環形交叉口設計技術規范演講人：日期:目錄CATALOGUE02.核心設計要素04.交通組織分析05.安全提升措施01.03.幾何線形設計06.典型案例與發展設計原理概述01設計原理概述PART環形交叉口是一種特殊的交通路口，其中心區域通常設有一個圓形或橢圓形的環島，車輛圍繞環島行駛，按照逆時針或順時針方向行駛，并在適當出口駛出環島。環形交叉口主要用于實現多個方向的交通流交匯，減少交叉口沖突點，提高交通通行效率和安全性。環形交叉口的設計需要充分考慮交通流量、車速、道路寬度、交叉口形狀和交通信號等因素，確保交通流順暢、安全。環形交叉口基本定義環形交叉口適用于交通流量適中且相對均衡的情況，不宜設置于交通流量過大或過小的路口。環形交叉口的交通流量適配條件包括車輛類型、車速、車流量等因素，需要進行詳細的交通調查和分析，以確定是否適合設置環形交叉口。交通流量適配條件在交通流量較大的主干道上設置環形交叉口時，需要采取相應的交通管理措施，如信號燈控制、車道劃分等，以保證環形交叉口的安全和通行效率。在國外，環形交叉口已經廣泛應用于城市交通規劃中，特別是在歐洲和北美等地區，環形交叉口被視為一種有效的交通組織形式，能夠提高交通通行效率和安全性。在國內，環形交叉口的應用相對較少，主要集中在一些大城市或交通樞紐地區。這主要是因為國內交通流量大、交通環境復雜等因素，導致環形交叉口的應用受到一定的限制。然而，隨著城市交通規劃的不斷發展和完善，環形交叉口在國內的應用前景仍然廣闊。在一些交通流量適中、道路條件較好的地區，環形交叉口有望成為未來城市交通規劃的重要選擇之一。國內外應用場景對比02核心設計要素PART機動車道流量預測交通量調查利用交通量調查數據，預測環形交叉口各進口的機動車流量。01流量預測模型采用合適的交通流量預測模型，如四階段模型等，進行機動車流量預測。02高峰時段流量分析特別關注早晚高峰時段的機動車流量，確保環形交叉口的設計能夠滿足高峰時段的交通需求。03車道寬度與數量配置根據車輛類型、行駛速度等因素，合理確定機動車道的寬度。機動車道寬度根據預測的機動車流量和車道通行能力，確定環形交叉口各進口的車道數量。車道數量合理劃分車道功能，如左轉、直行、右轉車道，確保車輛行駛順暢。車道功能劃分中央環島視距要求障礙物處理清除視距范圍內的障礙物，如樹木、建筑物等，確保駕駛員的視線不受遮擋。03根據車速、視距公式等計算視距值，確定中央環島的視距范圍。02視距計算方法視距三角形在中央環島設置視距三角形，確保駕駛員能夠清晰地看到環島內的行駛情況。0103幾何線形設計PART環道半徑計算標準環道半徑的計算方法根據車速、車輛轉彎半徑和環道中心線的曲率半徑等因素確定。環道半徑的取值范圍環道半徑的調整一般情況下，環道半徑應大于或等于設計車速的2倍，同時需滿足車輛轉彎半徑的要求。在實際設計中，可根據車輛類型、車速分布和道路條件等因素對環道半徑進行適當調整。123進出口漸變段設計根據車速、車輛長度和環道半徑等因素確定漸變段的長度，以保證車輛能夠平穩地從直線段過渡到環道。漸變段長度的確定漸變段曲率的變化漸變段的車道寬度漸變段的曲率應從直線段逐漸過渡到環道的曲率，避免車輛突然轉彎造成安全隱患。漸變段的車道寬度應根據車輛轉彎半徑和車速進行調整，以滿足車輛轉彎的需求。路緣石轉角優化轉角半徑的優化路緣石的轉角半徑應盡可能大，以減少車輛轉彎時的離心力，提高行車穩定性。01轉角處的設計轉角處應設計為平滑的曲線，避免急彎和突出的棱角，同時需考慮車輛的轉彎半徑和車速。02轉角處的路面材料轉角處的路面材料應具有良好的抗滑性能，以提高車輛的附著力，減少車輪打滑的風險。0304交通組織分析PART車輛交織區控制策略信號燈控制交織區長度優化交織區車道分配交通標志標線通過信號燈控制車輛進出交織區，減少車輛沖突點，保證交通安全。合理分配車道，明確車輛行駛路徑，降低車輛交織沖突。根據車流量和車速，合理設置交織區長度，保證車輛有足夠的空間進行交織。設置清晰的交通標志和標線，引導車輛正確行駛，減少誤行和沖突。非機動車通行方案非機動車道設置在交叉口附近設置非機動車道，保障非機動車的行駛空間。02040301非機動車停車等待區設置非機動車停車等待區，方便非機動車等待通行。非機動車信號控制通過信號燈或手勢指揮，控制非機動車的通行時間，避免與機動車沖突。非機動車過街設施設置非機動車過街天橋或地下通道，保障非機動車過街安全。行人過街設施布局人行橫道設置在交叉口附近設置人行橫道，方便行人過街。行人信號燈控制通過信號燈控制行人過街時間，減少與機動車的沖突。行人過街天橋或地下通道在交通繁忙的路段，設置行人過街天橋或地下通道，保障行人過街安全。無障礙設施為殘障人士設置無障礙設施，如緣石坡道、盲文過街提示等，提高無障礙通行能力。05安全提升措施PART導流標線設置規范路面標記標線顏色標線尺寸標線磨損與更新采用箭頭、流線等標線引導車輛行駛方向，明確交叉口內車道分配和行駛路徑。使用鮮明、醒目的顏色，如紅色、黃色或白色，提高駕駛員視覺警覺性。根據車速和視距確定標線寬度和長度，確保駕駛員在遠處就能清晰識別。定期檢查標線磨損情況，及時重新涂畫或更換，保持標線清晰度和有效性。夜間照明與反光系統照明設施照明角度與亮度反光材料照明設施維護安裝路燈、高桿燈等照明設施，提高夜間交叉口亮度和可見度。在路面、標志牌、標線等位置使用反光材料，使駕駛員在夜間或低光照條件下能夠清晰識別交叉口。根據交叉口形狀和交通流量，合理調整照明設施的角度和亮度，避免產生眩光或照明不足。定期檢查照明設施的運行情況，及時更換損壞的燈泡和燈具，確保夜間照明系統的正常運行。緊急救援通道規劃通道設置在交叉口附近設置緊急救援通道，確保在交通事故或緊急情況下，救援車輛能夠迅速到達現場。通道與交叉口距離合理規劃緊急救援通道與交叉口之間的距離，確保救援車輛能夠快速到達事故現場，同時不影響交叉口正常通行。通道標識在緊急救援通道上方或兩側設置明顯的標識和指示牌，引導救援車輛和人員快速識別通道位置。通道保護加強緊急救援通道的管理和保護，禁止車輛停放和占用，確保其暢通無阻。06典型案例與發展PART城市主干道改造案例環形交叉口與主干道銜接通過優化環形交叉口與主干道的車流、信號等設計，實現主干道的快速通行和環形交叉口的順暢運轉。主干道拓寬與車道分配交叉口信號燈優化根據交通流量和實際需求，對主干道進行拓寬，并合理分配車道，確保環形交叉口的車流順暢。通過信號燈優化，實現環形交叉口與主干道的協調控制，減少車輛等待時間和交通擁堵。123智慧環形交叉口技術通過實時監測和分析交通流量數據，智能調整環形交叉口的信號燈配時，提高通行效率。智能信號控制系統車路協同技術數據分析與預測利用車載設備和路邊設施進行信息交換，實現車輛與交通信號的協同，提高環形交叉口的通行效率和安全性。通過大數據分析和預測技術，對環形交叉口的交通流量進行預測和規劃，為優化設計和交通管理提供依據。生態型環島設計趨勢