2024年10月鐵路線路工中級技能鑒定題庫（含答案解析）一、單選題（共60題，每題1分，共60分）1.接頭病害的整治，根據支嘴程度，適當增大外股道床（），并分層次夯拍，以增加道床阻力。A、厚度B、高度C、寬度D、坡度正確答案：C2.線路縱斷面圖坡度欄中豎線為（）的位置，兩豎線間向上或向下的斜線分別表示上坡或下坡，平線表示平坡。A、坡率B、變坡點C、坡度長度D、分界點正確答案：B答案解析：豎線為變坡點的位置，在縱斷面圖中用于區分不同坡度的段落，變坡點兩側的坡度不同，通過豎線清晰標識出來，兩豎線間向上或向下的斜線分別表示上坡或下坡，平線表示平坡。3.鄰近營業線電氣化鐵路接觸網支柱外側2米（接觸網支柱外側附加懸掛外2米，有下錨拉線地段時在下錨拉線外2米）、非電氣化鐵路信號機立柱外側（）米范圍稱為營業線設備安全限界。A、1B、4C、2D、3正確答案：B4.營業線施工要嚴格按照運行圖預留的慢行附加時分控制線路慢行處所，繁忙干線和干線原則上單線1個區段慢行處所不超過2處，雙線1個區段每個方向慢行處所不超過2處，同一區間內慢行處所不超過（）處（包括施工慢行處所）。各項施工要按規定控制慢行速度和慢行距離。A、2B、3C、1D、4正確答案：C5.作業人員違反勞動紀律、作業紀律耽誤列車，未構成一般C類以上事故的，為一般（）類事故。A、AB、BC、CD、D正確答案：D6.線路允許速度Vmax≤120km/h，鋼軌焊縫凹陷大于（）時，應及時處理。A、2㎜B、0.3㎜C、0.5㎜D、1mm正確答案：C7.安全風險管理是指通過風險識別、風險研判和規避風險、轉移風險、駕馭風險、監控風險等一系列活動，達到防范和（）風險目的的現代科學管理方法。A、消除B、減少C、擴大D、控制正確答案：A8.線路發生危及行車安全故障或自然災害時應立即使用列車無線調度通信設備通知車站值班員或列車司機緊急停車，同時在故障或自然災害影響地點設置（）。A、作業標B、減速地點標C、慢行牌D、停車信號正確答案：D答案解析：當線路發生危及行車安全故障或自然災害時，為防止后續列車撞上故障點或災害區域，應立即在故障或自然災害影響地點設置停車信號，阻止列車繼續前行，以保障行車安全。而慢行牌用于提示列車減速慢行；作業標用于標明鐵路作業的相關地點等；減速地點標用于規定列車減速的地點等，均不符合此時的需求。9.橋隧及路基作業，安全樁的埋深一般不小于（）m,土質山坡不小于1.0m,必要時適當加深。A、0.25B、0.5C、0.75D、1正確答案：C答案解析：安全樁的埋深一般不小于0.75m，這是為了保證安全樁在作業過程中能夠提供足夠的穩定性和錨固力，以防止出現安全事故。在土質山坡等特殊情況下要求不小于1.0m，必要時適當加深也是為了進一步增強其穩固性，確保作業安全。10.軌縫調整器活動斜鐵夾軌器向外位移是（）。A、降低軌B、調高軌C、松軌D、夾軌正確答案：C答案解析：活動斜鐵夾軌器向外位移意味著軌縫增大，即松軌。11.普速線路曲線地段，實設最大超高，在雙線上不得大于（）。A、150mmB、75mmC、50mmD、125mm正確答案：A12.道口工白天采用直立平舉（）的黃色信號旗迎送列車。A、展開B、攏起C、半展D、卷起正確答案：B答案解析：道口工白天采用直立平舉攏起的黃色信號旗迎送列車，攏起的黃色信號旗表示注意或減低速度信號，所以選B。13.可動心軌寬40mm斷面及可動心軌寬20mm斷面對應的翼軌垂直磨耗(不含翼軌加高部分)超過（）mm時，應判斷為重傷。A、8B、12C、6D、10正確答案：C14.無縫線路維修作業，嚴格執行“維修作業（），臨時補修作業一撬一清”和“作業前、作業中、作業后測量軌溫”制度。A、一撬一清B、轉換場地清C、一日一清D、半日一清正確答案：D15.道岔改道后，防松螺母的安裝標準是（）。A、先緊固內螺母，使其達到標準扭矩，再緊固外螺母。使外螺母與內螺母基本密靠B、先緊固內螺母，再緊固外螺母，使其達到標準扭矩C、先緊固內螺母，使其達到標準扭矩，再緊固外螺母，并使其達到標準扭矩D、內螺母和外螺母同時緊固并使其達到標準扭矩正確答案：A答案解析：先緊固內螺母，使其達到標準扭矩，再緊固外螺母。使外螺母與內螺母基本密靠。道岔改道后，防松螺母安裝時應先將內螺母緊固至標準扭矩，然后再緊固外螺母，使外螺母與內螺母基本密靠，這樣能起到較好的防松作用。16.電氣化區段，更換帶有吸上線的鋼軌，必須先通知（）部門采取安全措施后，方準作業。A、供電和房建B、電務C、供電和電務D、供電正確答案：D17.《道岔保養質量評定標準》規定：道釘浮離、扣件扭矩（）不符合規定或彈條扣件中部前端下顎離縫大于1mm者、軌距擋板前、后離縫大于2mm，不良者超過（）,每增1％扣1分。A、8%B、4%C、16%D、12%正確答案：D18.螺紋道釘硫磺錨固，使用的普通硅酸鹽水泥，不低于（）級。A、45B、42.5C、35.2D、46正確答案：B答案解析：普通硅酸鹽水泥在螺紋道釘硫磺錨固中，強度等級不低于42.5級，這是保證錨固質量的一個重要要求，42.5級及以上的普通硅酸鹽水泥能更好地滿足硫磺錨固所需的性能。19.凍害回落時，應及時撤出或調整凍害(調高)墊板，做好順坡，保持軌道幾何尺寸在（）容許偏差限度以內。A、計劃維修B、作業驗收C、設備大修D、臨時補修正確答案：A20.造成（）人以下重傷，未構成一般A類以上事故的，為一般B類事故。A、2B、3C、4D、5正確答案：D答案解析：一般B類事故的判定標準中規定造成5人以上10人以下重傷，未構成一般A類以上事故的，為一般B類事故。這里強調的是重傷人數要大于5人，所以答案選[D、]>5。21.在線路允許速度160≥Vmax＞120km/h正線，線路軌道靜態幾何尺寸容許偏差管理值中，三角坑(緩和曲線)的作業驗收標準為（）mm。A、5B、8C、4D、7正確答案：C答案解析：1.首先明確在160≥Vmax＞120km/h正線，線路軌道靜態幾何尺寸容許偏差管理值中，三角坑（緩和曲線）作業驗收標準：-對于該速度范圍的正線，三角坑（緩和曲線）作業驗收標準是大于4mm。-其他選項不符合該速度下的驗收標準。-選項[A、]>5mm不符合160≥Vmax＞120km/h正線三角坑（緩和曲線）作業驗收標準。-選項[B、]>7mm不符合相應驗收標準。-選項[C、]>8mm也不符合該速度下的要求。-只有選項[D、]>4mm是正確的驗收標準。22.轍叉分為固定型轍叉和（）兩種。A、不固定轍叉B、可動心軌轍叉C、直線型轍叉D、曲線型轍叉正確答案：B答案解析：轍叉分為固定型轍叉和可動心軌轍叉兩種。固定型轍叉的特點是轍叉心軌固定不動，而可動心軌轍叉的轍叉心軌可以在一定范圍內活動，這種設計能提高軌道的平順性和列車運行的安全性。23.繁忙干線行車中斷（）小時以上，未構成一般A類以上事故的，為一般B類事故。A、1B、2C、3D、4正確答案：A24.《普速鐵路工務安全規則》規定，當斷縫不大于50mm時,應立即進行緊急處理。在斷縫處上好夾板或臌包夾板，用急救器固定，在斷縫前后各50m擰緊扣件，并派人看守，放行列車速度不超過（）。A、5km/hB、15km/hC、25km/hD、45km/h正確答案：B答案解析：緊急處理斷縫不大于50mm時，放行列車速度不超過15km/h。在斷縫處上好夾板或臌包夾板，用急救器固定，在斷縫前后各50m擰緊扣件，并派人看守。25.在線路允許速度Vmax≤120km/h正線及其到發線，線路軌道靜態幾何尺寸容許偏差管理值中，軌距的臨時補修標準為（）mm。A、+7,-4B、+6，-2C、，+14,-7D、+8,-4正確答案：C26.有砟軌道路肩寬度：線路設計速度為200km/h區段的路肩寬度不應小于（）。A、0.6mB、0.8mC、1.0mD、1.2m正確答案：C答案解析：根據《鐵路線路修理規則》規定，有砟軌道路肩寬度：線路設計速度為200km/h區段的路肩寬度不應小于1.0m。27.《道岔保養質量評定標準》規定：道岔兩尖軌尖端相錯量大于20mm、無縫道岔位移超過10mm，每個扣（）分。A、4B、8C、16D、41正確答案：C答案解析：《道岔保養質量評定標準》規定，道岔兩尖軌尖端相錯量大于20mm、無縫道岔位移超過10mm，屬于較嚴重的病害，每個扣16分。28.水準儀測量高程的基本操作步驟正確的是（）。A、安置-瞄準-粗平-精平-讀數B、安置-瞄準-精平-粗平-讀數C、安置-粗平-精平-瞄準-讀數D、安置-粗平-瞄準-精平-讀數正確答案：D答案解析：水準儀測量高程的基本操作步驟為：首先進行儀器的安置，然后粗平儀器使儀器處于大致水平狀態，接著瞄準目標，再進行精平使水準儀的水準管氣泡嚴格居中，最后進行讀數獲取高程數據。所以正確順序是安置-粗平-瞄準-精平-讀數，答案選D。29.電氣化區段，允許速度200km/h＞Vmax＞120km/h時，線路中心與橋梁中心的偏差，鋼梁、圬工梁不得大于（）。A、60mmB、90mmC、70mmD、50mm正確答案：D30.現場防護員接到駐站聯絡員發出的預報、確報、變更通知后，均應立即通知到（）。同時應加強警戒，注意瞭望，監視來車與作業情況。A、作業人員B、工長C、作業負責人D、班長正確答案：C答案解析：現場防護員接到駐站聯絡員發出的預報、確報、變更通知后，均應立即通知到作業負責人。這是因為作業負責人需要及時掌握列車運行等相關信息，以便合理安排作業、確保作業安全。通知作業負責人后，防護員再加強警戒等操作，保障現場作業人員的安全，所以答案選C。31.I型混凝土枕中部道床應掏空，其頂面低于枕底不得小于（）mm，長度為200～400mm。A、20B、10C、30D、40正確答案：A32.“運統-46”（施工）簿填記的內容中不包含（）。A、調度員B、請求施工（慢行及封鎖）登記C、承認施工及施工開通D、施工后開通檢查確認、銷記正確答案：A答案解析：“運統-46”（施工）簿填記內容包括請求施工（慢行及封鎖）登記、施工后開通檢查確認及銷記、承認施工及施工開通等，不包含調度員相關內容。33.利用無縫線路軌道為支點，整正接觸網桿的作業時間，應避開高溫季節，曲線地段上股應不超過實際鎖定軌溫(由工務設備管理部門提供)（）℃，同一曲線不得同時有兩處施工作業。A、20B、10C、5D、15正確答案：C答案解析：利用無縫線路軌道為支點，整正接觸網桿的作業時間，應避開高溫季節，曲線地段上股應不超過實際鎖定軌溫(由工務設備管理部門提供)5℃，同一曲線不得同時有兩處施工作業。34.允許速度200＞Vmax＞160km/h正線，軌道動態質量容許偏差管理值，三角坑I級偏差管理值為（）mm。A、8B、4C、9D、6正確答案：B35.限高防護架要涂刷醒目的黃黑相間警示條紋，條紋間距為（）mm。A、50B、100C、200D、150正確答案：C36.有人看守道口兩側沿鐵路方向各（）米范圍內路肩外設置高度不低干1.4米的防護柵欄。A、30B、60C、40D、50正確答案：D答案解析：根據相關規定，有人看守道口兩側沿鐵路方向各50米范圍內路肩外設置高度不低于1.4米的防護柵欄。37.鑒于防災安全監控系統專業性強、技術要求高，原則上可委托設備廠商維護，工務段與廠商簽訂（），確保防災安全監控系統維護及時，功能有效。A、設備維護合同B、設備管理合同C、設備維護意向書D、設備保險書正確答案：A答案解析：因為要確保防災安全監控系統維護及時、功能有效，所以工務段應與廠商簽訂設備維護合同，委托廠商進行維護，A選項符合要求；設備管理合同主要側重于設備管理方面，不是針對維護，B選項不合適；設備維護意向書不具有合同的法律效力，不能有效保障維護工作，C選項不正確；設備保險書與設備維護無關，D選項錯誤。38.在雙線區間一條線路封鎖施工時，作業標設置應距離施工地點（）m。A、20B、800C、820D、50正確答案：B39.線路允許速度Vmax>120km/h，鋼軌焊縫凹陷大于（）時，應及時處理。A、0.3㎜B、1mmC、0.5㎜D、2㎜正確答案：A40.異物侵限監控子系統監測侵入鐵路限界的異物。觸發（）系統使列車自動停車。A、車載B、報警C、列控D、監測正確答案：C答案解析：列控系統是保障列車運行安全的重要系統之一，異物侵限監控子系統監測到侵入鐵路限界的異物后，會觸發列控系統，通過一系列安全機制使列車自動停車，以避免事故發生。而車載系統主要是安裝在列車上的各種設備組成的系統；報警系統主要是起到預警提示作用；監測系統主要是負責對相關情況進行監測，它們都不能直接使列車自動停車。所以答案是列控系統，選[C]41.在道岔上墊入或撤出凍害墊板，轍叉及轉轍部分（）有變坡點。A、必須B、允許C、可以D、不得正確答案：D答案解析：在轍叉及轉轍部分墊入或撤出凍害墊板時不得有變坡點，這是為了保證道岔的正常使用和行車安全，避免因變坡點可能帶來的不良影響，如列車通過時的顛簸、對道岔部件的異常損傷等。42.發生下列（）自然災害情況可以限速行車。A、塹坡、山坡有裂縫，在短時間內裂縫迅速擴大或下錯，處于明顯變化過程中，隨時有坍塌的危險B、路塹和山坡，坍方、落石、滑坡發生后，巖（土）體已經侵入建筑接近限界C、滑坡體滑動，使線路向上隆起或橫向位移，處于明顯變化之中D、滑坡緩慢滑動，軌道幾何尺寸變化較慢正確答案：D43.列車限速Vmax≤45km/h時,接頭螺栓：每個接頭至少擰緊（）個(每端2個)。A、4B、2C、1D、3正確答案：A44.防災安全監控系統開通運用前，鐵路局集團公司應加強對防災安全監控系統使用人員和維護人員的（）。A、監管B、培訓C、管理D、組織正確答案：B答案解析：在防災安全監控系統開通運用前，鐵路局集團公司需要確保使用人員和維護人員具備相應的知識和技能，所以要加強對他們的培訓，使其熟悉系統的操作和維護等相關內容。45.允許速度200＞Vmax＞160km/h正線，軌道動態質量容許偏差管理值，軌向III級偏差管理值為（）mm。A、5B、7C、10D、12正確答案：C答案解析：允許速度200＞Vmax＞160km/h正線，軌道動態質量容許偏差管理值中軌向III級偏差管理值為大于10mm。46.某線路為直線上坡，每500m水平距離高程是升1m，則該線路坡度為（）。A、0.5‰B、1‰C、2‰D、4‰正確答案：C答案解析：線路坡度的計算公式為：坡度=（高程差÷水平距離）×1000‰。已知每500m水平距離高程升1m，那么坡度=(1÷500)×1000‰=2‰，因為是上坡，所以坡度大于2‰，答案選C。47.小型打磨機打磨鋼軌后，Vmax≤120km／h，鋼軌工作邊肥邊應小于（）mm。A、0.5B、1C、0.3D、0.2正確答案：A48.最高、最低軌溫差不大于85℃地區，在按上式計算以后，可根據具體情況將軌縫值減小（）mm。A、0～1B、1～2C、2～3D、3～4正確答案：B答案解析：最高、最低軌溫差不大于85℃地區，在按公式計算以后，可根據具體情況將軌縫值減小1～2mm，這是鐵路軌道施工及維護中的相關規定內容。49.打磨列車打磨鋼軌后，Vmax≤120km／h，鋼軌波浪型磨耗應小于（）mm。A、0.3B、0.5C、1D、0.2正確答案：D50.現場防護人員應站在距施工地點（）m附近，且瞭望條件較好的地點顯示停車手信號A、50B、820C、800D、20正確答案：C51.無論作業中或作業后，發現線路軌向不良，用10m弦測量兩股鋼軌的軌向偏差，當兩股鋼軌的軌向偏差平均值達到（）mm，必須立即設置停車信號防護。A、10B、6C、12D、8正確答案：C52.焊接切割設備保護接零的具體做法是用一根導線（）。A、一端接地，一端接零B、一端接零線，一端接焊機外殼C、一端接地，一端接焊機外殼D、一端接地，一端空載正確答案：B答案解析：用一根導線一端接零線，一端接焊機外殼，這樣就實現了焊接切割設備的保護接零，當設備漏電時，電流能通過零線形成回路，起到保護作用。53.鋼軌病害整治限度中，vmax＞120km/h線路，接頭鋼軌頂面或內側錯牙大于（）mm時，應及時處理。A、1mmB、2mmC、0.5mmD、4mm正確答案：A54.車站必須設在坡道上時，其坡度不應大于（）；在地形特別困難的條件下，會讓站、越行站可設在不大于6‰的坡道上，且不應連續設置，并保證列車的起動。A、2‰B、1‰C、3‰D、4‰正確答案：B55.在線路允許速度160≥Vmax＞120km/h正線，線路軌道靜態幾何尺寸容許偏差管理值中，水平、高低的作業驗收標準為（）mm。A、5B、7C、8D、4正確答案：D答案解析：在160≥Vmax＞120km/h正線，線路軌道靜態幾何尺寸容許偏差管理值中，水平、高低的作業驗收標準為大于4mm。56.班組行車安全管理的基本要求是落實班前教育、安全布置、作業分工制度，形成安全管理的（）機制。A、聯控B、預想C、考核D、監督正確答案：B答案解析：班前教育、安全布置、作業分工制度等都是為了提前對作業過程中的安全風險進行預想，形成安全管理的預想機制，以便提前采取措施預防事故發生。聯控機制強調各部門、各環節之間的聯合控制；監督機制側重于對安全工作執行情況的監督檢查；考核機制主要是對安全工作表現進行評價和獎懲，均不符合題意。57.A型標樁為基本型，沿鐵路線路安全保護區邊界每（）左右設置一個。A、100mB、200mC、300mD、400m正確答案：B答案解析：沿鐵路線路安全保護區邊界每200m左右設置一個A型標樁，A型標樁為基本型。58.GJ-5型軌道檢查車是基于對鋼軌斷面采用（）技術實現軌道幾何狀態檢測的設備。A、紅外感應B、聲波感應C、光電感應D、激光攝像正確答案：D答案解析：GJ-5型軌道檢查車是基于對鋼軌斷面采用激光攝像技術實現軌道幾何狀態檢測的設備。激光攝像技術能夠精確地獲取鋼軌斷面的圖像信息，通過對這些圖像的分析處理，從而實現對軌道幾何狀態的準確檢測。而紅外感應、聲波感應、光電感應均不符合其檢測原理。59.允許速度Vmax<120km/h的線路封閉高度不小于（）m,允許速度Vmax≥120km/h和通行動車的線路封閉高度不應小于2