斜井信號工 主講梁志國,操作規(guī)程,一、上崗條件,第1條 必須經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)考試合格，取得操作資格證，持證上崗。 第2條 必須熟悉本斜井提升設(shè)備及信號設(shè)施等情況和煤礦安全規(guī)程的相關(guān)規(guī)定，集中精力，按照本規(guī)程要求和各局、礦統(tǒng)一規(guī)定的信號種類、標(biāo)志等有關(guān)規(guī)定，準(zhǔn)確無誤地發(fā)送信號。,二、安全規(guī)定,第3條 提升信號的設(shè)置，必須聲光齊全，通訊設(shè)備可靠。兼作行人的運(yùn)輸斜巷，要設(shè)置紅燈信號，行車時紅燈亮，嚴(yán)格執(zhí)行“行人不行車，行車不行人、不作業(yè)”的規(guī)定。 第4條 絞車、連續(xù)牽引車、架空乘人裝置等提升設(shè)備停運(yùn)超過6小時以上或因事故檢修后，開車前必須對所有信號和通訊設(shè)備進(jìn)行檢查試驗(yàn)（試驗(yàn)前必須與各信號點(diǎn)及絞車司機(jī)聯(lián)系明確后再進(jìn)行），確認(rèn)正確、靈活、暢通后，方可作業(yè)。,二、安全規(guī)定,第5條 收到的信號不明確時不得發(fā)送開車信號，應(yīng)用電話或其他方式查明原因，并且廢除本次信號，重新發(fā)送。 第6條 發(fā)出信號后，發(fā)現(xiàn)提升容器的運(yùn)行方向與所發(fā)信號規(guī)定的方向不一致時，應(yīng)立即發(fā)出停車信號，待查明原因后，再重新發(fā)出信號。 第7條 必須集中精力、細(xì)心操作，在崗位上不準(zhǔn)做與工作無關(guān)的事情，不得在聯(lián)系工作中（如用電話或口頭與他人聯(lián)系時）發(fā)送信號。,二、安全規(guī)定,第8條 不得擅離工作崗位，嚴(yán)禁私自找他人代替上崗；確需離崗時，必須請示領(lǐng)導(dǎo)，待批準(zhǔn)后方可離崗。 第9條 認(rèn)真執(zhí)行崗位責(zé)任制和交接班制度。嚴(yán)禁在提升運(yùn)行過程中交接班。交接班時雙方均應(yīng)履行正規(guī)交接手續(xù)。,三、正常操作,第10條 工作中必須與把鉤工密切配合，聯(lián)系信號要清晰、準(zhǔn)確。當(dāng)把鉤工允許發(fā)信號時，應(yīng)確認(rèn)安全可靠后方可發(fā)出信號。 第11條 信號發(fā)出后，不得離開信號機(jī)房旁，并認(rèn)真觀察提升中的運(yùn)行情況，監(jiān)視運(yùn)行中的信號系統(tǒng)，如有緊急情況，必須立即發(fā)出停車信號。,三、正常操作,第12條 多水平提升時操作應(yīng)符合下列規(guī)定： 1、不同水平所發(fā)出的信號必須有區(qū)別。 2、在中部車場操作信號時，除嚴(yán)格執(zhí)行第10條外，還必須做到彎道處嚴(yán)禁站人。,三、正常操作,第13條 升降人員操作時必須符合下列規(guī)定： 1、每班掛人車時或井筒檢修后，必須與絞車房聯(lián)系，進(jìn)行一次空人車試道運(yùn)行。 2、發(fā)出人車發(fā)車信號后，嚴(yán)禁再上、下人員，也不準(zhǔn)廢除本次信號再上、下人員。,三、正常操作,第14條 矸石山信號工操作時要遵守下列規(guī)定： 1、接班后的信號試驗(yàn)按本規(guī)程第4條進(jìn)行。 2、開車前，應(yīng)認(rèn)真檢查并確認(rèn)矸石山上、架子、軌道、裝載點(diǎn)沒有人員時，方可發(fā)出開車信號。 3、需要中途人工卸矸時，必須與絞車司機(jī)聯(lián)系后操作停車信號，同時監(jiān)護(hù)好信號機(jī)，停止信號至卸矸完畢后廢除。 4、必須同時執(zhí)行本規(guī)程的有關(guān)條款。,三、正常操作,第15條 連續(xù)牽引信號操作必須同時遵守以下規(guī)定： 1、當(dāng)發(fā)現(xiàn)有人進(jìn)入運(yùn)行區(qū)段時，行車前要與機(jī)頭或機(jī)尾處的信號工進(jìn)行聯(lián)系，確定人員是否離開運(yùn)行區(qū)段，如人員未離開運(yùn)行區(qū)段，不得發(fā)出開車信號。運(yùn)行中嚴(yán)禁人員進(jìn)入運(yùn)行區(qū)段。 2、牽引車運(yùn)行到機(jī)頭、機(jī)尾時，及時打點(diǎn)停車，防止車輛撞壞擋車器。,三、正常操作,3、發(fā)出信號后，不得離開信號機(jī)旁，以便觀察張緊裝置、牽引車及鋼絲繩運(yùn)行情況；監(jiān)視運(yùn)行中的信號系統(tǒng)，如有緊急異常情況，可隨時發(fā)出停車信號。 4、中間開有道岔的聯(lián)絡(luò)巷口，信號工必須檢查道岔岔尖的密貼情況，要保證直線線路的通暢。聯(lián)絡(luò)巷口彎道處嚴(yán)禁站人。 5、必須按統(tǒng)一規(guī)定的信號操作。,三、正常操作,第16條 各信號工與絞車司機(jī)必須用礦統(tǒng)一規(guī)定的信號指令進(jìn)行工作聯(lián)系，不得私自改變，也不得任意臨時規(guī)定信號。 第17條 運(yùn)輸大件、井筒檢修、處理事故、運(yùn)送火藥等特殊運(yùn)行，應(yīng)提前與絞車司機(jī)聯(lián)系明確，以便按措施要求及煤礦安全規(guī)程的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行操作。,四、收尾工作,第18條 每班工作結(jié)束后，須填寫有關(guān)記錄并現(xiàn)場履行完交接班手續(xù)后，方可離開崗位。,斜井把鉤工,操作規(guī)程,一、上崗條件,第1條 必須經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)考試合格，取得操作資格證，持證上崗。 第2條 必須熟悉所使用車輛、防跑車及跑車防護(hù)裝置、工具等設(shè)備、設(shè)施的結(jié)構(gòu)和使用性能以及煤礦安全規(guī)程中的相關(guān)規(guī)定，能正確處理一般故障和突發(fā)情況，按照本規(guī)程要求進(jìn)行操作。,二、安全規(guī)定,第3條 在運(yùn)行車輛的傾斜井巷，負(fù)責(zé)監(jiān)督并嚴(yán)格執(zhí)行“行人不行車，行車不行人，不作業(yè)”的規(guī)定。 第4條 傾斜井巷上部車場（或井口）的阻車器必須經(jīng)常處于關(guān)閉狀態(tài)，放車時方準(zhǔn)打開。 第5條 認(rèn)真監(jiān)督并檢查礦車之間的連接、礦車與鋼絲繩之間的連接，必須使用不能自行脫落的連接裝置，并加裝保險(xiǎn)繩。,二、安全規(guī)定,第6條 對檢查出不合格的連接裝置必須單獨(dú)放置，交班時交代清楚，并做明顯標(biāo)志，消除隱患。 第7條 上崗前必須扎緊袖口和腰帶，做好自身安全保護(hù)。 第8條 忠于職守，對于不符合提升規(guī)定以及違反操作規(guī)程的，嚴(yán)禁提升。,二、安全規(guī)定,第9條 必須嚴(yán)格遵守崗位責(zé)任制和交接班制度，嚴(yán)格執(zhí)行斜井運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)安全規(guī)定。 第10條 傾斜井巷在軌道維護(hù)、掉道處理、檢修等工作之后，提升之前必須對軌道線路、巷道環(huán)境、防跑車和跑車防護(hù)裝置等進(jìn)行詳細(xì)檢查，并且進(jìn)行一次空車試運(yùn)行，證實(shí)巷道、軌道和各種安全裝置沒有問題后，方準(zhǔn)提升。,三、操作準(zhǔn)備,第11條 上崗后，必須詳細(xì)檢查防跑車和跑車防護(hù)裝置、連接裝置、保險(xiǎn)繩、鉤頭和接頭（鉤頭與鋼絲繩的連接）以及各種使用工具是否完好、齊全、靈敏可靠，并查看鉤頭15米以內(nèi)的鋼絲繩是否有打結(jié)、壓傷、死彎等不安全隱患，不符合提升要求時嚴(yán)禁提升。 第12條 詳細(xì)檢查斜巷內(nèi)有無影響安全提升的不安全隱患、有無人員工作，如有以上情況，必須待消除隱患和撤離人員后，方可提升。,四、正常操作,第13條 認(rèn)真檢查運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備或材料的裝載情況，必須捆綁固定牢靠，重心穩(wěn)定，否則不準(zhǔn)提升。 第14條 認(rèn)真檢查核對所掛車輛的重量和數(shù)量是否符合規(guī)定。 第15條 運(yùn)送超重、超高、超長、超寬的設(shè)備、材料等物件，必須有安全提升措施，并嚴(yán)格按照措施規(guī)定進(jìn)行操作。,四、正常操作,第16條 運(yùn)送爆炸材料應(yīng)符合下列要求： 1、檢查信號裝置是否可靠。如果信號不清晰或不完好、不可靠，嚴(yán)禁運(yùn)送。 2、炸藥和電雷管必須分開運(yùn)送。 3、運(yùn)送電雷管的車輛必須加蓋、加墊，車廂內(nèi)用軟質(zhì)墊物塞緊，防止振動和撞擊。,四、正常操作,4、必須在提升前通知絞車司機(jī)和各水平把鉤工注意，車輛運(yùn)行速度不得超過1米秒。 5、不得同時運(yùn)送人員和其它設(shè)備、材料或工具。 第17條 待車停穩(wěn)后方可摘掛鉤，嚴(yán)禁車未停穩(wěn)就摘掛鉤，嚴(yán)禁登車摘掛鉤。,四、正常操作,第18條 摘掛鉤操作時站立的位置應(yīng)符合下列要求： 1、嚴(yán)禁站在道心內(nèi)，頭部和身體嚴(yán)禁伸入兩車之間進(jìn)行操作，以防車輛滑動碰傷身體。 2、必須站立在軌道外側(cè)，距外側(cè)鋼軌200毫米左右進(jìn)行摘掛鉤。 3、單道操作時，一般應(yīng)站在信號位置同一側(cè)或巷道較寬一側(cè)。,四、正常操作,4、雙道操作時，應(yīng)站在雙道之間，如果雙道之間安全間隙達(dá)不到煤礦安全規(guī)程的要求時，則應(yīng)站在人行道一側(cè)。 5、摘掛完畢確需越過串車時，嚴(yán)禁從兩車輛之間或車輛運(yùn)行下方越過。,四、正常操作,第19條 摘掛鉤時如遇到摘不開、掛不上的情況，嚴(yán)禁登繩操作，必須采用專用工具操作，以防車輛移動使身體傾斜摔倒，造成事故。 第20條 掛人車時，首先應(yīng)詳細(xì)檢查人車各部位（特別是人車所帶的防墜器）、保險(xiǎn)繩、連接裝置，確認(rèn)完好、靈活可靠，然后掛好鋼絲繩進(jìn)行試車。試車時除跟車工外，其他人員禁止乘車，確認(rèn)安全可靠后方可運(yùn)送人員。,四、正常操作,第21條 提升物料時，發(fā)現(xiàn)牽引車數(shù)超過規(guī)定、連接不良或裝載物料超重、超高、超長、超寬時，都不得發(fā)送開車信號。 第22條 特殊設(shè)備、材料及長、大物件，要嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的安全技術(shù)提升措施作業(yè)，采用專用的連接裝置，并由專人指揮進(jìn)行提升。,四、正常操作,第23條 每次掛鉤完畢，必須對車輛各部位、保險(xiǎn)繩、連接裝置等再詳細(xì)檢查一遍，確保完好正確、牢固可靠，然后了望車輛運(yùn)行方向有無障礙和隱患，確認(rèn)安全后打開上部車場（或井口）擋車器（或擋車欄），進(jìn)入躲避硐、信號硐室或安全地帶，方準(zhǔn)發(fā)出開車指令。,四、正常操作,第24條 車輛運(yùn)行時，要嚴(yán)密注視車輛運(yùn)行狀況，發(fā)現(xiàn)異常或事故，及時與信號工聯(lián)系發(fā)送緊急停車信號，立即趕赴現(xiàn)場詳細(xì)檢查，確定異常或事故性質(zhì)，拿出處理意見，進(jìn)行處理。 第25條 串車進(jìn)出車場，應(yīng)做到目接目送，與信號工配合默契，以便做好隨時發(fā)出停車信號的準(zhǔn)備。,五、收尾工作,第26條 工作完畢，必須清理現(xiàn)場，將鋼絲繩、保險(xiǎn)繩、工具和多余不用的連接環(huán)、插銷等連接裝置放置在軌道以外的安全可靠地帶，還應(yīng)檢查擋車器或擋車欄是否處于關(guān)閉狀態(tài)，確認(rèn)無誤并履行交接班手續(xù)后，方可離開現(xiàn)場。,事故案例,案例一 1958年“12.27” 孫村礦運(yùn)搬區(qū)東斜井跑車重大傷亡事故,案例一,1958年12月27日9點(diǎn)15分，東斜井發(fā)生跑車事故，造成4人死亡，1人輕傷，損失37265元。 （一）概況：東斜井是我礦主要的提升運(yùn)輸井筒，為東西雙鉤運(yùn)行，每鉤掛車9輛，井口標(biāo)高+170.9米，坡度25度，井筒長度600米，上車場為自動摘鉤，下車場為人工摘鉤。,案例一,（二）事故經(jīng)過：當(dāng)兩鉤重車剛出井口時，滑頭工人牛慶德即往車上掛自動摘鉤器，此時因保險(xiǎn)繩壓住銷子后來能掛上，前2個車已出井口上彎道，牛慶德繼續(xù)往上掛仍沒掛上，這是前7個重車已升過井口上彎道，打點(diǎn)工石正禮及時打住停點(diǎn)，車的速度減慢，牛隨即將自動摘鉤器掛上，因?yàn)橥蝗煌＼嚕囈詰T性繼續(xù)前進(jìn)，使絞車鋼絲繩形成彎曲狀，使摘鉤器的掛卡力發(fā)生作用，將礦車銷子帶出“魚口”，致使滑頭與車輛脫離，,案例一,由于后尾兩輛重車尚未升出井口上彎道，兩輛重車則因此下滑，并將已出上彎道的七輛重車全都拖回造成9輛重車全部跑下井底車場，此時井底車場（-75）東鉤之空車正遇下道，當(dāng)4名工人處理空車下道（拿道）時，重車跑下，躲閃不及4人中黃現(xiàn)貴、楊洪蘭、徐勤讓當(dāng)場致命，馮兆連傷后死亡，由跑車造成的直接和見解經(jīng)濟(jì)損失約37265元。,案例一,（三）事故直接原因：由于摘鉤工人牛慶德2次掛摘鉤器沒有掛上，在打停點(diǎn)掛上摘鉤器后，由于繩的松弛，使摘鉤器將銷子帶出“魚口”，造成跑車事故，這時在-75下車場4人處理空車下道時，重車飛速跑下來，躲閃不及時造成傷亡。,案例一,（四）教訓(xùn)和措施： 1、必須堅(jiān)持按規(guī)程要求進(jìn)行正規(guī)操作，要安設(shè)有效地防跑車裝置，斜井在運(yùn)行期間，井筒內(nèi)及下車場，不準(zhǔn)行人和從事任何工作，人員必須躲到安全地點(diǎn)。 2、針對這次事故主要是由操作工人掛摘鉤器問題和由于繩松動造成脫鉤跑車事故，必須改進(jìn)掛鉤操作，要使操作者能夠及時順利地掛上鉤，同時與絞車鋼絲繩的緊松密切配合起來，形成一套正規(guī)操作，防止非正規(guī)操作或工作失誤而造成脫鉤跑車事故。,案例二、1960年“12.9”運(yùn)搬區(qū)東井口礦車翻車死亡事故。,案例二,12月9日7點(diǎn)左右運(yùn)搬區(qū)東井口滑頭工董玉成拔滑頭時發(fā)生翻車被砸傷死亡。 （一）概況：東斜井是我礦主要提升井筒，全長1000米，分為東西雙鉤提升。 （二）事故經(jīng)過：這天早班董玉成在東斜井口負(fù)責(zé)拔滑頭工作，約在7點(diǎn)左右西鉤4輛重車提升出井口，當(dāng)?shù)谝惠v重車爬上井口馬道脖子時，他便跳上滑頭第一輛礦車準(zhǔn)備拔滑頭，這時打點(diǎn)工史田禮已打快點(diǎn)催車（即錯此往上帶車時），礦車下道后翻車砸傷董玉成右腹部，后經(jīng)張莊醫(yī)院10余天的搶救無效，于12月31日13點(diǎn)35分死亡。,案例二,（三）原因教訓(xùn)： 1、天氣寒冷，井口軌道上及軌道兩旁結(jié)冰發(fā)滑，軌道兩旁碎煤雜物很多，車內(nèi)水碳多，大部煤炭墜往礦車的尾部，形成礦車前輕后重，造成帶車?yán)щy，這種情況下帶車造成車輛下道后翻車發(fā)生死亡事故。 2、董玉成操作不熟練，沒有將滑頭及時拔出。,案例二,（四）今后措施： 1、加強(qiáng)現(xiàn)場安全管理創(chuàng)造安全條件。 2、禁止打快點(diǎn)帶車，在特殊情況下，采用打慢點(diǎn)或用人工進(jìn)行處理。 3、改進(jìn)操作方法，由現(xiàn)在人工拔滑頭改用自動拔滑頭，實(shí)現(xiàn)安全自動化操作，徹底改變危險(xiǎn)的人工操作。,案例三 1968年“9.8”運(yùn)搬區(qū)東斜井跑車死亡事故。,案例三,（一）事故經(jīng)過：9月8日夜班，東井口運(yùn)搬接班后，分2次拉了9鉤碳，停了一個小時后，井下煤倉有碳。給井口打點(diǎn)時，井口信號工李崇法應(yīng)打三遍點(diǎn)只打了兩遍，在車房沒有打回點(diǎn)和滑頭工、領(lǐng)保險(xiǎn)繩工脫離崗位（去小屋睡了覺）的情況下就開了車，造成小無極繩帶車時，絞車沒有開動起來，礦車自動倒回?zé)o人掩車，超過了原有位置，銷子拐把被大繩壓住，,案例三,第二次開車時造成礦車與滑頭脫鉤。當(dāng)絞車司機(jī)、井口信號工、滑頭工發(fā)現(xiàn)時，車已跑下去2個，這時鐵路木匠張?zhí)m貴、郭安仁、機(jī)電維修工李村石正在斜井里扒滑子、搞油，檢查大繩，他們相距30來米，離煤倉150米，發(fā)現(xiàn)跑車已來不及躲避。張?zhí)m貴被飛木打中頭部沖下去10余米（離煤倉145米），李村石被礦車沖下去很遠(yuǎn)倒在水池處（離煤倉43米），都當(dāng)場死亡。,案例三,（二）事故直接原因和教訓(xùn)： 1、信號工工作失誤，滑頭工、領(lǐng)保險(xiǎn)繩工脫崗。開車期間井筒內(nèi)有人工作。 2、東斜井自動擋車器不起作用，拉簧不緊，起動不夠高，維修不及時，造成失靈。,案例三,（三）今后措施： 1、嚴(yán)格崗位責(zé)任制，多工種操作必須統(tǒng)一行動密切配合，開車期間井筒不準(zhǔn)有人工作，嚴(yán)格執(zhí)行行車不行人制度。 2、對安全設(shè)施要加強(qiáng)維修、確保靈敏可靠、按規(guī)定管好用好安全設(shè)施。,案例四 1972年“11.30”運(yùn)搬區(qū)-400東區(qū)八號車路下車場礦車擠人死亡事故。,案例四,1月30日零點(diǎn)30分，-400東區(qū)八號車路下車場發(fā)生礦車擠人事故，死亡1人。 （一）概況：-400東區(qū)八號車路，為單鉤三輛串車提升。運(yùn)搬區(qū)張志春、盧廷剛是臨時替班人員，負(fù)責(zé)卸料運(yùn)輸工作。,案例四,二）事故經(jīng)過：在零點(diǎn)左右編組三輛空車時，由張志春聯(lián)環(huán)時，只聯(lián)好前兩個車，沒聯(lián)第三個車，兩人就進(jìn)入躲避所休息。這時，滑頭在車路上頭。約半小時后，三輛重車從車路松下來，這時兩人從躲避所出來，張?jiān)谇跋劝蜗轮剀嚿系谋ｋU(xiǎn)繩，盧隨后拔下滑頭，分別放在剛準(zhǔn)備的那組車上的頭車和尾車。盧爭得張同意就打點(diǎn)起鉤了。因?yàn)閺垱]有聯(lián)上第三輛礦車，結(jié)果起鉤后造成保險(xiǎn)繩拉翻了第三輛礦車，并倒轉(zhuǎn)了過來，保險(xiǎn)繩勒住盧的胸部，礦車擠住腹部，造成右肋骨骨折，肝脾破裂，經(jīng)搶救無效，于當(dāng)時1點(diǎn)30分死于中心醫(yī)院。,案例四,（三）事故的主要原因：張志春負(fù)責(zé)聯(lián)環(huán)，又是固定滑頭工，不堅(jiān)守崗位，不按正規(guī)操作：第三輛礦車沒聯(lián)好就掛上保險(xiǎn)繩和滑頭；絞車起鉤前不對已聯(lián)上的礦車做檢查，又沒監(jiān)送行車而去做別的工作，讓別人代替打點(diǎn)。對工作不認(rèn)真負(fù)責(zé)，嚴(yán)重違章是造成這次事故的直接原因。,案例四,（四）教訓(xùn)和措施： 1、滑頭工要固定人，嚴(yán)格崗位責(zé)任制，嚴(yán)格按正規(guī)操作。開鉤前必須認(rèn)真進(jìn)行檢查，開鉤時人要進(jìn)入躲避所。 2、今后凡小車路下頭滑頭工兼打點(diǎn)工的，連環(huán)插銷打點(diǎn)工作要由本人完成，不準(zhǔn)讓別人代替，以免出現(xiàn)失誤。,案例四,3、小車路的滑頭工兼打點(diǎn)工對工作必須認(rèn)真負(fù)責(zé)。連環(huán)、插銷必須按規(guī)定操作完畢后，還要檢查一下沒有問題時，方可去打點(diǎn)。打點(diǎn)必須按規(guī)定，要打的清楚，以防絞車司機(jī)聽錯訊號發(fā)生誤操作。 4、小車路下頭的滑頭工兼打點(diǎn)工必須經(jīng)過培訓(xùn)，此工作不準(zhǔn)亂人操作。,案例四,5、小車路下頭的滑頭工兼打點(diǎn)工必須負(fù)責(zé)站好崗，特別在礦車運(yùn)行期間，防止有人行走車路或在車場內(nèi)逗留。 要注意和小絞車司機(jī)密切配合