一、工作簡(jiǎn)況

（一）任務(wù)來(lái)源

2022年7月，根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)印發(fā)《關(guān)于下達(dá)2022年第二

批推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃和推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)外文版計(jì)劃的通知》（國(guó)標(biāo)委發(fā)

[2022]22號(hào)），《國(guó)內(nèi)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)單》標(biāo)準(zhǔn)列入國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃，項(xiàng)

目計(jì)劃號(hào)：20220573-T-348，標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)歸口單位為全國(guó)綜合交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)

委員會(huì)。

（二）標(biāo)準(zhǔn)編制目的及意義

自2013年以來(lái)，國(guó)家陸續(xù)出臺(tái)一系列政策支持多式聯(lián)運(yùn)“一單制”的發(fā)展。

2013年，交通運(yùn)輸部《關(guān)于交通運(yùn)輸推進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》中，提

出積極推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展，推動(dòng)貨物運(yùn)輸?shù)摹盁o(wú)縫銜接”和“一單制”；2015年，

交通運(yùn)輸部、國(guó)家發(fā)改委《關(guān)于開展多式聯(lián)運(yùn)示范工程的通知》中提出，支持

推進(jìn)“一單制”的全程無(wú)縫運(yùn)輸服務(wù)；2018年，《國(guó)家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》

提出推廣多式聯(lián)運(yùn)“一單制”。2019年9月，《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》提出推動(dòng)多

式聯(lián)運(yùn)發(fā)展，形成統(tǒng)一的多式聯(lián)運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則。2022年1月，《推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)

展優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)工作方案（2021－2025年）》提出，深入推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)“一

單制”，探索推進(jìn)國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單、多式聯(lián)運(yùn)單證物權(quán)化。

多式聯(lián)運(yùn)“一單制”是多式聯(lián)運(yùn)試點(diǎn)成效總結(jié)和提煉。2019年3月，交通運(yùn)

輸部正式發(fā)布了《國(guó)內(nèi)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)單》（JT/T1244）行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)

定了國(guó)內(nèi)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)單的性質(zhì)和組成，以及運(yùn)單的格式、內(nèi)容和使用。

近年來(lái)，多地積極開展多式聯(lián)運(yùn)“一單制”創(chuàng)新實(shí)踐，寧波、成都、重慶、鄭

州等地已經(jīng)探索形成了一些典型經(jīng)驗(yàn)做法，對(duì)于提高運(yùn)輸組織效能、促進(jìn)信息

化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型、拓展運(yùn)輸服務(wù)功能具有重要意義。但絕大多數(shù)以提單為基礎(chǔ)，

向內(nèi)陸港/鐵路延伸，尚未形成統(tǒng)一的被市場(chǎng)多方認(rèn)可的商業(yè)慣例，從總體上看，

存在對(duì)“一單制”認(rèn)識(shí)不一致、標(biāo)準(zhǔn)化單證應(yīng)用難、信息互聯(lián)共享不足、服務(wù)規(guī)則

不銜接、法律法規(guī)不配套等問題，亟待強(qiáng)化頂層設(shè)計(jì)指導(dǎo)行業(yè)發(fā)展。

經(jīng)課題組走訪調(diào)研，目前成都局、民生輪船、重慶港務(wù)物流集團(tuán)“鐵江聯(lián)

運(yùn)一單制”試點(diǎn)中使用了標(biāo)準(zhǔn)部分信息內(nèi)容；河北省交通運(yùn)輸廳聯(lián)合河南省市

場(chǎng)監(jiān)督管理局于2023年4月印發(fā)《貨物多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)合同（示范文本）》，明確

1

“多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)單可參考《國(guó)內(nèi)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)單》制作”。存在的主要問題有：

一是多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)單涉及信息內(nèi)容項(xiàng)較多，可適當(dāng)精簡(jiǎn)；二是多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)單涉及

多種運(yùn)輸方式，在流程上托運(yùn)人、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人、實(shí)際承運(yùn)人均需在各自流

轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)蓋章簽字，但不能替代既有各種運(yùn)輸方式運(yùn)單；三是各種運(yùn)輸方式運(yùn)單

都擁有龐大復(fù)雜的業(yè)務(wù)系統(tǒng)支撐，改革業(yè)務(wù)難度極大；四是鐵路、水運(yùn)、公路

等企業(yè)體量大，鐵路、水運(yùn)處于壟斷或壟斷競(jìng)爭(zhēng)地位，而公路市場(chǎng)則是自由競(jìng)

爭(zhēng)的，創(chuàng)建一份能被多方認(rèn)可的多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)單需要破除體制機(jī)制阻礙；五是鐵

路、港口、船公司之間業(yè)務(wù)系統(tǒng)開放不足，對(duì)接的數(shù)據(jù)和功能極為有限，且站

場(chǎng)、園區(qū)、移動(dòng)終端等設(shè)施設(shè)備信息化水平低；六是多式聯(lián)運(yùn)單法律和服務(wù)規(guī)

則不統(tǒng)一，不同運(yùn)輸方式在貨類品名、危險(xiǎn)品劃分、包裝與裝載要求、安全管

理、保險(xiǎn)理賠、責(zé)任識(shí)別等方面規(guī)定各不相同。

上述問題，更多的是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)管理層面問題。本標(biāo)準(zhǔn)作為促進(jìn)多式聯(lián)

運(yùn)發(fā)展的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，主要解決技術(shù)層面的問題。課題組通過調(diào)研，本次國(guó)標(biāo)內(nèi)

容相對(duì)行標(biāo)內(nèi)容作了如下改進(jìn)：一是精簡(jiǎn)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)單信息相關(guān)內(nèi)容，

如減少企業(yè)名稱、集裝箱重量、區(qū)段承運(yùn)人地址；二是增加全批貨物交訖信息

內(nèi)容；三是進(jìn)一步規(guī)范集裝箱多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)單號(hào)的組成，以進(jìn)一步擴(kuò)大影響力，

促進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)單推更廣泛地應(yīng)用到內(nèi)陸集裝箱運(yùn)輸中。

綜上所述，當(dāng)前多式聯(lián)運(yùn)已經(jīng)成為現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系和交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)

的重要內(nèi)容，各地以企業(yè)為主體正在積極開展多式聯(lián)運(yùn)創(chuàng)新實(shí)踐，我國(guó)多式聯(lián)

運(yùn)也進(jìn)入提速階段。多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)是多種運(yùn)輸方式有機(jī)銜接、優(yōu)化高效的運(yùn)輸

系統(tǒng)，該標(biāo)準(zhǔn)是多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)作的基礎(chǔ)，將該標(biāo)準(zhǔn)制定為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，有利于更好

支持我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展。

（三）起草單位

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草單位包括中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司、交通運(yùn)輸部

科學(xué)研究院、交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院、交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院、國(guó)家鐵路

局安全技術(shù)中心、中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司、中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公

司、大連海事大學(xué)、上海海事大學(xué)。

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：諸葛恒英、闕瑞年、王明文、李云漢、王瑤、甘家華、

宋小滿、王懷相、葉靜、梁娜、陳迎、張金超、孫家慶、孫領(lǐng)、李聰穎、陳瑞

2

芳、馮慧超、吳紅菂、宮丹青、朱加發(fā)、郭利田、羅瑩、王彤燁、張夢(mèng)迪。

（四）主要工作過程

1.準(zhǔn)備及啟動(dòng)階段

2022年8～9月，中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司聯(lián)合交通運(yùn)輸部科學(xué)

研究院、交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院、交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院等起草單位成立

了標(biāo)準(zhǔn)起草工作組，明確了課題組成員單位的職責(zé)分工和工作進(jìn)度安排等，開

展標(biāo)準(zhǔn)起草工作。

2.標(biāo)準(zhǔn)草稿階段

2022年10～12月，課題組采取文獻(xiàn)查閱、線上調(diào)研等方式，查閱了大量國(guó)

內(nèi)外有關(guān)多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)單的文獻(xiàn)，包括鐵路運(yùn)單、水運(yùn)運(yùn)單，國(guó)際貨約/國(guó)際貨協(xié)

運(yùn)單、中老鐵路運(yùn)單，快運(yùn)運(yùn)單等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、樣式和內(nèi)容。在借鑒國(guó)外發(fā)展經(jīng)

驗(yàn)，立足我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展實(shí)際基礎(chǔ)上，根據(jù)收集整理的資料和調(diào)研成果，起

草形成了《國(guó)內(nèi)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)單》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)初稿。

2023年1～4月，課題組通過現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研、專題研討、電話咨詢等方式對(duì)中國(guó)

鐵路成都局、北京局、上海局集團(tuán)公司及義烏、天津貨運(yùn)中心，中鐵鐵龍集裝

箱物流有限公司、中鐵集裝箱有限公司、寧波舟山港集團(tuán)、連云港港口集團(tuán)、

山東省港口集團(tuán)、民生輪船股份有限公司、四川民生國(guó)際貨物運(yùn)輸代理有限公

司、浙江省海港集團(tuán)、中國(guó)天津外輪代理有限公司、中遠(yuǎn)海運(yùn)（天津）有限公

司等單位，就集裝箱多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)單使用現(xiàn)狀、存在問題、意見建議等進(jìn)行了有

針對(duì)性的調(diào)研。在調(diào)研基礎(chǔ)上，課題組通過咨詢部分行業(yè)專家的意見，進(jìn)一步

修改完善了標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容。

3.標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿形成階段

2023年4～7月，課題組按照GB/T1.1—2020格式要求，進(jìn)一步完善了標(biāo)

準(zhǔn)文本及編制說(shuō)明，形成標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿，并向全國(guó)綜合交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)

委員會(huì)提交國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿及編制說(shuō)明。綜標(biāo)委對(duì)征求意見稿進(jìn)行了審查，

提出了修改意見，鐵科院組織標(biāo)準(zhǔn)主要起草單位對(duì)審查意見進(jìn)行了討論，并進(jìn)

一步修改完善了征求意見稿。

3

二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和確定標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的依據(jù)

（一）編制原則

1．規(guī)范性。本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：

標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫》中的原則要求編制。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)編寫規(guī)則的要求，使標(biāo)準(zhǔn)的

結(jié)構(gòu)、文體、術(shù)語(yǔ)等方面協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

2．適應(yīng)性。集裝箱多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)單應(yīng)適應(yīng)并能夠反映我國(guó)鐵路、公路、水運(yùn)

集裝箱多式聯(lián)運(yùn)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)，而不局限于鐵路、公路、水路等單一運(yùn)輸方

式。

3．實(shí)用性。集裝箱多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)單應(yīng)結(jié)合多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與各承運(yùn)人（鐵路、

公路、水路）業(yè)務(wù)流程與模式，分析提出多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)下集裝箱運(yùn)單信息內(nèi)容

和格式，實(shí)現(xiàn)和推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)“一單制”深化應(yīng)用。

4．有利性。集裝箱多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)單英有利于推動(dòng)物流、貨代、運(yùn)輸企業(yè)等聯(lián)

合，提高運(yùn)輸效率，降低全社會(huì)物流成本，便于運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)分析等，促進(jìn)交通高

運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展。

5．協(xié)調(diào)性。與現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)之間相互協(xié)調(diào)，與鐵路、公路、水

運(yùn)相關(guān)的管理規(guī)章/辦法協(xié)調(diào)一致，保證標(biāo)準(zhǔn)的整體協(xié)調(diào)。

（二）確定標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的依據(jù)

本標(biāo)準(zhǔn)是在分析研究相關(guān)法律法規(guī)文件基礎(chǔ)上，根據(jù)《國(guó)內(nèi)集裝箱多式聯(lián)

運(yùn)運(yùn)單》（JT/T1244—2019）及多式聯(lián)運(yùn)企業(yè)運(yùn)營(yíng)實(shí)踐提出的。相關(guān)參考文件包

括：《海商法》（1992年）、《多式聯(lián)運(yùn)單證統(tǒng)一規(guī)則》（1973年）、《聯(lián)合國(guó)國(guó)際

貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》（1980年）、《多式聯(lián)運(yùn)單證規(guī)則》（1991年）、《國(guó)際貨約/

國(guó)際貨協(xié)運(yùn)單指導(dǎo)手冊(cè)》（2022年）、《中華人民共和國(guó)民法典》（2020年）、《中

華人民共和國(guó)鐵路法》（2015年）、《鐵路貨運(yùn)票據(jù)電子化管理暫行辦法》（2018

年）等相關(guān)法律法規(guī)文件

1.標(biāo)準(zhǔn)名稱

根據(jù)初步征求意見和專家研討，將“國(guó)內(nèi)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)單”調(diào)整為“集

裝箱多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)單”，理由如下：

為貫徹落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展和運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化的決策

部署，交通運(yùn)輸部會(huì)同有關(guān)部門積極推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)“一單制”發(fā)展，加快推進(jìn)

4

國(guó)際物流供應(yīng)鏈體系建設(shè)，對(duì)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)單的標(biāo)準(zhǔn)制定提出了新的要求。

基于以下三點(diǎn)考慮，需調(diào)整本標(biāo)準(zhǔn)的名稱和適用范圍。一是進(jìn)一步發(fā)揮集裝箱

多式聯(lián)運(yùn)在國(guó)際國(guó)內(nèi)雙循環(huán)中的作用，適應(yīng)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)一體化發(fā)展趨勢(shì)要求；

二是適應(yīng)行業(yè)主管部門推廣多式聯(lián)運(yùn)“一單制”的要求，引導(dǎo)國(guó)際國(guó)內(nèi)多式聯(lián)

運(yùn)相關(guān)企業(yè)使用多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)單，拓展運(yùn)單應(yīng)用場(chǎng)景和范圍；三是做好與《聯(lián)合

國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》的要求銜接，與國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)單證的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

2.范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了集裝箱多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)單的性質(zhì)和組成，運(yùn)單繕制的基本要求、

運(yùn)單樣式、信息內(nèi)容要求等運(yùn)單的格式和運(yùn)單使用，并以附錄形式給出了集裝

箱多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)單的正面樣式和背面樣式。本標(biāo)準(zhǔn)適用于集裝箱多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)單的

設(shè)計(jì)與應(yīng)用。

3.規(guī)范性引用文件

本標(biāo)準(zhǔn)主要引用了下述規(guī)范性文件：

GB/T148—1997印刷、書寫和繪圖紙幅面尺寸

GB/T1413系列1集裝箱分類、尺寸和額定質(zhì)量

GB/T1836集裝箱代碼、識(shí)別和標(biāo)記

GB/T2260中華人民共和國(guó)行政區(qū)劃代碼

GB/T2312信息交換用漢字編碼字符集基本集

GB/T3910辦公機(jī)器和數(shù)據(jù)處理設(shè)備行間距和字符間距

GB/T14258—2003信息技術(shù)自動(dòng)識(shí)別與數(shù)據(jù)采集技術(shù)條碼符號(hào)印制質(zhì)量

的檢驗(yàn)

GB/T17298國(guó)際貿(mào)易單證格式標(biāo)準(zhǔn)編制規(guī)則

GB/T35201系列2集裝箱分類、尺寸和額定質(zhì)量

4.術(shù)語(yǔ)和定義

本標(biāo)準(zhǔn)以《貨物多式聯(lián)運(yùn)術(shù)語(yǔ)》（GB/T42184-2022）為基礎(chǔ)，形成主要2個(gè)

術(shù)語(yǔ)和定義，具體如下：

集裝箱多式聯(lián)運(yùn)containerintermodaltransport：以集裝箱作為運(yùn)載單元的多

式聯(lián)運(yùn)形式。

集裝箱多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)單containerintermodaltransportwaybill：以集裝箱作為運(yùn)

5

載單元的多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)單。

5.運(yùn)單性質(zhì)和組成

（1）運(yùn)單性質(zhì)

參考《國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸公約》第11條第3款、《國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定》

第8條第6款、《中華人民共和國(guó)民法典》、《鐵路貨運(yùn)票據(jù)電子化管理暫行辦法

（鐵總貨[2018]40號(hào)）、《公路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則》、《水路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施

細(xì)則》（已廢止）等對(duì)運(yùn)單的定義，總結(jié)提出運(yùn)單屬性判斷主要是依據(jù)法律法規(guī)、

規(guī)章制度等確定，而目前尚未有正式的多式聯(lián)運(yùn)法律法規(guī)出臺(tái)，因此提出集裝

箱多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)單是一種具有法律效力的憑證，即運(yùn)輸合同或運(yùn)輸合同的證明，

同時(shí)強(qiáng)調(diào)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的主體責(zé)任及記載的信息。

（2）運(yùn)單組成

根據(jù)運(yùn)單涉及的法律關(guān)系及主體，法律關(guān)系包含2層，即多式聯(lián)運(yùn)合同和

運(yùn)輸合同，涉及的法律主體有多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人、托運(yùn)人、收貨人、各區(qū)段承運(yùn)

人，提出運(yùn)單由托運(yùn)人留存聯(lián)、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人留存聯(lián)、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)流轉(zhuǎn)

聯(lián)、收貨人留存聯(lián)組成，并針對(duì)不同聯(lián)給出相應(yīng)的功能定義。

6.運(yùn)單格式

（1）運(yùn)單基本要求

依據(jù)GB/T148—1997《印刷、書寫和繪圖紙幅面尺寸》、GB2312—1980

《信息交換用漢字編碼字符集基本集》、GB/T3910—1983《辦公機(jī)器和數(shù)據(jù)處

理設(shè)備行間距和字符間距》等提出運(yùn)單的紙張、圖文區(qū)尺寸、字體字號(hào)、條碼

等基本要求。

（2）運(yùn)單主要內(nèi)容

借鑒亞歐鐵路統(tǒng)一國(guó)際貨約/國(guó)際貨協(xié)運(yùn)單統(tǒng)一思路和做法，主要來(lái)源于單

一運(yùn)輸方式運(yùn)單的合并及調(diào)整，涵蓋聯(lián)運(yùn)運(yùn)單流轉(zhuǎn)必要的信息項(xiàng)，重點(diǎn)明確多

式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人、各區(qū)段承運(yùn)人責(zé)任區(qū)間和期限，達(dá)到簡(jiǎn)單、高效、無(wú)縫的目的。

綜合鐵路、水運(yùn)、公路運(yùn)單基本信息項(xiàng)，提出運(yùn)單主要內(nèi)容包括多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)

人、托運(yùn)人、貨物信息、區(qū)段的承運(yùn)人、收貨人五個(gè)部分29項(xiàng)內(nèi)容。基于調(diào)研，

考慮運(yùn)費(fèi)費(fèi)用及雜費(fèi)涉及各企業(yè)商業(yè)秘密，運(yùn)輸價(jià)格等商業(yè)敏感信息不在運(yùn)單

中體現(xiàn)。

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多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人信息項(xiàng)。依據(jù)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)單性質(zhì)，借鑒各種運(yùn)輸方式

運(yùn)單（貨票）、多式聯(lián)運(yùn)合同范本等，提出多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人作為集裝箱多式聯(lián)運(yùn)

主體，信息項(xiàng)包括多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人標(biāo)識(shí)和網(wǎng)址、運(yùn)單號(hào)、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人（地

址，經(jīng)辦人姓名、手機(jī)號(hào)碼和電子郵箱）、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人記事、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)

人簽章、運(yùn)到期限。

托運(yùn)人信息項(xiàng)。依據(jù)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)單性質(zhì)，借鑒各種運(yùn)輸方式運(yùn)單（貨

票）、多式聯(lián)運(yùn)合同范本等，提出托運(yùn)人信息項(xiàng)包括托運(yùn)人（托運(yùn)人名稱、地址，

經(jīng)辦人姓名、手機(jī)號(hào)碼和電子郵箱）、收貨人、始發(fā)地、目的地、托運(yùn)人施封等

信息。

貨物信息項(xiàng)?；诙嗍铰?lián)運(yùn)以集裝箱為載體，考慮各種運(yùn)輸方式貨物信息項(xiàng)，

提出貨物信息項(xiàng)包括集裝箱箱型、集裝箱箱號(hào)、集裝箱施封號(hào)、貨物名稱、體

積、包裝、件數(shù)、貨物重量/總重量、托運(yùn)人記事、托運(yùn)人簽章等信息。

區(qū)段承運(yùn)人信息項(xiàng)?；凇耙粏沃啤?，一單到底要求，將各區(qū)段運(yùn)單號(hào)、承

運(yùn)人接收、交付的基本信息、區(qū)段承運(yùn)人記事在運(yùn)單顯示，以明確相應(yīng)的責(zé)權(quán)

利，以及發(fā)生損失追償?shù)闹匾罁?jù)。

收貨人信息項(xiàng)。依據(jù)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)單性質(zhì)，借鑒各種運(yùn)輸方式運(yùn)單（貨

票）、多式聯(lián)運(yùn)合同范本等，提出收貨人信息項(xiàng)包括全批貨物交訖日期、收貨人

簽章等信息。

7.運(yùn)單的使用

根據(jù)現(xiàn)有集裝箱運(yùn)輸流程及調(diào)研單位意見，提出運(yùn)單使用如下：

托運(yùn)人委托多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人運(yùn)輸集裝箱貨物，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人填制集裝

箱多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)單，經(jīng)托運(yùn)人、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人確認(rèn)信息無(wú)誤后，雙方應(yīng)簽字蓋

章。托運(yùn)人留存聯(lián)交給托運(yùn)人留存，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人留存聯(lián)由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人

留存。

多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人委托區(qū)段承運(yùn)人運(yùn)輸集裝箱貨物。

區(qū)段的承運(yùn)人承運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)集裝箱貨物時(shí)，應(yīng)填寫相關(guān)區(qū)段運(yùn)單號(hào)（或合

同號(hào)）、實(shí)際承運(yùn)的運(yùn)輸方式、接收和交付集裝箱貨物的地點(diǎn)和時(shí)間，在收貨人

留存聯(lián)上加蓋區(qū)段的承運(yùn)人簽章。

集裝箱多式聯(lián)運(yùn)流轉(zhuǎn)聯(lián)、收貨人留存聯(lián)應(yīng)隨集裝箱貨物從起運(yùn)地流轉(zhuǎn)至目

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的地。

目的地的承運(yùn)人交付貨物時(shí)，應(yīng)將收貨人留存聯(lián)交給收貨人。

集裝箱多式聯(lián)運(yùn)流轉(zhuǎn)聯(lián)在收貨人簽字后，應(yīng)返至多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人。

8.附錄

借鑒國(guó)際和國(guó)內(nèi)鐵路、公路、水運(yùn)運(yùn)單附錄，設(shè)計(jì)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)單正

面和背面2部分。

（1）運(yùn)單正面

依據(jù)運(yùn)單的主要內(nèi)容，將運(yùn)單主要內(nèi)容和信息項(xiàng)，劃分為托運(yùn)人、貨物信

息、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人、區(qū)段承運(yùn)人及收貨人5個(gè)部分。

（2）運(yùn)單背面

考慮國(guó)內(nèi)尚未有通用的多式聯(lián)運(yùn)規(guī)則出臺(tái)，無(wú)法明確托運(yùn)人、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)

營(yíng)人、各區(qū)段的承運(yùn)人、收貨人權(quán)利和責(zé)任，本標(biāo)準(zhǔn)僅對(duì)適用的法律法規(guī)，托

運(yùn)人如實(shí)填報(bào)運(yùn)單內(nèi)容，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人、各區(qū)段承運(yùn)人承運(yùn)范圍及責(zé)任條款

（聲明），禁運(yùn)或者限運(yùn)集裝箱貨物，安全檢查，提貨注意事項(xiàng)，賠償約定，免

責(zé)聲明，集裝箱貨物查驗(yàn)等必備內(nèi)容和收費(fèi)，保險(xiǎn)及報(bào)價(jià)等可選內(nèi)容進(jìn)行說(shuō)明。

三、預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效果

本標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布實(shí)施有助于促進(jìn)我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展，提高運(yùn)輸組織效率，降

低全社會(huì)物流成本，提升多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人、托運(yùn)人的作業(yè)效率，減少企業(yè)成本；

本標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布實(shí)施有助于準(zhǔn)確統(tǒng)計(jì)分析集裝箱多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀，進(jìn)一步促進(jìn)

多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展；本標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布實(shí)施有助于促進(jìn)鐵路、公路、水運(yùn)聯(lián)合運(yùn)輸，發(fā)

揮鐵路、公路、水運(yùn)的優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)鐵路、水運(yùn)等能耗低、社會(huì)環(huán)境友好的運(yùn)輸

方式承擔(dān)更多的運(yùn)輸，促進(jìn)綜合交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和合理分工。

四、采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的程度

本推薦性標(biāo)準(zhǔn)與相應(yīng)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外先進(jìn)性標(biāo)準(zhǔn)在編制目的、技術(shù)內(nèi)容、

文本結(jié)構(gòu)等方面存在較大不同，因此本標(biāo)準(zhǔn)沒有采用相應(yīng)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外先

進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)。

五、與有關(guān)的現(xiàn)行法律、法規(guī)和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系

本標(biāo)準(zhǔn)與我國(guó)現(xiàn)行有關(guān)法律、法規(guī)和強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)不矛盾。

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本標(biāo)準(zhǔn)是在結(jié)合鐵路、水運(yùn)、公路貨物運(yùn)輸管理規(guī)章制度的基礎(chǔ)上，綜合

考慮我國(guó)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)中鐵路、公路和水路各運(yùn)輸運(yùn)單特點(diǎn)和行業(yè)管理的需

要，集裝箱多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)流程而制定的。本標(biāo)準(zhǔn)主要對(duì)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)單的

格式和內(nèi)容信息等方面作出規(guī)定，供相關(guān)企業(yè)參考。

本標(biāo)準(zhǔn)主要應(yīng)用于我國(guó)