城市軌道交通概述問(wèn)題導(dǎo)入作為解決城市交通擁擠的一種重要手段，城市軌道交通已經(jīng)從起步發(fā)展到目前全面建設(shè)，并以其環(huán)保、舒適、快捷的優(yōu)勢(shì)，改變了人們的出行生活。如何定義“城市軌道交通”？如何對(duì)“城市軌道交通”分類？如何組成“城市軌道交通系統(tǒng)”？接下來(lái)我們從以下三個(gè)方面介紹上述問(wèn)題。目

錄一、城市軌道交通的概念與分類二、城市軌道交通的特點(diǎn)三、城市軌道交通系統(tǒng)的基本組成四、小結(jié)一、城市軌道交通的概念與分類1、概念

城市軌道交通的定義：采用軌道結(jié)構(gòu)進(jìn)行承重和導(dǎo)向的車輛運(yùn)輸系統(tǒng)，依據(jù)城市交通總體規(guī)劃的要求，設(shè)置全封閉或部分封閉的專用軌道線路，以列車或單車的形式，運(yùn)送相當(dāng)規(guī)模客流量的公共交通方式。全封閉軌道部分封閉軌道列車形式單車形式2、分類

城市軌道交通系統(tǒng)包括地鐵系統(tǒng)、輕軌系統(tǒng)、單軌系統(tǒng)、有軌電車、磁浮系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)向軌道系統(tǒng)、市域快速軌道系統(tǒng)。

本門(mén)課程主要以地鐵系統(tǒng)、輕軌系統(tǒng)、單軌系統(tǒng)為例進(jìn)行相應(yīng)介紹。

地鐵單軌有軌電車磁浮系統(tǒng)1、地鐵系統(tǒng)

地鐵是地下鐵路的簡(jiǎn)稱，是一種在城市中修建的快速、大運(yùn)量的軌道交通方式，采用鋼輪鋼軌體系，標(biāo)準(zhǔn)軌距1435mm，通常以電力牽引，基本車型分為A型、B型和Ls型三種（通常按照車體寬度不同進(jìn)行劃分）。A型車B型車Ls型車（1）全部或大部分線路建于地面以下。（2）建設(shè)費(fèi)用大、周期長(zhǎng)、成本回收慢。（3）行車密度大、速度高。（4）客運(yùn)量大。（5）地鐵列車的編組數(shù)決定于客運(yùn)量和站臺(tái)的長(zhǎng)度，一般為2輛～8輛。（6）地鐵車輛消音減振和防火均有嚴(yán)格要求，既安全，又舒適。（7）受電的制式主要有直流750V第三軌受電或直流1500V架空線受電弓受電。

地鐵系統(tǒng)的特點(diǎn)：2、輕軌系統(tǒng)

輕軌是在老式的地面有軌電車的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，與一般的鐵路相比，其軌道和車輛都是輕型的其運(yùn)輸系統(tǒng)相對(duì)也比較簡(jiǎn)單，較適宜于中等運(yùn)量的城市客運(yùn)交通。（1）它是以鋼輪和鋼軌為車輛提供走行的一種交通方式，車輛以電力提供牽引動(dòng)力，可以采用直流、交流或線性電機(jī)驅(qū)動(dòng)。（2）輕軌的建設(shè)費(fèi)用比地鐵少，每公里線路造價(jià)僅為地鐵的1/5～1/2。（3）輕軌交通的每小時(shí)單向運(yùn)輸能力一般為2萬(wàn)人次～4萬(wàn)人次，它介于地鐵和公共汽車之間，屬于中等運(yùn)能的一種公共交通形式。（4）輕軌線路可以為地面、地下和高架混合型，一般與地面道路完全隔離，采用半封閉或全封閉專用車道。（5）輕軌車輛有單節(jié)4軸車，雙節(jié)單鉸6軸車和3節(jié)雙鉸8軸車等。（6）輕軌交通對(duì)車輛和線路的消音和減振有較高要求。（7）電壓制式以直流750V架空線（或第三軌）供電為主，也有部分采用直流1500V和直流600V供電。（8）輕軌車站分為地面、高架和地下三種形式。輕軌系統(tǒng)的特點(diǎn)：3、單軌系統(tǒng)

單軌系統(tǒng)是一種車輛與特制軌道梁組合成的一體運(yùn)行的中運(yùn)量軌道運(yùn)輸系統(tǒng)，軌道梁不僅是車輛的承重結(jié)構(gòu)，同時(shí)是車輛運(yùn)行的導(dǎo)向軌道，單軌系統(tǒng)又稱為獨(dú)軌交通。獨(dú)軌系統(tǒng)特點(diǎn)（優(yōu)點(diǎn)）：（1）獨(dú)軌鐵路線路占地小，可充分利用城市空間，適宜于在大城市的繁華中心區(qū)建線，對(duì)城市景觀及日照影響小。（2）獨(dú)軌線路構(gòu)造較簡(jiǎn)單，建設(shè)費(fèi)用低，為地鐵的1/3左右。（3）能實(shí)現(xiàn)大坡度和小曲線半徑運(yùn)行，可繞行城市的建筑物。（4）一般采用輕型車輛，列車編組為4～6輛。（5）走行裝置采用空氣彈簧和橡膠輪結(jié)構(gòu)，并采用電力驅(qū)

動(dòng)，故運(yùn)行噪聲低，無(wú)廢氣，乘坐舒適。（6）獨(dú)軌鐵路架于空中，具有交通和旅游觀光的雙重作用。（7）跨座式軌道梁采用預(yù)應(yīng)力混凝土梁制成，懸掛式軌道梁一般為箱形斷面的鋼結(jié)構(gòu)。獨(dú)軌系統(tǒng)的特點(diǎn)（缺點(diǎn)）：（1）能耗大。由于其走行裝置采用橡膠輪，它與混凝土軌面的滾動(dòng)摩擦阻力比鋼輪鋼軌大，故其能耗比一般軌道交通約大40％，且有輕度的橡膠粉塵污染。（2）運(yùn)能較小，一般每小時(shí)單向最大客運(yùn)量為1萬(wàn)人次～2萬(wàn)人次。（3）獨(dú)軌線路不能與常規(guī)的地鐵、輕軌等接軌。（4）道岔結(jié)構(gòu)復(fù)雜、笨重、轉(zhuǎn)換時(shí)間較長(zhǎng)，從而延長(zhǎng)了列車折返時(shí)間。（5）列車運(yùn)行至區(qū)間時(shí)發(fā)生事故，疏散和救援工作困難。

二、城市軌道交通的特點(diǎn)城市軌道交通與城市道路交通相比有以下特點(diǎn)：1.安全

城市軌道交通因?yàn)橛羞\(yùn)量大的特點(diǎn)，人們?cè)谠O(shè)計(jì)、建設(shè)、管理以及資金的投入方面，對(duì)城市軌道交通的安全特別重視。2.準(zhǔn)時(shí)、快捷

城市軌道交通在其專用的軌道上行駛，在可靠技術(shù)支持下，按照運(yùn)營(yíng)計(jì)劃行駛，一般都會(huì)正常準(zhǔn)時(shí)運(yùn)營(yíng)，不受地面環(huán)境影響。3.舒適

城市軌道交通的乘車環(huán)境好。4.運(yùn)量大

城市軌道交通的車箱空間大，一列地鐵可載2000人以上。二、城市軌道交通的特點(diǎn)5.無(wú)污染（或少污染）

城市軌道交通的動(dòng)力是電能，沒(méi)有污染。6.占地少，不破壞地面景觀

城市軌道交通線路主要在地下，占用城市地面面積少，不會(huì)破壞地面景觀。7.投資大，技術(shù)復(fù)雜，建設(shè)周期長(zhǎng)

城市軌道交通是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程，設(shè)備多，技術(shù)要求、技術(shù)含量高，系統(tǒng)性、嚴(yán)密性、聯(lián)動(dòng)性要求高。建設(shè)周期長(zhǎng)，涉及到的資金投入