中鐵十五局集團(tuán)股份有限公司福建省建寧至泰寧高速公路A8標(biāo)1目錄一、編制依據(jù)2二、工程概況211工程簡(jiǎn)介212主要技術(shù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)213主要工程數(shù)量314自然特征315工程特點(diǎn)416工程重、難點(diǎn)4三、施工準(zhǔn)備工作4四、施工工藝和施工方法541、工程測(cè)量控制542、防排水施工643、鋼筋工程2244襯砌模板臺(tái)車2445模板臺(tái)車注意事項(xiàng)2646襯砌模板臺(tái)車操作程序2747襯砌模板臺(tái)車嚴(yán)禁操作事項(xiàng)2948襯砌模板安裝允許偏差和檢驗(yàn)方法2949、混凝土工程30491混凝土拌合30492混凝土運(yùn)輸30493混凝土的澆筑30五、質(zhì)量保證措施331、組織措施332、技術(shù)措施34六、安全保證措施34七、環(huán)境保護(hù)措施36中鐵十五局集團(tuán)股份有限公司福建省建寧至泰寧高速公路A8標(biāo)2一、編制依據(jù)1、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTGB0120032、公路隧道施工技術(shù)規(guī)范JTJ042943、福建省高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理指南4、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（JTGF80/12004）5、泰寧至建寧（閩贛界）高速公路A8合同段兩階段施工圖等。6、九華山隧道左洞的施工情況、地質(zhì)情況以及現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查及踏勘情況。7、依據(jù)我單位綜合施工能力、機(jī)械裝備實(shí)力、技術(shù)力量和多年來(lái)參加高等級(jí)公路施工所積累的豐富的施工、管理經(jīng)驗(yàn)。8、施工合同確定的年度計(jì)劃安排，現(xiàn)場(chǎng)平面布置圖。二、工程概況11工程簡(jiǎn)介隧道左線ZK73848ZK76676,左線長(zhǎng)2828M,級(jí)占69，級(jí)占118，級(jí)占363，級(jí)占45；沿線地形呈波浪狀，溝谷較發(fā)育，寬度較大，切割較深，長(zhǎng)度較長(zhǎng)，地形起伏較大，地表植被較發(fā)育，進(jìn)出洞口植被發(fā)育，覆蓋層較厚。進(jìn)口處地面高程54641M,地表植被較發(fā)育。進(jìn)口側(cè)山坡自然坡度約1840，出口側(cè)山坡自然坡度約2035。其中，左線隧道進(jìn)口已開挖初支19734米，左線隧道出口已開挖襯砌18949米，工程范圍內(nèi)的人行橫洞、車行橫洞尚有部分未開挖。12主要技術(shù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)121公路等級(jí)高速公路。中鐵十五局集團(tuán)股份有限公司福建省建寧至泰寧高速公路A8標(biāo)3122設(shè)計(jì)行車速度80KM/H。123隧道照明計(jì)算行車速度80KM/H124限界凈高H5M,凈寬B101025M。125行車道寬度2375M。126路面設(shè)計(jì)荷載BZZ100標(biāo)準(zhǔn)車；13主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量詳見(jiàn)表11。序號(hào)工程項(xiàng)目單位數(shù)量備注1隧道擋墻襯砌C25防水砼M3450688未考慮變更2仰拱C25砼M32901914自然特征141氣象資料項(xiàng)目區(qū)地處閩西北內(nèi)陸山區(qū)，位于武夷山脈的低山、丘陵地帶，屬亞熱帶季風(fēng)氣候，受季風(fēng)影響，溫和潮濕、雨量充沛，四季分明，春季陰寒細(xì)雨連綿，夏季炎熱且多大雨，秋季晴朗多雷陣雨，冬季寒冷有霜凍，山區(qū)多降雨。本區(qū)多年平均降水量17651845毫米，多年平均氣溫16173；最高氣溫399；極端最低氣溫為96，霜期平均約為50100天/年，雨季主要集中在49月，10月至次年3月為旱季。主要災(zāi)害性氣候有季節(jié)性洪水、冰雹和霜凍、大霧等。142水文、地質(zhì)地形地貌本項(xiàng)目路線方案位于福建省西北部三明市泰寧縣和建寧縣境內(nèi)，處于中鐵十五局集團(tuán)股份有限公司福建省建寧至泰寧高速公路A8標(biāo)4武夷山脈主要構(gòu)造線相一致。區(qū)內(nèi)總體地勢(shì)略呈中部高，兩頭低，沿線山嶺綿延，地勢(shì)變化較大，地勢(shì)切割強(qiáng)烈。沿線穿越的地貌單元有構(gòu)造侵蝕低山、侵蝕剝蝕丘陵地貌、何谷及階地、山間凹地等。A8標(biāo)段場(chǎng)區(qū)地層包括第四系堆積物和前第四基巖，粉質(zhì)粘土和淤泥質(zhì)土，卵礫石層。地下水穩(wěn)定水位一般高于隧道頂板K00102M/D,估算隧道單洞涌水量約363050M/D，進(jìn)口段涌水量約1120M/D出口段涌水量約5155M/D洞身內(nèi)地下水主要貯存在構(gòu)造破碎帶、巖性接觸中，估算涌水量約14051M/D。估算單洞正常涌水量約386406M/D。15工程特點(diǎn)151隧道工程地質(zhì)條件差，類圍巖及破碎帶開挖較困難。152隧道進(jìn)口有一道橫向涵洞，與隧道洞口交叉施工影響較大，隧道進(jìn)口路基為高填方路基，施工場(chǎng)地受限。153隧道地處偏遠(yuǎn)山區(qū)，道路狹窄，交通運(yùn)輸材料困難。16工程重、難點(diǎn)隧道類圍巖及破碎帶段開挖是本工程的重點(diǎn)、難點(diǎn)。三、施工準(zhǔn)備工作1、根據(jù)監(jiān)控量測(cè)反映圍巖已經(jīng)穩(wěn)定，可進(jìn)行二次襯砌施工。2、隧道二次襯砌所需原材料已經(jīng)儲(chǔ)備，并經(jīng)試驗(yàn)檢測(cè)合格運(yùn)輸采用汽車運(yùn)輸，確保滿足隧道二次襯砌需求。3、機(jī)械、二次襯砌班組人員投入86人已就位（進(jìn)口和出口各43人），具備進(jìn)行二次襯砌施工條件，具體人員及機(jī)械見(jiàn)附表。4、制定了二次襯砌施工工作的安全體系，質(zhì)量保證措施、環(huán)保職業(yè)健康保證措施等。中鐵十五局集團(tuán)股份有限公司福建省建寧至泰寧高速公路A8標(biāo)55、測(cè)量放線、高程等工作已完成。6、技術(shù)交底已下發(fā)。四、施工工藝和施工方法隧道二襯施工工藝流程圖鋼筋制作邦扎41、工程測(cè)量控制對(duì)每模二次襯砌，都將在模板臺(tái)車就位后用全站儀測(cè)量其軸線偏位，檢查凈空及初期支護(hù)表面情況割除外露超長(zhǎng)的鋼筋、錨桿，整平凹凸不平的表面以及滲漏水處理安裝環(huán)、縱向透水盲管和盲溝鋪設(shè)防水板原材料檢驗(yàn)和試驗(yàn)隱蔽檢查合格不合格襯砌臺(tái)車定位安裝施工縫止水帶灌筑混凝土隱蔽檢查合格不合格格充氣及隱蔽檢查不合格合格拆模養(yǎng)生混凝土試驗(yàn)拌和支設(shè)封頭模板中鐵十五局集團(tuán)股份有限公司福建省建寧至泰寧高速公路A8標(biāo)6用水準(zhǔn)儀測(cè)量其高程偏差；拆模后也將復(fù)測(cè)一次。要求偏差，滿足規(guī)范要求。411洞外平面控制測(cè)量隧道洞外控制復(fù)測(cè)采用全站儀測(cè)量系統(tǒng)來(lái)提高測(cè)量的精度，洞外控制采用B級(jí)，高程采用四等水準(zhǔn)進(jìn)行復(fù)測(cè)。隧道內(nèi)導(dǎo)線按等邊直伸導(dǎo)線布置，且形成導(dǎo)線網(wǎng)。412高程控制測(cè)量隧道襯砌誤差影響值，由洞內(nèi)和洞外兩部分組成，按公路測(cè)量技術(shù)規(guī)則規(guī)定，高程襯砌限差50MM，即誤差為25MM，其洞內(nèi)分配值為17MM。為保證萬(wàn)無(wú)一失，洞內(nèi)高程按四等水準(zhǔn)要求施測(cè)。413作業(yè)實(shí)施計(jì)劃洞外聯(lián)測(cè)，應(yīng)選在陰天，氣溫穩(wěn)定，無(wú)大風(fēng)情況下進(jìn)行洞內(nèi)控制測(cè)量采用閉合環(huán)的方式，每個(gè)導(dǎo)線環(huán)邊數(shù)不大于6條。堅(jiān)持三級(jí)復(fù)測(cè)制。42、防排水施工隧道結(jié)構(gòu)防排水施工一般包含基面檢查處理、排水盲管（溝）安裝、防水板鋪設(shè)、施工縫、變形縫處理等工序。421基面檢查處理1、基面處理基面處理主要對(duì)初期支護(hù)表面的滲漏水，外露的突出物及表面凸凹不平處進(jìn)行處理。處理基面滲漏水，采用注漿堵水或埋設(shè)排水管直接排水到邊溝，保持基面無(wú)明顯漏水；對(duì)初期支護(hù)混凝土表面外露的錨桿頭，鋼筋尖頭等硬物割除，其處中鐵十五局集團(tuán)股份有限公司福建省建寧至泰寧高速公路A8標(biāo)7理可按初期支護(hù)面處理圖4213進(jìn)行；A對(duì)鋼筋網(wǎng)等凸出部分，先切斷后用錘鉚平抹砂漿素灰。、初期支護(hù)面處理圖421B對(duì)有凸出的管道時(shí)，用砂漿抹平（見(jiàn)初期支護(hù)面處理圖422）。基面檢查處理（檢查凈空及初期支護(hù)表面處理）環(huán)、縱向排水盲管安裝施工縫止水條安裝防水板鋪設(shè)防水板原材料檢驗(yàn)和試驗(yàn)隱蔽檢查合格不合格襯砌臺(tái)車定位施工縫止水帶安裝灌筑二次襯砌混凝土隱蔽檢查合格不合格隱蔽檢查不合格合格拆模養(yǎng)生混凝土試驗(yàn)拌和修補(bǔ)結(jié)束中鐵十五局集團(tuán)股份有限公司福建省建寧至泰寧高速公路A8標(biāo)8圖411隧道結(jié)構(gòu)防排水施工工藝流程圖初期支護(hù)面處理圖422C對(duì)錨桿有凸出部位時(shí)，螺頭頂預(yù)留5MM切斷后，用塑料帽處理（見(jiàn)初期支護(hù)面處理圖423）。、5M、初期支護(hù)面處理圖423對(duì)初期支護(hù)表面凸凹不平處進(jìn)行處理，使混凝土表面平順，凸凹面滿足D/L1/61/10（D為兩凸凹面間凹進(jìn)深度，L為兩凸凹面間距離）。2、基面處理質(zhì)量檢查凈空檢查用斷面儀等儀器進(jìn)行，檢查支護(hù)斷面是否滿足設(shè)計(jì)尺寸，每10米檢測(cè)一個(gè)斷面，如不滿足設(shè)計(jì)凈空要求時(shí)，則加密檢查，并對(duì)侵限部分嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行處理。初期支護(hù)表面應(yīng)平整，無(wú)空鼓、裂縫、松酥，表面平整度用2M尺進(jìn)行檢查，其平整度5CM。422排水盲管施工、中鐵十五局集團(tuán)股份有限公司福建省建寧至泰寧高速公路A8標(biāo)9排水盲管一般包括環(huán)向排水盲管、縱向集水盲管、橫向泄水管，三者采用變徑三通連為一體，形成完整的排水系統(tǒng)。其中縱向排水盲管在整個(gè)隧道排水系統(tǒng)中是一個(gè)中間環(huán)節(jié)，起著承上啟下的作用，是關(guān)鍵環(huán)節(jié)。環(huán)向、縱向排水盲管施工主要有鉆定位孔、錨栓安裝、盲管鋪設(shè)、安裝等環(huán)節(jié)，其施工流程見(jiàn)圖431。排水盲管布置環(huán)向排水盲管沿縱向設(shè)置的間距根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行布置，根據(jù)洞內(nèi)滲、漏水的實(shí)際情況，在初期支護(hù)（噴射混凝土層）完成之前視情況埋設(shè)排水半管或線形排水板，形成暗埋、永久式排水通道系統(tǒng)，將水引入隧道縱向排水管或通過(guò)盲溝（管）引入排水溝排出洞外，在地下水較大的地段應(yīng)加密設(shè)置排水盲管。1）對(duì)集中出水點(diǎn)，沿水源方向鉆孔，然后將單根引水盲管插入其中，并用速凝砂漿將周圍封堵，以使地下水從管中集中引出。2）當(dāng)隧道開挖后在圍巖表面有線流或股流時(shí)，均設(shè)排水半管或線形排水板，在排水管周圍噴射厚度為12CM水泥砂漿后，再進(jìn)行噴射混凝土作業(yè)。3）在無(wú)滲漏水地段有必要時(shí)，每隔一定間距，在其噴層表面上、下打設(shè)排水孔，安裝排水半管或線形排水板，使隧道在使用期內(nèi)因地下水的遷移變化而產(chǎn)生的滲漏水能順利排出洞外。4）縱向盲管安設(shè)的坡度必須滿足設(shè)計(jì)要求。圖431環(huán)向、縱向排水盲管施工工藝流程圖鉆定位孔安裝錨栓捆扎盲管盲管縱向環(huán)向連接鋪設(shè)盲管中鐵十五局集團(tuán)股份有限公司福建省建寧至泰寧高速公路A8標(biāo)10施作步驟與方法1）按規(guī)定劃線，以使盲管位置準(zhǔn)確合理。2）鉆定位孔，定位孔間距在3050CM。3）將膨脹錨栓打入定位孔。4）用無(wú)紡布包住盲管，用扎絲捆好；用卡子卡住盲管，然后固定在膨脹螺栓上。5）對(duì)環(huán)、縱向排水盲管采用三通相連。橫向排水盲管施工橫向排水盲管是連接縱向排水管與側(cè)式排水管（溝）的水力通道，其設(shè)置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，施工中先在縱向盲管上預(yù)留拼接，然后在仰拱及填充混凝土施工前接長(zhǎng)至中心排水管（溝）。施工控制要點(diǎn)1）劃線時(shí)注意盲管盡可能走基面的低凹處和有出水點(diǎn)的地方。2）盲管用無(wú)紡布等滲水材料包裹，防止泥砂、噴混凝土料或雜物進(jìn)入堵塞管道。排水盲管安裝質(zhì)量檢查1）盲管盡量與巖壁密貼，與支護(hù)的間距不得大于5CM、盲管與支護(hù)脫開的最大長(zhǎng)度不得大于10CM。2）施工中三通管留設(shè)位置準(zhǔn)確，接頭應(yīng)牢固。3）盲管無(wú)泥砂、噴混凝土料或雜物堵塞，泄水孔通暢。423防水板施工（1）施工工藝流程中鐵十五局集團(tuán)股份有限公司福建省建寧至泰寧高速公路A8標(biāo)11在基面嚴(yán)格按照規(guī)定要求處理完成后，進(jìn)行防水板鋪設(shè)，防水板鋪設(shè)包括鋪設(shè)準(zhǔn)備、墊層鋪設(shè)、防水板固定、防水板焊接等環(huán)節(jié)。其施工工藝流程見(jiàn)圖圖441防水板施工工藝流程圖（2）施作步驟與方法1鋪設(shè)準(zhǔn)備洞外檢查、檢驗(yàn)墊層材料及防水板質(zhì)量，對(duì)檢查合格的防水板，用特種鉛筆劃焊接線及拱頂分中線，并按每循環(huán)設(shè)計(jì)長(zhǎng)度截取，對(duì)稱卷起備用；洞內(nèi)在鋪設(shè)基面標(biāo)出拱頂中線，畫出隧道中線第一環(huán)及垂直隧道中線的橫斷面線。防水板鋪設(shè)宜采用專用臺(tái)車鋪設(shè)，臺(tái)車應(yīng)具備以下要求1墊層及防水板檢查、檢驗(yàn)；2畫焊縫搭接線；3墊層材料及防水板截取取。1工作平臺(tái)就位；2接通電路線；3畫出隧道中線第一環(huán)及垂直隧道中線的橫斷面線。鋪設(shè)準(zhǔn)備防水板固定防水板焊接焊縫補(bǔ)強(qiáng)移工作平臺(tái)下一循環(huán)洞內(nèi)電熱壓焊器及爬行式熱合器，墊上隔熱紙合格不合格質(zhì)量檢查墊層及防水板鋪設(shè)洞外中鐵十五局集團(tuán)股份有限公司福建省建寧至泰寧高速公路A8標(biāo)12防水板專用臺(tái)車應(yīng)與模板臺(tái)車的行走軌道為同一軌道；軌道的中線和軌面標(biāo)高誤差應(yīng)小于10MM。臺(tái)車前端應(yīng)設(shè)有初期支護(hù)表面及襯砌內(nèi)輪廓檢查剛架，并有整體移動(dòng)（上下、左右）的微調(diào)機(jī)構(gòu)。臺(tái)車上應(yīng)配備能達(dá)到隧道周邊任一部位的作業(yè)平臺(tái)。臺(tái)車上應(yīng)配備輻射狀的防水板支撐系統(tǒng)。臺(tái)車上應(yīng)配備提升（成卷）防水板的卷?yè)P(yáng)機(jī)和鋪放防水板的設(shè)施。防水板鋪設(shè)專用臺(tái)車可參考圖442圖442防水板鋪掛作業(yè)臺(tái)車示意圖防水板宜選用高分子材料，幅寬一般為24M，厚度不得小于12MM，且應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，耐刺穿性好、柔性好、耐久性好。塑料防水板的物理力學(xué)性能應(yīng)符合表441的要求。、201、43KG/M10、201、防水板鋪設(shè)作業(yè)臺(tái)車正面150560、“T”202075中鐵十五局集團(tuán)股份有限公司福建省建寧至泰寧高速公路A8標(biāo)13表441塑料防水板主要物理性能項(xiàng)目拉伸強(qiáng)度（MPA）斷裂延伸率（）撕裂強(qiáng)度（KN/M）低溫彎折性抗?jié)B性指標(biāo)165506035無(wú)裂紋03MPA,30MIN無(wú)滲漏2）墊層鋪設(shè)對(duì)于設(shè)計(jì)為分離式的防水板，先進(jìn)行墊層鋪設(shè)，墊層材料根據(jù)設(shè)計(jì)選用，一般采用射釘固定（如圖443所示）。圖443暗釘圈固定墊層示意圖其鋪設(shè)的具體步驟為A先在隧道拱部位標(biāo)出縱向中線；B使緩沖層墊襯基本與洞室軸線直交，留足基面凹凸部位的富有量，由兩邊墻向拱部鋪設(shè)；、中鐵十五局集團(tuán)股份有限公司福建省建寧至泰寧高速公路A8標(biāo)14C用帶熱塑性圓墊圈的射釘將緩沖層平整順直地固定在基層上，每幅防水板布置適當(dāng)排數(shù)墊圈，一般拱部0508M，邊墻0810M，底部115M，呈梅花形排列，并左右上下成行固定；D緩沖層接縫搭接寬50MM，一般僅設(shè)環(huán)向接縫，當(dāng)長(zhǎng)度不夠時(shí)，設(shè)軸向接縫應(yīng)確保上部（靠近拱部的一張）應(yīng)由下部（靠近底部的一張）緩沖層壓緊。3）防水板鋪設(shè)A防水板鋪設(shè)應(yīng)超前二次襯砌施工920M，并設(shè)臨時(shí)擋板防止機(jī)械損傷和電火花灼傷防水板，同時(shí)與開挖掌子面應(yīng)保持一定的安全距離；B鋪設(shè)前進(jìn)行精確放樣，彈出標(biāo)準(zhǔn)線進(jìn)行試鋪后確定防水板一環(huán)的尺寸，盡量減少接頭；C采用從下向上的順序鋪設(shè)，下部防水板應(yīng)壓住上部防水板，松緊應(yīng)適度并留有余量（實(shí)鋪長(zhǎng)度與弧長(zhǎng)的比值為108），保證防水板全部面積均能抵到圍巖；D分段鋪設(shè)的卷材的邊緣部位預(yù)留至少60CM的搭接余量并且對(duì)預(yù)留部分邊緣部位進(jìn)行有效的保護(hù)；E對(duì)于避車洞處防水板的鋪設(shè)，如成形不好，須用漿砌片石或模筑混凝土使其外觀平順后，方可鋪設(shè)防水板，對(duì)于熱合器不易焊接的部位用熱風(fēng)槍手工焊接，并確保其質(zhì)量；F兩幅防水板的搭接寬度不應(yīng)小于150MM（見(jiàn)圖444）；4）防水板固定A對(duì)于設(shè)計(jì)為分離式的防水板，可用熱風(fēng)焊槍或熱合器，使防水板中鐵十五局集團(tuán)股份有限公司福建省建寧至泰寧高速公路A8標(biāo)15其融化與塑料墊圈粘結(jié)牢固。B對(duì)于設(shè)計(jì)為復(fù)合式的防水板，則按設(shè)計(jì)要求在鋪設(shè)基面打設(shè)膨脹錨栓或射釘，采用懸吊法固定。C在凸凹較大的基面上，在斷面變化處增加固定點(diǎn)，保證其與混凝土表面密貼；5）防水板焊接A焊接時(shí)，接縫處必須擦洗干凈，且焊縫接頭應(yīng)平整，不得有氣泡折皺及空隙；B防水板之間的搭接縫應(yīng)采用雙焊縫、調(diào)溫、調(diào)速熱楔式功能的自動(dòng)爬行式熱合機(jī)熱熔焊接，細(xì)部處理或修補(bǔ)采用手持焊槍；C開始焊接前，應(yīng)用小塊塑料片上試焊，以掌握焊接溫度和焊接速度；D單條焊縫的有效焊接寬度不應(yīng)小于15MM（見(jiàn)圖444）；E防水板縱向搭接與環(huán)向搭接處，除按正常施工外，應(yīng)再覆蓋一層同類材料的防水板材，用熱焊焊接。F在焊縫搭接的部位焊縫必須錯(cuò)開，不允許有三層以上的接縫重疊（見(jiàn)圖445）。焊縫搭接處必須用刀刮成緩角后拼接，使其不出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)；、圖444防水層焊接示意圖中鐵十五局集團(tuán)股份有限公司福建省建寧至泰寧高速公路A8標(biāo)1630CM30CM不允許允許允許圖445防水板搭接示意圖G焊縫若有漏焊、假焊應(yīng)予補(bǔ)焊；若有烤焦、焊穿處以及外露的固定點(diǎn)，必須用塑料片焊接覆蓋；（3）施工控制要點(diǎn)1）塑料板應(yīng)存放在室內(nèi)，庫(kù)房應(yīng)整潔、干燥、無(wú)火源、自然通風(fēng)要好，并應(yīng)遠(yuǎn)離高溫?zé)嵩醇坝椭任畚铮?）任何材料、工具、在鋪設(shè)時(shí)應(yīng)盡量遠(yuǎn)離已鋪好的地段堆放；3）安裝孔位要嚴(yán)格控制方向和排列距離，避免安裝時(shí)搭接困難；4）擋頭板的支撐物在接觸到塑料防水板處必須加設(shè)橡皮墊層；5）綁扎鋼筋和安裝模板及襯砌臺(tái)車就位時(shí)，在鋼筋保護(hù)層墊塊外包土工布防止碰撞和刮破塑料板；6）澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)防止碰擊塑料板，二次襯砌中埋設(shè)的管料與防水板間距不小于5CM，以防止破損塑料防水板，澆筑時(shí)應(yīng)有專人觀察，發(fā)現(xiàn)損傷應(yīng)立即修補(bǔ)。424防水板施工質(zhì)量檢查A、防水層質(zhì)量檢查方法檢查方法檢查內(nèi)容適用范圍中鐵十五局集團(tuán)股份有限公司福建省建寧至泰寧高速公路A8標(biāo)17直觀檢查1用手托起防水層，看其是否與噴射混凝土層密貼2看防水層是否有被劃破、扯破、扎破等破損現(xiàn)象3看焊縫寬度是否符合要求，有無(wú)漏焊、假焊、烤焦等現(xiàn)象外露的錨固點(diǎn)是否有塑料片覆蓋一般防水段要求焊縫檢查1234同上5每鋪設(shè)2030延長(zhǎng)米，剪開焊縫23處，每處05米看是否有假焊、漏焊現(xiàn)象特殊需處理防水段B、防水層保護(hù)措施1、在二次襯砌前，不要在鋪設(shè)防水層的地段進(jìn)行爆破作業(yè)；2、澆筑混凝土?xí)r二襯臺(tái)車注意模板、堵頭等損壞防水層。充氣檢查檢查采取隨機(jī)抽樣的原則，環(huán)向焊縫每襯砌循環(huán)抽試2條，縱向焊縫每襯砌循環(huán)抽試1條。防水板的搭接縫焊接質(zhì)量檢查應(yīng)按充氣法檢查，將5號(hào)注射針與壓力表相接，用打氣筒進(jìn)行充氣，當(dāng)壓力表達(dá)到025MPA時(shí)停止充氣，保持15MIN，壓力下降在10以內(nèi)，說(shuō)明焊縫合格；如壓力下降過(guò)快，說(shuō)明焊縫不嚴(yán)。用肥皂水涂在焊縫上，有氣泡的地方重新補(bǔ)焊，直到不漏氣為止。425止水帶施工二次襯砌的變形縫、施工縫處是隧道防水的薄弱環(huán)節(jié)，一般采用一種或幾種防水措施，在施工中應(yīng)按照設(shè)計(jì)要求認(rèn)真施做。中鐵十五局集團(tuán)股份有限公司福建省建寧至泰寧高速公路A8標(biāo)18常見(jiàn)設(shè)計(jì)有止水帶的施工縫防水構(gòu)造形式見(jiàn)圖4251A、圖4251B。先澆帶混凝土后澆帶混凝土遇水膨脹止水條外貼式止水帶初期支護(hù)防水板焊接LB250150圖4251A施工縫外貼式止水帶和止水條防水復(fù)合構(gòu)造形式先澆混凝土后澆混凝土外貼止水帶中埋止水帶2LB/501L初期支護(hù)防水板焊接圖4251B施工縫外貼式和中埋式止水帶防水復(fù)合構(gòu)造形式變形縫常用的構(gòu)造形式見(jiàn)圖4252（A）、（B）。外貼式止水帶二次襯砌混凝土中埋式止水帶填縫材料與防水板之間不透水焊接圍巖土工布防水板B30中鐵十五局集團(tuán)股份有限公司福建省建寧至泰寧高速公路A8標(biāo)19（A）變形縫中埋式止水帶與外貼式止水帶復(fù)合使用30混凝土結(jié)構(gòu)填縫材料嵌縫材料背襯材料遇水膨脹橡膠條中埋式止水帶初期支護(hù)防水板2圖4252變形縫常用的構(gòu)造形式（B）中埋式止水帶、遇水膨脹止水條與嵌縫材料復(fù)合使用4251中埋式止水帶施工（1）施工工藝流程中埋式止水帶施工包括鉆鋼筋孔、固定鋼筋卡、固定止水帶等環(huán)節(jié)其施工工藝流程如圖454所示。（2）施工方法及步驟沿襯砌軸線每隔0510M鉆一12的鋼筋孔。將制成的鋼筋卡穿過(guò)擋頭模板，內(nèi)側(cè)卡緊止水帶一半，另一半止水帶平靠在擋頭板上，待混凝土凝固后拆除擋頭板，將止水帶拉直，然后彎鋼筋卡緊止水帶（其施作方法示意見(jiàn)圖4255）。擋頭模板鉆鋼筋孔固定鋼筋卡固定止水帶下一環(huán)止水帶定位拆擋頭板灌注混凝土圖4254中埋式止水帶施工工藝流程圖中鐵十五局集團(tuán)股份有限公司福建省建寧至泰寧高速公路A8標(biāo)204252止水帶施工控制要點(diǎn)（1）止水帶埋設(shè)位置應(yīng)準(zhǔn)確，其中間空心圓環(huán)應(yīng)與變形縫重合。（2）中埋式止水帶應(yīng)固定在擋頭模板上，先安裝一端，澆筑混凝土?xí)r另一端應(yīng)用箱型模板保護(hù)，固定時(shí)只能在止水帶的允許部位上穿孔打洞，不得損壞止水帶本體部分；（3）固定止水帶時(shí)，應(yīng)防止止水帶偏移，以免單側(cè)縮短，影響止水效果。（4）止水帶定位時(shí)，應(yīng)使其在界面部位保持平展，不得使橡膠止水帶翻滾、扭結(jié)，如發(fā)現(xiàn)有扭結(jié)不展現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)進(jìn)行調(diào)正。（5）止水帶的長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)施工要求事先向生產(chǎn)廠家定制（一環(huán)長(zhǎng)），盡量避免接頭。如確需接頭，應(yīng)滿足以下要求（見(jiàn)圖4256）先澆混凝土圍巖防水板止水帶模板臺(tái)車鋼筋卡鋼筋卡模板臺(tái)車端頭模板止水帶防水板圍巖圖4255中埋式止水帶施工方法示意圖中鐵十五局集團(tuán)股份有限公司福建省建寧至泰寧高速公路A8標(biāo)21、搭接對(duì)接推薦形式10CM復(fù)合接推薦形式10CM、圖4256止水帶常用接頭形式（6）橡膠止水帶接頭必須粘接良好，不應(yīng)采用不加處理的“搭接”。（7）止水帶粘接前應(yīng)做好接頭表面的清刷與打毛，接頭處選在襯砌結(jié)構(gòu)應(yīng)力較小的部位，粘接可采用熱硫化連接的方法，搭接長(zhǎng)度不得小于10CM，焊接縫寬不小于50CM。冷接法應(yīng)采用專用粘結(jié)劑，冷接法搭接長(zhǎng)度不得小于20CM。（8）設(shè)置止水帶接頭時(shí)，應(yīng)盡量避開容易形成壁后積水的部位，宜留設(shè)在起拱線上下。（9）在澆搗靠近止水帶附近的混凝土?xí)r，應(yīng)嚴(yán)格控制澆搗的沖擊力，避免力量過(guò)大而刺破橡膠止水帶，同時(shí)還必須充分震搗，保證混凝土與橡膠止水帶的緊密結(jié)合，施工中如發(fā)現(xiàn)有破裂現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)。（10）襯砌脫模后，若檢查發(fā)現(xiàn)施工中有走模現(xiàn)象發(fā)生，致使止水帶過(guò)分偏離中心，則應(yīng)適當(dāng)鑿除或填補(bǔ)部分混凝土，對(duì)止水帶進(jìn)行糾偏。4253止水帶安裝檢查（1）止水帶安裝的橫向位置，用鋼卷尺量測(cè)內(nèi)模到止水帶的距離，與設(shè)計(jì)位置相比，偏差不應(yīng)超過(guò)5CM。（2）止水帶安裝的縱向位置，通常止水帶以施工縫或伸縮縫為中心兩邊對(duì)稱，用鋼卷尺檢查，要求止水帶偏離中心不能超過(guò)3CM。中鐵十五局集團(tuán)股份有限公司福建省建寧至泰寧高速公路A8標(biāo)22（3）用角尺檢查止水帶與襯砌端頭模板是否正交，否則會(huì)降低止水帶的有效長(zhǎng)度。（4）止水帶接頭的檢查1）檢查接頭處上下止水帶的壓茬方向，此方向應(yīng)以排水暢通、將水外引為正確方向，即上部止水帶靠近圍巖，下部止水帶靠近隧道襯砌。2）接頭強(qiáng)度檢查用手輕撕接頭。3）觀察接頭強(qiáng)度和表面打毛情況，接頭外觀應(yīng)平整光潔。抗拉伸強(qiáng)度不低于母材的80；不合格時(shí)重新焊接或粘接。43、鋼筋工程1、鋼筋工程加工彎制前應(yīng)調(diào)直，并將表面油膩、水泥漿浮皮鐵銹應(yīng)清除干凈；加工后的鋼筋表面不應(yīng)有削弱鋼筋截面的傷痕；利用冷拉方法，伸長(zhǎng)率級(jí)鋼筋不得超過(guò)2，級(jí)鋼筋不得超過(guò)1。鋼筋安裝及保護(hù)層厚度允許偏差（MM）序號(hào)項(xiàng)目允許偏差檢驗(yàn)方法檢驗(yàn)數(shù)量1雙排鋼筋，上排鋼筋與下排鋼筋間距5尺量?jī)啥恕⒅虚g各1處施工單位全部檢查拱部102同一排中受力鋼筋水平間距邊墻20尺量?jī)啥恕⒅虚g各1處3分布鋼筋間距204箍筋間距20尺量連續(xù)3處5鋼筋保護(hù)層厚度10，5尺量?jī)啥恕⒅虚g各2處鋼筋加工允許偏差和檢驗(yàn)方法序號(hào)項(xiàng)目允許偏差（MM）檢驗(yàn)方法檢驗(yàn)數(shù)量檢驗(yàn)方法中鐵十五局集團(tuán)股份有限公司福建省建寧至泰寧高速公路A8標(biāo)231受力鋼筋順長(zhǎng)度方向的全長(zhǎng)10尺量施工單位按鋼筋編號(hào)各抽檢10，且各不少于3件2彎起鋼筋的彎折位置203箍筋內(nèi)凈尺寸3尺量鋼筋安裝及保護(hù)層允許偏差和檢驗(yàn)方法序號(hào)項(xiàng)目允許偏差（MM）檢驗(yàn)方法1雙排鋼筋，上排鋼筋與下排鋼筋間距52同一排中受力鋼筋水平間距20尺量?jī)啥恕⒅虚g各1處3分布鋼筋間距204箍筋間距20尺量連續(xù)3處5鋼筋保護(hù)層厚度10、5尺量?jī)啥恕⒅虚g各2處2、鋼筋接頭應(yīng)設(shè)置在承受應(yīng)力較小處，并應(yīng)分散布置。配置在“同一截面”內(nèi)受力鋼筋接頭的截面面積，占受力鋼筋總截面積的百分率應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。3、當(dāng)設(shè)計(jì)未提出時(shí)應(yīng)符合下列規(guī)定1焊（連）接接頭在受拉區(qū)不得大于50，軸心受拉構(gòu)件不得大于252在構(gòu)件的受拉區(qū)綁扎接頭，不得大于2S，在構(gòu)件的受壓區(qū)不得大于5O3鋼筋接頭應(yīng)避開鋼筋彎曲處，距彎曲點(diǎn)的距離不得小于鋼筋直徑的中鐵十五局集團(tuán)股份有限公司福建省建寧至泰寧高速公路A8標(biāo)2410倍；4在同一根鋼筋上應(yīng)少設(shè)接頭。“同一截面”內(nèi)，同一根鋼筋上不得超過(guò)一個(gè)接頭。（注兩焊（連）接接頭在鋼筋直徑的35倍范圍且不小于500MM以內(nèi)、兩綁扎接頭在13倍搭接長(zhǎng)度范圍且不小于500MM以內(nèi)，均視為“同一截面”）。檢驗(yàn)數(shù)量全部檢查。檢驗(yàn)方法觀察和尺量。4、鋼筋應(yīng)平直、無(wú)損傷，表面無(wú)裂紋、油污、顆粒狀或片狀銹蝕。鋼筋保護(hù)層墊塊的位置和數(shù)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，當(dāng)設(shè)計(jì)無(wú)要求時(shí)，不少于4個(gè)加2。檢驗(yàn)數(shù)量施工單位全部檢查。檢驗(yàn)方法觀察、計(jì)數(shù)檢查。5、鋼筋施工技術(shù)要求1所用鋼筋為2及12鋼筋。2交點(diǎn)處聯(lián)接方式為焊接。3鋼筋尺寸嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙施工。44襯砌模板臺(tái)車、1、23、4、穿行式隧道模板臺(tái)車結(jié)構(gòu)示意圖、0、43KG/M、201、43KG/M、中鐵十五局集團(tuán)股份有限公司福建省建寧至泰寧高速公路A8標(biāo)25441、主要技術(shù)參數(shù)1、主要外形尺寸模板半徑R5500MM模板長(zhǎng)度20269MM臺(tái)車高7422MM理論中心距6600MM2、行走機(jī)構(gòu)移動(dòng)方式自行式行走輪組4行走速度20米/MIN行走電機(jī)功率55KW減速器型式擺線針輪減速器3、液壓系統(tǒng)系統(tǒng)額定壓力20MPA額定流量10L/MIN系統(tǒng)工作壓力9MPA油箱容積14454L體積6031872MM3液壓操作十聯(lián)閥組合442主要結(jié)構(gòu)臺(tái)車由行走機(jī)構(gòu)總成、門架總成、模板總成、電器操作控制系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)五大部分組成。中鐵十五局集團(tuán)股份有限公司福建省建寧至泰寧高速公路A8標(biāo)264421行走機(jī)構(gòu)總成由四個(gè)行走小車組成，兩個(gè)主動(dòng)輪小車和兩個(gè)被動(dòng)輪小車，分別安裝在兩測(cè)的兩個(gè)行走梁下，由操作員操縱電源開關(guān)，使臺(tái)車（前進(jìn)或后退）移動(dòng)。4422門架總成由六榀門架組成。立柱外側(cè)有支撐單側(cè)墻模板的絲杠和4組調(diào)節(jié)側(cè)模板的油缸。門架上部是工作平臺(tái)，有模板平移裝置，可操縱液壓閥，使模版整體左右平移。另有四個(gè)拱部模板起升油缸和液壓操縱臺(tái)。4423模板總成模板總成決定混凝土表面完好程度。在圓周上由一塊拱部模板和兩側(cè)模板組成。在長(zhǎng)度方向上由螺栓連接成需要長(zhǎng)度的模板。側(cè)模板與拱頂模板采用鉸鏈連接，側(cè)模板可繞鉸鏈轉(zhuǎn)動(dòng)，以便調(diào)節(jié)模板的伸縮，滿足斷面襯砌要求。4424液壓系統(tǒng)由液壓操縱臺(tái)電機(jī)、油泵、濾清器、十聯(lián)閥等組成、四個(gè)起升油缸，四組側(cè)模板調(diào)節(jié)油缸、兩個(gè)平移模板油缸、各類閥及管路組成。45模板臺(tái)車注意事項(xiàng)451拱部模板升降油缸和側(cè)模板調(diào)節(jié)油缸，是為調(diào)整模板尺寸所設(shè)計(jì)的，不承受混凝土澆筑時(shí)產(chǎn)生的垂直立和側(cè)壓力。澆注受力是由各類機(jī)械千斤頂、支撐絲杠和模板剛性來(lái)承受的。在側(cè)模板油缸旁均配置有支撐絲杠。452臺(tái)車移動(dòng)時(shí)安全注意事項(xiàng)4521操作臺(tái)車人員，必須由熟悉臺(tái)車性能的專職人員操作。4522臺(tái)車上平臺(tái)前后兩側(cè)與地面前后兩側(cè)必須有直接監(jiān)護(hù)人員進(jìn)行移動(dòng)式監(jiān)護(hù)。4523臺(tái)車移動(dòng)前，必須認(rèn)真檢查臺(tái)車，是否收縮到位置。中鐵十五局集團(tuán)股份有限公司福建省建寧至泰寧高速公路A8標(biāo)274524側(cè)絲杠臨時(shí)固定是否牢靠，防止移動(dòng)過(guò)程中松脫支地。4525側(cè)縱聯(lián)兩頭育種不在移動(dòng)前，必須將絲杠零時(shí)支護(hù)，防止模板與門架擺動(dòng)而折斷油缸。4526上縱梁與門架必須保證單側(cè)三組以上，將千斤頂附位支護(hù)。4527在移動(dòng)前，模板底部必須認(rèn)真清理襯砌時(shí)的支架和殘留物體，防止碰撞模板。453每一個(gè)工作循環(huán)前要校對(duì)鋼軌是否平直，鋼軌中心距與襯砌中心距是否對(duì)齊，檢測(cè)鋼軌牢固性。枕木所墊間距，一般不得超過(guò)600MM。454每進(jìn)行一個(gè)作業(yè)循環(huán)后要認(rèn)真檢查各部位螺栓、銷子的松動(dòng)狀態(tài)，對(duì)各種連接件重新檢查緊固。455臺(tái)車行走機(jī)構(gòu)、絲杠千斤頂要定期打黃油，減速電機(jī)要定期保養(yǎng)。456液壓系統(tǒng)應(yīng)無(wú)泄漏現(xiàn)象，液壓油應(yīng)清潔，工作時(shí)應(yīng)隨時(shí)觀察系統(tǒng)壓力情況。注意工作環(huán)境防止影響正常運(yùn)行使用。457臺(tái)車支撐到位后，底縱梁支軌絲杠必須牢固可靠，以免造成扭曲變形。458臺(tái)車澆注前，小心邊墻支撐地絲杠務(wù)必頂牢于地面。459為了你和他人的安全，請(qǐng)嚴(yán)格按造規(guī)范操作臺(tái)車。46襯砌模板臺(tái)車操作程序461檢查臺(tái)車各部分，有無(wú)損失和變形的地方。462按要求在需要潤(rùn)滑的部位加上潤(rùn)滑油。檢查液壓油的油標(biāo)，是否缺油。463檢查電路電器安全裝置和液壓系統(tǒng)。中鐵十五局集團(tuán)股份有限公司福建省建寧至泰寧高速公路A8標(biāo)28464臺(tái)車行走到襯砌位置后便可立模，立模前模板臺(tái)車處于脫模狀態(tài)。465立模程序4651合閘通電，液壓系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)；4652調(diào)整臺(tái)車至襯砌位置后，將支撐行走梁底部絲杠支撐于鋼軌上并旋緊；4653操縱液壓控制閥，調(diào)整各部模板起到位置。先確定拱頂模板位置隧道斷面相符。精側(cè)各切線、腰線中心位置。（這時(shí)所有支撐絲杠和千斤頂都在分開狀態(tài)），在各油缸旁邊支好支撐絲杠。（拱部起升、側(cè)模板調(diào)節(jié)、模板橫移均采用液壓控制）；4654操作換向閥手柄，使水平油缸平移，可調(diào)整模板臺(tái)車中心距與襯砌中心線對(duì)齊。4655操作換向閥手柄，使豎向油缸上升。調(diào)整臺(tái)車達(dá)到預(yù)定高度后，旋緊豎向千斤頂。4656操作換向閥手柄，使側(cè)向油缸撐出。同時(shí)調(diào)整節(jié)流閥，粗調(diào)側(cè)模板至預(yù)定位置。4657關(guān)閉電機(jī)，來(lái)向搖動(dòng)換向閥手柄，使側(cè)向油缸卸壓。調(diào)節(jié)測(cè)向支撐絲杠，使臺(tái)車側(cè)模達(dá)到灌注狀態(tài)。4658啟動(dòng)電機(jī)。保持油缸壓力。4659小邊墻地錨絲杠和其它支撐桿件定位。檢查各鉸接點(diǎn)和主要的螺栓緊固區(qū)，檢查窗口鎖定等。46510端模板檔護(hù)與支撐，由用戶自行確定檔護(hù)支護(hù)方法。46511立模完成后檢查各支撐點(diǎn)的穩(wěn)定性和整體相關(guān)尺寸，檢查無(wú)誤后，中鐵十五局集團(tuán)股份有限公司福建省建寧至泰寧高速公路A8標(biāo)29可進(jìn)行注漿。注漿前臺(tái)車外表需涂刷脫模劑，以減少脫模的表面粘力。46512注漿時(shí)，混凝土最大下落高度不能超過(guò)3M，混凝土坍落度掌握在913CM范圍內(nèi)。臺(tái)車前后混凝土高度誤差不能超過(guò)06M，左右混凝土高度不能超過(guò)05M。46513采用附著式振動(dòng)時(shí)，振動(dòng)時(shí)間盡量采用短時(shí)間、多次數(shù)左右對(duì)稱的振動(dòng)方法。防止臺(tái)車因振動(dòng)時(shí)的微移位或彈性變形。466脫模程序4661首先拆下側(cè)面支撐絲杠一端的銷子，放下絲杠。然后再擰松拱部平臺(tái)支撐千斤頂，并從縱梁下部抽出擺放好，防止臺(tái)車移動(dòng)時(shí)掉落傷人或摔壞。4662拆除端頭擋渣墻支護(hù)桿件和緊固件。4663擰松行走梁下邊的支撐絲杠（離軌平面約60100MM）。4664拆模操縱液壓控制閥，首先收回側(cè)模板油缸，然后再降落拱部升降油缸。注收模操縱油缸時(shí)應(yīng)點(diǎn)動(dòng)、后再續(xù)動(dòng)收位。4665臺(tái)車移動(dòng)位置前，必須按照452要求進(jìn)行。移動(dòng)到位置后，請(qǐng)切斷電源。4666清除模板表面的異物和檢查模板表面質(zhì)量（分模線、接模線、鉸接線、窗口、注漿口）47襯砌模板臺(tái)車嚴(yán)禁操作事項(xiàng)471電源動(dòng)力線截面不符合功率要求，電源線路缺相，線路磨損外裸時(shí)嚴(yán)禁合閘啟動(dòng)。472液壓油低于警示區(qū)時(shí)，嚴(yán)禁使用。中鐵十五局集團(tuán)股份有限公司福建省建寧至泰寧高速公路A8標(biāo)30473臺(tái)車移動(dòng)時(shí)嚴(yán)禁在軌道上碾壓任何它物和單側(cè)移動(dòng)。474嚴(yán)禁單側(cè)一次注漿超過(guò)1米以上。475臺(tái)車完成襯砌循環(huán)后的接模時(shí)，嚴(yán)禁用高壓力操作頂升油缸。48襯砌模板安裝允許偏差和檢驗(yàn)方法序號(hào)項(xiàng)目允許偏差（MM）檢驗(yàn)方法1邊墻角15尺量2起拱線10尺量3拱頂10、0水準(zhǔn)測(cè)量4模板表面平整度52M靠尺和塞尺5相鄰澆筑段表面高低差10尺量49、混凝土工程491混凝土拌合11混凝土拌合要嚴(yán)格按照配合比設(shè)計(jì)進(jìn)行施工，試驗(yàn)人員要求現(xiàn)在調(diào)制，一般情況下每班抽測(cè)兩次。12嚴(yán)格按照配合比準(zhǔn)確稱量混凝土原材料，其最大允許偏差應(yīng)符合以下要求膠凝材料1，外加劑為1，粗細(xì)骨料2，拌合用水為1。13混凝土拌合不應(yīng)小于3分鐘。14混凝土拌合站要求生產(chǎn)能力在492混凝土運(yùn)輸21混凝土在運(yùn)輸中應(yīng)保持其均勻性，做到不分層、不離析、不漏漿。運(yùn)到灌注點(diǎn)時(shí)，要滿足坍落度的要求（即預(yù)留坍落度損失）。中鐵十五局集團(tuán)股份有限公司福建省建寧至泰寧高速公路A8標(biāo)3122混凝土宜在攪拌后60分鐘內(nèi)泵送完畢，且在1/2初凝時(shí)間內(nèi)入泵，并在初凝前澆筑完畢。23混凝土攪拌運(yùn)輸車裝料前，必須將筒內(nèi)積水倒凈。當(dāng)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)的混凝土發(fā)生離析現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)在澆筑前進(jìn)行二次攪拌，但不得再次加水。24混凝土在運(yùn)輸過(guò)程中，拌筒應(yīng)保持24R/MIN的慢速轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)攪拌運(yùn)輸車到達(dá)澆筑現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)高速旋轉(zhuǎn)2030秒后再將混凝土喂入泵車受料斗。25嚴(yán)格禁止不符合泵送要求的混凝土入泵。責(zé)任人現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)主辦及試驗(yàn)人員。493混凝土的澆筑31混凝土自模板窗口灌入，應(yīng)由下向上，對(duì)稱分層，傾落高度不得超過(guò)2米。在澆筑過(guò)程中，觀察模板、支架、鋼筋、預(yù)埋件和預(yù)留空洞的情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)變形時(shí)，應(yīng)立即采取加固措施。施工過(guò)程中如果發(fā)現(xiàn)坍落度不足時(shí)，不得擅自加水，應(yīng)在試驗(yàn)人員的指導(dǎo)下用追加減水劑的方法解決。32混凝土應(yīng)連續(xù)澆筑，當(dāng)因故發(fā)生間歇時(shí)，其間歇時(shí)間應(yīng)不小于前層混凝土的初凝時(shí)間或能重塑時(shí)間，當(dāng)超過(guò)時(shí)，應(yīng)按接縫處理，襯砌混凝土接縫處必須進(jìn)行鑿毛處理。縱、環(huán)向施工縫按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行設(shè)置。33混凝土的澆筑水平分層進(jìn)行，分層厚度05M。澆筑拱墻時(shí)，為防止出現(xiàn)偏壓，澆筑時(shí)應(yīng)嚴(yán)格對(duì)稱分層。混凝土隨到隨用，在現(xiàn)場(chǎng)停留時(shí)間不宜太久，以影響泵送效果。砼現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)禁加水，若因砼和易性、坍落度等原因造成泵送困難時(shí)，及時(shí)向現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)人員或主辦反映，以便于與拌和站協(xié)調(diào)處理。494混凝土的振搗中鐵十五局集團(tuán)股份有限公司福建省建寧至泰寧高速公路A8標(biāo)32采用插入式振搗器進(jìn)行砼振搗，拱頂主要采用附著式振動(dòng)器振搗。每個(gè)振點(diǎn)振搗時(shí)間宜為2030S，振搗至混凝土表面泛漿、不下沉、不冒泡為止。且振搗時(shí)間至少10S，但也不宜過(guò)振，以免引起混凝土離析。搗固時(shí)，振搗棒的移動(dòng)距離不超過(guò)振搗棒作用半徑的15倍（50CM），振搗棒與模板的距離不大于20CM，且避免碰撞鋼筋、模板。振搗棒的移動(dòng)距離，盡可能保持一定的規(guī)律（采用直線行列位移），防止漏振或過(guò)振。振搗棒振動(dòng)時(shí)不斷的上下移動(dòng)，以便振實(shí)均勻，混凝土分層施工時(shí)，振搗棒插入下層混凝土不小于5CM，以便使上下層混凝土緊密地連接。振搗棒在一個(gè)部位振動(dòng)完畢后，要緩慢勻速地邊振動(dòng)邊向上提，不宜提升過(guò)快，以防振動(dòng)中心產(chǎn)生空隙或不均勻。灌注混凝土連續(xù)進(jìn)行，并在拱頂埋設(shè)補(bǔ)償收縮注漿管，考慮到拱頂混凝土難以灌滿宜采用泵送擠壓法灌注拱部混凝土，注漿管的縱向間距為4M布置。495砼的拆模養(yǎng)護(hù)混凝土達(dá)到強(qiáng)度的70后進(jìn)行模板臺(tái)車拆除。襯砌臺(tái)車拆除后，加以維修處理，外涂脫模劑。砼采用噴霧養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于14D，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的空氣溫度、濕度和水泥品種等情況，酌情延長(zhǎng)或縮短。每天養(yǎng)護(hù)次數(shù)以能保證混凝土表面經(jīng)常處于濕潤(rùn)狀態(tài)為度。496混凝土防裂措施1、防止和減少二次襯砌開裂主要措施11混凝土加減水劑，可以減少單位水泥和水的用量；中鐵十五局集團(tuán)股份有限公司福建省建寧至泰寧高速公路A8標(biāo)3312設(shè)置防水隔離層。13提高混凝土灌筑工藝和提高業(yè)務(wù)水平，并加強(qiáng)混凝土震搗和養(yǎng)護(hù)，精心施工，以提高混凝土襯砌的施工質(zhì)量。14在兩側(cè)邊墻對(duì)稱分層灌筑混凝土，到拱腳處停止1H左右，待邊墻混凝土襯砌下沉穩(wěn)定后，再灌筑拱部混凝土襯砌。2、二次襯砌有害裂縫處理方法21隧道二襯襯砌結(jié)構(gòu)一旦發(fā)現(xiàn)漏水的裂縫將用水泥砂漿等嵌縫和補(bǔ)強(qiáng)。根據(jù)裂縫寬度大小，采用不同材料嵌縫（1）細(xì)小裂縫用水泥漿或環(huán)氧樹脂等涂刷和嵌縫。（2）對(duì)較大裂縫，用M10號(hào)水泥砂漿或膨脹水泥砂漿嵌縫。（3）對(duì)大裂縫（縫寬大于5MM），采用環(huán)氧樹脂砂漿，或采用壓漿、鋼筋網(wǎng)噴混凝土等進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。3、矮邊墻與邊墻施工縫的處理方法31澆筑矮邊墻砼時(shí)預(yù)留鋼筋接茬筋，以使邊墻矮邊墻能最大化的結(jié)合為整體。32在邊墻澆筑砼前將施工縫進(jìn)行人工鑿毛處理，并用高壓風(fēng)沖洗干凈后進(jìn)行下一板二次襯砌砼澆筑。33矮邊墻預(yù)留矩形槽，預(yù)留槽中混凝土在二次襯砌澆筑時(shí)填充完成。形成二次襯砌矮邊墻鑲嵌，完全結(jié)合。達(dá)到防水目的。中鐵十五局集團(tuán)股份有限公司福建省建寧至泰寧高速公路A8標(biāo)34五、質(zhì)量保證措施1、組織措施1）提高全員質(zhì)量意識(shí)。嚴(yán)格按照IS09001質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)及程序，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施動(dòng)態(tài)管理和嚴(yán)密監(jiān)控，建成本項(xiàng)目全優(yōu)工程。廣泛深入地開展質(zhì)量教育，提高各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和參戰(zhàn)全體職工對(duì)創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程的思想認(rèn)識(shí)，充分發(fā)揮每個(gè)職工的主動(dòng)性和積極性，做好本職工作，促使施工工程質(zhì)量的提高。2）建立和健全質(zhì)量管理體系。編制項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃。標(biāo)段二級(jí)質(zhì)量管理體系，充分發(fā)揮質(zhì)量管理小組的職能作用，做到責(zé)任到人，定點(diǎn)定人定責(zé)，實(shí)行施工質(zhì)量掛牌承包。3施工隊(duì)成立創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組，深入現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)施工，改善施工工藝，及時(shí)檢查、發(fā)現(xiàn)并解決問(wèn)題。4）施工隊(duì)質(zhì)檢員，負(fù)責(zé)施工過(guò)程中的質(zhì)量管理和檢查，制定相關(guān)的創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和詳細(xì)的創(chuàng)優(yōu)措施，并成立相關(guān)的創(chuàng)優(yōu)攻關(guān)小組。5）加強(qiáng)技術(shù)學(xué)習(xí)和質(zhì)量培訓(xùn)工作。施工隊(duì)要有計(jì)劃、有系統(tǒng)的組織參戰(zhàn)的全體員工學(xué)習(xí)高速公路有關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定、規(guī)程、規(guī)則和細(xì)則，并進(jìn)行技術(shù)考核及教育培訓(xùn)，全面掌握本崗位的操作規(guī)程和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容、實(shí)施步驟，確保工程質(zhì)量。6）加強(qiáng)技術(shù)管理，強(qiáng)化工序質(zhì)量意識(shí)。對(duì)各施工工序進(jìn)行詳細(xì)技術(shù)交底和嚴(yán)格的質(zhì)量控制，對(duì)工序標(biāo)準(zhǔn)的情況做出記錄，確保各工序的質(zhì)量。同時(shí)要推廣施工新技術(shù)，開展技術(shù)攻關(guān)。中鐵十五局集團(tuán)股份有限公司福建省建寧至泰寧高速公路A8標(biāo)352、技術(shù)措施1）開工前進(jìn)行定位復(fù)測(cè)，并埋設(shè)必要的護(hù)樁，設(shè)置水準(zhǔn)基點(diǎn)（BM點(diǎn)）。施工期間定期進(jìn)行中線及水平測(cè)量，確保中線及各部位標(biāo)高準(zhǔn)確無(wú)誤。2）施工前對(duì)所要施工項(xiàng)目進(jìn)行詳細(xì)的書面技術(shù)交底3、質(zhì)量保證體系框圖（圖一）六、安全保證措施1、落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制1）全員負(fù)責(zé)，三級(jí)管理由班組長(zhǎng)負(fù)責(zé)。2）完善各項(xiàng)安全生產(chǎn)管理制度，針對(duì)各工序及各工種的特點(diǎn)制定相關(guān)的安全管理制度，并由各級(jí)安全組織檢查落實(shí)。3）建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，落實(shí)各級(jí)管理人員和操作人員的安全職責(zé)，做到縱向到底，橫向到邊，各自做好本崗位的安全工作。4）嚴(yán)格執(zhí)行逐級(jí)安全技術(shù)交底制度，施工前由安治部組織有關(guān)人員進(jìn)行詳細(xì)的安全技術(shù)交底。項(xiàng)目施工隊(duì)對(duì)施工班組及具體操作人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。各級(jí)專職安全員對(duì)安全措施的執(zhí)行情況進(jìn)行檢查、督促并作好記錄。2、加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)安全教育1）針對(duì)工程特點(diǎn)，定期進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，重點(diǎn)對(duì)專職安全員、安全監(jiān)督崗崗員、班組長(zhǎng)及從事特種作業(yè)的爆破工、電工、焊接工、機(jī)械工、機(jī)動(dòng)車輛駕駛員進(jìn)行培訓(xùn)和考核。2）未經(jīng)安全教育的管理人員及施工人員不準(zhǔn)上崗。未進(jìn)行三級(jí)教育中鐵十五局集團(tuán)股份有限公司福建省建寧至泰寧高速公路A8標(biāo)36的新工人不準(zhǔn)上崗。變換工種或參加采用新工藝、新工法、新設(shè)備及技術(shù)難度較大的工序的工人必須經(jīng)過(guò)技術(shù)培訓(xùn)，并經(jīng)考試合格者才準(zhǔn)上崗。3）特殊工種的安全教育和考核，嚴(yán)格按照特種作業(yè)人員安全技術(shù)考核管理規(guī)則執(zhí)行。經(jīng)過(guò)培訓(xùn)考核合格，獲取操作證方能持證上崗。對(duì)已取得上崗證者，要進(jìn)行登記存檔規(guī)范管理。對(duì)上崗證要按期復(fù)審，并要設(shè)專人管理。4）通過(guò)安全教育，增強(qiáng)職工安全意識(shí)，樹立“安全第一，預(yù)防為主”的思想，提高職工遵守施工安全紀(jì)律的自覺(jué)性，認(rèn)真執(zhí)行安全操作規(guī)程，做到不違章指揮、不違章操作、不傷害自己、不傷害他人，不被他人傷害，確保自身和他人安全，提高職工整體安全防護(hù)意