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波特蘭水泥協會（PCA）混凝土路面設計方法主講人：張郃生河北交通職業技術學院C目錄ONTENTS1設計使用年限與交通分析3基礎強度特征2荷載安全系數5疲勞與安全系數4荷載應力設計使用年限與交通分析1設計使用年限與交通分析波特蘭水泥協會（PCA）混凝土路面設計方法：力學模型：溫克勒地基上彈性薄板理論。使用年限：40年。交通分析：當前道路上交通量統計資料→當前的年平均日交通量→使用年限內各級單雙軸載的作用次數。荷載安全系數2荷載安全系數汽車的超載、輪載分配的不均勻性和沖擊作用等因素所引起的荷載增大，按道路交通量的不同，規定了荷載安全系數值如下:對于承受少量貨車交通的道路、居住區街道和其他道路，采用1.0;對于承受中等貨車交通量的道路和主要街道，采用1.1;對于承受連續交通流和大量貨車交通的州際道路和其他多車道路面，采用1.2。交通分析得出的各級軸載，乘上荷載安全系數，作為設計軸載。3基礎強度特征基礎強度特征基礎的強度特征以地基反應模量K表征。K值大小確定方法：承載板試驗。不能試驗時參照圖示確定。粒料基層水泥處治類基層基層厚度對K值的影響荷載應力4荷載應力臨界荷位:橫縫邊緣作為計算應力的臨界荷載位置。荷載應力計算圖：單軸荷載應力計算圖。單軸荷載應力計算圖荷載應力雙軸荷載應力計算圖臨界荷位:橫縫邊緣作為計算應力的臨界荷載位置。荷載應力計算圖：雙軸荷載應力計算圖。疲勞與安全系數5疲勞與安全系數應力比與允許重復次數的對應關系PCA規定了混凝土板的應力比(重復彎曲應力與抗彎拉強度之比)與允許重復次數的對應關系。疲勞與安全系數應力比→允許重復次數Ni′。實際的重復作用次數Ni。各級軸載對疲勞抗力的利用率。總的疲勞利用率≤1～1.25，計算通過。總的疲勞利用率>1.25

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