城市軌道線路維護與檢查路橋工程學院軌道工程系

——課程團隊：磨巧梅楊洋吳聰項目五道岔養護與維修2普通單開道岔檢查任務一13一、什么是道岔？機車車輛在運行過程中，常常需要由一條線路轉入另一條線路，或跨越其它線路。在就需要設置線路的連接與交叉設備，即道岔。道岔是軌道的重要組成部分。由于道岔數量多、使用壽命短、限制列車速度、行車安全性低，與曲線、接頭并稱為軌道的三大薄弱環節。任務一單開道岔檢查二、道岔結構道岔由轉轍部分、連接部分和轍叉部分組成，如圖所示。圖

道岔結構圖單開道岔轉轍器的主要組成：基本軌墊板頂鐵拉、連桿尖軌限位器轉轍機械尖軌基本軌連接零件

1.轉轍部分:由尖軌、基本軌、連接零件(包括連接桿、滑床板、墊板、軌撐、頂鐵、尖軌跟端結構等)及轉轍機械組成。尖軌按平面形式直線型曲線型按斷面形式普通斷面鋼軌不補強補強特殊補強高型特種斷面鋼軌矮型特種斷面鋼軌尖軌分類尖軌是轉轍器的主要構件,列車靠尖軌的引導依其不同位置而進入直股或側股線路。轉轍器部分的主要零件1、道岔頂鐵；（圖31）2、道岔拉桿（A扁鋼型、B方鋼型）、連接桿；3、滑床板軌撐分開式不分開式單墻式軌撐雙墻式軌撐4、轍跟間隔鐵（鋼磚）間隔鐵又稱鋼磚，主要作用有二：①保持尖軌跟端輪緣槽寬度；②間隔鐵與轍跟夾板配合，將基本軌、尖軌和導軌聯結成一體。間隔鐵為整塊鑄鐵或鑄鋼，見圖36。5、轍跟夾板與連接零件6、轍叉部分心軌翼軌護軌連接零件查照間隔（轍叉心作用面至護軌頭部外側的距離）不得小于1391mm，容許范圍1391―1394。護背距離（轍叉翼作用面至護軌頭外側距離）不得大于1348mm，1346―1348。測量位置按設計圖紙規定，60/12道岔心軌寬20—30mm斷面處，其他道岔在心軌寬20—50mm斷面處。

護背距離是指轍叉翼作用面至護軌頭部外側的距離，如右圖所示轍叉構造左圖所示2.連接部分:由導軌、基本軌組成，將轉轍部分和轍叉部分連成一組完整的道岔。

3.轍叉部分:由轍叉心、翼軌、護軌等組成。

固定轍叉可動心軌圖線路連接道岔圖線路交叉道岔三、基本形式及其功用連接設備：使機車車輛從一股軌道轉入另一股軌道。主要有各類單式和復式道岔。交叉設備：使機車車輛從一股軌道越過另一股軌道。主要有直角交叉和菱形交叉。連接與交叉的組合：具備轉入和越過的雙重功能。主要有交分道岔、交叉渡線和梯線。圖線路連接、交叉道岔常用的線路連接有各種類型的單式道岔和復式道岔；交叉有直交叉和菱形交叉；連接與交叉的組合有交分道岔和交叉渡線等。普通單開道岔對稱道岔三開道岔交叉渡線交分道岔四、轉轍機1.作用接收到命令后帶動道岔轉換，主要功能：轉換道岔、鎖閉道岔尖軌、表示道岔所在位置。圖

轉轍機與道岔的結合道岔有兩根可移動的尖軌，一根密貼于基本軌，另一根離開，可同時改變兩根尖軌的位置，使原來密貼的分離，而原來分離的密貼，可見道岔有兩個可以改變的位置。ZDJ9型轉轍機2)道岔轉換至規定位置而且密貼后，自動實行機械鎖閉，防止外力改變道岔位置。

3)當道岔尖軌與基本軌密貼后，正確反映道岔位置，并給出相應表示。

具體表現為：1)根據操作要求，將道岔轉換至定位或反位。通常把道岔經常所處的位置叫做定位，臨時需要改變的位置叫做反位。為改變道岔的兩個位置，在道岔的尖軌處需要安裝道岔轉轍設備。4)發生擠岔以及道岔長時間處于“四開”位置(尖軌與基本軌不密貼)時，及時發出報警。道岔本無順向和對向之分，只是根據列車的運行方向而言。

列車迎著道岔尖軌運行時，該道岔就叫對向道岔，反之，列車順著道岔尖軌運行時，就叫順向道岔。12號固定型單開道岔客專18號單開道岔30號可動心軌單開道岔客專42號道岔三開道岔交叉渡線尖軌尖端、尖軌跟端、導曲軌、轍叉、尖軌最小動程（尖軌尖端非作用邊與基本軌作用邊之間的拉開距離，在距尖軌尖端380mm的第一根連接桿中心處量取）任務一單開道岔檢查四、道岔各部分軌距五、各部分軌距加寬遞減1.尖軌尖端2.尖端與跟端相差數3.尖軌跟端直向軌距4.導曲軌12345679810111716151413123m4m1.5m六、普通單開道岔各部分軌距檢查七、道岔檢查應準備工具及檢查項目支距尺萬能道尺弦繩檢查錘板尺筆、記錄本塞尺1.道岔檢查應準備工具：2.道岔檢查的項目：主要有軌距、水平高低、方向、支距、聯結零件及其它。八、基準股的確定外直曲上基準股的確定：道岔以外直、曲上股為基準股基準股高為正，基準股低為負。九、道岔檢查作業程序作業程序：設置防護→校正道尺→看高低、方向→檢查軌距、水平→檢查支距→檢查高低、方向→聯結零件及其它項目。九、道岔檢查作業程序①設置防護九、道岔檢查作業程序②校正道尺③看高低、方向九、道岔檢查作業程序④檢查軌距、水平九、道岔檢查作業程序放置支距尺放置支距尺正確放置位置錯誤放置位置1錯誤放置位置2卡點位置讀取數值支距尺放置位置正確位置錯誤1！錯誤2！支距尺卡點位置⑤檢查支距九、道岔檢查作業程序利用支距點橫距標定弦繩長度⑥檢查高低、方向九、道岔檢查作業程序⑥檢查高低、方向高低方向九、道岔檢查作業程序測量位置方法⑦聯結零件及其它項目。尖軌爬行滑床板密貼接頭螺栓扣件螺栓頂鐵尖軌動程岔枕間距支距點橫距標定橫距九、道岔檢查作業程序十、道岔檢查記錄簿填寫十一、其它項目的檢查

1、檢查高低、方向、尖軌爬行、聯結零件。2、各種輪緣槽寬度的檢查。3、道岔外觀的檢查。十一、其它項目的檢查軌距查照間隔護背距離應用文字說明的檢查項目聯接零件“三道縫”鋼軌錯牙軌縫各部槽寬軌枕失效、傷損警沖標空吊板標志標記道床斷面道碴缺少路肩排水設備接頭、尖軌尖端相錯扣件松動、缺損十二、道岔靜態幾何尺寸允偏差管理值V≤80㎞/h道岔軌道靜態幾何尺寸容許偏差管理值如下表規定。項目作業驗收（mm）經常保養（mm）臨時補修（mm）正線車廠線正線車廠線正線車廠線軌距+3-2+3-2+5-3+5-3+6-3+6-3水平4668910高低4668910方向直線4668910支距223344支距偏差為現場支距與計算支距之差。導曲線下股高于上股的限值：作業驗收為0，經常保養為2㎜，臨時補修為3㎜。試車線按正線辦理

十三、檢查時應注意的事項利用支距點橫距標定弦繩長度①校正道尺；②確定基本股；③量取尖軌部分時，要抱起道尺記錄；④軌距、水平和支距記差數。⑤計算輪緣槽寬度。⑥檢查方向、高低時弦繩長度的確定。1.導曲線支距按標準圖或設計圖設置，在導曲線與基本軌兩股鋼軌作用邊之間測量。2.導曲線可根據需要設置6mm的超高，并在導曲線范圍內按不大于2‰順坡。（深圳地鐵一期線路道岔的導曲線沒有設置超高）十四、導曲軌支距與超高十五、輪緣槽寬度1.護軌平直部