現澆砼人字形—拱形組合型錨桿框架施工方案1編制說明1.1編制依據1.1.1榮烏高速公路徐水至淶源（冀晉界）段項目徐水至淶源段工程招投標文件、答疑文件、設計圖紙、地質勘查資料、設計變更等；1.1.2已經批準的榮烏高速公路徐水至淶源（冀晉界）段項目徐水至淶源段工程《施工組織設計》；1.1.3公司質量、安全、環境、健康管理體系文件或制度文件；1.1.4本分部（分項）工程所涉及的國家（地方）或行業規范、規程、法規、標準、圖集等。1.1.5項目部施工現場實際情況、物資設備狀況、技術力量、施工能力及類似工程的施工經驗。1.2編制原則1.2.1認真貫徹工程建設相關的法律、法規、規程、方針和政策。1.2.2依據工程項目的內容和具體情況，從實際出發，因地制宜，合理安排，保證重點，提高方案的合理性和可操作性。1.2.3做到統籌安排，科學合理的安排施工進度計劃，組織均衡生產和工序銜接，做到緊張有序，確保工期目標的實現。1.2.4推行新材料、新技術、新工藝的應用，深入落實標準化施工管理，嚴格執行各類規范、規程，優化技術方案、提升項目管理，確保項目質量、安全、環保、經濟指標的實現。2工程概況2.1本標段現澆砼人字形—拱形組合型錨桿框架邊坡防護起止樁號為K127+500-K127+760、K127+900-K128+150兩段，設計為石方挖方邊坡，邊坡高度約為12-15m，邊坡比率1:0.75。2.2錨桿框架采用C25鋼筋砼現澆，節點處設置Φ22錨桿，其中K127+500-K127+760及K127+900-K128+000段錨桿長度為6m，其余部位錨桿長度為1.5m。3施工部署3.1人員安排該分項工程由項目經理總負責，下設總工為技術總負責人，項目副經理為生產負責人。施工現場設置工長1名：尹貫需，負責施工現場的安全、質量、生產等日常管理工作；設置質檢員1名：李江龍，負責現場質量管理工作；設置專職安全員2名：劉衛東、史衛濤，負責現場安全管理工作。進場前，需組織管理人員及作業班組人員，進行崗前培訓考試及交底工作，合格者方可進場施工，特種作業需持特種工操作證，保證人數滿足施工要求。工點管理組織機構圖如下：質檢部質檢部測量組試驗室安全部工長項目經理項目總工生產經理勞務隊長班組長3.2設備準備施工機具、檢驗儀器經校驗合格后進場，保證狀態良好，滿足施工要求。具體機械情況見附件：進場設備報驗單。錨桿框架施工主要設備設備種類設備名稱設備狀況鉆孔設備錨桿鉆機MQT-130良好壓漿設備壓漿機HS-3型良好攪拌運輸設備JS750750、EQ5250良好鋼筋加工設備鋼筋切割機J3G-400A、電焊機BX1－400良好3.3材料準備本工程錨桿框架施工采用的現場混凝土、錨桿、鋼筋、水泥、砂等已按計劃進場。同時對水泥、錨桿、鋼筋、石子、砂子由試驗室按規定對其進行抽樣檢驗，并報監理抽檢合格。3.4計劃工期該分項工程計劃開工日期2014年10月25日，計劃完工日期2014年11月30日，工期37天。4施工方案4.1施工準備：4.1.1采用架管搭設施工平臺，架管沿邊坡坡面進行搭設，依托邊坡支撐，架管縱、橫向間距為2m，架管上鋪設木板作為施工平臺，工人正確佩戴安全帽、安全帶作業。施工平臺外側搭設高度為1m的防護網，防止工人在施工過程中發生墜落。現場施工段落兩側擺放隔離墩、導向牌等，防止過往車輛對施工造成影響。4.1.2破碎且不平整的邊坡，凸處采用破碎錘、風鎬等將松散的浮石和巖渣清除，凹處用漿砌片石填補空洞，對坡面縫隙進行封閉處理。邊坡修整后平整、密實，修整邊坡的棄渣按有關規定堆放，不得污染環境。4.2現澆砼人字形—拱形組合型錨桿框架施工工序坡面清理施工測量：錨孔、框架定位坡面清理施工測量：錨孔、框架定位鉆錨桿孔、清孔安裝錨桿錨孔灌漿錨固鋼筋綁扎、混凝土澆筑框架梁槽開挖錨頭處理制作錨桿漿液制作4.3主要施工方法4.3.1錨孔放樣邊坡修整完畢，進行護坡放樣，采用全站儀對錨孔位置及框架精確定位；錨桿位置為拱形骨架的拱圈之間或人字骨架與豎形骨架之間，錨桿間距根據現場實際情況調整。4.3.2鉆孔、清孔錨桿與骨架面垂直，錨桿鉆孔直徑為Φ50mm。錨孔鉆進采用無水干鉆，以防因鉆孔施工使坡體地質條件惡化。鉆孔過程應有專人負責，對地質情況及鉆進情況詳細記錄，如與設計不符，須立即停鉆并及時反饋、采取措施。鉆孔結束后用高壓風進行清孔，孔壁不得有黏土或粉砂。<<錨桿鉆機成孔4.3.3錨桿注漿錨桿材料選用HRB335的Φ22鋼筋，錨桿焊接要求雙面搭接焊。采用壓漿機進行注漿，錨桿注漿采用1:1水泥砂漿，水灰比0.45，砂漿強度不低于30Mpa，注漿壓力不宜小于0.30Mpa；當孔內漿液初凝后，及時進行二次補漿，以使漿液飽滿。4.3.4骨架挖槽骨架施工采用挖槽法進行，采用風鎬進行開挖，骨架刻槽深度為10cm，即嵌入坡面10cm。骨架槽必須順直，保證骨架外觀線型直順。4.3.5鋼筋加工及安裝骨架鋼筋在鋼筋棚集中加工，然后運至施工現場進行安裝，鋼筋連接采用綁扎方式進行。節點錨桿及連續鋼筋均與骨架Φ8鋼筋點焊牢固。<<骨架鋼筋綁扎成型4.3.6模板搭設框架模板采用竹膠板與鋼模配合使用，骨架兩側采用竹膠板支設，骨架上部采用定型鋼模。拼裝要平整、嚴密，凈空尺寸要準確，符合設計要求。模板表面應刷隔離劑，便于脫模。澆筑混凝土時，模板應加支撐固定。<<框架模板支設4.3.7混凝土澆筑混凝土澆筑采用吊車配合人工進行澆筑，混凝土必須振搗密實，澆筑完成后及時進行收面，保證外露面平整、光潔。澆筑完成后及時進行覆蓋養生。<<框架混凝土澆筑<<框架覆蓋養生4.3.8其他施工框架應分片施工，護坡每隔14m設置一道2cm寬伸縮縫，縫內用瀝青麻絮或瀝青木板條填塞，其深度不小于10cm。防護路段剩余長度不足砌筑一個拱圈時，該部分邊坡采用滿護。人字形、拱形骨架內采用客土噴播植草綠化，其設計詳見綠化設計圖5質量保證措施5.1孔位、孔徑和傾斜角等應符合設計要求。孔距允許偏差±50mm，孔口高程±100mm。5.2錨桿框架外觀應順直、美觀、無麻面，混凝土強度符合設計要求。5.3鋼筋制作與安裝應符合《公路橋涵施工技術規范》（JTJ041-2011）的規定。5.4檢查施工記錄，查錨桿軸線誤差±3°。5.5檢測錨桿拉拔力和長度。6質量檢驗評定標準6.1現澆砼人字形—拱形組合型錨桿框架邊坡防護檢測評定表選用公路工程質量檢驗評定標準(JTGF80/1-2004)中表6.4.2-2、表6.9.2內容。表6.9.2錐、護坡實測項目注：表6.9.2中根據實際情況將“砂漿強度”實測項目改為“混凝土強度”。表6.4.2-2錨桿、拉桿實測項目7質量保證體系7.1建立健全質量管理機構，負責全部工程的質量管理，制定質量責任制，并層層落實到人。以組織機構為核心，組織所有參加施工的有關人員認真學習《技術規范》和設計圖紙，做到思想重視，底數清楚。7.2推行全面質量管理，經常分析施工中可能出現的質量問題，擬定改進措施并落實，做到預防為主。7.3在關鍵部位設立質量管理點，建立“特殊項目施工負責制”，認真做好各項檢驗，確保工程質量。7.4項目部配有素質較高的質檢、試驗、測量人員，以滿足服務、指導、監督施工的要求。7.5嚴格執行監理程序，認真聽取監理的意見，接受監理的指示，切實做好各項工作。7.6建立自檢、交接檢、專檢的檢驗保證體系，項目部設質檢部、測量組和工地試驗室，完善制度，配足工程技術人員。質檢部做好自檢，發現問題及時處理，并根據檢查結果進行質量獎罰。建立內部監理制度，會同質檢負責人及工長進行專項檢查，對于不合格的工程堅決推倒重來。7.7自檢內容：自檢體系依據有關法規、標準規范、設計文件、工程合同和施工工藝要求，細化分解質量目標，采取有效措施，對重點部位、重要工藝、關鍵環節指定專人負責，進行施工質量控制。自檢人員監控各個施工環節的施工質量，隨時進行放線測量、材質試驗、工序與工藝檢查、質量檢測等工作，保證質量檢查控制的及時性和準確性。7.8制定和完善崗位質量規范、質量責任和考核獎勵辦法，促使和激勵每個職工強化質量管理意識，實行項目掛牌、首件驗收、測量復核、質量檢查、獎金掛鉤、質量否決等制度，明確崗位質量職責，層層落實質量責任。7.9制定質量目標，開展目標管理。本工程質量目標是：分項工程一次檢查合格率100%。8安全保證體系8.1安全生產8.1.1對作業人員必須進行安全技術交底，并記錄存檔，作業人員進入施工現場必須穿戴好勞動防護用品。8.1.2夜間施工要有足夠的照明，施工現場臨時用電設備必須符合安全用電要求，嚴禁私拉亂接。8.1.3機械設備管理1）設備作業人員必須持證上崗，患有禁忌病癥人員不得上崗，飲酒嚴禁作業，操作符合操作規程要求。2）設備必須懸掛或張貼設備標示標牌及操作規程。3）機械設備在施工現場定點停放，停放時緊固制動系統。4）定期對設備的性能進行檢查，做好日常保養，嚴禁帶病作業。5）機械作業范圍內如有高壓線、管線等，必須專人指揮作業，并在現場設置警示標志和隔離措施。6）大型設備、特種設備進出場需履行資質備案等驗收程序。7）設備在施工現場最高運行速度不大于20Km/h，確保行駛安全。8.1.4組織開展各類應急演練，有效應對突發事件的出現。8.2綠色文明施工8.2.1施工現場設置好五牌一圖，進出施工現場的便道設置顯著的標志標牌。8.2.2施工便道盡量不占用路基，便道經常灑水防止揚