自動售檢票系統(tǒng)自動售檢票系統(tǒng)的認(rèn)識11.1自動售檢票系統(tǒng)的概念自動售檢票系統(tǒng)（AutomaticFareCollectionsystem，簡稱AFC），是一種取代人工售檢票的智能售票、檢票、管理的一體化系統(tǒng)，是城市軌道運(yùn)行系統(tǒng)中的關(guān)鍵子系統(tǒng)。它基于計算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、現(xiàn)代通信技術(shù)、自動控制技術(shù)、大型數(shù)據(jù)技術(shù)、機(jī)電一體化技術(shù)、模式識別技術(shù)、傳感技術(shù)、精密機(jī)械技術(shù)等多項(xiàng)新技術(shù)為一體大型系統(tǒng)。在城市軌道交通系統(tǒng)中，自動售檢票系統(tǒng)以其高度的智能化設(shè)計，扮演著售票員、檢票員、會計、統(tǒng)計、審計等角色，以數(shù)據(jù)收集和控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了票務(wù)管理的高度自動化。我國的城市軌道交通的售檢票系統(tǒng)于上世紀(jì)八十年代開始建設(shè)。在1979年，香港地鐵首條線路開通時就采用了AFC系統(tǒng)，是中國的首個AFC系統(tǒng)。1999年，廣州地鐵1號線和上海地鐵1號線，開始使用來自美國CUBIC公司的磁卡自動售檢票系統(tǒng)，為AFC系統(tǒng)在中國的推廣奠定了基礎(chǔ)。自此結(jié)合當(dāng)時的國情，引入歐美發(fā)達(dá)國家自動售檢票的先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)，逐步建立了適合我國的城市軌道交通的自動售檢票系統(tǒng)。近年來，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也逐漸融入到我國城市軌道交通的自動售檢票系統(tǒng)中，給城市軌道交通的管理帶來了實(shí)質(zhì)性的幫助。1.2自動售檢票系統(tǒng)的特點(diǎn)（1）在原有人工售票的基礎(chǔ)上，增設(shè)了自動購票機(jī)，乘客的自助購票，減少了排隊的人數(shù)和時間，降低了售票員的工作量，有效提高了地鐵的運(yùn)營效率和效益。（2）增加自助查詢機(jī)，方便乘客的自助查詢。（3）增設(shè)一卡通自動充值，實(shí)現(xiàn)自助充值，減少現(xiàn)金流通，避免人工售票差錯。（4）對客流量、運(yùn)營收入等綜合業(yè)務(wù)信息進(jìn)行匯總分析，為決策者增強(qiáng)客流分析預(yù)測能力。（5）相比人工售檢票，城市軌道交通的自動售檢票系統(tǒng)的運(yùn)行效率已有很大的提高，但當(dāng)客流高峰時，城市軌道交通的擁堵現(xiàn)象還是比較嚴(yán)重。目前國內(nèi)已有部分城市如杭州、上海等將移動支付應(yīng)用在地鐵售票中。1.3自動售檢票系統(tǒng)的架構(gòu)在多線路組成的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)中，根據(jù)投資主體、運(yùn)營管理、換乘方式、軌道交通線網(wǎng)的構(gòu)成方式以及票務(wù)處理、票務(wù)分析和票務(wù)結(jié)算系統(tǒng)的需求，實(shí)現(xiàn)自動售檢票系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)。根據(jù)不同的需求，AFC系統(tǒng)架構(gòu)可分為線路式架構(gòu)、分散式架構(gòu)、區(qū)域式架構(gòu)、分級集中式架構(gòu)等。1.3自動售檢票系統(tǒng)的架構(gòu)城市軌道交通的AFC系統(tǒng)通常采用分級集中式架構(gòu)。即一條線路作為控制對象進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)置，針對每一條線路設(shè)置一套AFC控制系統(tǒng)，整個線網(wǎng)設(shè)置一個路網(wǎng)中心，路網(wǎng)中心負(fù)責(zé)獲取全路網(wǎng)交易數(shù)據(jù)，確定各線路的換乘結(jié)算方式和數(shù)據(jù)公共接口，除了對各線路的運(yùn)營票款進(jìn)行結(jié)算外，還對跨線交易數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時清分。目前國內(nèi)外城市軌道交通已建和在建線路的AFC系統(tǒng)都是按照“系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單、擴(kuò)充靈活、經(jīng)濟(jì)合理、管理方便”的原則設(shè)計，基于此原則構(gòu)建的五層架構(gòu)AFC系統(tǒng)已經(jīng)是目前國內(nèi)外各城市的主要設(shè)計方案，如在廣州、上海等城市地鐵中的廣泛應(yīng)用。AFC的層次結(jié)構(gòu)是按照全封閉的運(yùn)行方式，以計程收費(fèi)模式為基礎(chǔ)，采用非接觸式IC卡為車票介質(zhì)，根據(jù)各層次設(shè)備和子系統(tǒng)各自的功能、管理職能和所處的位置進(jìn)行劃分的。五層架構(gòu)AFC系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)：第一層是軌道交通清分中心，第二層是線路中心計算機(jī)系統(tǒng)，第三層是車站計算機(jī)系統(tǒng)，第四層是車站終端設(shè)備，第五層是車票。以北京地鐵自動售檢票系統(tǒng)架構(gòu)為例，自動售檢票系統(tǒng)由三層架構(gòu)組成，即第一層是線路中心系統(tǒng)（LC），第二層是車站計算機(jī)系統(tǒng)（SC），第三層是車站終端設(shè)備（SLE）。為提高運(yùn)營服務(wù)質(zhì)量，有的軌道交通公司將互聯(lián)網(wǎng)支付技術(shù)引入到自動售檢票系統(tǒng)中，杭州是全國首個實(shí)現(xiàn)移動支付全覆蓋的城市。杭州地鐵自動售檢票系統(tǒng)是車站系統(tǒng)SC、線路中央系統(tǒng)LC、清分中心系統(tǒng)ACC構(gòu)成，其車票類型更加豐富，清分中心系統(tǒng)通過多種網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與電子支付業(yè)務(wù)平臺互聯(lián)互通。1.4自動售檢票系統(tǒng)的運(yùn)營模式自動售檢票系統(tǒng)包括三種運(yùn)營管理模式：正常運(yùn)營模式、降級運(yùn)營模式和緊急放行模式。通常情況下，自動售檢票系統(tǒng)在正常運(yùn)營模式下自動運(yùn)行。在運(yùn)營過程中出現(xiàn)特殊情況，為保證客運(yùn)安全和運(yùn)營收益，根據(jù)實(shí)際情況，設(shè)定系統(tǒng)進(jìn)入相應(yīng)的降級運(yùn)行模式。在運(yùn)營過程中，當(dāng)車站或列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸等危及乘客和工作人員安全的緊急情況，需要乘客緊急撤離車站時，應(yīng)啟用緊急放行模式。自動售檢票系統(tǒng)設(shè)備基本操作22.1自動售票機(jī)1.自動售票機(jī)的構(gòu)成自動售票機(jī)（TicketVendingMachine簡稱TVM機(jī)），安裝于車站非付費(fèi)區(qū)，由乘客自行操作、自助購買車票。自動售票機(jī)有無找零模式、只收硬幣模式、只充值模式、只售單程票模式、關(guān)閉模式、維修模式等，當(dāng)出現(xiàn)故障時自動發(fā)出報警信息并自動轉(zhuǎn)為維修模式。自動售票機(jī)以主控單元為核心，輔以現(xiàn)金處理裝置、車票處理裝置、乘客顯示器、打印機(jī)、電源等模塊組成，還可以根據(jù)需要配置觸摸屏、運(yùn)營狀態(tài)顯示器、銀行卡讀寫器及密碼鍵盤等部件。自動售票機(jī)外觀結(jié)構(gòu)自動售票機(jī)內(nèi)觀結(jié)構(gòu)2.自動售票機(jī)的功能自動售票機(jī)的基本功能是通過乘客的自助操作完成自動售票。自動購票的基本過程包括購票選擇、接收購票資金、自動出票及找零等，在必要時還可包括購票憑證打印等。自動售票機(jī)的應(yīng)用功能主要包括：1.接受乘客的購票選擇，并在購票過程中給出提示信息及操作指導(dǎo)。2.接受乘客投入的現(xiàn)金（或儲值票、信用卡等其他付費(fèi)介質(zhì)）并自動完成識別。對無法識別的現(xiàn)金（或儲值票、信用卡）予以退還。3.計算乘客投入的現(xiàn)金數(shù)量及購票金額，自動找零。2.自動售票機(jī)的功能4.完成車票校驗(yàn)、車票賦值及出票。5.對各部件的工作狀態(tài)進(jìn)行自動監(jiān)測。6.接受車站計算機(jī)系統(tǒng)下發(fā)的參數(shù)和控制命令，并執(zhí)行相應(yīng)的操作。7.對本機(jī)接受的現(xiàn)金及維護(hù)操作進(jìn)行管理。8.存儲并向車站計算機(jī)系統(tǒng)上報狀態(tài)信息和交易數(shù)據(jù)。3.自動售票機(jī)的基本操作自動售票機(jī)(TWM)設(shè)置于車站非付費(fèi)區(qū)內(nèi)，主要為乘客購單程票提供服務(wù)。自動售票機(jī)(TVM)主要的功能模塊有：紙幣接收模塊：主要由紙幣識別器和紙幣錢箱組成。1臺TVM可安裝1個儲鈔箱，最多可存放1000張人民幣。硬幣處理模塊：硬幣識別器、暫存器、循環(huán)找零器、硬幣補(bǔ)幣箱及儲幣箱組成。1臺TVM可安裝1個儲幣箱，可分別接受1元、5角兩種硬幣，最多可存放混合硬幣20000枚。1臺TVM配置2個找零補(bǔ)幣箱，每個找零補(bǔ)幣箱最多可存放1元硬幣700枚（目前5角硬幣不參與找零）。2.2半自動售票機(jī)1.半自動售票機(jī)的構(gòu)成半自動售機(jī)（bookingofficemachine，簡稱BOM）通常安裝在售/補(bǔ)票房或車站服務(wù)中心內(nèi)，由售票人員操作，完成車票加值、車票分析（驗(yàn)票）、退票及檢驗(yàn)、分析有疑問車票，解決票務(wù)糾紛。因此半自動售票/補(bǔ)票機(jī)又稱為人工售/補(bǔ)票機(jī)或票房售/補(bǔ)票機(jī)。根據(jù)現(xiàn)場應(yīng)用要求，可將半自動售/補(bǔ)票機(jī)功能分別設(shè)置成單獨(dú)的半自動售票機(jī)或半自動補(bǔ)票機(jī)，也可設(shè)置成具有半自動售票和補(bǔ)票功能相結(jié)合的設(shè)備。功能單一的半自動售票機(jī)部署于非付費(fèi)區(qū)，而半自動補(bǔ)票機(jī)則部署于付費(fèi)區(qū)內(nèi)。功能結(jié)合的半自動售/補(bǔ)票機(jī)可以同時為非付費(fèi)區(qū)與付費(fèi)區(qū)服務(wù)，兼顧售票及補(bǔ)票功能，使用同一車票處理設(shè)備，但需對兩個區(qū)域分別設(shè)置單獨(dú)的乘客顯示器，適應(yīng)處理不同區(qū)域乘客票務(wù)。半自動售機(jī)通常由工控機(jī)、操作顯示器、乘客顯示器、發(fā)卡裝置（可選）、讀寫器與天線、打印機(jī)、鍵盤與鼠標(biāo)、機(jī)身、電源模塊（含UPS或電池）、支持軟件等部件組成。2.半自動售票機(jī)的功能半自動售的基本功能分為以下三種：（1）車票發(fā)售功能：發(fā)售包括單程票、儲值票、紀(jì)念票在內(nèi)的各種車票，并對儲值票進(jìn)行充值。（2）車票分析功能：分析車票的有效性，查詢車票歷史交易信息。（3）票務(wù)處理及服務(wù)功能：對無法正常完成進(jìn)出站的車票進(jìn)行票務(wù)更新，發(fā)售出站票，退票處理，受理車票掛失，查詢票價及打印票務(wù)記錄和每班財務(wù)記錄。2.3自動檢票機(jī)1.自動檢票機(jī)的構(gòu)成自動檢票機(jī)簡稱閘機(jī)（AutomaticGate，簡稱AG），是實(shí)現(xiàn)乘客自助進(jìn)出站檢票交易（在非付費(fèi)區(qū)和付費(fèi)區(qū)間通行）的設(shè)備，對有效車票，檢票機(jī)通道阻擋解除（門扇開啟或釋放轉(zhuǎn)桿），允許乘客進(jìn)出站。檢票機(jī)安裝于車站付費(fèi)區(qū)與非付費(fèi)區(qū)的交界處，用于實(shí)現(xiàn)自動的進(jìn)出站檢票。其一般包括工控機(jī)、車票傳送裝置、車票回收裝置、讀寫器及天線、乘客顯示器、方向指示燈、聲光報警裝置、通道阻擋裝置（轉(zhuǎn)桿式檢票機(jī)采用轉(zhuǎn)桿裝置，門式檢票機(jī)采用拍大扇門或剪式扇門）、乘客通行傳感器（適用于門式檢票機(jī)）、維修鍵盤、移動維護(hù)終端接口、電路控制單元、電源模塊（含UPS或電池）、機(jī)身和支持軟件等部件。讀卡器。設(shè)置在乘客行進(jìn)閘方向右側(cè)，并設(shè)置標(biāo)志及指示燈引導(dǎo)乘客刷卡。同時對非接觸式IC卡進(jìn)行讀寫和識別。（2）顯示裝置。乘客使用檢票機(jī)的向?qū)аb置，包括通道指示器和乘客顯示器。通道指示器為可變顯示，能夠表示通道使用方向。乘客顯示器為可變顯示，能夠顯示中文、英文、數(shù)字及圖形，以引導(dǎo)乘客正確使用檢票機(jī)。傳感器。傳感器能夠檢測乘客的通過及方向，準(zhǔn)確監(jiān)控乘客通過檢票機(jī)的整個過程及通過的人數(shù)進(jìn)行乘客高度檢測（1.2m）。對于雙向模式下檢票機(jī)，當(dāng)一端有乘客使用時能夠監(jiān)控另一端逆向進(jìn)入的乘客，并禁止逆向乘客通行。自動檢票機(jī)通行傳感器分布和主要功能。A：進(jìn)站區(qū)域1組采用透過型傳感器，主要監(jiān)測是否有人乘車進(jìn)入通道。B：進(jìn)站區(qū)域2采用透過型傳感器和反射型傳感器組合使用，判斷有無乘客的通行行為。C：安全區(qū)采用透過型傳感器，安裝于不同的高度，監(jiān)測通行情況，反饋信號控制閘門，保護(hù)已進(jìn)入通道的乘客，防止閘門夾住乘客。D：出站區(qū)域1組采用透過型傳感器，檢測乘客是否已通過閘門，如果發(fā)現(xiàn)乘客已通過閘門，如有跟隨通行行為，反饋信號控制閘門關(guān)閉，為防止第二個乘客通過。E：出站區(qū)域2組采用透過型和反射型傳感器的組合，檢測與自動檢票機(jī)設(shè)定方向相反進(jìn)入通道的乘客，如有逆行通行行為，檢票機(jī)將關(guān)閉閘門并報警。（4）扇門。扇門裝置由扇形門、機(jī)械控制結(jié)構(gòu)和控制板組成。通常采用常開狀態(tài)，接受一張有效車票后扇門打開允許通行，乘客通過后關(guān)閉。停電或電源切斷時扇門自動打開。當(dāng)監(jiān)測到有障礙物時，扇門維持關(guān)閉狀態(tài)，同時發(fā)出報警提示，若扇門為常閉狀態(tài)時無乘客進(jìn)入時保持開放狀態(tài)或接受到無效車票或檢測到無票乘客進(jìn)入時，扇門關(guān)閉。（5）出站車票投入口。位于乘客行進(jìn)閘方向右側(cè)，在上面會設(shè)置標(biāo)志引導(dǎo)投票和車票投入口擋板。IC卡票可以正反前后4個方向中任一方向投入。在已投入車票未處理完畢時或非服務(wù)狀態(tài)下，舌擋關(guān)閉禁止車票投入。對于設(shè)定在雙向模式下的雙向檢票機(jī)，當(dāng)一端乘客使用車票時，另一端舌擋關(guān)閉禁止車票投入，直至乘客通過。（6）車票處理裝置。自動檢票機(jī)的另一個關(guān)鍵部件，車票處理裝置負(fù)責(zé)完成車票讀寫、傳送及回收處理。車票處理裝置主要包括兩大部分：車票讀寫設(shè)備和車票傳送裝置。車票處理裝置通常需要配置兩個票箱，并實(shí)時監(jiān)控票箱的狀態(tài)，在票箱未安裝、票箱將滿或票箱已滿時需要向主控單元發(fā)送相關(guān)信息。2.自動檢票機(jī)的分類自動檢票機(jī)根據(jù)功能可以劃分為進(jìn)站檢票機(jī)、出站檢票機(jī)和雙向檢票機(jī)三種。進(jìn)站檢票機(jī)用于完成進(jìn)站檢票，檢票端在非付費(fèi)區(qū)；出站檢票機(jī)用于完成出站檢票，檢票端在付費(fèi)區(qū)；雙向檢票機(jī)既可完成進(jìn)站檢票也可完成出站檢票，在非付費(fèi)區(qū)和付費(fèi)區(qū)可分別按進(jìn)站和出站的處理規(guī)則完成檢票功能。自動檢票機(jī)根據(jù)阻擋裝置的類型可以分為三桿檢票機(jī)、扇門式檢票機(jī)和拍打式三大類型，根據(jù)通道寬度可以分為普通檢票機(jī)和寬通道檢票機(jī)（方便殘疾人和大件行李乘客通行）兩種類型。3.自動檢票機(jī)的功能自動檢票機(jī)的基本功能是對乘客所持的車票進(jìn)行檢驗(yàn)，并完成進(jìn)站或出站的交易處理。按計時計程的收費(fèi)規(guī)則，在進(jìn)入收費(fèi)區(qū)及離開收費(fèi)區(qū)時都需要進(jìn)行車票檢驗(yàn)，進(jìn)入收費(fèi)區(qū)時檢查車票的合法性并記錄進(jìn)入時的地點(diǎn)和時間；離開收費(fèi)區(qū)時檢查車票的合法性、進(jìn)站信息的合法性及收費(fèi)區(qū)內(nèi)的停留時間；并根據(jù)進(jìn)入位置和離開位置計算本次旅程的費(fèi)用，完成車票扣款操作。2.4自動查詢機(jī)1.自動查詢機(jī)的構(gòu)成自動查詢機(jī)（TicketCheckingMachine，簡稱TCM機(jī)），它安裝在非付費(fèi)區(qū)，供乘客自助查看車票的信息及有效性。讀取過程不修改車票上的任何數(shù)據(jù)。自動查詢機(jī)的操作方式采用觸摸屏。自動查詢機(jī)應(yīng)可顯示乘客服務(wù)信息由線路AFC控制系統(tǒng)下載。自動查詢機(jī)主要由主機(jī)、電源、讀卡器和觸摸顯示器等結(jié)構(gòu)組成。2.自動查詢機(jī)的功能自動查詢機(jī)具有車票查詢和乘客服務(wù)信息查詢等功能。車票查詢是讀取票卡信息，不具備寫票功能，工作人員將車票在閱讀器/天線出示后1秒內(nèi)，能顯示車票的查詢以下內(nèi)容：（1）車票邏輯卡號；（2）車票類型；（3）余額/使用次數(shù)：顯示該車票當(dāng)前所剩余額及使用次數(shù)；（4）車票有效期：顯示該車票的有效期限；（5）車票無效原因(如安全性檢查，出入順序檢查，黑名單票檢查，超乘，超時等)；（6）交易歷史等。自動售檢票系統(tǒng)設(shè)備故障處理33.1自動售票機(jī)基本故障處理自動售票機(jī)基本故障處理如表2-4所示。3.2半自動售票機(jī)基本故障處理半自動售票機(jī)基本故障處理如表2-5所示。3.3自動檢票機(jī)基本故障處理在地鐵正常運(yùn)行中，自動檢票機(jī)會出現(xiàn)暫停服務(wù)和服務(wù)受限的情況。1.暫停服務(wù)（1）出現(xiàn)暫停服務(wù)的情況設(shè)備發(fā)生故障（自動切入暫停服務(wù)）或被設(shè)置成關(guān)閉模式時；任一維修門被打開，設(shè)備自動進(jìn)入暫停服務(wù)狀態(tài)；雙向閘機(jī)被設(shè)置成單向模式時，另一方向的乘客顯示器將顯示“暫停服務(wù)”界面。（2）處理注意事項(xiàng)向值班站長匯報并確認(rèn)此情況；若更換票箱或設(shè)備維修時需要將閘機(jī)暫停服務(wù)，應(yīng)提前立警示牌或用圍欄隔離此通道，且盡量在非