（三）本大賽理論知識競賽說明及試題詳見附件1，技能操

作競賽說明及試題詳見附件2，技能操作競賽評分規則詳見附件

3，決賽設備型號和參數詳見附件4，技能操作競賽信號系統說

明詳見附件5。

（四）本方案為暫定方案，鼓勵各省、自治區、直轄市，

參照此方案進行預賽，預賽中發現問題請及時向大賽組委會秘

—9—

書處反饋。大賽最終方案將于全國總決賽前對外公布。

—10—

附件1

理論知識競賽說明及試題

一、競賽程序

（一）參賽選手在理論知識競賽室外按照抽簽號有序等待

進入競賽場地。

（二）在身份信息檢錄處出示參賽證、身份證等競賽相關

證件進行身份信息檢錄并確認座位號碼。

（三）信息檢錄完畢后進入理論知識競賽室，并按照座位

號碼對號入座后將證件放置在桌面左上角以備查驗。

（四）按照計算機提示進入理論知識競賽頁面開始競賽。

（五）答題完畢后按照計算機提示結束競賽并舉手示意，

確認理論知識競賽成績和時間，選手簽字并得到允許后離開考

務區。

二、評判標準

理論知識競賽選用在線理論競賽設備需滿足120人分三個

以上考場同時機考。在線考試系統能夠根據參數設置，自動生

成標準的考試試卷，并能統一發到考試終端。選手比賽時通過

考試終端進行答題，答題完成后選手可自主提交試卷，答題時

間結束后系統自動收卷。在線考試系統能夠自動對試卷進行客

觀評判并實時給出成績。

理論在線考試系統能夠自動對提交的試卷進行評判并給出

—11—

成績。計算機考場安裝監控攝像頭，記錄選手的考試過程。

三、理論知識競賽場地要求

理論知識競賽場地總面積不少于300平方米，理論知識競

賽考場安裝監控攝像頭，記錄選手的考試過程。

四、理論知識競賽試題

理論知識競賽具體題目詳見理論知識題庫（題庫可在交通

職業資格網上下載）。

—12—

附件2

技能操作競賽說明及試題

一、競賽程序

（一）參賽選手在技能操作競賽室外按照抽簽號有序等待

進入競賽場地。

（二）在身份信息檢錄處出示參賽證、身份證等競賽相關

證件進行身份信息檢錄。

（三）信息檢錄完畢后進入技能操作競賽候考室，按照抽

簽序號排隊等候考試。

（四）選手進入技能操作競賽賽場前，抽簽選取賽場號和

試卷號。

（五）選手進入技能操作競賽賽場后，由裁判員核對選手

編號、賽場號和試卷號，在裁判終端設置選手的競賽試卷。

（六）答題完畢后按照計算機提示結束競賽并舉手示意，

確認技能操作競賽成績和時間，選手簽字并得到允許后離開考

務區。

二、評判標準

技能操作競賽評分由過程評分和違規扣分兩部分組成。

（一）過程評分。

過程評分一是由技能操作競賽系統自動評分；二是由2名

執裁裁判員根據《技能操作競賽評分規則》（詳見附件3），分別

—13—

對參賽選手的操作進行客觀評分，提交裁判長審核確認簽字。

（二）違規扣分。

在完成工作任務的過程中，因操作不當導致事故、違規操

作損壞賽場設備、干擾裁判員工作等，視情節扣總成績相應分

數。

技能操作競賽成績=系統自動評分結果－人工評分扣

分結果。

三、技能操作競賽場地要求

技能操作競賽場地總面積不少于300平方米，凈空不少于

2.5米。

技能操作競賽設置10個賽場，每個賽場設置1個賽位，

其中1個賽場為備用賽場。每個賽場應獨立設置于不小于30

平方米的單一室內空間，并具有良好隔音效果。賽場有效面積

應滿足仿真系統設備安裝需求，并為不少于2名的裁判員留有

執裁空間。

技能操作競賽賽場安裝監控攝像頭，記錄選手的考試過程。

四、技能操作競賽試題

技能操作競賽包含運營前檢查、規定動作應急處置主場景、

靈活動作應急處置主場景和副場景組成。

（一）運營前檢查操作說明。

運營前檢查作為獨立考試場景，在主場景前完成，滿分5

分。主要考察調度員在運營開始前對設備設施運營狀態的檢查

—14—

及故障的處理。

運營前檢查場景未設置列車運行，只對靜止狀態下的線路

站場情況進行檢查。故障分為：道岔失去表示、車站設置跳停、

車站設置緊急停車、軌道故障（紅、棕光帶）、控制權未收回、

車站站臺門未關閉6種情況，選手需在5分鐘內找出故障位置

并加以處理。

處置方法如下：

1.道岔失去表示（無定、反位）

1調度員發現故障后，詢問相對應車站：XXX站，1\4

號道岔是否故障?

2系統回復：1號、4號道岔出現四開，申請拿權進行試

驗。

3調度員發布指示：因信號故障，自即時起將XXX站控

制權下放車站辦理。

4系統響鈴接聽后，系統回復：XXX站，經試驗1號、

4號道岔已恢復，并通知信號人員前來查看。

5調度員發布命令：命令X號，受令處所XXX站，自

即時起將XXX站控制權收回中心辦理。命令時間，調度員1

號。

2.車站設置跳停

1相對應的站臺顯示跳停狀態。

2調度員發現故障后，手動指向該車站，操作取消跳停

—15—

功能。

3.車站設置緊急停車

1站臺顯示站臺緊急停車按鈕按壓狀態（站臺顯示菱

形）。

2調度員發現故障后，詢問相關車站：XXX站，下行站

臺緊急停車按鈕是否起作用？

3系統回復：下行站臺緊急停車按鈕發生作業，正在排

查。

4站臺緊急停車按鈕恢復，系統回復：下行封鎖解除，

由于施工誤碰。

4.軌道故障（紅、棕光帶）

1調度員發現故障后，詢問相對應車站：XXX站，7G

是否為棕光帶？

2系統回復：7G出現棕光帶，申請拿權進行復位。

3調度員發布指示：因信號故障，自即時起將XXX站控

制權下放車站辦理。

4系統響鈴接聽后，系統回復：XXX站，故障已恢復，

并通知信號人員。

5調度員發布指示：自即時起將XXX站控制權收回中心

辦理。

5.控制權未收回

1調度員發現故障后，詢問相對應車站：XXX站，控制

—16—

權是否在車站?

2系統回復：忘記上交，馬上就交，請稍等。

3系統顯示控制權為中心遙控。

4系統回復：控制權已上交。

6.車站站臺門未關閉

1調度員發現故障后，詢問相對應車站：XXX站，下行

站臺門是否故障？

2系統回復：XXX站，下行站臺門出現故障，正在排查。

3系統響鈴接聽后，系統回復：XXX站，站臺門已恢復。

（二）副場景操作說明。

副場景主要考察調度員對于突發狀況的辨識處理，隨機穿

插在主場景中進行考察，選手應在競賽過程中及時發現，并根

據副場景處置流程進行處置。共有6種情況。

列車以201為例，車站以體育館為例，處置方法如下：

1.列車在站停車超時

1列車在站停車。

2調度員選擇201車后詢問：201車在站臺停車什么原

因？

3系統回復：201車，剛才收不到推薦速度，現在已恢復。

2.列車無移動授權

1列車在區間內停車，列車降級。

2調度員選擇201車后詢問：201車在區間停車什么原

—17—

因？

3系統回復：201車，車載系統正常，列車無推薦速度。

4調度員與前方車站確認：請確認XXXX次停車位置至

體育館X行站線間，線路是否空閑？

5系統回復：上行站線空閑。

6調度員選擇201車后：XXXX次，停車位置至體育館

X行站線空閑，可以進站。

7系統回復：收到。

3.信號機故障

1相對應的信號機顯示紅色燈光。

2需調度員手動指向該信號機選擇信號重開功能。

3信號機重開后，迫停列車繼續運行。

4.站臺門關不上

1相對應的站臺門顯示打開狀態。

2調度員選擇車站后詢問：體育館站，下行站臺門是否

故障？

3系統回復：體育館站，下行站臺門故障，正在處理。

4下行站臺門關閉，系統回復：體育館站，下行站臺門

故障已恢復，故障站臺門處于隔離位，并有人值守。

5.站臺緊急停車按鈕被按下

1站臺顯示站臺緊急停車按鈕按壓狀態（站臺顯示菱

形）。

—18—

2調度員選擇車站后詢問：體育館站，上行站臺緊急停

車按鈕是否故障？

3系統回復：體育館站，上行站臺緊急停車按鈕被按下，

正在處理。

4站臺緊急停車按鈕恢復，系統回復：體育館站，上行

站臺緊急停車按鈕已恢復正常。

6.路網協調請求

1由車站發起：因鄰線出現設備故障，站臺滯留大量乘

客，要求本站上行或下行各協助越站1列。

2調度員根據請求進行越站安排。

3安排車次：由請求開始后的3輛列車選擇其中任何1

輛設置跳停。

4調度員發布命令：命令X號，受令處所201車，在體

育館站越站(通過/跳停)不停車。命令時間，調度員1號。

5調度員需設置相應車站的跳停指令。

6待列車通過該站后取消該站的跳停指令。

（三）主場景。

主場景由處置主線流程和處置非主線流程組成。

1.處置主線流程

處置流程中帶序號的為處置主線流程。處置主線流程必須

按序號順序完成，不得跳過，選手完成最后一項處置主線流程

后，系統提示此場景結束。選手將場景競賽過程中記載的重要

—19—

時間節點及相關信息，填寫在系統匯總表中，此場景競賽結束。

2.處置非主線流程

處置流程中不帶序號的為處置非主線流程，處置非主線流程

在競賽過程中可不按照場景公布的順序進行，選手可根據具體

處置情況，在符合突發事件處置的合理性基礎上，適時進行處

置非主線流程操作。每項處置非主線流程未完成該項不得分，

但不影響處置主線流程的進行。

（四）規定動作應急處置主場景操作說明。

規定動作應急處置主場景主要考察調度員對于突發應急處

置的調度指揮能力，作為考核的主體，共有8種類型。主場景

滿分95分，其中運營指標統計（包括列車晚點、列車停運、區

間迫停三項）滿分30分，操作滿分65分。若操作配分超過65

分，則按65分為滿分折算。

規定動作應急處置主場景如下：

注：以下表格中“作業程序”列中帶阿拉伯數字序號的內

容代表主線流程，“調度員作業內容”列中用粗體四號標注的

內容代表系統識別的關鍵詞。

1.道岔故障

場景描述：妥善處置體育館站發生的道岔故障及組織修復。

處置流程：道岔故障后手搖進行接發列車工作，1023次、

1028次、1030次經故障道岔折返，1024次、1025次、1026次

經體育館站前道岔折返，1027次、1029次、1032次、1034次

—20—

在珠江新城站進行折返。

此場景主要考核：道岔故障后采取手搖道岔的處置流程以

及最大限度維持運營的能力。

配評分方

作業程序調度員作業內容仿真系統

分式

場景建立按下考試開始道岔故障場景

體育館響鈴

1故障匯報接聽

體育館站，2號、3號

道岔顯示故障。

因信號故障，自即時起將

體育館站設備集中站控

制權下放車站辦理計算機評

體育館控制權下放2

分

因信號故障，自即時起

將體育館站設備集中

站控制權下放車站辦

理。

核對車次下行站線1023

次，來車次計算機評

體育館核對車次10242

分

體育館站，收到

進行道岔試驗，了解道岔

體育館道狀態計算機評

22

岔試驗分

明白，請稍等

—21—

經試驗，2號、3號道

岔無定位、無反位，1

號、4號道岔位置正常。

體育館站，請將2號、3

號道岔手搖定位并鎖

體育館手計算機評

32

搖道岔閉。分

將2號、3號道岔手搖

至定位并鎖閉，明白。

體育館站，2號、3號道

岔故障無定位，無反位。計算機評

向路網決策匯報2

正在處理。分

收到，請妥善處理

體育館站道岔故障，影響

列車運行，各站做好客運計算機評

通知全線車站故障2

組織宣傳工作分

明白

體育館站道岔故障，影響

列車運行，各次列車做好

計算機評

通知全線列車故障2

客運組織宣傳工作分

明白

1024次在體育館站上行站

線乘降，乘降完畢后，就

計算機評

通知1024次列車6

地折返分

1024次，明白

—22—

通知1024次列車在體育館

站上行站線乘降，乘降完

通知體育館站就地畢后，計算機評

就地折返2

折返分

明白

通知體育館上行開行

通知1024次體育館次計算機評

20XX2

開行車次分

明白

開行20XX次

計算機評

通知司機開行車次2

分

明白

命令X號，受令處所1027

次，命令內容：1027次在

珠江新城站下行清客

（清人），入庫折返，

1027折返命令通知計算機評

6

列車命令時間，調度員1號分

命令X號，受令處所

1027次，命令內容：

1027次在珠江新城站

下行清客，入庫折返，

命令時間，調度員1號

珠江新城站，1027次在珠

江新城站清客（清人），

通知珠江新城站折計算機評

2

返進行折返。分

明白

通知珠江新城至體1027次珠江新城站至體育執行后

育館未布置

館站停運

1027次停運人工評分

—23—

明白

珠江新城站上行開行

執行后

通知1027次珠江新

20XX次未布置

城站開行車次

人工評分

明白

開行20XX次執行后

通知1027次列車開

未布置

行車次

明白人工評分

20XX次體育館至珠江新

通知體育館至珠江城站停運執行后

新城站未布置

20XX次停運人工評分

明白

1025次在體育館站上行站

線乘降，乘降完畢后，就

計算機評

通知1025次列車2

地折返分

1025次，明白

1025次在體育館站上行站

線乘降，乘降完畢后，就

計算機評

通知體育館站2

地折返分

明白

20XX次體育館至珠江新

通知體育館至珠江城站停運執行后

新城站未布置

20XX次停運人工評分

明白

—24—

體育館上行開行20XX

執行后

通知1025次體育館

次未布置

開行車次

人工評分

明白

開行20XX次執行后

通知司機開行車次未布置

明白人工評分

命令X號，受令處所1029

次,命令內容：1029次在

珠江新城站下行清客

（清人），入庫折返，

1029折返命令通知計算機評

6

列車命令時間，調度員1號分

命令X號，受令處所

1029次,命令內容：

1029次在珠江新城站

下行清客，入庫折返，

命令時間，調度員1號

珠江新城站，1029次在珠

江新城站清客（清人），

通知珠江新城站折計算機評

2

返進行折返。分

明白

1029次珠江新城站至體育

通知珠江新城站至館站停運執行后

體育館站1029次停未布置

運人工評分

明白

執行后

通知1029次珠江新珠江新城上行開行20XX

未布置

城開行車次

次人工評分

—25—

明白

上行開行20XX次執行后

通知列車開行2037

未布置

次

明白人工評分

1026次在體育館站上行站

線乘降，乘降完畢后，就

計算機評

通知1026次列車2

地折返分

1026次，明白

1026次在體育館站上行站

線乘降，乘降完畢后，就

計算機評

通知體育館站2

地折返分

明白

體育館上行開行20XX次執行后

通知1026次體育館

未布置

開行車次

明白人工評分

上行開行20XX次執行后

通知司機開行車次未布置

明白人工評分

體育館響鈴

手搖道岔

4

完畢

接聽

—26—

已將2號、3號道岔手

搖至定位，并鎖閉

體育館站后續列車采用1

號折返線折返。計算機評

通知體育館站折返2

分

體育館，明白。

體育館站下行站線至1號

折返線線路是否空閑，道

與體育館站確認空計算機評

6

閑岔位置是否正確已鎖閉。分

線路空閑道岔位置正

確，已鎖閉。

體育館站下行站線至1號

折返線間線路空閑，道岔

位置正確且，可以降

通知1023次列車入鎖閉計算機評

6

1#折返線分

級運行至1號折返線。

1023次，收到

1023次響鈴

1023次換端接聽

列車已換端，無推薦速

度

解鎖1號、4號道岔，

布置體育館站轉動并單扳至計算機評

反位2

1/4#道岔分

收到，請稍等

—27—

已將1號、4號道岔轉

至反位，并鎖閉

體育館站，請確認1#折返

線至上行站線間線路是否

空閑，道岔位置是否正確

與體育館站確認空計算機評

6

閑已鎖閉。分

線路空閑，道岔位置正

確已鎖閉

1號折返線至體育館站上

行站線間線路空閑，道

通知1023次列車出位置正確且，可計算機評

岔鎖閉6

1#折返線分

以運行至體育館站上行站

線。

1023次，收到

20XX次體育館至珠江新

通知體育館至珠江城站停運執行后

新城站未布置

20XX次停運人工評分

明白

體育館上行開行20XX

執行后

通知1023次體育館

次未布置

開行車次