特斯拉汽車公司（TeslaMotors)介紹及其成功要素梳理

目錄Contents第二部分

特斯拉汽車公司市場表現及成功要素梳理第三部分特斯拉汽車公司戰略規劃第一部分特斯拉汽車公司介紹一公司簡介二

公司發展歷史

三

股本結構

四

經營情況

五

創始人介紹

弗里蒙特生產中心帕羅奧圖總部舊金山灣一、公司簡介特斯拉汽車成立于2003年，總部在美國硅谷的帕羅奧圖市，于納斯達克上市，是一家專門研發、生產、銷售純電動汽車和零部件的制造商公司名稱：TeslaMotors,Inc.（特斯拉汽車公司）名稱來源：電磁物理之父尼古拉·特斯拉（Nikola

Tesla）公司定位：專門的純電動汽車制造商公司目標：推廣純電動汽車成立時間：2003年7月上市時間：2010年6月于納斯達克上市總部地點：帕羅奧圖(PaloAlto，加利福尼亞州)生產中心：新聯合汽車制造公司的舊廠區（加利福尼亞州弗里蒙特市）主營業務：設計、研發、生產、銷售純電動車及零部件目前產能：2.1萬臺/年旗下汽車產品：TeslaRoadster（第一代） TeslaModelS（第二代，在產） TeslaModelX（接受預定，預計2014年交車）員工人數：2000余名特斯拉汽車標志約20公里二、發展歷史2003年7月，馬丁·艾伯哈德與長期商業伙伴馬克·塔彭寧合伙成立特斯拉汽車公司2004年2月，艾龍·穆思科投資630萬美元，出任公司董事長、擁有所有事物的最終決定權，而艾伯哈德任CEO特斯拉開始開發高端電動汽車Roadster2012年6月22日TeslaModelS正式在美國地區發售，售價約62400~87400美元從2014年開始，特斯拉還將交付一款名為ModelX的跨界SUV，該車結合了SUV和MPV的優點，價格和性能與ModelS基本相當特斯拉正在醞釀一款更具備經濟可承受性的新緊湊電動車，售價目標為ModelS的一半左右，和聆風展開競爭2010年6月29日，Tesla在首次公開募股（IPO）中籌得2.26億美元，股票銷售價格超過該公司的預期，本次IPO是半個世紀以來首次有美國汽車廠商上市（上一個是1956年上市的福特公司）2007年6月TeslaRoadster未能按時交貨，且平均成本超過10萬美元，高于兩個月前的融資中向投資人宣稱的6.5萬美元11月30日投資人穆思科以公司創始人艾伯哈德產品開發進度拖延、成本超支為由撤銷其CEO的職務。兩位創始人先后離開2008年2月開始交付第一輛Roadster，2008年10月實現量產（1000臺），售價在10萬美元以上2009年美國能源部批準給特斯拉4.65億美元低息貸款（ATVM項目）2013年一季度實現盈利；5月，特斯拉提前9年還清美國能源部貸款；11月月特斯拉北京體驗店營業，特斯拉業務正式進入中國創立背景：馬丁·艾伯哈德發現，美國很多停放豐田普銳斯的私家車道上經常出現超級跑車。他認為這些人不是為了省油才買普銳斯，普銳斯只是這群人表達對環境關注的方式。于是他有了將跑車和新能源結合的想法，客戶就是這群有環保意識的高收入人士和社會名流。2003-2004年2007年2008年2010年2012年2013年特斯拉汽車公司的最大股東是現任CEO艾龍·穆思科，持股比例23%。股東中多數是基金公司或機構三、股權結構序號持有者中文名稱持股比例(%)性質1MUSKELON艾龍·穆思科23.0特斯拉CEO2FidelityManagementandResearchpanyFMR金融服務集團9.4機構持股3KOHLERHERBERT科勒·赫伯特4.0特斯拉董事4KROEGERHARALD哈拉爾·克勒格爾4.0特斯拉董事5Fidelity?Contrafund?富達?對沖基金?3.6基金持股6T.RowePriceAssociates,Inc.普萊斯基金3.6機構持股7BaillieGifford&CoLimited.貝利吉福德事務所3.5機構持股8FidelityContrafund富達對沖基金3.2基金持股9ColumbiaManagementInvestmentAdvisers,LLC哥倫比亞管理投資顧問3.0機構持股10VanguardGroup,Inc.萬格集團2.9機構持股小計62.9

其他37.1

合計100%

特斯拉汽車公司前十大股東（截至2014年3月）特斯拉ModelS的火爆銷售帶動了公司營收猛增近4倍，2013年收入20.1億美元，毛利4.6億美元，凈虧損7401萬美元，虧損狀況比前兩年有較大改善四、經營情況-總營收單位：千美元特斯拉汽車公司2008-2013年營收情況CAGR：2632%6月純電動車ModelS上市純電動跑車Roadster上市81.3%%特斯拉的主要銷售區域為北美地區，其次是歐洲四、經營情況-分地區單位：千美元2010-2013年特斯拉汽車公司營業收入分地區情況7/8/20257/8/20257/8/20257/8/20257/8/20257/8/20257/8/20257/8/20257/8/20257/8/20257/8/20257/8/20257/8/20257/8/20257/8/20257/8/20257/8/20257/8/20257/8/20257/8/20257/8/20257/8/20257/8/20257/8/20257/8/20257/8/20257/8/20257/8/20257/8/20257/8/20252025/7/82025/7/82025/7/8特斯拉收入主要為汽車整車相關的銷售收入，2013年汽車銷售相關收入約19.98億美元，占公司總收入的99%四、經營情況-分業務1%99%7%93%27%73%17%83%100%2008-2013年特斯拉汽車營業收入構成單位：千美元隨著特斯拉電動車銷量增加，公司碳排信用銷售收入也不斷增加，2013年公司碳排等監管信用銷售收入1.94億美元，占公司總收入的10%四、經營情況-監管信用銷售特斯拉汽車公司監管信用銷售收入情況備注：ZEV=零排放車輛特斯拉汽車公司2013年信用銷售構成備注：監管信用銷售收入包括零排放車輛（ZEV）信用銷售和體排放銷售收入（GHG）等單位：千美元特斯拉股價自2013年一季度開始大幅上漲，遠高于納斯達克綜合股價指數漲幅，目前特斯拉公司市值271.60億美元（2014年3月25日）四、經營情況-資本市場表現3/25/2014220.44美元6/30/2010納斯達克上市：23.89美元特斯拉與納斯達克股價上漲情況對比2014年3月25日VS2010年6月30日（特斯拉上市），特斯拉股價上漲：220.44/23.89=9.2倍納斯達克股價上漲：4226.4/2109.24=2倍2014年3月25日VS2013年5月10日，特斯拉股價上漲：220.44/69.4=3.2倍納斯達克股價上漲：4226.4/3409.17=1.2倍3/1/2013：34.83美元特斯拉汽車公司資本市場表現5/10/2013，2013年一季報發布，實現盈利：69.40美元10/1/2013ModelS首次起火事件：193.37美元12/23/2013美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）重申特斯拉的5星級安全評價：143.24美元1/14/2013公布2013年四季度業績超預期20%：176.68美元與直接競爭對手通用汽車、賓尼法里納、豐田相比，特斯拉汽車公司規模小，盈利情況一般，但市值相對偏高四、經營情況-與競爭對手對比指標特斯拉通用汽車賓尼法利納豐田市值/十億美元20.1950.81N/A200.86員工人數2,964213,000428*333,498季度收入同比增速1420%4%N/A14%收入(ttm)/十億美元1.32152.840.0843*289.95毛利率(ttm)16%9%N/A17%EBITDA(ttm）/十億美元-0.1567.90N/A36.35營業利潤(ttm)/十億美元-0.160.01N/A0.08凈利潤(ttm)/十億美元-219.99M4.53B43.40M*15.68BEPS(ttm)-1.952.79N/A9.90特斯拉與競爭對手財務數據對比*=2012年數據；ttm=最近12個月的數據（2012年10月-2013年9月）

注：賓尼法利納成立于1930年，意大利經典跑車法拉利和蘭博基尼的多款超級跑車造型都由賓尼法利納設計。全球很多其他汽車公司的汽車外型設計也由賓尼法利納設計。數據來源：雅虎財經特斯拉管理層架構：五、管理層介紹ElonMusk聯合創始人、首席執行官兼產品架構師JBStraubel首席技術官DeepakAhuja首席財務官FranzvonHolzhausen首席設計師JayVijayan首席信息官JeromeGuillen副總裁，全球銷售和服務GilbertPassin生產副總裁DiarmuidO'Connell業務發展副總裁ArnnonGeshuri人力資源副總裁PeterCarlsson供應鏈副總裁特斯拉CEO熱衷科技公司創業，其他高管擁有豐富的專業工作經驗，其中負責財務、設計、生產和銷售的高管曾在世界著名汽車公司工作多年五、管理層介紹姓名職務負責內容主要履歷ElonMusk聯合創始人、首席執行官兼產品架構師責監管產品開發和設計，包括全電動TeslaRoadster、ModelS和ModelX1999年作為共同創始人創立全球最大在線支付平臺Paypal（2002年被ebay以15億美元收購）；2002年創立私營太空探索技術公司SpaceX，現任首席執行官兼首席技術官；2004年投資特斯拉汽車公司；2008年10月作為共同創始人創立家用光伏發電項目的公司SolarCity，現任董事長JBStraubel首席技術官、聯合創始人負責監管車輛的技術和工程設計，專注于電池、電機、動力電子設備以及高層次軟件子系統。此外，他還負責評估新技術、管理車輛系統測試并負責與關鍵供應商之間的技術對接曾是航空航天公司Vol的首席技術官和聯合創始人，發明新型長航時混合電力推進概念（已授權給波音公司）。曾在RosenMotors擔任推進工程師，開發一種混合動力電動汽車傳動系統DeepakAhuja首席財務官

曾任福特小型車產品開發部門的財務總監、福特南非公司的首席財務官FranzvonHolzhausen首席設計師把控Tesla的整體設計方向曾擔任馬自達北美設計中心和通用汽車公司的設計總監；大眾汽車公司助理首席設計師JayVijayan首席信息官負責特斯拉的業務應用程序、基礎設施、網絡、安全和系統運行具有17年IT工作經驗，曾擔任VMware的IT業務應用高級總監JeromeGuillen副總裁，全球銷售和服務部負責管理Tesla的全球銷售和服務曾在戴姆勒創建并領導業務創新部門GilbertPassin生產副總裁

擁有23年的國際汽車行業經驗，曾在豐田、沃爾沃、Mack和雷諾等公司就職，擔任安大略劍橋市TMMC豐田工廠（年產超35萬輛）生產副總裁，推出最暢銷的雷克薩斯RX350豪華SUVDiarmuidO'Connell業務發展副總裁負責管理商業關系和政府事務曾擔任美國國務院政治軍事事務參謀長和某著名企業企業戰略部門管理顧問，曾在某著名企業、吉列和AT＆T就職ArnnonGeshuri人力資源副總裁負責開展人力資源業務和全球招聘曾在谷歌擔任首席人事架構師；擔任E*TRADEFinancial的人力資源副總裁與全球人事總監PeterCarlsson供應鏈副總裁

曾在恩智浦半導體（NXPSemiconductors）負責采購和外包業務；曾擔任索尼愛立信的首席采購官目錄Contents第一部分特斯拉汽車公司介紹二特斯拉產品組合及銷售情況第三部分特斯拉汽車公司戰略規劃五

分銷、服務網絡建設及品牌傳播第二部分

特斯拉汽車公司市場表現及成功要素梳理一目標市場銷售情況四產品特點三消費者分析六

成功要素梳理2013年上半年美國純電動乘用車市場中，銷量排名前三的車型是日產Leaf、通用雪佛蘭Volt、和特斯拉ModelS，市場占有率分別是25%、25%和23%一、目標市場銷售情況-美國2013年1-6月美國純電動乘用車（含PHEV）市場銷量統計Leaf和特斯拉是純電動車，Volt是插電式混合動力車車型RoadsterModelSModelX車型種類純電動敞篷跑車（全球首款量產版）純電動轎車純電動SUV市場定位高端中高端中端上市時間2008年2月2009年3月2012年2月量產時間2008年10月2012年6月2014年目前狀態停產在產接受預定售價（美國）10.9萬美元以上5.79~8.9萬美元5~7萬美元（預計）特斯拉產品純電動汽車車產品覆蓋中高端市場；產品造型時尚、流線型好、科技感強二、特斯拉產品組合及銷售情況-產品組合動力總成相關產品主要包括電池包、充電樁、電力電子模板、電機、齒輪箱和相關軟件二、特斯拉產品組合及銷售情況-整車銷售情況與第一代產品Roadster相比，第二代產品ModelS銷售相對火爆，自2012年6月已累計銷售2.5萬臺，2013年銷售2.2萬輛特斯拉整車產品銷售情況特斯拉動力總成系統相關產品的主要客戶是戴姆勒和豐田，兩者均入股特斯拉二、特斯拉產品組合及銷售情況-零部件銷售情況主要客戶銷售產品針對客戶產品銷售情況戴姆勒電池、充電樁SmartfortwoEV奔馳A級電動車2009年5月-2012年12月銷售2700套，2011年收入4690萬美元，2012年收入3140萬美元開發服務奔馳B級電動車2012年2月開始，2013上半年年收入1020萬美元豐田電動車動力總成系統（電池、電力電子模板、電機、齒輪箱和相關軟件）RAV4電動車2012年3月-2014年，2012年收入2910萬美元，2013年上半年銷售收入2770萬美元特斯拉動力總成系統相關產品銷售情況與客戶合作情況2009年，特斯拉同戴姆勒北美公司簽訂EIP（排他性）協議，規定：雙方在電驅動系統、汽車工程支持、零部件等方面開展技術方面的戰略合作，并規定截至2013年7月，特斯拉不能與其它有競爭關系的第三方開展類似合作。另據協議，戴姆勒旗下投資公司BlackstarInvestCo購得特斯拉4,867,929股特斯拉的股份成為第三大股東（后減持）2010年10月，特斯拉與豐田簽訂2012-2014供貨協議，特斯拉將向豐田擬于2012年在美國銷售的RAV4電動車提供電驅動系統，豐田支付1億美元。根據協議，特斯拉于2010年7月以每股17美元向豐田銷售2,941,176股股份，合計5000萬美元,，持股2.4%與供應商合作情況2010年1月，特斯拉和松下簽訂協議，特斯拉向松下購買18650型鋰離子電池，購買數量可供特斯拉生產8萬臺純電動車（四年）。2010年11月,特斯拉以$21.15的股價向松下公司銷售1,418,573股份，合計3000萬美元，持股增至2%ModelS主流購買者：年齡45~64歲，年收入10萬美元以上的男性三、消費者分析-客戶類別數據說明：美國NBC環球集團所持有的全球性財經有線電視衛星新聞BC委托Edmunds分析2012年6月-2013年6月ModelS等高端豪華轎車和其他電動汽車的車輛注冊和在線搜索數據BC于2013年9月報道特斯拉ModelS客戶（含潛在客戶）類別分析與Leaf和Volt相比，ModelS的購買者中有更多高收入、年齡較大的男性購買者三、消費者分析-客戶類別與Leaf和Volt相比，ModelS的客戶中更多是高收入、年齡較大的男性購買者特斯拉ModelS與雪佛蘭Volt、日產Leaf客戶（含潛在客戶）類別比較用戶對特斯拉的ModelS車在造型、性能、內飾、質量上的評價均可與同價位的主流豪華車相媲美，而ModelS的能耗經濟性遠好于傳統車三、消費者分析-滿意度特斯拉ModelS與其他豪華車的客戶評價比較數據來源：MSNAutoModelS定位高端車型（D級）、售價高四、產品特點——ModelS美國市場主要純電動乘用車比較美國主要純電動乘用車市場主要車型結構與競品相比，特斯拉產品動力更強勁、續航里程更長、加速性更好4、特斯拉產品特點美國純電動乘用車市場主要車型純電續航里程對比（單位：公里）美國純電動乘用車市場主要車型性能指標對比四、產品特點-ModelSModelS動力強勁、續航里程長、充電時間短、使用方便；車身空間大；輕型鋁制車身強度高、重量輕，有效降低能耗；多連桿后懸架（與寶馬同），乘坐舒適ModelS、Leaf和寶馬5系車型參數比較與傳統內燃機車的底盤結構不同，特斯拉電池平鋪在底盤上使汽車空間大、利用率高四、產品特點-ModelSTeslaModelS與BMWM5底盤結構比較TeslaModelS的主體部分電池平鋪在高密度鋁合金底盤上，兩個后輪之間有一個“西瓜”大小的電機，使車空間大、利用率高BMWM5底盤上裝載了發動機，傳動系統，變速箱，冷卻系統，把車的前端塞得很滿與傳統燃料的豪華車相比，ModelS具有較好的使用經濟性四、產品特點-ModelSTeslaModelS與BMWM5、梅賽德斯奔馳E63、奧迪S7使用成本比較月度燃料成本燃料成本節省與傳統的授權經銷商不同，特斯拉利用體驗式營銷+網絡銷售的方式直銷產品五、營銷特點-直銷模式通過郵件或官網、特斯拉展示店了解車輛配置、性能等信息通過官網論壇了解官方組織的線下活動通知、ModelS的最新信息、已交付車主的購車心得等建在城市核心商業圈與傳統銷售網點不同，“城市體驗店”意圖通過講解員的介紹、用戶切身體驗甚至裝修設計上的亮點，令消費者對產品和文化產生認同感，從而促成購買行為特斯拉自2011年4月在加州圣何塞市的Santana購物中心開辦第一家體驗店取得成功后開始復制該模式試駕預約可在官網完成，在填寫完申請資料之后，特斯拉會在兩天之內給申請者回復，確定試駕時間和地點。申請者可就近選擇“城市體驗店”作為試駕的出發點。特斯拉會安排專業教練員陪同試駕，并且在試駕過程中幫助用戶更好地體驗并回答相關問題在美國，每位申請者獲得的試駕時間大約是30分鐘到1個小時。而在其他國家和地區，因申請人數太多，試駕時間被壓縮的很短。例如，香港每人每次只有三分鐘當消費者確定要購買ModelS后，需要在官網上填寫訂單，并通過VISA、PayPal等方式向特斯拉預支2500美元定金（兩周內可退）和余款聯合美國合眾銀行與富國銀行推出購車貸款計劃，最低首付比例15%，ModelS最高提供72個月的短期貸款，年利率為2.95%。其中首付部分可由補貼扣減（7500~15000美元，各地不同）五、營銷特點-售后服務60kWh電池：8年12.5萬英里（20萬公里）85kWh：8年不限英里特斯拉為消費者提供車輛使用、二手車保值、安全性等全方位的售后服務；主動召回更彰顯其對質量和安全精益求精的精神，為消費者提供便捷、優質服務主動召回事件2013年6月19日，特斯拉主動進行第一次S型車的召回，召回一小部分后座支撐桿可能存在焊接強度不夠情況的S型車，與傳統汽車廠商不一樣的是特斯拉的這次召回完全是出于自愿并且其工程師所指出的產品漏洞并沒有造成任何車輛及人員的損傷，召回令發出之后，股價不但沒跌反而大漲，這令所有專業人士都建議特斯拉的這次召回應該收錄進公共關系專業課的教材中。特斯拉已有體驗店和服務中心主要分布在北美和歐洲，未來計劃主要在歐洲增加體驗店，在北美和歐洲增加服務中心五、營銷特點-銷售和服務網絡北美歐洲亞太地區特斯拉商店和展示店情況比較特斯拉分步驟擴大超級充電站覆蓋面，為消費者提供快速充電服務，使消費者享受更多便捷性快速充電服務五、營銷特點-充電站建設截至時間2013年6月2013年底2014年底北美23覆蓋沿海覆蓋全美80%的人口和加拿大部分地區歐洲6挪威奧地利、比利時、丹麥、法國、德國、荷蘭、英國、瑞士、挪威等亞洲無數量不詳不詳特斯拉超級充電站建設情況美國（紅點：已有，藍點：規劃）歐洲（藍色線標記區域）2013年6月2013年底2014年底不同充電站充電效率對比：（充電30分鐘續駛里程）7kW公共充電站：10英里10kW高電壓充電站：15英里120kW特斯拉超級充電站：200英里特斯拉超級充電站充電效率2014年底五、營銷特點-品牌傳播特斯拉充分利用社會名流效應，使用網絡營銷和體驗營銷的方式進行品牌傳播，宣傳范圍廣全美無數政商名流們擁有特斯拉電動車，從Metallica的主唱詹姆斯·赫特菲爾，到好萊塢的摩根·弗里曼，本·阿弗萊克，卡梅隆·迪亞茲，Pharrell威廉斯等特斯拉主頁和壇網站如MSNAuto設有車主論壇，車主和駕車體驗著可隨意分享其駕車經驗和評價，起到很好的廣告效應特斯拉絕大多數的特斯拉Roadster和S型車的車主最終成為特斯拉股票的投資者官網介紹產品詳細的技術參數和服務等內容在城市購物中心設立體驗店讓特斯拉產品可以在人群聚集的地方起到強有力的宣傳國際、國內車展展示產品公司定位：專門的純電動汽車制造商特斯拉采用差異化競爭戰略，在產品、分銷、服務、品牌等方面大膽創新六、關鍵成功要素總結與競品相比，特斯拉產品的關鍵零部件采用外購的成熟產品，核心競爭力在于電控技術；創新點在于其用戶體驗+網上直銷的銷售模式六、關鍵成功要素總結——核心競爭力分析特斯拉關鍵技術及零部件與競品比較目錄Contents第一部分特斯拉汽車公司介紹第三部分特斯拉汽車公司戰略規劃第二部分

特斯拉汽車公司市場表現及成功要素梳理特斯拉計劃2014年底量產SUV電動車ModelX，正在開發較小型、更適于普及的第三代電動車，也有無人駕駛汽車的開發規劃；規劃2020年產能50萬輛特斯拉汽車公司戰略規劃：整車車型ModelSModelXGEN

Ⅲ無人駕駛汽車車型種類純電動轎車純電動SUV純電動轎車（比ModelS小）無人駕駛汽車市場定位中端中端中端競爭對手定位奧迪A7、寶馬5系奧迪A4、寶馬3系上市時間2009年3月2012年2月2~3年內待定量產時間2012年6月2014年待定續駛里程335~426公里335~426公里>320英里目前狀態在產2014年量產2014年量產，2015年春供貨補貼前售價（美元）5.74~8.36萬5.74~8.36萬3萬（目標）成本低于3萬（目標）第三代電動車規劃已發布已量產特斯拉產能規劃：2020年達到50萬輛特斯拉擬建超級工廠將從鋰電池材料（正極、負極、隔膜、電解液）開始生產特斯拉汽車公司戰略規劃：電池特斯拉超級工廠業務模式特斯拉超級電池廠目前正在美國選址，計劃2014年內開始建設，2017年投產，2020年達產。總投資40~50億美元，擬采用合作模式，其中Tesla出資約20億美元特斯拉汽車公司戰略規劃：電池特斯拉超級工廠建設進度規劃特斯拉規劃2020年實現35GWh電芯、50GWh電池包的年產能，相當于2013年全球鋰電池產量總和，滿足約50萬輛特斯拉電動車的電池需求特斯拉汽車公司戰略規劃：電池產能特斯拉超級工廠產能規劃成本下降：特斯拉預計，隨著公司開發的第三代電動車的量產，動力電池每千瓦時的成本將下降30%以上續駛里程>800公里：特斯拉CEO穆思科曾透露，公司在研發續駛里程800公里以上的電池，預計4~5年內用于ModelS、X和GENⅢ附件：特斯拉ModelS車用電池分析1、關鍵指標選取——整車性能影響因素材料性能放電電壓比容量振實密度比能量功率安全性（耐高溫、低）循環壽命單體電池性能額定電壓總能量總容量質量體積比能量比容量循環壽命電池包性能額定電壓總能量總容量質量體積比能量比容量電池使用壽命整車性能純電續航里程扭矩最高車速加速性能安全性電池使用壽命整車性能影響因素及關鍵技術指標電池相關鋰電池結構主要包括：正極、負極、隔膜、電解液等和電池管理系統，其中正極材料成本最高，且對電池性能影響最為關鍵，因此重點分析1、關鍵指標選取鋰離子電池構成正極材料是鋰離子電池中成本最高的部分，在很大程度上決定了電池的容量、充放電倍率、安全等性能，因此重點分析正極材料性能。車用鋰電池采用的正極材料大體分為三類：三元材料、錳酸鋰和磷酸鐵鋰。全球的量產新能源汽車制造商中，大多采用錳酸鋰、磷酸鐵鋰和鎳錳鈷酸鋰三元材料，只有特斯拉和豐田的RAV4采用鎳鈷鋁酸鋰三元材料體系2、鋰離子電池正極材料性能分析正極材料電池廠商股東廠商客戶與合作者三元材料鎳錳鈷酸鋰三洋電機、BlueEnergyJapan、PEVE、GS松下、豐田、鈴木、本田、三菱鎳鈷鋁酸鋰PRIMEEARTHEVENERGY豐田、松下特斯拉、豐田（RAV4EV）由特斯拉提供電池組錳酸鋰系錳酸鋰三洋電機、AESC、東芝、LG化學、江森自控-Safe高級電源解決方案、某著名企業、某著名企業松下、日產、NEC、東芝日產、雷諾、大眾、GM、Ford、戴姆勒、寶馬磷酸鐵鋰磷酸鐵鋰A123Systems、某著名企業、天津力神萬向、GEMIT、某著名企業上海汽車、某著名企業、上海汽車世界主要車用電池產品正極材料應用情況選自：電子工程世界關鍵指標對比：比容量和比能量：三元材料最高；安全性和循環性能：磷酸鐵鋰最高；成本：錳酸鋰最低、三元材料和磷酸鐵鋰居中、鈷酸鋰最高；應用：鈷酸鋰和三元材料最廣泛2、鋰離子電池正極材料性能分析正極材料電壓/V(vs.Li+/Li)理論比容量/Ah·kg-1實際比容量/Ah·kg-1理論比能量/Wh·kg-1實際比能量/Wh·kg-1LiCoO23.82731401037532三元材料3.70～3.76280～320190～220—703LiMn2O44.0148110259440Li1-xMn