高壓抗燃油數(shù)字電液控制系統(tǒng)理論基礎(chǔ)（熱控自動(dòng)控制部分）第27頁(yè)共27頁(yè)高壓抗燃油數(shù)字電液控制系統(tǒng)理論基礎(chǔ)（熱控自動(dòng)控制部分）第1頁(yè)共27頁(yè)目錄系統(tǒng)概述二、典型DEH控制系統(tǒng)配置三、典型DEH控制系統(tǒng)主要功能四、典型DEH系統(tǒng)操作說(shuō)明五、典型DEHI/O信號(hào)清單一、系統(tǒng)概述1.DEH控制工作原理125MW汽輪機(jī)是超高壓、一次中間再熱、雙缸（高中壓合缸）、雙排汽、凝汽式機(jī)組。它由兩只高壓主汽閥、四只高壓調(diào)節(jié)閥控制高壓進(jìn)汽，兩只中壓主汽閥和兩只中壓調(diào)節(jié)閥（中壓主汽閥和調(diào)節(jié)閥為聯(lián)合汽閥）控制中壓進(jìn)汽。以中央處理器（CPU）為核心的DEH控制系統(tǒng)，采集機(jī)組的轉(zhuǎn)速、功率、汽壓、頻率等有關(guān)參數(shù)后，經(jīng)過(guò)分析、鑒別、計(jì)算，控制電液伺服閥，通過(guò)油動(dòng)機(jī)分別使四只高壓調(diào)節(jié)閥、兩只中壓調(diào)節(jié)閥按啟動(dòng)、運(yùn)行要求工作。液壓動(dòng)力油以磷酸脂抗燃油為工質(zhì)，由集裝式抗燃油箱供油。2．DEH控制系統(tǒng)的幾種運(yùn)行方式DEH有如下三種運(yùn)行方式：2.1CCS協(xié)調(diào)控制機(jī)組啟動(dòng)結(jié)束后，DEH接到CCS的請(qǐng)求，操作員按下OIS站上協(xié)調(diào)控制按鈕，在DEH允許的前提下，可投入CCS控制，同時(shí)發(fā)出CCS投入信號(hào)。此時(shí)，DEH自動(dòng)切除負(fù)荷反饋和調(diào)節(jié)級(jí)壓力反饋，按CCS給定的閥位信號(hào)控制機(jī)組，同時(shí)將實(shí)際閥位值反饋給CCS。2.2操作員自動(dòng)在這種運(yùn)行方式下，根據(jù)高壓內(nèi)缸上壁或下壁溫度，DEH自動(dòng)判斷熱狀態(tài)（冷態(tài)、溫態(tài)、熱態(tài)、極熱態(tài)），并在不同的熱狀態(tài)下按預(yù)先設(shè)定的經(jīng)驗(yàn)曲線啟動(dòng)、過(guò)臨界轉(zhuǎn)速、升速、并網(wǎng)、帶初負(fù)荷和升負(fù)荷。在整個(gè)過(guò)程中，操作員可通過(guò)操作員站進(jìn)行干預(yù)，按實(shí)際需要改變啟動(dòng)曲線。2.3手動(dòng)當(dāng)DEH自動(dòng)部分故障時(shí)，切到手動(dòng)應(yīng)急操作方式，用閥位升、降按鈕（后備硬手操盤(pán)）調(diào)整電負(fù)荷。3.啟動(dòng)和閥門管理3.1啟動(dòng)過(guò)程升速和升負(fù)荷過(guò)程由DEH實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的閉環(huán)控制。升速過(guò)程中，目標(biāo)轉(zhuǎn)速設(shè)定后，給定轉(zhuǎn)速將按啟動(dòng)曲線逐漸增加。DEH把實(shí)際轉(zhuǎn)速與給定轉(zhuǎn)速相比較，經(jīng)過(guò)PI（比例微分）校正后得到閥位設(shè)定值，從而控制各調(diào)門開(kāi)度使機(jī)組平穩(wěn)升速。需要暖機(jī)時(shí)，給定轉(zhuǎn)速保持不變；過(guò)臨界轉(zhuǎn)速時(shí)，自動(dòng)提高升速率；并網(wǎng)后，升負(fù)荷過(guò)程中，目標(biāo)功率設(shè)定以后，給定功率將按啟動(dòng)曲線逐漸增加，DEH把實(shí)際功率與給定功率相比較，經(jīng)過(guò)PI校正后，計(jì)算出閥門開(kāi)度指令，經(jīng)電氣凸輪曲線修正得到閥位指令值，從而控制各閥門開(kāi)度，使機(jī)組平穩(wěn)升負(fù)荷。3.2甩負(fù)荷過(guò)程DEH接收到油開(kāi)關(guān)跳閘信號(hào)后，通過(guò)甩負(fù)荷邏輯處理，輸出控制信號(hào)，使高、中壓調(diào)門迅速關(guān)閉，以抑制轉(zhuǎn)子動(dòng)態(tài)飛升，最后恢復(fù)調(diào)門到空負(fù)荷位置，維持機(jī)組空轉(zhuǎn)。3.3啟動(dòng)方式啟動(dòng)方式為高、中壓缸聯(lián)合啟動(dòng)。3.4閥門管理機(jī)組啟動(dòng)結(jié)束后穩(wěn)定運(yùn)行時(shí)，宜采用噴嘴調(diào)節(jié)方式，即高壓調(diào)節(jié)閥順序開(kāi)啟，以減少處于節(jié)流狀態(tài)下的閥門個(gè)數(shù)，提高熱效率；在啟動(dòng)過(guò)程中，為保證機(jī)組全周進(jìn)汽，縮短啟動(dòng)時(shí)間，宜采用節(jié)流配汽方式，即所有閥門同步動(dòng)作。實(shí)現(xiàn)這兩種配汽方式之間的轉(zhuǎn)換，就叫做閥門管理。DEH可接受指令，在設(shè)定功率下，在一定時(shí)間內(nèi)完成上述轉(zhuǎn)換。3.5超速控制3.5.1超速預(yù)警當(dāng)機(jī)組甩負(fù)荷時(shí)，若油開(kāi)關(guān)跳閘信號(hào)沒(méi)有發(fā)出，由于控制信號(hào)的滯后及余汽的作用，汽機(jī)轉(zhuǎn)速將很快飛升。為防止達(dá)到跳閘轉(zhuǎn)速而引起機(jī)組跳閘，在轉(zhuǎn)速達(dá)103％額定轉(zhuǎn)速時(shí)，立即快關(guān)高中壓調(diào)門，以抑止轉(zhuǎn)速過(guò)度上升，從而起到預(yù)警作用。3.5.2超速保護(hù)當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)速超過(guò)110％額定轉(zhuǎn)速時(shí)，DEH發(fā)出停機(jī)信號(hào)，立即關(guān)閉高中壓主汽門和調(diào)節(jié)汽門，切斷機(jī)組進(jìn)汽，實(shí)現(xiàn)停機(jī)。3.6試驗(yàn)3.6.1閥門活動(dòng)試驗(yàn)機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)，可定期進(jìn)行閥門活動(dòng)試驗(yàn)，以檢查各進(jìn)汽閥是否工作靈活。通過(guò)OIS發(fā)出試驗(yàn)指令，DEH自動(dòng)執(zhí)行閥門活動(dòng)命令。3.6.2噴油試驗(yàn)機(jī)組空轉(zhuǎn)運(yùn)行時(shí)，可通過(guò)OIS分別作兩個(gè)危急遮斷器撞擊子的噴油壓出試驗(yàn)，以使撞擊子免于卡澀。3.6.3提升轉(zhuǎn)速試驗(yàn)可用DEH自動(dòng)提高機(jī)組轉(zhuǎn)速進(jìn)行機(jī)械危急遮斷器撞擊子擊出試驗(yàn)，兩只撞擊子可分別進(jìn)行。可自動(dòng)提高轉(zhuǎn)速，校正電氣超速動(dòng)作是否正確。可自動(dòng)記錄最高轉(zhuǎn)速。3.6.4汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)可在OIS上選擇作主汽門和調(diào)節(jié)汽門的嚴(yán)密性試驗(yàn)，以驗(yàn)證主汽門和調(diào)節(jié)汽門是否關(guān)閉嚴(yán)密。4.控制系統(tǒng)主要功能1) 可遠(yuǎn)方自動(dòng)掛閘；2) 根據(jù)高壓內(nèi)缸上壁或下壁溫度，自動(dòng)判斷機(jī)組熱狀態(tài)（冷態(tài)、溫態(tài)、熱態(tài)、極熱態(tài)），并按照當(dāng)前熱狀態(tài)按設(shè)定的經(jīng)驗(yàn)曲線啟動(dòng)。在整個(gè)過(guò)程之中，操作員的干預(yù)優(yōu)先；3) 啟動(dòng)結(jié)束后DEH控制機(jī)組穩(wěn)定運(yùn)行，可設(shè)定調(diào)頻死區(qū)，參加或不參加一次調(diào)頻。4) 可實(shí)現(xiàn)閥門管理；5) 具有完善的超速控制功能5.1轉(zhuǎn)速大于103％時(shí)超速預(yù)警；5.2轉(zhuǎn)速超過(guò)110％時(shí)停機(jī)；6) 可在線進(jìn)行高、中壓主汽閥及中壓調(diào)節(jié)閥活動(dòng)試驗(yàn)；7) 可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)方噴油試驗(yàn)和機(jī)械、電氣超速試驗(yàn)；8) 具有主汽壓力低保護(hù)控制功能（TPC）；9) 具有快卸負(fù)荷功能（RUNBACK）；10) 具有負(fù)荷限制功能；11) 可與CCS（協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)）配合，完成機(jī)爐協(xié)調(diào)控制功能；12) 可與自動(dòng)同期裝置接口，實(shí)現(xiàn)快速并網(wǎng)；13) 可通過(guò)OIS作汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)；14) 具有完整的數(shù)據(jù)記錄、顯示及打印功能。15) 可在線進(jìn)行高、低壓遮斷電磁閥活動(dòng)試驗(yàn)；具有抗燃油供油系統(tǒng)控制功能。二、典型DEH控制系統(tǒng)配置DEH控制系統(tǒng)硬件配置主要由以下部分組成：1．控制機(jī)柜I/O卡件；MFP卡件；回路控制卡件。2．電源分配監(jiān)視系統(tǒng)3．端子單元4．OIS操作員接口站操作系統(tǒng)（如WINDOWSNT）；控制軟件。5．硬手操盤(pán)6．EWS工程師站（1）操作系統(tǒng)（如WINDOWSNT）（2）組態(tài)軟件：系統(tǒng)配置組態(tài)；數(shù)據(jù)庫(kù)生成組態(tài)；控制回路生成（功能圖）組態(tài)；歷史庫(kù)生成組態(tài)；監(jiān)視圖形生成組態(tài)報(bào)表生成組態(tài)。7．冗余通訊網(wǎng)絡(luò)8．記錄拷貝打印機(jī)三、典型DEH控制系統(tǒng)的功能敘述本章講述了DEH控制系統(tǒng)所完成的主要功能。主要功能有:1） 自動(dòng)掛閘2） 自動(dòng)整定伺服系統(tǒng)靜態(tài)關(guān)系閥門在線整定3） 啟動(dòng)前的控制自動(dòng)判斷熱狀態(tài)4） 轉(zhuǎn)速控制升速：目標(biāo)、升速率、過(guò)臨界、暖機(jī)3000r/min定速5） 負(fù)荷控制并網(wǎng)帶初負(fù)荷發(fā)電機(jī)假并網(wǎng)試驗(yàn)升負(fù)荷：目標(biāo)、負(fù)荷率、暖機(jī)調(diào)節(jié)級(jí)壓力反饋負(fù)荷反饋控制一次調(diào)頻CCS控制高負(fù)荷限制低負(fù)荷限制閥位限制主汽壓力限制快卸負(fù)荷6） 單閥、順序閥轉(zhuǎn)換7） 超速控制超速限制（103％）甩負(fù)荷超速保護(hù)（110％）8） 在線試驗(yàn)噴油試驗(yàn)超速試驗(yàn)(電氣、機(jī)械)閥門活動(dòng)試驗(yàn)電磁閥試驗(yàn)（高、低壓遮斷電磁閥試驗(yàn)）汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)9） 控制方式切換汽機(jī)自動(dòng)/手動(dòng)方式緊急手動(dòng)1、自動(dòng)掛閘掛閘就是使汽輪機(jī)的保護(hù)系統(tǒng)處于警戒狀態(tài)的過(guò)程。危急遮斷器和危急遮斷油門保留原來(lái)的部套。一次安全油（低壓保安油）通過(guò)隔膜接口閥與二次安全油（高壓保安油）相連。汽輪機(jī)已掛閘為危急遮斷油門被壓下、一次安全油壓已建立、隔膜接口閥關(guān)閉、二次安全油壓建立、危急遮斷油門上腔室油壓卸掉，此時(shí)滑閥處于警戒狀態(tài)，所有汽門全關(guān)。掛閘允許條件：汽輪機(jī)已跳閘所有進(jìn)汽閥全關(guān)DEH接收到掛閘指令后，使復(fù)位電磁閥帶電導(dǎo)通，壓力油進(jìn)入危急遮斷油門上部，將危急遮斷油門壓下，同時(shí)壓力油進(jìn)入一次保安油路。此時(shí)高壓遮斷電磁閥失電、高壓試驗(yàn)電磁閥失電，二次安全油壓建立，壓力開(kāi)關(guān)閉合，此時(shí)稱汽輪機(jī)掛閘。2整定伺服系統(tǒng)靜態(tài)關(guān)系1）自動(dòng)整定伺服系統(tǒng)靜態(tài)關(guān)系整定伺服系統(tǒng)靜態(tài)關(guān)系的目的在于使油動(dòng)機(jī)在整個(gè)全行程上均能被伺服閥控制。閥位給定信號(hào)與油動(dòng)機(jī)升程的關(guān)系為：給定0～100％升程0～100％為保持此對(duì)應(yīng)關(guān)系有良好的線性度，要求油動(dòng)機(jī)上作反饋用的LVDT，在安裝時(shí)，應(yīng)使其鐵芯在中間線性段移動(dòng)。在汽輪機(jī)啟動(dòng)前，可同時(shí)對(duì)6個(gè)油動(dòng)機(jī)快速地進(jìn)行整定，以減少調(diào)整時(shí)間。在機(jī)組并網(wǎng)后，也可對(duì)6個(gè)伺服油動(dòng)機(jī)進(jìn)行整定，以修正各種漂移的影響。只需使油動(dòng)機(jī)在全行程范圍內(nèi)升降1次，即可完成整定工作。循環(huán)次數(shù)及速率可選。循環(huán)次數(shù)1—8次速率（完成時(shí)間）：30秒、60秒（啟動(dòng)前用）35分、70分（并網(wǎng)后用）油動(dòng)機(jī)整定在OIS站上操作。在啟動(dòng)前，整定條件為：汽輪機(jī)掛閘所有閥全關(guān)注意：必須確認(rèn)主汽閥前無(wú)蒸汽，以免整定時(shí)，汽輪機(jī)失控。整定期間，轉(zhuǎn)速大于100r/min時(shí)，機(jī)組自動(dòng)打閘。在汽輪機(jī)正常運(yùn)行期間，整定條件為：發(fā)電機(jī)并網(wǎng)單閥方式DEH接收到油動(dòng)機(jī)整定指令后，全開(kāi)、全關(guān)油動(dòng)機(jī)，并記錄LVDT在兩極端位置的值，自動(dòng)修正零位、幅度，使給定、升程滿足上述關(guān)系。為保證上述關(guān)系有良好的線性，可先進(jìn)行零位校正。零位校正時(shí)，給定值為50，移動(dòng)LVDT的安裝位置，使油動(dòng)機(jī)行程為50%即可。為使油動(dòng)機(jī)整定對(duì)機(jī)組負(fù)荷的影響減少，可投入負(fù)荷反饋，在機(jī)組負(fù)荷較小時(shí)進(jìn)行。2） 閥門在線整定全電調(diào)DEH系統(tǒng)的特點(diǎn)之一就是不僅在汽機(jī)啟動(dòng)前能方便地自動(dòng)進(jìn)行閥門靜態(tài)關(guān)系整定，而且在汽機(jī)帶負(fù)荷正常運(yùn)行期間，也能方便地分別對(duì)單個(gè)閥自動(dòng)進(jìn)行整定。整定方法與啟動(dòng)前的相似。但由于被整定閥需全開(kāi)全關(guān)，為減小整定過(guò)程中負(fù)荷的變動(dòng)，建議投入負(fù)荷反饋。在線整定變化率只能選3、4檔即35、70分鐘完成整定。閥門在線整定允許條件掛閘油開(kāi)關(guān)閉合單閥方式高、中壓調(diào)節(jié)閥行程達(dá)到相應(yīng)比例關(guān)系3．啟動(dòng)前的控制自動(dòng)判斷熱狀態(tài)汽輪機(jī)的啟動(dòng)過(guò)程，對(duì)汽缸、轉(zhuǎn)子等是一個(gè)加熱過(guò)程。為減少啟動(dòng)過(guò)程的熱應(yīng)力，對(duì)于不同的初始溫度，應(yīng)采用不同的啟動(dòng)曲線。DEH在每次掛閘時(shí)，自動(dòng)根據(jù)汽輪機(jī)調(diào)節(jié)級(jí)處高壓內(nèi)缸壁溫的高低劃分機(jī)組熱狀態(tài)。若下壁溫度壞，自動(dòng)由上壁溫度信號(hào)代替。T＜150℃冷態(tài)150℃T＜300℃溫態(tài)300℃T＜400℃熱態(tài)400℃T極熱態(tài)4．升速控制在汽輪發(fā)電機(jī)組并網(wǎng)前，DEH為轉(zhuǎn)速閉環(huán)無(wú)差調(diào)節(jié)系統(tǒng)。其設(shè)定點(diǎn)為給定轉(zhuǎn)速。給定轉(zhuǎn)速與實(shí)際轉(zhuǎn)速之差，經(jīng)PID調(diào)節(jié)器運(yùn)算后，通過(guò)伺服系統(tǒng)控制油動(dòng)機(jī)開(kāi)度，使實(shí)際轉(zhuǎn)速跟隨給定轉(zhuǎn)速變化。在給定目標(biāo)轉(zhuǎn)速后，給定轉(zhuǎn)速自動(dòng)以設(shè)定的升速率向目標(biāo)轉(zhuǎn)速逼近。當(dāng)進(jìn)入臨界轉(zhuǎn)速區(qū)時(shí)，自動(dòng)將升速率改為400r/min快速?zèng)_過(guò)去。在升速過(guò)程中，通常需對(duì)汽輪機(jī)進(jìn)行中速、高速暖機(jī)，以減少熱應(yīng)力。1）目標(biāo)轉(zhuǎn)速除操作員可通過(guò)OIS設(shè)置目標(biāo)轉(zhuǎn)速外，在下列情況下，DEH自動(dòng)設(shè)置目標(biāo)轉(zhuǎn)速:汽機(jī)剛掛閘時(shí)，目標(biāo)為當(dāng)前轉(zhuǎn)速；油開(kāi)關(guān)剛斷開(kāi)時(shí)，目標(biāo)為3000r/min；汽機(jī)已跳閘，目標(biāo)為零。目標(biāo)超過(guò)上限時(shí)，將其改為3060或3360r/min；目標(biāo)錯(cuò)誤地設(shè)在臨界區(qū)內(nèi)時(shí)，將其改為臨界區(qū)下限值。2）升速率操作員設(shè)定，速率在(0，800)r/min/min。在臨界轉(zhuǎn)速區(qū)內(nèi)，速率為400r/min/min。3）臨界轉(zhuǎn)速為避免汽輪機(jī)在臨界轉(zhuǎn)速區(qū)內(nèi)停留，DEH設(shè)置了二個(gè)臨界轉(zhuǎn)速區(qū)。當(dāng)汽機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)入此臨界區(qū)內(nèi)時(shí)，DEH自動(dòng)以較高速率沖過(guò)。若實(shí)際測(cè)量的臨界轉(zhuǎn)速值與計(jì)算值比較偏離較大，必須修改臨界轉(zhuǎn)速區(qū)值及臨界轉(zhuǎn)速平臺(tái)值。4）暖機(jī)汽機(jī)暖機(jī)轉(zhuǎn)速在此定為500，1000,2500,2850r/min，故目標(biāo)值通常設(shè)為500，1000，2500,2850,3000r/min，到達(dá)目標(biāo)轉(zhuǎn)速值后，可自動(dòng)停止升速進(jìn)行暖機(jī)。若在升速過(guò)程中，需暫時(shí)停止升速，可進(jìn)行如下操作:在OIS的自動(dòng)控制畫(huà)面上按下“保持”按鈕（用鼠標(biāo)操作）。在臨界轉(zhuǎn)速區(qū)內(nèi)時(shí)，保持指令無(wú)效，只能修改目標(biāo)轉(zhuǎn)速。5）3000r/min定速汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在3000±2r/min上，各系統(tǒng)進(jìn)行并網(wǎng)前檢查。發(fā)電機(jī)做假并網(wǎng)試驗(yàn)，以檢查自動(dòng)同期系統(tǒng)的可靠性及調(diào)整的準(zhǔn)確性。在試驗(yàn)期間，發(fā)電機(jī)電網(wǎng)側(cè)的隔離開(kāi)關(guān)斷開(kāi)發(fā)出假并網(wǎng)試驗(yàn)信號(hào)。與正常情況一樣同期系統(tǒng)通過(guò)DEH、發(fā)電機(jī)勵(lì)磁系統(tǒng)改變發(fā)電機(jī)頻率和電壓。當(dāng)滿足同期條件時(shí)，油開(kāi)關(guān)閉合。由于隔離開(kāi)關(guān)是斷開(kāi)的，實(shí)際上發(fā)電機(jī)并未并網(wǎng)。故在假并網(wǎng)試驗(yàn)期間，DEH接收到假并網(wǎng)試驗(yàn)信號(hào)，在油開(kāi)關(guān)閉合時(shí)，并不判定為發(fā)電機(jī)并網(wǎng)。這樣可防止由于并網(wǎng)加初負(fù)荷，而引起轉(zhuǎn)速升高。5．負(fù)荷控制1）并網(wǎng)、升負(fù)荷及負(fù)荷正常調(diào)節(jié)1.1）并網(wǎng)帶初負(fù)荷DEH自動(dòng)進(jìn)入同期方式后，其目標(biāo)轉(zhuǎn)速在剛進(jìn)入同期方式的值的基礎(chǔ)上，按同期裝置發(fā)來(lái)的轉(zhuǎn)速增加指令，以60r/min/min的變化率變化，使發(fā)電機(jī)的頻率及相位達(dá)到同期條件的要求。當(dāng)同期條件均滿足時(shí)，同期裝置發(fā)出油開(kāi)關(guān)合閘指令使油開(kāi)關(guān)閉合，DEH立即增加給定值，使發(fā)電機(jī)帶上初負(fù)荷避免出現(xiàn)逆功率。有下列情況之一，則退出自動(dòng)同期方式：轉(zhuǎn)速：小于2985r/min或大于3015r/min；手動(dòng)狀態(tài)；轉(zhuǎn)速故障；并網(wǎng)；汽機(jī)已跳閘。由于剛并網(wǎng)時(shí)，未投入負(fù)荷反饋，故用主蒸汽壓力修正應(yīng)增加的給定值。剛并網(wǎng)時(shí)，目標(biāo)也等于此給定值。1.2）升負(fù)荷在汽輪發(fā)電機(jī)組并網(wǎng)后，DEH為實(shí)現(xiàn)一次調(diào)頻，調(diào)節(jié)系統(tǒng)配有轉(zhuǎn)速反饋。在試驗(yàn)或帶基本負(fù)荷時(shí)，也可投入負(fù)荷反饋或調(diào)節(jié)級(jí)壓力反饋。在負(fù)荷反饋投入時(shí)，目標(biāo)和給定值均以MW形式表示。在調(diào)節(jié)級(jí)壓力反饋投入時(shí)，目標(biāo)和給定值均以壓力百分比形式表示。在此兩反饋均切除時(shí)，目標(biāo)和給定值以額定壓力下總流量的百分比形式表示。在設(shè)定目標(biāo)后，給定值自動(dòng)以設(shè)定的負(fù)荷率向目標(biāo)值逼近，隨之發(fā)電機(jī)負(fù)荷逐漸增大。在升負(fù)荷過(guò)程中，通常需對(duì)汽輪機(jī)進(jìn)行暖機(jī)，以減少熱應(yīng)力。1.2.1）目標(biāo)除操作員可通過(guò)OIS設(shè)置目標(biāo)外，在下列情況下，DEH自動(dòng)設(shè)置目標(biāo):負(fù)荷反饋剛投入時(shí)，目標(biāo)為當(dāng)前負(fù)荷值(MW)；調(diào)節(jié)級(jí)壓力反饋剛投入時(shí)，目標(biāo)為當(dāng)前調(diào)節(jié)級(jí)壓力(%)；發(fā)電機(jī)剛并網(wǎng)時(shí)，目標(biāo)為初負(fù)荷給定值(%)；手動(dòng)狀態(tài)，目標(biāo)為參考量(%)(閥門總流量指令)；反饋剛切除時(shí)，目標(biāo)為參考量；跳閘時(shí)，目標(biāo)為零；CCS控制方式下，目標(biāo)為CCS給定；目標(biāo)太大時(shí)，改為上限值。1.2.2）負(fù)荷率操作員設(shè)定，負(fù)荷率在(0，100)MW/min內(nèi)；單閥/順序閥轉(zhuǎn)換時(shí)，負(fù)荷率為5.0MW/min；CCS控制方式下，負(fù)荷率為100MW/min；若目標(biāo)以百分比表示時(shí)，則負(fù)荷率也相應(yīng)用百分比形式。剛并網(wǎng)時(shí)初負(fù)荷率為1.5，3，4，5，6MW/min之一。1.3）暖機(jī)汽輪機(jī)在升負(fù)荷過(guò)程中，考慮到熱應(yīng)力、脹差等各種因素，通常需進(jìn)行暖機(jī)。若需暫停升負(fù)荷，可進(jìn)行如下操作:不在CCS方式時(shí)，操作員發(fā)“保持”指令;在CCS方式下時(shí)，退出CCS方式后發(fā)“保持”指令2）負(fù)荷控制方式2.1）調(diào)節(jié)級(jí)壓力反饋調(diào)節(jié)級(jí)壓力控制器是一個(gè)PI調(diào)節(jié)器，它比較設(shè)定值與調(diào)節(jié)級(jí)壓力，經(jīng)過(guò)計(jì)算負(fù)荷參考量控制CV閥和ICV閥。當(dāng)滿足以下條件時(shí)，通過(guò)OIS可將該控制器投入：控制系統(tǒng)處于自動(dòng)方式；負(fù)荷控制器未投入；汽機(jī)已帶負(fù)荷，調(diào)節(jié)級(jí)壓力在3－11Mpa間；壓力信號(hào)正常；TPC未動(dòng)作；沒(méi)有RUNBACK信號(hào)；給定小于90%且大于31.5％。該控制器切除條件：操作員將其切除；調(diào)節(jié)級(jí)壓力小于3Mpa或大于設(shè)定值或故障；設(shè)定點(diǎn)與負(fù)荷之差大于20%；到滑壓點(diǎn)時(shí)；TPC動(dòng)作；油開(kāi)關(guān)斷開(kāi)；汽機(jī)跳閘；該壓力信號(hào)故障；有RUNBACK信號(hào)。調(diào)節(jié)級(jí)壓力反饋與負(fù)荷反饋不能同時(shí)投入，應(yīng)先切除一個(gè)才能投入另一個(gè)。在調(diào)節(jié)級(jí)壓力反饋投入時(shí)，設(shè)定點(diǎn)以壓力百分比表示。設(shè)定點(diǎn)為100時(shí)，對(duì)應(yīng)為額定值。采用PID無(wú)差調(diào)節(jié)，穩(wěn)態(tài)時(shí)調(diào)節(jié)級(jí)壓力等于設(shè)定點(diǎn)對(duì)應(yīng)的壓力值。2.2）負(fù)荷反饋負(fù)荷控制器是一個(gè)PI控制器，用于比較設(shè)定值與實(shí)際功率，經(jīng)過(guò)計(jì)算后輸出控制CV閥和ICV閥。在滿足以下條件后，可由操作員投入該控制器：機(jī)組已并網(wǎng)，負(fù)荷在6.0MW～125MW之間；功率信號(hào)正常；快卸未動(dòng)作；TPC未動(dòng)作；系統(tǒng)處于自動(dòng)方式。負(fù)荷控制器切除條件：操作員切除該控制器；負(fù)荷小于6.0MW或大于上限值或故障；功率信號(hào)不正常；汽機(jī)打閘；到滑壓點(diǎn)時(shí)；快卸動(dòng)作；TPC動(dòng)作；自動(dòng)方式切除；一次調(diào)頻動(dòng)作；油開(kāi)關(guān)斷開(kāi)；負(fù)荷反饋與調(diào)節(jié)級(jí)壓力反饋不能同時(shí)投入，應(yīng)先切除一個(gè)才能投入另一個(gè)。在負(fù)荷反饋投入時(shí)，設(shè)定點(diǎn)以MW形式表示。采用帶前饋的PID無(wú)差調(diào)節(jié)，穩(wěn)態(tài)時(shí)負(fù)荷等于設(shè)定的值。2.3）一次調(diào)頻汽輪發(fā)電機(jī)組在并網(wǎng)運(yùn)行時(shí)，為保證供電品質(zhì)對(duì)電網(wǎng)頻率的要求，通常應(yīng)投入一次調(diào)頻功能。當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)速在死區(qū)范圍內(nèi)時(shí)，頻率調(diào)整給定為零，一次調(diào)頻不動(dòng)作。當(dāng)轉(zhuǎn)速在死區(qū)范圍以外時(shí)，一次調(diào)頻動(dòng)作，頻率調(diào)整給定按不等率隨轉(zhuǎn)速變化而變化。一次調(diào)頻功能投入條件：自動(dòng)狀態(tài)負(fù)荷首次大于10%后；通常為使機(jī)組承擔(dān)合理的一次調(diào)頻量，設(shè)置DEH的不等率及死區(qū)與液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)的不等率及遲緩率相一致不等率在3～6%內(nèi)可調(diào)，設(shè)為4.5%死區(qū)在0～30r/min內(nèi)可調(diào)死區(qū)范圍為:3000±死區(qū)值；隨著今后電網(wǎng)內(nèi)配上DEH系統(tǒng)的機(jī)組比例的增加，在其占至主導(dǎo)地位后，可逐漸減小死區(qū)，以提高供電品質(zhì)。為能使調(diào)節(jié)級(jí)壓力反饋、負(fù)荷反饋或CCS控制等功能長(zhǎng)時(shí)間投入工作，不因一次調(diào)頻動(dòng)作而被切除，可將死區(qū)設(shè)定一較大值（30r/min）。但注意除CCS方式可由協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)一次調(diào)頻外，其余兩反饋方式均沒(méi)有一次調(diào)頻能力。2.4）CCS控制此時(shí)汽機(jī)負(fù)荷目標(biāo)值受鍋爐控制系統(tǒng)控制，負(fù)荷率為100MW/min，在VPL和負(fù)荷限制動(dòng)作時(shí)產(chǎn)生保持信號(hào)。當(dāng)滿足以下條件，可由操作員投入CCS控制：控制系統(tǒng)在自動(dòng)方式；接收到CCS允許信號(hào)；快卸負(fù)荷未動(dòng)作；TPC未動(dòng)作；一次調(diào)頻未動(dòng)作。切除CCS方式或條件：快卸負(fù)荷動(dòng)作；TPC動(dòng)作；一次調(diào)頻動(dòng)作；手動(dòng)方式；無(wú)CCS請(qǐng)求；油開(kāi)關(guān)斷開(kāi)。在CCS方式下，DEH的目標(biāo)等于CCS給定，且切除負(fù)荷反饋，調(diào)節(jié)級(jí)壓力反饋，一次調(diào)頻死區(qū)改為30r/min。CCS給定信號(hào)與目標(biāo)及總閥位給定的對(duì)應(yīng)關(guān)系為:4～20mA0～100%。CCS給定信號(hào)代表總的閥位給定。2.5）主汽壓力控制在鍋爐系統(tǒng)出現(xiàn)某種故障不能維持主汽壓力時(shí)，可通過(guò)關(guān)小調(diào)門開(kāi)度減少蒸汽流量的方法使主汽壓力恢復(fù)正常。主汽壓力限制方式切除條件：油開(kāi)關(guān)斷開(kāi)；壓力信號(hào)壞；手動(dòng)狀態(tài)；主汽壓力限制方式投入條件：主汽壓力大于90%額定值；主汽壓力大于其限制值且主汽壓力與限制值之差大于0.35Mpa；主汽壓力限制值上電的缺省值為12Mpa，操作員可在主汽壓力限制方式切除時(shí)，在規(guī)定范圍內(nèi)設(shè)置此限制值。在主汽壓力限制方式投入期間，若主汽壓力低于設(shè)置的限制值，則主汽壓力限制動(dòng)作。動(dòng)作時(shí)，設(shè)定點(diǎn)在剛動(dòng)作時(shí)的基礎(chǔ)上，以1%/秒的變化率減小。同時(shí)目標(biāo)和設(shè)定點(diǎn)即等于總的閥位參考量，也跟隨著減小。若主汽壓力回升到限制值之上，則停止減設(shè)定點(diǎn)。若主汽壓力一直不回升，設(shè)定點(diǎn)減到總的閥位參考量小于20%時(shí)，停止減。在主汽壓力限制動(dòng)作時(shí)，自動(dòng)切除負(fù)荷反饋，調(diào)節(jié)級(jí)壓力反饋退出CCS方式。2.6）快卸負(fù)荷當(dāng)汽輪發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)某種故障時(shí)，快速減小閥門開(kāi)度，卸掉部分負(fù)荷，以防止故障擴(kuò)大。在快卸負(fù)荷功能投入期間，DEH接收到快卸負(fù)荷開(kāi)入信號(hào)時(shí)，總的閥位參考量在原值基礎(chǔ)上以對(duì)應(yīng)檔變化率減小，直到此開(kāi)入信號(hào)消失或切除快卸負(fù)荷功能或此參考量減到對(duì)應(yīng)檔的下限值。同時(shí)目標(biāo)和設(shè)定點(diǎn)即等于總的閥位參考量，也隨著減小。快卸負(fù)荷切除條件：CCS方式；負(fù)荷小于25%；汽機(jī)已跳閘；油開(kāi)關(guān)斷開(kāi)。按故障大小不同，快卸負(fù)荷分為三檔，分別由快卸負(fù)荷1#、2#、3#三個(gè)開(kāi)關(guān)量輸入信號(hào)觸發(fā)。在快卸負(fù)荷動(dòng)作時(shí)，自動(dòng)切除負(fù)荷反饋，調(diào)節(jié)級(jí)壓力反饋，退出CCS方式。3）負(fù)荷限制3.1）高負(fù)荷限制汽輪發(fā)電機(jī)組由于某種原因，在一段時(shí)間內(nèi)不希望負(fù)荷帶得太高時(shí)，操作員可在規(guī)定范圍內(nèi)設(shè)置高負(fù)荷限制值，使DEH設(shè)定點(diǎn)始終小于此限制對(duì)應(yīng)的值。當(dāng)高負(fù)荷限制動(dòng)作時(shí)，若目標(biāo)大于設(shè)定點(diǎn)，則發(fā)保持指令，停止增大設(shè)定點(diǎn)。3.2）低負(fù)荷限制汽輪發(fā)電機(jī)組由于某種原因，在一段時(shí)間內(nèi)不希望負(fù)荷帶得太低時(shí)，操作員可在規(guī)定范圍內(nèi)設(shè)置低負(fù)荷限制值，使DEH設(shè)定點(diǎn)始終大于此限制對(duì)應(yīng)的值。當(dāng)?shù)拓?fù)荷限制動(dòng)作時(shí)，若目標(biāo)小于設(shè)定點(diǎn)，則發(fā)保持指令，停止減小設(shè)定點(diǎn)。4）閥位限制汽輪發(fā)電機(jī)組由于某種原因，在一段時(shí)間內(nèi)，不希望閥門開(kāi)得太大時(shí)，操作員可在(0～120)%內(nèi)設(shè)置閥位限制值。DEH總的閥位給定值為負(fù)荷參考量與此限制值之間較小的值。為防止閥位跳變，閥位限制值加有變化率限制，變化率為1%/秒。當(dāng)閥位限制動(dòng)作時(shí)，若目標(biāo)大于設(shè)定點(diǎn)，則發(fā)保持指令，停止增大設(shè)定點(diǎn)。6．超速保護(hù)1）超速限制為避免汽輪機(jī)因轉(zhuǎn)速太高、離心力太大而被迫打閘的方法稱為超速限制。1.1）甩負(fù)荷由于大容量汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)子時(shí)間常數(shù)較小，汽缸的容積時(shí)間常數(shù)較大。在發(fā)生甩負(fù)荷時(shí)，汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速飛升很快，若僅靠系統(tǒng)中轉(zhuǎn)速反饋的作用，最高轉(zhuǎn)速有可能超過(guò)110%，而發(fā)生汽輪機(jī)遮斷。為此必須設(shè)置一套甩負(fù)荷超速限制邏輯。若油開(kāi)關(guān)斷開(kāi)出現(xiàn)甩負(fù)荷，則迅速動(dòng)作超速限制電磁閥，關(guān)閉高、中壓調(diào)節(jié)閥，同時(shí)將目標(biāo)轉(zhuǎn)速及給定轉(zhuǎn)速改為3000r/min，待2秒種后，超速限制電磁閥失電，調(diào)節(jié)閥恢復(fù)由伺服閥控制，恢復(fù)轉(zhuǎn)速閉環(huán)控制，最終使汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在3000r/min，以便事故消除后能迅速并網(wǎng)。1.2）103%超速因汽輪機(jī)若出現(xiàn)超速，對(duì)其壽命影響較大。除對(duì)汽輪機(jī)進(jìn)行超速試驗(yàn)時(shí)，轉(zhuǎn)速需超過(guò)103%外，其它任何時(shí)候均不允許超過(guò)103%(因網(wǎng)頻最高到50.5Hz即101%)。超速試驗(yàn)鑰匙開(kāi)關(guān)在正常位置時(shí)，一旦轉(zhuǎn)速超過(guò)103%，則迅速動(dòng)作超速限制電磁閥，關(guān)閉高中壓調(diào)節(jié)閥，待轉(zhuǎn)速低于103%時(shí)，超速限制電磁閥失電，調(diào)節(jié)閥恢復(fù)由伺服閥控制，油動(dòng)機(jī)保持全關(guān)，待2秒后，恢復(fù)調(diào)節(jié)系統(tǒng)控制。注意:若超速試驗(yàn)鑰匙開(kāi)關(guān)在試驗(yàn)位置，則103%超速限制功能失效。2）超速保護(hù)若汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速太高，由于離心應(yīng)力的作用，會(huì)損壞汽輪機(jī)。雖然為防止汽輪機(jī)超速，DEH系統(tǒng)中配上了超速限制功能，但萬(wàn)一轉(zhuǎn)速限制不住，超過(guò)預(yù)定轉(zhuǎn)速則立即打閘，迅速關(guān)閉所有主汽閥、調(diào)節(jié)閥。為了安全可靠，系統(tǒng)設(shè)置了多道超速保護(hù)：DEH電氣超速保護(hù)110%危急遮斷飛環(huán)機(jī)械超速保護(hù)110～112%冗余。因若DEH轉(zhuǎn)速信號(hào)故障或超速部分主機(jī)板(MFP)故障，將失去DEH電氣超速保護(hù)功能。為了確保機(jī)組安全，若發(fā)生此故障，則自動(dòng)遮斷汽輪機(jī)。另外，DEH還配有下列打閘停機(jī)功能:操作員手打停機(jī)由緊急停機(jī)柜ETS來(lái)打閘信號(hào)7．在線試驗(yàn)1） 噴油試驗(yàn)為確保危急遮斷飛環(huán)在機(jī)組一旦出現(xiàn)超速時(shí)，能迅速飛出遮斷汽輪機(jī)，需經(jīng)常對(duì)飛環(huán)進(jìn)行活動(dòng)試驗(yàn)。此活動(dòng)試驗(yàn)是將油噴到飛環(huán)中增大離心力，使之飛出。但飛環(huán)因噴油試驗(yàn)飛出不應(yīng)打閘。為提高可靠性，采用了冗余設(shè)計(jì)，二個(gè)飛環(huán)，二個(gè)危急遮斷油門，通過(guò)油路閉鎖設(shè)計(jì)，使噴出的飛環(huán)不會(huì)遮斷汽機(jī)。噴油試驗(yàn)允許條件：噴油試驗(yàn)開(kāi)關(guān)在試驗(yàn)位轉(zhuǎn)速在(2985，3015)rpm內(nèi)高、低壓缸脹差滿足條件2） 超速試驗(yàn)在汽輪機(jī)首次安裝或大修時(shí)，必須驗(yàn)證超速保護(hù)的動(dòng)作準(zhǔn)確性。對(duì)每一路超速保護(hù)都應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證。做超速試驗(yàn)時(shí)，將DEH的目標(biāo)轉(zhuǎn)速設(shè)置為3360rpm慢慢提升汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速，到達(dá)被試驗(yàn)的一路超速保護(hù)的動(dòng)作轉(zhuǎn)速時(shí)，此路超速保護(hù)動(dòng)作，遮斷汽輪機(jī)。因此超速試驗(yàn)也叫提升轉(zhuǎn)速試驗(yàn)。DEH可自動(dòng)記錄汽輪機(jī)遮斷轉(zhuǎn)速以及最高轉(zhuǎn)速。2.1）DHE電氣超速試驗(yàn)將DEH超速試驗(yàn)鑰匙開(kāi)關(guān)拔到電氣位，目標(biāo)設(shè)為3360r/min，速率設(shè)為180r/min/min即可進(jìn)行試驗(yàn)。2.2）機(jī)械超速試驗(yàn)在試驗(yàn)前應(yīng)將DEH電氣超速值調(diào)高。將DEH超速試驗(yàn)鑰匙開(kāi)關(guān)拔到機(jī)械位，則動(dòng)作值自動(dòng)調(diào)高為114%，可選擇1#、2#或2個(gè)飛環(huán)聯(lián)合進(jìn)行試驗(yàn)，按選擇的試驗(yàn)飛環(huán)號(hào)，按1＃試驗(yàn)，2＃隔離，或2＃試驗(yàn)，1＃隔離進(jìn)行，然后同樣設(shè)置目標(biāo)速率即可提升轉(zhuǎn)速。3） 閥門活動(dòng)試驗(yàn)為確保閥門活動(dòng)靈活，需定期對(duì)閥門進(jìn)行活動(dòng)試驗(yàn)，以防止卡澀。閥門活動(dòng)試驗(yàn)對(duì)主汽閥均進(jìn)行10%－15％行程試驗(yàn)，按高壓、中壓、左、右分為4組進(jìn)行。中壓調(diào)節(jié)閥作10％行程試驗(yàn)。閥門活動(dòng)試驗(yàn)允許條件：所有主汽閥全開(kāi)；自動(dòng)狀態(tài)；非CCS方式；單閥方式(高壓部分試驗(yàn))；閥門試驗(yàn)鑰匙開(kāi)關(guān)在試驗(yàn)位；4）電磁閥試驗(yàn)為提高可靠性，高壓遮斷、低壓遮斷的電磁閥可進(jìn)行在線試驗(yàn)。此項(xiàng)試驗(yàn)在OIS上操作進(jìn)行。8．控制方式切換DEH剛上電時(shí)，首先進(jìn)入手動(dòng)方式，在手動(dòng)方式下，與多功能處理器（MFP）等有關(guān)的許多功能均不能投入。若條件允許，操作員發(fā)指令后可切換到自動(dòng)方式，許多功能只能在自動(dòng)方式下才能投入。若條件允許，操作員發(fā)指令后可切換到CCS方式。除由緊急手動(dòng)到汽機(jī)手動(dòng)外，從低級(jí)到高級(jí)的切換必須有操作員指令，而從高級(jí)到低級(jí)的切換可自動(dòng)完成，也可通過(guò)操作指令完成。1） 汽機(jī)自動(dòng)/手動(dòng)方式若自動(dòng)部分出現(xiàn)故障，則切到汽機(jī)手動(dòng)方式運(yùn)行。有下列情況則退出自動(dòng)方式：汽機(jī)手動(dòng)按鈕；MFP剛上電；總閥位給定壞；控系統(tǒng)看門狗程序超時(shí)；剛并網(wǎng)時(shí)，轉(zhuǎn)速小于2980rpm。無(wú)上述情況且閥位限制不動(dòng)作，總閥位給定與參考量之差在(-2，2)%之內(nèi)，則允許投入自動(dòng)方式。2） 緊急手動(dòng)在緊急手動(dòng)方式下，通過(guò)硬操盤(pán)，高、中壓6個(gè)調(diào)節(jié)閥根據(jù)閥位增減按鈕指令增減。變化率為50%/min。第17頁(yè)共27頁(yè)四、典型DEH控制系統(tǒng)操作說(shuō)明DEH配置有操作員接口站（OIS），還有一硬操作盤(pán)，對(duì)汽輪機(jī)的控制可通過(guò)OIS站實(shí)現(xiàn)，在出現(xiàn)故障時(shí)也可通過(guò)硬操作盤(pán)。由于DEH制造廠家不同,其運(yùn)行的軟件相差很大,下面的敘述僅為東方汽輪機(jī)生廠的DEH的OIS操作說(shuō)明。1.OIS操作說(shuō)明OIS站上電后CTR上顯示出windowsNT窗口1用鼠標(biāo)點(diǎn)控制軟件Start,再點(diǎn)Programs,進(jìn)入ElsagBaileyConductor,2再進(jìn)入Systemwindow窗口3通過(guò)鼠標(biāo)輸入“01”，畫(huà)面自動(dòng)轉(zhuǎn)入汽機(jī)菜單。4進(jìn)入“自動(dòng)控制”畫(huà)面，通過(guò)鼠標(biāo)可對(duì)此畫(huà)面進(jìn)行操作，其操作過(guò)程可分為兩類:一類是狀態(tài)選擇，另一類是對(duì)目標(biāo)、速率、負(fù)荷率等值的修改。2.DEH啟動(dòng)控制1) 系統(tǒng)上電閉合1#柜1PECB11面板上的開(kāi)關(guān)CB1和CB2(控制系統(tǒng)電源開(kāi)關(guān))。檢查電源模板（IPSYS01）和電源監(jiān)視模板(IPMON01)上的LED指示燈。電源模板：狀態(tài)指示燈綠色，兩路電源指示燈亮且為綠色。電源監(jiān)視模板:系統(tǒng)狀態(tài)指示燈亮且為綠色。注意:系統(tǒng)在一路電源的情況下，可以被開(kāi)啟和操作。這種情況下，IPCHS01背板上的相應(yīng)電源輸入指示燈（即“LINE1OK”或“LINE2OK”指示燈）將不亮，表明這路電源不可用，并且總線監(jiān)視模板上的系統(tǒng)狀態(tài)指示燈也將是紅色。OIS上的系統(tǒng)狀態(tài)將指示電源系統(tǒng)故障。風(fēng)扇運(yùn)行是否正常檢查各模件工作是否正常2)OIS站啟動(dòng)2.1)在OIS機(jī)中，打開(kāi)主電源開(kāi)關(guān)2.2)打開(kāi)位于OIS顯示器后部的電源開(kāi)關(guān)，幾分鐘后，總功能菜單在顯示器上顯示出來(lái)，啟動(dòng)就完成了。2.3)用鼠標(biāo)調(diào)汽輪機(jī)菜單畫(huà)面。2.4)系統(tǒng)上電后狀態(tài)操作盤(pán)狀態(tài)“停機(jī)”指示燈亮三塊雙光柱表顯示正常。全為“0”。其余指示燈全滅。OIS“自動(dòng)控制”畫(huà)面中顯示當(dāng)時(shí)狀態(tài)。3) 汽輪機(jī)的控制運(yùn)行3.1)掛閘進(jìn)入“自動(dòng)控制”畫(huà)面，用鼠標(biāo)按下“汽機(jī)掛閘”按鈕或通過(guò)按硬操作盤(pán)上的“掛閘”按鈕，使汽輪機(jī)掛閘，OIS畫(huà)面上的將顯示出“掛閘”，字體為綠色，原“停機(jī)”（字體為紅色）消失。操作盤(pán)上“掛閘”燈亮，“停機(jī)”燈滅。此時(shí)為汽輪機(jī)掛閘狀態(tài)。3.2)閥門校驗(yàn)閥門校驗(yàn)分:所有閥一起校驗(yàn)和單閥校驗(yàn)。所有閥的校驗(yàn)必須離線，單閥校驗(yàn)既可離線校驗(yàn)，也可在線校驗(yàn)。注意:必須保證無(wú)蒸汽進(jìn)入汽輪機(jī)，才能進(jìn)行離線閥門校驗(yàn)。進(jìn)入OIS“汽機(jī)閥門校驗(yàn)”畫(huà)面，按照畫(huà)面上的中文鍵鈕進(jìn)行選擇就可完成校驗(yàn)。3.3)運(yùn)行在OIS上進(jìn)入“自動(dòng)控制”畫(huà)面時(shí)，按“運(yùn)行”鍵設(shè)置運(yùn)行命令。注:“運(yùn)行”命令執(zhí)行后，高壓主汽閥(MSV)、中壓主汽閥(RSV)全開(kāi)。3.升速1)設(shè)置速率在“自動(dòng)控制”畫(huà)面上按“速率”鍵，再通過(guò)鼠標(biāo)輸入〔39，800〕范圍以內(nèi)適當(dāng)?shù)乃俾剩剀嚒＝Y(jié)果:在OIS畫(huà)面上可見(jiàn)框內(nèi)的速率值將變成輸入值。2) 設(shè)置目標(biāo)通過(guò)OIS設(shè)定，在“自動(dòng)控制”畫(huà)面上按“目標(biāo)/給定”，再通過(guò)輸入預(yù)定的轉(zhuǎn)速，回車。注:值必須在范圍以內(nèi)，否則無(wú)效。3) 沖轉(zhuǎn)OIS操作:按下“自動(dòng)控制”畫(huà)面的“進(jìn)行/保持”鍵，將其置為“進(jìn)行”狀態(tài)。OIS畫(huà)面顯示出“進(jìn)行”，同時(shí)OIS畫(huà)面上“目標(biāo)/給定”欄上的給定轉(zhuǎn)速逐漸增加，調(diào)速汽門逐漸開(kāi)啟，實(shí)際轉(zhuǎn)速漸漸升高。機(jī)組已開(kāi)始沖轉(zhuǎn)。逐漸向目標(biāo)逼近。注意:機(jī)組自動(dòng)升速、自動(dòng)過(guò)臨界，當(dāng)目標(biāo)轉(zhuǎn)速值在臨界轉(zhuǎn)速區(qū)內(nèi)時(shí)，目標(biāo)轉(zhuǎn)速將自動(dòng)改變成小于臨界轉(zhuǎn)速區(qū)的特定值。當(dāng)給定轉(zhuǎn)速正處于臨界區(qū)時(shí)機(jī)組按特定速率升速，并保證不會(huì)在此區(qū)域內(nèi)停止。若此時(shí)按OIS畫(huà)面上“進(jìn)行/保持”，選擇“保持”，機(jī)組目標(biāo)轉(zhuǎn)速將自動(dòng)改變成該臨界轉(zhuǎn)速低限外的特定值。如目標(biāo)設(shè)置成3000r/min，則機(jī)組將自動(dòng)升速到3000r/min。4.并網(wǎng)、升負(fù)荷機(jī)組并網(wǎng)后，機(jī)組自動(dòng)帶上初負(fù)荷。1) 升負(fù)荷輸入升負(fù)荷率，輸入目標(biāo)功率，方法同目標(biāo)轉(zhuǎn)速設(shè)定。注意：負(fù)荷反饋投入，以“MW”形式表示，負(fù)荷反饋切除時(shí)，以百分?jǐn)?shù)形式表示。修改完畢，OIS上“自動(dòng)控制”畫(huà)面中“進(jìn)行/保持”欄，改變?yōu)椤斑M(jìn)行”。2) 調(diào)節(jié)級(jí)壓力反饋2.1)調(diào)節(jié)級(jí)壓力反饋投入OIS“自動(dòng)控制”畫(huà)面中，“調(diào)節(jié)級(jí)壓力”框，如果顯示為“切除”，置“投入”。如果“調(diào)節(jié)級(jí)壓力”顯示為“投入”則表明調(diào)節(jié)級(jí)壓力反饋已投入。2.2)調(diào)節(jié)級(jí)壓力切除在調(diào)節(jié)級(jí)壓力投入后，在OIS“自動(dòng)控制”畫(huà)面中，按“調(diào)節(jié)級(jí)壓力”鍵，置“切除”。結(jié)果：OIS畫(huà)面中“調(diào)節(jié)級(jí)壓力”框顯示“切除”，表明調(diào)節(jié)級(jí)壓力反饋已切除。3) 負(fù)荷反饋3.1)負(fù)荷反饋投入OIS“自動(dòng)控制”畫(huà)面中，若“功率回路”框顯示“切除”。此時(shí)可按“功率回路”鍵，使其置為“投入”。3.2)負(fù)荷反饋切除負(fù)荷反饋切除后，OIS“自動(dòng)控制”畫(huà)面中，按“功率回路”鍵，使其置為“切除”，則OIS中“功率回路”欄顯示為“切除”，表明負(fù)荷反饋已切除。4) 一次調(diào)頻一次調(diào)頻的投入與否，取決于轉(zhuǎn)速死區(qū)范圍。只有通過(guò)操作EWS(工程師站)修改這一值才能決定一次調(diào)頻的投切。（此項(xiàng)由熱工專人負(fù)責(zé)）。5.單閥/順序閥轉(zhuǎn)換在單閥/順序閥轉(zhuǎn)換期間，應(yīng)投入調(diào)節(jié)級(jí)壓力反饋或負(fù)荷反饋。單閥方式時(shí)在OIS“自動(dòng)控制“畫(huà)面上按“單/順”，發(fā)出轉(zhuǎn)換指令（單/順），切至順序閥模式，切換時(shí)間約10分鐘。2)在順序閥模式時(shí)，同以上操作，切至單閥模式，耗時(shí)約10分鐘。6.CCS控制（鍋爐自動(dòng)）條件滿足后，收到CCS請(qǐng)求信號(hào)，操作“自動(dòng)控制”畫(huà)面中的“CCS投入”鍵，發(fā)出“投入”指令。工作在CCS控制時(shí)，再操作“CCS投入”使其處于“切除”狀態(tài)，又將切除CCS控制。CCS請(qǐng)求信號(hào)消失后。機(jī)組開(kāi)始可以升降負(fù)荷。7.負(fù)荷限制1)高負(fù)荷限制并網(wǎng)后，在OIS上進(jìn)入“汽機(jī)自動(dòng)限制”畫(huà)面，按“高負(fù)荷限制”，即可輸入高負(fù)荷限制值。該值將限制目標(biāo)設(shè)定點(diǎn)不得大于此值。2)低負(fù)荷限制并網(wǎng)后在OIS上進(jìn)入“汽機(jī)自動(dòng)限制”畫(huà)面，按“低負(fù)荷限制”，即可輸入新的低負(fù)荷限制值。該值將限制負(fù)荷不得小于此值。8.閥位限制在OIS上進(jìn)入“汽機(jī)自動(dòng)限制”畫(huà)面，按“閥位限制”鍵，輸入新的閥位限制值。該值將限制閥的開(kāi)度不得大于此值。9.主汽壓力限制（TPC）1)主汽壓力低保護(hù)(TPC)條件滿足后，在OIS“自動(dòng)控制”畫(huà)面上，按“主汽壓力保護(hù)”鍵，選擇“投入”。OIS畫(huà)面上“主汽壓力保護(hù)”欄由“切除”變?yōu)椤巴度搿保瑒t表示TPC已投入。同樣，在TPC投入時(shí)，操作OIS“自動(dòng)控制”畫(huà)面上的“主汽壓力保護(hù)”鍵，將使“主汽壓力保護(hù)”欄變?yōu)椤扒谐保瑒t表示TPC已切除。2)修改主汽壓力限制值TPC投入時(shí)，禁止修改主汽壓力限制值，TPC切除時(shí)，進(jìn)入OIS“汽機(jī)自動(dòng)限制”畫(huà)面，按“主汽壓力”鍵則可輸入新的限制值。則主汽壓力限制值已被修改。10.快卸負(fù)荷投入與切除（RUNBACK）1)快卸負(fù)荷投入當(dāng)滿足條件后，若此時(shí)正處于快卸負(fù)荷切除狀態(tài)即OIS“自動(dòng)控制”畫(huà)面“快卸”欄內(nèi)顯示出“切除”，此時(shí)在OIS畫(huà)面上按“快卸”鍵，則可使其處于“投入”位。若是此狀態(tài)，則RUNBACK已投入。2)快卸負(fù)荷切除快卸負(fù)荷投入后，若要切除此功能，在OIS相同的畫(huà)面上按“快卸”，使其處于“切除”位，則RUNBACK已切除。11.超速保護(hù)及噴油試驗(yàn)1 )噴油試驗(yàn)在OIS上進(jìn)入“噴油試驗(yàn)”畫(huà)面，選擇“1＃試驗(yàn)”或“2＃試驗(yàn)”，則可進(jìn)行危急遮斷撞擊子的噴油壓出試驗(yàn)。試驗(yàn)成功與否畫(huà)面上在顯示。2)超速試驗(yàn)2.1)DEH電氣超速試驗(yàn)由熱工人員去掉TSI保護(hù)線。OIS進(jìn)入“超速試驗(yàn)”畫(huà)面，同時(shí)將操作盤(pán)上“超速試驗(yàn)”鑰匙開(kāi)關(guān)打到“電氣”位。修改速率為180r/min/min；修改目標(biāo)轉(zhuǎn)速至3300r/min；通過(guò)OIS發(fā)出“進(jìn)行”(可按“保持”暫停),機(jī)組將打閘，記錄打閘轉(zhuǎn)速值，并顯示在OIS畫(huà)面上。將操作盤(pán)“超速試驗(yàn)”鑰匙開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到“正常”位。2.2)機(jī)械超速試驗(yàn)OIS進(jìn)入“超速試驗(yàn)”畫(huà)面后，將操作盤(pán)上“超速試驗(yàn)”鑰匙開(kāi)關(guān)打到“機(jī)械”位。此時(shí)，可通過(guò)OIS畫(huà)面選擇試驗(yàn)1#飛錘還是2#飛錘。選擇以后，被選擇的飛錘在OIS上的相應(yīng)位置變紅，若全選，則兩個(gè)飛錘同時(shí)處于試驗(yàn)位。修改適當(dāng)?shù)乃俾剩恍薷哪繕?biāo)轉(zhuǎn)速至3360RPM；按OIS該畫(huà)面上“進(jìn)行/保持”，使其處于“進(jìn)行”位，開(kāi)始升速，可按“保持”暫停升速。機(jī)組升速，直到打閘，記錄遮斷轉(zhuǎn)速并顯示在OIS畫(huà)面上，若機(jī)組轉(zhuǎn)速在3360r/min時(shí)，仍未動(dòng)作，則表明機(jī)械超速試驗(yàn)失敗，電氣打閘動(dòng)作。試驗(yàn)完畢，將鑰匙開(kāi)關(guān)打到正常位。12．閥門活動(dòng)試驗(yàn)將操作盤(pán)上“試驗(yàn)”鑰匙開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到“試驗(yàn)”位，在OIS畫(huà)面上進(jìn)入“汽機(jī)閥門試驗(yàn)”畫(huà)面，通過(guò)鼠標(biāo)選擇分別作MSV、RSV、CV、ICV的活動(dòng)試驗(yàn)。13．遮斷電磁閥試驗(yàn)遮斷電磁閥試驗(yàn)分高壓遮斷電磁閥試驗(yàn)和低壓遮斷電磁閥試驗(yàn)1） 高壓遮斷電磁閥試驗(yàn)在OIS上進(jìn)入“電磁閥試驗(yàn)”畫(huà)面。在OIS上選擇“高壓遮斷電磁閥試驗(yàn)”，即開(kāi)始高壓遮斷模塊的試驗(yàn)，OIS畫(huà)面上相應(yīng)位置將變成紅色，試驗(yàn)完畢，紅色消失。接著顯示出“成功”(綠色)或“失敗”(紅色)并閃爍。以表示試驗(yàn)的成功與失敗。2） 低壓遮斷電磁閥試驗(yàn)在OIS上進(jìn)入“電磁閥試驗(yàn)”畫(huà)面。在OIS上選擇“低壓遮斷電磁閥試驗(yàn)”，即開(kāi)始低壓遮斷電磁閥的試驗(yàn)，試驗(yàn)時(shí)，畫(huà)面上原來(lái)的“2YV保持”將變?yōu)椤?YV”保持，7YV電磁鐵將變?yōu)榧t色，試驗(yàn)完畢，“3YV保持”變?yōu)椤?YV保持”，7YV的紅色消失。接著顯示出“成功”（綠色）或“失敗”（紅色）并閃爍，以表示試驗(yàn)的成功或失敗。注：YV為控制電磁閥14．手動(dòng)控制1）通過(guò)OIS“手動(dòng)控制”畫(huà)面，按“自動(dòng)/手動(dòng)”使其處于手動(dòng)控制狀態(tài)即OIS“手動(dòng)控制”畫(huà)面上顯示出“手動(dòng)”，操作盤(pán)上“手動(dòng)”為緊急手動(dòng)，與此不同。在OIS“手動(dòng)控制”畫(huà)面上，按“手動(dòng)設(shè)定”，輸入預(yù)期的閥位值。通過(guò)修改閥位值即可完成升速、升負(fù)荷。還可通過(guò)操作OIS“手動(dòng)控制”畫(huà)面的“主汽壓力”或“再熱器壓力”，以選擇采用主汽壓力或再熱汽壓力值是取自左邊還是右邊或是“自動(dòng)”。2）緊急手動(dòng)當(dāng)多功能處理器MFP通訊故障時(shí)，操作盤(pán)上“手動(dòng)”亮，此時(shí)處于緊急手動(dòng)狀態(tài)。只能操作調(diào)門增減升降各調(diào)節(jié)油動(dòng)機(jī)。五、典型DEH控制系統(tǒng)I/O清單開(kāi)入信號(hào)(DI)序號(hào)名稱信號(hào)源備注1同期投入電氣2同期增電氣3同期減電氣4EH油溫高抗燃油源HPU5EH油溫低抗燃油源HPU6CCS請(qǐng)求CCS7所有閥關(guān)就地8低壓保安油建立就地前箱PS19發(fā)電機(jī)并網(wǎng)電氣10高壓保安油建立就地前箱PS211快卸負(fù)荷1#CCS12快卸負(fù)荷2#CCS13快卸負(fù)荷3#CCS14油開(kāi)關(guān)跳閘電氣15高壓遮斷模塊試驗(yàn)允許PS316高壓遮斷模塊試驗(yàn)到位S1有源開(kāi)入，DEH提供24V電源17EH油泵1運(yùn)行抗燃油源HPU18EH油泵1停止工作抗燃油源HPU19EH油泵2運(yùn)行抗燃油源HPU20EH油泵2停止工作抗燃油源HPU21EH油泵1電動(dòng)機(jī)電氣故障抗燃油源HPU22EH油泵2電動(dòng)機(jī)電氣故障抗燃油源HPU23EH油箱油位低抗燃油源HPU24EH油油壓低報(bào)警PS7控制室光字報(bào)警25EH油油壓低PS826發(fā)電機(jī)試驗(yàn)(假同期)同期裝置27EH油箱油位高抗燃油源HPU28EH油箱油位正常抗燃油源HPU29透平油壓低就地30MSV1全關(guān)就地31MSV2全關(guān)就地32RSV1全關(guān)就地33RSV2全關(guān)就地34MSV1全開(kāi)就地35MSV2全開(kāi)就地36RSV1全開(kāi)就地37RSV2全開(kāi)就地38MSV1到位就地39MSV2到位就地40RSV1到位就地41RSV2到位就地42掛閘油壓已卸掉就地前箱PS9（二）開(kāi)出信號(hào)（DO）序號(hào)名稱信號(hào)源去向備注11#噴油就地前箱5YV22#噴油就地前箱4YV3保安油復(fù)位就地前箱2YV4CCS控制CCS5汽輪機(jī)掛閘就地前箱1YV6開(kāi)RSV1就地20YV7開(kāi)RSV2就地22YV8汽輪機(jī)手動(dòng)報(bào)警光字報(bào)警9DEH跳閘報(bào)警光字報(bào)警10啟動(dòng)EH油泵1抗燃油源HPU11停EH油泵1抗燃油源HPU12冷態(tài)啟動(dòng)旁路控制器13溫態(tài)啟動(dòng)旁路控制器14熱態(tài)啟動(dòng)旁路控制器15極熱態(tài)啟動(dòng)旁路控制器16啟動(dòng)EH油泵2抗燃油源HPU17停EH油泵2抗燃油源HPU18高壓遮斷模塊試驗(yàn)7YV19高壓遮斷6YV20開(kāi)MSV113YV21開(kāi)MSV215YV22高壓超速限制117YV23高壓超速限制210YV24高壓超速限制311YV25高壓超速限制416YV26中壓超速限制118YV27中壓超速限制223YV28低壓遮斷3YV29103％SOE30110％SOE31110％DCS32DEH故障ETS33關(guān)MSV112YV34關(guān)MSV214YV35關(guān)RSV119YV36關(guān)RSV221YV371#危急遮斷油門隔離9YV382#危急遮斷油門隔離8YV39抗燃油泵聯(lián)鎖試驗(yàn)抗燃油源HPU（三）.模入信號(hào)（AI）：序號(hào)名稱信號(hào)源備注1負(fù)荷電氣0～150MW420mA2負(fù)荷電氣0～150MW420mA3負(fù)荷電氣0～150MW420mA4EH油壓就地(PT1)025MPa420mA5調(diào)節(jié)級(jí)壓力就地016MPa420mA6主汽壓力(右)就地025MPa420mA7主汽壓力(左)就地025MPa420mA8CCS給定CCS0100%420mA9潤(rùn)滑油壓就地0.25MPa420mA101#蓋振TSI0~125m4~20mA112#蓋振TSI0~125m4~20mA123#蓋振TSI0~125m4~20mA134#蓋振TSI0~125m4~20mA145#蓋振TSI0~125m4~20mA151#軸振TSI0~250m4~20mA162#軸振TSI0~250m4~20mA173#軸振TSI0~250m4~20mA184#軸振TSI0~250m4~20mA19軸向位移TSI-2~+2mm4~20mA20高壓缸脹差TSI-2~+8mm4~20mA21低壓缸脹差TSI-2~+8mm4~20mA221＃高壓缸熱膨脹TSI0~35mm4~20mA232＃高壓缸熱膨脹TSI0~35mm4~20mA24透平油箱油位就地25抗燃油箱油位抗燃油源HPU26透平油壓就地02.5MPa420mA27凝汽器真空就地－0.10MPa420mA28高壓缸排汽（左）就地06MPa420mA29高壓缸排汽（右）就地06MPa420mA30再熱汽壓力（左）就地06MPa420mA31再熱汽壓力（右）就地06MPa420mA（四）模出信號(hào)（AO）1汽輪機(jī)閥位DEHCCS0～