信號基礎設備的簡單了解和圖形符號的認知主要內容繼電器的簡單了解和圖形符號的認知1信號機的簡單了解和圖形符號的認知2軌道電路的簡單了解和圖形符號的認知3道岔轉轍設備的簡單了解和圖形符號的認知4繼電器繼電器的命名繼電器的定位繼電器的圖形符號繼電電路線圈圖形符號接點圖形符號繼電器的簡單了解和圖形符號繼電器的型號繼電器的定義繼電器是一種電磁開關。信號繼電器是鐵路信號中所用各類繼電器的統稱。繼電器的簡單了解和圖形符號—定義繼電器的簡單了解和圖形符號—型號字母表示繼電器種類，數字表示線圈電阻值

繼電器無極信號插入式JWXC1700前后線圈總阻值繼電器的簡單了解和圖形符號—型號字母表示繼電器種類，數字表示線圈電阻值

繼電器的簡單了解和圖形符號—型號代號含義代號含義安全型其他類型安全型其他類型A安全R二元B半導體S時間、燈絲、雙門C插入插入、傳輸、差動T通用、彈力D單門、動態W無極H緩放緩放X信號信號、小型J繼電器、加強接點繼電器、加強接點、交流Y有極P偏極Z整流整流、轉換繼電器的簡單了解和圖形符號—命名根據繼電器的主要用途和功能來命名

AJ——按鈕繼電器LZAJ——列車終端按鈕繼電器LXJ——列車信號繼電器DXJ——調車信號繼電器DBJ——道岔定位表示繼電器繼電器的簡單了解和圖形符號—動作原理通入電流產生磁通產生吸引力動觸點動作控制信號燈繼電器的簡單了解和圖形符號—基本結構接點系統電磁系統繼電器的簡單了解和圖形符號—基本結構前線圈后線圈角型銜鐵重錘片L型軛鐵鐵芯極靴接點架繼電器的簡單了解和圖形符號—基本結構動接點單元插片靜接點—前接點拉桿電源片接點架絕緣墊靜接點—后接點FJ＋－Ⅰδδ’ΦFD線圈不通電時：靠重錘片產生的重力FJ，保持落下狀態通入直流電時：產生磁通，當吸引力FD＞重力FJ時，繼電器吸起繼電器的簡單了解和圖形符號—基本結構繼電器的繼電特性輸入線圈接點輸出IYIX

繼電器的繼電特性是指當輸入量達到一定值時，輸出量發生突變。IX從0增加到某一定值時，繼電器吸起前接點閉合，輸出回路從0突然增大到IY。IX繼續增大，IY保持不變。IX減小到某一數值時，繼電器落下前接點斷開，輸出回路IY突然減小到0。IX再減小，IY保持為0不變。型別蓋接點插片鑒別孔位置確定孔繼電器的簡單了解和圖形符號—基本結構線圈電源端子接點端子奇數編號偶數編號1313111233313253515273717224232122434142636162838182繼電器的簡單了解和圖形符號—基本結構繼電器的簡單了解和圖形符號—基本原理AX系列安全型繼電器結構及原理偏極繼電器有極繼電器整流繼電器以直流無極繼電器為基礎通入規定極性電流并達到規定值吸起，斷電落下。通入規定極性電流并達到規定值吸起，斷電保持通入反方向電流達到規定值落下，斷電保持。由于交流電流，但只有整流成直流，繼電器才動作。繼電器型號安全（AX系列，直流24V重彈力式）型繼電器種類：無極、無極加強接點、無極緩放、無極加強接點緩放、整流式、有極、有極加強、偏極、單閉磁5種9類。時間繼電器：通過不同的接線端子，可產生不同的延時。AX系列安全型繼電器結構及原理有極繼電器通入規定極性電流并達到規定值吸起，斷電保持通入反方向電流達到規定值落下，斷電保持。線圈使用方法線圈電流方向繼電器狀態

串聯1+，4-定位吸起4+，1-反位落下

并聯3+，4-定位吸起1-，2+反位落下AX系列安全型繼電器結構及原理31132131133142141143-112J+111J-113J122J+121J-123J+427271735251533231331211133182818362616342414322212342有極繼電器AX系列安全型繼電器結構及原理偏極繼電器通入規定極性電流并達到規定值吸起，斷電落下。極靴成方形，并增加永磁鐵AX系列安全型繼電器結構及原理偏極繼電器線圈使用方法線圈電流方向繼電器狀態

串聯1+，4-吸起4+，1-繼電器不動作，但不能超過臨界值特點：符合電流方向要求才能吸起，斷電不保持。注：反方向電流增加到一定程度也會吸起。線圈電流方向與繼電器狀態關系：AX系列安全型繼電器結構及原理整流繼電器用于交流電流，但只有整流成直流，繼電器才動作。78567271735251533231331211133182818362616342414322212342交流二元二位繼電器--JRJC-70/240交流二元二位繼電器--JRJC-70/240交流二元二位繼電器--JRJC-70/240重錘螺母接點參數接點電阻：接觸電阻和接點本身電阻組成。接點壓力：接點間存在的壓力。接點齊度：同一繼電器的接點用于電路中，理論上要求同時接觸。接點間隙：接點容量：繼電器接點所允許通過的最大電流。接點的滅火花電路：×磁通方向NS電流方向力的方向繼電器的簡單了解和圖形符號—定位繼電器的狀態有兩種：吸起和落下。在電路圖中只能表達這兩種狀態中的一種，電路圖中繼電器呈現的狀態稱為通常狀態或定位狀態落下吸起繼電器的簡單了解和圖形符號—定位繼電器的定位狀態應與設備的定位狀態相一致根據“故障-安全”原則，繼電器的落下狀態必須與設備的安全側相一致。吸起——↑落下——↓繼電器的簡單了解和圖形符號—線圈符號無極繼電器，兩線圈串接無極繼電器，兩線圈分接無極緩放繼電器，兩線圈串接無極緩放繼電器，兩線圈分接，單線圈緩放無極加強繼電器，兩線圈串接繼電器的簡單了解和圖形符號—線圈符號有極繼電器，兩線圈串接有極加強繼電器，兩線圈串接有極加強繼電器，兩線圈分接偏極繼電器整流繼電器繼電器的簡單了解和圖形符號—線圈符號時間繼電器交流繼電器交流二元繼電器動態繼電器，兩線圈串接動態繼電器，兩線圈分接繼電器的簡單了解和圖形符號—線圈符號三要素：線圈使用、定位狀態、名稱↓14LXJ名稱線圈串接定位狀態↓1DQJ名稱線圈分接定位狀態1234繼電器的簡單了解和圖形符號—接點符號吸起時：中接點與前接點閉合落下時：中接點與后接點閉合1：表示中接點2：表示前接點3：表示后接點71：表示第7組中接點72：表示第7組前接點73：表示第7組后接點第1組第3組第5組第7組第2組第4組第6組第8組繼電器的簡單了解和圖形符號—接點符號——：表示接點接通――：表示接點斷開有極繼電器接點的編號多加了一個百位數，以區別于無極繼電器的接點。簡易畫法標準畫法繼電器接點的識讀練習3↑GJ6↓DXJ8↓LXJ1↑DBJ313233↑時接通前接點↑時斷開后接點中接點既可與前接點接通，又可與后接點接通111312818283616362繼電器接點的識讀練習3↑GJ6↓DXJ8↓LXJ1↑DBJ繼電器的簡單了解和圖形符號—接點符號三要素：接點組數使用、定位狀態、名稱繼電器狀態使用第3組接點3↑GJ繼電器名稱繼電器的簡單了解和圖形符號—電氣特性額定值充磁值釋放值工作值反向工作值轉極值反向不工作值額定值是滿足繼電器安全系數所必須接入的電壓或電流值。AX系列繼電器的額定電壓一般情況下為直流24V為了測試繼電器的釋放值或轉極值，預先使繼電器磁系統磁化，向其線圈通以4倍的工作值或轉極值。這樣可使繼電器磁路飽和，在此條件下測試釋放值或轉極值。JWXC-1700繼電器的充磁值為直流67V。向繼電器通以規定的充磁值，然后逐漸降低電壓或電流，至全部前接點斷開時的最大電壓或電流值。JWXC-1700繼電器的釋放值不小于3.4V繼電器的簡單了解和圖形符號—電氣特性額定值充磁值釋放值工作值反向工作值轉極值反向不工作值向繼電器線圈通電，直到銜鐵止片與鐵芯接觸、全部前接點閉合，并滿足規定接點壓力所需要的最小電壓或電流值。此值是繼電器的磁系統及接點系統剛好能工作的狀態，一般規定工作值不大于額定值的70%。JWXC-1700繼電器的工作值不大于16.8V向繼電器線圈反向通電，直到銜鐵止片與鐵芯接觸、全部前接點閉合，并滿足接點壓力時所需要的最小電壓或電流值。反向工作值一般不大于工作值的120%。繼電器的簡單了解和圖形符號—電氣特性額定值充磁值釋放值工作值反向工作值轉極值反向不工作值正向轉極值是使有極繼電器的銜鐵轉極，全部定位接點閉合，并滿足規定接點壓力時的正向最小電壓或電流值。反向轉極值是使有極繼電器的銜鐵轉極，全部反位接點閉合，并滿足規定接點壓力時的反向最小電壓或電流值。向偏極繼電器線圈反向通電，繼電器不動作的最大電壓值。釋放值與工作值之比稱為返還系數。返還系數越高，繼電器的落下越靈敏。規定普通繼電器的返還系數不小于30%，緩放型電器不小于20%，軌道繼電器不小于50%。繼電器的電磁系統是具有鐵芯的電感，在接通或斷開電源時，由于電磁感應作用，在鐵芯中產生渦流，在線路中產生感應電流。這些電流產生的磁通阻礙鐵芯中原來的磁通的變化，所以電磁繼電器或多或少都具有一些緩動的時間特性。當線圈通電到銜鐵動作，帶動后接點斷開，前接點接通，需要一定的時間。當線圈斷電到銜鐵動作，帶動前接點斷開，后接點接通，也需要一定的時間。即吸合需要時間，釋放也需要時間。繼電器的簡單了解和圖形符號—時間特性通電后接點斷開前接點閉合斷電前接點斷開后接點閉合吸合時間返回時間吸合時間：指向繼電器通入額定值起至全部前接點閉合所需的時間。

返回時間：指向繼電器通入額定值，從線圈斷電時至后接點閉合所需的時間。

繼電器的簡單了解和圖形符號—時間特性繼電器的簡單了解和圖形符號—繼電電路勵磁電路：指給繼電器的線圈送電，使繼電器吸起的電路。自閉電路：由自身前接點參與，保持該繼電器吸起的電路。1、接通公式法KZ－K11-l2－BJll-13－AJ1-4－KFKZ－K11-12－AJ11-12－BJl-4－KF繼電器的簡單了解和圖形符號—繼電電路2、動作程序法3、時間分析圖解法繼電器的作用1.能以極小的電信號控制執行電路中相當大的對象；2.能夠控制數個對象；3.能控制遠距離的對象；4.有著良好的開關性能，閉合阻抗小，斷開阻抗大；5.有故障—安全性能；6.抗雷擊性能強、無噪聲、溫度影響小等；7.在以電子元件和微機構成的系統中，作為接口部件，將系統主機與信號機、軌道電路、轉轍機等執行部件結合起來。鐵路對繼電器的要求1.安全、可靠；2.動作可靠、準確；3.使用壽命長；4.有足夠的閉合和斷開電路的能力；5.有穩定的電氣特性和時間特性；6.保持良好的電氣絕緣強度。信號機信號機的基本顏色信號機的定位信號機的圖形符號信號機的簡單了解和圖形符號信號機的功能信號機的關閉時機我國采用顯示制度信號機的基本結構信號機的顯示距離信號顯示的含義信號機的簡單了解和圖形符號—功能

信號機是表達固定信號顯示所用的機具，設置在固定位置，用來防護站內進路、區間、危險地點等，具有嚴格的防護意義。

通過信號機的設置位置、燈光顯示狀態、顏色、數目指示列車或車列的運行條件。信號機的簡單了解和圖形符號—基本顏色

要求停車的信號；

要求注意或減速運行的信號；

準許按規定速度運行的信號。禁止信號或停車信號進行信號信號機的簡單了解和圖形符號—信號機定位進站、出站信號機，均以顯示停車信號為定位，即亮紅燈自動閉塞區段的通過信號機，以顯示進行信號為定位，即亮綠燈。遮斷、復示信號機以無顯示為定位。調車信號機以顯示禁止調車信號為定位，即亮藍燈。預告信號機以顯示注意信號為定位，即亮黃燈。信號機的簡單了解和圖形符號—信號機定位無效信號：新設尚未開始使用及應撤除尚未撤掉的信號機，均應裝設信號機無效標，并熄滅燈光。在新建鐵路上，新設尚未開始使用的信號機，可將色燈信號機機構向線路外側扭轉90度，并熄滅燈光，作為無效。1.進站信號機燈光顯示含義-四顯示自動閉塞區段除外一個綠色燈光——準許列車按規定速度經正線通過道岔，表示出站及進路信號機在開放狀態，進路上的道岔均開通直向位置。一個綠色燈光和一個黃色燈光——準許列車按規定速度經道岔直向位置進入站內，越過次一架已經開放的信號機準備停車。一個黃色燈光——準許列車經道岔直向位置，進入站內正線準備停車。1.進站信號機燈光顯示含義-四顯示自動閉塞區段兩個黃色燈光——準許列車經道岔側向位置進入站內準備停車。一個紅色燈光——不準列車越過該信號機。一個黃色閃光和一個黃色燈光——準許列車經18號及以上道岔側向位置，進入站內越過次一架已經開放的信號機，且該信號機防護的進路經道岔直向位置或18號及以上道岔側向位置。1.進站信號機燈光顯示含義-四顯示自動閉塞區段一個綠色燈光——準許列車按規定速度經道岔直向位置進入或通過車站，表示運行前方至少有三個閉塞分區空閑。一個綠色燈光和一個黃色燈光——準許列車按規定速度越過該信號機，經道岔直向位置進入站內，表示次一架信號機開放一個黃燈。一個黃色燈光——準許列車按限速要求經道岔直向位置進入站內正線準備停車。1.進站信號機燈光顯示含義-四顯示自動閉塞區段兩個黃色燈光——準許列車按限速要求越過該信號機，經道岔側向位置（但不滿足上述第（4）項條件）進入站內準備停車。一個紅色燈光——不準列車越過該信號機。一個黃色閃光和一個黃色燈光——準許列車經18號及以上道岔側向位置，進入站內越過次一架已經開放的信號機且該信號機防護的進路經道岔直向位置或18號及以上道岔側向位置。1.進站信號機燈光顯示含義-四顯示自動閉塞區段一個紅色燈光和一個月白色燈光——進站及接車進路的信號機的引導信號表示準許列車在該信號機前方不停車，以不超過20km/h速度進站或通過接車進路，并準備隨時停車。2.出站信號機燈光顯示含義-半自動閉塞區段兩個綠色燈光——準許列車由車站出發，開往次要線路一個紅色燈光——不準列車越過該信號機。一個綠色閃光——準許列車由車站出發2.出站信號機燈光顯示含義-半自動閉塞區段在兼作調車信號機時，一個月白色燈光——準許越過該信號機調車2.出站信號機燈光顯示含義-三顯示自動閉塞區段兩個綠色燈光——準許列車由車站出發，開往半自動閉塞或自動站間閉塞區間一個黃色燈光——準許列車由車站出發，表示運行前方有一個閉塞分區空閑。一個綠色閃光——準許列車由車站出發，表示運行前方至少有兩個閉塞分區空閑2.出站信號機燈光顯示含義-三顯示自動閉塞區段一個紅色燈光——不準列車越過該信號機。在兼作調車信號機時，一個月白色燈光——準許越過該信號機調車2.出站信號機燈光顯示含義-四顯示自動閉塞區段兩個綠色燈光——準許列車由車站出發，開往半自動閉塞或自動站間閉塞區間一個綠色閃光——準許列車由車站出發，表示運行前方至少有三個閉塞分區空閑一個綠色燈光和一個黃色燈光——準許列車由車站出發，表示運行前方有兩個閉塞分區空閑2.出站信號機燈光顯示含義-四顯示自動閉塞區段一個紅色燈光——不準列車越過該信號機。一個黃色燈光——準許列車由車站出發，表示運行前方有一個閉塞分區空閑。在兼作調車信號機時，一個月白色燈光——準許越過該信號機調車3.進路信號機燈光顯示含義-接車進路一個綠色燈光——準許列車按規定速度經道岔直向位置進入或通過車站，表示運行前方至少有三個閉塞分區空閑。一個綠色燈光和一個黃色燈光——準許列車按規定速度越過該信號機，經道岔直向位置進入站內，表示次一架信號機開放一個黃燈。一個黃色燈光——準許列車按限速要求經道岔直向位置進入站內正線準備停車。3.進路信號機燈光顯示含義-接車進路兩個黃色燈光——準許列車經道岔側向位置進入站內準備停車。一個紅色燈光——不準列車越過該信號機。一個黃色閃光和一個黃色燈光——準許列車經18號及以上道岔側向位置，進入站內越過次一架已經開放的信號機，且該信號機防護的進路經道岔直向位置或18號及以上道岔側向位置。3.進路信號機燈光顯示含義-發車進路（四顯示除外）一個綠色燈光——準許列車由車站經正線出發，表示出站和進路信號機均在開放狀態。一個綠色燈光和一個黃色燈光——準許列車越過該信號機，表示該信號機列車運行前方次一架信號機在開放狀態。一個黃色燈光——準許列車運行到次一架信號機之前準備停車3.進路信號機燈光顯示含義-發車進路（四顯示除外）一個紅色燈光——不準列車越過該信號機3.進路信號機燈光顯示含義-發車進路（四顯示區段）一個綠色燈光——表示該信號機列車運行前方至少有兩架信號機經道岔直向位置在開放狀態。一個綠色燈光和一個黃色燈光——表示該信號機列車運行前方次一架信號機經道岔直向位置

在開放狀態。一個黃色燈光——準許列車運行到次一架信號機之前準備停車。3.進路信號機燈光顯示含義-發車進路（四顯示區段）一個紅色燈光——不準列車越過該信號機接車進路、發車進路及接發車進路色燈信號機兼作調車信號機時，一個月白色燈光——準許越過該信號機調車。注：同時具有接車和發車進路功能的接發車進路色燈信號機的顯示與接車、發車進路色燈信號機相同。4.通過信號機燈光顯示含義-半自動閉塞區段一個綠色燈光——準許列車按規定速度運行。一個紅色燈光——不準列車越過該信號機。4.通過信號機燈光顯示含義-三顯示自動閉塞區段一個綠色燈光——準許列車按規定速度運行，表示運行前方至少有兩個閉塞分區空閑。一個紅色燈光——列車應在該信號機前停車。一個黃色燈光——要求列車注意運行，表示運行前方有一個閉塞分區空閑。4.通過信號機燈光顯示含義-三顯示自動閉塞區段一個綠色燈光——準許列車按規定速度運行，表示運行前方至少有三個閉塞分區空閑。一個黃色燈光——要求列車注意運行，表示運行前方有一個閉塞分區空閑。一個綠色燈光和一個黃色燈光——準許列車按規定速度運行，要求注意準備減速，表示運行前方有兩個閉塞分區空閑。4.通過信號機燈光顯示含義-四顯示自動閉塞區段一個紅色燈光——列車應在該信號機前停車。注：設有分歧道岔的線路所，當列車經過分歧道岔側向運行時，色燈信號機應顯示兩個黃色燈光，當分歧道岔為18號及以上道岔時，顯示一個黃色閃光和一個黃色燈光。注：自動閉塞區段防護分歧道岔的線路所通過信號機，其機構外形和顯示方式，應與進站信號機相同，引導燈光應予封閉。該信號機顯示紅色燈光時，不準列車越過。4.通過信號機燈光顯示含義-容許信號一個藍色燈光——準許列車在通過色燈信號機顯示紅色燈光的情況下不停車，以不超過20km/h的速度通過，運行到次一架通過信號機，并隨時準備停車。

5.遮斷信號機燈光顯示含義一個紅色燈光——不準列車越過該信號機；不點燈時，不起信號作用。

遮斷信號機的預告信號機顯示一個黃色燈光——表示遮斷信號機顯示紅色燈光；不點燈時，不起信號作用。6.預告信號機燈光顯示含義一個綠色燈光——表示主體信號機在開放狀態。

一個黃色燈光——表示主體信號機在關閉狀態。7.接近信號機燈光顯示含義一個綠色燈光——示進站信號機開放一個綠色燈光或一個綠色燈光和一個黃色燈光。一個黃色燈光——表示進站信號機在關閉狀態，或表示進站信號機顯示兩個黃色燈光或一個黃色閃光和一個黃色燈光。一個綠色燈光和一個黃色燈光——表示進站信號機開放一個黃色燈光。8.調車信號機燈光顯示含義一個月白色燈光——準許越過該信號機調車。一個藍色燈光——不準越過該信號機調車。一個月白色閃光燈光——裝有平面溜放調車區集中聯鎖設備時，準許溜放調車。8.調車信號機燈光顯示含義不辦理閉塞的站內岔線，在岔線入口處設置的調車信號機，可用紅色燈光代替藍色燈光。起阻擋列車運行作用的調車信號機，應采用矮型三顯示機構，增加紅色燈光或用紅色燈光代替藍色燈光。當該信號機的紅色燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時，應視為列車的停車信號。9.駝峰信號機燈光顯示含義一個綠色燈光——準許機車車輛按規定速度向駝峰推進。一個黃色閃光——指示機車車輛減速向駝峰推進。一個綠色閃光——指示機車車輛加速向駝峰推進。9.駝峰信號機燈光顯示含義一個紅色閃光燈光——指示機車車輛自駝峰退回。一個月白色閃光燈光——指示機車車輛去禁溜線或迂回線。一個月白色燈光——指示機車到峰下。10.駝峰輔助信號機燈光顯示含義一個黃色燈光——指示機車車輛向駝峰預先推送；當辦理駝峰推送進路后，其燈光顯示均與駝峰色燈信號機顯示相同。駝峰色燈輔助信號機平時顯示紅色燈光，對列車起停車信號作用。11.復示信號機燈光顯示含義（1）進站、接車進路、接發車進路信號機的色燈復示信號機采用燈列式機構，顯示下列信號：兩個月白色燈光水平位置顯示——表示主體信號機顯示經道岔側向位置接車的信號。兩個月白色燈光與水平線構成60?角顯示——表示主體信號機顯示經道岔直向位置向正線接車的信號。無顯示——表示主體信號機在關閉狀態。11.復示信號機燈光顯示含義（2）出站及發車進路信號機的色燈復示信號機顯示下列信號：無顯示——表示主體信號機在關閉狀態。一個綠色燈光——表示主體信號機在開放狀態。11.復示信號機燈光顯示含義（3）調車色燈復示信號機顯示下列信號：無顯示——表示調車信號機在關閉狀態。一個月白色燈光——表示調車信號機在開放狀態。11.復示信號機燈光顯示含義（4）駝峰色燈信號機的復示信號機平時無顯示；當辦理駝峰推送進路后，其顯示方式與駝峰色燈信號機相同。（5）駝峰色燈輔助信號機的復示信號機平時無顯示；當辦理駝峰推送進路或駝峰預先推送進路后，其顯示方式與駝峰色燈輔助信號機相同。11.復示信號機燈光顯示含義（6）進站、出站、進路、駝峰及調車色燈復示信號機均采用方形背板，以區別于一般信號機。信號機的簡單了解和圖形符號—圖形符號信號機的顏色應能達到明確、辨認容易、便于記憶和具有足夠的顯示距離等基本要求。鐵路信號的基本色為紅、黃、綠三種，再輔以藍、月白色。信號機的簡單了解和圖形符號—關閉時機

除調車信號外的信號機，當列車第一輪對越過該信號機后自動關閉。調車信號機在調車車列全部越過調車信號機后自動關閉。如果接近區段未出清，需等到第一區段解鎖。V規——規定的允許最高速度V大——大號道岔側向限速(18號道岔側向限速80km/h)V岔——道岔側向限速(50或45或30km/h)；V引——引導限速（20km/h以下）信號機的簡單了解和圖形符號—信號顯示制式速差制的速度級分為三級，即禁止通行、減速及按規定速度運行。地面信號機顯示的是列車通過該信號機的速度，即進入所防護的進路或區間端的速度，稱為始端速度，機車內部機車信號機或速度表配合來反映進路或區間的終端速度。v規/v規v規/v規v規/v規v規/v規v規/0v規/0或v岔v岔/0或v岔或v規v岔/0或v岔或v規v大/v規或v大v大/v規或v大v引/0v引/000始端速度／終端速度當列車運行速度達到160km/h以上時，機車信號應成為主體信號。此時機車信號作為行車憑證。信號機的簡單了解和圖形符號—信號顯示制式信號機降級顯示

一般情況下，進站信號機點亮允許燈光時，點燈電路故障或燈絲斷絲，進站信號機點紅燈。進站信號機應點亮紅燈時，燈絲斷絲，進站信號機燈光熄滅。

辦理了接車進路，出站信號機應點亮紅燈時，出站信號機燈絲斷絲燈光熄滅，進站信號機點亮紅燈。

辦理了通過進路，出站信號機點亮綠燈時，出站信號機綠燈燈絲斷絲，出站信號機點亮紅燈，進站信號機點亮黃燈。

如果車站發車區段設置了臨時限速，當本站排列通過進路時，進站信號機降級顯示黃燈。信號機的簡單了解和圖形符號—信號顯示制式軌道電路軌道電路的組成軌道電路的工作原理軌道電路的工作狀態軌道電路的簡單了解和圖形符號軌道電路的功能常見軌道電路制式絕緣引接線死區段極性交叉命名一送多受普通區段道岔區段軌道電路的簡單了解和圖形符號—功能

二、傳遞行車信息

一、監督列車占用

當列車占用軌道電路時（包括停止和通過），通過信號機械室內軌道繼電器的狀態(吸起和落下）來表示軌道電路是否被占用。行車室內的控制臺會有相應的表現形式：紅燈表示占用，無燈表示空閑。

使反應軌道電路狀態的軌道繼電器控制相應的設備，使其控制相關的信號機給后續列車相應的顯示。目前應用最多最常見的是移頻自動閉塞軌道電路。按動作電源分：直流軌道電路（已經淘汰）、交流軌道電路（低頻300HZ以下，音頻300——3000HZ，高頻10——40KHZ。）按工作方式分：開路式、閉路式（廣泛使用）按傳送的電流特性分：連續式、脈沖式、計數電碼式、頻率電碼式、數字編碼式按分割方式分：有絕緣軌道電路、無絕緣軌道電路（電氣隔離式、自然衰耗式、強制衰耗式）按所處的位置分：站內軌道電路、區間軌道電路按軌道電路內有無道岔分：無岔軌道電路、道岔軌道電路按適用的區段分：電化區段、非電化區段按通道分：雙軌條、單軌條軌道電路的簡單了解和圖形符號—分類軌道電路的簡單了解和圖形符號—工作原理當軌道電路內鋼軌完整，且沒有列車占用時，軌道電源的電流由送電端、通道送至受電端軌道繼電器GJ的線圈，構成閉合回路，軌道繼電器吸起。GJ↑：空閑GJ↓：有車占用軌道電路的簡單了解和圖形符號—結構送電端：電源、限流電阻、鋼軌引接線、電源等；

受電端：平衡電阻、鋼軌引接線、軌道繼電器等。鋼軌、鋼軌絕緣、軌端接續線室內室內軌道電路的簡單了解和圖形符號—結構軌道電路的簡單了解和圖形符號—工作狀態調整狀態指軌道電路完整和空閑，接收設備（例如軌道繼電器）正常工作的狀態。

分路狀態指當軌道電路區段有列車占用時，接收設備被輪對分路而停止工作的狀態。

軌道電路的簡單了解和圖形符號—工作狀態斷軌狀態指軌道電路的鋼軌在某處折斷時的情況，此時鋼軌雖已折斷，但軌道電路仍可通過大地構成回路，接收設備中還會有一定值的電流流過。為了確保安全，斷軌時，接收設備應不能工作。

軌道電路的簡單了解和圖形符號—工作狀態幾個專業術語1.列車分路電阻2.分路效應3.分路靈敏度4.極限分路靈敏度5.標準分路靈敏度軌道電路的應用區間：與閉塞制式一致。半自動閉塞：進站信號機接近區段或長軌道電路。提速半自動閉塞：進站信號機外方設兩個接近區段。自動閉塞：每個閉塞分區設軌道電路。道口：接近離去報警軌道電路。站內：集中聯鎖站的聯鎖區全部設軌道電路；不在聯鎖區內的機待線、牽出線、出庫線、專用線及其他用途線入口處和調車信號機前方，設不小于25m的軌道電路完成聯鎖功能。軌道電路的簡單了解和圖形符號—組成鋼軌絕緣由軌端絕緣、槽形絕緣、絕緣管、絕緣墊圈等組成槽型絕緣絕緣墊圈軌端絕緣絕緣管1．道岔區段警沖標內方的鋼軌絕緣軌道電路的簡單了解和圖形符號—組成2．兩鋼軌絕緣應設于同一座標處3．兩相鄰死區段間隔一般不小于18m；當死區段長度小于2.1m時，其與相鄰死區段間的間距或與相鄰軌道電路的間隔15-18m。鋼軌絕緣的設置4.信號機處的鋼軌絕緣：與信號機坐標相同。

5.異型鋼軌接頭處不得安裝鋼軌絕緣。

進站、接車進路信號機處可前移或后移1m；出站或發車進路信號機處可前移1m或后移6.5m；調車信號機處可前移或后移1m；預告信號機處前移100m。

軌道電路的簡單了解和圖形符號—組成一端焊在塞釘上，固定在鋼軌上的塞釘孔內一端焊接在螺柱上，固定在變壓器箱或電纜盒上。一端焊在塞釘上，固定在鋼軌上的塞釘孔內一端焊接在螺柱上，固定在變壓器箱或電纜盒上。引接線按長度分為1200、1600、2700、3600mm四種，最大電阻值分別為0.016、0.021、0.035、0.045Ω軌道電路的簡單了解和圖形符號—組成

由兩根直徑5mm的鍍鋅鋼線與兩端的圓錐形塞釘焊接而成，鐵線兩端繞成螺旋形。

安裝標準：一般裝在鋼軌外側，并與魚尾板密貼，高度不得超過軌頭底部。安裝時，塞孔內不得有銹。安裝后，塞釘與塞釘孔緣應涂漆封閉。為減小塞釘與鋼軌之間的接觸電阻，塞釘打入塞釘孔應保持最大的接觸面，以打緊后露出鋼軌2～3mm為宜。軌道電路的簡單了解和圖形符號—組成軌道電路的簡單了解和圖形符號—組成

為防止轍叉將軌道電路短路,道岔區段要加裝切割絕緣,稱為道岔絕緣。直股切割：不實行電碼化的道岔區段，可將道岔絕緣設在直股上，這樣道岔絕緣受力均勻，使用壽命會長一些。彎股切割：實行電碼化的道岔區段，道岔絕緣應設在彎股上，防止機車信號掉碼，給行車帶來不良影響。單開道岔的跳線、絕緣設置軌道電路的簡單了解和圖形符號—組成

為保證信號電流的暢通，道岔區段除軌端接續線外，還需裝設道岔跳線。交叉渡線的跳線、絕緣設置軌道電路的簡單了解和圖形符號—組成道岔跳線由塞釘和鍍鋅低碳鋼絞線組成，兩端焊在圓錐型塞釘上。軌道電路的簡單了解和圖形符號—組成當任一分支分路時，分支軌道繼電器落下，主軌道繼電器也落下，將主軌道繼電器接點用在聯鎖電路中。將DG1受電分支軌道繼電器的前接點，串聯在主軌道繼電器電路中DG1受電分支DG受電分支軌道電路的簡單了解和圖形符號—組成任意分支有車占用或跳線折斷時，總軌道繼電器均處于落下狀態。聯鎖電路中使用總軌道繼電器檢查占用和空閑情況。任一分支DGJ↓，總GJ均↓總GJ，接在聯鎖電路中一送多受軌道電路注意事項受電端均串接可調電阻。T1T2與到發線相連的道岔分支末端應設受電端；列車進路上分支長度超過65m的設受電端；個別分支小于65m但分路不良的設受電端；最多一送三受；任一點有車占用，必須保證一個受電端被分路。軌道電路的簡單了解和圖形符號—命名1、只包含一組道岔的用道岔號命名，例4DG2、包含兩組以上道岔，用兩端道岔號加“-”命名，例6-8DG

道岔區段無岔區段1、股道：用股道號命名，例IG2、進站信號機內方及雙線單方向運行的發車口處無岔區段，根據所銜接的股道編號加A（下行咽喉)及B（上行咽喉）例IAG3、半自動閉塞區段的接近區段，進站信號機名加JG，例XDJG4、差置信號機間的無岔區段：兩端道岔號間加“/”，后綴WG，例2/12WG5、牽出線、機待線、機車出入庫線、專用線：調車信號機編號加G表示，例D2G

軌道電路的簡單了解和圖形符號—組成極性交叉有鋼軌絕緣的軌道電路，為了實現對鋼軌絕緣破損的防護，要使絕緣節兩側的軌面電壓具有不同的極性或相反的相位不同的極性相反的相位未實現極性交叉時未實現極性交叉：當1G有車占用而絕緣雙破損時，流經1GJ的電流等于兩個軌道電源所供電流之和，1GJ有可能保持錯誤吸起，反映為無車空閑，危及行車安全。＋＋－－實現極性交叉時實現極性交叉：當絕緣發生雙破損時，軌道繼電器中的電流是兩電源提供的電流之差，只要調整得當，1GJ和3GJ都會落下，保證了行車安全。＋＋－－＋－＋－軌道電路的簡單了解和圖形符號—圖形符號一送一受軌道電路一送多受軌道電路軌道電路雙軌條電路圖道岔轉轍設備的簡單了解和圖形符號道岔：由一條線路分歧為兩條線路，在分歧點上鋪設的轉轍線路叫做道岔。道岔用來使機車車輛從一股道轉入另一股道。什么是道岔轉轍設備？道岔轉轍設備包括轉轍機及其外部轉轍裝置、轉換鎖閉器等。轉轍機外部轉轍裝置：

包括各類桿件、安裝裝置和外鎖閉裝置，轉換鎖閉器是電動液壓轉轍機配套設備轉轍機：

是道岔轉轍系統的核心和主體外部轉轍裝置轉轍機外部轉轍裝置轉轍機的作用1、能可靠地轉換道岔。根據需要將道岔轉換至定位或反位2、道岔的尖軌與基本軌密貼后，將道岔鎖閉在規定位置，實現機械鎖閉，防止外力轉換道岔3、正確地反映道岔的實際位置，道岔的尖軌密貼于基本軌后，給出道岔位置的表示4、道岔被擠或因故處于“四開”（兩側尖軌均不密貼）位置時，應及時切斷道岔表示，并在室內給出報警提示對轉轍機的基本要求1、作為轉換裝置，應具有足夠大的拉力，以帶動尖軌作直線往返運動；當尖軌受阻不能運動到底時，應隨時通過操縱使尖軌回復原位；2、作為鎖閉裝置，當尖軌和基本軌不密貼時，不應進行鎖閉；一旦鎖閉，應保證不致因車通過道岔時的震動而錯誤解鎖；3、作為監督裝置，應能正確地反映道岔的狀態；4、道岔被擠后，在未修復前不應再使道岔轉換。轉轍機的分類按動作能源和傳動方式分類:1、電