鐵路重載運(yùn)輸?shù)谒恼轮剌d運(yùn)輸貨運(yùn)專線列車運(yùn)行組織|第一節(jié)固定車底列車循環(huán)運(yùn)行組織方法固定車底列車循環(huán)運(yùn)行技術(shù)作業(yè)站裝車站技術(shù)檢查裝煤倉卸車站技術(shù)作業(yè)站卸車點(diǎn)技術(shù)檢查空車返回1.裝卸車組織固定車底列車的裝車地往往為大型礦點(diǎn)（通常為煤炭、礦石產(chǎn)地）或集運(yùn)站，卸車地往往為港口或大型電廠、鋼廠等用戶，列車出入裝卸地點(diǎn)不解體、直入直出、整列裝卸，因而在有條件的裝（卸）車地點(diǎn)應(yīng)鋪設(shè)可以整列不停車裝（卸）車的環(huán)形鐵路線。1.裝卸車組織礦點(diǎn)產(chǎn)量不夠大而又分散或受地形限制，不能單獨(dú)設(shè)置整列裝車設(shè)備時(shí)，可采取集運(yùn)方式，用大型載重自翻汽車或皮帶輸送機(jī)將貨物送至集運(yùn)站的環(huán)形線上裝車。1.裝卸車組織秦皇島港卸煤碼頭1.裝卸車組織在卸車地，運(yùn)送煤炭、礦石等大宗散裝貨物的固定車底列車卸車，需要高效的卸車設(shè)備，一般都設(shè)有環(huán)線或貫通式整列卸車線，以及和車型、卸車方法相適應(yīng)的地面設(shè)施。2.車站作業(yè)組織車站的作業(yè)組織主要是列車接發(fā)工作。為不延誤裝卸車作業(yè)的進(jìn)行，始發(fā)終到站在準(zhǔn)備接發(fā)列車進(jìn)路的同時(shí)，還要準(zhǔn)備和開放好整列車去往環(huán)線的調(diào)車進(jìn)路和信號(hào)，使接發(fā)列車作業(yè)與出入裝卸地點(diǎn)的調(diào)車作業(yè)盡可能地銜接協(xié)調(diào)統(tǒng)一。2.車站作業(yè)組織另外，途中規(guī)定技術(shù)站可進(jìn)行乘務(wù)員換班和機(jī)車注油等整備作業(yè)。對(duì)于單線鐵路，還須在途中站有足夠長度的中間站組織列車交會(huì)作業(yè)。3.途中運(yùn)行組織固定車底列車應(yīng)固定運(yùn)行線，嚴(yán)格按事先精密規(guī)定的行車時(shí)刻表和列車最優(yōu)周轉(zhuǎn)方案行車，通過調(diào)度集中對(duì)列車運(yùn)行進(jìn)行控制和指揮，由配備的機(jī)車信號(hào)，自動(dòng)停車裝置和列車無線電話等設(shè)備來保證行車安全。4.檢修作業(yè)組織固定車底列車往往采用大型專用貨車和機(jī)車固定編成專列，作為一個(gè)獨(dú)立的運(yùn)營單元進(jìn)行活動(dòng)，由傳統(tǒng)的車輛專用發(fā)展為列車專用。4.檢修作業(yè)組織由于機(jī)車和車輛是固定編掛的一個(gè)運(yùn)輸整體，通常，車輛在發(fā)站、沿途、到站均不進(jìn)行檢修。4.檢修作業(yè)組織而每隔一定時(shí)間在檢修基地從列車編組中輪流摘換一定數(shù)量的車輛進(jìn)行檢修，摘下該檢修的，同時(shí)換上相應(yīng)數(shù)量已檢修好的，從而保證列車中的車輛均按規(guī)定輪流得到檢修。