行業計量技術規范項目建議書建議項目名稱鐵路車輛用扭矩標定儀校準規范制定或修訂■制定□修訂被修訂計量技術規范號/計量技術規范性質□檢定規程■校準規范計量技術規范類別□重點■基礎主要起草單位晉西工業集團有限責任公司聯系人徐志廣聯系電務年限2年申請經費5萬參加單位/目的、意義和必要性目的、意義和必要性一、項目必要性（1）扭矩標定儀的應用場景要求其必須進行校準在交通強國戰略指導下，我國鐵路事業發展迅速。鐵路車輛用扭矩標定儀（以下簡稱為扭矩標定儀）是專用于標定電動、氣動扭矩扳子/扳機（以下簡稱為電動扭矩扳機）的測量儀器。電動扭矩扳機是能夠輸出設定扭矩，用于擰緊螺紋緊固件的回轉式動力工具。近年來，應鐵路車輛提速的要求，車輛走行部組裝螺栓緊固扭矩值都有相應的規定。機車車輛制造、修理單位廣泛采用專用電動扭矩扳機緊固螺栓。扭矩標定儀與電動扭矩扳機是配套使用的，每班生產前必須用扭矩標定儀對電動扭矩扳機進行示值確認。扭矩標定儀準確與否關系到螺栓緊固件裝配的合規性，故其必須定期校準。（2）相關國家檢定計量規程未詳細規定鐵路車輛用扭矩標定儀的校準方法。與扭矩標定儀相關的國家計量檢定規程有JJG995-2005《靜態扭矩測量儀》和JJG797-2013《扭矩扳子檢定儀》。若參考這兩部規程，扭矩標定儀的校準可以用標準扭矩扳子、扭矩標準機或扭矩校準杠桿來完成。若使用標準扭矩扳子進行扭矩標定儀的校準，人工無法穩定施加扭矩，難以實時讀取扭矩值，不滿足扭矩標定儀的校準條件。若使用扭矩標準機校準扭矩標定儀，必須將扭矩標定儀的傳感器和顯示儀表拆卸。但是實際生產中，扭矩標定儀帶有定位裝置和連接機構，不允許拆卸。而且其傳感器只有一個方向有施加扭矩的機構，無法安裝在扭矩標準機上。扭矩校準杠桿由力矩杠桿和力值砝碼組成。采用扭矩校準杠桿可以實現對扭矩標定儀的整體校準。但是，此方法難以控制杠桿力矩、裝置側向力、摩擦力矩等的影響，已經較為落后，不提倡使用。因此，在新編寫的校準規范中，提出采用專用標準動態扭矩儀進行校準工作，該套裝置包括動力裝置、動態扭矩儀和控制系統。專用標準動態扭矩儀輸出標準扭矩值，將扭矩標定儀的示值與標準值做比較，實現校準工作。二、項目的目的和意義本項目的目的為編制鐵路車輛用扭矩標定儀校準規范，在規范中明確校準扭矩標定儀所需標準器具及校準方法，實現扭矩標定儀的現場校準和動態測量，使校準工作有法可依。本校準規范提出一種新的校準方法，采用專用標準動態扭矩儀，將解決扭矩標定儀無法安裝在扭矩標準機上校準的問題，實現扭矩標定儀的現場校準，滿足扭矩標定儀實際使用中的動態測量條件。在本校準規范中將明確扭矩標定儀的技術指標和計量特性。還將對其校準條件、校準項目及方法、準確度判定、不確定度評定作出明確的規定。本校準規范可確保扭矩標定儀量值溯源準確可靠，為進一步完善計量檢測體系、保障軍民融合快速發展提供支撐。范圍和主要計量特性該校準規范適用于（50～1000）N·m的鐵路車輛用扭矩標定儀的校準。主要計量特性及技術指標：計量特性技術指標示值誤差±1.0%重復性1.0%3．測量標準主要技術指標方法一：1）力矩杠桿：測量范圍1m；杠桿長度示值誤差為±0.05%。2）力值砝碼：測量范圍（50～1000）N；準確度等級為0.1級。方法二：帶有動力源的標準動態扭矩儀：測量范圍（50～1000）Nm；準確度等級為0.3級。加載速度（20～60）r/min。水平□國際先進■國內先進國內外情況簡要說明國內尚無鐵路車輛用扭矩標定儀校準規范。JJG995-2005《靜態扭矩測量儀》對扭矩儀在結構參數和檢定方法上做了通用的要求，但對鐵路車輛用扭矩標定儀缺乏針對性，未