制動裝置制動裝置指車輛上能產生制動作用的零部件所組成的一整套機構。制動裝置制動裝置還是提高列車運行速度，增加牽引重量和提高調車作業效率的重要條件。引入目前，我國廣泛使用閘瓦摩擦式制動裝置或盤形制動裝置，其制動方式如圖所示，在閘瓦（或閘片）壓力作用下，閘瓦壓緊滾動的車輪踏面（或制動輪盤），與車輪踏面（或制動盤）產生摩擦，將列車的動能轉化為熱能消散于大氣，從而達到使列車減速或停車的目的。閘瓦（或閘片）壓緊車輪踏面（或制動盤），阻止車輛或列車運行的作用稱為制動作用；消除制動的作用，稱為緩解作用。引入一、制動機種類自動空氣制動機1自動空氣制動機是以壓縮空氣為動力來源，用空氣壓力的變化來操縱的制動機。目前世界上廣泛采用的制動機。它的特點是“排風(減壓)制動，充氣(增壓)緩解”。自動空氣制動機1即向制動管輸送壓縮空氣時，總風缸的壓縮空氣經制動主管、支管送入車輛上設置的副風缸“儲存”起來，同時可使制動狀態的制動機緩解下來。一、制動機種類自動空氣制動機1以制動主管內的壓縮空氣減小為信號，通過車輛上的分配閥(或控制閥)，將儲存于副風缸內的壓縮空氣送入制動缸產生制動作用。一、制動機種類電空制動機是以壓縮空氣為動力，用電來操縱控制的制動機。為防止電控系統發生故障，列車失去制動控制，現今的電空制動機仍保留壓縮空氣操縱裝置，以備在電控系統發生故障時，能自動的轉為壓縮空氣操縱。電空制動機2一、制動機種類電空制動機最大優點是全列車能迅速發生制動和緩解作用，列車前后部制動機動作一致性較好，列車縱向沖擊較小，制動距離短。同時，在折角塞門被關閉后仍能實行制動作用。適用于高速旅客列車和長大貨物列車。電空制動機2一、制動機種類軌道電磁制動機3軌道電磁制動機1電磁鐵；2升降風缸；3一鋼軌；4一勵磁線圈；5一磨耗板；6一工作磁通；7一漏磁通。一、制動機種類軌道電磁制動也叫電磁制動機。軌道電磁制動機3軌道電磁制動機安裝在轉向架兩輪對之間的軌道上方，靠裝在轉向架上的升降風缸將電磁鐵提起，使之與軌面保持一定距離。制動時將電磁鐵放下至軌面，并接通勵磁電流，使電磁鐵以一定的吸力吸附在軌面上，產生摩擦力而起制動作用。此種制動機一般與空氣制動機一起使用在高速旅客列車上。一、制動機種類再生制動4將電力機車或用電力牽引的牽引電動機轉變為發電機，將列車的動能轉變為電能反饋回電網(供電網范圍內的其他列車牽引使用)。是將列車的動能轉變為可利用的電能的制動方式。制動時一、制動機種類電阻制動5變牽引電機為發電機，將發出的電能消耗于電阻，用于控制速度。制動時電阻制動用于電力機車、用電力傳動的內燃機車、摩托車組或地下鐵道車輛。一、制動機種類電阻制動5其優點是效率高，不會發生長時間抱死車輪的現象，高速時制動力大，但低速時它的效率就降低，并且一般列車帶電動機的比例不大，故受到一定限制，常與空氣制動機同時配合使用。一、制動機種類人力制動機6人力制動機是以人力為動力的制動機，即利用人力轉動手把或手輪，以鏈條帶動或用杠桿撥動的方法使閘瓦壓緊車輪踏面而達到制動目的。它構造簡單、使用方便、廣泛用于就地制動或調車作業。一、制動機種類二、120型控制閥的作用原理空氣制動機的作用主要通過控制閥完成，120型控制閥采用兩種壓力控制機構直接作用式，滿足自動制動機的要求，并能與三通閥、分配閥混編使用，且在混編時對舊型制動機能有促進作用。二、120型控制閥的作用原理充氣緩解作用1制動管增壓制動管壓縮空氣進入作用部主活塞上部，推動截止閥、滑閥下移，到達充氣緩解位，制動管壓縮空氣經截止閥和滑閥上的充氣通路向副風缸充氣。同時，滑閥室經滑閥座和滑閥上的節流孔與加速緩解風缸連通，滑閥上的緩解孔槽連通了制動缸與加速活塞5外側室經縮孔（或限孔）排向大氣的氣路。二、120型控制閥的作用原理充氣緩解作用1由于縮孔（或限孔）較小，制動缸壓縮空氣來不及排出而使加速活塞外側壓力上升，推動加速活塞內移，即使緩解閥被推力閥座，加速緩解風缸的壓縮空氣（在制動位未使用壓縮空氣仍為定壓）經加速緩解閥口充入制動管，加快了制動管的充氣增壓，從而使后部車輛制動機充氣緩解作用加快實現，即提高了充氣緩解波速。二、120型控制閥的作用原理充氣緩解作用1制動缸壓縮空氣最終全部經加速活塞外側室再經縮孔（或限孔）排向大氣，實現了緩解作用。當加速緩解風缸與制動管壓力平衡后，制動管經作用部充氣通路向副風缸、加速緩解風缸充氣，直至達定壓。副風缸充氣至定壓，為下次制動儲備壓縮空氣源；加速緩解風缸充至定壓，為下次制動后加速緩解儲備壓縮空氣源。二、120型控制閥的作用原理充氣緩解作用1120型空氣控制閥充氣緩解作用原理1—主活塞；2一滑閥；3一截止閥；4一加速活塞模板；5—加速活塞；6一加速緩解閥(夾心閥)；7一止回閥Ⅱ一制動缸緩解排氣縮孔(或限孔)。充風緩解形成過程二、120型控制閥的作用原理減壓制動作用2制動管減壓，副風缸壓縮空氣推動主活塞1帶動截止閥3、滑閥2上移，到達制動位，副風缸壓縮空氣經滑閥、滑閥座上的制動通路進入制動缸，產生制動作用。二、120型控制閥的作用原理減壓制動作用2120型空氣控制閥充氣緩解作用原理1—主活塞；2一滑閥；3一截止閥；4一加速活塞模板；5—加速活塞；6一加速緩解閥(夾心閥)；7一止回閥Ⅱ一制動缸緩解排氣縮孔(或限孔)。常用制動位第一階段局部減壓二、120型控制閥的作用原理制動保壓作用3常用制動減壓，當制動管減壓量未達到最大有效減壓量之前，轉保壓位，停止制動管減壓，由于作用部仍處在制動位，副風缸繼續向制動缸充氣，副風缸壓力繼續下降，當副風缸壓力接近制動管壓力時，在主活塞1自重及穩定彈簧彈力作用下，主活塞1帶動截止閥下移(滑閥2不動)活塞桿上肩接觸滑閥為止。制動保壓制動后保壓作用原理二、120型控制閥的作用原理制動保壓作用3制動保壓制動后保壓作用原理這樣，截止閥遮蓋住了滑閥背面的向制動缸充氣的孔路，停止了副風缸向制動缸的充氣，副風缸壓力停止下降，制動缸壓力停止上升，即實現了制動保壓作用。在列車編組、解體等調車作業時，用于調速和停車，提高調車效率，保證調車作業安全。(1)在列車運行途中，當空氣制動機由于某種原因失去作用時，用于代替空氣制動機，使列車安全運行到前方車站。(2)當列車或車輛停留在線路上時，用于防止車輛溜逸。(3)三、人力制動機人力制動機又稱手制動機或手閘，一般安裝在每輛車的一位端，其主要用途是：三、人力制動機貨車人力制動機分類鏈條式掣輪式此外，在運煤專用敞車及工礦企業的敞車上，還裝有FSW型垂直輪式人力制動機。三、人力制動機1一手制動輪；2一手制動輔導架；3一輪軸；4一棘輪；5一棘子錘；6一棘子；7一棘子托；8一踏板；9一手制動踏托板；10一手制動軸托；11一手制動軸鏈；12一鏈條滑輪；13一手制動拉桿托；14一手制動拉桿。1234567891011121314固定鏈條式制動機三、人力制動機鏈條式人力制動機1根據手動軸構造不同大多使用在棚車、敞車、罐車等類車輛上。我國絕大部分貨車采用這種人力制動機。折疊式鏈條人力制動機1一手制動手輪；2一手制動軸導架；3一手制動軸；4一棘子錘；5一棘子；6一棘子托；7一棘輪；8一踏板；9一手制動軸托；10一手制動鏈。固定式鏈條人力制動機三、人力制動機鏈條式人力制動機1折疊式鏈條人力制動機使用于平車、長大貨物車等車輛上。手制動軸制成上下兩部分，用活節及銷子連接，并用軸套將兩部分固定在一起。固定式鏈條人力制動機根據手動軸構造不同折疊式鏈條人力制動機三、人力制動機掣輪式人力制動機2掣輪組成制動手把緩解手把制動鏈掣輪式人力制動機一般用于冰箱冷藏車和家畜車。緩解手把的尖端依靠彈簧的作用緊壓在掣輪齒間，防止制動時掣輪逆轉。三、人力制動機掣輪式人力制動機21一緩解手把；2一掣輪盒；3一輪軸；4一手制動鏈；5一制動手把；6一曲杠桿；7一曲杠桿軸；8一掣輪。四、列尾裝置當列車主管風壓非正常泄漏低于規定限值時，該設備自動報警；列車尾部裝置可使機車乘務員能夠及