邊緣 C.中線處 D.下邊緣上側42、載重線標志的主要作用是確定：A.載重量 B.船舶噸位 C.船舶干舷 D.船舶吃水43、對載重線標志中的圓圈、線段和字母，當船舷為暗色底者應漆成：、紅色；、白色；、黃色A.、 B.、 C.、 D.、44、對載重線標志中的圓圈、線段和字母，當船舷為淺色底者，應漆成：A.紅色 B.黃色 C.黑色 D.白色45、在深色船殼及淺色船殼上載重線標志與吃水標志使用的顏色分別是：A.黑；黑 B.白；白 C.黑；白 D.白；黑46、載重線圓圈的中心應位于：A.船中以前1/4 船長處 B.船中以后1/4 船長處C.船中處 D.船中略后47、載重線標志中“TF”水平線段表示：A.夏季載重線 B.熱帶載重線 C.熱帶淡水載重線 D.淡水載重線48、載重線標志中“S”水平線段表示：A.熱帶載重線 B.冬季載重線 C.夏季載重線 D.淡水載重線49、以_度量最大吃水限制線。A.載重線的上邊緣為準 B.載重線的下邊緣為準C.載重線的中線為準 D.夏季載重線為準50、夏季干舷是指：A.從干舷甲板線下邊緣向下量到夏季載重線的垂直距離B.從干舷甲板線上邊緣向下量到夏季載重線的垂直距離C.從干舷甲板線中線向下量到夏季載重線的垂直距離D.從干舷甲板面下邊向下量到夏季載重線的垂直距離51、干舷大小是衡量船舶_的重要標志。A.縱傾大小 B.儲備浮力大小 C.穩性大小 D.強度大小52、從甲板線上邊緣垂直向下量至載重線圓圈中心的距離等于_。A.船舶的干舷 B.所核定的夏季干舷 C.船舶當時的干舷 D.船舶的穩性高度53、載重線標志的作用有：、確定船舶干舷；、限制船舶的裝載量；、確定船舶的總噸位；、保證船舶具有足夠的儲備浮力A.、 B.、 C.、 D.、54、載重線標志由一圓圈和一水平線相交組成，水平線的_通過圓圈的中心。A.中心線 B.上邊緣 C.下邊緣 D.結合各船特點確定55、勘劃載重線時，加繪表示勘定當局簡體字母的位置在_。A.圓圈兩側水平線上方 B.圓圈兩側水平線下方C.圓圈的上方和下方 D.A 或C56、船舶船名、船籍港標志的位置應該是：A.船名寫在船首，船籍港寫在船尾 B.船名寫在首尾，船籍港寫在船尾C.船名寫在船尾，船籍港寫在船首 D.船名寫在船首，船籍港寫在首尾57、國際航線船舶的船尾標志一般有：、船名；、船籍港；、國際海事組織（IMO）統一的編號A.、 B.、 C.、 D.、58、船尾船名的字高一般比船首字高小：A.5% B.5%10% C.10% D.10%20%59、船尾船籍港字高一般為尾船名字高的：A.60%70% B.80% C.80%90% D.90%60、下列有關煙囪標志表述正確的是：、用以表示船舶所屬公司；、勘劃于煙囪左右兩側的高處；、由中國船級社統一規定其顏色和圖案A.、 B.、 C.、 D.、61、主船體兩舷舷側及首尾一般有_標志。、船名及船籍港標志；、載重線標志；、球鼻首與首側推器標志；、分艙與頂推位置標志；、引水梯位置標志；、公司名稱標志A.、 B.、C.、 D.、62、為保證船舶具有足夠的儲備浮力，客貨船常采用_不沉制。A.一艙 B.二艙 C.三艙 D.四艙63、SOLAS 公約規定，載客超過_就視為客船。A.10 人 B.11 人 C.12 人 D.13 人64、下列有關客船特點描述不正確的是：A.單層甲板上具備有客房 B.多層甲板上具備有相應的建筑C.較好的抗沉性 D.足夠的救生、消防和通信設施65、按SOLAS 公約規定，當船舶載客達_人時即為客船。A.10 B.12 C.13 D.1666、集裝箱船采用雙層船殼的主要目的是：A.提高抗扭強度 B.增加壓載水艙 C.增加抗沉性 D.提高裝卸效率67、下列有關集裝箱船特點描述不正確的是：A.多數為單層甲板 B.雙層船殼 C.艙內不能有導軌D.有由導軌、撐材及安置于導軌頂部的導箱構件組成的箱格導軌裝置68、甲板為平直甲板且貨艙為單層甲板的船是：A.滾裝船 B.集裝箱船 C.散裝船 D.木材船69、為保證集裝箱船的船體強度，其主船體結構中采用了_。A.雙層船殼、抗扭箱或等效結構 B.多層甲板 C.多道縱向艙壁 D.圓形艙口70、集裝箱船的特點是：、艙口大，雙層殼；、多層甲板；、艙內有箱格導軌裝置；、起重設備為重吊A.、 B.、 C.、 D.、71、集裝箱船的一般特點是：、單層甲板；、貨艙開口寬大；、主機馬力大，航速高；、舷墻較低；、方形系數小于0.6A.、 B.、 C.、 D.、72、散糧船設置上邊艙的主要目的是：A.增強總縱強度 B.保證裝滿貨艙 C.便于清艙 D.增加水艙73、散裝貨船用于：A.裝密度較小的散貨 B.裝密度較大的散貨 C.裝任何散貨 D.裝指定的散貨74、散糧船貨艙設計成棱形的目的不是為了_。A.提高穩性 B.便于清艙 C.減少平艙工作 D.增大艙容75、船型肥大、貨艙呈棱形、艙口較寬大、艙口圍板也較高的這類船屬于：A.礦砂船 B.散裝貨船 C.集裝箱船 D.雜貨船76、散裝貨船的特點是：、為單層或雙層船殼結構的單甲板船；、具有雙層底艙；、在貨艙區域內有底邊艙和頂邊艙A.、 B.、 C.、 D.、77、散糧船的特點是：、船型肥大；、貨艙為棱形結構；、艙口較寬大，艙口圍板也較高A.、 B.、 C.、 D.、78、散裝貨船貨艙橫剖面設計成棱形的目的是：、可減少平艙工作；、保證裝滿貨艙；、確保穩性A.、 B.、 C.、 D.、79、散裝貨船的特點是：、艙口圍板高大；、貨艙橫剖面成棱形；、貨艙四角的三角形艙柜可用于壓載；、多設二層甲板A.、 B.、 C.、 D.、80、散裝貨船是：A.尾機型單甲板船 B.中機型多甲板船 C.尾機型多甲板船 D.中機型單甲板船81、下列有關散裝貨船特點描述不正確的是：A.艙口圍板高大 B.貨艙橫剖面成棱形 C.貨艙四角的三角形艙柜可作壓載艙使用 D.艙口要多而小82、散裝貨船貨艙橫剖面設計成棱形的目的是：、可減少平艙工作；、可防止航行中因橫搖過大而危及船舶的穩性；、調節吃水和穩性高度A.、 B.、 C.、 D.、83、礦砂船貨艙橫剖面設計成漏斗形的目的是：A.提高穩性 B.既可提高重心高度又便于清艙 C.增加船體強度 D.增加壓載艙84、下列同噸位船中雙層底最高的是：A.集裝箱船 B.散糧船 C.礦砂船 D.油船85、為適應所載貨物的特點，礦砂船一般采用：A.高強度鋼 B.不銹鋼 C.普通鋼材 D.船用碳素鋼86、礦砂船雙層底設計得比其他船高的目的是：A.提高船舶重心 B.便于裝卸 C.增加壓載艙容量 D.增加船體強度87、礦砂船的特點是：A.艙容小、雙層底較高、采用高強度鋼B.艙容小、雙層底較低、采用高強度鋼C.艙容大、雙層底較高、采用高強度鋼D.艙容大、雙層底較低、采用高強度鋼88、礦砂船的特點是：、貨艙口較寬大；、雙層底高；、內底板均采用加厚措施；、有的對貨艙采取重貨加強措施；、貨艙兩側的邊艙較小A.、 B.、 C.、 D.、89、礦砂船的特點是：、多為尾機型和全通單甲板；、雙層底高便于提高船舶重心；、與其它船相比貨艙艙容小而壓載艙艙容大A.、 B.、 C.、 D.、90、礦砂船的特點是：、單層全通甲板；、雙層底高；、貨艙兩側壓載艙大；、采用縱骨架式結構；、貨艙長而大A.、 B.、 C.、 D.91、礦砂/石油兩用船的載貨特點是：A.單運礦砂時裝在兩側邊艙和中間貨艙內 B.單運油時裝在兩側邊艙和部分中間貨艙內C.單運礦砂時只裝在兩側邊艙內D.單運油時只裝在中間貨艙內92、O/O 船是指：A.礦砂/石油兩用船 B.礦砂/雜貨船 C.石油/液化氣船 D.散貨/液化氣船93、礦砂/散貨/石油三用船的結構特點是：、設有上下邊艙；、設有雙層船殼；、為單甲板船A.、 B.、 C.、 D.、94、OBO 船是指：A.礦/散/油三用船 B.散/油/氣體三用船 C.散/雜/油三用船 D.礦/氣體/油三用船95、兼用船的特點是：、不同時裝載油類和散裝干貨；、船型肥大，Cb大于0.8；、中間艙和邊艙可全部用來載油；、僅邊艙可用來載油A.、 B.、 C.、 D.、96、礦砂/石油兩用船的特點是：、雙層底沒有礦砂船高；、中間艙可全部或大部分用來裝載礦砂；、邊艙和部分中間艙裝載貨油；、中間艙約占整個貨艙艙容的70%75%A.、 B.、 C.、 D.、97、兼用船的一般特點有：、可同時裝載油類和散裝干貨；、船型肥大，Cb 一般大于0.6；、中間艙的全部或大部分用來裝載散裝干貨A.、 B.、 C.僅 D.僅98、礦砂/石油兩用船的特點有：、油貨和礦貨不同時裝載；、中間艙約占整個貨艙艙容的40%50%；、雙層底與礦砂船相比幾乎同高；、單運油時，可載于全部中間艙及兩側邊艙A.、 B.、 C.、 D.、99、有多層甲板的船為：A.集裝箱船 B.散裝貨船 C.雜貨船 D.油船100、下列有關雜貨船特點不正確的是：A.用來裝載一般干貨 B.貨艙設計為單層甲板結構C.艙口尺寸較大 D.有吊桿或起重機101、為避免舷側凝結水淌濕艙內貨物，雜貨船在貨艙舷側設置的木板稱：A.護舷板 B.木鋪板 C.隔板 D.擋板102、雜貨船的一般特點是：、通常具有23 層甲板結構；、為便于裝卸貨，艙口尺寸較大；、配有吊桿或起重機；、抗沉性設計為“兩艙不沉制”A.、 B.、 C.、 D.、103、雜貨船的特點有：、對貨物種類與碼頭條件的適應性強；、裝卸效率不高；、一般設計成“一艙不沉制”A.、 B.、 C.、 D.、104、下列采用水平裝卸方式的船舶是：A.雜貨船 B.集裝箱船 C.滾裝船 D.載駁船105、滾裝船裝卸貨物如采用“帶輪”方式，則下列描述正確的是：A.“帶輪”方式裝卸速度高，貨艙利用率低，適合短途運輸B.“帶輪”方式裝卸速度高，貨艙利用率高，適合短途運輸C.“帶輪”方式裝卸速度慢，貨艙利用率高，適合短途運輸D.“帶輪”方式裝卸速度慢，貨艙利用率低，適合短途運輸106、下列有關滾裝船特點描述正確的是：、具有多層甲板和雙層底結構；、強力甲板和船底一般采用縱骨架式結構；、在艙內設置局部橫艙壁或強肋骨和強橫梁，以保證船體的橫向強度A.、 B.、 C.、 D.、107、滾裝船的結構較特殊，上甲板平整_。A.無舷弧和梁拱 B.有舷弧和梁拱 C.有舷弧無梁拱 D.無舷弧有梁拱108、關于滾裝船特點，下列描述不正確的是：A.利用升降機垂直上下裝卸 B.上甲板平整，無舷弧和梁拱C.不需要起貨設備，甲板層數多 D.貨艙內支柱極少，甲板為縱通甲板109、滾裝船裝卸貨時橫傾角應小于：A.3 B.4 C.5 D.6110、為確保滾裝船裝卸作業的安全，跳橋的工作坡度應小于：A.15 B.8 C.10 D.4111、滾裝船的特點是：、甲板層數多，艙內支柱少；、艙容利用率低，抗沉性相對較差；、甲板為縱通甲板A.、 B.、 C.、 D.、112、滾裝船的有關特點是：、艙容利用率低；、抗沉性差；、作業時跳板的坡度通常為45；、多為尾機型，方型系數大于0.6A.、 B.、 C.、 D.、113、滾裝船的結構較特殊，一般：、上甲板平整，無舷弧和梁拱；、僅有少量的起貨設備；、甲板層數多，一般有24 層；、貨艙無分隔艙壁但有極多的支柱；、艙內支柱極少，抗沉性相對較差，但航速較高A.、 B.、 C.、 D.、114、滾裝船的首門一般設于：A.干舷甲板之下 B.干舷甲板之上 C.平臺甲板以上 D.二層甲板以上115、_對小型滾裝船不適用。A.舷門跳板 B.尾門跳板 C.首門跳板 D.中部跳板116、滾裝船較少采用的跳板是：A.舷門跳板 B.尾門跳板 C.首門跳板 D.尾側跳板117、滾裝船的尾門和舷門可設在：、干舷甲板之上；、主甲板之下；、干舷甲板之下A.、 B.、 C.、 D.、118、船舶的舷門和尾門是指布置在 的舷側和尾部區域通向封閉處所的裝貨門和日常出入門。A.防撞艙壁后 B.尾尖艙艙壁前 C.機艙艙壁前 D.機艙艙壁后119、滾裝船靠泊作業過程中，若能保證橫傾角小于_度，則其跳板對碼頭的負荷一般不超過_t/m2。A.4， 12 B.4， 23 C.5， 23 D.5， 34120、下列有關滾裝船特點描述正確的是：、首跳板處必須設置首門與內門；、首門位于干舷甲板之下；、車輛通過艙內設置的活動斜坡道或升降平臺作上下層間的移動A.、 B.、 C.、 D.、121、滾裝船的首門結構形式有：、罩殼式；、邊鉸鏈式；、滾動式A.、 B.、 C.、 D.、122、滾裝船裝卸貨用的跳板多數設置在：A.首部 B.尾部 C.兩舷側 D.船中123、滾裝船裝卸貨時跳板負荷一般為_t/m 2 。A.12 B.23 C.34 D.3.54.5124、木材船的特點是：、艙口大、艙內無支柱；、甲板強度要求高；、舷墻較高；、起貨機安裝于桅樓平臺上A.、 B.、 C.、 D.、125、貨艙要求長而大，艙內無支柱，甲板兩舷舷側設有立柱或立柱底腳，舷墻也較高，起貨機均安裝于桅樓平臺上的這種船是：A.木材船 B.滾裝船C.干貨船 D.集裝箱船126、木材船的特點是：、艙口大、艙內無支柱；、雙層底較高；、甲板強度要求高，舷墻也較高；、起貨機安裝于桅樓平臺上A.、 B.、 C.、 D.、127、下列有關木材船特點描述不正確的是：A.干舷比一般貨船低 B.甲板的兩舷舷側設有立柱