《道路車輛牽引車和掛車之間的電連接器12V13芯涉水型》（征求意見稿）編制說明

道路車輛牽引車和掛車之間的電連接

器第2部分12V13芯涉水型

（征求意見稿）

編制說明

一、工作簡況

(一)任務來源

本項目是根據國標委發【2023】64號文《國家標準化管理委員會關于下達2023

年國家標準復審修訂計劃的通知》（計劃項目編號：20233229-T-339，等同采用

ISO11446-1：2012，對GB/T20718-2006《道路車輛牽引車和掛車之間的電連

接器12V13芯型》進行修訂。

汽車行業是一個全球性的行業，我國的汽車標準一直努力與國際接軌。GB/T

20718-2006“道路車輛牽引車和掛車之間的電連接器12V13芯型”，原國家標

準等效采用ISO11446:2004，于2006年在我國發布實施。本次為該標準的第一

次修訂。

近年來，國際標準化組織ISO發布的技術標準更新較快，ISO11446于2012

年再次進行了修訂，并分為ISO11446-1和ISO11446-2兩部分，已發布實施。

因此，重新翻譯并修訂，盡快轉化最新的國際標準，完善GB/T20718，對我國

的汽車掛車行業必要而且急需。

(二)協作單位

本文件起草單位：中國重型汽車集團有限公司、北京福田戴姆勒有限公

司、陜西汽車控股集團有限公司、長沙汽車電器研究所、積架寶威汽車配件（深

圳）有限公司、濟南友豐電子有限公司。

（三）主要工作過程

1、2023年6月接到工作任務。

2、2023年7月標準起草組召開首次內部會議，研究和討論了《道道路車輛牽

引車和掛車之間的電連接器12V13芯涉水型》標準制定的原則和工作計劃。

3、2023年9月起草組于完成了國際標準ISO11446-2：2012的翻譯修改工作，

1

《道路車輛牽引車和掛車之間的電連接器12V13芯涉水型》（征求意見稿）編制說明

并形成了標準草案。

4、2024年3月8日，起草組對標準草案進行了進一步的討論，并形成征求意見

稿。

5、2024年4月初，將本標準的征求意見稿提交標委會。

（四）標準起草人及其所做工作

本文件主要起草人：時運亭、張嵐、陳凱強、謝秋華、王濤、王遠波、陳

玲玲、陳輝榮、陳振宇、蘇天虎。上述同志及其單位承擔的主要工作如表1.1所

示：

表1.1標準主要起草人工作職責

序號姓名單位職責

中國重型汽車集團有限搜集行業內其他主機廠意見。

1時運亭

公司

負責標準制定的前期研究、確定標準制定的

中國重型汽車集團有限原則并形成標準的初步框架，組織行業內相關單

2張嵐

公司位及專家進行研討和征求意見，完成具體起草工

作。

中國重型汽車集團有限搜集行業內其他主機廠意見。

3陳凱強

公司

負責標準制定的前期研究，負責翻譯國外標

積架寶威汽車配件（深

4謝秋華準資料，參加試驗驗證，研究確定試驗方法，編

圳）有限公司

制說明等相關文件的編寫。

北京福田戴姆勒有限公負責標準制定的前期研究、確定標準制定的

5王濤

司原則并形成標準的初步框架。

陜西汽車控股集團有限負責標準制定的前期研究、確定標準制定的

6王遠波

公司原則并形成標準的初步框架。

負責標準制定的前期研究，負責翻譯國外標

積架寶威汽車配件

7陳輝榮準資料，參加試驗驗證，研究確定試驗方法，編

（深圳）有限公司

制說明等相關文件的編寫。

8陳玲玲長沙汽車電器研究所負責標準制定的前期研究、確定標準制定的

2

《道路車輛牽引車和掛車之間的電連接器12V13芯涉水型》（征求意見稿）編制說明

原則并形成標準的初步框架，組織行業內相關單

位及專家進行研討和征求意見。

濟南友豐電子有限公負責研究確定試驗方法，及相關文件的編寫。

9陳振宇

司

濟南友豐電子有限公負責翻譯國外標準資料，研究確定試驗方法，

10蘇天虎

司及相關文件的編寫。

二、國家標準編制原則和確定國家標準主要內容的依據

(一).標準的修訂原則

1、本標準等同采用ISO11446-2:2012“道路車輛牽引車和掛車之間的電

連接器12V13芯涉水型”；

2、本標準應符合GB/T1.1－2000“標準化工作導則第1部分：標準的結

構和編寫規則”；

3、本標準應符合GB/T20000.2－2001“標準化工作指南第2部分：采用國

際標準的規則”；

4、本標準的轉化應注意與GB/T5053等相關標準的統一和協調。

項目組在遵循以上原則基礎上，開展標準修訂研究工作。

(二).標準的主要修訂內容說明

1.標準名稱

國標名稱為“道路車輛牽引車和掛車之間的電連接器12V13芯涉水型”，

與ISO11446-2:2012“道路車輛牽引車和掛車之間的電連接器12V13芯涉水

型”一致。

2.與國際標準內容的差異

本次GB/T20718《道路車輛牽引車和掛車之間的電連接器12V13芯型》的

修訂按照ISO11446變化內容同步進行修訂，包括以下兩部分：

3

《道路車輛牽引車和掛車之間的電連接器12V13芯涉水型》（征求意見稿）編制說明

——道路車輛牽引車和掛車之間的電連接器第1部分：12V13芯非涉水型；

——道路車輛牽引車和掛車之間的電連接器第2部分：12V13芯涉水型。

本部分為GB/T20718的第2部分，即GB/T20718.2《道路車輛牽引車和

掛車之間的電連接器第2部分：12V13芯涉水型》。

本標準與ISO11446-2:2012《道路車輛牽引車和掛車之間的電連接器第2

部分：12V13芯涉水型》（英文版）的一致性程度為等同采用，只作了少量編輯

性修改，主要差異如下：

a)將國際標準中的“ISO11446的本部分”或“本文檔”改為“本標準”。

b)將國際標準中的“引用標準”及導語按GB/Tl.1改為“規范性引用文件”

及規定的導語。

c)將國際標準中引用的ISO4091改為按其等同轉化的我國標準GB/T

5O53.3《道路車輛牽引車和掛車之間的電連接器定義、試驗方法和要求》。

d)將國際標準中引用的ISO4141（所有部分）改為按其等同轉化的我國標

準GB/T5O54（所有部分）《道路車輛多芯電纜線》。

e)對于國際標準ISO11446-2:2012第6.1條和第6.2.3條中關于水影響試

驗和浸水試驗先后順序規定不一致的問題，修改了第6.2.3條以保持與第6.1

條統一。

3.新舊國家標準內容的對比

本標準與被替代標準GB/T20718-2006《道路車輛牽引車和掛車之間的電

連接器12V13芯型》的主要差異如下：

a)將國家標準GB/T20718-2006中引用的ISO4141(allparts)改為按其

等同轉化的我國標準GB/T5O54（所有部分）《道路車輛多芯電纜線》。

b)對于本標準規定的涉水型連接器增加了第6章節浸水試驗要求。

三、主要試驗（或驗證）情況分析

2023年下半年，積架寶威汽車配件（深圳）有限公司對標準中的試驗方法進

4

《道路車輛牽引車和掛車之間的電連接器12V13芯涉水型》（征求意見稿）編制說明

行了實施驗證工作。

本標準為國標新增內容，本項目產品已經過樣件試驗，完全滿足性能要求和

功能要求，更嚴苛的試驗仍在繼續進行。

對于需要涉水的的牽引車（或主掛相連車輛），符合本標準的產品是電連接

的必須零部件。目前已有產品應用于特殊要求車輛中。

四、標準中涉及專利的情況

請注意本文件的某些內容可能涉及專利。本文件的發布機構不承擔識別專利

的責任。

五、預期達到的社會效益等情況

本標準批準和發布之后，有助于道路車輛用牽引車和掛車之間的12V13芯型

電連接器行業統一生產和測試標準，理解全球汽車電纜的最新要求，與世界同行

業保持同步，有助于中國汽車牽引車和掛車連接器生產企業走向世界市場，將中

國汽車連接器產品出口全世界，為國產汽車的質量水平，走向世界市場起到積極

的推動作用，將帶來良好的社會效益和經濟效益。

六、采用國際標準和國外先進標準的情況

本標準等同采用ISO11446.2-2012“道路車輛牽引車和掛車之間的電連接

器12V13芯涉水型”，內容與國際標準相同。

七、與現行相關法律、法規、規章及相關標準的協調性

本標準在制定過程中遵循了標準的一致性和協調性原則，制定的標準技術內

容與強制性國家標準、行業內相關現行技術標準相互協調和支撐，與國家現行的

法律法規和其它強制性國家標準能夠協調一致，不存在交叉和矛盾。

八、重大分歧意見的處理經過和依據

本標準在修訂過程中，方式廣泛征求工作組內的意見及道路運輸行業專家的

意見和建議，對于征求到的意見和建議都能夠解釋、采納或說明，不存在重大分

歧，不存在與其它標委會和行業的交叉、矛盾。

5

《道路車輛牽引車和掛車之間的電連接器12V13芯涉水型》（征求意見稿）編制說明

九、標準性質的建議說明

本標準原為推薦性標準，修訂后仍建議為推薦性國家標準。

十、貫徹標準的要求和措施建議

本標準發布實施后，由主要全國汽車標準化技術委員會電器分技術委員會

組織宣貫和實施監督，建議在實施新產品市場準入管理時，國家相關部委應嚴格

執行本標準技術要求。

十一、廢止現行相關標準的建議

本標準修訂發布實施后，廢止GB/T20718-2006“道路車輛牽引車和掛車之

間的電連接器12V13芯型”國家標準。

十二、其他應予說明的事項

無

GB/T20718.2標準起草組

2024年3月11日

6

《道路車輛牽引車和掛車之間的電連接器12V13芯涉水型》（征求意見稿）編制說明

道路車輛牽引車和掛車之間的電連接

器第2部分12V13芯涉水型

（征求意見稿）

編制說明

一、工作簡況

(一)任務來源

本項目是根據國標委發【2023】64號文《國家標準化管理委員會關于下達2023

年國家標準復審修訂計劃的通知》（計劃項目編號：20233229-T-339，等同采用

ISO11446-1：2012，對GB/T20718-2006《道路車輛牽引車和掛車之間的電連

接器12V13芯型》進行修訂。

汽車行業是一個全球性的行業，我國的汽車標準一直努力與國際接軌。GB/T

20718-2006“道路車輛牽引車和掛車之間的電連接器12V13芯型”，原國家標

準等效采用ISO11446:2004，于2006年在我國發布實施。本次為該標準的第一

次修訂。

近年來，國際標準化組織ISO發布的技術標準更新較快，ISO11446于2012

年再次進行了修訂，并分為ISO11446-1和ISO11446-2兩部分，已發布實施。

因此，重新翻譯并修訂，盡快轉化最新的國際標準，完善GB/T20718，對我國

的汽車掛車行業必要而且急需。

(二)協作單位

本文件起草單位：中國重型汽車集團有限公司、北京福田戴姆勒有限公

司、陜西汽車控股集團有限公司、長沙汽車電器研究所、積架寶威汽車配件（深

圳）有限公司、濟南友豐電子有限公司。

（三）主要工作過程

1、2023年6月接到工作任務。

2、2023年7月標準起草組召開首次內部會議，研究和討論了《道道路車輛牽

引車和掛車之間的電連接器12V13芯涉水型》標準制定的原則和工作計劃。

3、2023年9月起草組于完成了國際標準ISO11446-2：2012的翻譯修改工作，

1

《道路車輛牽引車和掛車之間的電連接器12V13芯涉水型》（征求意見稿）編制說明

并形成了標準草案。

4、2024年3月8日，起草組對標準草案進行了進一步的討論，并形成征求意見

稿。

5、2024年4月初，將本標準的征求意見稿提交標委會。

（四）標準起草人及其所做工作

本文件主要起草人：時運亭、張嵐、陳凱強、謝秋華、王濤、王遠波、陳

玲玲、陳輝榮、陳振宇、蘇天虎。上述同志及其單位承擔的主要工作如表1.1所

示：

表1.1標準主要起草人工作職責

序號姓名單位職責

中國重型汽車集團有限搜集行業內其他主機廠意見。

1時運亭

公司

負責標準制定的前期研究、確定標準制定的

中國重型汽車集團有限原則并形成標準的初步框架，組織行業內相關單

2張嵐

公司位及專家進行研討和征求意見，完成具體起草工

作。